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新型車で若者でも無理せずに買えるスポーツカーが少ないのがいけない。昔は魅力ある新型車が各メーカーから沢山出て、選択肢は迷うほどあったけど、今はいい車はあれど高額になってしまったし選択肢も少ない。高齢者だとか運転下手な人に合わせて安全装備やら電子制御満載の車を作るから、余計に価格が吊り上がっていってますよね。ある意味今の若い子たちは、可哀そうなのかもしれないな。
自分が若いころに「やめとけ」と言われたことをやめたかなと思い出しつつ、いろいろ経験してきたからこそとりあえず「やめとけ」と言えるほど自分は年寄りになったのだなと考えると、この手の問題は永遠に繰り返されるものなのだと思い知らされる。
その経験はいい経験だったと思えますか？もし思えるなら僕らがやろうとしていることをバカだなーって思いながらでもいいので暖かい目で見て欲しいなと思ってる20歳です。
悪いことは言わないやめた方がいいとか余計な口は出すなよ口を出すなら維持するための助言にするべき仮に直らなくなっても経験や思い出として残る経験を積ませないから大した車好きが育っていないこれで良いや的な選択しかしないから昨今の自分勝手な運転しかしない奴らが増える買ってから悩めばいいみんな自分の好きな憧れの車を買って来い
鶴の恩返しなんですよね。辞めとけと言われるとやりたくなるのが人間の性
Xでこれ見ました自分も20年以上GC8乗っていましたが昨年電気系統の不具合で走行不可となり修理費用も高額となることから手放しました。GC8は今やディーラーに持っていっても嫌がれるだけでメンテナンスの基本は専門店になるでしょう。すでに純正部品も廃盤になってるのが多く維持は大変だろうと思いますね。どうかこの若者に幸あれ。
ど正論ですなとはいえその正論は早く憧れの車に乗りたい欲望には響かないのが現実
冒険しないで現行ばっか乗ってますが、ネオクラでヒーヒー言ってる周りの友人見てると楽しそうだなぁと思いますね〜。年っ食ってからありゃ酷かったって笑い話にできりゃ良い思い出でしょう。自分では乗らんけど😆
私も18年落ちの車でサーキット走らせてることもあって、すごく共感できました。まさにバックヤードに部品取り車が何台かあったり、オーバーホールしたエンジンが数基ストックしてあったりする主治医に出会えたので乗り続けてこれましたが、その出会いが無かったらどこかで挫折していたと思います。最近では中途半端にネットなどの知識だけで、やりたいことだけを依頼して何か他の提案をすると不機嫌になったりネットに批判的なコメント投稿する客も増えていると聞きますが、まさにそういうことなんでしょうね。こういった話もきっと、入ってこないんでしょう。
色々経験をしてきた先輩が、若い人や初心者にアドバイスをしてあげるのは良い事だけど、結局やってみないと分からないのだから、好きにさせれば良いと思う。
旧車に乗ると、ヤフオクでパーツを物色するのが日課になります。
当方頭文字Dのファンです。ずっとスポーツ系MT車が欲しいと思っていて、作中に登場した車種は無理でしたが15年落ちのスポーツ系MT車を購入しました。納車5分後に給油口の不具合が発覚、二週間後に原因不明のミッショントラブル 、一ヶ月後に足回り不具合、半年後に塗装のクリアが剥がれ始める。年数の割には走行距離少なかったから購入したのですが、15年落ちでこれならもっと古い、作品登場車はどうなんのよって話ですよね。
他の方のコメントにもありますが今の車は昔に比べて魅力が〜って言うのは大きいかなと思います。スイスポや86、brzあたりはいいと思いますがやはり規制が増えだしてからというのもあって年々魅力的なラインナップも少なくなり、メーカーから出る車のコンセプトは若い車好きの人の全員が納得するようなものかと言えば微妙なところで、5、600万クラスのスポーツカーが出るよりも旧車のヘリテージパーツが出た方が注目してるのが実際の所だと思います。いい車が出ても買おうとすれば一般の人が昔に比べて手を出しやすいような金額ではないことも多く、結果として壺になろうとなんだろうと周りの人とは違うという優越感的なものや苦労しているんだともはや誇りをもってるところもありますから今の若い車好きな人のひとつのステータスとなってる気がしますね。自分はアルテッツァを2台目の車で乗り始めるのでもうそろそろ旧車となる枠に乗りますが乗るならそれ相応の車の知識や覚悟はしておくべきですね。パッと買えてじゃんじゃん乗れる時代がもう一度来て欲しいのが本音です。
旧車や珍車買うのは本人の勝手ですし止めませんが、維持にお金と時間が掛かる事は覚悟しておいてください。車屋に「金無いけど何とかしてくれ」みたいな迷惑掛けんなって事です。こちらは仕事でやってます。漫画みたいにタダでアナタの車を直したり改造したりしてくれる会社はこの世に存在しません。「そんな奴現実に居るか？」って思う常識人なそこの貴方！信じられないでしょうけど漫画に影響されて勘違いしてる変な子案外多いんですよ。
最初はeg6欲しかったけど、現実を見てストリーム乗っ取る
「インプレッサを買おうと思うんですがどう思いますか」と聞いてきて、周りがアドバイスしても聞かないで手続きを進めてる…というなら叩かれても仕方ないと思いますが、「インプレッサを絶対買うぞ」という書き込みに、求めていないアドバイスを書いても本人に届かないのは無理もないかなと思います。アドバイスも実際役に立つ内容でも「分かっていないから教えてやる」的な上からの書き込みが散見されるように思えたので、余計に。自分の身近な人が買うというなら相談に乗って、場合によっては止めたりするかもしれませんが、どこの誰とも分からない方が絶対買うというなら、反社会的な事をするわけでもないですし好きにすればいいんじゃないかなぁと個人的には思います。ただ、購入する事で家族に迷惑がかかるようにはしないで頂きたいですね。
昔ゴミみたいな値段で買えた車が異常なくらい値上がりしてますね
職場の19歳の男の子が免許取り立てでEK9シビックを買うと言ってました。乗り出してから色々思い知るんでしょうな。
ちょうど若手がイニｄハマって買いたい言ってましたが現行86の新車勧めましたとはいえ私は20代の頃10年落ち保証なし80万の12気筒ジャガー乗ってたんですよね4年故障無しの当たりだったがそんな奇跡滅多にないだろうなぁ
ないね、会社の同僚は100万で同じジャガー買って1年でミッションの故障ですよ修理代が車体価格近くかかり廃車、保証もない本人も分かっていて買ったんですけどさすがに1年だと落ち込んでましたね。
旧車に憧れたりはするし、目にしたら興奮もするただ自分で購入しようとは少しも思わない
めっちゃムズイやめとけには完全同意なんだけど、今諦めたように見えて「いつかやるリスト」から消すことができず10年とか経ってもっとやばい状況で手を出そうとする自分みたいな馬鹿も稀にいるので今やった方が最終的な傷口が小さく済むかもしれないとか考える
やらずに一生後悔するより、やってみて諦めさせた方が良い。
そんな行き当たりばったりで限りのある貴重なタマを減らさないでほしい。
@@有馬亮-y1eそう思うなら自分で買ってキープしとけば良い。
@@有馬亮-y1e俺の友人なんだが27の時点でFD2台潰したバカに言ってやってくれ
販売店より、いい整備士さん整備工場を知る事できるかがポイントだと思う。あと、海外でも販売してた車種は部品なんとかなる場合が多い
H８年式 スバル ヴィヴィオ RX-R AWDに乗っています。次の車検を最後に乗り換えるつもりです。なぜかというともう直らないからです。リビルトのA／Cコンプレッサーも部品商に探してもらって、全国で一個しかない。走るための純正部品が次々と廃番となりヴィヴィオの社外品はほぼ存在しません。その後に販売されたプレオで部品共通化され、互換性がなく。エンジンOHもなんとなくできるようなんですが補器類が所々出ないので断念しました。ボディーも徐々に錆が進行し始めており、内部がどこまで進行しているが不明なので降りる決断になりました。エンジンもオイル消費はするものの、パワーが出ているだけに残念です。
