Fait quand meme gaffe sur la rocade parfois ils sont avec les jumelles le long du mur (sortie fondettes) et te choppe sortie de ce virage ou tu arrives 😉 Zone nucléaire 🤔 je dirais CEA de Monts😅
yo ErDozz 🤟 excellente vidéo, j'aimerais ajouté une précision sur ton superbe introduction La Superduke 1290 R de 2014 n'a pas dutout été conçu comme tel, c'est en réalité une fusion de plusieurs moto précédemment présent chez KTM pour remonté un peu plus dans le passé, la Superduke 990 a été conçus avec la SM 950 comme base (avec des modif moteur pour importé l'injection, de nouvelle ligne et une position plus roadster) Sauf que la SM 950 est elle même basé sur la 950 Adventure... un Trail de Rally Raid (qui a remporté le Dakar en 2002) Et c'est exactement la même chose pour la 1290, qui a comme base la 1190 Adventure, mais cette fois ci avec des attribue de 690 Stunt, un concept bike présenté en 2007 au salon de cologne, designé par le Patron de Kiska lui même, et elle a servi de base stylistique et de proportion a tout les Duke qui on suivie (en premier les 125/200/390, puis la 690 en 2012 et la 1290 en 2014) en plus d'étre équipé d'un monobras, qui a surement inspiré celui de la 1290... La superduke 990, et les 1290 de 2014 a 2019 serais en faite... des Hypermotard (des supermot basé sûr des maxitrail) et la 2020.. c'est en gros une Rc8 swapé du 1290, avec un monobras et le designe d'une Duke, ce qui en fait le premier StreetBike de KTM, et heureusement pour la concurrence..😶
L'intro est incroyable ça donne une autre dimension à la vidéo j'adore ! Et puis l'essai est toujours aussi cool ! Continue je t'attend vendredi prochain 😉👌
J'ai fait le test de reprise comparant ma SD v1 de 2015 (pignons d'origine) avec le v3 côte à côte (les deux en modes street puis sport) sur les 2, 3, 4, 5 ième rapports de 3500 t/min à 7000 t/min et bien le v1 est chaque fois devant... Certes de peu, surtout en mode sport, mais tout de même devant. Peut-être que l'anti-wheeling est plus présent en mode street sur le v3 qu'on avait à l'essai.
Sympa la petite intro ! à refaire pour les autres essais :P Possédant sa petite soeur, la 890 R, qui est déjà inexpoitable à 100% sur route ouverte, la 1290 qui ducoup est encore moins exploitable, vend quand même un sacré rêve !
Si tu veux un truc exploitable a 100% tu prends un 103sp! J'ai cette 1290 V3 et c'est tout a fait exploitable au quotidien, faut juste savoir se contrôler, le reste c'est que du bonheur Quand tu veux enrouler cool ca le fait bien, mais quand tu veux doubler rapido, son couple et sa puissance instantanée son un gros avantage En tous cas moi elle me convient a 100%
Je roule au quotidien avec une 2021 et je la revends pour rien au monde ! 100km par jour trajet travail,road trip ..et c'est le feu ! La puissance c'est juste le pilote qui choisi d'être con ou pas ,donc oui être humble c'est sur mais sinon après celle la ,je veux uniquement la prochaine 1290 ,rien d'autre 😎
Bah c'est quand même dérivé du rc8 sorti en 2008, et la RC8 R en 2009. Certe c'est pas le même chassis, mais le même moteur revu. D'ailleurs t'en a qui s'amusent à swap des moteurs de SDR 1290 dans des RC8. Bref c'est un dérivé d'une sportive de la marque ^^
@@alkane6467 Le chassis de la superduke v3 est similaire de loin oui, mais c'est pas le même. Sans parler de la fourche, du bras oscillant ou même de l'amorto arrière de la rc8/r qui est sur biellettes... Quand on les regarde nus y'a quand même de sacrées différences.
