감마gdi 쇼트엔진 교체하고 또 노킹납니다.. 인젝터도 갈았는데.. 그냥 답이 없어요. 시도해본것중에 효과 확실한건 고급유 절반이랑 pea첨가제 한병 넣으면 기가 막히게 노킹 안납니다. 하지만 비용상 매번 이렇게 할 수는 없죠. 국산 일반차량에 뭐하는 짓인지 현타도 오구요
기통마다 tdc,안맞추고 청소했음 밸브시트에 배기 밸브시트에 카본이 낄 수도 있겠네요. 흡기밸브열린상채로 하셨다면 밸브시트랑 밸브에 스크래치가서 밀봉안되서 카본 더 쌓일 수도 있겠지요? 근본적인 흡기 카본이유는 데토네이션입니다. 연료 좋은거 써도 직분사는 어쩔 수 없는건가
배기 밸브 시트에 카본이 끼어도 시동시 다 날라갑니다. 이런 카본고착은 그리 강력하지 않습니다. 데토네이션(Detonation)은 일종의 강력한 후연소인데, 실린더 내부의 고온으로 미연소 연료가 순간적으로 재연소되면서 소음과 충격을 발생시키는 것을 의미합니다. 조기발화되는 노킹(Knocking) 과 반대의 현상이라고 볼 수 있습니다. 항공기 피스톤엔진에서 연료가 희박해 질 때 이 현상이 일어나는데 갑자기 엔진이 서거나 충격을 발생시켜서 기술적으로 중요하게 다룹니다. GDI엔진에서 흡기쪽에 카본이 끼는 원인은 배기 이후에도 불완전 연소(혹은 후연소)된 카본과 소량의 엔진오일등이 흡기 밸브가 열린 짧은 순간에 역류한다고 봅니다. 혼합기방식은 휘발유와 공기가 혼합된 기체가 실린더로 들어가면서 세척작용도 하므로 흡기매니폴드쪽은 비교적 깨끗하지만 GDI는 디젤엔진과 구조적으로 같기 때문에 이런 현상이 발생합니다. 따라서 GDI는 불완전 연소의 원인이 되는 인젝터의 관리를 잘 해 주어야 하고 약 10만키로 마다 흡기관/트로틀/Air flow sensor 등의 청소를 주기적으로 해야만 하는 정비가 까다로운 엔진입니다.
보니 전용장비가 호두가루로 크리닝하는 방식 같네요. 차량의 상태와 평소 차주의 운전습관, 주행도로 여건 등에 따라 편차가 상당한 것은 설명을 안해 주셨네요. 2만~3만키로에서 저정도 카본이 쌓이려면, 고속도로 주행은 거의 없으면서 단시간 단거리 주행이 많거나 혹은 가다서다가 반복되는 등의 가혹조건에서만 운행된 차량의 경우에는 비록 짧은 주행거리의 차량일지라도 카본 퇴적량이 상당할 수 있습니다.
밸브크리닝도 하고 소고기도 사드시면 더 좋을거같습니다. 시스템 설명을 부가적으로 해드린다면, Gdi 시스템은 흡기밸브쪽으로 연료가 분사되지 않기에, 고속도로 시원하게 타도 연관성이 없습니다. 정비 메뉴얼에도 미스파이어 발생 또는 노킹 발생시 흡기밸브를 크리닝 하라는 조치사항도 있답니다. 시스템상 결함이기에 다음 개발된 시스템은 Gdi 인젝터와 Mpi 인젝터를 같이 적용하여 보안한 시스템이 나오기도 했죠~ 제 답변이 도움이 되셨으면 좋겠습니다
처음 성관계한 중딩입니다 찢어지지 않은 콘돔으로 계속 성관계를 했는데 임신될 확률이 없을까요? 콘돔만 끼면 임신될 확률이 0%라 해서 했는데 속 매쓰끄러움이 생기고 복통이 있어요.. 임신일까요? 초경이라 생리 주기가 원래 맞지 않아서 좀 한참 지나서 터지긴 하는데 성관계를 하고 나서 생리가 터지질 않으니까 걱정되네요..
