"Test" Le retour de The BEAST 😈 "KTM 1290 super Duke R de 2017"
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Je teste la version 2017 de la KTM super duke R alias "The Beast".
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super test, au niveau des meilleurs moto-vloggeurs professionnels. t'as du talent man. V
Je suis pas fan des planches de bord sans compte tour analogiques, mais pour le reste= c'est une P.....N de bécane!!
Un bon gros bi qui roxe du poney, méchamment efficace = ça redonnerait un visage lisse à une vieille toute plissée sans collagène!
Super essai! Pouce orange vers le haut!!!
Moi aussi j'adore et quel son mamia
Bruit normal car la moto a encore le cata 😉😊
Si tu enlèves le cata ou avec la ligne akra complète, c'est très différent 😁
Pour avoir de la souplesse il faut passer sur un pignon de sortie de boite en 16 (17 dents d'origine ) et là c'est top 👍🏻
Pour vraiment voir ce qu'elle a dans le ventre : mode sport et ttes aides désactivées 😎
Pour avoir plus de détails il y a un forum ktm 1290 superduke R et des gps fb !
✌🏻
17 dents d'origine? Whoua c'est vachement long comme transmission!
Déjà que je peine sous 3000tr/min avec ma pôv' 1198 et son pignon de 15... Lol
@@Haplo59 Tout dépend du nombre de dent sur la couronne aussi 👍
Ne pas se fier juste au psb. Même en 17 ça t'arrache les bras 😉
Mais en 16 ac la carto akra (192ch, 14mkg couple ) c'est le must 🤙
Ça fait rêver mais c'est trop cher je reste avec ma thundercat que j'ai acheté après ton test d'ailleurs c'est toi qui m'a décidé ^^
Très bonne moto 👍
tres bon choix omme la cbr600 pc31 ! moi on m'a remis en A2...je suis en KLR650, ça change mais c'est rigolo en enduro! j'ai gardé le smile au guidon donc c bon!
Merci pour vos réponses ça rassure ^^
@@davidpasgoliath2673 On t'a remis en A2? Pourquoi? Tu étais en A avant? Wtf
@@Haplo59 et bien si tu pers ton permis (meme voiture), et bien quand tu recupere tes permis, tu recuperes un B mais pas un A, juste un A2 pour 2 ans et formation obligatoire de 7h pour repasser en A! ( depuis 2016)
je crois de memoire qu'a chaque fois que tu parles du shifter, tu précises que l'utilité est de ne pas toucher à l'embrayage mais c'est plutot pour ne pas couper les gaz car sur toutes les motos (et meme voitures mais plus compliqué je trouve ) ou quasi les vitesses passent sans embrayages et sans abimés la boite mais faut jouer avec la poignée des gaz
Alors cette becane je l'adore. Et pourtant je suis pas branché moto. Le top. Merci mon ami 🙏
Quand The Beast ride The Beast, ça ne rigole plus là !!!!!! 😜✌😜
J'ai la superduke 1290 r modèle 2019 et j'ai eu dans le passer une GSR 750 et une Z900 et rien à dire la ktm est largement au dessus
un seul petit truc à dire les rapports son beaucoup trop long pour une utilisation normal.
Un monstre cette bécane :)
Bonjour,
J’ai une SDR 1290 de 2015, le premier défaut que j’ai eu sait la fixation du radiateur qui à casser et faisait faire de dernier démontage et soudure.
Pour avoir plus de souplesse moteur pignon sorti boîte passer du 17 au 16.
Mais surtout faire un traitement huile moteur au Mecarun P18, et vous aurez presque d’une autre moto niveau souplesse moteur.
J'ai eu un 2014,à part l'adrénaline hyper injectée toujours je n'ai pas trouvé de défaut (mis à part le prix bien sûr!) c'est de la balle avec des gros freins!!!
J'aimerais avoir l'avis d'un propriétaire de "2019" pour connaitre les "impressions nouvelles" !!! Merci d'avance.Didier C
Philippe Manoeuvre en KTM !!!!
