Поясняю - Режим эко хорошо срабатывает при нормальной езде. Разгон становится чуть более вялым, и именно это экономит примерно 1-1,5 литра топлива. Но разработчики не идиоты же, потому в прошивке предусмотрена ситуация, когда вам нужно срочно получить ускорение например для избежания аварии и по сему, при резком нажатии на педаль газа на половину или более режим ЭКО отключается сам на время и авто получает стандартное ускорение. После того как вы например полностью отпустите педаль газа и потом сделаете стандартное спокойное нажатие режим ЭКО восстановится и далее авто едет в режиме эко. Если вам нравится экстрим-драйв то для вас смысла в этой кнопке нет вообще. И расход по городу и так будет на 1,5-2 литра больше от стандартного указаного в паспорте для города. Например мне нет смысла давить газ в пол, только потому что прилетая к следующему перекрестку я там буду давить тормоз в пол и потом стоять как дурак еще 30-40 сек.... А так я еду как икарус, и пока подкачусь к следующему светофору там четко уже будет зеленый. И поскольку уже давно знаю режим всех моих светофоров, то иногда спокойно весь город проежаю по зеленой. Но это приходит с годами. В итоге на Рено Логан MCV украдываюсь в городе в расход 8-8,5 литров ГАЗА на 100 км, а на табло светится средний расход бензина в 6,7-7,4 литра. Если же топтать со светофора, то расход сразу прыгает и на табло уже 9,5 и 10 с кондеем, а газ тогде выходит в 10-10,5 литров
Автор молодец, всё правильно сказал. На режиме эко хорошо ездить по городу, плавно и спокойно, без дерганья. Если вы не гонщик конечно,а то некоторые с места аж подпрыгивают и такими же прыжками из полосы в полосу. По трассе за городом тоже нормально ехать,но резко обогнать не получится. Этот режим всего лишь отвечает за отклик нажатия ногой на педаль "газа". В каждом компьютере есть такая програмка "отклик реакции курсора мышки". Так что производитель правильно написал "для обучения плавной езде".А то некоторые дамочки давят на педаль газа очень сильно,просто наступают на неё и в пол. Для женщин скажу,с газулькой надо обращаться нежно .
По поводу режима эко. Ездил в июне в Питер из Владимирской обл. на режиме Эко. Раход по компьютеру 8,0 л/100км. Обратно ехал на обычном режиме, расход 7,7л/100км. Дастер Н4М 22 -го года. Шёл по платной почти всю дорогу ,скорость, в среднем 120. Думаю, на таких режимах, когда обороты превышают 3000, эко режим скорее увеличивает расход. ИМХО
Спасибо дружище. Всё понятно и доходчиво . Одно могу добавить, если ездить в режиме эко, то это по любому отразится и на экологии. При условии что включены мозги.
Постоянно езжу в режиме ЭКО. Мне нравится. Особенно зимой и когда включаешь Круиз = заметен эффект. Я сейчас ЭКО вообще не выключаю уже года 2-3. А насчет не обогнать на трассе - чето не заметил такого..если топнуть резко педаль газа - ЭКО временно отключается и с обгоном все в порядке. Надо просто ездить на этом режиме постоянно..а не включил-выключил.
@@hodovka5534 на счет какой-то экономии я сомневаюсь. просто совпадает с моим стилем вождения, и уже меньше задумываешься плавнее давить на газ = об этом не заморачиваешься, и случайных рывков и ударов трансмиссии не бывает.
В если ещё учитывать, что езда на пониженных оборотах негативно сказывается на ресурсе двигателя, то и экономичность становится под вопросом. То есть остаётся только экологичность.
Ну, естественно это экономия!))) О чем речь!) Но и с другой стороны, плавное вождение даёт равномерный выброс выхлопа в атмосферу, что приводит, наверно, и к экологичности!))☝️😊🤷♂️🤷♂️
У меня каджар 2019 1.33-160hp, ЭКО режим соблюдаеться в районе 1.600-2.500 об/м при такой езде только бензин и экономится и то если по прямой или з горки без пассажиров и багажа😅,
Да все так и есть. Экономия существует и ее можно заметить этак через месяц ползания в ватном режиме с климатом в пол силы и т.д. Однако данный режим очень плохо сказывается на ресурсе движка (любого, хоть турбированного, хот f4r), в инете полно подробных видео почему в зажатом режиме нагар, лак, задиры и т.д. Так что "экономия" так себе. Это также "экономия" кто газ ставит, а потом движок контрактный.
Мудрено. У меня обновлённый Каптюр 2020 г, 1,3 турбо, 4 вд. Зимой по городу езжу на эко ( Хабаровск), в основном 12 л на 100 км. Вот такие дела, летом по городу 10,5 - 11 с кондеем.....
Автор, уменьшение расхода топлива одновременно означает и уменьшение выброса. Поэтому экономичность и экологичность связаны прямой зависимостью. Хочешь, читай "экономично", хочешь - "экологично". Суть едина. Скорее всего конструкторами это подразумевалось, когда делали сокращение ECO - оба толкования верны и одно другого не исключает.
@@hodovka5534 Очевидно, если пытаться сохранить привычную рвано-спортивную манеру езды с включенным режимом ЭКО, нельзя не ожидать роста расхода топлива. В ином случае, то есть при спокойной ровной езде, режим ЭКО неизбежно приведёт к экономии топлива. Это физика, 7 класс.
У меня на талисмане в "эко" коробка на каждом сбросе каза втыкает нейтралку или размыкает сцепление хз. Думаю это не хорошо для коробки поэтому не использую его совсем.
@@hodovka5534 я вам щас ещё скажу что у меня двигун 2.0 дизель, почти эксклюзив) Жаль много чего нет по комплектации, был бы просто идеален. И да, красивое авто. Каждый раз уходя оборачиваешься посмотреть на него. Для меня машина должна в первую очередь нравится, а не просто выполнять свои функции.
Доброе время суток. Отлично получилось. А есть вариант против складывания зеркал??? Кроме замены реле в момент закрытия машины. И второй вопрос заменил батарейку на ключе а машина так и пишет, что замените батарейку. Беру второй ключ всё нормально. Батарейку менял и с одного на другой, та же проблема. Ключ глюканул??? Пока просто убрал езжу на другом. Были какие то похожие случаи???
Про зеркала увы никак. Мне повезло, у меня принудительное складывание))) А с батарейкой было, помогла повторная замена на алкалайн более проверенного производителя
@@hodovka5534 Так и мне повезло, они тоже постоянно складываются, а мне это не надо. Даже не знаю это повезло или так себе. Батарейку менял, разную, не помогло.