그리고 저렇게 리빌드하는 비용이나 그거나 또이 또이임 연료첨가제나 오일첨가제는 직분사 엔진에 잘못사용하면 오히려 불완전연소때문에 카본누적 심해지고 그로인해 조기폭발일어나서 크랭크샤프트에도 안좋음 이 영상말고도 다른곳에도 똑같은 댓글있던데 엑스터어인지 엑스칼리버인지 오히려 더 검증도 안된거 가지고 바이럴하지마세요
디젤은 차잘알이 관리 잘하고 타면 가솔린보다 이득일 수도 있지만 보통은 연비 이득보다 유지관리비로 돈 더 깨지는 경우가 많음. 하이브리드는 배터리 계열 수리비 감당 안 되고, 그거 제쳐두고서라도 신차가격이 비싸서 애당초 연비로 가솔린차 가격을 못 따라잡음. 중고로 팔 때도 가솔린 디젤 하이브리드 순서로 중고가 방어가 좋음. 경제적으로는 가솔린이 답. 디젤은 돈 아끼려고 타는 게 아니라 강한 토크 때문에 타는 거고, 하이브리드는 전기차 나온 이상 메리트 없고, 논외로 터보차는 현기차 기술로는 엔진 미션 궁합도 잘 안 맞고 잔고장이 너무 많아서 5만 전에 중고로 파는 게 베스트.
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/hThIslVtziE/mqdefault.jpg)
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/tr.png)
![GDI 엔진 고질병 생생한 카본 퇴적 및 제거 영상 "이건 너무 심하다" [자동차의모든것-Car & Man]GDI [Gasoline Direct Injection]](http://i.ytimg.com/vi/1iFzGHT3LSE/mqdefault.jpg)
열관리는 엔진오일 냉각수관리 이라고 생각합니다 수고하셨습니다
가솔린은 25만되도 차 잘 나갑니다. 밸브바깥에만 저렇게 카본꼇지만 내부는 깨끗해요. 혹시라도 카본이 내부에 들어가도 같이 연소됩니다.
디젤은 떡지기 때문에 해야됨
ruclips.net/video/7neo3qx57Ac/видео.htmlsi=8aVavK2K_OICnYqH 6년전 영상이지만, 이영상도 한번 봐주세요^^ 흡기 밸브 상단에 쌓인 카본은 엔진 결함에 원인이기도 합니다.
조만간 정비토크에서 한번 다뤄드리도록 하겠습니다.
처음나왔던 gdi차들 카본 실린더까지 타고 옵니다
세타 누우 감마들 실린더 다 나가요
10만키로미만차량은
부동액보충/엔진오일교환/브레이크패드교환 말고 딱히할게없음
10만키로이상은
부동액(장비)/겉밸트.아이들리교체/브레이크오일/디스크브레이크/점화코일 말고 교체할거없구 15만~20만 부터 경고등뜨는거 하나씩 교환수리시작 ㅋㅋ😂
음 15만이상은 초보중고구매금지
디젤차는 카본이 안 낄수가 없는 차 입니다
저렇게 싸이는건 어쩔수 없는거죠 저걸로 인해 다른 부품이 데미지 먹을수 있으니 예방정비 하는 의미라고 보시면 됩니다 사람이 코가 막힐때 코푸시면 숨쉬기 편하죠 비슷한 의미죠
디젤 60만키로 굴렸고, gdi가솔린 40만째인데 저딴거 안해도 엔진에 아무이상없었음... 오일만 제때 갈면 됨
와대박
그러면 이제 나오는 아반떼신형에 엔진인 스마트스티림엔진과 GDI엔진은 다른엔진인지요,
GDI가 연비 좋으라고 나온 엔진으로 알고있는데...
저렇게 쓸데없는 돈이 나간다고 한다면, 뭐하러 GDI엔진으로 차를 생산했을까....ㅜㅜ?