@@YKStagram c'est le même cadre, avec des fixations placé a des endroits différents. Et c'est ce qui change tout comparé au précédent cadre qui provenait de la SuperAdventure
Super essai ! Une super moto qui attire mais en même temps repousse par sa puissance et ses vibrations 😅 À quand l'essai de la Z H2 ? Elle est aussi incroyable et plus utilisable au quotidien dans le sens de la souplesse et des vibrations évidemment 😅, pas de la puissance 😂
Super original et bien présenté la petite histoire au debut (en plus c'était intéressant) mais le réglage caméra est bizarre on dirait quil y a un fond vert ou une mauvaise qualité en ariere plan
Hello, ça fait un moment que je regarde tes vidéo, malheureusement je ne te suivant pas quand j'était à Nancy/Luneville, je fait le chemin inverse et n'aime pas la conduite en voiture, du coup je suis passer par les grosse trot (Dualtron) mais j'ai bien envie de passé sur la moto mais je voulais savoir ce que tu conseille en jeune conducteur en 125 un minimum coupleuse.
Cette Duke 1290 est un vrai "pousse-au-crime" et adieu le permis...😁 Question esthétique, j'adore ce design taillé à la serpe. Pour le moteur, il a tous les superlatifs : puissance, couple et la chaleur qui va avec 😁 Je pense que je me contenterai d'une 790 ou 890. C'est largement assez pour se faire plaisir 🙂 Le problème de ses streetfighters est que toute l'électronique, embarquée, a tendance à rendre ses machines accessibles au commun des mortels. Ces derniers auront oublié le danger que représente une telle débauche de puissance. Sinon, chouette vidéo. Pour info : la KTM duke 690, avec sa double optique, je kiffais et de même pour la génération qui suivra 😉
Pour info, tu as la version basique mais il existe une version avec les fameuses suspension pilotées si je ne dis pas de bêtises! 😉 J'ai une 1290 V2 et effectivement rouler tranquillement c'est assez compliqué! Mais ce moteur c'est un régal! ✌🏻
et dire que ce moteur a bientôt 15ans de conception... il ne faut pas que ktm sorte de moteur basé sur leur travaux en MotoGP, sinon on va tous crevé 🤣😭
Salut super vidéo comme d’hab 👍 J’ai une question si tu mets le régulateur genre au moins 30km/h il se passe quoi si tu rétrograde (avec ou sans embrayage) ? Merci d’avance
Su seulement ils ramenaient la rc8….. elle etait tellement belle! Suite a mon essai 890R et tuono 660… j’ai tout de meme preferer la tuono moins puissante. Plus exploitable tout en étant tres (trop) vite hors des limites.
sympa ta vidéo. un point pas d'accord avec toi. justement un street fighter c'est une moto sportive modifié donc fait partie là Tuono....La superduke c'est une naked tout simplement. Bonne continuation.
Super vidéo (comme d'hab), par contre, pas fan du flou de profondeur (jamais été fan), ça donne un aspect bizarre surtout avec tes cheveux (quelle idée d'avoir des cheveux comme ça aussi :D ), enfin après moi et le bokeh ça fait deux (enfin des fois sur certaines photos quand c'est du bokeh naturel ça va).
Un scooter fait 3x plus de bruits que ça 🤣 alors oui, je crois que ça pousse, les gars qui ont cette moto font toujours des excès de vitesse de malade ( sur Paris en tout cas ), c'est pas ouf 😅 Je déteste la couleur, trop d'orange tue l'orange, mais ça a l'air sympathique, à condition de faire hyyyper gaffe 🔥
@@alkane6467 j'aime cette meule mais dès fois lorsque je lis les récits des proprio sur les forums francophone et anglophones ça me fait grave peur des histoires à n'en pas dormir 😬 et c'est dommage car se moteur est assez exceptionnel mais niveau fiabilité y a du boulot, y a qu'à avoir les Indiens avec leurs z900, z1000 et z1000sx qui touchent pour la plus part les 100 000km easy, à mon avis une ktm se garde seulement pendant la période ou la garantie est valable, une fois celle-ci caduque c'est la roulette Russe.
@@jeandupond7941 dans 90% des cas, c'est la faute des proprios, qui sont habitués à faire l'entretien de leur z1000 justement, donc une fois tout les 5ans. Ou ils sont infouttue de faire chauffé correctement leur moto avant de tiré dedans, et sans parlé de tout les cas où il prenne de l'huile pour 2.0 TDI Le 1290 est très solide SI BIEN ENTRETENU, des moto qui ont dépassé les 100 000km, il y en a plein Après il faut déjà en trouver qui ont atteint ce kilomètres, le motard moyens fait 4000km/ans Et le 1290 est sortie il y a 8 ans (12ans si ont compte le 1190, ça fait 48000km)
Elle m’a tenté mais cette bécane est « trop tout » quoi lol 😁 Du coup j’ai vendu l’Africa (6 mois lol) et acheté un gsxs 1000 qui me correspond bcp mieux ✌️
J'ai envie d'acheter la même mais je me pause beaucoup de question -est elle assez polyvalente -n'est elle pas trop creuse en bas à case de son architecture (4pattes) etc...
