Complimenti Marco, conosciuto sulla Raticosa insieme a tutti i giornalisti -piloti di Red live, persona squisita e cordiale, simpatico e preparato, le tue/ vostre prove sono sempre approfondite e dirette su quello che noi motociclisti appassionati amiamo. Un piacere vederti e ascoltarti
Red, unico sito (per me) degno di stima e credibilità. Competenti, simpatici e diretti. Senza abbandonarsi a espressioni (tardo) adolescenziali acchiappa click nelle copertine dei servizi. Siete simpatici ma professionali, preparati e analitici, scuola Cordara... Insomma. Bravissimo, come sempre, Marco.
Durante la presentazione in BMW la maggior parte dei commenti che sentivo erano negativi! A me è piaciuta subito…e ha invecchiato di colpo la 1250 infatti subito acquistata. Ora invece a distanza di poche settimane sento e vedo molti interessati all’acquisto perché è una bomba come dimostra la prova in questo video!!! Anche questa volta BMW Motorrad ha fatto centro!!! Complimenti!!!
Appunto n.1, a 0:36 se si pensa che la GS sia divisiva non si è veri motociclisti. Tutte le moto sono belle, alcune hanno forme, motori, rumori o impostazioni più stimolanti di altre, ma penso che non esista una moto che un motociclista non voglia almeno provare. Appunto n.2 questo video doveva durare 24 ore, un piacere davvero udire professionalità, vedere belle immagini e sentire passione. Bravi
@@carlotroiani non è la GS ad essere divisiva, lei è e resta una moto, con i suoi pro e i suoi contro (come tutte). Divisivi sono i suoi possessori.... e qui potremmo scrivere un romanzo..... anzi, fatelo voi: descrivete l'utente medio GS. Dai che ci divertiamo! Ah, mi raccomando, NON scordatevi il TRIS di borse!
Bravissimo Marco, sei stato esaustivo ma per assurdo molto diretto, veloce e chiaro nell'esprimere le tue impressioni. Siete davvero un bel team, grande Red.
Caspita Marco di complimenti ne prendente a valanghe ormai ma sei stato velocissimo a fare uscire questo video e nel mentre rispondevi alle domande su Instagram, complimenti ancora una volta per la tua narrazione e la tua dedizione. Grarzie per l'ottimo lavoro
Uno dei migliori video su questa moto al momento, ricco di contenuti e dettagli tecnici. Finalmente non un video promozionale sulla GS. Un solo appunto, altrettanto tecnico: la velocità Warp è di Star Trek, non facciamo confusione. Ciò detto, complimenti davvero per l'ottima profondità ed esposizione contenutistica, adulta e completa.
ciao Castigo, ammetto la mia ignoranza sul tema fantascienza, ti confesso che avrei voluto citare la velocità plaid di Balle spaziali ma in quel momento... pensavo alla GS. grazie dei complimenti e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Complimenti Marco per l’ottima recensione, ma la cosa che mi ha più colpito è l’espressione appagata e divertita che hai durante praticamente tutto il video, deve essere veramente una gran moto da guidare! RED 🔝
Complimenti Marco, una delle più belle recensioni sul nuovo GS, trasparente e dettagliata, che rispecchia molte delle mie impressioni dopo averla provata anche se solo su strada e solo per un paio d'ore. Solo una cosa non mi è ancora chiara, complice BMW che non spiega nel dettaglio: la trophy esce (oltre al colore e ai raggi) con qualche differenza rispetto alla bianca oppure è identica, salvo per i cerchi a raggi...?
CIAO! C'e' poco da fare... il succo e' sempre quello...e' lei o non e' lei...cerrrrrto che e' lei! e, mi e' molto gradita l'analogia con la HP 2 enduro...che, anche se parliamo di spazi siderali per diversita', evidentemente accomuna il fatto di essere una ( la GS 1300 rally ) un SUV a 2 ruote quasi pronto per sterratoni da manico molto veloce, e l'altra ( HP 2 enduro ), che ha dimostrato cio' che sapeva fare senza essere per forza una super specialistica... Grazie per l'ottimo servizio come sempre di grande qualita'. LAMPS !
Velocità Warp è Star Trek, non Guerre Stellari...... 😂😂😂😂😂😂, ottimo video spiegato mooolto bene, fin dentro ai particolari, quasi logorroico, ma da lì si vede chi è il vero appassionato di tecnica e che ama la motocicletta in tutte le sue sfumature.... Bravo Marco!!!! Per il momento mi godo il mio Guzzone v 85 tt blu che ho preso da poco, ma quando sarà possibile provare la GS 1300 lo farò..... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Peccato, ti sei perso una spiegazione interessante della moto più attesa dell'anno. E con tutto quello che ha in dotazione forse un po' spaziale lo è... Ciao!
Ineccepibile presentazione di questa nuova GS. Strano che ancora non ti abbiano assegnato una cattedra alla SAPIENZA di Roma 👏👏👏👏sei un giornalista che ha una padronanza di lessico come pochissimi !!! Chiarissimo tutto e davvero complimenti
Bella recensione. Dopo averla apprezzata dai video visti mi sono a partecipare alla presentazione e prova della moto. Si può apprezzare o non la svolta moderna, ma vista dal vivo un'altra moto più piccola e innovativa. Ma dopo averla provata ho capito che era tutta un'altra cosa il confronto con il vecchio GS 1250, il GS 1300 è più piccola, maneggevole e un grande motore adesso veramente una moto sportiva che frena bene, la guida è più sportiva adesso va veramente forte. Sono rimasto talmente attratto. Bella mi sa che mi compro il nuovo giocattolo.
Complimenti per la presentazione, sopratutto per la sincerità del frontale... due parole in più forse sulla protezione aerodinamica non guastavano 😅 cmq molto molto bravo
Dopo 10 anni con il vecchio modello (standard 2013, adventure 2017, triple black 1250 standard dal 2020....)..... Lascio a malincuore per qualche acciacco di troppo e giro con una Boneville..... Grazie GS per questi meravigliosi anni......ma quanto avrei voluto provare anche questa. Ha staccato nuovamente la concorrenza.
Eccellente presentazione e disamina della moto, chiara e molto comprensibile. Le mie perplessità riguardano la potenza (veramente tanta), i consumi (che saranno adeguati alla potenza). La linea è molto pulita e filante, per certi versi però può ricordare la NC750X. Vedremo nei mesi prossimi come andrà il mercato delle vendite..