차라리 옛날 내 구아방이 훨씬 낫네.....;;;
잘나가잖아… mpi대비 연비도좋고. 장기로보면 이득임
벨브위 카본은 엔진 성능과 전혀 무관하다는 전문가 의견도 있습니다. 장사속이다라는 말이죠.
감마gdi 쇼트엔진 교체하고 또 노킹납니다.. 인젝터도 갈았는데.. 그냥 답이 없어요. 시도해본것중에 효과 확실한건 고급유 절반이랑 pea첨가제 한병 넣으면 기가 막히게 노킹 안납니다. 하지만 비용상 매번 이렇게 할 수는 없죠. 국산 일반차량에 뭐하는 짓인지 현타도 오구요
고급유넣으시고 맥세이버 한병넣으세요. 그뒤 고급유만넣어보시던가요? 노킹은 오일떄문에도 발생할수있어요.
기통마다 tdc,안맞추고 청소했음 밸브시트에 배기 밸브시트에 카본이 낄 수도 있겠네요. 흡기밸브열린상채로 하셨다면 밸브시트랑 밸브에 스크래치가서 밀봉안되서 카본 더 쌓일 수도 있겠지요? 근본적인 흡기 카본이유는 데토네이션입니다. 연료 좋은거 써도 직분사는 어쩔 수 없는건가
고급유를 써도 저건 어쩔수없이 끼내요
다만 일반유보다 적게 쌓일뿐..ㅋ
아예 안쌓이게 할순있어요
사제품으로 메탄올인젝션킷을
흡기인테이이크 앞쪽에 달아서
에탄올+증류수 혼합을 미세노즐스프레이로
분사 시켜주는 방법입니다.
터보는 원하는 부스트압에분사할수있고
엔에이는 원하는 악셀 마프볼테이지 값에
분사할수잇도록 셋팅할수도있구요
이제는 고급유 넣어도 노킹나요 ㅋㅋㅋㅋ
저렇게 청소하셈
배기 밸브 시트에 카본이 끼어도 시동시 다 날라갑니다.
이런 카본고착은 그리 강력하지 않습니다.
데토네이션(Detonation)은 일종의 강력한 후연소인데, 실린더 내부의 고온으로 미연소 연료가 순간적으로 재연소되면서 소음과 충격을 발생시키는 것을 의미합니다.
조기발화되는 노킹(Knocking) 과 반대의 현상이라고 볼 수 있습니다.
항공기 피스톤엔진에서 연료가 희박해 질 때 이 현상이 일어나는데 갑자기 엔진이 서거나 충격을 발생시켜서 기술적으로 중요하게 다룹니다.
GDI엔진에서 흡기쪽에 카본이 끼는 원인은 배기 이후에도 불완전 연소(혹은 후연소)된 카본과 소량의 엔진오일등이 흡기 밸브가 열린 짧은 순간에 역류한다고 봅니다.
혼합기방식은 휘발유와 공기가 혼합된 기체가 실린더로 들어가면서 세척작용도 하므로 흡기매니폴드쪽은 비교적 깨끗하지만 GDI는 디젤엔진과 구조적으로 같기 때문에 이런 현상이 발생합니다.
따라서 GDI는 불완전 연소의 원인이 되는 인젝터의 관리를 잘 해 주어야 하고 약 10만키로 마다 흡기관/트로틀/Air flow sensor 등의 청소를 주기적으로 해야만 하는 정비가 까다로운 엔진입니다.
@@erickyee4198 좋은 정보 감사합니다
보니 전용장비가 호두가루로 크리닝하는 방식 같네요.
차량의 상태와 평소 차주의 운전습관, 주행도로 여건 등에 따라 편차가 상당한 것은 설명을 안해 주셨네요.
2만~3만키로에서 저정도 카본이 쌓이려면, 고속도로 주행은 거의 없으면서 단시간 단거리 주행이 많거나 혹은 가다서다가 반복되는 등의 가혹조건에서만 운행된 차량의 경우에는 비록 짧은 주행거리의 차량일지라도 카본 퇴적량이 상당할 수 있습니다.
