영상의 주제가 참 좋아요. 오늘 설명해 주신 내용에 대해 한가지 말씀드리고 싶은 게 있습니다. 센서와 나 사이에 있는 것이 베게인지 나무인지 상관 없이 내가 미는 힘과 센서가 받는 힘은 언제나 같을 것 같습니다. 다만 같은 힘을 주기 위해 한 일의 양은 큰 차이를 보일것 같습니다. (5:10)
@@rst279 매번 영상은 잘보고 갑니다. 쉽게 혼동하는 힘과 일의 차이로 설명될 수 있습니다. 1N은 힘의 단위고, 1J은 일의 단위입니다. 1N의 물체를 1m 움직이는게 1J이구요. 그리고 중간에 물체(베개)가 어떻든 탄성계수가 다른 스프링으로 본다면 이해가 빠르실 것입니다. 압력은 단위 면적당 힘이고 답력은 그냥 힘의 단위일 것 같습니다. 정확하게는 응력이 맞지 않을까 생각되네요. 전 둘 차이를 마우스에 비교하면 좋을 것 같습니다. DPI가 높은 고감도 유저와 DPI가 낮은 저감도 유저.. 일반적으로 전자는 반응이 빠르고 후자는 정확도가 높지요. 고감도면서 정확도도 높다면 사기 케릭이 되겠네요. ^^ 이게 뭐 중요하겠습니까. 영상에 있는 결론에 공감합니다.
퍼포킷이나 댐퍼킷은 사용해보지 않았습니다만, 물리학 전공자입장에서 보충 설명 좀 드리자면... 1. 이미 언급해주신 댓글이 있기는 하지만, 그래프에서 가로축을 '내가 미는 힘'이라고 하는 것보다는 '내가 민 거리'라고 표현하는것이 더 정확합니다. 배게가 있든 각목이 있든 직렬로 연결되어 있다면 로드셀에 가해지는 힘은 내가 밟는 힘입니다. 배게는 힘을 내기 위해 이동해야하는 거리가 길기 때문에 내가 원하는 만큼 힘을 내기에 '불편'할 뿐이지 가할 수는 있습니다. (4:15) 2. 댐퍼는 움직임에대한 저항입니다. 즉, 일반적으로 속도에 비례하는 힘을 냅니다. 천천히 움직일때는 별로 저항하지 않지만 급격히 움직일때는 크게 저항력을 발생시키죠. 아마도 실차에서 패달뒤에 이어져 있는 기계적인 부분들을 실제처럼 재현해 내기 위한 장치라고 생각합니다. 그래서 언급하신것 처럼 느낌에만 영향을 주는게 맞다고 생각합니다. 어차피 내가 밟는 힘은 댐퍼랑 로드셀로 나눠집니다. 빠르게 밟아서 댐퍼가 큰 힘을 만들어낸다면 나는 세게 밟지만 그 힘 대부분은 댐퍼로 전달되고 로드셀로는 일부만 전달이 되겠지요.(7:40)
노라부님의 열렬한 팬입니다. 목소리 논리 영상구성 음향까지 훌륭해서 배울게 너무 많습니다. 레이싱게임도 좋아하지만 항상 영상자체에도 감탄하게 되네요 . 대부분 설명하실때 애니메이션 영상을 예시로 사용하시는데 , 어떤 프로그램을 쓰시는지 궁금합니다. 그림 소스는 직접 만드시는지요? (추신 -더트랠리2 리뷰가 너무기대됩니다 ㅎㅎ)
궁금한건데, 보통 시중에 나온 페달을 보면 전부 클러치-브레이크-엑셀 이 세개가 동일 간격으로 놓여있단 말이죠. 헌데 우리가 일상적으로 모는 차량은 중앙이 휑하고 클러치가 왼쪽, 브레이크와 엑셀이 오른쪽에 놓여있습니다. 이러면 페달을 사용할때 심각하게 어색하지 않나요? 적어도 발 하나는 페달 2개를 조작해야 하는데, 균형이 안맞을거 같단 말이죠. 이거 어떻게 해결하시는지, 아니면 그냥 그대로 사용하시는지 궁금합니다.
![[FANATEC] 파나텍 클럽스포츠 페달 V3 리뷰](/img/1.gif)
영상의 주제가 참 좋아요.
오늘 설명해 주신 내용에 대해 한가지 말씀드리고 싶은 게 있습니다.
센서와 나 사이에 있는 것이 베게인지 나무인지 상관 없이 내가 미는 힘과 센서가 받는 힘은 언제나 같을 것 같습니다. 다만 같은 힘을 주기 위해 한 일의 양은 큰 차이를 보일것 같습니다.