Bravo, questa è la recensione migliore Che ho visto su RUclips, sei chiaro, semplice, naturale e sai quello Che stai dicendo. Complimenti. Anche la moto non mi dispiace
Bellissima prova di una moto realmente rivoluzionaria. La GS sarà sempre la GS, una moto che si incontra su tanti passi alpini in Europa è che ho incrociato (a maggio) lungo la Wild Atlantic Way in Irlanda 🇮🇪. Per i suoi 100 anni, BMW ha presentato il suo “antico” schema tecnico sempre moderno e attuale. Aspetto con impazienza di provarla il prossimo mese, sarà come sempre una bella emozione come solo le belle moto sanno regalare. Un grande grazie a Marco Selvetti che con la sua “pacata competenza” spiega senza salire in cattedra. Chapeau 🎩 👏🏻🍻
Bravissimo Marco! Ammetto di essere ANCHE un grande estimatore di un altro divulgatore della conoscenza motociclistica di un canale concorrente😅, ma il tuo eloquio e l'eleganza con cui esponi con chiarezza ogni concetto sono da riferimento e ti vedrei perfettamente nel ruolo di giornalista di altro ambito. Detto questo, vorrei chiederti se hai avuto modo di provare un esemplare con le sospensioni con corsa maggiorata e, nel caso, darci le tue impressioni. Grazie e buon lavoro!
ciao Massimiliano, ti riferisci ai 20 mm in più dell'assetto sport della Trophy? purtroppo no. grazie ancora dei complimenti. a presto Marco Selvetti RED
Di sicuro alla portata di tutti vero ? Da un brand del Luxury cosa ci aspetta ? Qualcosa da ostentare per distinguersi ! Non mi riferisco alla tecnologia che c’è dietro ma al target a cui si rivolge un brand come BMW ! Persone con la grana ! Tanta grana !
Un gusto come sempre le vostre impressioni, da motociclista. Vi chiedo, su strada i cerchi in lega/ raggi fanno sentire molto la differenza su questa Gs?
Non avevo dubbi, i tedeschi sono tedeschi e come panzer vanno avanti, piace o non piace? Oggettivamente é MAGNIFICA, non avevo dubbi un mostro di bellezza, il faro, brutto non lo é sicuramente é diverso dall’abitudine, ci si rifarà l’abitudine, ma esteticamente nulla da dire, più leggera sicuramente meglio gestibile, più tecnologica, si…. Speriamo bene in un lungo viaggio l’elettronica ti aiuta, ma quando ti lascia…ti lascia a piedi, solito problema … il ca@@o costa quasi una casa popolare, ci sono le rate. 🤬🤬🤬 aspettiamo un anno che escano le magagne, e l’ADV bel video moto MAGNIFICA GS forever
Appena vista sono rimasto a bocca aperta, perplesso. Tempo 1 ora e ho capito che x me era STU PEN DA! Faro compreso e sono convinto che in breve tempo piacerà a moltissimi. Come nel settore auto le nuove BMW fanno sempre sembrare vecchie le precedenti. In BMW è sempre stato così. Pensate al doppio rene gigante delle auto, Suv ecc. : all'inizio tutti inorriditi adesso le precedenti senza sembrano preistoria. Inorriditi x il raffreddamento ad acqua ( anche su Porsche è stato cosi...)? , Adesso questi detrattori la vorrebbero ad aria? Certo che no! La mia non è una critica x chi non digerisce subito le innovazioni, è solo una constatazione e sarà sempre cosi. Alla fine il progresso va sempre avanti e il valido 1250 invecchiera' non appena se ne vedranno in giro. Non più eccellente mucca rassicurante ma pantera agressiva, tesa, dinamica. Perché pantera? Perché Tigre era già occupata da Triumph. 😅 Grazie Red, sempre Top e con grandi lunghezze rispetto a tutti, numeri 1 !!!
Complimenti per la recensione, approfondita e piacevole da ascoltare. Mi piace il telaio (dici in acciaio?) ma credo che il precedente traliccio in tubi sia più coerente con il tipo di moto, sopratutto pensando che questo verrà adottato anche sulla ADV. Mi piace il fornello e/cardano. Non mi piace il radar ant./post. (come forma). Tutto ciò con riserva, in attesa di vederla dal vivo. Resta ancora da scoprire il prezzo che, se confermato come pubblicato da altri YT’s in Inglese dai 26 ai 30K, non la renderà a me interessante. Grazie per il servizio che in Red continuate a rendere sempre da “first in class”!
@@Kaysersoza la Benelli è una moto onesta con puoi girare il mondo senza spendere troppo, te lo dice uno che i soldi li ha spesi quasi come una GS per una Triumph Tiger 1200 GTpro… che ha anche lei i blocchetti retroilluminati a differenza del GS 😂
@@Kaysersoza si vero è una sciocchezza però capisci che per quel prezzo non deve assolutamente mancare niente altrimenti stai prendendo un po’ per i fondelli gli acquirenti… come dici tu cosa gli costa metterli? Sono piccolezze che però fanno storcere il naso, sicuramente non è quello che mi fa decidere se comprare o meno la moto, però…😆
Video interessante e molto atteso. Mi pare che manchino un poco le sensazioni dinamiche e le riprese durante la guida, preferendo una descrizione per lo più statica. L’aspetto che ho meno apprezzato è quello delle numerose interruzioni pubblicitarie, che trovo molto fastidiose. Una scelta, quella di “monetizzare” i video, che per fortuna non tutti i creatori fanno.
Ciao se per sensazioni dinamiche intendi il parlato mentre si guida stile RUclipsr noi non lo facciamo. Preferiamo parlare chiaramente DOPO aver provato la moto e non durante la guida. Se ascolti bene il commento entra molto nel dettaglio di come va la moto. Per quanto riguarda le interruzioni pubblicitarie è una scelta di RUclips. Tranquillo che chi non le ha è perchè non le può avere. Del resto se tu puoi usifruire gratuitamente di un contenuto su cui qualcuno ha lavorato (e va pagato) a livello di produzione ed editing, la pubblicità è il minore dei mali. No? Ciao - Stefano Cordara direttore RED-Live.it
I gusti son gusti.. La veglia GS la riconosci da lontano.. Questa Forse dobbiamo ancora farci "l'occhio" ma secondo me obbiettivamente ha perso e credo che da commentantatori i giornalisti con devono andarci molto leggeri e accogliere le novità anche se non sono riuscite al 100%... La mia opinione e che è un misto tra KTM e Triumph... Ormai si vuole fare gli originali solo con il faro anteriore e a volte si sbaglia come in questo caso e vedi Harley... Ci sono certi tratti che rimangono distintivi x sempre.. Vedi Ducati con 916 Poi ha provato a cambiare con 999 e poi pentitasi è tornata in carreggiata.. O vedi Aprilia con Rsv4 sempre fedele all'originale.. E non si sbaglia...
Le BMW le riconoscevi da lontano...fino a questa. Non a caso ho scritto in un altro post che sembra una moto cinese. La GS la riconoscevi subito tra altre 100 non solo per il suo boxer, ma anche per il suo design crudo, teutonico, un po' marziale, che sapeva di meccanica di precisione e essenzialità. Questa è simile a tante altre moto già presenti, non si distingue. Poi, ripeto, nulla da eccepire sulla qualità e sulla tecnica. È sicuramente una gran moto, con un gran motore e tutto il resto, ma è lontana da quello che ha sempre rappresentato.