K3 카본 제거 얼마인가요?
29만
Gdi크리닝안해도 차성능에 문제없다는 댓글들 보면 기계나 불완전연소에 대한 이론이 정말 무지한 사람들이 많다는걸 느낍니다.
안녕하세요 혹시 내일도 방문 가능한지요.
호두가루넣고 샌딩한것같은데? 이렇게 해주는데 많음..
흔하디 흔한 호두가루인데 본인이 개발한거처럼 얘기하시네요
제가 알기론 2016년에 저분이 개발한 거로 아는데
그때 그대로 재업로드 했나봄
하는게 좋습니다. 흡기크리닝약품으로 싸게 직접 하더라도...목욕 평생 안해서 죽은 사람 없지만요. ^^
질문! 열여있는 흡기 밸브도 있을텐데 호두가루 실린더 안으로 들어가도 안전한가?
진공 하고는 있지만 프레셔로 일부 들어갈것처럼 보이는데
밸브가 닫혀있는 실린더 쪽 작업한 후에 캠을 회전시켜 열려있던 밸브를 닫고 작업하지 않을까 싶네요.
호두가루를 쓰는 이유가.. 실린더 내부로 들어가더라도, 고열 / 고압에서 쉽게 타버리기 때문에.. 경도가 높은 실린더 블록에 해를 입히지 않는다고 합니다.
헤드 밸브에 쌓인 카본이 어떤 문제를 일으키나요?
공기저항을 발생 + 밸브가 딱 맞게 맞물리지 않아서 압축손실이 생겨서 연비 떨어집니다
얼만대요?
가솔린도 디젤 만큼 골치덩어리군요~ 밸브세척에 인젝터 세척까지 3만마다 해야 한다니... 메이커들은 세척비 줘야한다고 생각됩니다~ ㅎㅎ
사장님 위치가 어딘가요
ㅗㅜㅑ 약품으로 하면 오히려 엔진에 균열이 갈수도 있다는데 . 스구스쿨 믿고 클리닝 할수 있겟네요.
첨가제 사용하면 이런걸
방지하거나 지연시킬수 있나요??
010-4146-6461 로 문의전화 주시면 친절히 상담 도와드리겠습니다. 감사합니다 ^^!
찾아뵙고싶습니다
거기가 어디인가요?
광명시 두길로 10 입니다. 010-4146-6461 전화주시면 상담 도와드리겠습니다.. ^^
딱 봐도 호두인디
저 업체만에 방식은 아닌듯ㅎㅎ
의
위치가어딘가요?
크리닝. 할까. 아니라. 교체. 하는게. 안전하겠네. 깨끗하고. 안전하고. ㅎㅎ
이거 할 돈으로 소고기 사 드시고...
흡기 크리닝 하고 싶으면 고속도로 시원하게 속도 올려 쫘악 달려주면 됩니다..
밸브크리닝도 하고 소고기도 사드시면 더 좋을거같습니다.
시스템 설명을 부가적으로 해드린다면,
Gdi 시스템은 흡기밸브쪽으로 연료가 분사되지 않기에, 고속도로 시원하게 타도 연관성이 없습니다. 정비 메뉴얼에도 미스파이어 발생 또는 노킹 발생시 흡기밸브를 크리닝 하라는 조치사항도 있답니다.
시스템상 결함이기에 다음 개발된 시스템은 Gdi 인젝터와 Mpi 인젝터를 같이 적용하여 보안한 시스템이 나오기도 했죠~
제 답변이 도움이 되셨으면 좋겠습니다
사장님 거기위치가어디인가요카센터요
샵 주소가 안나와서
주소점 알켜주세요 비용하고
Ig 3.3입니다
이거 해봐야 엔진박살나서 결국무상수리받았습니다
흡입 매니폴드에 카본이 많이 끼면 압축압려도 안나오겠네요?
