Делаем перепак на 60квтч и катаемся на дальняк без проблем, зарядок сейчас достаточно. Это вариант для сдачи в аренду ещё более-менее может подойти, так как нужен пару раз в год, но опят же нужны дополнительные телодвижения с машиной. Перепак решает все проблемы и превращает в полноценную замену двс.
@@ПётрНикулин-к4г получается с генератором цена 250к. Старую батарею продаём за 150, добавляем 400 и получаем перепак, по факту это на 150 дороже, чем этот прицеп, и нету никаких неудобств с его использованием, не нужно думать где его хранить и прочее. Такой прицеп будет неплох для аренды. Он нужен то несколько раз в году. Перепак превращает машину в полноценную замену двс. Но у каждого свои условия, потребности и возможности.
@@victori8093 если ты делаешь перепак, то батарею ты никак не продашь, ты в нее будешь ставить Катлы. Плюс машина ещё и вложение денег, их можно вернуть, если случилась беда или понадобились деньги. Машину с Катлами ты не продашь никому, если у тебя нет репутации хорошего перепакера. Эта машина с тобой пока не сгниет. А телега - товар дефляционный, если купить Б/У, то продашь за те же деньги
@@victori8093 телега , как и товары с Али , лично с демонстрацией , можно продать дороже. У меня сейчас 3 клиента, но купить они смогут только в ноябре + месяц работа. Если разродится постоянный клиент по матрице± ещё полгода.
@@ПётрНикулин-к4г старые элементы если не дохлые, 75+-, можно продать в районе 150-200к, а если это 30ка, уйдёт вообще влёт. Спрос на них есть. Машина с перепаком на катлы будет иметь свою цену и в минус точно не уйдёшь. Тем более сами машины постоянно дорожают. Тут каждый сам под себя и свои условия выбирает что ему удобнее, но как по мне, лучше переплатить лишние 150-200к, но постоянно иметь полноценную замену двс с запасом 450-500км. Если есть свободное место для хранение прицепа и этот прицеп нужен периодически, может быть и имеет смысл, но моё мнение такое, что этот прицеп больше подходит под аренду. Нужно куда-то на дальняк, берёшь в аренду и всё. Вобщем каждому своё.
Молодец. Завидую белой завистью людям у которых есть возможность жить интересно , делать такие проекты , Вы большой молодец. Поддерживаю на 100% идею...
Концепция похоже на желание круглый год ходить в шортах, а на зиму пришивать к ним длинные штанины! 😂 Если надо ехать далеко, выбирай подходящий автомобиль, а эти электрички только по району.
Пётр, вы очень грамотный и креативный человек. Со всем уважением к вашей работе, я бы посоветовал найти единомышленников и открыть компанию и развивать сеть зарядных станций в Вашем регионе. В будующем выходите на разработку отечественного электромобиля. Такого что бы всем нравился и был конкурентноспособным. Такие люди как Вы нужны индустрии.
Это не логика, а софистика. Логика в том, что покупая электричку, я экономлю каждый месяц только на бензине 5К денег. Не считая запчастей, которые ей не нужны. Но у неё есть недостаток , я его устранил. Если сравнивать с гибридом , то его цена ровно в три раза дороже Лифа вместе с телегой.
@@ПётрНикулин-к4г кому как, я у тебя спрашиваю сколько с генератором получается вместе с его коротким ресурсом и обслуживанием. Ну и "дальняк" для электричководов это сколько? 50км? Зимой. Так чтоб без шапки в салоне можно было находиться 😅😅
Вариант для перегона авто из Владивостока . Кит набор для подключения который с собой можно возить а генератор во Владике купить в багажник поставить и в путь . Вот это интересно.
Могу предложить более интересный вариант. Полностью собранная телега с доп. аккумуляторами перегоняется в центральную Россию, а там её забирает клиент, который хочет сьэкономить на доставке. Такой вариант можно даже обсудить
Правильная идея,ту что придумал я! Но никто пока не реализовал ее. Купив обычный комыортный бензиновый автомобиль джип и воткнуть потроха лифа ,но оставив одну ось родную бензинового авто. Чтобы он при том что нужно ехать далеко,заводится двигатель и автомобиль едет на бензине попутно рекуперацией заряжает батарею лифа. Потом опянотключил бенз мотор и в путь на электро.
