Вот сколько блогерам не пишу те кто парафинят русский атопром, а истинную причину не хотят называть, чистый либерализм ютуба, все хайпят обсирая отечественные заводы, которые чудом устояли во время развала страны, где в первую очередь уничтожали институты, которые занимались развитием страны на собственные деньги которые были привязаны к ресурсам страны, а не сейчас как производная доллара.
Когда ж вы, наконец-то, поймете, что отечественный автопром глушат специально на уровне правительства, т.к. там имеются те, кому откатывают нехилые состояния, лоббируя иностранного производителя типа Тойота, Мерседес, Ниссан и т. д. и т. п. Вы только представьте какого масштаба поставки тут же прекратятся из Европы, Японии, Америки, Кореи, Китая и т. д., если наша автопром-ть выйдет на мировой уровень по качеству. Вот вам и ответ на вопрос: почему все так у нас тяжко с автопромом?
На две недели себе такой брал на пробу. В целом ничего, но неудобный салон и высокий расход горючки сказали против покупки ПРОФИ, решил не испытывать судьбу, взял подержанный Баргузин, мне, в принципе, хватает.
Привет! Alex Mironov ты думай о чёрном говоришь эти места были сделаны специально для того чтобы ложить что нибудь, эта модель машины УАЗА ПРОФИ изначально делали для удленение рамы и кабины у меня есть один человек хороший друг он её удленнил раму и кабину н торгмаш в тюмени под себя на длинные растония ездить груза возить он кстати на инвалидности 2 группы он работает сам на себя он сразу её покупал для того уже два года назад сейчас на данный момент у него пробег 550,000 он на ней ездил в по Европе и Америке если хочешь купить новый MERCEDES BENZ категорию B фермер посмотри все заводы делают так-же мне тебя не хочется огорчать на эту тему вы договаривались и сделали так как вам хотелось чтобы люди не брали уаз профи этот план у вас провалился это моё последнее слово.
Чтобы на УАЗовской раздатке отключить передний мост на стоящем автомобиле, нужно после остановки проехать задним ходом пару метров. Это ещё с буханок, головастиков и козлов всем известно!
У нас на газель бизнес 4вд на переднем и з аднем редукторах с завода разные передаточные числа, по скользкому ещё ехало а чистом асфальте колом вставал.
И правда, своих денег она вообще не стоит. Многие владельцы знают и про расход, и про грузоподъемность. Не то, не то не лучше. Если сравнивать с другими русскими грузовиками, я бы лучше взял Газель, там хоть таких проблем нет.
Капец, двигло колбасит, такое ощущение, что это не фургон а трактор. Правду мужики говорят, косяков в нем очень много, самая слабая модель во всей линейке Ульяновского завода, не удивительно, что его не берет почти никто.
Ну машина в принципе одна большая проблема, которую и похвалить то не за что. На одних собственных доделках с ним разорится можно и это если не учитывать расход бензина что на гбо нужно переходить в обязательном порядке.
Качество до уровня довести и вышла бы отличная полуторка, лично я бы не отказался от такого. Но то то сейчас предлагают, ни за какие деньги ну куплю, себе дороже, потом ковыряться с ним каждые выходные и трястись, не подведёт ли он тебя в дороге.
Для начала своего дела грузовик не годится больно много проблем с ним. Окей еще можно рассмотреть вариант, что бы взять его и поработать пока он на гарантии, но, опять же, после этого времени профи не окупает себя и глупо будет брать его в лизинг
Комфорт - это не про профи. Мало того что весь салон собран на скорую руку, пластик дешманский, весь скрипит, трещит по швам. Так и еще комфорт не продуман. Сиденья деревянные, регулировка руля отстойная, для полного человека это просто треш. На все это заводу настрать.
Ну на какой фиг щуп так далеко загнали, чтобы проверить масло нужно с собой табуретку возить, и так же омывайку толком не зальешь. Во завод любит жизнь людям усложнять.