通勤でキャブの軽トラ乗ってんけど、めげたら廃車にすんで言うて乗ると旧車でも意外とめげんで。
車と生来てますねw
元マツダディーラーメカの自動車整備士で、FD3S維持しています。本当に今の価格って、5～600万払ってもポンコツだよ。旧いクルマってそういうものですね。
私の知人の息子さんが20年前GTR R32のフルチューン700馬力を3年ローン500万円で購入 購入後何回も止まり最後はエンジンが壊れたみたいで半年で廃車 販売店と話し合ができたのか分かりませんが改造車と分かって購入してるのだから 返金は難しいだろうとご家族が話してらっしゃいました 古い車と改造車は維持するに覚悟して買わないといけませんね、
700馬力も出したGT-Rならサーキットでも最右翼のドライバー達のレベル。彼らは、ミッション、エンジン、タービンなどの補機類は、2、3年に一度ペースで交換やOHが当たり前で数百万単位でメンテナンス費用は使いますね。GT-Rならいくらでも部品はあるので、気概の有無と予算ですね。エンジンブローが廃車の時点で、車に見合う車の付き合い方ではないですね。壊れて困る方は、出来るだけ新しいディーラー扱いの車に乗るしかありません。
改造車には保証はありませんよ。常識です。
もともと乗ってたエンジンは壊れたらフルオーバーホールするか載せ替えるかするつもりで買うと良いっすよ〜700馬力じゃミッションも持たないですしドラシャなんてボキボキ折れて当然ですし…
@@Drift_Ramen さん ドライブシャフトはジムカーナ車両に多くて、GT-Rで頻発は聞かないですけど…。まわりの富士で走る人たちは、3年おきにエンジンフルOHや、ミッション、タービンは交換。普通の人がブレーキパッド交換する以上に交換してますね。これは車種や、メーカー問わず。GTR乗りじゃないけど、ミッションは1〜2年周囲でOHするし、スポーツカーで街乗りならノーマルに毛が生えた位がちょうどよい。サーキット嗜みだしたら、メンテナンスだけで、めちゃくちゃメンテナンス費用が掛かるので、夢見たい気は判るけど、メンテフリーなスポーツカーはない。
えー勿体無い、、エンジン載せ替えてからが本番なのに、、
20代の頃フルチューンのNSX買って痛い目に遭いました。
中古のセリカ(205)を16年乗っていますが高額な出費やトラブル、パーツの廃版など今の車の感覚では乗れませんね。自分は好きで購入したからできるだけ乗り続けようと思っていますがいつイカれるかヒヤヒヤしながらの日々です。
ど正論！間違いない！ 歳とってオッサンなると経験と理屈で考えます。言い換えると頭が固くなり勢いがなくなったとも言います。若いうちは無駄と失敗がのちの知識と経験に変わりますよ。故障する車は多くの知識を与えてくれます。よほどの重整備以外は自分でやる覚悟があれば良いだけの事。今はネットとRUclipsで整備は学べますからDIYでもなんとかなります。部品も注文できるしね。
旧車の最大の罠は やはり廃盤のパーツが多くて無神経にエンジンぶん回してはしりに行けないところ旧車はシュミレーターで走らせるのが正解かうなら球数が多い社外品が多い流用ができる旧車を買いましょう今買うなら ロスタかzn86 スイスポ あと面倒見のいい車屋さんもちろん走りたいなら 走りの知識ある所それでもどうしても乗りたいねん！！って情熱のほうがましてるんなら全財産＋時間を全て捧げるしかない
生産数が多くて部品に困らず、整備マニュアルとパーツカタログで自分で修理できるなら旧車でも。「車に乗る」ではなく「車と暮らす」
旧車を買った訳じゃないです。ピッカピカの新車を買いました。でも30年経ったら旧車の仲間入りしてしまった。幌とかゴム部品とか劣化するし、プラ部品もすぐ割れる。ネジやボルトはあっちもこっちも錆びて来る（あとドライバーも年齢的に劣化する）。今まで大きな故障はないですがコンディションを保つだけで大変な手間とお金がかかるようになってしまった。後何年働けるかも分からないし、かと言って今更手放す事もできないし・・・。自分は後悔していませんが他の人にはお勧めしません。車も道具の一種と割り切って下取り価格があるうちに買い替える方が経済的には楽と思います。わざわざ旧車を買うと言うのは相当な根性と経済力が無いと行き詰まってしまうのでは。
ど正論ですね自分である程度のメンテが出来てその車を熟知していないて限り旧車には手を染めない方が良いと思いますそれプラス経済的に余裕が必要かと思います
今から30年以上前、19才で草ドラッグレース仕様の並行物72年式シボレーカマロを購入しました。購入して3週間でシフトミスでオーバーレブにてエンジンがブローしてしまいました。結局、ローンだけが残ってしまって当時はかなり大変でしたが今では古いアメ車ならではの経験が出来たと思い後悔はありません。
2001年式のS15を購入し、今年で丸4年の所有になります。この4年間、それはそれは壊れまくりましたね…！時にはクランクプーリーが弾け飛んでボンネットダクトからオイル吹き出したり…！なので大林モータースさんのおっしゃることには全力で同意します。車体176万円でしたが、まともに走って止まって曲がれる車になるまでに200万円ぐらい使ったと思います。今の86なら買うだけでそれらは満たされている個体なので、若い人でお金がないなら86のほうが絶対的におすすめですね。
私の青春、mazda GT-X全く見なくなりました。
車って、公道やサーキットを走る以上、自分や他人の命を奪う可能性がある訳じゃない。「他人の趣味に口を出すな」では済まされないんだよね。旧車は整備不良の状態で公道に出る可能性が極めて高い。金が無い人間が手を出してい良い世界じゃないよ。
同じ車長く乗りたいタイプやから勝手に旧車乗りになりそうなわたしまだ車もバイクも5年目くらいやけど
23歳の時にGC8A型を新車で購入、今年で31年目…今だに乗り続けてるオッサンです。今ではエンジンとミッション内部以外は全て自分でメンテ維持してきて、車についてはGC8から全て教えてもらってきた感じです。知識ない若者が手を出すには…仰る通りハードルが高いのは確かですね。😅
現行車もそうだが基本的には新車価格が高い車程トータルコストが高くなることと、現車確認してコンディションにもよるが、買うんだとしたら安い個体は修理前提と考えた方が良い。
昔からCR-Xバラードに乗ってる知人は メーカーの部品保持期間が終わる頃から事故車や廃車を見付けたら 部品取り用に購入してバラして倉庫に各種部品を保管してますね 今では部品にプレミアが付いてて 一財産になるとか
旧車は隠れたところに故障があり、次から次へと故障してきます。私もワイパースイッチが壊れワイパーが動きっぱなしになり、どうしようもなくワイパーケーブルのカプラーを外したことがあります。ブレーキの故障は困りますね。配管にピンホールが空いており、徐々にブレーキオイルが漏れて来るんですね。ラジエーターのパッキンも劣化し、冷却水も少しづつ漏れてきました。パワーステアリングのオイルがボンネットの裏側から蒸発して、フロントウインドが油で曇ったことがあります。故障しても部品がないため、修理できないこともあります。
昔は当たり前やったし、そんな壊れた憶えも無いんやけど。散々当時は色々乗ったので今は見かけても「おお…走ってる。走ってる」で済んでる。レビン、シビックとか当時は安い車やったし。この前ローレルおって「おお…Aが乗ってたな。６気筒、あんな音やったんやな。リッター７やったっけ…」走り屋な車でも無かった。セフィーロとか…（笑）セフィーロかよ…みたいな。そんな車じゃなかった感半端ない。
今日帰りがけに『88年式NSR250ももう、35年落ち過ぎてるんやなぁ』と感慨に耽っていたので、非常にタイムリーでした
私も若かりし頃、SPレース用の88に乗ってました、オイルポンプ無しのやつだったので、半日放置するとタンク外してシェイクしてたのを思い出します。
頷きながら視聴させていただきました。自分は40年以上前のアメ車を30年維持できてはいますが、運の要素も大きいと思っています。