Si on parle de dernier modèle j’ai été très agréablement surpris. Je l’ai testé 30 min et suis tombé amoureux lol. (Avant la gsxs et l’Africa j’avais un CB 1000 R 2020, bah je préfère de loin la suz). Le moteur est plein comme un œuf (en mode A) et pour un 4 pattes c’est celui qui a le plus de patate en bas par rapport à tous ceux que j’ai eu ou essayé. Assez polyvalente car excellente position de conduite, assez confort (le mieux que je connaisse pour un roadster), châssis redoutable, précis et stable. Facile et maniable malgré ses 214 kg. Seul bémol pour moi, l’amortisseur arrière qui bien que confortable peut s’avérer trop souple en mode arsouille sur des routes bien pourries mais elle n’est pas dangereuse pour autant. Bref, j’en suis très content et j’adore son moteur et le son bien graveleux de ce gros 4 pattes. Rien ne vaut un essai 😁 Ride safe ✌️
Pénible ces moteurs KTM qui chauffent ! J'ai un peu vendu ma 1190 Adventure à cause de ça ; en ville, l'été, c'est infernal ! Il parait que la 890 ne chauffe pas ... je suppose que c'est parce qu'il s'agit d'un bicylindre en ligne et pas en V. Du coup, rien que pour ça, la 890 SuperDuke me parait plus intéressante que la 1290 ...
Il y a surtout le ventilo du radiateur qui souffle bien sur la jambe gauche.. autant dire qu’en ville tu roules sur une fournaises, entre 90 et 100º entre les guiboles… elle n’est pas faite pour la ville c’est sûr (sauf l’hiver où ça en devient agréable) ^^
qu'est ce qui pas entendre... bien sur que ça chauffe, c'est un putain de bicylindre sportif en EURO 5 ! il suffit de retiré les système antipollution de merde et la carto de merde que KTM a été forcé d'y ajouté pour l'homologué. le 890 est un moteur bien moins pointu (il a été conçus pour avoir une base facile a produire en chine), et a l'architecture favorite des norme, ce qu'il fait chauffe beacoup moins.
Pareil ! Mais j'ai l'impression qu'on est en minorité 😄 A mes yeux leurs cross/enduro/supermot sont magnifiques, leurs sportives carénées de mieux en mieux ; mais les roadsters en forme d'insectes c''est rédhibitoire
J’aimais pas du tout et apres avoir vu en concess avec des peintures perso, ça rends plutot bien. Le truc qui me chagrine le plus c’est la forme du reservoir…. Mais le feux est bien finis et rend bien mieux que certaines z, les yam (les mt hein 🤢) etc…. Mais vu en vrai le feux avant rends bien! Mais les peintures aident pas.
J'ai trouvé ça très cool la petite intro sur "l'histoire du modèle etc" 👍 et sah quel plaisir ce rdv du vendredi ! 👌
Merci bcp !
Fait quand meme gaffe sur la rocade parfois ils sont avec les jumelles le long du mur (sortie fondettes) et te choppe sortie de ce virage ou tu arrives 😉
Zone nucléaire 🤔 je dirais CEA de Monts😅
Merci pour ce recap clair et concis sur l'histoire du modèle et les 3 versions récentes. 👍
Géniale cette video, je savais pas que tu etait sur Tours en ce moment
Habitant depuis quatre mois :)
yo ErDozz 🤟
excellente vidéo, j'aimerais ajouté une précision sur ton superbe introduction
La Superduke 1290 R de 2014 n'a pas dutout été conçu comme tel, c'est en réalité une fusion de plusieurs moto précédemment présent chez KTM
pour remonté un peu plus dans le passé, la Superduke 990 a été conçus avec la SM 950 comme base (avec des modif moteur pour importé l'injection, de nouvelle ligne et une position plus roadster)
Sauf que la SM 950 est elle même basé sur la 950 Adventure... un Trail de Rally Raid (qui a remporté le Dakar en 2002)
Et c'est exactement la même chose pour la 1290, qui a comme base la 1190 Adventure, mais cette fois ci avec des attribue de 690 Stunt, un concept bike présenté en 2007 au salon de cologne, designé par le Patron de Kiska lui même, et elle a servi de base stylistique et de proportion a tout les Duke qui on suivie (en premier les 125/200/390, puis la 690 en 2012 et la 1290 en 2014)
en plus d'étre équipé d'un monobras, qui a surement inspiré celui de la 1290...
