Engine cylinder leak test
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- 3 How to test cylinder leak Chevrolet Chevy 1.6 engine, this test applies to all internal combustion engines. - Leak Down Test
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As a test flight Chevy engine cylinder 1.6 - Leak Down Test
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El mejor vídeo de fugas y compresión que he visto. Ya me suscribí Bro! En mi Astra estando ya caliente le sale humo por la bayoneta. Necesita anillarse?
que kl tiene,has probado a meter un aceite mas denso,tiene perdida de potencia en subidas,o aceleracion lenta,notas que ya no le sobra potencia y sube como puede.
como te arranca.
tremenda chamba saludos desde venezuela, trabajo en conjunto (experiencia + herramientas), un buen aporte sin fines de lucro... ojala todos realicen un diagnostico de esa manera...
Saludos amigo, lo felicito excelente vídeo lo entendí total y fácilmente, cabe destacar que cuando usted hace el chequeo con presión = 50 psi, la presión de fuga se debe multiplicar por 2.
de. mi punto de vista es el mejor vídeo y muy bien explicado. sencillo pero concluyente.gracias y sigue.
Excelente
Te ganaste mi suscripción
Tengo manómetro de refrigeración ya veré como adaptarlos
Hola es usted un fenomeno con respecto a las fugas de cilindros , siempre estarè agradecido.
excelente explicación no sabia que así se probaba las fugas gracias
que tal maestro soy hector lopez
ya arreglaron mi carro ikon 2004 tenia fuga de en el cilindro 3 falta de compresion
gracias x su comentario
Sr Arturo muy buena explicación . en el caso de un motor carburado que se desarma
Muy bien queda bastante claro el proceso agradesco que compartas tu conocimiento y te tomes el tiempo de hacer el video, yo estoy aprendiendo mecanica y electronica automotriz, creo que solo falto bloquear el damper en la medicion de cada cilindro para evitar que la precion de aire que inyectamos pueda hacer girar al cigueñal, arbol y por tanto las valvulas abran obteniendo una falsa lectura por mal sellado de valvulas sobre todo por que se le ingreso bastante precion 100psi pero igual me equivoco, queda un poco de duda con respecto a las marcas que hiciste en el engrane del arbol imagino que se toma como base el orden de encendido y se va girando segun el mismo orden para cada cilindro disculpa por comentar las dudas que quedan pero me interasa aprender lo mejor posible y no me gusta quedarme con dudas mejor pregunto saludos y felicidades es un buen video y hay quienes lo seguimos viendo a pesar que esta desde el 2015
Arturo Segura gracias por despajar mis dudas y tomar el tiempo de revisar y responder, este tipo de videos nos son de gran ayuda seguire viendo tu canal y claro que en cuanto pueda lo comparto y lo recomiendo, sigue compartiendo tu conocimiento y realizando videos que junto a la informacion de los libros y manuales nos ayudan a realizar un buen trabajo salidos y felicidades por tu aporte
Genio total infinitas gracias por compartir tu conocimiento muchas gracias
Bien explicado, gracias x compartir conocimientos.Saludos desde Argentina
Muy bien solo te falto dar el diasnostico que que se debe hacer si vale la pena arreglarlo o comprarte otro carro .
Te felicito y sigue adelante
Dios te bendiga con sabiduria
Lo felicito bien explicativo mi consulta el meter presion es necesario poner piston en algun punto muerto o no es necesario.
el mejor vídeo y muy bien explicado compañero....saludos !!!
hola,tengo un kia sportage 2013,le he hecho la prueba de compresion y todas las valvulas dan un psi de 130,me gustaria saber si esa es el porcentaje de tolerancia para este vehiculo
+gabriel aguille
amigo te has equivocado.este gage es para medir fugas testero usando solo presión de aire.
lo que tu has hecho es medir compresión girando el motor con el start 130 PSI es muy bajo para este kia .lo lectura menor tolerancia es 145 PSI.
saludos!!!