Я думал о таком прицепе, правда я хотел поставить мост с электромотором и +дооснастить прицеп САТовскими аккумуляторами+бензогенератор. Можно помогать авто в режиме движения_при ускорение, можно снимать рекурпирацию на спусках. Ну и на ходу подзаряжать батареи увеличивая пробег. Но посчитал и выходит чуть меньше миллиона(цены 2017 года)) Такой прицеп дальнебою перспективен, у них пробеги большие, быстро оправдает... Сделать чтобы стыковался через седло, седло на прицеп размещаем уже на прицепе... И У МАШИНЫ С ОДНОЙ ЗАДНЕЙ ОСЬЮ появляется ещё один ведущий мост с электрическим приводом, тормозить можно им(колодки берегут)) энергия на остановки можно вернуть на разгон, развесовка другая, в16 метровый прицеп можно больше положить, динамика грузовика увеличится...
Петр, как разработка , как доведения проекта до рабочего издели и готового уходить в серию, оцениваю на 10. За дизайн тоже крепкая 10, хотя я понимаю что он взят с француского прототипа. Но покупать такую приставку люди навряд ли будут потряду простых причин: 1. Это общая длина вместе с авто. Каков шанс что у человека будит лиф и гараж длиной 8метров. 2. Парковка. Так как автомобиль данного типа(электромобиль) предназначен по сути для горотода и парковаться с хвостом, особенно в таком городе как Владивосток, ну такое себе.... 3. Если предположить что эта приставка будет эксплуатироваться только для дальних поездок, то на сколько будет оправдано такое приобретение(сколько раз в год в ней будет потребность, а ее еще и нужео где то хранить), наврядли человек зная что ему нужно часто ездить на длинные дистанции, будет приобретать данное авто. 4. Автомобиль от Ниссана с электрическим приводом и двигателем под капотом в качестве генератора уже сушествует, я уверен для вас это не секрет😊. Вывод; если я хочу машину с динамикой лифа, и без хвоста , я беру например Е-Нота.
@@Sergey-L 1. Общая длина прицепа вместе с машиной 5,5 метра. Вмещается даже на парковочном месте на паркинге. У моих родителей как раз такое в Санкт-Петербурге. 2. Ты посмотрел всего одно видео, а уже сделал какие то выводы . В следующем я подробно объяснил для кого этот прицеп. Он захватывает весь частный сектор и коммерческий частично, а не только элекромобилистов.
Может проще взять акумов в багажник или в такойже прицепчик .. Вобще етот прицеп хорошее универсальное решение, можна вынуть генератор и запихать или литий или вещи... Хороший прицепчик для универсального использования.
@@ПётрНикулин-к4г слежу за проектом с самого начала, думаю гибрид из лифа по необходимости тема очень интересная, вопрос а если батарея перепакована на 74 кв с ней тоже будет работать?
@@ЭрнестЛебедев-и2ж В рабочем режиме, в движении Лиф зарядку воспринимает как рекуперацию и даже частично считает. Если Can мост ничего не менят, то должно работать
@@ПётрНикулин-к4г Давайте посчитаем: ген выдаёт чистыми 7кВт (с учётом преобразователя), потребляя 3л/час. Т. е. 1кВтч - 22 руб. примерно. Ресурс в идеале 2000 часов или 14000кВтч, при цене 60тр, добавляет к кВтч - 4,3руб. Масло, замена каждые 100ч - 1,1л (5W30) - 500 руб, + 0,7 руб к кВтч. Итого 1кВтч - 27 руб. Я сейчас заряжаюсь по ночному тарифу по 2,27руб за кВтч. Модули Катл на 180ач стоят 400тр. Это 60кВтч запаса. +БМС +мост=50тр. 27-2, 27=24,73 руб - экономия на 1 кВтч с допкой. 450000/24, 73=18196 кВтч. или примерно 110ткм пробега. Далее допка приносит прибыль. Я не учёл амортизацию допки, но 100ткм для 60кВтч немного. За этот пробег деградация будет не более 5%. Да... И 60кВтч + основная батарея хватит на 400км.