Ah j'avais dit la VF de Bruce Willis moi xD
@@hicksakila1497 🤣🤣
Visiblement, tu prends toujours autant de plaisir au guidon de cette moto...
Que fais tu en 4 ième à 50 km/h ?!?!? Et surtout de demander “il y a un problème ! “
Avec une "simple" MT-09 je peux rouler à 50 km/h en 6ème sans que la moto tousse à la relance, le bicylindre de la 1290 bien plus puissant semble quand même manquer de patate à très bas régime.
@@GamerichGame manquer de patate ... lol
@@GamerichGame la mt 09 est un trois cylindre pas un bi donc pas spécialement étonnant a ce niveau là
@@GamerichGame une simple MT09... la superduke manquer de patate.... Ahahahaha la blague
@@beglo91 Un moteur qui tousse à très bas régime, excuse moi mais mes propos sont justes.
Emile979 l'a d'ailleurs bien dit c'est aussi parce que c'est un bicylindre.
Si tu lis de travers mes propos ne commente pas, évidemment qu'une Superduke explose en terme de puissance une fois passée les 3000 tours.
Je trouve juste indécent qu'un si gros moteur puisse tousser à très bas régime (mais c'est la techno qui veut ça), j'aurais du écrire à "très très bas régime" pour que tu comprennes ?
La moto que je voulais m’acheter mais trop chère donc je me suis acheter la Z900 en full une très bonne moto 😁
Superbe vidéo ✌️ À toi
Une dinguerie déraisonnable ...mais alors quel pied , le futur !! Merci les gars ! V
CALME TOI LUNARIS CALME TOI sinon a force d'avoir la trique comme sa tu va percé le réservoir
tres bonne video , cette mot est une veritable bete feroce , dailleurs c est la seule becane ou le puma s est chie au froc car il a failli lever en plein virage suite a une reacceleration
Lever sur l'angle en sortie de virage quand tu as un châssis à la hauteur et de bons pneus c'est marrant
Aie, 110 en sixième sur une Ktm de cette cylindrée me fait mal au coeur. Ma 1190 adventure R de 150 cv n'accepte la sixième qu'à 120-130 km/h
Pignon de sortie de boite -1 dent: ça coûte pas grand chose et c'est magique^^
@@Haplo59 J'ai déjà essayé et j'en suis revenu même si c'était sympa. J'ai préféré garder l'allonge sur tous les rapports et pouvoir tartiner en fond de six en allemagne.
domage que tu es trop loin des autoroutes allemandes, la ou tu aurais pu vraiment tester la moto a son plein potentiel
La prochaine fois essaye de flouter le compteur pour évitér les problèmes avec les flics snn bonne vidéo lunariis 😍
@lunaris2142 je voudrais te demander si c est possible lorsque tu fais ta relance en 6ieme sur autoroute si après tu pourrais faire la même chose mais au rapport le plus efficace par rapport à ta vitesse stp ? (Par ex refaire la relance en 3ieme a 110km/h) 🙏
bonjour tu na pas fais le comparo avec la v1 a part le phare et 5 ch de moins ou est la dif stp
A quand l'essai d'un Tuono V4 Factory !!! 😜
Ça donne envie de tester la bête 😍
Superbe cette moto je l'adore le son magnifique ☺
le shifter a l'air vraiment plus lent que sur ma 790, c'est "lent" à reprendre après le passage du rapport non ?
jpense que si on te laisse ce genre de moto, c est plus a l hôpital qu on va te retrouver malheureusement ...
tu devrais faire du stage de pilotage, tu prendrai du niveau, et serait largement plus a l aise sur une moto, sans parler de l aspect sécurité, car tes essais sont bien faits, mais il faudrait tester aussi les motos dans leur domaine de prédilection :)
0 100 cest en 1ere,pas besoin de 2eme...Super test!
Je suis d'accord
Ils ont été obligé de réduire la puissance tellement elle est dingue!!!