저거 할필요 없습니다 전혀 차이 없어요 저정도 카본은 성능과 연비에 아무런 관련이 없음
그냥 상술임
저게 문제 된다면 디젤엔진들은 5천킬로 마다 세척 해야 겠네요 ㅋㅋ
카본 문제 됩니다. 가혹주행이 많으면 카본 퇴적량이 겁나 많아지고 그로인해 밸브 작동에 방해가 되서 찜빠치거나 재수없으면 터보까지 맛 갑니다.
그리고 경유차. 특히 다단분사 인젝터가 채용됬으면서 DPF가 적용된 차량은 카본관리 필수입니다. 인젝터 터보 DPF가 한방에 훅 갈 수 있습니다~
저정도는 세척해도 체감할정도로 좋아지지않음
디젤gdi 같은경우 저거보다 훨씬심하죠
심한경우 세척하면 출력이 확올라간걸 느낌
물론 저정도도 미세하게 출력이 올라감
흡기크리닝안했다고터보DPF아무이상없습니다
엔진오일합성유로제때갈아주시면
터보나디피피에프수명이늘어납니다
그냥 그렇게 타세요~클리닝 같은거 필요 없다 생각하시면요~
ㅋㅋㅋ,,,
알페온 3.0입니다.사업장위치.비용알려주세요.
35만
견적 부탁드립니다
6기통 GDI 엔진 입니다
29만
좋은팁~감사합니다~~엉능정비소가야겠어요~~~^^
찾아갈려면위치좀 알려주세요?
광명시 두길로 10 입니다. 010-4146-6461 전화주시면 상담 도와드리겠습니다.. ^^
쇼트 블라스터 방식으로 규소가루 분사해서 깨쳐내면서
진공청소기로 땡겨내는거 같은데...
저거 안해도 된다고....
해도 금방쌓이쥬~~ㅎㅎ
눈먼돈 ㅋ.ㅋ
Good
아니 그래서 그게 뭔데요 말을해줘야지
호두가루가 연소실내 들어가도 괜찮나요
그냥 다 타서 없어진대요
걍 불스원샷 이런거 써라 엔진 망가트리지말고 ㅋㅋㅋ 불스도 충분히 딲임
깨끗한거 같은데요,...?
여기 어디인가요..? 요번에 약품으로 뜯어서 청소했는데 제가 LED로보니까 카본 그대로있더군요;;
2011년 포쿱 6만3천키로 GDI엔진인데 돈날린 기분입니다...
영상보니까 깨끗해지던데..ㅠㅠ 어디일까요?
하고싶은데 비싸서 못하고있어요 ㅜ 혹시 연락할수있나요
처음 성관계한 중딩입니다 찢어지지 않은 콘돔으로 계속 성관계를 했는데 임신될 확률이 없을까요? 콘돔만 끼면 임신될 확률이 0%라 해서 했는데 속 매쓰끄러움이 생기고 복통이 있어요.. 임신일까요? 초경이라 생리 주기가 원래 맞지 않아서 좀 한참 지나서 터지긴 하는데 성관계를 하고 나서 생리가 터지질 않으니까 걱정되네요..
저거 ㅈㄴ 닦으면 어디 뭐 좋음?
굴삭기 삽 걸레로 닦는격이네
기분이 좋아짐ㅋㅋㅋㅋ
구지 즈렇게 안해도 됩니다 가끔 2주에한번 고속 30분이상달려주면 다 없어지는겁니다
그렇습니까? 저는 주로 고속도로를 많이 달리거든요.속도는 100~150정도루요. 그렇게하면 카본퇴적은 별로 없겠군요.
@@성주영-e8c 네 그래서 똑같은 차량이라도 고속자주타는차랑 시내자주타는 차량 비교해보면 확실히 차이가 느껴지거든요 님 차는 상태가 굿 이겠네요 ㅋㅋ
안없어져요 님아;;
뭔 뇌피셜을.... 고속주행차량은 죄다 카본없나요?ㅋㅋㅋ
오히려 고속주행한 차량은 엔진박살위험이 더 큽니다 지뒤아이엔진이
GDi가 그게 안되서 문제가 되는거 아닌가요?