Complimenti per la soddisfazione espressa con competenza e garbato equilibrio. Molte delle prove altrui comunicano invece la buffa sensazione che questa GS 1300 sia stata prodotta solo per mostrare i difetti del 1250, che adesso - ma solo adesso - diventano numerosi e significativi. 🙂
Ciao Francesco. Grazie mille. Non siamo dell'idea che l'arrivo di questa moto abbia fatto diventare "difettosa" la 1250. Tra l'altro prestissimo torneremo sull'argomento proprio parlando delle due moto. Ciao!
ciao Fabio. è un errore che mi trascino dietro da sempre proverò a non cadere nel tranello. grazie per la precisazione, dimostra che ci hai seguito con attenzione. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ottimo video, come sempre del resto. La qualità RED è sempre molto alta. Personalmente la moto mi piace, anche esteticamente, anche il faro anteriore. Non mi piace la soluzione delle frecce laterali posizionate negli specchietti, come nelle auto. In fuori strada potrebbero essere i primi a saltare anche se i cilindri fanno da "cuscinetto". Non mi fa impazzire "l'aggiustamento" del pedale freno, sembrava poco stabile. Infine non ho capito se la versione Trophy ha un'altezza diversa dovuta a maggiore escursione delle sospensioni, rispetto ai modelli "più stradali". Grazie e complimenti.
ciao, grazie dei complimenti sempre apprezzati. la regolazione del freno posteriore funziona e mi è parsa piuttosto robusta. tema sospensioni Trophy sono standard a 190 e 200 mm ant post e sella a 850 mm. a presto Marco Selvetti RED
Complimenti Marco per il test. In foto ed in video la moto sembra esteticamente molto piacevole. Solo un commento: perché su una moto completamente nuova ed innovativa ancora usare la stessa strumentazione dei modelli precedenti? Era già inguardabile prima, soprattutto in confronto a quelle utilizzate da KTM e Ducati, figuriamoci ora. Una nota stonata.
ciao Paolo, capisco il tuo punto di vista ma ad esempio a me piace e ha il vantaggio a differenza di KTM e Ducati, che ho usato di recente, di essere davvero intuitiva nella gestione del menù e soprattutto leggibile. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Buongiorno Marco, seguo sempre le Vs prove in quanto ben fatte, equilibrate e ritengo anche veritiere. Volevo sapere se nella prova della gs1300 versione TROPHY la moto era equipaggiata con sospensioni sport, se si hai trovato delle differenze/criticità nella guida su strada ? Come cambia il comportamento tra le curve ? I 2 cm in più di altezze impattano sulla agilità nei cambi di direzione ? Il ho provato solo la standard, ma mi piacerebbe prendere una Trophy con il oacchetto enduro e sospensioni sport, ma in prova dai concessionari non ne ho trovate e quindi non ho termini di paragone......
Ciao Gianluca innanzitutto grazie per i complimenti. Per quanto riguarda la Trophy ne è arrivata proprio una oggi in redazione con sospensioni sport con cui presto faremo un approfondimento. Ma detto questo la moto è più alta il che la rende più "svelta" a scendere in piega. Dall'altra parte ha ruote a raggi più pesanti che aumentano l'inerzia e quindi compensano la maggiore agilità. In soldoni qualche differenza c'è ma non è così abissale. In ogni caso seguici perché della Trophy parleremo presto su questo canale. Ciao!
Veramente complimenti per il video, chiarezza di esposizione e oggettività, la moto la trovo bella e sul tanto discusso faro hai fatto chiarezza sul perché è così!
Grande, ottima disamina che non si sofferma sull'estetica (aspetto davvero troppo personale) ma analizza come si manifesta la moto nell'uso quotidiano. Piccolo appunto tecnico puramente costruttivo: quando fate riprese con Gopro/action cam, vi prego, alzate il bitrate! il video ne risente moltissimo e mortifica il risultato finale. Per il resto, continuate cosí!!
Bravi come sempre, a presto per altri video dove approfondirete il kit borse e magari spiegare nel dettaglio la nuiva tecnologia del faro o del nuovo cruise.
Questa ha il faro ad X, la Norden 901 a O, la V strom 1050 □, aspettiamo quella col faro a triangolo 😂 Mi sembra diventata più crossover piuttosto che endurona.
Una curiosità: quanti secondi impiega il DSA a sollevare la sella raggiunti i 50 Km/h e ad abbassarla sotto i 25 Km/h? Sollevamento ed abbassamento avvengono con gradualità o in modo brusco? Grazie
Ciao, tre secondi a salire (ma proprio non te ne accorgi) e 1 secondo a scendere. Come detto non te ne accorgi perchè sia la salita sia la discesa avvengono in modo estremamente morbido. Ciao!
Grazie Marco per la tua ottima recensione. Domanda diretta alla quale non so se mi risponderai. Tra il nuovo GS 1300 (appena provato) e il Multistrada V4 (acquistato uno fa scendendo da un GS 1250) per fare km , strade di montagna e qualche "bianca", quali sceglieresti ? Un grazie in anticipo. Maurizio
buonasera @maurizioticli6328, ti confesso che ho sempre avuto un debole per la GS in tutte le sue forme e sfaccettature di carattere. E' altrettanto vero che nell'ultimo periodo la Multistrada ha saputo conquistarci (nelle nostre comparative) sfoderando doti eccezionali sotto ogni fronte: comfort, protezione dall'aria, prestazioni motore e capacità nel fuoristrada. Ti consiglio di andartele a guardare. Oggi se potessi scegliere non avrei dubbi: GS allestimento Trophy. Mi piace la capacità del boxer di "partire" da sotto, la stabilità della ciclistica a bassissime velocità, il feeling con l'anteriore che comunica meglio di prima - non come una forcella - e anche come si muove in fuoristrada anche in questo caso meglio di prima! A presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Bella bella bella. Finalmente hanno svecchiato una moto che ha sempre funzionato bene ma che stancava con quella linea obsoleta. Unico piccolo errore stilistico: ripetere due volte la scritta GS sulla fiancata. Speriamo nelle colorazioni MY2025... 😂
Buongiorno Marco, servizio molto ben fatto (a differenza di alcuni concorrenti…). Sicuramente da un punto di vista dinamico avranno fatto un bel lavoro. Esteticamente non mi dispiace fino al muso. Che tra farò e radar é…..terribile. Tra l’altro non si capisce perchè il radar anteriore sia così grande (almeno la copertura. Ducati, ktm, Triumph e persino la stessa bmw con la Rt hanno radar che sono grandi la metà. Ed anche la spiegazione sulla non omologabilità del faro asimmetrico non regge. Sembra più un “dobbiamo pur giustificare una tale bruttura” che non una spiegazione razionale. I fari della desert x della ducati sono simmetrici e bellissimi. Peccato perché hanno rovinato un’estetica che invece era riuscita. Seppur con meno personalità della vecchia 1250. Per non parlare della bellissima 1200 del 2010. Che era stupenda. E poi radar o non radar 29000 euro per una gs sono diventati troppi. (La moto accessoriata viene così) buona strada a tutti
Bravi! È la prima volta che vi osservo ma sicuramente non sarà l'ultima! Esposizione chiara, completa e appassionata sebbene non spudoratamente promozionale. Continuate così! Sulla moto: finalmente una GS che mi fa girar la testa!