Que buen vídeo solo explica cuanto de tolerancia es la fuga
Excelente explicación y muy clara...
Tenia una falla de un sentra Mexicano que en ocasiones se demoraba en el arranque, al medir la compresión tradicionalmente marcaba ok .. Pero con esta prueba se pudo determinar a que las válvulas se pegaban. El propietario del coche ya había hecho un sinfín de cambio de repuestos que no ocasionaban la falla... Esta herramienta es muy buena. Yo me fabrique uno con una pistola de inflar llanta.
Para girar el motor también se puede hacer girando el neumático enganchado en 5t la caja de cambios, solo si es transmisión mecánica.
Buenas noches; bien x el video haber si subo uno de motor 2.5 turbo. Recien ajustado. Quedo con una fugita de apenas 3% en sus 4 cilindros. Saludos desde pachuca. En hora buena, ingeniero.
Ya me suscribi. Igual tanto gusto
maestro grasias por sus respuesta ahorita me suscribo asu canal bendiciones
buena explicación felicitación adelante
Hola estube viendo su video ,y cabe aclarar q le falto explicar q el cilindro numero uno deve estar en PMS y en tienmpo de COMPRESION ",porq tambien puede estar en PMS pero en tiempo de balanceo de valvulas.
que es patra usted el haber destapado la distribucion y adicionalmente para que marco esos 4 puntos
gracias maestro pues are lo sugerido x usted
MUY BUENO EL VIDEO MAESTRO YO TENGO UNA FRONTIER 2000 Y NADAMAS ME AN SACADO DINERO Y NO LE AYAN LA FALLA ENDONDE TIENE SU TAYER ..MI CAMIONETA SE ME APAGA Y P NO TIENE POTENCIA LE AGARADESCO SU RESPUSTA GRACIAS
Muy buen video y bien explicado gracias por subirlo, pero queria preguntarle cual seria la mejor presion para hacer la prueba, por que imaginese la presión que se genera al momento de hacer la combustión...nuevamentr gracias por compartir sus conocimientos.
muy buen vídeo, muy ilustrativo, mil felicitaciones....
Excelente video e info, pero donde estará el taller ??? pues en mi Explorer en ralentí tiene inestabilidad el motor
hola que tal me encantó tu vídeo ayuda mucho y quisiera saber la compresión de un Chevy monza 2004 c2 es la misma compareció y si esto sirve para saber si el motor ocupa anillada o sólo cambió de empaques si es que esta quemando aceite... gracias
muy didáctico, Gracias!!
Hola inge, la prueba de compresión de motor se debe hacer en frío o en caliente y con acelerador abierto?
Hola excelente vídeo gracias saludos
Hola ING, muy bien explicado, me gustaría que me dispara una duda , el orden de encendido de esos motores es 1,3,4,2, si pongo el cilindro 1 en PMS, y el 4 también está en PMS, las válvulas de admisión y escape están cerradas en el 1, en el 4 también???
hola,gracias por compartir ,realmente es muy necesario quitar los multiples, no podes ver salida de aire por entrada de cuerpo de aceleracion y caño de escape ? gracias saludos
perdon,, el mutiple no lo sacaste,,,ok
Exente,muy técnico al explicar
BUENOS DIAS COMPA DESDE VENEZUELA TENGO UNA TAHOE 5.3 2007LE MEDY LA COMPRESION ATODOS LOS UN CILINDRO PERO DEL LADO IZQUIERDO HAY UN CILINDRO EL SEGUNDO LO MARCA NADA EL 3 MARCA 50 EL 4 MARCA 50 TIENE UNA FALLA MUY GRANDE NO SUBE COMPRESION NO BOTA ACEITE POR EL PITON NO MOJA BUJIA LE PUSE EL ESCANER ORIGINAL GM T .2
se podra hacer con esos infladores de llantas a bateria 12V?