@@SemBrazhnikov неее я имел ввиду что у меня автоматически не складывается)))) этим процессом управляю я сам когда мне нужно. С ключом видимо засада. Я про такую неисправность даже не слышал
Перенёс кнопку вверх, вместо заглушки, рядом с круиз кнопкой. Теперь лёгким движением руки, и кнопка выручает, горка, обгон, перестроение. (Автомат работает по разному, поэтому приходится возвращаться в Эко, не из экономии)
Согласен со многими комментариями. Да, ватность при разгоне, не внятная работа электропотребителей, АКПП. НО по личному опыту экономия с ЭКО реальна. Все зависит от стиля вождения. Это во-первых. Во-вторых дисциплинирует, особенно зимой. Пропадает желание рысачить. Пробовал с кнопкой и без. Многие пишут про большой расход 2.0 АКПП. У меня расход город-трасса 60/40 держится 10,2 на сотню. С последнего обнуления (с середины мая) прошел более 2000 км. Переодически включаю кондей. Режим ЭКО почти включен постоянно. До этого (с выключенной кнопкой), при том же стиле вождения и пробеге, с середины апреля, расход составлял 11,7 л. Вот как то так
А вот сейчас, летом, отключите кнопку.... И думаю удивитесь! Расход будет 9.8-10.0 скорее всего Я тоже пробовал разный стиль езды. И как овощ катался, но с ЭКО всегда выходило больше
@@hodovka5534 Думаю для 2.0 АКПП расход 10.2 в смешанном режиме вполне нормальный, без ЭКО был больше. Проверено. В городе не езжу в рваном режиме, а без ЭКО как раз автомобиль к этому настраивает. Отсюда и расход выше. На трассе ЭКО использую по обстоятельствам. С ним обычно двигаюсь с круиз-контролем. К совету прислушаюсь. Будем экспериментировать
Если верит мануалу то ресурс двигателя моей машины при правилнем обслуживание должен был составлят 400 тс. Который при замене масло через каждый 5тс. на качественное масло и фильтра составила всего 270 тс.
Добрый вечер. У меня странная ситуация, на логане кнопки включения эко режима нет, а он сам включился. Вот чешу репу теперь как это могло произойти и как его отключить
Автор прав. Эко не экономит. Разгон должен быть плавным. Не путайте с вялым, как в эко. Плавный - это по экспоненте от меньшего к большему. Динамично. Долгий и медленный разгон стоит большего количества топлива чем быстрый и динамичный, зато короткий. Топлива затрачивается меньше - это факт.
Только что решил потестить на режиме эко как будет расход, обнулил данные о поездке и включил эту пресловутую кнопку, машина не ежет вообще, крутит почемуто до 4-5 тыс и не переключается и особо не едет (автомат). короче,сразу отключил, и больше не буду пробовать, это небезопасно по-моему, машина конкретно неадекватно себя ведет, ожидаешь по привычке более резвой реакции на нажатие педали газа
Владельцы машин с автоматом! Я не знаю, может это какое-то дикое совпадение, но у меня после попытки включить режим эко и замерить расход путем сброса счетчика поездки машина реально стала тупить даже после отключения этого режима, а именно начались просто дичайшие пинки при переключениях и такое ощущение, что крутит мотор до 5тыс но не едет как ранбше, как если на механике сцепление подвыжать. Проехал я пока после отключения мало, километра 3, от магазина к магазину и в садик, потом ребенка завез и решил прокатиться - проверить. По итогу у меня по ощущениям получается как-будто машина проходит переобучение под мой стиль вождения, переключения становятся привычнее, но пока все равно не так как было буквально вчера. Короче, я этот режим больше никогда не включу, и вам не советую.
@@JordanoBrunoNambaUno ерунда это всё, машина как машина, при 150 лошадях ну ни как не будет динамики как у 500-600 лошадей с расходом под 50 литров, там динамика, а 120-150 лошадей это обычная машина, не фантазируйте
автор немного подбешивает))) и прав ! , езжу на ЭКО вполне комфортно да не та тяга мне хватает для спокойной езды но ели необходимо резко ускорится педаль в пол и режим отключается (это написано в брошурке)
У меня каджар 1.5 л дизельный на автомате, 19гв езжу в основном по городу на эко (старт стоп выключаю), с ним стартует плавнее и экономия топлива заметная, без эко 8л, на эко 7л, со старт стоп 5л.
А вы никакой реакции и не почувствуете. Как по вашему она должна реагировать - обороты снизить или печку отключить?))) Нет.... Блок контроллер управляет работой автомобиля по какой то другой программе. И в чем там разница с кнопкой и без одному реношному богу известно
Как бы кнопка ЭКО для экономии, но поскольку машина едет менее динамично, то педаль давится сильнее, в результате экономии не получается. У меня лично так. Единственное стоящее применение - это имитация зимнего режима АКПП, меньше на старте пробуксовки.
ЕСО в первую очередь ограничивает подачу топлива, в не все эти ваши экономия экология и прочие. На Renault duster 2.0 при включении ЕСО на БК максимальный мгновенный расход не даёт поняться выше чем примерно 11л/100км отсюда и ограничение динамики авто и т.д.
0:40 Первое, что нужно сделать - это выкинуть русскую инструкцию. А доставать её из мусорки и читать нужно, когда уже все попытки разобраться исчерпаны.
Один раз включал ЭКО, машина не едет, тяги нет. Мне не понравилось. А по поводу кнопки мне ещё на тест драйве манагер сказал ,что это для экономии топлива, но ни как не экологичности. Кто такую чушь написал?)))))
Это же не тот Эко. В мануале речь о КНОПКЕ ЭКО - такая есть на разных французских машинах. А то что в магнитоле - так это помоему не РЕЖИМ а АНАЛАИЗ эконономичности твоей езды
Здравствуйте у меня мерседес спринтер на автамате 2011 г я зделал адаптациа начел затягивать до одаптациа переключился на 1.8 а после одаптациа начал затягивать до 3000 тысяча как можно настроет обратно экономный режим кто знает пишите пожалуйста
Нормальная лиса. Ждём новых видео! Хотя, тут назрел вопрос обладателям климат-контроля. Если в обычном кондиционере, я переведу положение заслонки в закрытое, то при автозапуске заслонка останется закрытой. Что в принципе логично (механика же). А что будет с климатической системой? Как себя будет вести заслонка на климатической системе при дистанционном запуске? Хочу, чтобы салон при дистанционном прогреве автомобиля прогревался быстрее благодаря закрытой воздушной заслонке.
Воот! А у меня тот же вопрос про прогрев салона зимой при дистанционном запуске! Заслонка в максималке закрыта при запуске... У соляриса ни фига. Надо завести потом на все кнопки нажать чтоб работало
К моему комментарию, сделанному ранее. Оказалось, что вышел из строя датчик давления масла в АКПП, случай гарантийный, уж не знаю, совпадение ли, или нет, но произошла эта неприятность когда я решил испытать режим Эко. Теперь, как в том анекдоте, ложечки нашлись, а осадок остался... Врядли я буду использовать этот режим. И еще хотелось бы узнать у владельцев Kaptur - есть ли у вас неприятный запах горелого в сырую погоду после интенсивной езды? Мучает такая неприятность, на форумах вроде пишут от выхлопной системы - обгорает грязь, хотелось бы все же узнать, есть ли у вас такая проблема?