@@ПётрНикулин-к4г Давайте посчитаем: ген выдаёт чистыми 7кВт (с учётом преобразователя), потребляя 3л/час. Т. е. 1кВтч - 22 руб. примерно. Ресурс в идеале 2000 часов или 14000кВтч, при цене 60тр, добавляет к кВтч - 4,3руб. Масло, замена каждые 100ч - 1,1л (5W30) - 500 руб, + 0,7 руб к кВтч. Итого 1кВтч - 27 руб. Я сейчас заряжаюсь по ночному тарифу по 2,27руб за кВтч. Модули Катл на 180ач стоят 400тр. Это 60кВтч запаса. +БМС +мост=50тр. 27-2, 27=24,73 руб - экономия на 1 кВтч с допкой. 450000/24, 73=18196 кВтч. или примерно 110ткм пробега. Далее допка приносит прибыль. Я не учёл амортизацию допки, но 100ткм для 60кВтч немного. За этот пробег деградация будет не более 5%.
Автору ставлю 5 за творческий подход к решению проблем с электроэнергии для электро авто. Но хочу сказать замечания... Какой смысл было покупать такой тип автомобиля, если произошёл возврат к двигателю внутреннего сгорания? Касательно экологии, выбросы отработанных газов намного больше и вреднее чем от обычного автомобиля из-за отсутствия сажевого фильтра на генераторе. Расход топлива меньше чем в автомобиле с ДВС, но плюс так себе... За покупки генератор, прицеп, фаркоп и электрооборудования смысла не особо понятно... За эстетическую смекалку плюс, хотя зарядку лучше с багажника в прицеп перенести и кабель подключения ставить. Мало того что прицеп с собой таскать, так ещё и багажник занимает. С таким особо не поработать таксистом)
@@Давайсделаем-ф8ш такой подход позволяет увеличить количество элекромобилистов в разы, за счёт того что пользователь может на нем съездить на выходных на дачу или озеро. Простой подсчет показывает , что экологичность общая на порядок выше. И да, это дешевле чем перепак, покупка гибрида или второй бензиновой машины. Помещается этот прицеп даже на стояночное место в ярусном паркинге, вместе с машиной.Сам ходил мерить к родственнику в СПБ
Почитайте что я написал по поводу экологии в таком режиме. Уход от ДВС к электро, чтобы потом вернуться к ДВС двигателю, пусть в другом назначении не увеличит количество любителей электро автомобилей. Скорее напугает... Все покупаю авто не думая о последствиях из-за упрощённой таможни. Количество уличных зарядных станций и на трассе тоже, скорость зарядки, доступность запасных запчастей электро оборудования авто, вот что будет привлекать людей к покупке таких автомобилей. Сейчас это скорее роскошь или игрушка. Я писал, интересно решение, но скорее для вас лично. А если затраты на такую доп. конструкцию там цена ещё одного лиафа получится или ближе к ней....
@@Давайсделаем-ф8ш да срать всем на экологию. Я не видел ни одного лифовода который этим был заморочен. Телега позволяет жечь бензин не 7 дней в неделю, а один, в выходные . Что тут сложного? Это что, действительно нужно объяснять?
Прикольная идея, я всегда думал о таком варианте увеличение запаса хода. Скажите испытания прошли успешно, можно ли заказать такой прицеп, хотя бы без самого генератора? Какова цена будет?
@@eduardgavruchov если делать угол атаки меньше, то придется менять габариты, в гараж не влезет. Обвод делал по бокам, насколько это возможно. Радиусы обтекания во всех проекциях.
Отличная работа. Это очень хорошая доработка. Можно на юга домчать. Не платить за платные дороги. Какую крейсерскую скорость можно держать долгое время? С геной 8500? Я прикидывал 10квт чтоб 100км/ч ехать.