パーツないって言われてますけど、どうしてるんですか？
もしかしてS2000もそんな感じの壺レベルになっちゃってる…？
２７年落ちのビートでさえ維持がきつくなってきた まだパーツはある方の車だけどね若い人らは使うのはガソリン代くらいにつぎこんで車ライフ楽しんでほしいよ今は税金も保険代も高いしね
難しい問題ですね😅欲しい車が旧車だと、無限にクリアしないといけない問題山積みですもんね😅スポーツカーってやっぱり高い道楽だと思います。自分の小遣いの範囲内で楽しめるスイスポや軽スポーツカーが関の山ですよー。それでも街中メインなら十分以上に楽しめるしね😊
下りで11000回転まできっちり回したら1000人中999人は事故ります。って話。
買ったものは買った人の自由ではあるけど願わくば手に負えないと思ったら手遅れになる前に市場にリリースしてほしい。玉数が増えることはないのだから
私も20数年前に知り合いから510ブルーバードSSSを買ったのですが、旧車をメンテナンスする知識も気温に応じたエンジンのかけ方もわからず、せっかく新規車検を受けた時に調整してもらったSUツインキャブレターを狂わせてしまい、結局手に負えなくなり手放してしまいました。
エボワゴンを5年落ちで中古で購入して、14年。トータルでもうすぐ20年落ちになろうとしてます。ドラシャの部品が出なくなったりしてきたので終わりを想定しながら乗ってます。いきなり、年代物の車に乗るよりも、比較的新し目の車で部品とかショップの情報を収集しつつ、20年ぐらい所持してその先に行くか判断したらいいと思います。予想外の故障はありましたが、目ん玉飛び出るぐらいの価格ではなかったので、国産車は安く済むというのが感想です。
純正部品がないだけで、社外のパーツ入れたら修理できるんじゃないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s そういうふうに安易に考えて旧車買う人も多そう
@@sorasora4700 そんなことないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s 社外パーツの有無、他車種のパーツ流用の可否、これらができるかどうか調べるのはオーナーのやることであって、クルマ屋に全部やらせようとする客は嫌われるしそもそも対応してくれないところも多いよあと、品質の悪い社外パーツも多いしね
このGC8ならば、150万円で車両代ならば、余裕見てメンテ予算200〜300万円は想定しないと気持ちよく維持はないかなぁ。（アラフィフのオッサンが２０代半ばの車でしたね。）全てがメンテいる。位気概ないと無理だなぁ。30年EGシビック乗っているけど、人生の歩みと共にエンジンOHは度々、ミッションは10回くらいかな、全塗、フレーム補強溶接など、あらゆるメンテをやっているから乗れるけど、乗換で90年代の車両は、今からは絶対やらないし、出来ない。車体が無料で、リフォームに当時の新車価格はどんな車でも必要経費で、想定しないと、やめときなはれ……。と、動画の話そのものです。明治時代の茅葺屋根をオシャレな古民家にフルリノベーションするみたいなもんですね!
人生クルマに全振りする覚悟なきゃあ手出ししちゃいけない領域ですな三十年前にハチロクのダート仕様乗せられてめっちゃドヤられて「いくらかかったん？」と聞いて300超えてた時点で無理無理ってなった
AE86乗ってた時エンジンやらミッションやらデフやら何回もブローさせたけど楽しかったし運転技術めっちゃ上がったんで結果オーライって感じ（笑）
昔初期型FDを70万で買って痛い勉強になりました、身の丈にあったデミオとかのMTなんかを買った方が、得られるものは多かったかもしれません
FDに乗るなら最低200万の修理代は用意して下さいね。これは500万で後期を買っても同じですよ
スポーツをする前提ではFDを買うべき。普段乗りなら何買ってもいいと思う。今現在買うなら選ばないFDは特に。会社員なら1台では不動になったり整備や修理なんて断られるし、ある程度自分で直せるのと通勤用を用意しないと無理。30年前ぐらいでも整備とか修理断られた。旧車は現在高騰していて買う奴はアホ。ただ当時シルビアは楽しかったなあ。
旧車は憧れるけど、実際乗って維持しようとすると難しいですね｡整備できる人が少ないから時間も金も掛かるし、突然故障したときの知識も必要だし、部品が絶版してることもありますしね。情熱、金、知識、時間が無いと買うのはお勧めできませんね。
昔の車が名車なのは認めるしカッコいいのもわかるけど…ボディ剛性とかその他モロモロ今の車の方が絶対良いのに…旧車のドア閉めた音を聞いた時に「ええっ旧車のドアってこんな軽い音するの？昔の車は魅力があって規制やら何やらで今の車昔に比べてはショボくなったから車好きは昔の車を買って改造してるじゃないの？」って憧れを打ち砕かれたショックは忘れない……
どんなに凄いスポーツ選手でもおじいちゃんだとね…
80〜90年代のネオクラシックに限らず、このテの旧車は憧れやカッコよさという半端な気持ちで購入すると手痛いしっぺ返しを食らうから安易に買わない方が良いですね。旧車を持つという事は自分の周りの環境も知っておくのも大事ですね。
イニシャルD人気にあこがれて旧車を買う若い人が増えていると思いますが、やはり「旧車」は「旧車」です。現代のクルマのような高性能を「普通」と考えていては「旧車」に対してがっくりしますよ。昭和中期生まれの私のような昔のクルマの大変な部分が「当然」と思っている人間は良いですが、現行車のような至れり尽くせりが「普通」と思っている方々は旧車に手を出さないほうが良いと思います。ちなみに私、今は平成元年式のAE92トレノを所有していますが、年に数回は壊れる部分があります。「クルマは金食い虫」ですが「旧車はもっともっと金食い虫」ですよ。
当時の人からしたら、置いとったらよかった〜ってやつですね。家族おるんで無理だったんですけど92gtzもその類いでした...
イニD時代の車は自分で乗って確かめてから購入するべきですね。私は80年代後半に86系に何度も乗っていたからマンガで描かれたときに「え～っ、86ってたいして速くないじゃん」と思いました。それでもマンガを読んでいたのはやはりクルマがカッコよく描かれていたからですね。フィクションとして読むのは面白いですが、本当に速いクルマを求めているのなら、一度は乗ってから買うべきですね。
86が壊れた所を思い出してみましょう。
自動車業界に食い物にされてる若者や高齢者が可哀想でならない特に旧車は目を覆わんばかりもっとお金を流すべき分野を考えてほしい
やめとけと言われてやめれるくらいならやめるのが正解かな
旧車良いと思います！かっこいいし！
レガシートローリングワゴン、30年以上前に乗ってました。子供が生まれたんでスープラターボRからの乗り換えで。ほんとにトローリングしてるみたいにユラユラしてましたね。ドッカンターボだったけど燃費は最悪でした(笑)
もし好きで旧車に手をだすのなら旧車は常に満足には動かないのでもう一台普段乗り用に足車が必要です。私の周りでも旧車乗りは常に2台持ちですね。旧車に完璧な状態を求めてはいけません。
1周しないとわからないこともある。1周したオジサンは見守るのだ。
欲しけりゃ買って現実を知ればいいさ。その時考える
それで苦労するのが買った奴ならいいけど親やパーツ取りの部品が庭に散乱して家族や近隣住民に迷惑かかるので
@@kazenoklonoa8236 親や部品取りのパーツが庭に散乱？親が庭に散乱は事件になるよ…。
@@kazenoklonoa8236うちの会社の駐車場隣ののおっさんがそれショックの抜けて下がってるミラ放置して外人の貼り紙貼られて的にされてる笑自分のアルテッツァにも外人の貼り紙されたし最悪笑
@@ユウ-n2s3t そら、ショックだわ……
@@ユウ-n2s3tアルテッツァはワロタww
旧車も個性のうち、ロマンはあるが“好きにすれば“と言えないのは車バイクの場合「一歩間違えば・・・」があるわけで。整備不良は事故の言い訳になりませんもんね。
