Tak tak, fora internetowe.. szkoda czasu, cierpliwości i zdrowia. "Taki i taki olej to badziew, w ogóle nie smaruje", "Ten i tamten filtr to w ogóle nie filtruje", "Szwagra R6 zatarła się na tym oleju badziew dnoo".. jakby to pisał mechanik, który przewalił ileś-set motocykli, z których połowę serwisuje regularnie, robi notatki, kilka próbek oddał do laboratorium to jeszcze jeszcze.. Ludzie dają sobie dużo wmówić a dowolne kłamstwo wystarczy powtórzyć odpowiednio wiele razy, żeby stało się "prawdą".
Od niedawna mam Yamahę Midnight Star 1300 z 2007 roku. Planuję wymienić olej czyli jaki według instrukcji, której nie mam powinienem wlać olej? Dzwoniłem do kilku serwisów i każdy mówi co innego :)
Dzień dobry proszę Pana mam BMW K 1300 S rok 2009 w serwisówce są podane dwie lepkości 5w40 i 10w50 co wybrać? Patrząc na nasz Polski klimat. Pozdrawiam serdecznie dziękuję za dzielenie się Pańską wiedzą.
Według oryginalnej instrukcji serwisowej BMW RSD. Powinno być : 5w40, API SL/JASO MA2. Ważna rzecz by nie było żadnych dodatków molibdenu. Oczywiście zalecany oryginalny olej BMW ADVANTEC ULTIMATE.
Nie, nie jest to prawda. chyba, że chodzi o uzasadnienie ekonomiczne, to wtedy tak. Jeśli już miałbym coś zmienić w starszym silniku z dużym przebiegiem to raczej lepkość nie bazę olejową , choć i to nie przynosi często oczekiwanych efektów.
pytanie bez odpowiedzi: czemu w jednych warunkach watro zastosowac syntetyk (np. miasto), a w innych mineralny (np. sporadyczne uzytkowanie)? Czynnik elonomiczny kazalby zawsze uzywac tanszego, ale czemu w trudnych warunkach (miasto) warto doplacac do syntetyka?
Odpowiedź wynika z wypowiedzi. Jeśli motocykl jest mocno obciążany, zwłaszcza miasto mocno obciąża wszystkie mechanizmy motocykla. Ilość odpaleń na zimno, startów, zmian biegów itp. Wtedy warto zastosować oleje wyższej jakości, a takowymi są oleje syntetyczne. Zwłaszcza kiedy do tego robimy również spore przebiegi. Jeśli jednak motocykl nie jest szczególnie ciężko traktowany jeździ sporadycznie ,wystarczy olej niższej jakości ale również spełniający minimalne wymagania producenta. Takim olejem będzie na pewno olej mineralny. Syntetyk= wyższa: jakość, trwałość i odporność. Minerał = ekonomia. Pozdrawiam
Proponuję skontaktować się z najbliższym dealerem i zapytać czy jest dostępna w języku polskim. Bo do T7 jest : cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Motorcycles/TENERE_700_FIN.pdf
Nie do konca sie zgodze aby sztywno trzymac zalecen jakie producent pisze w instrukcji. Przykladem jest zalecenie producenta który nakazuje smarowanie łancucha napedowego Hondy CBR 1000rr olejem SAE 80 lub 90. Sorry ale ja jak i wiekszosc motocyklistow do smarowania lancucha uzywa specjalnych smarow do tego przeznaczonych w sprayu. To tylko jeden z przykładów...
Czyli mity obalone, które poniekąd sami pseudo mechanicy rozsiewali typu jak auto do 200k przebiegu to syntetyk jak ponad ten przebieg to mineralny bo mniej wypłukuje silnik z nagarów i może zacząć olej pobierać. Potem te same pytania z motocyklami 😱😱😱🤦♂️
Niestety, takich mitów jest bardzo dużo. Jeśli już miałbym coś zmienić w starszym aucie to raczej lepkość nie bazę olejową , choć i to nie przynosi często oczekiwanych efektów.
Ja mam w moim Mercedesie Sprinterze przebieg ponad pół miliona i dalej leję półsyntetyk a w Kawasaki Vulcan przebieg 33k leję pół syntetyk bel raya 20W50 i jakoś wszystko działa wbrew opiniom "znafców" internetowych.
Tak tak, fora internetowe.. szkoda czasu, cierpliwości i zdrowia. "Taki i taki olej to badziew, w ogóle nie smaruje", "Ten i tamten filtr to w ogóle nie filtruje", "Szwagra R6 zatarła się na tym oleju badziew dnoo".. jakby to pisał mechanik, który przewalił ileś-set motocykli, z których połowę serwisuje regularnie, robi notatki, kilka próbek oddał do laboratorium to jeszcze jeszcze.. Ludzie dają sobie dużo wmówić a dowolne kłamstwo wystarczy powtórzyć odpowiednio wiele razy, żeby stało się "prawdą".