Доброго времени! А если как силовую установку использовать тот же мотор от Лифа прикрученный к маленькому двс. И в режиме рекуперации снимать с него нужное напряжение. При этом меньше шума, меньше вибрации и не нужно преобразование.
Что бы ответить на этот вопрос, им нужно заниматься, глубоко погружаться и пробовать на практике. Как "тыжпрограмист" могу только отметить, что нужного напряжения не существует, оно меняется каждую секунду, в зависимости от нагрузки. А переменный ток регулировать в разы проще чем постоянный
@@ПётрНикулин-к4гПодобрать оборотами нечто среднее для оптимальной работы, датчиками сделать отсечки по автоматическому запуску и выключению генератора. Например просадка по напряжению до 30%, генератор автоматом запускается и выходит на обороты с выдаваемой мощностью к примеру 15 кв. Этого достаточно что бы покрывать нагрузку мотора и заряжать акб. Как только поднимется напряжение до 80%, настроить что бы генератор опускал обороты до выдоваемой мощности допустим 5кв. И так работал до нового сигнала. При повышении напряжения до 90% он просто глушиться, при понижении до 30% опять выходит на рабочие и по новой льет 15кв. Как то так была мысль делать.
@@VladDkToretto не то пальто. Надо снять видео как это всё происходит. Напряжение в движении так быстро скачет, что даже иногда контроллер не успевает подрегулировать. Датчики тока дают очень большую задержку, так как мерят по факту не ток, а индукцию, нужно время пока напитается сердечник , а потом дроссель эту индукцию отдаст. Двигатель захлёбывается при резком нажатии (это сброс напряжения) , а подьём напряжения вообще один пункт в 5 секунд происходи. Что бы двигатель успел адаптировать нагрузку и дать газу.
Французы придумали. Об этом в первом ролике рассказывал. В серию он не вошёл из-за большой цены (несколько миллионов). Я этот недостаток исправил, хоть и в ущерб подруливанию
Я подписался на вас заинтересовала эта идея, не давно поменял на лифе ввб на 40 кв и все же далеко на нём ехать проблема с нашей структурой, а с этой системой лиф становится дальнобой во сколько это все обойдётся по деньгам 🤔
Вам бы лучше купить инверторный ген. На авито периодически почвляются с горелым инвертором. Он как раз выдает 400В 3 фазы и напряжение зависит от оборотов.Такой ген гораздо легче, чем синхронный и инвертор тогда не нужен. У Вас же получается двойное преобразование.
Фантазёров и теоретиков и без Вас здесь достаточно. Если бы хотя бы досмотрели ролик до конца , то поняли бы, что они не заряжаются, а наоборот, отдают то что недодал генератор, то есть в 10 раз меньше, чем могли бы. Соответственно, нагрев тоже ниже чем при обычной езде.
Примерно такой же расход получился у Американцев , при том что Тесла более мошная, двигатель ассинхронный, а генератор в 6 раз мощнее чем у меня www.ixbt.com/live/car/osnaschennaya-dizelnym-generatorom-tesla-proehala-5600-km-izrashodovav-288-l-topliva.html
Я бы не завязывался на стандартные функции авто, проще купить ESP32 модуль с вайфаем и блютусом и отдельным пультом или с телефона управлял бы новыми фичами.
Блютуз должен быть отдельно. Его нужно перепрошивать, что бы автоматически конектился. Следующий проект собираюсь делать с управлением через телефон. Ибо с телевизором дорого получается на финише
@@ПётрНикулин-к4гблютуз модуль уже входит в состав ESP32, а так да - прошивать конечно надо, это просто базовая железка для разработки любых iot устройств.Прошивается легко, полно видео.
Я уже год борюсь с шумом от генератора. Сейчас буду шумкой пластик проклеивать изнутри. Длительная поездка с тархтелкой утомляет. Боюсь представить это всё в багажнике.