(5:10)
그럴 것 같았어요 ^^;;;; 만들면서도 정말 힘에 차이가 나나? 라는 생각이 들어 긴가민가한 면이 있었습니다.
알려주셔서 고맙습니다.
@@rst279 매번 영상은 잘보고 갑니다.
쉽게 혼동하는 힘과 일의 차이로 설명될 수 있습니다.
1N은 힘의 단위고, 1J은 일의 단위입니다.
1N의 물체를 1m 움직이는게 1J이구요.
그리고 중간에 물체(베개)가 어떻든 탄성계수가 다른 스프링으로 본다면 이해가 빠르실 것입니다.
압력은 단위 면적당 힘이고 답력은 그냥 힘의 단위일 것 같습니다.
정확하게는 응력이 맞지 않을까 생각되네요.
전 둘 차이를 마우스에 비교하면 좋을 것 같습니다.
DPI가 높은 고감도 유저와 DPI가 낮은 저감도 유저.. 일반적으로 전자는 반응이 빠르고 후자는 정확도가 높지요.
고감도면서 정확도도 높다면 사기 케릭이 되겠네요. ^^
이게 뭐 중요하겠습니까. 영상에 있는 결론에 공감합니다.
레이싱게임은 전혀 안하지만
이형 말솜씨, 논리에 항상 보러옴
레이싱류 쪽은 한번도 접해보지 못했지만 항상 올리시는 영상들 보면서 이런것도 있구나~ 하는 재미가 쏠쏠하네요 ㅎㅎ. 항상 잘 보고있습니다.
새벽에도 영상 올리시는
노라부 형님의 열정.
퍼포킷이나 댐퍼킷은 사용해보지 않았습니다만, 물리학 전공자입장에서 보충 설명 좀 드리자면...
1. 이미 언급해주신 댓글이 있기는 하지만, 그래프에서 가로축을 '내가 미는 힘'이라고 하는 것보다는 '내가 민 거리'라고 표현하는것이 더 정확합니다. 배게가 있든 각목이 있든 직렬로 연결되어 있다면 로드셀에 가해지는 힘은 내가 밟는 힘입니다. 배게는 힘을 내기 위해 이동해야하는 거리가 길기 때문에 내가 원하는 만큼 힘을 내기에 '불편'할 뿐이지 가할 수는 있습니다. (4:15)
2. 댐퍼는 움직임에대한 저항입니다. 즉, 일반적으로 속도에 비례하는 힘을 냅니다. 천천히 움직일때는 별로 저항하지 않지만 급격히 움직일때는 크게 저항력을 발생시키죠. 아마도 실차에서 패달뒤에 이어져 있는 기계적인 부분들을 실제처럼 재현해 내기 위한 장치라고 생각합니다. 그래서 언급하신것 처럼 느낌에만 영향을 주는게 맞다고 생각합니다. 어차피 내가 밟는 힘은 댐퍼랑 로드셀로 나눠집니다. 빠르게 밟아서 댐퍼가 큰 힘을 만들어낸다면 나는 세게 밟지만 그 힘 대부분은 댐퍼로 전달되고 로드셀로는 일부만 전달이 되겠지요.(7:40)
4:10 와 이걸 배개로 비유하시다니 ㄷㄷ
노라부님의 열렬한 팬입니다. 목소리 논리 영상구성 음향까지 훌륭해서 배울게 너무 많습니다. 레이싱게임도 좋아하지만 항상 영상자체에도 감탄하게 되네요 . 대부분 설명하실때 애니메이션 영상을 예시로 사용하시는데 , 어떤 프로그램을 쓰시는지 궁금합니다. 그림 소스는 직접 만드시는지요? (추신 -더트랠리2 리뷰가 너무기대됩니다 ㅎㅎ)
설명이 너무 자세하게 해주시니 이해가 쉽네요 ㅎㅎ
궁금한건데, 보통 시중에 나온 페달을 보면 전부 클러치-브레이크-엑셀 이 세개가 동일 간격으로 놓여있단 말이죠. 헌데 우리가 일상적으로 모는 차량은 중앙이 휑하고 클러치가 왼쪽, 브레이크와 엑셀이 오른쪽에 놓여있습니다. 이러면 페달을 사용할때 심각하게 어색하지 않나요? 적어도 발 하나는 페달 2개를 조작해야 하는데, 균형이 안맞을거 같단 말이죠. 이거 어떻게 해결하시는지, 아니면 그냥 그대로 사용하시는지 궁금합니다.