私ならその車、"乗りたい"んですか？"持ちたい"んですか？となりますね。乗りたいんだったらやめとけ、持ちたいんだったらある程度資金用意して覚悟しとけ。となると思うので。私も免許取りたての時にサイバーCR-Xが"乗りたかった"んですけど、その時点で18年落ち、伝手も金も何もないので流石に諦めました。
10年目の中古車、ショックが抜けてまっすぐ走らなくなり思い切って足回りリフレッシュしました。消耗品でもそれなりのお値段しましたよ。急な出費はつらいから、若い人は7～８年落ちの安い中古車買って完璧に整備して２０年も乗ったら立派な旧車乗りになれると思う。私が昔乗ってた大したことない車でも今買おうとするとものすごく高いから、、
本当に昔だったら総額40万円代とかで入手出来た車両が、車両価格だけで3桁万円になってたりしますからね。しかも困るのがスポ車だけじゃなく、キャンプだのバンライフだので一部の実用車でもそれが起きてるという・・
DOHC VTECでもなんでもないEK9時代のただの3ドアシビック、私が免許取った頃は20万もしなかったのに今三桁して驚きますねぇ。ゴミ車なのに
イニDの舞台は90年代ですからね、時代が違いすぎる
こんにちは。いつも動画楽しく見ています。自分はいすゞが乗用車撤退後に憧れだけで周りの反対を押し切ってボロボロのピアッツァを買ってきましたが、案の定、壊れるは修理できる工場が近くに無いと、苦労をしまくりましたが、ただガムシャラに働いて「金」でなんとかしてました。今にして思えば、めちゃくちゃ楽しい時間でしたねー。
それ、あなたは楽しいかもしれないけど周りの家族は不幸になってるかどうか確認してから描きこまないとあなたの書き込み待ち受けてクソガキが買ったら困るやん
旧車に片足を突っ込んでしまってる車に乗っていると、言いたい事は凄くわかるし、私も同じことを言うだろうな・・・まぁ、これから買う人は避ける事が出来るリスクだけど、成り行きで気が付いたら旧車も結構大変ではありますが・・・って言うか、お店探しが一番難しいｗ大抵は私よりも年上の人達ですから、私が乗り続けてる間に定年退職なさるか、先に旅立たれてしまう事はほぼ確実って言うのもね・・・これは、今の若い人だと余計にハードルが上がる話でもあるんですがね。さて、私も遠いけど名古屋のお店（片道130キロあるｗ）も頼りにさせてもらっているけど、あのお方も定年を片手で数えているのがね・・・
あの頃の車だとECUとか電子部品の劣化からくる問題が気になってきますね。交換・修理対応がいつまで続くとか？好きなクラシックカーでキャブ車があればそっちが欲しいかな。維持費用は別として！
20年ぶりにマニュアルミッションに乗りたくなって遊び車としてスイフトスポーツ「ZC31S」を買った。今、いろいろ弄ってますが、確かに壺かもです(笑でも、弄ってる時と走ってる時はめちゃくちゃ楽しい。
素で乗るなら良いですけどZC31でも「弄るなら」最初から中古のZC33を買えばよかったのに。って思います
確かにそうですね。弄ると言ってもバワーアップとかではなく整備がほとんど(笑あとはへたった足回りをリフレッシュしたりナビを変えたりとかです。
父の知り合いに投資でスパーカーを買い替える方がいまして・・・・NSX→911（930）→ランボ（ウラカン）→GTR3.8（現在）まぁ壺を投資として買い換えるならアリかも知れませんね？
20年以上乗ったキャブ車のYZFR1を手放して現行ZX10Rに乗り換えたらあまりにも快適すぎた。
5年前に20年乗ったGF8(ワゴン)のstiを手放しました。色々壊れてきて、純正部品は廃盤か大幅値上がりで・・・。今の時代からすると軽量ハイパワーだったで楽しいマシンでしたね。もう一度乗りたいけど、修理費に50万は用意する覚悟がいりますね。
多少ムリして失敗しても、リカバリー出来るのが若さかなぁ。そういう経験をできるのも若いうちだけかも。
旧車買って滅茶苦茶金と労力を掛けましたが、十五年維持してまぁ、確かに後悔しか残ってないですなーでも若い人は年寄りの意見なんて聞かんですし、聞く必要もないかも
そもそも買ってオーナーになるのが、目的の人もいますからね
まさにクリティカルな動画内容で驚きました。明日、29歳のカプチーノを32歳のおっさんが迎えに行きます。車は乗ったことはあれど所有するのは初めてだし、今後何が起きてもおかしくはないでしょう。しかし、バイク乗りでもあった身からすれば特に中古車はこれだと思ったらすぐツバ付けとかないと付けとかなかなかったことの方が後悔することの方が経験上多いです。（中古）車との出会いは縁。壊れるは運ですので、今後気長に付き合っていこうと思っております。
カプチーノ高そうですね
29歳のスズキ車はいつ何が壊れてもおかしくないけど頑張って！！
47年前のオートバイ(ツーサイクル)に乗っている30代ですが、大切に長く乗ってあげて下さい。
カプチーノを忘れるぐらい持ってますが、二年で500キロ以下の走行です、車屋さんに処分したらとよく言われます。
経験させてみるしか無いですね😅維持費に驚いてしまうだろうね😢自宅に車庫があって整備をしてくれる整備士がいないと苦しむだろうけど😅経験してみるしか無いでしょう😅
その辺りのGCはまだ部品はでるんですか？同年代のホンダ車は全然出ませんがGD.GHのインプの方がいいでしょ
GDのほうがまだ耐久性がありそう昔のインプレッサはガラスのミッションっていわれてたな
何にしても現状高騰し過ぎてて購買意欲も失せてしまいます。
最新のタイプRを2種と将来は最新のGT-Rを買う予定です！あくまで予定
イニシャルDとかアニメの影響なんだよな。現状は、メンテナンスは、おろか部品も゙ない状態。家電でいうなら、アナログテレビを地デジにするみたいなこと。
二人が言ってることは正論だと思うけど一度痛い目に合わないと理解出来んのよ 俺も初めて買った180SXが後々思えばひどいポンコツで苦労したもん
確かに、変態紳士クラスは、パーツ取り車とか、新品のショートブロック、ゴムモールとか全部持ってて、載せ替え位なら、単管組んで自力でいける位の強者しかおらんらな、、、
修理している時間の方が長いのが我慢出来ればね😂
結局新車のGRヤリスとかかってる方がトータルのお金とか安そうですけど、どうしても欲しいと思うのなら勉強代払うと思って買ったらよいと思います。
独立した社会人ならそらでもいいですけど親の援助の元で生きている学生だと迷惑をかける範囲が本人だけで住まないので今回のケースではその理屈も通じないと思いますね
失敗できるのも若者の特権。ローテクの車に乗れるのも若者の特権。先々の安心のためにシニア層はハイテク安全装備の車に乗った方がいい
なぁ～に言うてるんねんそれで業界は回ってるねんそれでええねん
1周しなけりゃ納得しない。知ってる大人は壊れることは教えるのが義務。価値判断は本人任せにしたほうが良いと思う。7年前にブローカーでE90 320買った時、勘違いおっさんかとだいぶ心配された。いろいろ話して安心してもらったけど…
壺チャレンジするにも車は金額的にきついですからね。50ccの2ストバイクくらいで経験積んで壺リテラシーあげてからの方がいいかと私も、2006年式のステラで壺に片足突っ込んでお店選びの重要性を学習してジムニーさんは近所のモンスター直営店で買いましたからね。選んだジムニーも現行じゃなく100馬力チューンドJB23の時点で盆栽感がぬぐえませんが実用車だから鉢植えトマトくらいかな（笑）私も実用車として買うのでチューンドマシンって耐久性とか心配で色々調べましたよ。保証付きは買えるのはレアですが物理的に面倒見れるお店は見つけておかないと詰みます。長く乗る分長い付き合いになるので趣味性の高い車は一般的な車よりお店選び大事です。少し高くても、技術があっていろいろ相談できる店が後々のことを考えると一番ですよ。ちなみにうちの子はメーカー保証受けられるという過激なチューンなのに反則的に恵まれてた仕様です(*^▽^*)
旧車以上に修理代かかりそうな、カシャカシャいいながら走ってるテスラを見ました( ￣-￣)。
新型車で若者でも無理せずに買えるスポーツカーが少ないのがいけない。