@@ПётрНикулин-к4г , можно капитально закрыть все отверстия . Приток и отток воздуха для обдува можно сделать на компьютерных вентиляторах 12В 12-14 см, ведь на генераторе есть заводской вывод 12В постоянки для зарядки АКБ. Две квадратные трубы и по два- три вентилятора в каждой . Впуск и выпуск . Запустятся сразу при запуске генератора! Трубы слева- справа от генератора и направить вниз ( гасится дополнительно шум при отражении от асфальта + лопасти вентиляторов также немного снизят) , и снаружи их также закрыть " шумкой" . Тогда даже на стоянке будет постоянный обдув внутри прицепа и шум через передние и задние " окна" пропадёт.
Это насколько нету денег чтоб этим заниматься 😢 У меня ипотека 30к садик частный 14к плюс кредит 4к Lancer 10 2х литровый мотор, живу в Краснодаре от жары нужен кондиционер, это повышенный расход, и о таком даже думать не мог Бедный мужик у тебя зарплата 10 тысяч рублей?? 😨😨😨
Чушь ! Двигатель генератора ничем не отличается от двигателя мотоцикла, например. В мануале каждые 50 часов меняется воздушный фильтр, каждые 300 часов свечи и регулировка клапанов. Будешь вводить и дальше в заблуждение - забаню.
То дизельные автономные отопители ставят, то генераторы приделывают. Но постоянно доказывают, что в электричках всё нормально с печкой и запас хода огромный.😂😂😂😂
@@ПётрНикулин-к4г да зачем? У меня в автомобиле и котельная и электростанция на борту, а так же спальное место на троих. На дальняк нормально. И холодильник морозит с напитками и едой, остановились сиденья сложили, поспали, позавтракали, дальше поехали. Кондей шпарит всю дорогу, телефоны на зарядках, ноутбук. Электричка, это если транспорта нет до работы, да и ехать недалеко.
@@Dufalak ну дак ты одно видео посмотрел . Эта телега планируется также для перевозки аккумуляторов, для питания загородного дома без электричества. Экономия 800к на земле, минимум. Также , у меня есть проект кунга, с душевой 2 кроватями и местом для генератора. Это только начало. Для обкатки технологии
Здравствуйте! Да, делаю на заказ, это моя работа. Цену здесь уже писал два раза. Не хочу дублировать, что бы при изменении не лопатить все комментарии. Сделаю закреп.
не понятно, экономия сомнительна, было у меня две машины бмв х3 F25 для дальника и загородных поездок и лиф, лиф чисто по городу был выгоден так как были бесплатные заправки, но спустя два года они стали платные и я продал лиф, теперь катаюсь на дизельном бмв с расходом по городу в 5,5 л. теперь я заправляю полный бак за 5 минут и еду куда хочу
Машину нужно обслуживать, платить страховку, налоги, покупать вонючку в салон и т.д. Для неё нужен отдельный гараж, она теряет каждый год в цене, даже если не используешь. И за 200К (столько стоит прицеп с электроникой) можно купить только ушатанную Жигу
Всегда удивляло как у купивших электрички, срывает крышу. Берут старое гавно лиф с убитой батареей за 300-400к. Потом мняют батку за 400-500 и считают что с экономили. Эта тачка сделана япошками чтоб на работу ездить и не вонять. Поэтому купил Шеви- Вольт и кайфую. Автор этой разработки на хер никому не нужной, жаль тебя твои 5 лет жизни, ты мне кажеться гений а занимаешься херней, удачи и новых проектов, а не переделок.
Про гибриды где то то слышел но не понял,сделал так... Для чего прицеп то не ответили. 5 лет ебаться с пректированием приспособы... А чтож свой завод по выпуску авто не запустить сразу?!
Существует полный спектр автомобилей на все случаи жизни-от прожорливых внедорожников до экономичных аэродинамичных электричек. Между ними есть легкие, средние и тяжелые гибриды с возможностью езды на электротяге, с батареями от 2-4 до 30кВтч и пробегами от 10- 15 до 150км. Кпд современного двигателя внутреннего сгорания доходит до 38%. Кпд вашей перделки дай Боже 15-20%. Если нужен лонг ренж, логичнее это на цикле миллера делать встроенными на борт средствами. Любой прирус будет лучше для таких целей. Езда с прицепом совершенно безпонтовое занятие. Таким образом, переутяжеленный электромобиль, получает якорь из низко-эффективной тяжелой дозарядки, снижая еще пробег...это помимо абсурдностилектромобилей на дальняк, которые не эффективны в таких режимах априори...ну такое...