Соболезную. Да, всегда такой осадок..... Но хорошо что это произошло на гарантии . С кнопкой ЭКО думаю это вряд ли связано. По запаху - есть такой! Это действительно от глушака. Банку не слабо так мочит при езде в сырую погоду, она потом испаряет на горячую и воняет)))
@@hodovka5534 спасибо Вам за оперативный ответ, может замутите видос на тему вони? Типо опроса, для общего развития, в ютьюбе не нашел такого, будет полезно как для владельцев, так и для потенциальных покупателей каптура. Также интересно Ваше мнение о новых комплектациях каптура (2л автомат меняют на 1.5 турбо вариатор, наверняка Вы слышали). Спасибо за творчество, слежу, смотрю с удовольствием!
у вас климат система стоит? Заметил, что после включения кондея и потом отключения в салоне появляется неприятный запах. Скорей всего надо систему вентиляции и кондиционирования почистить дымом или прочими дезинфицирующими приблудами, от микроорганизмов. Периодически нужно. Но это точно не запах горелого. Может, что-то еще
Задался вопросом экономичности дастера 2.0. Достался от тестя, прожорливый бегемот. Вот теперь думаю смириться или избавиться, если аппетит не убавится.
@@S.vadim1980 В плане расхода не скучно ? С нежностью 2.0 проблем нет . А расход напрямую от стиля езды зависит. Лето чистый город по Самаре с пробками 7 б. не больше 10.7. Сейчас почти как зима, до -17, прогревы и т. д. пока не больше 13.0, в основном 12.4. На мой взгляд для полного привода и 143лошадей вполне себе норм. Кстати! Шайба привода это волшебство. Грубо так - Только передний 11.0л , включил авто - сразу 1.5 л плюс.))) так что желаю чтобы Вы управляли автомобилем а не он Вами!
Просмотрев видос, рекомендовал читать всем мануал, ну и конечно, перечитал сам еще раз. Да и рука зачесалась попробовать на кнопочку нажать. Такой кнопки как и функции ни на Меган2 ни на Сценик3 не имелось, а на Меган4 появилась. Гоняю по 5к км в месяц, и как ведет себя 1,5 кубовый дизель рено хорошо знаю. Расход например сегодня на 170км показал 4,3л/100, чаще это 4,7. На прошлой неделе ездил с активированой функцыей ЕСО и очень удивился что расход стало показывать 6,5л. Машына убавила в оборотах и напоминала жыгу с троящим мотором, заляпаными свечами и полузабитым карбюратором с тем отличием, что там местами 'прорывает', а тут забито и все. Не прочухал я чтото пока этого режыма. Выскажу теорию, что он имеет смысл при движении на автобаме , когда встаешь в правый ряд между фур и катиш 90-100 много часов подряд без нужды даже переключать передачи: инерцыю машына получила при разгоне, мы топлива впрыск скрутим чуть так чтобы хватало именно на поддержание скорости и не больше и типа экономим. С точки зрения математической модели такого движения выглядит логично вроде. Но, в реалиях нашых дорог, когда то и дело приходиться обганять множество транспорта движущегося со скоростью даже ниже предельно допустимой или в условиях постоянного маневрирования в городе это не ефективно как минимум с позиции экономии времени. В моем случае двигаться можна было исключительно правым рядом или же приходилось давить на газ еже сильнее чтобы компенсовать потерю мощности. Так что думаю этот режым эффективен только в упомянутых выше условиях да еще и с использованием круиза.
Да тычё! Читай! Это неэто! :))))))) Спасибо за видео, помогли разобраться. Кстати а у Вашего тоже крыша сзади рвётся? Я работаю на Дастере и заметил лопины на 2х тысячах пробега в характерных местах.
@@hodovka5534 Да я б это проблемой вообще не назвал, оно как бы на скорость не влияет, все так и ездят, дилер от ремонта не отказывается, как будет время отгоню и заделают. Машина так то хорошая, есп реально помогает на диаганалках, проверил сегодня!
никто здесь (вроде бы) не заметил, что иконка на включении этого режима - зеленый листок (🍃) - поэтому у людей и возникает путаница в головах, с экологией....реновцы сами, наверное не все знают, что их ЭКО - это не экология 🤣, если бы вот такая иконка стояла (💲) - не потребовалось бы это видео записывать
давай прикинем на сколько ты сэкономишь топливо. Допустим, у тебя расход на литр меньше. Он тошнит. литр стоит 50 рублей . на 1000 - 500 р на 10000 - 5000 - на 100000 - 50000 , Хватит тебе 50 к на капиталочку ?
Ни одна ли херня, что ЭКОлогия, что ЭКОномия в данном случае? И вряд ли в машинах под Евро 6 они думают о вашем кошельке. Если бы так было, то вместо символа цветка в "ЕСО" режиме был бы знак "$", который бы плавно исчезал при ускорении. Как по мне, так это маркетинговый ход, потому что большинству похрен на экологию, а вот деньги все считают.
ЭКО - экономичность...Очередной развод пользователей от производителей. Включение режима ЭКО просто ДУШИТ ДВС, тем самым, якобы "экономя" и в то же время данная "экономия" сказывается на ЭКОЛОГИИ окружающей среды. Напиши в мануале о экологии и НИКТО и НИКОГДА данный режим не включит. Требование наличия данного режима по нормам ЕВРО-5 (экологичным нормам) необходимо в новых автомобилях иначе их хрен на рынок выпустят с завода. Ну и про ДОВЕРИЕ к мануалу Рено-Каптюр. В п 4/4 по расходу масла допускается до 0,5 литра на 1000 км Рено покрывает своим письмом от ноября 2017 года V5...... где четко прописывает что на РЕНО КАПТЮР всех моделей расход масла допускается до.........1 ЛИТРА на 1000 км пробега!!!!...Мануалу Рено верить - себя не уважать. Всем,у кого ДВС жрет масло 0,499 литра на 1000 приходиться молча ездить с этим масложером. У кого расход от 0,5 литра суют в нос это письмо Рено-России. Единицы пользователей с масложером только в суд обращаются. пока имеем 3 досудебных замены ДВС (СП, Кемерово и Пенза), 1 решение суда на возврат денег(Ульяновск) и 1 решение суда на замену автомобиля (Севастополь). Все связаны с расходом масла более 0,5 литра на 1000 пробега.Во всех 5 случаях имеем производственный брак - овальность цилиндров, нарушение при сборке, использование дефектных комплектующих
ЭКО и масложор....... ЭКОномичность и ЭКОлогичность начинаются на ЭКО, и что там имел ввиду производитель, можно домысливать вечность. Но есть мануал, который автор и продемонстрировал, это ДОКУМЕНТ, выпускаемый ко ВСЕМ авто и он не просто так написан. И в нем для всех, умных и вообще всех, русским по белому написано, как воспринимать эти буквы. Про то, что на единичных авто присутствует масложор, вследствии РАЗНЫХ причин, можно много спорить. У меня было 3 авто, бензиновый Дастер 2,0, начал кушать примерно литр за 10-15 т.км, после 100 т.км. и только при очень динамичной езде, к примеру 500 км на скорости 150-170, это много? Мои крайние два 1,5 литровые дизели после 100 т.км. (сейчас уже 160 т.км.) тоже более 500 мл. за 10 т.км. масла не жрут. Так есть масложор? Или единичный на каких-то экземплярах с конкретными водителями с конкретным стилем вождения, эксплуатации и ТО? Соглашусь, что в единичных случаях он есть, и это повод для обращения по инстанциям
В мануале новых рено (от 20г.в.) касаемо режима ЭКО уже не только о экономичности идет речь но и о экологичности. Если правильно помню. Но вообще и так ясно, меньше газуешь- меньше выброс. Забота о природе на лицо! Что тут спорить?