Gran lavoro Marco, complimenti per i modi e il lessico, è un vero piacere ascoltarti per di più su queste recensioni a caldo che tirano fuori le sensazioni (vere) sulla guida. Personalmente non mi fa impazzire quel faro, il disegno non lo vedo "da GS" però sulla tecnica e le innovazioni nulla da dire!
Caro Marco grazie per il video ben fatto come sempre da voi di Red siete sicuramente tra i migliori, tornando alla moto che dire BMW specialmente con la GS non sbaglia mai ha fatto e faceva una grande moto, unico appunto il faro che a me esteticamente non piace ma alla fine questo non è importante il discorso è di notte ( considerando che la GS è una moto fatta soprattutto per viaggiare molto) fa molto luce oppure no? Capisco che non sarà stata provata di notte ma nessuno lo dice chiaramente perché questa è una problematica per me importante, grazie comunque e se qualcuno vorrà chiarire questo aspetto ben venga
Un gran salto come tecnologia, per l’estetica mi riservo di vederla dal vivo… ma penso che ci si farà l’occhio…! Si sa se le versioni naked e sport touring sono previste per l’anno prossimo o bisognerà aspettare il 2025?
ciao Stevenice, non ci è stato comunicato nulla in merito. ma il percorso di BMW è noto: prima la GS poi l'ADV e in cascata le altre. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
ciao Luciano, il prezzo di partenza della Pure è di 20.850 euro. sul tema borse ti consiglio di andare sul sito e nel configuratore puoi trovare tutto quello che vuoi. a presto, Marco Selvetti RED
Premetto di essere un GSista da sempre e penso che questa 1300 sia un capolavoro. Da un video su RUclips ho appreso che a 80.000km è prevista la sostituzione completa del cardano?? Mi è sembrato una bufala… ma sarà vera questa notizia🤔
Complimenti, bel video, molto chiaro e completo. Unica domanda: hai provato la GS con i nuovi cerchi forgiati da enduro? Dalla scheda tecnica “dicono” siano più leggeri di 1,8 kg…. Sarei curioso di capire quanto rendono sia su strada che in fuoristrada….
ciao Andrea, in off road abbiamo guidato con i cerchi a raggi, più robusti, ma è altrettanto vero che in BMW hanno comunicato che in fuoristrada si possono usare quelli forgiati. Se ti posso dire la mia sono disposto ad accettare quasi 2 kg in più e una minor rapidità nello scendere in piega con i cerchi a raggi a favore di un'estetica che adoro. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao Marco. Non sono riuscito a capire bene le tue sensazioni sul nuovo telelever evo: in buona sostanza come cambia il feeling? Continua a non avere beccheggio insieme ad un aumento dell'avancorsa in frenata? È in grado di restituire le informazioni nelle mani del pilota al pari di una forcella tradizionale? Detto in maniera brutale: è marketing o si continua a pagare la sua neutralità con una mancanza di dialogo con l'anteriore? Grazie
ciao Marcello, il comportamento dell'avantreno è cambiato e molto. sono cambiati gli attacchi degli steli del Telelelever alla piastra della forcella. il sistema ora è più rigido. non sarà mai una forcella tradizionale ma le sensazioni sono migliorate anche la percezione di quello che succede sotto la ruota anteriore. meglio di prima. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Complimenti Marco, conosciuto sulla Raticosa insieme a tutti i giornalisti -piloti di Red live, persona squisita e cordiale, simpatico e preparato, le tue/ vostre prove sono sempre approfondite e dirette su quello che noi motociclisti appassionati amiamo. Un piacere vederti e ascoltarti
Red, unico sito (per me) degno di stima e credibilità. Competenti, simpatici e diretti. Senza abbandonarsi a espressioni (tardo) adolescenziali acchiappa click nelle copertine dei servizi. Siete simpatici ma professionali, preparati e analitici, scuola Cordara... Insomma. Bravissimo, come sempre, Marco.
Durante la presentazione in BMW la maggior parte dei commenti che sentivo erano negativi! A me è piaciuta subito…e ha invecchiato di colpo la 1250 infatti subito acquistata. Ora invece a distanza di poche settimane sento e vedo molti interessati all’acquisto perché è una bomba come dimostra la prova in questo video!!! Anche questa volta BMW Motorrad ha fatto centro!!! Complimenti!!!
Appunto n.1, a 0:36 se si pensa che la GS sia divisiva non si è veri motociclisti. Tutte le moto sono belle, alcune hanno forme, motori, rumori o impostazioni più stimolanti di altre, ma penso che non esista una moto che un motociclista non voglia almeno provare.
Appunto n.2 questo video doveva durare 24 ore, un piacere davvero udire professionalità, vedere belle immagini e sentire passione. Bravi
Anche secondo me la GS è talmente particolare che è divisiva. A me ad esempio non è mai piaciuta.
@@carlotroiani non è la GS ad essere divisiva, lei è e resta una moto, con i suoi pro e i suoi contro (come tutte). Divisivi sono i suoi possessori.... e qui potremmo scrivere un romanzo..... anzi, fatelo voi: descrivete l'utente medio GS. Dai che ci divertiamo! Ah, mi raccomando, NON scordatevi il TRIS di borse!
Bravissimo Marco, sei stato esaustivo ma per assurdo molto diretto, veloce e chiaro nell'esprimere le tue impressioni.
Siete davvero un bel team, grande Red.
Ciao Fausto. Concordo pienamente! 👋
Caspita Marco di complimenti ne prendente a valanghe ormai ma sei stato velocissimo a fare uscire questo video e nel mentre rispondevi alle domande su Instagram, complimenti ancora una volta per la tua narrazione e la tua dedizione. Grarzie per l'ottimo lavoro
Grazie mille!
Molto bravo il presentatore. Rapido, chiaro, preciso!
Uno dei migliori video su questa moto al momento, ricco di contenuti e dettagli tecnici. Finalmente non un video promozionale sulla GS. Un solo appunto, altrettanto tecnico: la velocità Warp è di Star Trek, non facciamo confusione. Ciò detto, complimenti davvero per l'ottima profondità ed esposizione contenutistica, adulta e completa.
ciao Castigo, ammetto la mia ignoranza sul tema fantascienza, ti confesso che avrei voluto citare la velocità plaid di Balle spaziali ma in quel momento... pensavo alla GS. grazie dei complimenti e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Complimenti Marco per l’ottima recensione, ma la cosa che mi ha più colpito è l’espressione appagata e divertita che hai durante praticamente tutto il video, deve essere veramente una gran moto da guidare! RED 🔝
Con la benzina che costa quanto un rene, non dimenticare di spendere due parole sui consumi…grazie! Ottima recensione , bravo come sempre !!
Se parli del costo della benzina cambia marca di moto
Si parla di moto oltre i 20000 euro non credo che chi la compra badi tanto hai consumi
Cazzo, 20k di moto, un 1300 e pensi ai consumi?
C'è il 350 della royal enfield per quello....qui 10 al litro sono duri.
Con i consumi gs è sempre stata la migliore, poi ci sono gli scooter 125.