Ça ma l'air de plutôt être une moto à louer/essayer quelques jours vu le risque de perdre son permis et de faire un accident, ainsi que le prix
17k hors options... Je passe
Pour rouler à 80 en 1er 😂
Merci pour cette vidéo. Il me semble que tu as oublié de nous dire comment ce comporte la Bête dans le traffic en villes et à vitesse réduite? Est elle chiante en ville comme la Ducati 916 que tu nous avais présenté? Ou elle est superbe dans les embouteillages comme la Street Triple R? Est la Bête plus comfortable que la R1200RS?
En tout cas chapeau !
J'ai acheté la même config il y a un mois.
Ce qui m'énerve un peu pour le moment c'est la foutu jauge à essence, impossible de lui faire confiance !
J'arrive même parfois à mettre lui mettre 19l dans un réservoir de 18l et je suis pas le seul 🙄😅
J'ai le même soucis, la jauge n'est pas fiable à 100%
@@Laurentsd c'est surtout la conso moyenne que je trouve fausse et donc le nombre de km donné par la moto avec le plein et loin d'être bon. Tout plein fait elle m'indique 350km d'autonomie je crois. J'ai fais 250km max en étant pépère..
@@naish72moi c'est surtout les graduations qui parfois beug, je peux passer de 3 barres à en réserve en qq centaine de mètres ou l'inverse.
Je sais quarriver a 150kms faut que je refasse le plein pour être tranquille. Ds ton cas c'est idem tu connais l'autonomie Dc à toi d'anticiper avec les kms.
La mienne est encore sous garantie une fois le deconfinement, je la ferai changer.
C'est cool chez toi car il n'y apparemment pas de radars ni de schtroumfs au bor des routes. La bécane tue-permis et tue-bonhomme trop désirable hormis le prix.
c est un monstre 😍👌🏾
Super bécane et super essai.........Comme d'hab.
C'est une super moto, un très bon moteur, j'ai un copain qui la possède depuis un an, il est un juste au niveau des jambes, disons qu'en ville par moment c'est juste 😓
Par contre machine à acheter avec une garantie constructeur, les pièces sont horriblement cher, 1200 la tête de fourche prise en charge heureusement pour lui 👍
A voir le vieillissement dans les prochaines années, je suis septique.
@MrBiboule62 Tant mieux, j'espère au prix qu'elle coûte je trouve cela normal 👍
Quand je dis dans le temps c'est dans 10 ans 😋
J ai eu le modèle 2015 c est un pousse au crime cette bécane 🙂✌️👍
J'ai la 2016 " S.E" et j'ai essayé la 2017 l'an passé je la trouve plus aseptisée sur le caractère moteur, moins violente et je n'ai pas aimé, la sonorité aussi est moins sympa. Si tu passes dans la drôme je te la ferais tester si tu souhaites, j'ai ligne akra + réglagle akra MAP, elle sort 181 cv au banc a la roue et rouler avec l'electronique tout désactivée en mode sport est juste un défi. @ +
Yo lunaris le mec qui a la moto tu pourrais lui demander ou il a acheté ses retros? Vu que sur aloexpress on sait jamais les quels prendre
C'est cela www.amazon.fr/gp/aw/d/B07413Q2W3/ref=ya_aw_oh_bia_dp?ie=UTF8&psc=1
Il faut un permis a 72 points avec cette bécane ! 😁
Alors quelles différences en terme de moteur et tenue de roule entre le modèle 2015 et ce 2017?
Aucune différences.
C’est bon à savoir si on veut en acheter une d’occasion.
J'en veux une !😁
Attend très sérieusement, t'aurais pas grave la voix française de Bruce Willis ? Jme disait ça me fait penser à quelqu'un depuis longtemps
Plutôt Philippe Manoeuvre , écoute bien Patrick Poivrey, c´est la voix off de Bruce Willis !