Что там этот прицеп утяжелил? Его руками можно толкать не напрягаясь. Он находится за машиной и не вносит большого сопротивления. Сядь на велосипед и проедь за автобусом близко. Поймёшь, может быть.
@@TheEmpire2222 то есть энергия на преодоление сопротивления прицепа береться из неоткуда? Тогда пусть он сам рядом едет)))... Раз за машиной разряжение? Вопрос, а если разряжение поставить туда прицеп, как пойдет поток? Где станет новая точка разряжения? Вы наверное плохо понимаете, как работает аэродинамика. Прицеп весит всяко более 100кг, и дополрителтное сопротивление, если учесть, что швы капота на тазе дают +0.4л/100км, а багажник +0.5л/100км, то эта фигня +1л легко даст, или + 3-4 кВтч/100км.
Делаем перепак на 60квтч и катаемся на дальняк без проблем, зарядок сейчас достаточно.
Это вариант для сдачи в аренду ещё более-менее может подойти, так как нужен пару раз в год, но опят же нужны дополнительные телодвижения с машиной.
Перепак решает все проблемы и превращает в полноценную замену двс.
@@victori8093 перепак стоит 570к минимум. Телега 200к с электроникой, а генератор и так у многих есть, или стоит в планах как нужный инструмент
@@ПётрНикулин-к4г получается с генератором цена 250к. Старую батарею продаём за 150, добавляем 400 и получаем перепак, по факту это на 150 дороже, чем этот прицеп, и нету никаких неудобств с его использованием, не нужно думать где его хранить и прочее. Такой прицеп будет неплох для аренды. Он нужен то несколько раз в году. Перепак превращает машину в полноценную замену двс. Но у каждого свои условия, потребности и возможности.
@@victori8093 если ты делаешь перепак, то батарею ты никак не продашь, ты в нее будешь ставить Катлы. Плюс машина ещё и вложение денег, их можно вернуть, если случилась беда или понадобились деньги. Машину с Катлами ты не продашь никому, если у тебя нет репутации хорошего перепакера. Эта машина с тобой пока не сгниет. А телега - товар дефляционный, если купить Б/У, то продашь за те же деньги
@@victori8093 телега , как и товары с Али , лично с демонстрацией , можно продать дороже. У меня сейчас 3 клиента, но купить они смогут только в ноябре + месяц работа. Если разродится постоянный клиент по матрице± ещё полгода.
@@ПётрНикулин-к4г старые элементы если не дохлые, 75+-, можно продать в районе 150-200к, а если это 30ка, уйдёт вообще влёт. Спрос на них есть. Машина с перепаком на катлы будет иметь свою цену и в минус точно не уйдёшь. Тем более сами машины постоянно дорожают. Тут каждый сам под себя и свои условия выбирает что ему удобнее, но как по мне, лучше переплатить лишние 150-200к, но постоянно иметь полноценную замену двс с запасом 450-500км. Если есть свободное место для хранение прицепа и этот прицеп нужен периодически, может быть и имеет смысл, но моё мнение такое, что этот прицеп больше подходит под аренду. Нужно куда-то на дальняк, берёшь в аренду и всё. Вобщем каждому своё.
А еще , на "гену " , можно поставить газ. Творческих усппехов!!!)))
И плюс еще один прицеп с баллоном😂
И метановые балоны
на газ переводить не выгодно, так как сразу падает выдаваемая мощность генератора до 50%
Молодец. Завидую белой завистью людям у которых есть возможность жить интересно , делать такие проекты , Вы большой молодец. Поддерживаю на 100% идею...
Концепция похоже на желание круглый год ходить в шортах, а на зиму пришивать к ним длинные штанины! 😂
Если надо ехать далеко, выбирай подходящий автомобиль, а эти электрички только по району.
Япы такой велосипед сделали в 2017 г, называется Приус PHV, но за кулиберство респект и уважуха!