))) странные люди. Конечно автор прав (мануал прав) - экоНОМ. но в данном случае этот режим как и слова в принципе имеют равноправное значение. Потому как экоНОМЯ топливо - снижается количество его сжигания и следовательно снижение вредных выбросов. Вот и получается, что экоНОМ или экоЛОГИЯ = одно и тоже...
Режим эко это не режим экономии , а режим обучения экономный езды . Автор просто не захотел обучатся этому режиму, поэтому не получилось с экономить топливо.
Вопрос на засыпку - что подразумевает собой изображение зелёного листика на кнопке ЭКО (что находится на магнитоле)?))) А так - на заборе много чего пишут...)))
@@hodovka5534 если нет ЕСП, то не дает слишком резко разгоняться, и возможно, предотвращение заноса также хорошо, если новые шины с шипами поставил, чтобы шипы не повырывать, особенно на дизеле актуально
მე მაგათი დედას შევცი, ხომ შეიძლებოდა eco-ს ნაცვლად სპორტის ღილაკი დაეყენათ და ძირითადათ ყოფილიყო ეკონომიური. ვისაც უნდოდა ჩართავდა სპორტს. ადამიანიც არ მოიტყნავდა ტვინს! P.S მე მაინც ვერ გავაკეთე ეკონომია მაგის მომგონის დედასშვც...
Кнопка для бакланов которые нулевые в технике. Машина будет учить как мне ездить, вы серьезно??? ЭКО...... ЭКО.... Не надо покупать машину, это и будет режим ЭКО. Нет машины нет затрат.
Поясняю - Режим эко хорошо срабатывает при нормальной езде. Разгон становится чуть более вялым, и именно это экономит примерно 1-1,5 литра топлива.
Но разработчики не идиоты же, потому в прошивке предусмотрена ситуация, когда вам нужно срочно получить ускорение например для избежания аварии и по сему, при резком нажатии на педаль газа на половину или более режим ЭКО отключается сам на время и авто получает стандартное ускорение. После того как вы например полностью отпустите педаль газа и потом сделаете стандартное спокойное нажатие режим ЭКО восстановится и далее авто едет в режиме эко.
Если вам нравится экстрим-драйв то для вас смысла в этой кнопке нет вообще. И расход по городу и так будет на 1,5-2 литра больше от стандартного указаного в паспорте для города.
Например мне нет смысла давить газ в пол, только потому что прилетая к следующему перекрестку я там буду давить тормоз в пол и потом стоять как дурак еще 30-40 сек.... А так я еду как икарус, и пока подкачусь к следующему светофору там четко уже будет зеленый. И поскольку уже давно знаю режим всех моих светофоров, то иногда спокойно весь город проежаю по зеленой. Но это приходит с годами.
В итоге на Рено Логан MCV украдываюсь в городе в расход 8-8,5 литров ГАЗА на 100 км, а на табло светится средний расход бензина в 6,7-7,4 литра. Если же топтать со светофора, то расход сразу прыгает и на табло уже 9,5 и 10 с кондеем, а газ тогде выходит в 10-10,5 литров
Блять, ты коммент написал круче чем был видос. 😂
Я думал я один так делаю. Думал что я сам придумал это. 😊😮.
Автор молодец, всё правильно сказал. На режиме эко хорошо ездить по городу, плавно и спокойно, без дерганья. Если вы не гонщик конечно,а то некоторые с места аж подпрыгивают и такими же прыжками из полосы в полосу. По трассе за городом тоже нормально ехать,но резко обогнать не получится. Этот режим всего лишь отвечает за отклик нажатия ногой на педаль "газа". В каждом компьютере есть такая програмка "отклик реакции курсора мышки". Так что производитель правильно написал "для обучения плавной езде".А то некоторые дамочки давят на педаль газа очень сильно,просто наступают на неё и в пол. Для женщин скажу,с газулькой надо обращаться нежно .
Добрый времени суток. А двигателю от ЭКО режима нет не какой минус?
По поводу режима эко. Ездил в июне в Питер из Владимирской обл. на режиме Эко. Раход по компьютеру 8,0 л/100км. Обратно ехал на обычном режиме, расход 7,7л/100км. Дастер Н4М 22 -го года. Шёл по платной почти всю дорогу ,скорость, в среднем 120. Думаю, на таких режимах, когда обороты превышают 3000, эко режим скорее увеличивает расход. ИМХО
Совершенно верно истолковали!
Вроде интуитивно понятно.
Стоит переключить в "спорт" или "комфорт" и авто буквально выпрыгивает!
Где Вы видили у Рено спорт или комфорт? )))))))))) Там только вперёд или назад 😂😂😂
@@hodovka5534 гранд сценик4.
Там расширенная опция на всякие режимы
Спасибо дружище. Всё понятно и доходчиво . Одно могу добавить, если ездить в режиме эко, то это по любому отразится и на экологии. При условии что включены мозги.
Катаюсь на Clio IV 1.5 DCI , на ЭКО режиме расход был 5.8, без него 5.4 😅 (данные за 1000 км в обоих режимах)
Постоянно езжу в режиме ЭКО. Мне нравится. Особенно зимой и когда включаешь Круиз = заметен эффект. Я сейчас ЭКО вообще не выключаю уже года 2-3. А насчет не обогнать на трассе - чето не заметил такого..если топнуть резко педаль газа - ЭКО временно отключается и с обгоном все в порядке. Надо просто ездить на этом режиме постоянно..а не включил-выключил.
Какая машина? Какой двигатель? Какая коробка?
@@hodovka5534 дастер 2л бензин рестайл 4х4 механика 6-тиступка.
@@ErnySalim тогда логично. У меня автомат. На автомате ЭКО не работает.
@@hodovka5534 на счет какой-то экономии я сомневаюсь. просто совпадает с моим стилем вождения, и уже меньше задумываешься плавнее давить на газ = об этом не заморачиваешься, и случайных рывков и ударов трансмиссии не бывает.