昔は魅力ある新型車が各メーカーから沢山出て、選択肢は迷うほどあったけど、今はいい車はあれど高額になってしまったし選択肢も少ない。
高齢者だとか運転下手な人に合わせて安全装備やら電子制御満載の車を作るから、余計に価格が吊り上がっていってますよね。
ある意味今の若い子たちは、可哀そうなのかもしれないな。
自分が若いころに「やめとけ」と言われたことをやめたかなと思い出しつつ、いろいろ経験してきたからこそとりあえず「やめとけ」と言えるほど自分は年寄りになったのだなと考えると、この手の問題は永遠に繰り返されるものなのだと思い知らされる。
その経験はいい経験だったと思えますか？もし思えるなら僕らがやろうとしていることをバカだなーって思いながらでもいいので暖かい目で見て欲しいなと思ってる20歳です。
悪いことは言わない
やめた方がいい
とか余計な口は出すなよ
口を出すなら維持するための助言にするべき
仮に直らなくなっても経験や思い出として残る
経験を積ませないから大した車好きが育っていない
これで良いや的な選択しかしないから昨今の自分勝手な運転しかしない奴らが増える
買ってから悩めばいい
みんな自分の好きな憧れの車を買って来い
鶴の恩返しなんですよね。辞めとけと言われるとやりたくなるのが人間の性
Xでこれ見ました
自分も20年以上GC8乗っていましたが昨年電気系統の不具合で走行不可となり修理費用も高額となることから手放しました。
GC8は今やディーラーに持っていっても嫌がれるだけでメンテナンスの基本は専門店になるでしょう。
すでに純正部品も廃盤になってるのが多く維持は大変だろうと思いますね。
どうかこの若者に幸あれ。
ど正論ですな
とはいえその正論は早く憧れの車に乗りたい欲望には響かないのが現実
冒険しないで現行ばっか乗ってますが、ネオクラでヒーヒー言ってる周りの友人見てると楽しそうだなぁと思いますね〜。
年っ食ってからありゃ酷かったって笑い話にできりゃ良い思い出でしょう。
自分では乗らんけど😆
私も18年落ちの車でサーキット走らせてることもあって、すごく共感できました。
まさにバックヤードに部品取り車が何台かあったり、オーバーホールしたエンジンが数基ストックしてあったりする主治医に出会えたので乗り続けてこれましたが、その出会いが無かったらどこかで挫折していたと思います。
最近では中途半端にネットなどの知識だけで、やりたいことだけを依頼して何か他の提案をすると不機嫌になったりネットに批判的なコメント投稿する客も増えていると聞きますが、まさにそういうことなんでしょうね。こういった話もきっと、入ってこないんでしょう。
色々経験をしてきた先輩が、若い人や初心者にアドバイスをしてあげるのは良い事だけど、結局やってみないと分からないのだから、好きにさせれば良いと思う。
旧車に乗ると、ヤフオクでパーツを物色するのが日課になります。
当方頭文字Dのファンです。
ずっとスポーツ系MT車が欲しいと思っていて、作中に登場した車種は無理でしたが15年落ちのスポーツ系MT車を購入しました。
納車5分後に給油口の不具合が発覚、二週間後に原因不明のミッショントラブル 、一ヶ月後に足回り不具合、半年後に塗装のクリアが剥がれ始める。
年数の割には走行距離少なかったから購入したのですが、15年落ちでこれならもっと古い、作品登場車はどうなんのよって話ですよね。
他の方のコメントにもありますが今の車は昔に比べて魅力が〜って言うのは大きいかなと思います。スイスポや86、brzあたりはいいと思いますがやはり規制が増えだしてからというのもあって年々魅力的なラインナップも少なくなり、メーカーから出る車のコンセプトは若い車好きの人の全員が納得するようなものかと言えば微妙なところで、5、600万クラスのスポーツカーが出るよりも旧車のヘリテージパーツが出た方が注目してるのが実際の所だと思います。いい車が出ても買おうとすれば一般の人が昔に比べて手を出しやすいような金額ではないことも多く、結果として壺になろうとなんだろうと周りの人とは違うという優越感的なものや苦労しているんだともはや誇りをもってるところもありますから今の若い車好きな人のひとつのステータスとなってる気がしますね。自分はアルテッツァを2台目の車で乗り始めるのでもうそろそろ旧車となる枠に乗りますが乗るならそれ相応の車の知識や覚悟はしておくべきですね。パッと買えてじゃんじゃん乗れる時代がもう一度来て欲しいのが本音です。
旧車や珍車買うのは本人の勝手ですし止めませんが、維持にお金と時間が掛かる事は覚悟しておいてください。
車屋に「金無いけど何とかしてくれ」みたいな迷惑掛けんなって事です。
こちらは仕事でやってます。
漫画みたいにタダでアナタの車を直したり改造したりしてくれる会社はこの世に存在しません。
「そんな奴現実に居るか？」って思う常識人なそこの貴方！
信じられないでしょうけど漫画に影響されて勘違いしてる変な子案外多いんですよ。
最初はeg6欲しかったけど、現実を見てストリーム乗っ取る
「インプレッサを買おうと思うんですがどう思いますか」と聞いてきて、周りがアドバイスしても聞かないで手続きを進めてる…というなら叩かれても仕方ないと思いますが、「インプレッサを絶対買うぞ」という書き込みに、求めていないアドバイスを書いても本人に届かないのは無理もないかなと思います。
アドバイスも実際役に立つ内容でも「分かっていないから教えてやる」的な上からの書き込みが散見されるように思えたので、余計に。
自分の身近な人が買うというなら相談に乗って、場合によっては止めたりするかもしれませんが、どこの誰とも分からない方が絶対買うというなら、反社会的な事をするわけでもないですし好きにすればいいんじゃないかなぁと個人的には思います。
ただ、購入する事で家族に迷惑がかかるようにはしないで頂きたいですね。
昔ゴミみたいな値段で買えた車が異常なくらい値上がりしてますね
職場の19歳の男の子が免許取り立てでEK9シビックを買うと言ってました。乗り出してから色々思い知るんでしょうな。
ちょうど若手がイニｄハマって買いたい言ってましたが現行86の新車勧めました
とはいえ私は20代の頃10年落ち保証なし80万の12気筒ジャガー乗ってたんですよね
4年故障無しの当たりだったがそんな奇跡滅多にないだろうなぁ
ないね、会社の同僚は100万で同じジャガー買って1年でミッションの故障ですよ
修理代が車体価格近くかかり廃車、保証もない本人も分かっていて買ったんですけど
さすがに1年だと落ち込んでましたね。
旧車に憧れたりはするし、目にしたら興奮もする
ただ自分で購入しようとは少しも思わない
めっちゃムズイ
やめとけには完全同意なんだけど、今諦めたように見えて「いつかやるリスト」から消すことができず
10年とか経ってもっとやばい状況で手を出そうとする自分みたいな馬鹿も稀にいるので
今やった方が最終的な傷口が小さく済むかもしれないとか考える
やらずに一生後悔するより、やってみて諦めさせた方が良い。
そんな行き当たりばったりで限りのある貴重なタマを減らさないでほしい。
@@有馬亮-y1eそう思うなら自分で買ってキープしとけば良い。
@@有馬亮-y1e俺の友人なんだが27の時点でFD2台潰したバカに言ってやってくれ
販売店より、いい整備士さん整備工場を知る事できるかがポイントだと思う。あと、海外でも販売してた車種は部品なんとかなる場合が多い
H８年式 スバル ヴィヴィオ RX-R AWDに乗っています。
次の車検を最後に乗り換えるつもりです。
なぜかというともう直らないからです。
リビルトのA／Cコンプレッサーも部品商に探してもらって、全国で一個しかない。
走るための純正部品が次々と廃番となり
ヴィヴィオの社外品はほぼ存在しません。
その後に販売されたプレオで部品共通化され、互換性がなく。
エンジンOHもなんとなくできるようなんですが
補器類が所々出ないので断念しました。
ボディーも徐々に錆が進行し始めており、内部がどこまで進行しているが不明なので
降りる決断になりました。
エンジンもオイル消費はするものの、パワーが出ているだけに残念です。