Ciao Maurizio grazie dei complimenti. i dati sui consumi li verificheremo quando faremo la nostra prova. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Complimenti Marco, una delle più belle recensioni sul nuovo GS, trasparente e dettagliata, che rispecchia molte delle mie impressioni dopo averla provata anche se solo su strada e solo per un paio d'ore. Solo una cosa non mi è ancora chiara, complice BMW che non spiega nel dettaglio: la trophy esce (oltre al colore e ai raggi) con qualche differenza rispetto alla bianca oppure è identica, salvo per i cerchi a raggi...?
CIAO! C'e' poco da fare... il succo e' sempre quello...e' lei o non e' lei...cerrrrrto che e' lei! e, mi e' molto gradita l'analogia con la HP 2 enduro...che, anche se parliamo di spazi siderali per diversita', evidentemente accomuna il fatto di essere una ( la GS 1300 rally ) un SUV a 2 ruote quasi pronto per sterratoni da manico molto veloce, e l'altra ( HP 2 enduro ), che ha dimostrato cio' che sapeva fare senza essere per forza una super specialistica... Grazie per l'ottimo servizio come sempre di grande qualita'. LAMPS !
La prima GS che mi piace!!! Hanno fatto un gran lavoro.
Velocità Warp è Star Trek, non Guerre Stellari...... 😂😂😂😂😂😂, ottimo video spiegato mooolto bene, fin dentro ai particolari, quasi logorroico, ma da lì si vede chi è il vero appassionato di tecnica e che ama la motocicletta in tutte le sue sfumature.... Bravo Marco!!!! Per il momento mi godo il mio Guzzone v 85 tt blu che ho preso da poco, ma quando sarà possibile provare la GS 1300 lo farò..... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Dopo tre minuti ho rinunciato 😢stop sembra che descrive una nave spaziale 😂😂😂😂 caspita è una moto ....
Peccato, ti sei perso una spiegazione interessante della moto più attesa dell'anno. E con tutto quello che ha in dotazione forse un po' spaziale lo è... Ciao!
Incredibile, è riuscita a farmi piacere una Gs , la trovo stupenda 👍 brava bmw , ottima disamina , complimenti al tester !!
Grazie e continua a seguirci Marco Selvetti RED
…sempre bravissimo a descrivere la moto …forbito…ma sempre chiarissimo
Ineccepibile presentazione di questa nuova GS. Strano che ancora non ti abbiano assegnato una cattedra alla SAPIENZA di Roma 👏👏👏👏sei un giornalista che ha una padronanza di lessico come pochissimi !!! Chiarissimo tutto e davvero complimenti
Grazie e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bella recensione. Dopo averla apprezzata dai video visti mi sono a partecipare alla presentazione e prova della moto. Si può apprezzare o non la svolta moderna, ma vista dal vivo un'altra moto più piccola e innovativa. Ma dopo averla provata ho capito che era tutta un'altra cosa il confronto con il vecchio GS 1250, il GS 1300 è più piccola, maneggevole e un grande motore adesso veramente una moto sportiva che frena bene, la guida è più sportiva adesso va veramente forte. Sono rimasto talmente attratto. Bella mi sa che mi compro il nuovo giocattolo.
comunque la mancanza di un faro dietro rende il posteriore poco piacevole
In molti dicono che è brutta. Io dico che x giudicare bisogna vederla dal vivo e prima possibile provarla. Complimenti x le spiegazioni 😊
bella recensione e complimenti a bmw che riesce sempre a stupire 👍👍
Complimenti per la presentazione, sopratutto per la sincerità del frontale... due parole in più forse sulla protezione aerodinamica non guastavano 😅 cmq molto molto bravo
Dopo 10 anni con il vecchio modello (standard 2013, adventure 2017, triple black 1250 standard dal 2020....).....
Lascio a malincuore per qualche acciacco di troppo e giro con una Boneville.....
Grazie GS per questi meravigliosi anni......ma quanto avrei voluto provare anche questa.
Ha staccato nuovamente la concorrenza.
Eccellente presentazione e disamina della moto, chiara e molto comprensibile. Le mie perplessità riguardano la potenza (veramente tanta), i consumi (che saranno adeguati alla potenza). La linea è molto pulita e filante, per certi versi però può ricordare la NC750X. Vedremo nei mesi prossimi come andrà il mercato delle vendite..
Bravo, questa è la recensione migliore Che ho visto su RUclips, sei chiaro, semplice, naturale e sai quello Che stai dicendo. Complimenti. Anche la moto non mi dispiace
grazie e allora continua a seguirci!!! Marco Selvetti RED
Bellissima prova di una moto realmente rivoluzionaria. La GS sarà sempre la GS, una moto che si incontra su tanti passi alpini in Europa è che ho incrociato (a maggio) lungo la Wild Atlantic Way in Irlanda 🇮🇪. Per i suoi 100 anni, BMW ha presentato il suo “antico” schema tecnico sempre moderno e attuale. Aspetto con impazienza di provarla il prossimo mese, sarà come sempre una bella emozione come solo le belle moto sanno regalare. Un grande grazie a Marco Selvetti che con la sua “pacata competenza” spiega senza salire in cattedra. Chapeau 🎩 👏🏻🍻
Gli altri parlano parlano fanno i saloni cambiano gli adesivi.. qui hanno fatto un capolavoro già disponibile in tutto il mondo!!!!!
Adesso la Benelli deve disegnare di nuovo la sua Trk porca miseria
@@fabrizio1401 non abbiamo dubbi che la qualità costruttiva di una Trk sia superiore ad una Gs chi osa pensare al contrario ?
@@fabrizio1401cavolo ma sei invidioso roba eh
Siete il miglior canale per gli appassionati di moto, non avete eguali, grazie per il lavoro che offrite
Bravissimo Marco! Ammetto di essere ANCHE un grande estimatore di un altro divulgatore della conoscenza motociclistica di un canale concorrente😅, ma il tuo eloquio e l'eleganza con cui esponi con chiarezza ogni concetto sono da riferimento e ti vedrei perfettamente nel ruolo di giornalista di altro ambito.
Detto questo, vorrei chiederti se hai avuto modo di provare un esemplare con le sospensioni con corsa maggiorata e, nel caso, darci le tue impressioni.
Grazie e buon lavoro!
ciao Massimiliano, ti riferisci ai 20 mm in più dell'assetto sport della Trophy? purtroppo no. grazie ancora dei complimenti. a presto Marco Selvetti RED
Sempre chiari e diretti, bravo Marco!
Di sicuro alla portata di tutti vero ? Da un brand del Luxury cosa ci aspetta ? Qualcosa da ostentare per distinguersi ! Non mi riferisco alla tecnologia che c’è dietro ma al target a cui si rivolge un brand come BMW ! Persone con la grana ! Tanta grana !
Marco
sempre il top
coinvolgente e imparziale continua così ✌️
Un gusto come sempre le vostre impressioni, da motociclista. Vi chiedo, su strada i cerchi in lega/ raggi fanno sentire molto la differenza su questa Gs?