La superduke 990, et les 1290 de 2014 a 2019 serais en faite... des Hypermotard (des supermot basé sûr des maxitrail)
et la 2020.. c'est en gros une Rc8 swapé du 1290, avec un monobras et le designe d'une Duke, ce qui en fait le premier StreetBike de KTM, et heureusement pour la concurrence..😶
Excellent ce nouveau format !
Merci !
L'intro est incroyable ça donne une autre dimension à la vidéo j'adore ! Et puis l'essai est toujours aussi cool ! Continue je t'attend vendredi prochain 😉👌
Merci bcp !
Merci pour la vidéo elle trop top. La moto tue
Pay Phone de Fantom '87, très bon choix de musique, j'adore. Top la vidéo.
J'ai fait le test de reprise comparant ma SD v1 de 2015 (pignons d'origine) avec le v3 côte à côte (les deux en modes street puis sport) sur les 2, 3, 4, 5 ième rapports de 3500 t/min à 7000 t/min et bien le v1 est chaque fois devant... Certes de peu, surtout en mode sport, mais tout de même devant. Peut-être que l'anti-wheeling est plus présent en mode street sur le v3 qu'on avait à l'essai.
Sympa la nouvelle intro/story sur le modèle !
Merci !
Excellente la vidéo, l'intro avec l'histoire de la moto avant l'essai c'est top 👌
(PS: il y a comme un air de valootre 😁)
Merci !
Exactement, totalement inspiré de lui ^^
De rien, c'était un compliment évidemment 😇
Sympa cette essai, une superbe machine cette 1290, en route vers les 100k 👍🔝
J'ai eu la 620 version "carbone" only kick ( à gauche histoire de compliquer les choses ) . Quel kif c'etait
Cette moto c’est de la Dynamite 🧨 🔥🔥🔥
Sympa la petite intro ! à refaire pour les autres essais :P Possédant sa petite soeur, la 890 R, qui est déjà inexpoitable à 100% sur route ouverte, la 1290 qui ducoup est encore moins exploitable, vend quand même un sacré rêve !
Si tu veux un truc exploitable a 100% tu prends un 103sp!
J'ai cette 1290 V3 et c'est tout a fait exploitable au quotidien, faut juste savoir se contrôler, le reste c'est que du bonheur
Quand tu veux enrouler cool ca le fait bien, mais quand tu veux doubler rapido, son couple et sa puissance instantanée son un gros avantage
En tous cas moi elle me convient a 100%
Merci !
Je roule au quotidien avec une 2021 et je la revends pour rien au monde ! 100km par jour trajet travail,road trip ..et c'est le feu ! La puissance c'est juste le pilote qui choisi d'être con ou pas ,donc oui être humble c'est sur mais sinon après celle la ,je veux uniquement la prochaine 1290 ,rien d'autre 😎
Exactement pareil pour moi mais avec une 2018, si je vend c'est pour racheter un 1290 c'est certain!!!
"c'est juste le pilot qui choisi d'etre con"... euh
même le pape François roulerais a 200 en wheeling avec ça entre les pattes 😅😅
Propre l'intro !
Merci !
Un rêve cette bécane ...
En sortie de A2 j'aimerais bien me trouver son ancêtre la 990 phase 2 car 100 borne avec un plein c chaud
Tres sympa ce format de vidéo avec une petite explication de l'histoire avant le test tres bonne idée agréable à regarder
Merci !
Grave cool le point histoire !
Merci !
Bah c'est quand même dérivé du rc8 sorti en 2008, et la RC8 R en 2009. Certe c'est pas le même chassis, mais le même moteur revu.
D'ailleurs t'en a qui s'amusent à swap des moteurs de SDR 1290 dans des RC8.
Bref c'est un dérivé d'une sportive de la marque ^^
c'est quasiment le même chassie, c'est comme la RFR 690 et les enduro 690, le même cadre, mais avec les fixation a des emplacement différent
@@alkane6467 Le chassis de la superduke v3 est similaire de loin oui, mais c'est pas le même. Sans parler de la fourche, du bras oscillant ou même de l'amorto arrière de la rc8/r qui est sur biellettes... Quand on les regarde nus y'a quand même de sacrées différences.