@@DrBarbazz Buzz l'éclair
@@hicksakila1497 buzz l’éclair c’est un autre ;)
Un permis supplémentaire est il fourni avec ? lol
Permis A++
@@MrBreizhad ++ amende ouais
hello.
encore un bon test !! continue. !
personnellement il y a 1 an je l'ai testé en concession et récemment un ami en a pris une en occasion et a faits montés dessus une ligne arrow et une couronne +2 et croit moi qu'il y a une différence entre l'origine et celle qui a été un peu modifiée au niveau moteur et donc cela et encore plus fun !! ^^
le bicylindre c'est la vie !! V A TOUS
Yo lunaris tu choisirais quoi entre une super duke r 2018 ou un gsx r 1000 de la meme annee? ( car j ai deja un duke 790 et j aimerais voir ca donne quoi une sportive )
Salut, je n'ai jamais testé la GSXR 1000.
C'est perso comme avis = deux philosophies différentes (Europe/Japon), la gex est plus gérable et plus souple avec son 4 pattes et autorise des petites erreurs à son pilote par sa facilité de prise en main; la Duke est plus violente et joueuse, moins facile niveau moteur mais peut-être plus cool en position de conduite. Le mieux c'est d'essayer les deux et de se faire son propre avis. Moi j'aime le son du 4 cylindres mais j'aime bien la violence de la Duke.......... il faudrait une "DUGEX" loool mais ça fait un peu marque de préservatifs loooool....
Personnellement si tu es déjà chez KTM essaie autre chose même si ça n'a rien avoir le 790 et le 1390, prends le GSX tu verras une autre moto que de la KTM , après si tu es fidèle à la mort, le 1390 n'en reste jamais un choix incroyable
@@LeHuugoo je suis pas fidele a mort j aile bien cette marque mais la gsxr 1000 j adore le bruit qu elle fait et elle monte tres haut dans les tours a la base je voulais un R1 mais c est du vole le prix qu elle coute meme d occasion donc voila c est soit un gex 1000 soit un zx10r
@@Max-bf6xl Ben là, t'as deux symphonies de 4 cylindres envoutantes.
J'ai un vrai penchant pour les 4 pattes. La Kawa est super bien finie par rapport à la Suz qui l'est aussi mais un cran en dessous.
Après les coûts d'entretien sont peut être moindre chez Suzuki et si tu goûtes au 4 cylindres t'auras peut-être du mal à t'en passer.
J'ai même essayé un CBR 250RR (MC22)en Australie = un petit 4 pattes qui monte à 20000 tours; pas aussi performant c'est sûr avec ses 45 cv mais alors quel pieds et quelle rigolade pour une moto ultra facile (une vraie école de sportive sur route) qui te mets pas en danger avec un bruit façon F1 une planche de bord old schoul, super freinage et un son, un son = c'est magique pour une aussi petite cylindrée!!!!
Un super souvenir d'une petite moto qui mériterait d'être connue et que j'avais sous-estimé (je pensai au mono poussif avant de la voir et de monter dessus) elle m'a marqué à tout jamais...
Sinon essaye, essaye, essaye tu feras ton choix tout en prenant du plaisir et tu craqueras certainement sur la Suz ou la Kawa!
-----V-----
Tu es du 27 ? Tu es passer par pont de large .
Bonjour Lunaris,
Bravo pour tes essais. Est qu'un des abonnés aurait une BM K1300R à te prêter ?-)
C'est étonnant, maintenant il faut des assistances en pagaille pour réussir à faire tenir la moto sur la route ???
Lunaris si tu veux essayer un bi cylindre sans assistance c'est avec plaisir 😋
Les KTM restent de super machines 😄
Salut, pour la proposition de test contacte moi sur facebook ou par email.
@@Lunaris2142 Je peux te donner mon mail en message comme celui-ci ?
C'est privé ?
Non c'est publique ici.