QUE TAL SOY HECTOR LOPEZ MUY BUENO TU VIDEO
UNA PREGUNTA MAESTRO TENGO UN IKON 2004 Y LA MAQUINA VIBRA MUCHO
LE REVISARON LA CHISPA LA BOBINA CAMBIE CABLES Y BUJIAS
Y ME COMENTARON QUE ERA EL CILINDRO 3
PERO LO CURIOSO ES QUE SI TIENE CHISPA Y EL MECANICO ME COMENTO QUE PODIA SER LA COMPUTADORA
ME GUSTARIA TU OPINION
SALUDOS ESPERO ME PUEDA AYUDAR
Doctor una consulta... Que pasaría si solo sacó el sensor de oxigeno, para evitar sacar el múltiple de escape
hola buenas tardes inge..........
que estupendo que existan canales como el tuyo espero que me puedas ayudar. recientemente le cambiaron el motor a mi carro stratus 2003, el motor es usado, el problemas es que al motor se le escucha un ruido como matraca y me comenta el mecanico que es un botador que lo corra por una semana y se le va a quitar el ruido el siguiente problema que presenta el carro es que al momento de querer acelerar el carro en movimiento pierde velocidad y tengo que ir acelerando poco a poco para que el carro continúe sin problema y esto pasa cada que tengo que acelerar para avanzar mas rápido, el mecanico me comenta que es la bomba de la gasolina la que esta fallando por falta de fuerza. ¿ si serán estas las fallas que me comenta el mecanico ? se me paso comentarte que el motor ya se lo cambiaron dos veces y con los dos presenta las mismas fallas, espero y me ayudes te lo agradeceria mucho.
saludos.........
Con esta prueba puedo saber si mi carro está quemando aceite? Se la hice a mi carro y le medí compresión y está perfecto
Excelente vídeo. Ya me suscribí y Muchas gracias!
Saludos desde Mexicali después de saludarte paso a lo siguiente una pregunta ésta prueba sería buena cuando comprar uno un motor usado suelto ya ves qué los tienen en el suelo te agradezco mucho que tengáis un tiempo libre ya que son muchas preguntas qué te hacen gracias de antemano sin más por el momento Moreno
hola hermanaso axilio por favor es que le cambie pistones al corsa 1.6 anillos valvulas a la camara y taquetes martillos y el cilindro marca 60 de compresion pero note que cuando descargue taquetes subio la compresion a 150 pero cuando ande el carro un rato volvio a bajar a 60 ese casualmente es un cilindro encamisado ya revisamos la camisa y esta perfecta ayuuuuuudaaa
hola arturo me gustaria comprobar el estado de un motor antes de comprar dicho vehiculo...acabo de ver este video y el de prueba de compresión al parecer del mismo auto... la pregunta seria si hacemos la prueba de compresión y tenemos buenos valores podemos asegurar que el motor esta en buen estado.. verdad ? con eso bastaria como para quedarse tranquilo y que el motor esta bien?
Otra pregunta ..Ud dijo que el motor de este auto se encuentra en muy buen estado luego de hacer la prueba de compresion... y luego de hacer la prueba de fuga hay cilindros con problemas de aros o algo asi? que seria lo correcto para saber si un motor esta bien? lamentablemente solo tengo el manometro para medir la compresion de motor.. espero su respuesta gracias por compartir sus videos.saludos desde cordoba argentina
muy instrucitivo ,ni los mecanicos de mi barrio lo esplican mejor
Hola, para que desarmar todo antes de checar primero si hay o no fuga?
de cuanto es el porcentage normal de compresion para deducir este piston esta en corecto estado
Excelte vídeo
que tal ing. ojala me puedas ayudar tengo un nissan tiida con motor 1.8 presentaba falla de un cilindro el dos me diagnosticaron fuga de anticongelante en la junta de la cabeza se reparo segun se cepillo rectificsron valvulas y se asentaron , se anillo tambien pero resulta que cuando me lo entregan sigue fallando pues sigue presentando falla de cilindro el mismo el dos y en el escape petardeo evidente que consejo me puedes dar??? gracias
Excelente video , disculpe para cada prueba de cilindro se tiene que poner primero en pms ¿ Porque? Gracias.
