El medidor de compresión mide la presión de compresión y el probador de fuga mide cuanta de esa compresión se fuga y la hermeticidad de la camara de combustión
Entoces si la precion sale por la bayoneta o el tapon de aceite el problema esta en los anillos Y si la precion sale por el radiador El problema esta en la cabeza Y si la precion sale por las donde van las bujías? A que corresponde A anillos o a cabeza o enpaque?
Amigo es la primera vez que veo a alguien hacer esa prueba de esa manera, por lo general siempre se da presión estando ya conectado el manómetro al cilindro, por eso te da siempre 60% de fuga cuando en realidad es menos, si lo pones en 0 y luego conectas una manguera y otra cavidad cómo lo es la cámara de combustión obviamente tiene que bajar la presión, para mí está mal hecha esa prueba, se debe de poner en 0 pero estando todo conectado e ir midiendo cuántos psi pierde
Estimado muy buena tu prueba, pero al realizar tu diagnóstico no ha sido muy precisó al indicar por dónde era la fuga al tomar la prueba en el cilindro 1 la presión salía por el tapón de aceite pero no dijiste por dónde estaba perdiendo
Yo creo que cuando el 2 está en compresión el cilindro 4 está en escape y por eso se escucha en el 4 porque cerca no están lo único que tienen en común es el escape o la admisión yo tengo un problema parecido mañana lo voy a diagnosticar con el favor de Dios
Tiene que estar apagado, pero tienes que encenderlo unos 5-10min antes de realizarla. Asi tu motor va a estar caliente y los metales se van a expandir a su medida de operación. Pasados los 5-10 minutos lo apagas y esperas que se enfrie un poco(lo suficiente para trabajar en el)
Gracias por su video maestro Zamora una pregunta? Que determina cuántos psi ingresan? 32 PSI es en todos los carros? Hay un tabla que determina cuánta presión?
Excelente tutorial maestro 👍👍🇻🇪
Esta bien explicado Felicitaciones
Buen video.
Mi comprobador de fugas de cilindro trabajo a 13 libras.
Si el manometro así te lo indica está bien..
Buena noche cuál fue la solución? En mi caso me está tirando aceite por la bayoneta,habría que hacer esa misma prueba o es otro tema saludos ?
diferencia con el medidor de compresión?
El medidor de compresión mide la presión de compresión y el probador de fuga mide cuanta de esa compresión se fuga y la hermeticidad de la camara de combustión
Entoces si la precion sale por la bayoneta o el tapon de aceite el problema esta en los anillos
Y si la precion sale por el radiador
El problema esta en la cabeza
Y si la precion sale por las donde van las bujías?
A que corresponde
A anillos o a cabeza o enpaque?
Anillos
@@josezamora4206 gracias
muy bien explicado su video
Amigo es la primera vez que veo a alguien hacer esa prueba de esa manera, por lo general siempre se da presión estando ya conectado el manómetro al cilindro, por eso te da siempre 60% de fuga cuando en realidad es menos, si lo pones en 0 y luego conectas una manguera y otra cavidad cómo lo es la cámara de combustión obviamente tiene que bajar la presión, para mí está mal hecha esa prueba, se debe de poner en 0 pero estando todo conectado e ir midiendo cuántos psi pierde
No estoy de acuerdo
Eso es la forma de probar tal como esta haciendo el técnico
Estimado muy buena tu prueba, pero al realizar tu diagnóstico no ha sido muy precisó al indicar por dónde era la fuga al tomar la prueba en el cilindro 1 la presión salía por el tapón de aceite pero no dijiste por dónde estaba perdiendo
Si la fuga es por el tapón de aceite, eso significa que es por los anillos del pistón
es correcto
También puede aver fugas x las válvulas
El estetoscopio,esta de pelos gracias por tu tiempo.....
Tienes la tabla para hacer el cálculo de los cilindros
SI, CONSULTA LA TABLA DE AFINACIÓN TFVICTOR QUE SE ENCUENTRA EN INTERNET
igual puede ver este video ruclips.net/video/J0urVs0LPU4/видео.html
Excelente video, pero la prueba no esta de acuerdo al procedimiento indicado.
Yo creo que cuando el 2 está en compresión el cilindro 4 está en escape y por eso se escucha en el 4 porque cerca no están lo único que tienen en común es el escape o la admisión yo tengo un problema parecido mañana lo voy a diagnosticar con el favor de Dios
Disculpe, Para esa prueba, tiene que estar el motor encendido?
Tiene que estar apagado, pero tienes que encenderlo unos 5-10min antes de realizarla. Asi tu motor va a estar caliente y los metales se van a expandir a su medida de operación. Pasados los 5-10 minutos lo apagas y esperas que se enfrie un poco(lo suficiente para trabajar en el)
Que pasa si le ingresas 100psi alos cilindros
El exceso de presión en el cilindro puede ocasionar que el pistón baje bruscamente en el sentido normal de giro o hacia atrás
@@josezamora4206 recomendación seria cuanto psi
@@dannynoeariasariasjarquin416 32 psi
@@josezamora4206 32 psi seria en todo los carros esa medición srria para todo los carros.gracia x su atención
Gracias por su video maestro Zamora una pregunta? Que determina cuántos psi ingresan? 32 PSI es en todos los carros? Hay un tabla que determina cuánta presión?
Ese motor va para overhaul es que no hay forma de salvarlo