УАЗ ПРОФИ ФЕРМЕР 4х4 Грузовик на каждый день
HTML-код
- Опубликовано: 29 авг 2019
- Сегодня нам выпала возможность познакомиться с очередной новинкой Ульяновского автомобильного завода. Чем нас порадовал этот грузовичок и какие качества позволят ему занять свою нишу на рынке - узнаете в данном выпуске!
Автосалон УАЗ: www.uaz.nnmotors.ru
Instagram - gorbunoff_tv
Группа в вк - techno_drive_life
Моя страница - gorbunoff_tv 
Авто/Мото
Что скажете по поводу этой машины? Стоит сравнивать с Соболем?
GorbunOFF стоит. противостояние будет интересное!
соболь прикурит, там умз говно, бери только бенз, чтоб соболь точно прикурил
@@user-fe2dm9ki5g давай ждем
Для себя давно хотел его взять. В итоге взял на тест драйв и после этого резко перехотел. На тесте грузовик повел себя неадекватно, мы конечно его не загружали, но пустой он прям дорогу не держит, мотыляет его в разные стороны как не знаю что и что самое смешное за это время коробка успела полететь, пробег был вообще смешной. Не зря столько негатива про профи пишут и в основном про коробку и подвеску, которая точно не предназначена для их заявленного груза.
Первый год грузовик будет себя нормально показывать, почел чего лучше от него избавится, чтобы не остаться без штанов, на своем опыте это проверил, и то в течение года, многое по гарантии менялось, и простой был серьезным, одно сцепление заменяли 2 недели благо что все без проблем.
Дизеля когда появятся???
На этой машине если её так можно назвать время летит долго. Я работал пару лет всего, а по ощущениям было, что как будто пять отпахал. Тяжело работать, постоянно запрыгивать в этот кузов, который нереально высоко подняли. Сидение ужасно неудобное, спина и ноги страдают страшно. Не знаешь как потом разогнуться. Ну и вот в самой машине постоянные какие-то проблемы, вроде мелочь. Но когда наслаивается то просто мука работать.
Грузовик на один раз)), вот так правильно будет, не знаю от куда у людей столько радости, грузовик сыпется, а они радуются, ТО скоро как на иномарку будет стоить , а они радуются. По мне если брать этот грузовик, то нужно будет вкинуть тысяч 300 как минимум, чтобы он нормально отслужил хотя б года 3. А так гниет, поршня прогорают спустя 100 тысяч. Чисто для отдыха грузовик пойдет, но не для работы.
Лёха подстригся, молодец. Сразу лайки посыпались!! :)
На выходных тест драйв проходил и это конечно что-то, с чем-то. Особенно когда он груженный, его колбасит так в разные стороны, что думал еще чуть-чуть и перевернемся. Да и пустой когда по бездорожью его трясет сильно, подвески вообще не отрабатывают. За такую цену конечно не купил бы его, много просят.
Почему не показал места на заднем ряду?
Для личных нужд с натяжкой может подойти, а вот брать как рабочий грузовик не в коем случаи нельзя хотя именно для этого и создавался. Рама у него хоть и усиленная, но она легковая, по сути, да и на мой взгляд полторы тонны для него будет много. По салону все дешево и сердито самый дубовый пластик с отсутствием свободного места. Как бы не хвалили двигатель, а расход в 20 литров далеко не маленький.
00:42 02:04 на тенте надпись 4х2 !
А в названии видео 4х4.
Что за нестыковка ?
5:45 ОШИБКА. Размер кузова в длину не 2600 мм, а 2350.
Я на нем два года оттарабанил, кроме болей в пояснице ничего не заработал. Машина эта ломается очень часто, причем поломки самые разнообразные, начиная от датчика и заканчивая проблемами с двигателем.
Ждал чего-то особенного от новинки уаза, так как на карго ездил, и в принципе не плохой аппарат, но что сделали с профи? просто скрестили две свои боле-менее удачные машины Патриот и Карго и получили профи, как то странно все это, откуда там взяться грузовым качествам то, понятное дела что на него столько жалоб поступает, очень жалею о такой покупке, нужно было подождать немного, а не сразу брать.