Arturo Segura si ya estoy suscrito muy buen video , muchas Gracias! 👍
Que tal. He visto otros videos que la presión que meten es de 30-32 psi. Qué diferencia hay (a parte de las nomenclaturas del detector)? Gracias.
@@Arturo_Segura muchas gracias por el tiempo y comentario. Claro que sí, me suscribo. Saludos.
buen dia, muy buen video, gracias x compartir, quisiera saber si me podrias ayudar con un detalle en una valvula, es un chevy 1.6 97 tbi, similar al del video, despues de rectificar el motor presenta fuga en la valvula de escape en uno de los cilindros, realize el leak down test con 30 psi de entrada y toda la presion que se fuga se fuga por la valvula de escape, fuga aprox 60%, el detalle es que la valvula y la guia son nuevos y esta rectificada la valvula, parece bien asentada, le verti agua para ver si fuga y no es asi, pero al momento de colocar la cabeza y el arbol de levas fuga. El apriete de la cabeza es correcto, se aprieta como especifica el manual. Alguna sugerencia? Saludos.
Fijate que no es el tiempo, reviso que el piston este en PMS e inclusive el arbol no toca la valvula, Si lleve la cabeza a un taller de rectificado, en apariencia esta bien, justo se acaba de encontrar que la valvula de escape estaba mal rectificada, parecia que ese era el problema pero no, solo mejoro algo, ahora fuga como 50%, pero en el taller ya revisaron 2 veces la guia de la valvula, ahora la valvula ya esta bien rectificada, se reviso con pasta que asiente bien, pero sigue fugando, alguna idea que quisieras compartir?, Saludos
Saludos colega buena explicación,una pregunta si yo me quisiera fabricar esa herramienta se supone q donde están metidos los dos manómetros es como una especie de cámara cierto?y a ambos según lo q yo veo les entra aire por medio de un regulador a ambos si es así por q un reloj sube o baja más q el otro estando en la misma cámara de aire?
@@Arturo_Segura ok pero no respondiste mi pregunta
HOLA,cuando estan con carbon los pistones ,da sobrepresion
saludos ing.
amigo tengo una duda si el motor esta fuera de tiempo y todo esta bien igual da la chispa al girar puse al logant el escaner y no da codigos pero no hay chispa en ninguno de los cables de las bujias me podras ayudar tengo esa duda repito si el carro esta fuera de tiempo hay chispas o no hay chispas
Excelente hermano me podria explicar como funciona internamente el dispositivo de la prueba si es posible . gracias por su tiempo
para diesel tendria que valer igual no?
Amigo una pregunta, porque la compresión de un cilindro me marca 80 PSI (motor frio mas de 24 hrs sin prender) y 174 PSI (motor calentado y dejado enfriar 1 hora para la prueba) a que se debe? muchas gracias
ola q puede ser por mi carro tiene un fuga en un cilindro da 40 y ahi mismo se llena de acite las bujillas y me dicen q son el empaque de cabezar sera eso
Hola una pregunta cómo saber si mi catalizador está tapado en una silverado 2000 5.3 litros
Y dónde puedo ir a su taller ! .. saludos
amigo y si fuera por la tapa del radiador k estubiera votando aire k seria
Saludos. ¿Si fuera un coche de 6 cilindros, dos bancadas, cómo serían las marcas en la rueda del árbol de levas?