Режим эко - это хитромудрый способ втереть покупателю почему мотор 2.0 едет как 1.6, но жрёт при этом как 2.5)
Кнопка эко помогает на первой передаче по грунтовке,бездорожью без роскачки идет ровнее
Да я ,тоже ,только так и использую ее....как ,небольшую понижайку набездорожье
По сути - ЭКОлогичность "вытекает" из ЭКОномичности. Сэкономили топливо - выбросили меньше СО в атмосферу. Поддержали Экологию!:))
В если ещё учитывать, что езда на пониженных оборотах негативно сказывается на ресурсе двигателя, то и экономичность становится под вопросом. То есть остаётся только экологичность.
В голове должна быть эта кнопка.
Кстати я тоже поменял Шниву на Каптюр.
Ну, естественно это экономия!))) О чем речь!) Но и с другой стороны, плавное вождение даёт равномерный выброс выхлопа в атмосферу, что приводит, наверно, и к экологичности!))☝️😊🤷♂️🤷♂️
У меня каджар 2019 1.33-160hp, ЭКО режим соблюдаеться в районе 1.600-2.500 об/м при такой езде только бензин и экономится и то если по прямой или з горки без пассажиров и багажа😅,
Да все так и есть. Экономия существует и ее можно заметить этак через месяц ползания в ватном режиме с климатом в пол силы и т.д. Однако данный режим очень плохо сказывается на ресурсе движка (любого, хоть турбированного, хот f4r), в инете полно подробных видео почему в зажатом режиме нагар, лак, задиры и т.д. Так что "экономия" так себе. Это также "экономия" кто газ ставит, а потом движок контрактный.
Автор, о чём спор? Разве меньший расход топлива не влечёт за собой меньшее количество выбросов?
Его тупость не позволяет это понять
Мудрено. У меня обновлённый Каптюр 2020 г, 1,3 турбо, 4 вд. Зимой по городу езжу на эко ( Хабаровск), в основном 12 л на 100 км. Вот такие дела, летом по городу 10,5 - 11 с кондеем.....
Автор, уменьшение расхода топлива одновременно означает и уменьшение выброса. Поэтому экономичность и экологичность связаны прямой зависимостью. Хочешь, читай "экономично", хочешь - "экологично". Суть едина. Скорее всего конструкторами это подразумевалось, когда делали сокращение ECO - оба толкования верны и одно другого не исключает.
Вы не внимательны.... В режиме ЭКО на автомате расход растёт!
@@hodovka5534 Очевидно, если пытаться сохранить привычную рвано-спортивную манеру езды с включенным режимом ЭКО, нельзя не ожидать роста расхода топлива. В ином случае, то есть при спокойной ровной езде, режим ЭКО неизбежно приведёт к экономии топлива. Это физика, 7 класс.
У меня на талисмане в "эко" коробка на каждом сбросе каза втыкает нейтралку или размыкает сцепление хз. Думаю это не хорошо для коробки поэтому не использую его совсем.
Это просто безобразие. Не понятный алгоритм. Берегите тачку- она уникальна! 👍
@@hodovka5534 я вам щас ещё скажу что у меня двигун 2.0 дизель, почти эксклюзив) Жаль много чего нет по комплектации, был бы просто идеален.
И да, красивое авто. Каждый раз уходя оборачиваешься посмотреть на него. Для меня машина должна в первую очередь нравится, а не просто выполнять свои функции.
Доброе время суток. Отлично получилось. А есть вариант против складывания зеркал??? Кроме замены реле в момент закрытия машины. И второй вопрос заменил батарейку на ключе а машина так и пишет, что замените батарейку. Беру второй ключ всё нормально. Батарейку менял и с одного на другой, та же проблема. Ключ глюканул??? Пока просто убрал езжу на другом. Были какие то похожие случаи???
Про зеркала увы никак. Мне повезло, у меня принудительное складывание)))
А с батарейкой было, помогла повторная замена на алкалайн более проверенного производителя
@@hodovka5534 Так и мне повезло, они тоже постоянно складываются, а мне это не надо. Даже не знаю это повезло или так себе. Батарейку менял, разную, не помогло.
@@SemBrazhnikov неее я имел ввиду что у меня автоматически не складывается)))) этим процессом управляю я сам когда мне нужно.
С ключом видимо засада. Я про такую неисправность даже не слышал
Перенёс кнопку вверх, вместо заглушки, рядом с круиз кнопкой. Теперь лёгким движением руки, и кнопка выручает, горка, обгон, перестроение.
(Автомат работает по разному, поэтому приходится возвращаться в Эко, не из экономии)
Согласен со многими комментариями. Да, ватность при разгоне, не внятная работа электропотребителей, АКПП. НО по личному опыту экономия с ЭКО реальна. Все зависит от стиля вождения. Это во-первых. Во-вторых дисциплинирует, особенно зимой. Пропадает желание рысачить. Пробовал с кнопкой и без. Многие пишут про большой расход 2.0 АКПП. У меня расход город-трасса 60/40 держится 10,2 на сотню. С последнего обнуления (с середины мая) прошел более 2000 км. Переодически включаю кондей. Режим ЭКО почти включен постоянно. До этого (с выключенной кнопкой), при том же стиле вождения и пробеге, с середины апреля, расход составлял 11,7 л. Вот как то так
А вот сейчас, летом, отключите кнопку.... И думаю удивитесь! Расход будет 9.8-10.0 скорее всего
Я тоже пробовал разный стиль езды. И как овощ катался, но с ЭКО всегда выходило больше
@@hodovka5534 Думаю для 2.0 АКПП расход 10.2 в смешанном режиме вполне нормальный, без ЭКО был больше. Проверено. В городе не езжу в рваном режиме, а без ЭКО как раз автомобиль к этому настраивает. Отсюда и расход выше. На трассе ЭКО использую по обстоятельствам. С ним обычно двигаюсь с круиз-контролем. К совету прислушаюсь. Будем экспериментировать
@@hodovka5534 Вы оказались правы, без ЭКО на трассе расход меньше
Если верит мануалу то ресурс двигателя моей машины при правилнем обслуживание должен был составлят 400 тс. Который при замене масло через каждый 5тс. на качественное масло и фильтра составила всего 270 тс.
Добрый вечер.
У меня странная ситуация, на логане кнопки включения эко режима нет, а он сам включился. Вот чешу репу теперь как это могло произойти и как его отключить
Так не бывает. Читайте мануал
Автор прав. Эко не экономит. Разгон должен быть плавным. Не путайте с вялым, как в эко. Плавный - это по экспоненте от меньшего к большему. Динамично. Долгий и медленный разгон стоит большего количества топлива чем быстрый и динамичный, зато короткий. Топлива затрачивается меньше - это факт.
Падскажитье пажалусто
А есо режим как работает если уже ставили гбо пропан.
Па моему на пропане машина тупит и позже меняет скорсть.