通勤でキャブの軽トラ乗ってんけど、めげたら廃車にすんで言うて乗ると旧車でも意外とめげんで。
車と生来てますねw
元マツダディーラーメカの自動車整備士で、FD3S維持しています。
本当に今の価格って、5～600万払ってもポンコツだよ。
旧いクルマってそういうものですね。
私の知人の息子さんが20年前GTR R32のフルチューン700馬力を3年ローン500万円で購入 購入後何回も止まり最後はエンジンが壊れたみたいで半年で廃車 販売店と話し合ができたのか分かりませんが改造車と分かって購入してるのだから 返金は難しいだろうとご家族が話してらっしゃいました 古い車と改造車は維持するに覚悟して買わないといけませんね、
700馬力も出したGT-Rならサーキットでも最右翼のドライバー達のレベル。彼らは、ミッション、エンジン、タービンなどの補機類は、2、3年に一度ペースで交換やOHが当たり前で数百万単位でメンテナンス費用は使いますね。GT-Rならいくらでも部品はあるので、気概の有無と予算ですね。エンジンブローが廃車の時点で、車に見合う車の付き合い方ではないですね。壊れて困る方は、出来るだけ新しいディーラー扱いの車に乗るしかありません。
改造車
には保証はありませんよ。常識です。
もともと乗ってたエンジンは壊れたらフルオーバーホールするか載せ替えるかするつもりで買うと良いっすよ〜
700馬力じゃミッションも持たないですしドラシャなんてボキボキ折れて当然ですし…
@@Drift_Ramen さん ドライブシャフトはジムカーナ車両に多くて、GT-Rで頻発は聞かないですけど…。
まわりの富士で走る人たちは、3年おきにエンジンフルOHや、ミッション、タービンは交換。普通の人がブレーキパッド交換する以上に交換してますね。これは車種や、メーカー問わず。
GTR乗りじゃないけど、ミッションは1〜2年周囲でOHするし、スポーツカーで街乗りならノーマルに毛が生えた位がちょうどよい。サーキット嗜みだしたら、メンテナンスだけで、めちゃくちゃメンテナンス費用が掛かるので、夢見たい気は判るけど、メンテフリーなスポーツカーはない。
えー勿体無い、、エンジン載せ替えてからが本番なのに、、
20代の頃フルチューンのNSX買って痛い目に遭いました。
中古のセリカ(205)を16年乗っていますが高額な出費やトラブル、パーツの廃版など今の車の感覚では乗れませんね。自分は好きで購入したからできるだけ乗り続けようと思っていますがいつイカれるかヒヤヒヤしながらの日々です。
ど正論！間違いない！
歳とってオッサンなると経験と理屈で考えます。言い換えると頭が固くなり勢いがなくなったとも言います。
若いうちは無駄と失敗がのちの知識と経験に変わりますよ。故障する車は多くの知識を与えてくれます。よほどの重整備以外は自分でやる覚悟があれば良いだけの事。
今はネットとRUclipsで整備は学べますからDIYでもなんとかなります。部品も注文できるしね。
旧車の最大の罠は やはり廃盤のパーツが多くて
無神経にエンジンぶん回してはしりに行けないところ
旧車はシュミレーターで走らせるのが正解
かうなら球数が多い社外品が多い流用ができる旧車を買いましょう
今買うなら ロスタかzn86 スイスポ
あと面倒見のいい車屋さんもちろん走りたいなら 走りの知識ある所
それでもどうしても乗りたいねん！！
って情熱のほうがましてるんなら
全財産＋時間を全て捧げるしかない
生産数が多くて部品に困らず、整備マニュアルとパーツカタログで自分で修理できるなら旧車でも。
「車に乗る」ではなく「車と暮らす」
旧車を買った訳じゃないです。ピッカピカの新車を買いました。でも30年経ったら旧車の仲間入りしてしまった。幌とかゴム部品とか劣化するし、プラ部品もすぐ割れる。ネジやボルトはあっちもこっちも錆びて来る（あとドライバーも年齢的に劣化する）。今まで大きな故障はないですがコンディションを保つだけで大変な手間とお金がかかるようになってしまった。後何年働けるかも分からないし、かと言って今更手放す事もできないし・・・。自分は後悔していませんが他の人にはお勧めしません。車も道具の一種と割り切って下取り価格があるうちに買い替える方が経済的には楽と思います。わざわざ旧車を買うと言うのは相当な根性と経済力が無いと行き詰まってしまうのでは。
ど正論ですね
自分である程度のメンテが出来てその車を熟知していないて限り旧車には
手を染めない方が良いと
思います
それプラス経済的に余裕が必要かと思います
今から30年以上前、19才で草ドラッグレース仕様の並行物72年式シボレーカマロを購入しました。
購入して3週間でシフトミスでオーバーレブにてエンジンがブローしてしまいました。
結局、ローンだけが残ってしまって当時はかなり大変でしたが今では古いアメ車ならではの経験が出来たと思い後悔はありません。
2001年式のS15を購入し、今年で丸4年の所有になります。
この4年間、それはそれは壊れまくりましたね…！時にはクランクプーリーが弾け飛んでボンネットダクトからオイル吹き出したり…！なので大林モータースさんのおっしゃることには全力で同意します。
車体176万円でしたが、まともに走って止まって曲がれる車になるまでに200万円ぐらい使ったと思います。
今の86なら買うだけでそれらは満たされている個体なので、若い人でお金がないなら86のほうが絶対的におすすめですね。
私の青春、mazda GT-X全く見なくなりました。
車って、公道やサーキットを走る以上、自分や他人の命を奪う可能性がある訳じゃない。
「他人の趣味に口を出すな」では済まされないんだよね。
旧車は整備不良の状態で公道に出る可能性が極めて高い。
金が無い人間が手を出してい良い世界じゃないよ。
同じ車長く乗りたいタイプやから勝手に旧車乗りになりそうなわたしまだ車もバイクも5年目くらいやけど
23歳の時にGC8A型を新車で購入、今年で31年目…今だに乗り続けてるオッサンです。
今ではエンジンとミッション内部以外は全て自分でメンテ維持してきて、車についてはGC8から全て教えてもらってきた感じです。
知識ない若者が手を出すには…仰る通りハードルが高いのは確かですね。😅
現行車もそうだが基本的には新車価格が高い車程トータルコストが高くなることと、現車確認してコンディションにもよるが、買うんだとしたら安い個体は修理前提と考えた方が良い。
昔からCR-Xバラードに乗ってる知人は メーカーの部品保持期間が終わる頃から
事故車や廃車を見付けたら 部品取り用に購入してバラして倉庫に各種部品を
保管してますね 今では部品にプレミアが付いてて 一財産になるとか
旧車は隠れたところに故障があり、次から次へと故障してきます。私もワイパースイッチが壊れワイパーが動きっぱなしになり、どうしようもなくワイパーケーブルのカプラーを外したことがあります。ブレーキの故障は困りますね。配管にピンホールが空いており、徐々にブレーキオイルが漏れて来るんですね。ラジエーターのパッキンも劣化し、冷却水も少しづつ漏れてきました。パワーステアリングのオイルがボンネットの裏側から蒸発して、フロントウインドが油で曇ったことがあります。故障しても部品がないため、修理できないこともあります。
昔は当たり前やったし、そんな壊れた憶えも無いんやけど。散々当時は色々乗ったので今は見かけても「おお…走ってる。走ってる」で済んでる。レビン、シビックとか当時は安い車やったし。この前ローレルおって「おお…Aが乗ってたな。６気筒、あんな音やったんやな。リッター７やったっけ…」走り屋な車でも無かった。セフィーロとか…（笑）セフィーロかよ…みたいな。そんな車じゃなかった感半端ない。
今日帰りがけに『88年式NSR250ももう、35年落ち過ぎてるんやなぁ』と感慨に耽っていたので、非常にタイムリーでした
私も若かりし頃、SPレース用の88に乗ってました、オイルポンプ無しのやつだったので、半日放置するとタンク外してシェイクしてたのを思い出します。
頷きながら視聴させていただきました。
自分は40年以上前のアメ車を30年維持できてはいますが、運の要素も大きいと思っています。