@@YKStagram c'est le même cadre, avec des fixations placé a des endroits différents.
Et c'est ce qui change tout comparé au précédent cadre qui provenait de la SuperAdventure
Ralala quel kiff les ktm😍😍
Super essai ! Une super moto qui attire mais en même temps repousse par sa puissance et ses vibrations 😅
À quand l'essai de la Z H2 ? Elle est aussi incroyable et plus utilisable au quotidien dans le sens de la souplesse et des vibrations évidemment 😅, pas de la puissance 😂
super vidéo rester humble bien vrai parce-que comment ça pousse extra
pour ma part je nait aucun ressentis de chauffe a voir pour l’été
Ca faisait longtemps qu'Erdozz ne c'était pas fait autoflipper (onomatopée), Gros V & Ride Safe EEEEEEERRRRRRRDDDDDDDDDDDDOOOOOOOOOOOOZZZZZZZZZZ
🤣🤣🤣
Super original et bien présenté la petite histoire au debut (en plus c'était intéressant) mais le réglage caméra est bizarre on dirait quil y a un fond vert ou une mauvaise qualité en ariere plan
Merci !
J’utilise mon iphone pour filmer et j’ai tenté le mode cinematic mais bof effectivement
Hello,
ça fait un moment que je regarde tes vidéo, malheureusement je ne te suivant pas quand j'était à Nancy/Luneville, je fait le chemin inverse et n'aime pas la conduite en voiture, du coup je suis passer par les grosse trot (Dualtron) mais j'ai bien envie de passé sur la moto mais je voulais savoir ce que tu conseille en jeune conducteur en 125 un minimum coupleuse.
Cb125r, duke 125, cbf125, mt 125 ;)
Bon essai mec, petite première partie nickel c'est intéressant!
Seras-tu plus raisonnable que moi? Perso... J'ai testé, j'ai acheté... 🤪🤪
✌️✌️
Merci bcp !
Clairement je ne suis pas acheteur aha
Cette Duke 1290 est un vrai "pousse-au-crime" et adieu le permis...😁
Question esthétique, j'adore ce design taillé à la serpe.
Pour le moteur, il a tous les superlatifs : puissance, couple et la chaleur qui va avec 😁
Je pense que je me contenterai d'une 790 ou 890. C'est largement assez pour se faire plaisir 🙂
Le problème de ses streetfighters est que toute l'électronique, embarquée, a tendance à rendre ses machines accessibles au commun des mortels. Ces derniers auront oublié le danger que représente une telle débauche de puissance.
Sinon, chouette vidéo.
Pour info : la KTM duke 690, avec sa double optique, je kiffais et de même pour la génération qui suivra 😉
Merci !
Merci Arnaud ... Ah le " j'ai mal au cul " manquait 🤪🤣🤣🤣🤣
Salut erdozz et ta sortie ta vidéo plutôt que prévu
Pour info, tu as la version basique mais il existe une version avec les fameuses suspension pilotées si je ne dis pas de bêtises! 😉
J'ai une 1290 V2 et effectivement rouler tranquillement c'est assez compliqué! Mais ce moteur c'est un régal! ✌🏻
Yes la Evo !
et dire que ce moteur a bientôt 15ans de conception...
il ne faut pas que ktm sorte de moteur basé sur leur travaux en MotoGP, sinon on va tous crevé 🤣😭
quand tu as dit "Oh la vache", je me suis cru sur une autre chaine (celle de dralli, pour ne pas la citer).
Salut super vidéo comme d’hab 👍
J’ai une question si tu mets le régulateur genre au moins 30km/h il se passe quoi si tu rétrograde (avec ou sans embrayage) ? Merci d’avance
Merci ! Si tu touche à l’embrayage ça stop le régu, au shifter ça passe logiquement. Je n’ai pas essayé vers le bas, mais vers le haut oui
@@ErDoZz d’accord merci de ta réponse continue comme ça ✌️
Ce serai possible à l'avenir d'avoir un teste de la yamaha r3?🤩
Si elle est dispo à l’essai un jour oui aha
Merci
1992, mon année de naissance ! ❤️
Dommage que tu ai pas eu le mode perf ou track tu aurai eu bcp plus d info sur l ecran et tres clairement c est plus la meme moto du tout
A bientôt 3€ le litre d essence nous n en verrons plus bcp sur les routes et ce sera un. Lointain souvenir
Bonjour
1m70 pied au sol?