Очень сильно зависит от того какое поколение оборудования стоит и как отрегулирована смесь
@@hodovka5534
То надо регилировать газ
Или заслонку надо очистьит
Только что решил потестить на режиме эко как будет расход, обнулил данные о поездке и включил эту пресловутую кнопку, машина не ежет вообще, крутит почемуто до 4-5 тыс и не переключается и особо не едет (автомат). короче,сразу отключил, и больше не буду пробовать, это небезопасно по-моему, машина конкретно неадекватно себя ведет, ожидаешь по привычке более резвой реакции на нажатие педали газа
Владельцы машин с автоматом! Я не знаю, может это какое-то дикое совпадение, но у меня после попытки включить режим эко и замерить расход путем сброса счетчика поездки машина реально стала тупить даже после отключения этого режима, а именно начались просто дичайшие пинки при переключениях и такое ощущение, что крутит мотор до 5тыс но не едет как ранбше, как если на механике сцепление подвыжать. Проехал я пока после отключения мало, километра 3, от магазина к магазину и в садик, потом ребенка завез и решил прокатиться - проверить. По итогу у меня по ощущениям получается как-будто машина проходит переобучение под мой стиль вождения, переключения становятся привычнее, но пока все равно не так как было буквально вчера. Короче, я этот режим больше никогда не включу, и вам не советую.
@@JordanoBrunoNambaUno ерунда это всё, машина как машина, при 150 лошадях ну ни как не будет динамики как у 500-600 лошадей с расходом под 50 литров, там динамика, а 120-150 лошадей это обычная машина, не фантазируйте
автор немного подбешивает))) и прав ! , езжу на ЭКО вполне комфортно да не та тяга мне хватает для спокойной езды но ели необходимо резко ускорится педаль в пол и режим отключается (это написано в брошурке)
потому что народ читать не умеет
У меня каджар 1.5 л дизельный на автомате, 19гв езжу в основном по городу на эко (старт стоп выключаю), с ним стартует плавнее и экономия топлива заметная, без эко 8л, на эко 7л, со старт стоп 5л.
Поставил БК. Кнопка ЭКО ограничивает макс мощность двигателя до 80 %.
А если при выключении или при в ключение машина не реагирует ни как,в чом же проблема может быть?????
А вы никакой реакции и не почувствуете. Как по вашему она должна реагировать - обороты снизить или печку отключить?)))
Нет.... Блок контроллер управляет работой автомобиля по какой то другой программе. И в чем там разница с кнопкой и без одному реношному богу известно
Как бы кнопка ЭКО для экономии, но поскольку машина едет менее динамично, то педаль давится сильнее, в результате экономии не получается. У меня лично так. Единственное стоящее применение - это имитация зимнего режима АКПП, меньше на старте пробуксовки.
Классно, доступно,понятно!!!
Поучительный ролик хорошо разьяснили, в мошинах есть всякие каки паки которыми мы не пользуемся.
у меня элантра 2015 года! аккумулятор снял потом обратно поставил, после этого начал горет на экране как убрать и что делать? подскажите пожалуйста
Еще раз снять поставить и клемы закрепить получше как вариант)))
Привет. Жирный лайк за жирную точку.
Я просто и говорил. У меня даёт примерно 0,2л/100. Когда на сто?
ЕСО в первую очередь ограничивает подачу топлива, в не все эти ваши экономия экология и прочие.
На Renault duster 2.0 при включении ЕСО на БК максимальный мгновенный расход не даёт поняться выше чем примерно 11л/100км отсюда и ограничение динамики авто и т.д.
0:40 Первое, что нужно сделать - это выкинуть русскую инструкцию. А доставать её из мусорки и читать нужно, когда уже все попытки разобраться исчерпаны.
Всё правильно! Автор молодец. Чётко и верно.
Наконец-то 5 лет и ничего не знал, извини не читал ни разу, но опять хрен её знает чо с этой кнопкой делать, раз тебе не нужна
У меня 2.0 ат в горах работает отвратительно, коробка переключается некорректно, в гору не едет. Больше не включал))
Автомат сам по себе не адекватный у него.Бесит
у меня в горах и без эко ехать толком не хотела, не переключает тупо орёт короче ппц.
Один раз включал ЭКО, машина не едет, тяги нет. Мне не понравилось. А по поводу кнопки мне ещё на тест драйве манагер сказал ,что это для экономии топлива, но ни как не экологичности. Кто такую чушь написал?)))))
Могу тебе точно сказать с кнопкой эко расход топлива больше. У меня аркана 1.3 4wd.
Это же не тот Эко. В мануале речь о КНОПКЕ ЭКО - такая есть на разных французских машинах. А то что в магнитоле - так это помоему не РЕЖИМ а АНАЛАИЗ эконономичности твоей езды
Здравствуйте у меня мерседес спринтер на автамате 2011 г я зделал адаптациа начел затягивать до одаптациа переключился на 1.8 а после одаптациа начал затягивать до 3000 тысяча как можно настроет обратно экономный режим кто знает пишите пожалуйста
Вредно ли ЭКО режим для двигателя?
Вообще нет. Никак
Когда спросил у менеджера автосалона для чего эта кнопка - он сказал ЭКО и на лице расплылась дебильная улыбка без каких-либо подробностей 😁
🤣🤣🤣🤣👍
Всё правильно. Если не получилось, читай мануал!!! Отличное кино 100 процентов за!!! Спасибо.
Какая экономия расход больше сней чем без неё
О том и печь
Как его включить и выключить?
Внизу у ручника где круиз так же кнопка. На ней написано эко
А у меня в этом режиме и масложер увеличивается. По крайней мере мне так кажется
Opel Astra H, режим ECO работает когда выключен кондиционер и наоборот :)
У меня тоже он не экономит,просто хуже едет.
Ты прав. Я на эко проезжаю 450 км на баке газе. А если не вкл эко 380 км.
Ну ка ну ка! У вас получается на эко экономить??!!!
Что за двигатель? Трансмиссия? Подробнее про расход
А листочек зачем тогда нарисован? Это, типа, сэкономленный доллар?🤣
На ЭКО не езжу. Не гонщик,не сторонник агрессивной манеры езды,но даже для меня в режиме ЭКО машина просто тошнит,а не едет.
Экорежим пагубно влияет на мотор потому что приходится раскручивать мотор для получения тяги за 4 тыщи оборотов
Заметил, что в пробке плавнее двигаться на эко, в остальных случаях бесполезная вещь!
Я раньше в пробках включал, потом забил. Экономия 100 гр, выключать забываешь....
@@hodovka5534 ну да, но дергается меньше когла на первой едешь! )
Нормальная лиса. Ждём новых видео! Хотя, тут назрел вопрос обладателям климат-контроля. Если в обычном кондиционере, я переведу положение заслонки в закрытое, то при автозапуске заслонка останется закрытой. Что в принципе логично (механика же). А что будет с климатической системой? Как себя будет вести заслонка на климатической системе при дистанционном запуске? Хочу, чтобы салон при дистанционном прогреве автомобиля прогревался быстрее благодаря закрытой воздушной заслонке.
Воот! А у меня тот же вопрос про прогрев салона зимой при дистанционном запуске! Заслонка в максималке закрыта при запуске... У соляриса ни фига. Надо завести потом на все кнопки нажать чтоб работало
Вы правы, при разгоне машины с эко-режимом машина как ватная... Благодарю за ролик
Подписываюсь под каждым словом ЭКО зло! Подскажи как убрать этого шайтана?