По поводу развессовки согласен с людьми, ось явно сдвигать заданию стоит. Его главная проблема что из него пытаются сделать коммерческое авто, и из этого ценник высокий, хотя по сути это авто сельское, ему там цены не будет именно для дома, но цена в лям для сельского человека не подъемная, и рынок он этот потерял. Ну и собственно расход в 20 литров это же пи#дец, за Уралом проще японский грузовичек на дизеле взять и не парится.
Запиливай его с соболем.
Значит можно поменять двигатель по гарантийной на новый, модернезированный ЗМЗ ПРО 2020 года?
Шрус - поломался, проблемы с карданом. Подвеска - думал будет как в танке, по факту посыпалась вся через 15 тысяч, уже половину деталей перебрал. Замена генератора. Сильные детонации в двигателе, менял свечи, катушку, брони провода - ничего не помогло, уже и не знаю что делать.
самая большая проблема этого Профи, особенно 4х дверного - когда загрузишь он сильно приседает, что даже передняя ось приподнимается и разгружается, и поэтому плохо рулится. А у длинного ось не по центру кузова а ближе к кабине, что еще хуже. ОСЬ НАДО НАЗАД СДИВАГАТЬ БОЛЬШЕ.
Рессоры на моем ПРОФИ просели спустя три загрузки под завязку (1.5 тонны). Машина с такой погрузкой идет очень тяжело, двигатель совсем не тянет, коробка воет. Если так постоянно грузить, то не больше 100 тыс. км. машина проедет.
Грузовик на каждый день? Ну-ну, у нас на базе был такой профи, больше в сервисе время проводил, чем в работе, особенно из-за коробки, которая покоя никогда не давала. Сколько лет уже выпускают тачки, а никак не могут решить проблему с КПП. Да и без этого, у профи проблем масса, кардан, шасси, топливная.
Хороший Уаз,когда новый ) представляю его через 10 лет
а что не так через 10 лет ?
Не пойму почему на этот грузовик растет цена? С таким темпом скоро как иномарка будет стоить, а вот качество как было плохое, так и останется. По мне так невыгодно брать профи за такой ценник и еще вкладывать в него нужно по полной. Купить машину и после чего самому доделывать.
А турбошиснарь свапнете туда?
ато)
До профи ездил на газели, тоже была не без косяков, но там хотя бы ездить можно было. Профи же это просто ужас, недоделано абсолютно всё. Надеялся что смогу грузоперевозками подрабатывать в свободное от основной работы время, но на профи это невозможно, с его расходом под 20л по городу и отсутствием управляемости при полной загрузке. Про остальное даже говорить не хочется... В итоге машину продал, но я разочарован, больше к уазу не вернусь.
Унитаз это, а не машина. Сыпется. Сильно сыпется
Меня терзают смутные сомнения по поводу полутора тонны грузоподъёмности и 2.6 длинны кузова у этой модели.
Именно этот более 800 не повезёт,а вообще предел тонна для односката!!!
Да, это ошибка, длина не 2600, а 2350. Т.е. стандартный ГВЛ/ГКЛ не влезет. 15 см будет торчать, борт не закроешь, и он будет болтаться всю дорогу...
И скаты на тенте давно у всех есть. Даже на прицепах советских тентовка домиком.
Михаил это юмор так то))) тролит Леха
@@user-rz4kc9en6j не было там сарказма
Михаил с юмором у тебя провидимому все плохо
@@user-rz4kc9en6j с чего б это?)
Михаил ну если не понял что это шутка)
В этом видео только приятно слушать музыку)). Серьезно тут даже над дизайном не постарались, когда первый раз увидел слегка ужаснулся. Последняя годная техника у них, так это патриот и все. Завод чем дальше, тем качество все хуже и хуже. Красная цена такому грузовику 500 тысяч. Так что не советую.
Скинуть от его стоимости рублей 200 и отлично, можно брать!!!