@@Lunaris2142 Je viens de t'envoyer un mail 😋
ya le streetfihter v4 en roadster qu’est plus puissant mais la cylindrée et inférieure
Aux vues de la répression actuelle et même si j'adorerais avoir cette bécane dans mon garage, elle est juste totalement inadaptée à la France. Ca me saoule tellement que je vais passer sur une Guzzi ou une Bonneville
Abonné : *prête une moto*
Lunaris : Du haut de mon mètre 70
Ma prochaine peut-être 😅
Les super duke de 2014 a 2015 font 180 ch la 2016 fait 174 ch de 2017 a 2019 177 ch ils rendent fous avec les normes euro
Des mois que je me pose une question à propos des 2 petits réservoirs disposés au niveau du guidon, de chaque côté du tableau de bord. Est-ce que ce sont des réservoirs de liquide de frein et si oui pourquoi il y en a deux ? Par avance merci à ceux qui détiennent la réponse. 🏍💫🐌
Car c'est un embrayage à commande hydraulique, d'où le petit bocal de liquide hydraulique près du levier d'embrayage😉
@@Axel62165 Merci beaucoup Axel pour cette réponse qui me permet de lever (enfin !) le mystère ! D'autant que je m'étais fait la même remarque en regardant la DUCATI Streetfigher V4 S. Peu de motards le savent car j'en ai interrogé autour de moi sans succès. Quel as cet Axel ! 🏍🌟💫
@Projet -X53. Merci beaucoup pour ces précisions supplémentaires. Combien de ml au niveau de la contenance ? Non, je plaisante !!! :-))
Le plus gros défaut de cette machine (j'en ai eu deux, 20000 et 21000 avec la SE) , c'est que tout parait fade à coté, même les plus "léchées"......!
Essais donc le tuono factory 😏
@@baudrydylan6955
Très bonne moto le tuono, j'en ai eu une et c'est avec elle que j'ai appris à poser le genou 😁
Heuresment quelle est à ce prix là... déjà qu’on en voit beaucoup trop sur les routes
*pas assez
Pas mal le test bro par contre il faut que le proprio la décatalyse et c'est 177 HP au moteur ,il n'y a rien de configurable niveau écran , niveau fiabilité c'est correcte mais je recommande d'avoir la garantie à jour .
Le cruise control est également magnifique permet de lacher le guidon et de faire le con , de taper la pose pendant que les automobilistes estomaqués vous prennent en photo ou vidéo What the fuck u do bro?
🤙 🤙 👍
Ça déménage
Alors au niveau du plaisir :
Bking ou 1290 ??
1290 car beaucoup plus facile et légère.
@@Lunaris2142 Ok , si tu veux refaire une vidéo avec un bking (un peu moins "tuning") ou une 150 Ycf bigy factory n'hésite pas !!!🤘😲🤘
Un test du B-king m'intéresse mais uniquement en version d'origine avec les ENORMES pots et en version légale donc 100ch.
@@Lunaris2142 dommage je le voulais tout d origine au moment de l'achat mais j'ai flashé quand je suis tombé dessus !!! Et puis les deux tromblons sont (pour moi) les plus beaux !! ça lui va tellement bien !! ps : sur la vidéo que tu as faite sur le bking , il s'est glissé une petite erreur le mode A en version débridé correspond à 183 cv et le B correspond à 100 cv environ... Et ce qui différencie la version full de la version 100cv c'est juste un fils débranché sous la selle !!😉
J’ai une B-King ABS en full légal (toute d’origine avec les deux gros tromblons) et j’ai essayé cette KTM 1290 SDR de 2017. Ces deux motos n’ont aucun rapport niveau sensations. La B-King c’est souple, doux, très progressif avec une allonge démentielle. Comme elle est lourde et très agréable à tous les régimes, on n’a pas trop envie de faire le con dessus. La KTM elle, est vraiment bestiale et explose la B-King à tous les niveaux: moteur, chassis, freinage. Mais étant légère, joueuse, bardée d’électronique, elle donne trop envie de faire le con avec. J’ai du mal à me séparer de ma B-King car c’est un collector avec une gueule unique. Son gros 4 pattes (super fiable) est tellement facile à vivre au quotidien. De plus, si la KTM est un Rafale catapulté depuis un porte avion, la B-King elle, avec son gros boudin de 200 à l’arrière, est un plutôt un missile intercontinental. Sur la B-King, je ne dépasse rarement les 5000tr/mn. Au delà de 7000tr/mn (zone rouge à 10500tr/mn), c’est juste pas possible sur route ouverte.