Arturo Segura Ok. Entiendo lo del orden del encendido, mi pregunta iba más bien al ángulo en la rueda del árbol de levas. Por ejemplo el coche que usted utiliza en el vídeo es de 4 cilindros y sus marcas están a 90 grados. Independientemente del orden de encendido ¿a que ángulo iría en un coche de 6 cilindros con 2 bancadas (V6)?
Hay motores V6 que sus árboles de levas están arriba (los del tipo OHV) sobre cada bancada. Pero por lo que me indicas es que mejor me fijo en el cigüeñal. En este caso el cigüeñal también rota dos veces por cada vez que rotan los dos árboles que están en la parte superior de cada cabeza, la única diferencia es que su rotación será 120 grados para cada pistón. O sea en una rotación coje 3 cilindros y en la segunda rotación coje los otros 3.
Como pido esa herramienta que nombre tiene? poes la quiero conseguir en autozone.
tengo una blazer 1993 no m endienden el tlabero de indicadores q le puedo revisar.. gracias
Queria comentarte que hice el motor de ese mismo auto y note que se iba la compresion por los agujeros de lubricacion... que estan en la tapa de cilindros... de seguros seran los anillos del piston... que opinas??
me voy a suscribir.... lo que necesitos que me digas si es que sabes .... como puedo saber que medida de anillos debo colocar , pero utilizando la sonda (galga) junto con un piston sin anillos puesto en el cilindro
buenos dias. tengo un problema con mi auto, reconstruí el motor por completo lo subí el cilindro de 1.5 a 1.6 y me esta pasando que el pistón esta vibrando o cabeceando dentro del cilindro y produce desgaste en la falda del pistón. me podría ayudar con eso? que puede estar pasando? gracias
en cualquier motor se pueden usar los 100 psi?
ok,gracias
buen video, sin embargo, cuál sería la solución que se le sugeriría al cliente
como sonaba ese motor
hola. el piston numero 1 me da 100psi-el 2 me da 80psi -3 y 4 160 psi- pero el auto anda bien - que sera ? tendria que fallar mucho ? saludos
Don Pablo, estoy de acuerdo con Arturo, la prueba no está bien hecha. Saludos.
MMS.
todo un rollo, para diagnosticar válvula flanqueada!
Uffff, te faltó decir que también hay que retirar las cuatro ruedas, las sillas y por último el autoestereo para comprobar si por los parlantes se escapa el aire!!!
Saludos desde Mexicali después de saludarte paso a lo siguiente te comentó qué es un buen video y sobre toda la paciencia y claridad de la explicación sin más por el momento Moreno
ola q puede ser por mi carro tiene un fuga en un cilindro da 40 y ahi mismo se llena de acite las bujillas y me dicen q son el empaque de cabezar sera eso
+Arturo Segura si tiene esos sintomas cada vez q lo arranco saca humo azul y despues se le quita y de un aseleron sacamu qveces lo q pasa un de las bujillas le llega aceite pero solo se moja hasta bajo de aceite y ne dicen q ya tiene aceite en la camara de cumbioston
+Arturo Segura y tambien se me gasta mucho aceite pero el anticongelante todo esta bien no gasta
Es más fácil quitar la tapa de punterías y ver que cada cilindro las levas estén hacia arriba sin pisar las válvulas quiero decir que no están abiertas las válvulas en fin y si fuera fuga en la junta de la cabeza estaría pasando agua y humo en el escape todo el tiempo. Y aceite mezclado con el anticongelante sabrás amigo pero te falta mucho
Gracias por la explicación ice un tes pero pasa aire del pistón 1 al 2 será el empaque
Saludos colega 1 pregunta ya usted a probado en otros carros y no escapa nada por la varilla de medir aceite?le pregunto por q todos o a los pocos q les he medido presión siempre votan aire por dicha varilla creí q era normal
Muchas gracias, mi amigo... excelente forma de explicar felicitaciones... eres una nota. Dios te bendiga.