Oui
Tours !!!!
Tu as fait un arrêt avant de voir la Belle au bois-dormant ? (Le château derrière ;) ) héhé
Yes !
Su seulement ils ramenaient la rc8….. elle etait tellement belle!
Suite a mon essai 890R et tuono 660… j’ai tout de meme preferer la tuono moins puissante. Plus exploitable tout en étant tres (trop) vite hors des limites.
Je kifferai l’essayer un jour en tout cas :)
Super vidéo 👌, c'est trop cette moto,je pense me diriger vers la 890r après mon A2 qui se finit bientôt✌️
Très très bon choix l’ami ✌🏽
Super choix de moto j’ai longtemps hésité entre la 890 r et 1290 sdr .
Mais attends cette moto elle est pas pour de la piste normalement. Par contre la moto je la trouve assez grosse je pense que ça doit bien chauffé😂
c'est un gros bicylindre sportif en Euro5... normal que ça chauffe
Comme quoi y'a pas que le RedBull qui permet de s'envoler xD
sympa ta vidéo. un point pas d'accord avec toi. justement un street fighter c'est une moto sportive modifié donc fait partie là Tuono....La superduke c'est une naked tout simplement. Bonne continuation.
11:46 s’était la fameuse rue sur tour où je me suis fait mes deux première 💋💄👠😂
Super vidéo (comme d'hab), par contre, pas fan du flou de profondeur (jamais été fan), ça donne un aspect bizarre surtout avec tes cheveux (quelle idée d'avoir des cheveux comme ça aussi :D ), enfin après moi et le bokeh ça fait deux (enfin des fois sur certaines photos quand c'est du bokeh naturel ça va).
Merci bcp !
Yes j’ai essayé mais pas fou, après si on ne fait pas trop attention ça passe :)
@@ErDoZz Oui c'est clair, c'est pas le plus important.
Super vidéo (surtout l’intro), super moto vu que j’en ai une 😅 mais alors cette couleur 2022… 🤢
Merci ☺️
C'est pas pour rien que le pauvre MT-ERO s'est cassé la gueule avec 😬😅
Faut y aller tout doux 😬
Le pauvre oui.. 😅 il s’en est quand même bien tiré.
C’est une moto qui exige une certaine expérience quand on veut s’amuser ^^
à quand une daily observation ???
Quand j’aurais assez de contenu, promis !
Un scooter fait 3x plus de bruits que ça 🤣 alors oui, je crois que ça pousse, les gars qui ont cette moto font toujours des excès de vitesse de malade ( sur Paris en tout cas ), c'est pas ouf 😅
Je déteste la couleur, trop d'orange tue l'orange, mais ça a l'air sympathique, à condition de faire hyyyper gaffe 🔥
Cette moto est aberrante
et encore... elle est enchaine par les norme, le 1290 serais apparemment capable d'atteindre les 265ch (203ch/L) 😅😅
@@alkane6467 265cv ?!?!?! Vu les problèmes qu'il y a sur le lc8 et l'électronique avec une telle puissance faudrait changer le moteur tous les 10k🤣
@@jeandupond7941 des problème, ah bon lequel ? 😆
@@alkane6467 j'aime cette meule mais dès fois lorsque je lis les récits des proprio sur les forums francophone et anglophones ça me fait grave peur des histoires à n'en pas dormir 😬 et c'est dommage car se moteur est assez exceptionnel mais niveau fiabilité y a du boulot, y a qu'à avoir les Indiens avec leurs z900, z1000 et z1000sx qui touchent pour la plus part les 100 000km easy, à mon avis une ktm se garde seulement pendant la période ou la garantie est valable, une fois celle-ci caduque c'est la roulette Russe.
@@jeandupond7941 dans 90% des cas, c'est la faute des proprios, qui sont habitués à faire l'entretien de leur z1000 justement, donc une fois tout les 5ans.