Вся машина это один сплошной минус. Если заводу что его производит на столько все равно на свое детище что уж говорить о потребителе, который с ним страдает. Хотя должен признать идея и потенциал были неплохие, но все как всегда реализация и погоня за снижением цены превратили его в груду хлама. Рама сворная и легковая, движок бензиновый так еще и расход у него совершенно невменяемый, качество сборки зазоры с палец толщиной уровень гаража, а не специализированного предприятия.
О каком качестве может идти речь? Давно завод забыл что это такое, им лишь бы карманы деньгами набить. Только если бы они делали все по уму, то еще бы больше набивали. А так их покупают крупные компании, такие как Газпром к примеру, а так частнику его не выгодно брать, на нем только на ремонт можно заработать.
Профи уже в момент выпуска показал, что единственное в нем хорошее это цена и то спорно зная сколько у него проблем. Как были проблемы с коробкой так они и остались, сборка отвратительная все гремит и скрепит, а комплектующие такого качества что вызывают недоумение и разочарование.
и это вы еще не все косяки в нем нашли, куча проблем по ходовой, по мотору, слабая рама, никакущий металл который уже через год начнет цвести , это же уаз, у них проблемы по наследству, они никуда не деваются, а только прибавляются. в этом добавилось то что они решили из патриота сделать полутаратонник
ты сделай что нибудь сам, хоть будку скалати собаке, потом рот свой открывай на инженеров. это в первую очередь грузовик чтобы грузы возить, а не напыщенных тупых животных. мозги себе закажи где нибудь
Патриот ГРУЗОВИК за 1000000 руб ха-ха-ха))). Загрузил такой 1.5 тонны как по паспорту заявлена и на 60 км в час, на 5000 тыс км пробега, рулевая тяга отвалилась и ушел ты вместе с грузом, (у знакомова так и случилось, хотя обслуживался у официалах) и плакал твой миллион. ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ПОДДЕРЖАННОГО ЯПОНЦА. ЮМОРИСТ СКА.
У мужика вон на таком же УАЗике рама полопалась. Его с таким свесом нагрузить то так нельзя, что бы на ней ехать можно было безопасно, а ему по гарантии отказали, говорят перегруз. ruclips.net/video/KSQvH6ycpyQ/видео.html И готовьте заранее сценарий, если конечно хотите этим серьёзно заниматься.
Конечно не стоит своих денег. Я вообще не понимаю как такое можно было выпустить, старые бобики и то были надёжнее. А эти после первого полтинника форсунки менять пришлось.
Согласен что не стоит этот профи тех денег которые просят за него, подвеска и рама слабые, он больше подойдет как внедорожник чем как коммерческий транспорт.
Оптимальный вес для полной загрузки чуть меньше тонны, заявленные полторы он не тянет. Даже полторашка новая не очень, понятное дело, что сделана на базе Профи. Могли бы постараться, потратить побольше времени и сделать реально качественный грузовик.
Не понимаю людей, на сколько же нужно быть глупым чтобы взять такой грузовик? Смысл? Вот такие ролики снимать или что? Заработать на нем не получится, после того как закончится гарантия нужно бабки хорошие выкладывать, у меня язык не поворачивается назвать это чудо коммерческим грузовиком.
Меня вот что "удивляет"... И из истории (первые в космосе и в оборонке) и из СМИ мы знаем, что мы самые что ни на есть крутые, супер-мупер-талантливые и так далее, но.... Почему-то наши автомобили называют ведрами с гайками, а наши предприятия буквально гоняются за западными технологиями. Значит что, наши инженеры, конструктора и ученые не такие уж и супермупер, если даже автомобиль не могут сделать нормальным. А по большей части или покупают за границей (ваз) или откровенно тырят (москвич). Единственное на что хватило ума и таланта у наших автопроизводителей- вступить наконец-то в долю к тем, у кого автомобили получаются и очень хорошо.(Ниссан, Рено). Ну и открыть сборочные заводы других автопроизводителей. Ну хоть на этом спасибо. А вот УАЗик или не хочет ни с кем делиться своими "технологиями" халтурной сборки или он на хрен никому не нужен, что бы с ним кооперироваться. Скорее всего второе. Потому что за такую цену можно купить тот же Рено Дастер, который по качеству превосходит УАЗ.