I cerchi a raggi sono più pesanti fatti soprattutto per gli sterrati. Quello in lega più leggero è ottimo per la guida sportiva
Bellissimo il video e la spiegazione. Lei è fantastica, o già 1250. HP ma non vedo l'ora di provarla.
Un po’ troppo cara come al solito, però a livello di contenuti non si discute, bellissima
Non avevo dubbi, i tedeschi sono tedeschi e come panzer vanno avanti, piace o non piace? Oggettivamente é MAGNIFICA, non avevo dubbi un mostro di bellezza, il faro, brutto non lo é sicuramente é diverso dall’abitudine, ci si rifarà l’abitudine, ma esteticamente nulla da dire, più leggera sicuramente meglio gestibile, più tecnologica, si…. Speriamo bene in un lungo viaggio l’elettronica ti aiuta, ma quando ti lascia…ti lascia a piedi, solito problema … il ca@@o costa quasi una casa popolare, ci sono le rate. 🤬🤬🤬 aspettiamo un anno che escano le magagne, e l’ADV bel video moto MAGNIFICA GS forever
Buongiorno, bel video, complimenti ✌🏍🐺
Bella prova, Marco! Ascoltando le tue considerazioni, è come se l'avessi provata anch'io. Complimenti davvero!
Appena vista sono rimasto a bocca aperta, perplesso.
Tempo 1 ora e ho capito che x me era STU PEN DA!
Faro compreso e sono convinto che in breve tempo piacerà a moltissimi.
Come nel settore auto le nuove BMW fanno sempre sembrare vecchie le precedenti. In BMW è sempre stato così. Pensate al doppio rene gigante delle auto, Suv ecc. : all'inizio tutti inorriditi adesso le precedenti senza sembrano preistoria.
Inorriditi x il raffreddamento ad acqua ( anche su Porsche è stato cosi...)? , Adesso questi detrattori la vorrebbero ad aria?
Certo che no!
La mia non è una critica x chi non digerisce subito le innovazioni, è solo una constatazione e sarà sempre cosi.
Alla fine il progresso va sempre avanti e il valido 1250 invecchiera' non appena se ne vedranno in giro.
Non più eccellente mucca rassicurante ma pantera agressiva, tesa, dinamica.
Perché pantera? Perché Tigre era già occupata da Triumph. 😅
Grazie Red, sempre Top e con grandi lunghezze rispetto a tutti, numeri 1 !!!
Complimenti per la recensione, approfondita e piacevole da ascoltare. Mi piace il telaio (dici in acciaio?) ma credo che il precedente traliccio in tubi sia più coerente con il tipo di moto, sopratutto pensando che questo verrà adottato anche sulla ADV. Mi piace il fornello e/cardano. Non mi piace il radar ant./post. (come forma). Tutto ciò con riserva, in attesa di vederla dal vivo. Resta ancora da scoprire il prezzo che, se confermato come pubblicato da altri YT’s in Inglese dai 26 ai 30K, non la renderà a me interessante. Grazie per il servizio che in Red continuate a rendere sempre da “first in class”!
ciao grazie dei complimenti continua a seguirci Marco Selvetti RED
Blocchetti elettrici non illuminanti 😂😂😂😂 pazzesco…con quello che costa… anche la TRK li ha 😂 gran bella anteprima grandissimi ✌🏼🔝😉
Le cinesi li hanno "bordo illuminati" che è ben diverso
@@Kaysersoza la Benelli è una moto onesta con puoi girare il mondo senza spendere troppo, te lo dice uno che i soldi li ha spesi quasi come una GS per una Triumph Tiger 1200 GTpro… che ha anche lei i blocchetti retroilluminati a differenza del GS 😂
@@Kaysersoza si vero è una sciocchezza però capisci che per quel prezzo non deve assolutamente mancare niente altrimenti stai prendendo un po’ per i fondelli gli acquirenti… come dici tu cosa gli costa metterli? Sono piccolezze che però fanno storcere il naso, sicuramente non è quello che mi fa decidere se comprare o meno la moto, però…😆
@@FuserinhoRUclips si appunto. E allora? Ehhh dai ti saluto...
@@Kaysersoza eh e allora se mi fai pagare quelle cifre pretendo tutta la tecnologia che una moto può avere… come la TRK da 7.500€…
Video interessante e molto atteso. Mi pare che manchino un poco le sensazioni dinamiche e le riprese durante la guida, preferendo una descrizione per lo più statica.
L’aspetto che ho meno apprezzato è quello delle numerose interruzioni pubblicitarie, che trovo molto fastidiose.
Una scelta, quella di “monetizzare” i video, che per fortuna non tutti i creatori fanno.
Ciao se per sensazioni dinamiche intendi il parlato mentre si guida stile RUclipsr noi non lo facciamo. Preferiamo parlare chiaramente DOPO aver provato la moto e non durante la guida. Se ascolti bene il commento entra molto nel dettaglio di come va la moto. Per quanto riguarda le interruzioni pubblicitarie è una scelta di RUclips. Tranquillo che chi non le ha è perchè non le può avere. Del resto se tu puoi usifruire gratuitamente di un contenuto su cui qualcuno ha lavorato (e va pagato) a livello di produzione ed editing, la pubblicità è il minore dei mali. No? Ciao - Stefano Cordara direttore RED-Live.it
I gusti son gusti.. La veglia GS la riconosci da lontano.. Questa Forse dobbiamo ancora farci "l'occhio" ma secondo me obbiettivamente ha perso e credo che da commentantatori i giornalisti con devono andarci molto leggeri e accogliere le novità anche se non sono riuscite al 100%... La mia opinione e che è un misto tra KTM e Triumph... Ormai si vuole fare gli originali solo con il faro anteriore e a volte si sbaglia come in questo caso e vedi Harley...
Ci sono certi tratti che rimangono distintivi x sempre.. Vedi Ducati con 916 Poi ha provato a cambiare con 999 e poi pentitasi è tornata in carreggiata.. O vedi Aprilia con Rsv4 sempre fedele all'originale.. E non si sbaglia...
Le BMW le riconoscevi da lontano...fino a questa. Non a caso ho scritto in un altro post che sembra una moto cinese. La GS la riconoscevi subito tra altre 100 non solo per il suo boxer, ma anche per il suo design crudo, teutonico, un po' marziale, che sapeva di meccanica di precisione e essenzialità. Questa è simile a tante altre moto già presenti, non si distingue. Poi, ripeto, nulla da eccepire sulla qualità e sulla tecnica. È sicuramente una gran moto, con un gran motore e tutto il resto, ma è lontana da quello che ha sempre rappresentato.
Beh, bellissima ed un affinamento eccezionale considerando che, alla fine, è rimasta la GS
Salvetti molto bravo come sempre 👍👍👍👍la moto sicuramente valida
se ci fai un po di off e ti cade, la prima cosa che ti parte sono gli indicatori di direzione ....che hanno pensato bene di mettere sui paramani.🤨
Complimenti per la soddisfazione espressa con competenza e garbato equilibrio. Molte delle prove altrui comunicano invece la buffa sensazione che questa GS 1300 sia stata prodotta solo per mostrare i difetti del 1250, che adesso - ma solo adesso - diventano numerosi e significativi. 🙂
Ciao Francesco. Grazie mille. Non siamo dell'idea che l'arrivo di questa moto abbia fatto diventare "difettosa" la 1250. Tra l'altro prestissimo torneremo sull'argomento proprio parlando delle due moto. Ciao!