노라부님 정말 감사합니다 v3사용자인데 여태 brf가 50인지 몰랐네요
어쩐지 게임상에서 쎄게 밟지도 않은것같은데 바퀴가 락이 잘되서 브레이크 컨트롤하기 어려웠는데 이걸로 해결되네요 그리고 csw2.5와 포르쉐 휠 쓰고 있는데 차가 움직일때는 핸들을 돌려도 놓으면 가운데로 복원되잔아요
근데 이게 완전하게 가운데로 안오고 몇도정도 들 돌아오는데 이거 어떻게 세팅해야 하나요?
캘리히시면 됩니다.
방법은 지티기어에.잘 나와있어요~
@@전호영-b7p 애써 답변해 주셔서 감사합니다만 핸들이 틀어진게 아니라 주행중 완전가운데로 복원이 안됩니다
8:50 brf 관련 해서 퍼포먼스 킷은 brf를 늘려야 센서 허용 압력이 늘어나 조작이 더 용이 해지는거 아닌가요??
(brf 수치가 100% 가 되면 90kg 의 하중을 주어야 풀 브레이크가 되는거맞나요?)
제가 잘못 이해 한건가용?
이게 CSW에서는 brf 수치를 낮추면 허용 압력이 늘어나고 CSL elite에서는 brf수치를 높이면 허용 압력이 늘어나서
그냥 CSW 기준으로 수치를 낮춰야 한다고 말씀드렸습니다. ^^
@@rst279 답변 감사합니다. ㅎㅎ
제품마다 특징이 다르네요.
영상 보는 시청자들의 니즈를 파악한 영상 업로드 감사합니다. 목소리가 편-안.. 잘자요..
v3 inverted 페달 사용해 보셨거나 보유중이신가요? 리뷰 부탁드려도 될까요? 고민중이라...ㅠ
그리고 왼발브레이크 때문에 그러는데 브레이크랑 엑셀 사이의 거리가 둘다 비슷한가요?
프랙탈 살짝다른데 실사용에는 큰 불편함 없었습니다.
T500rs 사용하고있으며
페달에 스프링을 더 단단한것으로 교체해서
사용중에 있으나
요즘들어 페달을 V3로 변경해야하는 고민에 빠져서
뎀퍼킷과 퍼포먼스킷에 대해 알아보고 있었는데
도움이되는 영상이였습니다.
이 양반은 언제나 맘에들어 큰도움이 되서
사랑해요
개인의 취미가 다수에게 정보와 즐거움을 제공하는 드문 케이스 - 노라부 놀자
와 한번에 이해했다.... 역시 배우신분....
낡은 드라이빙 포스 gt만 가지고있으나 어째선지 계속 보고있습니다. 재밌는 다큐멘터리 보는 느낌.
믿고보는 영상.
심레이싱 입문자들이여 모든영상을 필독하라
하.... 댓글들 보지 말걸....
퍼포먼스 킷 설명에서 중간 물체와 힘의 그래프는 오류가 있는 것 같습니다. 물질의 특성에 따라서 누르는 거리가 달라지고 '누르는 힘 = 센서가 받는 힘' 은 동일합니다. 즉 항상 리니어한 1차원적 그래프가 그려집니다.
아! 이미 댓글에 올라왔군요 ^^같은 내용입니다. 노라부님 영상 볼 때마다 끌림이 있어서 매번 보고 있습니다.
개인적으로는 퍼포먼스킷(Medium) 세팅하고 처음에 좀 낯설었는데 금방 적응되니까 트레일 브레이킹에서 더 일관적인 느낌으로 밟을 수 있어서 좋았습니다.
파나텍 csl엘리트 파나텍v3 파나텍 csl p1 파나텍 포뮬러 블랙 파나텍 쉬프터 이렇게 살려는데 괜찮을까요?
저는 댐퍼킷 멋으로 사용하고 있어요.....ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
선추천 후감상
퍼모먼스킷은 브레이크에 쓰고 댐퍼킷은 쓰로틀 페달에 쓰시면 정말 좋아요.
스로틀이라 하시면 엑셀페달인가요?
지식 없는 초보라...
@@MarineCity90 네네^^
@@Panchok 감사합니다!
@@Panchok v3 페달 사용하시나요?
@@MarineCity90 네 v3 사용중입니다~
저런 고ㅡ급진 게이밍기어는 살생각 하나도없는데 미래의 자신을 믿지못해서 매번보러오는 나란놈....
노라부님 저가 vr로 게임을 즐기고싶은데 삼성 vr 밖에 없어요 그 핸드폰껴서쓰는거요 어떻게하면 즐길수 있을까요? 아 참고로 pc로 즐길거에요..
된다면 카톡아이디 : nom469 로 연락햐주시면 감사하고요 안된다면 여기다가 덧글 남겨주시면 감사하겠습니다...