Ou ils sont infouttue de faire chauffé correctement leur moto avant de tiré dedans, et sans parlé de tout les cas où il prenne de l'huile pour 2.0 TDI
Le 1290 est très solide SI BIEN ENTRETENU, des moto qui ont dépassé les 100 000km, il y en a plein
Après il faut déjà en trouver qui ont atteint ce kilomètres, le motard moyens fait 4000km/ans
Et le 1290 est sortie il y a 8 ans
(12ans si ont compte le 1190, ça fait 48000km)
Elle m’a tenté mais cette bécane est « trop tout » quoi lol 😁
Du coup j’ai vendu l’Africa (6 mois lol) et acheté un gsxs 1000 qui me correspond bcp mieux ✌️
J'ai envie d'acheter la même mais je me pause beaucoup de question
-est elle assez polyvalente
-n'est elle pas trop creuse en bas à case de son architecture (4pattes) etc...
Si on parle de dernier modèle j’ai été très agréablement surpris.
Je l’ai testé 30 min et suis tombé amoureux lol. (Avant la gsxs et l’Africa j’avais un CB 1000 R 2020, bah je préfère de loin la suz).
Le moteur est plein comme un œuf (en mode A) et pour un 4 pattes c’est celui qui a le plus de patate en bas par rapport à tous ceux que j’ai eu ou essayé.
Assez polyvalente car excellente position de conduite, assez confort (le mieux que je connaisse pour un roadster), châssis redoutable, précis et stable.
Facile et maniable malgré ses 214 kg.
Seul bémol pour moi, l’amortisseur arrière qui bien que confortable peut s’avérer trop souple en mode arsouille sur des routes bien pourries mais elle n’est pas dangereuse pour autant.
Bref, j’en suis très content et j’adore son moteur et le son bien graveleux de ce gros 4 pattes.
Rien ne vaut un essai 😁
Ride safe ✌️
Je te passe la mienne tu verra que tu as essayer une 1290 en a2😂😂😂
✌😎
Moi : Ne roule pas en moto, ne roulera jamais d'ailleurs, n'a jamais mit son cul sur une moto.
Aussi moi : Ne rate aucune vidéo d'ErDoZz 😅
@Vtec_ep3 Des problèmes d'oreilles interne et d'équilibre, du coup dangereux a moto 😢
@Vtec_ep3 Y a pas de soucis t'en fais pas. Grâce aux vidéos je profite aussi 😉😊
Je suis choquée de voir ton visage je te voyais plus vieux ho! Et c’est où chez nico ?
Pour moi le 1299 est la meilleure moto du marché !!
Pénible ces moteurs KTM qui chauffent ! J'ai un peu vendu ma 1190 Adventure à cause de ça ; en ville, l'été, c'est infernal !
Il parait que la 890 ne chauffe pas ... je suppose que c'est parce qu'il s'agit d'un bicylindre en ligne et pas en V.
Du coup, rien que pour ça, la 890 SuperDuke me parait plus intéressante que la 1290 ...
Dans mes souvenirs, et à vérifier dans ma vidéo dessus, effectivement pas trop de chaleur !
Il y a surtout le ventilo du radiateur qui souffle bien sur la jambe gauche.. autant dire qu’en ville tu roules sur une fournaises, entre 90 et 100º entre les guiboles… elle n’est pas faite pour la ville c’est sûr (sauf l’hiver où ça en devient agréable) ^^
qu'est ce qui pas entendre...
bien sur que ça chauffe, c'est un putain de bicylindre sportif en EURO 5 !
il suffit de retiré les système antipollution de merde et la carto de merde que KTM a été forcé d'y ajouté pour l'homologué.
le 890 est un moteur bien moins pointu (il a été conçus pour avoir une base facile a produire en chine), et a l'architecture favorite des norme, ce qu'il fait chauffe beacoup moins.
J'aime pas du tout, mais pas du tout le style des KTM, j'arrive pas à comprendre que ça se vende
Pareil ! Mais j'ai l'impression qu'on est en minorité 😄 A mes yeux leurs cross/enduro/supermot sont magnifiques, leurs sportives carénées de mieux en mieux ; mais les roadsters en forme d'insectes c''est rédhibitoire
J’aimais pas du tout et apres avoir vu en concess avec des peintures perso, ça rends plutot bien. Le truc qui me chagrine le plus c’est la forme du reservoir…. Mais le feux est bien finis et rend bien mieux que certaines z, les yam (les mt hein 🤢) etc…. Mais vu en vrai le feux avant rends bien! Mais les peintures aident pas.
@@thomasbouvier3203 j'aime pas plus le style des Z et des MT
grâce a leur proportion parfaite, leur ligne agressive et leur désigne très techno
@@nileju5061 et tu aime quoi ducoup comme roadster ? 😅😅