Ja jeżdżę raz na syntetyku raz na mineralnym , zależy jaki kupię i ile mam pieniędzy i jest wszystko ok
Od niedawna mam Yamahę Midnight Star 1300 z 2007 roku. Planuję wymienić olej czyli jaki według instrukcji, której nie mam powinienem wlać olej? Dzwoniłem do kilku serwisów i każdy mówi co innego :)
Bo nie ma jednoznacznej odpowiedzi : www.manualslib.com/manual/612309/Yamaha-Midnight-Star-Xvs1300a.html?page=83#manual
dolalem setke revtecha do oleju bellray skrzyni biegow harley sporta ? zaszkodzi ?
Nie. Gdy wymieniasz też zostaje trochę i nikt się tym nie martwi. Pozdrawiam.
@@StajniaMotocyklowa welkie dzieki za info !!! Pozdrawiam Serdecznie !!!
Dzień dobry proszę Pana mam BMW K 1300 S rok 2009 w serwisówce są podane dwie lepkości 5w40 i 10w50 co wybrać? Patrząc na nasz Polski klimat. Pozdrawiam serdecznie dziękuję za dzielenie się Pańską wiedzą.
Według oryginalnej instrukcji serwisowej BMW RSD. Powinno być : 5w40, API SL/JASO MA2. Ważna rzecz by nie było żadnych dodatków molibdenu. Oczywiście zalecany oryginalny olej BMW ADVANTEC ULTIMATE.
@@StajniaMotocyklowa Dzień dobry dziękuję za pomoc. Życzę wszystkiego dobrego.
@@michazdanowicz4395 oczywiście SL lub wyższa klasa jakościowa. Proszę uprzejmie.
A czy to prawda, że do starych silników z dużym przebiegiem zaleca się lać mineralny a do nowszych silników z niskim przebiegiem syntetyk/półsyntetyk?
Nie, nie jest to prawda. chyba, że chodzi o uzasadnienie ekonomiczne, to wtedy tak. Jeśli już miałbym coś zmienić w starszym silniku z dużym przebiegiem to raczej lepkość nie bazę olejową , choć i to nie przynosi często oczekiwanych efektów.
Dzięki za odpowiedź!!! Pozdrawiam :)
Do wyczynowych silników lepiej lać olej syntetyczny czy pół? Słyszałem teorie ze olej syntetyczny lubi się pienić
Nie znam tej „teorii” my lejemy do wyścigówek na cywilnych silnikach syntetyk
pytanie bez odpowiedzi: czemu w jednych warunkach watro zastosowac syntetyk (np. miasto), a w innych mineralny (np. sporadyczne uzytkowanie)? Czynnik elonomiczny kazalby zawsze uzywac tanszego, ale czemu w trudnych warunkach (miasto) warto doplacac do syntetyka?
Odpowiedź wynika z wypowiedzi. Jeśli motocykl jest mocno obciążany, zwłaszcza miasto mocno obciąża wszystkie mechanizmy motocykla. Ilość odpaleń na zimno, startów, zmian biegów itp. Wtedy warto zastosować oleje wyższej jakości, a takowymi są oleje syntetyczne. Zwłaszcza kiedy do tego robimy również spore przebiegi. Jeśli jednak motocykl nie jest szczególnie ciężko traktowany jeździ sporadycznie ,wystarczy olej niższej jakości ale również spełniający minimalne wymagania producenta. Takim olejem będzie na pewno olej mineralny. Syntetyk= wyższa: jakość, trwałość i odporność. Minerał = ekonomia. Pozdrawiam
Syntetyki są trwalsze, wolniej się degradują a degradacja najszybciej zachodzinjak się przegrzewa olej
krotko i w temacie bez zbednego pitolenia
Brak instrukcji w języku polskim Tenere 700 na w/w stronie.
Proponuję skontaktować się z najbliższym dealerem i zapytać czy jest dostępna w języku polskim. Bo do T7 jest : cdn2.yamaha-motor.eu/prod/owner-manuals/Motorcycles/TENERE_700_FIN.pdf
Dziękuję za link. Wiem czemu jej nie odnalazłem- widnieje tylko dla rocznika 2019.Pzdr 🛵💥
Nie do konca sie zgodze aby sztywno trzymac zalecen jakie producent pisze w instrukcji. Przykladem jest zalecenie producenta który nakazuje smarowanie łancucha napedowego Hondy CBR 1000rr olejem SAE 80 lub 90. Sorry ale ja jak i wiekszosc motocyklistow do smarowania lancucha uzywa specjalnych smarow do tego przeznaczonych w sprayu. To tylko jeden z przykładów...
Pozdrawiam.
Czyli mity obalone, które poniekąd sami pseudo mechanicy rozsiewali typu jak auto do 200k przebiegu to syntetyk jak ponad ten przebieg to mineralny bo mniej wypłukuje silnik z nagarów i może zacząć olej pobierać. Potem te same pytania z motocyklami 😱😱😱🤦♂️
Niestety, takich mitów jest bardzo dużo. Jeśli już miałbym coś zmienić w starszym aucie to raczej lepkość nie bazę olejową , choć i to nie przynosi często oczekiwanych efektów.
Ja mam w moim Mercedesie Sprinterze przebieg ponad pół miliona i dalej leję półsyntetyk a w Kawasaki Vulcan przebieg 33k leję pół syntetyk bel raya 20W50 i jakoś wszystko działa wbrew opiniom "znafców" internetowych.