パーツないって言われてますけど、どうしてるんですか？
もしかしてS2000もそんな感じの壺レベルになっちゃってる…？
２７年落ちのビートでさえ維持がきつくなってきた まだパーツはある方の車だけどね
若い人らは使うのはガソリン代くらいにつぎこんで車ライフ楽しんでほしいよ
今は税金も保険代も高いしね
難しい問題ですね😅
欲しい車が旧車だと、無限にクリアしないといけない問題山積みですもんね😅スポーツカーってやっぱり高い道楽だと思います。自分の小遣いの範囲内で楽しめるスイスポや軽スポーツカーが関の山ですよー。それでも街中メインなら十分以上に楽しめるしね😊
下りで11000回転まできっちり回したら1000人中999人は事故ります。って話。
買ったものは買った人の自由ではあるけど願わくば手に負えないと思ったら手遅れになる前に市場にリリースしてほしい。玉数が増えることはないのだから
私も20数年前に知り合いから510ブルーバードSSSを買ったのですが、旧車をメンテナンスする知識も気温に応じたエンジンのかけ方もわからず、せっかく新規車検を受けた時に調整してもらったSUツインキャブレターを狂わせてしまい、結局手に負えなくなり手放してしまいました。
エボワゴンを5年落ちで中古で購入して、14年。トータルでもうすぐ20年落ちになろうとしてます。ドラシャの部品が出なくなったりしてきたので終わりを想定しながら乗ってます。いきなり、年代物の車に乗るよりも、比較的新し目の車で部品とかショップの情報を収集しつつ、20年ぐらい所持してその先に行くか判断したらいいと思います。
予想外の故障はありましたが、目ん玉飛び出るぐらいの価格ではなかったので、国産車は安く済むというのが感想です。
純正部品がないだけで、社外のパーツ入れたら修理できるんじゃないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s そういうふうに安易に考えて旧車買う人も多そう
@@sorasora4700 そんなことないの？
@@ちびまる子ちゃん-h8s 社外パーツの有無、他車種のパーツ流用の可否、
これらができるかどうか調べるのはオーナーのやることであって、
クルマ屋に全部やらせようとする客は嫌われるしそもそも対応してくれないところも多いよ
あと、品質の悪い社外パーツも多いしね
このGC8ならば、150万円で車両代ならば、余裕見てメンテ予算200〜300万円は想定しないと気持ちよく維持はないかなぁ。（アラフィフのオッサンが２０代半ばの車でしたね。）全てがメンテいる。位気概ないと無理だなぁ。
30年EGシビック乗っているけど、人生の歩みと共にエンジンOHは度々、ミッションは10回くらいかな、全塗、フレーム補強溶接など、あらゆるメンテをやっているから乗れるけど、乗換で90年代の車両は、今からは絶対やらないし、出来ない。車体が無料で、リフォームに当時の新車価格はどんな車でも必要経費で、想定しないと、やめときなはれ……。と、動画の話そのものです。明治時代の茅葺屋根をオシャレな古民家にフルリノベーションするみたいなもんですね!
人生クルマに全振りする覚悟なきゃあ手出ししちゃいけない領域ですな
三十年前にハチロクのダート仕様乗せられてめっちゃドヤられて「いくらかかったん？」と聞いて300超えてた時点で無理無理ってなった
AE86乗ってた時エンジンやらミッションやらデフやら何回もブローさせたけど楽しかったし運転技術めっちゃ上がったんで結果オーライって感じ（笑）
昔初期型FDを70万で買って痛い勉強になりました、身の丈にあったデミオとかのMTなんかを買った方が、得られるものは多かったかもしれません
FDに乗るなら最低200万の修理代は用意して下さいね。これは500万で後期を買っても同じですよ
スポーツをする前提ではFDを買うべき。
普段乗りなら何買ってもいいと思う。
今現在買うなら選ばないFDは特に。
会社員なら1台では不動になったり整備や修理なんて断られるし、ある程度自分で直せるのと通勤用を用意しないと無理。
30年前ぐらいでも整備とか修理断られた。
旧車は現在高騰していて買う奴はアホ。
ただ当時シルビアは楽しかったなあ。
旧車は憧れるけど、実際乗って維持しようとすると難しいですね｡
整備できる人が少ないから時間も金も掛かるし、突然故障したときの知識も必要だし、部品が絶版してることもありますしね。
情熱、金、知識、時間が無いと買うのはお勧めできませんね。
昔の車が名車なのは認めるしカッコいいのもわかるけど…ボディ剛性とかその他モロモロ今の車の方が絶対良いのに…旧車のドア閉めた音を聞いた時に「ええっ旧車のドアってこんな軽い音するの？昔の車は魅力があって規制やら何やらで今の車昔に比べてはショボくなったから車好きは昔の車を買って改造してるじゃないの？」って憧れを打ち砕かれたショックは忘れない……
どんなに凄いスポーツ選手でもおじいちゃんだとね…
80〜90年代のネオクラシックに限らず、このテの旧車は憧れやカッコよさという半端な気持ちで購入すると手痛いしっぺ返しを食らうから安易に買わない方が良いですね。
旧車を持つという事は自分の周りの環境も知っておくのも大事ですね。
イニシャルD人気にあこがれて旧車を買う若い人が増えていると思いますが、やはり「旧車」は「旧車」です。現代のクルマのような高性能を「普通」と考えていては「旧車」に対してがっくりしますよ。昭和中期生まれの私のような昔のクルマの大変な部分が「当然」と思っている人間は良いですが、現行車のような至れり尽くせりが「普通」と思っている方々は旧車に手を出さないほうが良いと思います。ちなみに私、今は平成元年式のAE92トレノを所有していますが、年に数回は壊れる部分があります。「クルマは金食い虫」ですが「旧車はもっともっと金食い虫」ですよ。
当時の人からしたら、置いとったらよかった〜ってやつですね。家族おるんで無理だったんですけど
92gtzもその類いでした...
イニD時代の車は自分で乗って確かめてから購入するべきですね。
私は80年代後半に86系に何度も乗っていたからマンガで描かれたときに「え～っ、86ってたいして速くないじゃん」と思いました。それでもマンガを読んでいたのはやはりクルマがカッコよく描かれていたからですね。フィクションとして読むのは面白いですが、本当に速いクルマを求めているのなら、一度は乗ってから買うべきですね。
86が壊れた所を思い出してみましょう。
自動車業界に食い物にされてる若者や高齢者が可哀想でならない
特に旧車は目を覆わんばかり
もっとお金を流すべき分野を考えてほしい
やめとけと言われてやめれるくらいなら
やめるのが正解かな
旧車良いと思います！かっこいいし！
レガシートローリングワゴン、30年以上前に乗ってました。子供が生まれたんでスープラターボRからの乗り換えで。ほんとにトローリングしてるみたいにユラユラしてましたね。ドッカンターボだったけど燃費は最悪でした(笑)
もし好きで旧車に手をだすのなら旧車は常に満足には動かないのでもう一台普段乗り用に足車が必要です。
私の周りでも旧車乗りは常に2台持ちですね。
旧車に完璧な状態を求めてはいけません。
1周しないとわからないこともある。1周したオジサンは見守るのだ。
欲しけりゃ買って現実を知ればいいさ。その時考える
それで苦労するのが買った奴ならいいけど
親やパーツ取りの部品が庭に散乱して
家族や近隣住民に迷惑かかるので
@@kazenoklonoa8236 親や部品取りのパーツが庭に散乱？親が庭に散乱は事件になるよ…。
@@kazenoklonoa8236うちの会社の駐車場隣の
のおっさんがそれ
ショックの抜けて下がってる
ミラ放置して外人の貼り紙
貼られて的にされてる笑
自分のアルテッツァにも
外人の貼り紙されたし
最悪笑
@@ユウ-n2s3t そら、ショックだわ……
@@ユウ-n2s3tアルテッツァはワロタww
旧車も個性のうち、ロマンはあるが“好きにすれば“と言えないのは車バイクの場合「一歩間違えば・・・」があるわけで。整備不良は事故の言い訳になりませんもんね。
私ならその車、"乗りたい"んですか？"持ちたい"んですか？となりますね。