Уазу плевать на пользователей их техники, им лишь бы наклепать побольше и продать, а потом уже владелец сам доделает. Представлен он как грузовик до 1,5 тон, но рама стоит с легкового патриота, почему так? Почему дизель не поставить на коммерческом транспорте и спрос был бы лучше.
Блин всем устал повторять, по статье 13 п 2 конституции, в нашей стране запрещена гос идиология, тем самым государство не может заказать разработку новой платформы, коробки, мотора, и тд.... Именно из-за этой причины мы до сих пор модернизируем советские автомобили, а новое нам просто запрещено изобретать.... Как народ выбрал в 1993 году, то и получил....
Вот сколько блогерам не пишу те кто парафинят русский атопром, а истинную причину не хотят называть, чистый либерализм ютуба, все хайпят обсирая отечественные заводы, которые чудом устояли во время развала страны, где в первую очередь уничтожали институты, которые занимались развитием страны на собственные деньги которые были привязаны к ресурсам страны, а не сейчас как производная доллара.
Когда ж вы, наконец-то, поймете, что отечественный автопром глушат специально на уровне правительства, т.к. там имеются те, кому откатывают нехилые состояния, лоббируя иностранного производителя типа Тойота, Мерседес, Ниссан и т. д. и т. п. Вы только представьте какого масштаба поставки тут же прекратятся из Европы, Японии, Америки, Кореи, Китая и т. д., если наша автопром-ть выйдет на мировой уровень по качеству. Вот вам и ответ на вопрос: почему все так у нас тяжко с автопромом?
Друзья вы бы купили УАЗ на автоматической коробке передач, как думаете стоит про такой УАЗ снимать?
стоит, снимай и про этот с механикой. Отличная машина.
Здравствуйте, сможете назвать величину налога и какие ещё взносы нужно платить (имеется в виду декларации)?
На две недели себе такой брал на пробу. В целом ничего, но неудобный салон и высокий расход горючки сказали против покупки ПРОФИ, решил не испытывать судьбу, взял подержанный Баргузин, мне, в принципе, хватает.
Я думаю ты сделал правильный выбор!)
Задний включается на ходу как и полный - читайте мануал!
Очень нравится обзор, даже задумались об покупке такой машины. Молодец, очень интересно наблюдать☺️
Здравствуйте!А какие характеристики на трассе, разгон,обороты двигателя при 100, 120км.ч?
Привет!
Alex Mironov ты думай о чёрном говоришь эти места были сделаны специально для того чтобы ложить что нибудь, эта модель машины УАЗА ПРОФИ изначально делали для удленение рамы и кабины у меня есть один человек хороший друг он её удленнил раму и кабину н торгмаш в тюмени под себя на длинные растония ездить груза возить он кстати на инвалидности 2 группы он работает сам на себя он сразу её покупал для того уже два года назад сейчас на данный момент у него пробег 550,000 он на ней ездил в по Европе и Америке если хочешь купить новый MERCEDES BENZ категорию B фермер посмотри все заводы делают так-же мне тебя не хочется огорчать на эту тему вы договаривались и сделали так как вам хотелось чтобы люди не брали уаз профи этот план у вас провалился это моё последнее слово.
Чтобы на УАЗовской раздатке отключить передний мост на стоящем автомобиле, нужно после остановки проехать задним ходом пару метров. Это ещё с буханок, головастиков и козлов всем известно!
Спасибо попробуем.
Он на ходу включается и отключается....
У нас на газель бизнес 4вд на переднем и з аднем редукторах с завода разные передаточные числа, по скользкому ещё ехало а чистом асфальте колом вставал.
И правда, своих денег она вообще не стоит. Многие владельцы знают и про расход, и про грузоподъемность. Не то, не то не лучше. Если сравнивать с другими русскими грузовиками, я бы лучше взял Газель, там хоть таких проблем нет.
Понятно что начинающий блогер. Правильно тебе написали, нужно сценарий писать. А так молодец. Есть чему учиться!))