Ага на каждый день с ним возни. Хотя ведь мог получится неплохой коммерческий грузовик если бы ребята на заводе его с нуля сделали и не стали детали от патриота и карго в него засовывать а с деталями перекочевали и их в него проблемы. Не стоит также забывать про бензиновый двигатель что с его расходом под 20 литров там совершенно не годится и просто заставляет ставить гбо и обтекатели, а это опять дополнительные расходы. Не стоит он того времени и сил что придется на него потратить.
Что в этом грузовике находят такого? Во-первых цена на него явно большая, для такого качества, за такой ценник иномарку можно взять, к тому же цена на профи растет чуть ли не каждый месяц, растет цена и появляются какие-то несуразные модификации. Во-вторых даже не могли усилить ту же коробку, для такого грузовика она полудохлая.
Ошибка длина кузова не 2,65 а 2,35, сразу даже осп, гкл не влазиет:)
Ну как бы вы его не хвалили, а на деле это очень проблемный автомобиль. Я знаю о чем говорю удалось поработать на этом чудесном автомобиле век бы его больше не видеть. Кабина у него так себе, зазоры, дешевый пластик и дубовое сидения я даже подушечку подкладывал, но она не особо помогла еще на мой взгляд места маловато под разную мелочевку.
Заманивают ценой, и гарантией в 4 года. Мы ведемся идем и покупаем этих профи, а потом начинаются поломки, а оказывается гарантия уже на многие детали прошла, и правда в сервисной книжке так и написано. Зачем тогда лапшу на уши вешают что у них качество просто отличное, разве качественная машина не должна начать ломаться как минимум на 4 год эксплуатации, а у них уже до первого ТО болячек вылазит тыщ на 60.
Пенопласт с поролоном возить. Развесовка полный шлак, центр кузова далеко за осью. Двух местная кабина ещё хоть как-то взвешена.
Это машина не для грузоперевозок, это бригаду возить и их инструменты. А там накласть на развесовку и обьем кузова.
наоборот на Газели задний борт лучши, закрытие Газель 5 секунт, на уаз 30 секунд :)
Расход у этого изделия пипец какой да и качество сего изделия .....
Ага и застряли на нем в этом песке. На рабочем несколько раз застревали и что самое смешное без груза. С грузом он вообще утонет. И че он хвалит будку эту? Сам стоит там кое как, еще бы ниже сделали б ее. И скажу что борта гниют быстро, а он такой умный говорит они недорого стоят. Может быть и недорого, но гниют они быстро, не будешь же ты их менять по сто раз в год. В принципе у него все дешево)), зато частый ремонт. После каждого рейса в сервис гнали. Для старта своего дела не советую профи.
А что се хотят от этого профи? Завод вообще когда нибудь блестел качеством? вот именно что нет, они только и знают, как конкурировать с другими, только в итоге все плохо получается, люди не хотят брать такую технику, и к тому же после покупки вкладывать в него. Коммерческий автомобиль должен деньги приносить, а тут все наоборот.
С балансировкой у него проблема, хоть с уровнем загружай и все равно машина теряет управление от такого, да и в принципе пустой себя почти так же ведет. Если хотите чтобы был толк от него то после покупки вбухайте в него тысяч 300.
Ну от уазика ожидать чего-то хорошего не приходится, завод никогда над комфортом особо не заморачивался, едет и ладно, а как едет - не их забота.
Оптика не та же самая.
Да оптика упрощенная, обзорщик не в курсе.
с соболем да, стоит сравнить, с газелью не стоит, сам видел кучу обзоров где его с газелью сравнивают но объективности никакой, никто не говорит что при полной загрузке профи еле едет ruclips.net/video/TKfwgVIoZwg/видео.html
да уж пободрее газели едет, двигатель то мощнее
@@user-ig5mr7db7u у газели есть камминс а что у этого? Ничего.
Название ролика и рабочие возможности этой машины расходятся в разные стороны, к сожалению, работать на ней каждый день не выйдет, она этого просто на просто не тянет. Слишком уж не надежна для этого.