Bravissimo come sempre.
Stupenda ! I consumi ?!?
Aggiungo che siete la testata più interessante e professionale del web !
ciao Robby, grazie dei complimenti. i dati sui consumi li verificheremo quando faremo la nostra prova. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bella e la linea piace , come piacciono le innovazioni BMW con ottime doti dinamiche e un motore notevole con ciclistica coinvolgente
BRAVO!
Video piacevolissimo, bravo, grande l'accostamento con hp2
Bravo!
l'unica cosa, il "piuttosto che" ha significato avversativo e non disgiuntivo (10:28)
ciao Fabio. è un errore che mi trascino dietro da sempre proverò a non cadere nel tranello. grazie per la precisazione, dimostra che ci hai seguito con attenzione. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ottimo video, come sempre del resto. La qualità RED è sempre molto alta.
Personalmente la moto mi piace, anche esteticamente, anche il faro anteriore.
Non mi piace la soluzione delle frecce laterali posizionate negli specchietti, come nelle auto. In fuori strada potrebbero essere i primi a saltare anche se i cilindri fanno da "cuscinetto".
Non mi fa impazzire "l'aggiustamento" del pedale freno, sembrava poco stabile.
Infine non ho capito se la versione Trophy ha un'altezza diversa dovuta a maggiore escursione delle sospensioni, rispetto ai modelli "più stradali".
Grazie e complimenti.
ciao, grazie dei complimenti sempre apprezzati. la regolazione del freno posteriore funziona e mi è parsa piuttosto robusta. tema sospensioni Trophy sono standard a 190 e 200 mm ant post e sella a 850 mm. a presto Marco Selvetti RED
Bella e innovativa…. Dopo 6 gs di cui molto contento,una ventata di novità …in attesa della triple black…🙂
Complimenti Marco per il test. In foto ed in video la moto sembra esteticamente molto piacevole. Solo un commento: perché su una moto completamente nuova ed innovativa ancora usare la stessa strumentazione dei modelli precedenti? Era già inguardabile prima, soprattutto in confronto a quelle utilizzate da KTM e Ducati, figuriamoci ora. Una nota stonata.
ciao Paolo, capisco il tuo punto di vista ma ad esempio a me piace e ha il vantaggio a differenza di KTM e Ducati, che ho usato di recente, di essere davvero intuitiva nella gestione del menù e soprattutto leggibile. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Buongiorno Marco, seguo sempre le Vs prove in quanto ben fatte, equilibrate e ritengo anche veritiere.
Volevo sapere se nella prova della gs1300 versione TROPHY la moto era equipaggiata con sospensioni sport, se si hai trovato delle differenze/criticità nella guida su strada ? Come cambia il comportamento tra le curve ? I 2 cm in più di altezze impattano sulla agilità nei cambi di direzione ? Il ho provato solo la standard, ma mi piacerebbe prendere una Trophy con il oacchetto enduro e sospensioni sport, ma in prova dai concessionari non ne ho trovate e quindi non ho termini di paragone......
Ciao Gianluca innanzitutto grazie per i complimenti. Per quanto riguarda la Trophy ne è arrivata proprio una oggi in redazione con sospensioni sport con cui presto faremo un approfondimento. Ma detto questo la moto è più alta il che la rende più "svelta" a scendere in piega. Dall'altra parte ha ruote a raggi più pesanti che aumentano l'inerzia e quindi compensano la maggiore agilità. In soldoni qualche differenza c'è ma non è così abissale. In ogni caso seguici perché della Trophy parleremo presto su questo canale. Ciao!
recensione di qualità, da rivedere per apprezzare tutte le info e sensazioni riportate. Bravo Marco, una conferma. 👍👍👍
Se si fulmina un LED del faro va cambiato tutto il gruppo ottico?
Penso di si ... ormai è così
Complimenti per il video! Non è il mio genere di moto ma il salto avanti si vede. Aspettiamo la nuova RS
Bravisimo! Adesso mi toccherà scrivere a Babbo Natale...
Difetti? Prezzo a parte...
Bravi vi seguo sempre e grazie a voi ho comprato un R 1250 RS. E mi sono ritrovato d'accordo con i vostri giudizi. Ciao
Grazie!
Veramente complimenti per il video, chiarezza di esposizione e oggettività, la moto la trovo bella e sul tanto discusso faro hai fatto chiarezza sul perché è così!
Grande, ottima disamina che non si sofferma sull'estetica (aspetto davvero troppo personale) ma analizza come si manifesta la moto nell'uso quotidiano. Piccolo appunto tecnico puramente costruttivo: quando fate riprese con Gopro/action cam, vi prego, alzate il bitrate! il video ne risente moltissimo e mortifica il risultato finale. Per il resto, continuate cosí!!
Bravi come sempre, a presto per altri video dove approfondirete il kit borse e magari spiegare nel dettaglio la nuiva tecnologia del faro o del nuovo cruise.
tutto bellissimo, d'accordissimo, ma quel faro anteriore non si può vedere!
Parere personale: per me andavano invertite le posizioni di faro e radar, il design sarebbe stato più equilibrato
Complimenti Marco per la bellissima prova 👍👍👍
Moto fotonica😎☝️
Recensione splendida come sempre le tue Marco....è possibile sapere quanto sei alto per interpretare le tue annotazioni sulla ergonomia?
ciao Alessandro, grazie. sono alto 1,78 cm. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Questa ha il faro ad X, la Norden 901 a O, la V strom 1050 □, aspettiamo quella col faro a triangolo 😂
Mi sembra diventata più crossover piuttosto che endurona.
Bravissimo, come sempre.
Una curiosità: quanti secondi impiega il DSA a sollevare la sella raggiunti i 50 Km/h e ad abbassarla sotto i 25 Km/h? Sollevamento ed abbassamento avvengono con gradualità o in modo brusco? Grazie
Ciao, tre secondi a salire (ma proprio non te ne accorgi) e 1 secondo a scendere. Come detto non te ne accorgi perchè sia la salita sia la discesa avvengono in modo estremamente morbido. Ciao!
Grazie Marco per la tua ottima recensione. Domanda diretta alla quale non so se mi risponderai. Tra il nuovo GS 1300 (appena provato) e il Multistrada V4 (acquistato uno fa scendendo da un GS 1250) per fare km , strade di montagna e qualche "bianca", quali sceglieresti ? Un grazie in anticipo. Maurizio
buonasera @maurizioticli6328, ti confesso che ho sempre avuto un debole per la GS in tutte le sue forme e sfaccettature di carattere. E' altrettanto vero che nell'ultimo periodo la Multistrada ha saputo conquistarci (nelle nostre comparative) sfoderando doti eccezionali sotto ogni fronte: comfort, protezione dall'aria, prestazioni motore e capacità nel fuoristrada. Ti consiglio di andartele a guardare. Oggi se potessi scegliere non avrei dubbi: GS allestimento Trophy. Mi piace la capacità del boxer di "partire" da sotto, la stabilità della ciclistica a bassissime velocità, il feeling con l'anteriore che comunica meglio di prima - non come una forcella - e anche come si muove in fuoristrada anche in questo caso meglio di prima! A presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Grazie Marco ! Parere utile e condiviso. Buona strada e a presto ( sui canali video )
Bella bella bella.