Là.....là j'ai envie !!
Sympa cet essai mais un peu déçu que tu ais tjs peur de la puissance des motos. Tu fais des milliers de bornes par an c'est surprenant que tu n ais tjs pas pris + confiance en ton pilotage.
Il y a du Z1000 dans ce design.. Même si je suis pas fan des bi cylindre, sacré bête.
Y a rien du z1000 là dedans
@@jeremyleroy9764 Dans le look je trouve que si. La moto a la même dégaine en vue de 3/4. Maintenant je ne donne que mon avis.
Si si sa ressemble a un z1000 cosmocat
excellente moto. j'ai vendu la mienne cette semaine, elle me manque déja ^^ mais bon, il fallait.
seul défaut : trop pousse au crime. et a la moindre arrestation de la police, on a des chances de finir au tribunal :(
Salut désolé du dérangement tu va te reprendre koi en prochaine monture ?? Merci
@@enduro_sud_ouest1093 surement le prochain hypermotard de chez KTM (890 SMR) en 2020
@@olivierg2878 merci a toi. 😉🤙
Ça marche comme un 125.
Nn, j'aurais dit un 50 kité
Oui effectivement, c'est une fusée... Mais en France impossible de passer la troisième légalement. Pour 17000€ aucun intérêt.
Pour ce faire plaisir légalement, il y a le duke 390.
C est deraisonable !
P'tin le prix ils se font pas chier.
kiking78 surtout que côté qualité perçue, ce n’est pas top. Beaucoup de plastiques. Pas très beaux. Je me suis même demandé si KTM et Stilh n’avaient le même fournisseur. Mais bon, si j’avais les moyens je l’achèterais quand même (très chère même d’occasion, même les premières années)
J'aime pas trop le design des KTM en général mais celle là envoie du lourd mal grès peut être un peu trop de plastique. Par contre qu'est-ce que tu fais de toute cette puissance si tu fais pas de circuit, rouler frustrer h24 ou alors prendre des risques inconsidérés...
teste le 790 elle est plus agréable partout
ruclips.net/video/hotPVaaLoXo/видео.html
17000 c'est clairement trop cher payé pour cette meule, même si le fun qu'elle procure est inquantifiable. Mieux vaut attendre la fin de l'année pour pousser la porte du concessionnaire, j'ai eu la mienne à 14400 avec les packs track et performance inclus.
Pour l'avoir testée en mode "Track" (enfin sans TC quoi), je m'attendais réellement à plus violent. Niveau accélération c'est bien, mais ce n'est pas son domaine de prédilection. Quand je l'ai testée j'ai tout de suite compris que c'était le couple qui était mis en avant et non l'accélération même si elle accélère pas mal bien, mais sans plus. Selon moi, elle est vraiment trop surestimée, il y a bien plus rapide comme moto (Cf. virus gsxr 1000).. Néanmoins, elle met en confiance très rapidement, une fois la cartographie moteur la plus douce activée, c'est vraiment un petit agneau!
@MrBiboule62 180 194 ? Je ne situe pas.. mais la Ktm 1290 SDR que j'ai testée était préparée (ECU reflash, full system, etc.) et développait presque 190 chevaux à la roue et le virus gsxr 1000 développe 202ch
Laurent Pittet même si c’est un roadster sportif il faut arrêter de la comparer à des sportives 1000 c’est sure elles seront toujours plus performante mise à part le couple
Pas ouf comparer au zip que j'vais mettre 1 ans à acheter tellement c'est la hess
t'arrve à monter la dessus?????
Pas fan du bruit, ca fait 125...
Ptdr ce qu'il faut pas entendre quand meme
Vous fatiguez
Mdr il faut que je réponde même 3ans après c’est pas possible. Tu dois rouler en MT07 non ?
180ch pour l'enfer 🤣
C un tracteur 😂😂👎
Put1 on le sait que tu fais 1m70 🙄🙄🙄😁😁😁
On dirait que tu vas vomir quand tu parles, n'en fait pas trop, calme toi stp...