Не понравился мне ПРОФИ, слишком безалаберно собрали его, могли хотя бы покрасить нормально, ради приличия, так они даже с этим не справились, пыльнули пару раз, для вида и все, а машина теперь ржавеет со скоростью света.
Как сел за руль профи, так сразу не понравился. Многие уже конечно говорили про комфорт, но хочу добавить, обзорность у него просто отвратительная, в эти зеркала не видно что происходит сзади. И каком функционале может идти речь? Из патриота собрали грузовик и усилить все дело забыли.
У меня знакомый купил пару лет назад этот драндулет, вбухал столько денег, что можно было вторую купить, хоть не новую, но все же больше бы денег заработал и без больших вложений. А так профи выгодный пока на гарантии, после чего нужно избавляться.
УАЗ Профи грузовик на раз, вот так правильней было бы. У нас на базе был и после того как посыпался кардан избавились от него, да и водители жаловались. После 10 тысяч уже начинаются проблемы, а именно с кпп, которая сперва хрустит, после чего полная замена. Сцепление тоже долго не проходило, хватило на 30 тысяч. Пока он на гарантии все конечно меняют, но начальство не стало ждать пока она слетит и избавилось, к тому же кардан на 120 тысячах навернулся.
Задняя ось должна быть смещена назад, неужели на заводе этого не понимают?
зачем ?
@@user-ig5mr7db7u для более правильного распределения груза в кузове. На хвост много не положишь.
Константин Сергеев. Да неужели ? А на других полуторных грузовичках тогда почему не смещена ?
Ужасное держание дороги, машину буквально сносит после 90 км.час, ехать на обгон не возможно нормально выйти, из за кренов кузова, парусность крыши ужасная, задрали крышу получился узкий короб, если еще ветер то ехать просто страшно. Авто рассчитан максимум на 80 км.час. и где нет сильного движения, скорее машина для дачи, и рынка, подойдет пенсионерам.
Ну если разъезжать на профи каждый день, то можно и продать машину уже через полгода, потратив при этом кучу нервов и денег на её ремонт. Потому что ребята из УАЗа давно перестали следить за качеством своих производимых авто. Коробка ломается так, что можно за год полностью перебрать 2 раза.
Все его плюсы - это минусы)). Был опыт с этим грузовиком и смело могу сказать, что своих денег он не стоит. После покупки требует серьезных вложений. И такой комфорт я еще не встречал, для дальнего рейса не предназначен. И по мне так лучше сделали бы передок меньше а салон больше и после этого уже заявляли б о трехместке.
Правда за тобой. И что самое интересное, когда он только стартовал ценник на него был смешной 600 тысяч что ли, а сейчас он стоит больше ляма, качество как было ни о чем так и осталось. Уаз выпускают свою технику черти сколько лет, а качество никак не могут подтянуть.
Можете не рассказывать много, это чермет , а не машина !!!
2600мм??????
мне тоже показалось преувеличил))) вроде 2380мм было
трак курильщика
Хоть что то достойное сделали
даже газлифтов нет
почему из профи не сделать пикап
Мак Баженов функционал упадет тогда) хотя такой длинный будет неплохо смотреться
Пикап маленький в кузов влезаеттв разы больше.
УАЗ Профи, грузовик на раз)). Сыпаться начинает через 10 тысяч. По гарантии во многом отказывают. И УАЗ много чего заявляет, а по факту все не соответствует. Взять тот же расход, по городу чуть ли не под 20 выходить, для коммерческого авто не годится и от 1.5 тонны козлит машина и сцепление с асфальтом ужасное.
Оптика и морда не та же самая
Кузов на двойной кабине 2.3 метра в длинну, а высота 1.6
Обзорщик херов
Ахххххуенная машина! Пол России проехал, пробег 300т у меня точно такой же! А летом и палатку никогда не беру с собой! Кровати и кухня в кузове и места хватает! И сено вожу скотине стройматериалы для стройки и корма животным! Жаль денег тогда хватало только на пустую версию! А сейчас бы кондей не помешал, но никто не берется ставить! И обогрев лобового поставил бы!