Спасибо за комментарий)))
Капец, двигло колбасит, такое ощущение, что это не фургон а трактор. Правду мужики говорят, косяков в нем очень много, самая слабая модель во всей линейке Ульяновского завода, не удивительно, что его не берет почти никто.
Ну машина в принципе одна большая проблема, которую и похвалить то не за что. На одних собственных доделках с ним разорится можно и это если не учитывать расход бензина что на гбо нужно переходить в обязательном порядке.
Это то да, но вот один вопрос, почему его покупают?
Я до сих пор не понимаю.
Качество до уровня довести и вышла бы отличная полуторка, лично я бы не отказался от такого. Но то то сейчас предлагают, ни за какие деньги ну куплю, себе дороже, потом ковыряться с ним каждые выходные и трястись, не подведёт ли он тебя в дороге.
Для начала своего дела грузовик не годится больно много проблем с ним. Окей еще можно рассмотреть вариант, что бы взять его и поработать пока он на гарантии, но, опять же, после этого времени профи не окупает себя и глупо будет брать его в лизинг
Комфорт - это не про профи. Мало того что весь салон собран на скорую руку, пластик дешманский, весь скрипит, трещит по швам. Так и еще комфорт не продуман. Сиденья деревянные, регулировка руля отстойная, для полного человека это просто треш. На все это заводу настрать.
Ну на какой фиг щуп так далеко загнали, чтобы проверить масло нужно с собой табуретку возить, и так же омывайку толком не зальешь. Во завод любит жизнь людям усложнять.
Вся машина это один сплошной минус. Если заводу что его производит на столько все равно на свое детище что уж говорить о потребителе, который с ним страдает. Хотя должен признать идея и потенциал были неплохие, но все как всегда реализация и погоня за снижением цены превратили его в груду хлама. Рама сворная и легковая, движок бензиновый так еще и расход у него совершенно невменяемый, качество сборки зазоры с палец толщиной уровень гаража, а не специализированного предприятия.
Друзья, про какую машину стоит снимать, как думаете?
Лучше вообще не снимай, матчасти не знаешь, верхушек нахватался...
Про Профи снимай
О каком качестве может идти речь? Давно завод забыл что это такое, им лишь бы карманы деньгами набить. Только если бы они делали все по уму, то еще бы больше набивали. А так их покупают крупные компании, такие как Газпром к примеру, а так частнику его не выгодно брать, на нем только на ремонт можно заработать.
Гул коробки и раздатки эта наща фирменная фишка
Профи уже в момент выпуска показал, что единственное в нем хорошее это цена и то спорно зная сколько у него проблем. Как были проблемы с коробкой так они и остались, сборка отвратительная все гремит и скрепит, а комплектующие такого качества что вызывают недоумение и разочарование.
У меня газель 2008 года, так там катушка на каждый цилиндр и электоронный дросель сименс, и до сих пор всё это родное и работает
На уазиках также с 2008 и эл пидаль и отдельные катушки , когото удивить хотел ?
и это вы еще не все косяки в нем нашли, куча проблем по ходовой, по мотору, слабая рама, никакущий металл который уже через год начнет цвести , это же уаз, у них проблемы по наследству, они никуда не деваются, а только прибавляются. в этом добавилось то что они решили из патриота сделать полутаратонник
зачем разбираться в чем-то, если так покупают...
ты сделай что нибудь сам, хоть будку скалати собаке, потом рот свой открывай на инженеров. это в первую очередь грузовик чтобы грузы возить, а не напыщенных тупых животных. мозги себе закажи где нибудь
Патриот ГРУЗОВИК за 1000000 руб ха-ха-ха))). Загрузил такой 1.5 тонны как по паспорту заявлена и на 60 км в час, на 5000 тыс км пробега, рулевая тяга отвалилась и ушел ты вместе с грузом, (у знакомова так и случилось, хотя обслуживался у официалах) и плакал твой миллион. ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ ПОДДЕРЖАННОГО ЯПОНЦА. ЮМОРИСТ СКА.