그냥 흡기포트 사이즈맞는 석션에 스팀으로 조지는거같아보이는데..
가루같은거 남아있어도 상관없나요
가루를 안남게 다 제거해야죠~
엔진열로.다탑니다
불스원샷....
흡기포트 약물세척 안좋다든데요..
흡기청소하고싶은데 어디로 연락드리면되나요
02-2683-4774 로 상담전화 하시면됩니다!
3만마다 엔진뜯어서크리닝하면 돈이많이듬 신차출고후 3000마다엑스티어알파넣고 6개월또는10000마다 엔진오일교환겸일체정비로 차상태최강이되고 3만마다 플러싱해주고 불스파워넣으면 엔진뜯을일이없음 포터2 6만키로넘은찬데도 디젤치고 트럭치고 굉장히조용함에 엔진소리좋고 머플러에서물뚝뚝 ㅋㅋㅋ완전연소
엑스티어알파가 보통13000원하는데 3000키로씩10번이면 30000키로에 13만원 30000키로에 플러싱 불스파워다해도 엔진뜯고세척하는비용까지 절대안나옴
한마디로 뜯는방법은 돈낭비시간낭비임 연료첨가제가 당장은 이게13000원씩이나해?그럴수있지만 엔진뜯는비용생각하면 절대비싼게아님
신차라고무작정막타면 나중에 돈겁나깨지는겨
저게 엔진뜯은겁니까? 엑스티어고 불스원샷이고 흡기밸브에 효과 1도 없어요 mpi 방식에서나 도움되겠지요
그리고 트럭6만에 엔진소리기 시끄러우면 그게 차입니까 경운기지 직분사엔진도 기본수명 20만도 끄덕없음. 하지만 연비하락 출력감소 스커핑 lspi 등때문에 흡기밸브세척하는거임
그리고 저렇게 리빌드하는 비용이나 그거나 또이 또이임 연료첨가제나 오일첨가제는 직분사 엔진에 잘못사용하면 오히려 불완전연소때문에 카본누적 심해지고 그로인해 조기폭발일어나서 크랭크샤프트에도 안좋음
이 영상말고도 다른곳에도 똑같은 댓글있던데 엑스터어인지 엑스칼리버인지 오히려 더 검증도 안된거 가지고 바이럴하지마세요
새차면 아무것도 안하고 10만 넘겨도 멀쩡해요 막타는 회사포터도 그정도인데...포터를 너무 무시하시네요
처음부터할부없이신차 엑스티어알파 진짜 답답하다ㅋㅋ엑스티어 넣으면 밸브 상단 찌꺼기가 gdi방식에서 제거가 될꺼라고 생각하세요??
디젤은 차잘알이 관리 잘하고 타면 가솔린보다 이득일 수도 있지만 보통은 연비 이득보다 유지관리비로 돈 더 깨지는 경우가 많음. 하이브리드는 배터리 계열 수리비 감당 안 되고, 그거 제쳐두고서라도 신차가격이 비싸서 애당초 연비로 가솔린차 가격을 못 따라잡음. 중고로 팔 때도 가솔린 디젤 하이브리드 순서로 중고가 방어가 좋음. 경제적으로는 가솔린이 답. 디젤은 돈 아끼려고 타는 게 아니라 강한 토크 때문에 타는 거고, 하이브리드는 전기차 나온 이상 메리트 없고, 논외로 터보차는 현기차 기술로는 엔진 미션 궁합도 잘 안 맞고 잔고장이 너무 많아서 5만 전에 중고로 파는 게 베스트.
음악소리 때문에 싫다.
저 정도면 양호한건데...
엔진오일대신 물넣으면 이런현상 없어집니다...ㅋㅋㅋㅋㅋ 물 넣으세요...ㅋㅋㅋ
내연 기관 싫다. 전기 모터 자동차가 짱
당신차 전기 충전하다 불타라!
@@리차드수동기어 니네 집 홀라당 불타버리길
호두가루....!
주소부탁드립니다
호두가루로 하는거 같은데 ㅋ