Так кнопка отключения внизу под ручником.
К моему комментарию, сделанному ранее. Оказалось, что вышел из строя датчик давления масла в АКПП, случай гарантийный, уж не знаю, совпадение ли, или нет, но произошла эта неприятность когда я решил испытать режим Эко. Теперь, как в том анекдоте, ложечки нашлись, а осадок остался... Врядли я буду использовать этот режим.
И еще хотелось бы узнать у владельцев Kaptur - есть ли у вас неприятный запах горелого в сырую погоду после интенсивной езды? Мучает такая неприятность, на форумах вроде пишут от выхлопной системы - обгорает грязь, хотелось бы все же узнать, есть ли у вас такая проблема?
Соболезную. Да, всегда такой осадок..... Но хорошо что это произошло на гарантии . С кнопкой ЭКО думаю это вряд ли связано.
По запаху - есть такой! Это действительно от глушака. Банку не слабо так мочит при езде в сырую погоду, она потом испаряет на горячую и воняет)))
@@hodovka5534 спасибо Вам за оперативный ответ, может замутите видос на тему вони? Типо опроса, для общего развития, в ютьюбе не нашел такого, будет полезно как для владельцев, так и для потенциальных покупателей каптура. Также интересно Ваше мнение о новых комплектациях каптура (2л автомат меняют на 1.5 турбо вариатор, наверняка Вы слышали). Спасибо за творчество, слежу, смотрю с удовольствием!
@@JordanoBrunoNambaUno Как появятся авто в салонах на тесте планирую сравнить и запилить видос
у вас климат система стоит? Заметил, что после включения кондея и потом отключения в салоне появляется неприятный запах. Скорей всего надо систему вентиляции и кондиционирования почистить дымом или прочими дезинфицирующими приблудами, от микроорганизмов. Периодически нужно.
Но это точно не запах горелого. Может, что-то еще
Да да это экономия топливо , но брат говорит мне что это экология 😂😂 и постоянно спорит со мной.
У меня авто на обкатке сейчас, и я включил режим эко, чтобы не крутить
Крутить будете ещё больше! И расход конский!
Ну Вы, реноводы, даете. Какие у Вас высокие споры.
Зато нам жить не скучно)))
А Вы, простите, владельцем чего приходитесь? И какими судьбами на этом ролике?
Задался вопросом экономичности дастера 2.0. Достался от тестя, прожорливый бегемот. Вот теперь думаю смириться или избавиться, если аппетит не убавится.
@@hodovka5534 с рено, хоть дастер, хоть каптюр на атмосферниках, жить точно не скучно. В переносном смысле.
@@S.vadim1980 В плане расхода не скучно ? С нежностью 2.0 проблем нет . А расход напрямую от стиля езды зависит. Лето чистый город по Самаре с пробками 7 б. не больше 10.7. Сейчас почти как зима, до -17, прогревы и т. д. пока не больше 13.0, в основном 12.4. На мой взгляд для полного привода и 143лошадей вполне себе норм. Кстати! Шайба привода это волшебство. Грубо так - Только передний 11.0л , включил авто - сразу 1.5 л плюс.))) так что желаю чтобы Вы управляли автомобилем а не он Вами!
@@S.vadim1980 Кстати посмотрите последние ролики П. Баканова на автоплюс про дастер и каптюр. Там всё по делу
Я еко включаю в сильной пробке.....Правда не знаю помогает или нет :)))
Недавно пытался тоже это делать в пробке. Никакой разницы не заметил увы..... Забил на нее совсем
Эко это не эконом , а экология!!!! Только мы русские видим экономию на всем...
Чел, ролик вообще смотрел?.... Прочитай уже мануал 🙈
Просмотрев видос, рекомендовал читать всем мануал, ну и конечно, перечитал сам еще раз. Да и рука зачесалась попробовать на кнопочку нажать. Такой кнопки как и функции ни на Меган2 ни на Сценик3 не имелось, а на Меган4 появилась. Гоняю по 5к км в месяц, и как ведет себя 1,5 кубовый дизель рено хорошо знаю. Расход например сегодня на 170км показал 4,3л/100, чаще это 4,7. На прошлой неделе ездил с активированой функцыей ЕСО и очень удивился что расход стало показывать 6,5л. Машына убавила в оборотах и напоминала жыгу с троящим мотором, заляпаными свечами и полузабитым карбюратором с тем отличием, что там местами 'прорывает', а тут забито и все. Не прочухал я чтото пока этого режыма. Выскажу теорию, что он имеет смысл при движении на автобаме , когда встаешь в правый ряд между фур и катиш 90-100 много часов подряд без нужды даже переключать передачи: инерцыю машына получила при разгоне, мы топлива впрыск скрутим чуть так чтобы хватало именно на поддержание скорости и не больше и типа экономим. С точки зрения математической модели такого движения выглядит логично вроде. Но, в реалиях нашых дорог, когда то и дело приходиться обганять множество транспорта движущегося со скоростью даже ниже предельно допустимой или в условиях постоянного маневрирования в городе это не ефективно как минимум с позиции экономии времени. В моем случае двигаться можна было исключительно правым рядом или же приходилось давить на газ еже сильнее чтобы компенсовать потерю мощности. Так что думаю этот режым эффективен только в упомянутых выше условиях да еще и с использованием круиза.
кнопка ЭКО это программно "замедленная" педаль газа.
Да тычё! Читай! Это неэто! :))))))) Спасибо за видео, помогли разобраться. Кстати а у Вашего тоже крыша сзади рвётся? Я работаю на Дастере и заметил лопины на 2х тысячах пробега в характерных местах.
НЕТ, к счастью проблем с крышей у Каптюров вроде нет
@@hodovka5534 Да я б это проблемой вообще не назвал, оно как бы на скорость не влияет, все так и ездят, дилер от ремонта не отказывается, как будет время отгоню и заделают. Машина так то хорошая, есп реально помогает на диаганалках, проверил сегодня!
Тем более режим ЭКО есть и в электричках - уж там экологию любят точно
никто здесь (вроде бы) не заметил, что иконка на включении этого режима - зеленый листок (🍃) - поэтому у людей и возникает путаница в головах, с экологией....реновцы сами, наверное не все знают, что их ЭКО - это не экология 🤣, если бы вот такая иконка стояла (💲) - не потребовалось бы это видео записывать
Все бы думали что это бонус за езду 🙈😂😂😂😂
@@hodovka5534 или думали, что это какая-то платная хрень - лучше ее не трогать, вдруг деньги с карты спишутся....
Я вообще этой кнопкой не пользуюсь.
давай прикинем на сколько ты сэкономишь топливо.
Допустим, у тебя расход на литр меньше. Он тошнит.
литр стоит 50 рублей . на 1000 - 500 р на 10000 - 5000 - на 100000 - 50000 , Хватит тебе 50 к на капиталочку ?
Да нет там экономии! Если у тебя не вариатор - экономии нет
@@hodovka5534 Если у тебя вариатор, то ты грустный. Катай 3 года и продавай. Такие машины должны быть на палке.