У мужика вон на таком же УАЗике рама полопалась. Его с таким свесом нагрузить то так нельзя, что бы на ней ехать можно было безопасно, а ему по гарантии отказали, говорят перегруз. ruclips.net/video/KSQvH6ycpyQ/видео.html
И готовьте заранее сценарий, если конечно хотите этим серьёзно заниматься.
У хозяина этого патриота, на 5000 тыс км, тяга рулевая отвалилась, чуть не разбился, еле удалось машину удержать. Это кране недоработанный автомобиль!
Конечно не стоит своих денег. Я вообще не понимаю как такое можно было выпустить, старые бобики и то были надёжнее. А эти после первого полтинника форсунки менять пришлось.
Форсунки это ещё не так страшно, я вчера смотрел краштесты этих автомобиле, проще говоря гроб на колесах для водителя!!
накопите на jac, mitsubishi будет классный авто
По расходу топлива как?
По расходу, летом 13, зимой 15 на сотку, а ещё бортовой компьютер по расходу живёт своей жизнью.)
@@СаняСуЕтОлОг спасибо
40е колёса ему с блокировками и будет норм для деревни
Это точно, хоть куда залезет и хоть откуда вылезет!!👍
Одна беда стоит 1000000
двигло четко работает
Согласен что не стоит этот профи тех денег которые просят за него, подвеска и рама слабые, он больше подойдет как внедорожник чем как коммерческий транспорт.
Лайк коменту, правильно мыслишь!
Оптимальный вес для полной загрузки чуть меньше тонны, заявленные полторы он не тянет. Даже полторашка новая не очень, понятное дело, что сделана на базе Профи. Могли бы постараться, потратить побольше времени и сделать реально качественный грузовик.
Не понимаю людей, на сколько же нужно быть глупым чтобы взять такой грузовик? Смысл? Вот такие ролики снимать или что? Заработать на нем не получится, после того как закончится гарантия нужно бабки хорошие выкладывать, у меня язык не поворачивается назвать это чудо коммерческим грузовиком.
Меня вот что "удивляет"... И из истории (первые в космосе и в оборонке) и из СМИ мы знаем, что мы самые что ни на есть крутые, супер-мупер-талантливые и так далее, но.... Почему-то наши автомобили называют ведрами с гайками, а наши предприятия буквально гоняются за западными технологиями. Значит что, наши инженеры, конструктора и ученые не такие уж и супермупер, если даже автомобиль не могут сделать нормальным. А по большей части или покупают за границей (ваз) или откровенно тырят (москвич). Единственное на что хватило ума и таланта у наших автопроизводителей- вступить наконец-то в долю к тем, у кого автомобили получаются и очень хорошо.(Ниссан, Рено). Ну и открыть сборочные заводы других автопроизводителей. Ну хоть на этом спасибо. А вот УАЗик или не хочет ни с кем делиться своими "технологиями" халтурной сборки или он на хрен никому не нужен, что бы с ним кооперироваться. Скорее всего второе. Потому что за такую цену можно купить тот же Рено Дастер, который по качеству превосходит УАЗ.
Обсолютно с тобой согласен!)
Уазу плевать на пользователей их техники, им лишь бы наклепать побольше и продать, а потом уже владелец сам доделает. Представлен он как грузовик до 1,5 тон, но рама стоит с легкового патриота, почему так? Почему дизель не поставить на коммерческом транспорте и спрос был бы лучше.
Она для патриота и так избыточно прочная , закрытый короб толщиной 4мм , по факту в 1.5-2 раза прочнее газелевской
Блин всем устал повторять, по статье 13 п 2 конституции, в нашей стране запрещена гос идиология, тем самым государство не может заказать разработку новой платформы, коробки, мотора, и тд.... Именно из-за этой причины мы до сих пор модернизируем советские автомобили, а новое нам просто запрещено изобретать.... Как народ выбрал в 1993 году, то и получил....
Болеешь?
@@boomzoomovich все правильно он пишет.
@@эвернэйм ещё один сектант?
Нормальный уаз бампер только поменяю разлетелся паря об коня, телик целый а вот живатина под нож