Finalmente hanno svecchiato una moto che ha sempre funzionato bene ma che stancava con quella linea obsoleta. Unico piccolo errore stilistico: ripetere due volte la scritta GS sulla fiancata. Speriamo nelle colorazioni MY2025... 😂
Buongiorno Marco, servizio molto ben fatto (a differenza di alcuni concorrenti…). Sicuramente da un punto di vista dinamico avranno fatto un bel lavoro. Esteticamente non mi dispiace fino al muso. Che tra farò e radar é…..terribile. Tra l’altro non si capisce perchè il radar anteriore sia così grande (almeno la copertura. Ducati, ktm, Triumph e persino la stessa bmw con la Rt hanno radar che sono grandi la metà. Ed anche la spiegazione sulla non omologabilità del faro asimmetrico non regge. Sembra più un “dobbiamo pur giustificare una tale bruttura” che non una spiegazione razionale. I fari della desert x della ducati sono simmetrici e bellissimi. Peccato perché hanno rovinato un’estetica che invece era riuscita. Seppur con meno personalità della vecchia 1250. Per non parlare della bellissima 1200 del 2010. Che era stupenda. E poi radar o non radar 29000 euro per una gs sono diventati troppi. (La moto accessoriata viene così) buona strada a tutti
Bravi! È la prima volta che vi osservo ma sicuramente non sarà l'ultima! Esposizione chiara, completa e appassionata sebbene non spudoratamente promozionale.
Continuate così!
Sulla moto: finalmente una GS che mi fa girar la testa!
Ciao @FabioRussell-so8st grazie dei complimenti. Continua a seguirci rimarrai soddisfatto! A presto Marco Selvetti RED
Gran lavoro Marco, complimenti per i modi e il lessico, è un vero piacere ascoltarti per di più su queste recensioni a caldo che tirano fuori le sensazioni (vere) sulla guida.
Personalmente non mi fa impazzire quel faro, il disegno non lo vedo "da GS" però sulla tecnica e le innovazioni nulla da dire!
Grazie mille dei complimenti e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Una sola parola: bellissima!
Marco è sempre il top!!....devo ammettere che BMW ha fatto veramente il botto....Chapeau👏
Sempre bravi seri e competenti quelli di Red Live 👍🏻👍🏻👍🏻
Caro Marco grazie per il video ben fatto come sempre da voi di Red siete sicuramente tra i migliori, tornando alla moto che dire BMW specialmente con la GS non sbaglia mai ha fatto e faceva una grande moto, unico appunto il faro che a me esteticamente non piace ma alla fine questo non è importante il discorso è di notte ( considerando che la GS è una moto fatta soprattutto per viaggiare molto) fa molto luce oppure no? Capisco che non sarà stata provata di notte ma nessuno lo dice chiaramente perché questa è una problematica per me importante, grazie comunque e se qualcuno vorrà chiarire questo aspetto ben venga
ciao Rodolfo, sul tema faro torneremo perché durante la presentazione abbiamo guidato solo di giorno. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
complimenti, come sempre una bella prova
Moto fantastica...spero di potermela permettere
Complimenti Marco, ottimo video.
Veramente una recensione di qualità
Un gran salto come tecnologia, per l’estetica mi riservo di vederla dal vivo… ma penso che ci si farà l’occhio…! Si sa se le versioni naked e sport touring sono previste per l’anno prossimo o bisognerà aspettare il 2025?
ciao Stevenice, non ci è stato comunicato nulla in merito. ma il percorso di BMW è noto: prima la GS poi l'ADV e in cascata le altre. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo ok grazie! 👍👋
Red bravi come sempre, moto noiosa ed inutile come tutte le maxienduro!
Bella descrizione, bravo ! A prescindere che io ho, e preferisco la Adv...quanto è capiente il serbatoio ? 20 Lt ? Ciaooo
19 litri
Ottima recensione
Ma in apertura del video sullo sfondo c'è un cavaliere Jedi? 😂
Ciao Marco sei stato molto esaudiente,ma come prezzo cosa viene? E ha le borse laterali più di bauletto? Sempre in alluminio? Ciao Luciano
ciao Luciano, il prezzo di partenza della Pure è di 20.850 euro. sul tema borse ti consiglio di andare sul sito e nel configuratore puoi trovare tutto quello che vuoi. a presto, Marco Selvetti RED
Premetto di essere un GSista da sempre e penso che questa 1300 sia un capolavoro. Da un video su RUclips ho appreso che a 80.000km è prevista la sostituzione completa del cardano?? Mi è sembrato una bufala… ma sarà vera questa notizia🤔
Red top come al solito 👍🏻👍🏻👍🏻 gran moto 😉
In relazione ad un’altezza di cm 172, che sella consigli?
Moto standard con sella standard e abbassatore
Complimenti, bel video, molto chiaro e completo. Unica domanda: hai provato la GS con i nuovi cerchi forgiati da enduro? Dalla scheda tecnica “dicono” siano più leggeri di 1,8 kg…. Sarei curioso di capire quanto rendono sia su strada che in fuoristrada….
ciao Andrea, in off road abbiamo guidato con i cerchi a raggi, più robusti, ma è altrettanto vero che in BMW hanno comunicato che in fuoristrada si possono usare quelli forgiati. Se ti posso dire la mia sono disposto ad accettare quasi 2 kg in più e una minor rapidità nello scendere in piega con i cerchi a raggi a favore di un'estetica che adoro. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
È per tutte le stagioni? Io sono XL ma prendo sempre XXL per giacca da moto, pensi possa andar bene? Grazie comunque per la tua gentilezza
tutte le stagioni confermiamo
Bravo, bel video
Ciao Marco. Non sono riuscito a capire bene le tue sensazioni sul nuovo telelever evo: in buona sostanza come cambia il feeling? Continua a non avere beccheggio insieme ad un aumento dell'avancorsa in frenata? È in grado di restituire le informazioni nelle mani del pilota al pari di una forcella tradizionale? Detto in maniera brutale: è marketing o si continua a pagare la sua neutralità con una mancanza di dialogo con l'anteriore?
Grazie
ciao Marcello, il comportamento dell'avantreno è cambiato e molto. sono cambiati gli attacchi degli steli del Telelelever alla piastra della forcella. il sistema ora è più rigido. non sarà mai una forcella tradizionale ma le sensazioni sono migliorate anche la percezione di quello che succede sotto la ruota anteriore. meglio di prima. Continua a seguirci Marco Selvetti RED