Sr. Segura buen video una consulta
Quiero adquirir el probador d fugas lang tools o el otc
Cual me recomienda
E visto en amazon comentarios buenos y malos
Gracias x su respuesta
Excelente explicación Ingeniero, estoy comprando un motor usado porque el de mi coche, según el mecánico costaba más repararlo, se paró de repente la tubería de agua explotó se salió la cadena de la distribución, los empaques del cabezote rotos etc y el mecanico ha comprado un motor usado con 70.000 km mi coche tiene 6 años de uso, se puede saber el kilometraje recorrido? debo pedirle a mi mecanico que haga las pruebas de compresión y de fugas para ver las condiciones del motor comprado o fiarme de la garantía que me da en la factura que debe emitirme que a lo sumo será por 6 meses. vivo en Madrid muchas gracias
no son posibles fugas, si ya estás checando debes tener la certeza si la fuga es por anillos, empaque de culata o válvulas digo sasi desarmas el motor
que kl tiene,has probado a meter un aceite mas denso,tiene perdida de potencia en subidas,o aceleracion lenta,notas que ya no le sobra potencia y sube como puede.
como te arranca.
asi esta mi auto de importacion con 180.000kl
Cuando hay fuga en anillo y la presion va al carter, sera que la PCV trabaja mucho mas? contaminando todo
y q pasaria si se prueba en frio el mecanico lo probo en frio x q le dije queria probarlo y arrojo 160 en 3 cilindros y el 4to 170
Oye Arturo excelente video la verdad tiene lógica ante todo de por donde se puede escapar el aire ya viendo los elementos que participan. Me quedo una duda, como van conectadas las mangueras a los manometros?. Saludos
No podemos girar el cigüeñal para encontrar el PMS solamente girando la llanta del lado derecho poniendo el auto en quinta marcha?
Demaciado extenso. Aburrido aunque sirve al adelantarlo cada 10 segundos
La prueba de fuga de precion sr hace con el motor frio o caliente .aclaro que soy aficionado gracias
Te felicito por este gran video que haz aportado al gremio automotriz! DIOS te bendiga! muchísimas gracias!!
Excelente explicación gracias por su esfuerzo y su tiempo maestro saludos desde Monterrey
Ibaber tu video pero en ocasiones sebe bien borroso
una pregunta sensilla tengo un chevy pop 2 año 2006 pero un cilindro notiene comprecion el cilindro 1 2 4 marcan 125 de precion pro el cilindro 3 tiene una comprecion de 25 ya cambie los anillos y ajuste las valvulas pero aun asi sige psando lo mismo que puede ser ?
+Arturo Segura a esque se me desvielo iva en carretera y pues trono la maquina lo mas raro fu}e que no le faltava aceite y ya traia un ruiditioo medio extraño pero me le cambiaron 2 pistones y dos vielas y pyes rectificaroin todo supuestamente
la prueba la puedo realizar con los manometros de fabrica que trae cada compresor. saludos maestro espero sus respuestas
Saludos tengo una duda
Ese motor se ve muy mal
si hay fuga por el radiador si el agua burbujea cual es la causa
grasias compa ya concegui la falla era un resorte partio de una valvuala lo renplace quedo bien como nueva grasias
HOLA LA VERDAD MUY INTERESANTE ... SALUDOS DESDE LA HERMANA REPUBLICA DE ARGENTINA..BS AS ZONA NORTE.
Hola de nuevo Bro.. Estuve viendo varias veces éste video y me quedé con algunas dudas.. Cuando se termina de hacer este procedimiento, se regresa al PMS el cilindro 1? ó se deja así y poner en marcha el vehículo? Cuando pusiste el manómetro a 50 PSI el otro marcaba 38 PSI, pero dijiste que tenía 25 PSI... Ahí me perdí, jejeje!. Espero puedas contestar y reitero los excelentes videos que tienes. Saludos y Gracias!!
Arturo Segura Oooooh!! 😅😅😅😅😅😅😅😅 Sí verdad?
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