@@ИванИванов-щ9и3ы Уважаемый.... Ты ролик вообще смотрел 🙈 или ты из диванных)))))
А так -молодец!
Ни одна ли херня, что ЭКОлогия, что ЭКОномия в данном случае? И вряд ли в машинах под Евро 6 они думают о вашем кошельке. Если бы так было, то вместо символа цветка в "ЕСО" режиме был бы знак "$", который бы плавно исчезал при ускорении. Как по мне, так это маркетинговый ход, потому что большинству похрен на экологию, а вот деньги все считают.
Так это только на рено это режим ЭКОномия, теперь иди докажи им, что на других автомобилях этот режим обозначает тоже самое😂
В обычном режиме расход меньше,проверено. Эко это экологигия, экономия это обман.
ЭКО - экономичность...Очередной развод пользователей от производителей. Включение режима ЭКО просто ДУШИТ ДВС, тем самым, якобы "экономя" и в то же время данная "экономия" сказывается на ЭКОЛОГИИ окружающей среды. Напиши в мануале о экологии и НИКТО и НИКОГДА данный режим не включит. Требование наличия данного режима по нормам ЕВРО-5 (экологичным нормам) необходимо в новых автомобилях иначе их хрен на рынок выпустят с завода. Ну и про ДОВЕРИЕ к мануалу Рено-Каптюр. В п 4/4 по расходу масла допускается до 0,5 литра на 1000 км Рено покрывает своим письмом от ноября 2017 года V5...... где четко прописывает что на РЕНО КАПТЮР всех моделей расход масла допускается до.........1 ЛИТРА на 1000 км пробега!!!!...Мануалу Рено верить - себя не уважать. Всем,у кого ДВС жрет масло 0,499 литра на 1000 приходиться молча ездить с этим масложером. У кого расход от 0,5 литра суют в нос это письмо Рено-России. Единицы пользователей с масложером только в суд обращаются. пока имеем 3 досудебных замены ДВС (СП, Кемерово и Пенза), 1 решение суда на возврат денег(Ульяновск) и 1 решение суда на замену автомобиля (Севастополь). Все связаны с расходом масла более 0,5 литра на 1000 пробега.Во всех 5 случаях имеем производственный брак - овальность цилиндров, нарушение при сборке, использование дефектных комплектующих
Всё очень может быть....
ЭКО и масложор....... ЭКОномичность и ЭКОлогичность начинаются на ЭКО, и что там имел ввиду производитель, можно домысливать вечность. Но есть мануал, который автор и продемонстрировал, это ДОКУМЕНТ, выпускаемый ко ВСЕМ авто и он не просто так написан. И в нем для всех, умных и вообще всех, русским по белому написано, как воспринимать эти буквы. Про то, что на единичных авто присутствует масложор, вследствии РАЗНЫХ причин, можно много спорить. У меня было 3 авто, бензиновый Дастер 2,0, начал кушать примерно литр за 10-15 т.км, после 100 т.км. и только при очень динамичной езде, к примеру 500 км на скорости 150-170, это много? Мои крайние два 1,5 литровые дизели после 100 т.км. (сейчас уже 160 т.км.) тоже более 500 мл. за 10 т.км. масла не жрут. Так есть масложор? Или единичный на каких-то экземплярах с конкретными водителями с конкретным стилем вождения, эксплуатации и ТО? Соглашусь, что в единичных случаях он есть, и это повод для обращения по инстанциям
Моё мнение двигатель в режиме эко работает на обедненной смеси отсюда вам экономия и за одно экология по этому вывод такой это все для экологии
В мануале новых рено (от 20г.в.) касаемо режима ЭКО уже не только о экономичности идет речь но и о экологичности. Если правильно помню. Но вообще и так ясно, меньше газуешь- меньше выброс. Забота о природе на лицо! Что тут спорить?
Все правильно
))) странные люди. Конечно автор прав (мануал прав) - экоНОМ. но в данном случае этот режим как и слова в принципе имеют равноправное значение. Потому как экоНОМЯ топливо - снижается количество его сжигания и следовательно снижение вредных выбросов. Вот и получается, что экоНОМ или экоЛОГИЯ = одно и тоже...
Режим эко это не режим экономии , а режим обучения экономный езды . Автор просто не захотел обучатся этому режиму, поэтому не получилось с экономить топливо.
Не путайте режим ЭКО, который включается принудительно нажатием кнопки, с обучающими советами экономичной езды, зашитыми в штатную мультимедиа
Стоит некоторым посмотреть 👍👍 а то про экологию что то втирают
Вопрос закрыт. Точка.
Представляю этого гуся который за экологичность втирал ...ха 😂 ха 😂🤣 книга железнодорожный аргумент... лайк однозначно!
Вопрос на засыпку - что подразумевает собой изображение зелёного листика на кнопке ЭКО (что находится на магнитоле)?))) А так - на заборе много чего пишут...)))
Включаю эко только в гололед
Что это дает? Доп гарантия от заноза типа контроля тяги?
@@hodovka5534 если нет ЕСП, то не дает слишком резко разгоняться, и возможно, предотвращение заноса
также хорошо, если новые шины с шипами поставил, чтобы шипы не повырывать, особенно на дизеле актуально
მე მაგათი დედას შევცი, ხომ შეიძლებოდა eco-ს ნაცვლად სპორტის ღილაკი დაეყენათ და ძირითადათ ყოფილიყო ეკონომიური. ვისაც უნდოდა ჩართავდა სპორტს. ადამიანიც არ მოიტყნავდა ტვინს!
P.S მე მაინც ვერ გავაკეთე ეკონომია მაგის მომგონის დედასშვც...
Круто сказано!
....аааа кто нибудь переведет?.....
@@hodovka5534 😃👌
Эта кнопка зделана что бы моторы здыхали
Наконец то нормальное объяснение
Да, читайте мануал, а то привыкли на жыгах шмировозить и выдумывают.
"Душилка" короче.
Кнопка для бакланов которые нулевые в технике. Машина будет учить как мне ездить, вы серьезно??? ЭКО...... ЭКО.... Не надо покупать машину, это и будет режим ЭКО. Нет машины нет затрат.
В режиме эко обогрев салона не так хорошо работает. Такое чувство что не все ТЭНы включаются
Короче на дизеле без экрана бесполезная приблуда))
Один раз включил ЭКО на реношке Своей машина не едет вообще.лучше лишний литр сжечь,чем как трактор ползти
👍😁😁
С той кнопкой я могу сэкономить 0.2 литра на 100 км и только на трассе
🤣🙈👏👏👏👏👏
не правда, если ездить не спеша, без режима тапку в пол, экономия точно будет от 0,5 литра до литра
@@jackeno5225 а если на трассе ехать за фурой, с перекаченными колёсами и сложенными зеркалами, то вообще можно 0,8 л на 100😜😜😜
2.0 и эко режим 🤦♂️ Выстрел в голову!!!🦧 ни чего не понимаю!!!