乗りたいんだったらやめとけ、持ちたいんだったらある程度資金用意して覚悟しとけ。となると思うので。
私も免許取りたての時にサイバーCR-Xが"乗りたかった"んですけど、その時点で18年落ち、伝手も金も何もないので流石に諦めました。
10年目の中古車、ショックが抜けてまっすぐ走らなくなり思い切って足回りリフレッシュしました。消耗品でもそれなりのお値段しましたよ。
急な出費はつらいから、若い人は7～８年落ちの安い中古車買って完璧に整備して２０年も乗ったら立派な旧車乗りになれると思う。私が昔乗ってた大したことない車でも今買おうとするとものすごく高いから、、
本当に昔だったら総額40万円代とかで入手出来た車両が、車両価格だけで3桁万円になってたりしますからね。
しかも困るのがスポ車だけじゃなく、キャンプだのバンライフだので一部の実用車でもそれが起きてるという・・
DOHC VTECでもなんでもないEK9時代の
ただの3ドアシビック、私が免許取った頃は20万もしなかったのに
今三桁して驚きますねぇ。
ゴミ車なのに
イニDの舞台は90年代ですからね、時代が違いすぎる
こんにちは。いつも動画楽しく見ています。
自分はいすゞが乗用車撤退後に憧れだけで周りの反対を押し切ってボロボロのピアッツァを買ってきましたが、案の定、壊れるは修理できる工場が近くに無いと、苦労をしまくりましたが、ただガムシャラに働いて「金」でなんとかしてました。
今にして思えば、めちゃくちゃ楽しい時間でしたねー。
それ、あなたは楽しいかもしれないけど
周りの家族は不幸になってるかどうか確認してから描きこまないと
あなたの書き込み待ち受けてクソガキが買ったら困るやん
旧車に片足を突っ込んでしまってる車に乗っていると、言いたい事は凄くわかるし、私も同じことを言うだろうな・・・
まぁ、これから買う人は避ける事が出来るリスクだけど、成り行きで気が付いたら旧車も結構大変ではありますが・・・
って言うか、お店探しが一番難しいｗ
大抵は私よりも年上の人達ですから、私が乗り続けてる間に定年退職なさるか、先に旅立たれてしまう事はほぼ確実って言うのもね・・・
これは、今の若い人だと余計にハードルが上がる話でもあるんですがね。
さて、私も遠いけど名古屋のお店（片道130キロあるｗ）も頼りにさせてもらっているけど、あのお方も定年を片手で数えているのがね・・・
あの頃の車だとECUとか電子部品の劣化からくる問題が気になってきますね。
交換・修理対応がいつまで続くとか？好きなクラシックカーでキャブ車があればそっちが欲しいかな。維持費用は別として！
20年ぶりにマニュアルミッションに乗りたくなって遊び車としてスイフトスポーツ「ZC31S」を買った。
今、いろいろ弄ってますが、確かに壺かもです(笑
でも、弄ってる時と走ってる時はめちゃくちゃ楽しい。
素で乗るなら良いですけど
ZC31でも「弄るなら」最初から中古のZC33を買えばよかったのに。って思います
確かにそうですね。
弄ると言ってもバワーアップとかではなく整備がほとんど(笑
あとはへたった足回りをリフレッシュしたりナビを変えたりとかです。
父の知り合いに投資でスパーカーを買い替える方がいまして・・・・NSX→911（930）→ランボ（ウラカン）→GTR3.8（現在）
まぁ壺を投資として買い換えるならアリかも知れませんね？
20年以上乗ったキャブ車のYZFR1を手放して現行ZX10Rに乗り換えたらあまりにも快適すぎた。
5年前に20年乗ったGF8(ワゴン)のstiを
手放しました。
色々壊れてきて、純正部品は廃盤か大幅値上がりで・・・。
今の時代からすると軽量ハイパワーだったで楽しいマシンでしたね。
もう一度乗りたいけど、修理費に50万は用意する覚悟がいりますね。
多少ムリして失敗しても、リカバリー出来るのが若さかなぁ。
そういう経験をできるのも若いうちだけかも。
旧車買って滅茶苦茶金と労力を掛けましたが、十五年維持してまぁ、確かに後悔しか残ってないですなー
でも若い人は年寄りの意見なんて聞かんですし、聞く必要もないかも
そもそも買ってオーナーになるのが、目的の人もいますからね
まさにクリティカルな動画内容で驚きました。
明日、29歳のカプチーノを32歳のおっさんが迎えに行きます。
車は乗ったことはあれど所有するのは初めてだし、今後何が起きてもおかしくはないでしょう。
しかし、バイク乗りでもあった身からすれば
特に中古車はこれだと思ったらすぐツバ付けとかないと
付けとかなかなかったことの方が後悔することの方が経験上多いです。
（中古）車との出会いは縁。壊れるは運ですので、今後気長に付き合っていこうと思っております。
カプチーノ高そうですね
29歳のスズキ車はいつ何が壊れてもおかしくないけど頑張って！！
47年前のオートバイ(ツーサイクル)に乗っている30代ですが、大切に長く乗ってあげて下さい。
カプチーノを忘れるぐらい持ってますが、二年で500キロ以下の走行です、車屋さんに処分したらとよく言われます。
経験させてみるしか無いですね😅維持費に驚いてしまうだろうね😢自宅に車庫があって整備をしてくれる整備士がいないと苦しむだろうけど😅経験してみるしか無いでしょう😅
その辺りのGCはまだ部品はでるんですか？
同年代のホンダ車は
全然出ませんが
GD.GHのインプの方がいいでしょ
GDのほうがまだ耐久性がありそう
昔のインプレッサはガラスのミッションっていわれてたな
何にしても現状高騰し過ぎてて購買意欲も失せてしまいます。
最新のタイプRを2種と将来は最新のGT-Rを買う予定です！
あくまで予定
イニシャルDとかアニメの影響なんだよな。現状は、メンテナンスは、おろか部品も゙ない状態。家電でいうなら、アナログテレビを地デジにするみたいなこと。
二人が言ってることは正論だと思うけど一度痛い目に合わないと理解出来んのよ 俺も初めて買った180SXが後々思えばひどいポンコツで苦労したもん
確かに、変態紳士クラスは、パーツ取り車とか、新品のショートブロック、ゴムモールとか全部持ってて、載せ替え位なら、単管組んで自力でいける位の強者しかおらんらな、、、
修理している時間の方が長いのが我慢出来れば
ね😂
結局新車のGRヤリスとかかってる方がトータルのお金とか安そうですけど、どうしても欲しいと思うのなら勉強代払うと思って買ったらよいと思います。
独立した社会人ならそらでもいいですけど
親の援助の元で生きている学生だと
迷惑をかける範囲が本人だけで住まないので
今回のケースではその理屈も通じないと思いますね
失敗できるのも若者の特権。ローテクの車に乗れるのも若者の特権。
先々の安心のためにシニア層はハイテク安全装備の車に乗った方がいい
なぁ～に言うてるんねんそれで業界は回ってるねんそれでええねん
1周しなけりゃ納得しない。知ってる大人は壊れることは教えるのが義務。
価値判断は本人任せにしたほうが良いと思う。
7年前にブローカーでE90 320買った時、勘違いおっさんかとだいぶ心配された。
いろいろ話して安心してもらったけど…
壺チャレンジするにも車は金額的にきついですからね。
50ccの2ストバイクくらいで経験積んで壺リテラシーあげてからの方がいいかと
私も、2006年式のステラで壺に片足突っ込んでお店選びの重要性を学習して
ジムニーさんは近所のモンスター直営店で買いましたからね。
選んだジムニーも現行じゃなく100馬力チューンドJB23の時点で
盆栽感がぬぐえませんが実用車だから鉢植えトマトくらいかな（笑）
私も実用車として買うのでチューンドマシンって耐久性とか心配で色々調べましたよ。
保証付きは買えるのはレアですが物理的に面倒見れるお店は見つけておかないと詰みます。
長く乗る分長い付き合いになるので趣味性の高い車は一般的な車よりお店選び大事です。
少し高くても、技術があっていろいろ相談できる店が後々のことを考えると一番ですよ。
ちなみにうちの子はメーカー保証受けられるという過激なチューンなのに
反則的に恵まれてた仕様です(*^▽^*)
旧車以上に修理代かかりそうな、カシャカシャいいながら走ってるテスラを見ました( ￣-￣)。