Только Приус phv стоит 20тыс $ а прицеп 1тыс $
Пётр, вы очень грамотный и креативный человек. Со всем уважением к вашей работе, я бы посоветовал найти единомышленников и открыть компанию и развивать сеть зарядных станций в Вашем регионе.
В будующем выходите на разработку отечественного электромобиля. Такого что бы всем нравился и был конкурентноспособным.
Такие люди как Вы нужны индустрии.
Спасибо! Очень приятно такое слышать
Логика у вас зашкаливает😂 Покупать электромобиль, чтоб не покупать бензин, но при этом покупать к нему бензогениратор😅😂
Это не логика, а софистика. Логика в том, что покупая электричку, я экономлю каждый месяц только на бензине 5К денег. Не считая запчастей, которые ей не нужны. Но у неё есть недостаток , я его устранил. Если сравнивать с гибридом , то его цена ровно в три раза дороже Лифа вместе с телегой.
@@ПётрНикулин-к4г а с бензогенератором тоже экономишь 5к денег или об этом "автор скромно умалчивает"? 😊
@@hedgie9357 Поколение Тиктока? Возьми тогда калькулятор и посчитай, сколько раз ты ездишь на дальняк и сколько без прицепа, по городу
@@ПётрНикулин-к4г кому как, я у тебя спрашиваю сколько с генератором получается вместе с его коротким ресурсом и обслуживанием. Ну и "дальняк" для электричководов это сколько? 50км? Зимой. Так чтоб без шапки в салоне можно было находиться 😅😅
@@hedgie9357 У мамки своей спрашивай. Тиктокеры - не моя аудитория. Ты даже это видео до конца не досмотрел, а всего их 11
думал такое только в мемчиках из интернета бывает
да ну нафиг ))) я то думал батарейка в прицепе )))
В прицеп можно что угодно положить если размеры позволяют.
Такой прицеп нужен 1-несколько раз в год, когда нужно далеко ехать. Есть смысл рассмотреть возможность его сдачи в аренду?
В таком случае большой плюс, что не на аккумуляторе, тк аккумулятор просто от того, что лежит портится
в первые 2 минут видео так же подумал
Ого, даже мер подходил! Это действительно очень серьезно.
💚 нет слов ,будущее ЕЩЁ не наступило .
Класс! Еще нужна система горячего разделения ступеней, что бы сбрасывать баласт по мере разряда 😂😂😂
Существует 13-контактная розетка для прицепа. На ней хватит выводов для всех нужд. Или поставить вторую 7-контактную для ваших нужд
Вариант для перегона авто из Владивостока . Кит набор для подключения который с собой можно возить а генератор во Владике купить в багажник поставить и в путь . Вот это интересно.
Могу предложить более интересный вариант. Полностью собранная телега с доп. аккумуляторами перегоняется в центральную Россию, а там её забирает клиент, который хочет сьэкономить на доставке. Такой вариант можно даже обсудить
Правильная идея,ту что придумал я! Но никто пока не реализовал ее. Купив обычный комыортный бензиновый автомобиль джип и воткнуть потроха лифа ,но оставив одну ось родную бензинового авто. Чтобы он при том что нужно ехать далеко,заводится двигатель и автомобиль едет на бензине попутно рекуперацией заряжает батарею лифа. Потом опянотключил бенз мотор и в путь на электро.
Я думал о таком прицепе, правда я хотел поставить мост с электромотором и +дооснастить прицеп САТовскими аккумуляторами+бензогенератор. Можно помогать авто в режиме движения_при ускорение, можно снимать рекурпирацию на спусках. Ну и на ходу подзаряжать батареи увеличивая пробег.
Но посчитал и выходит чуть меньше миллиона(цены 2017 года))
Такой прицеп дальнебою перспективен, у них пробеги большие, быстро оправдает... Сделать чтобы стыковался через седло, седло на прицеп размещаем уже на прицепе... И У МАШИНЫ С ОДНОЙ ЗАДНЕЙ ОСЬЮ появляется ещё один ведущий мост с электрическим приводом, тормозить можно им(колодки берегут)) энергия на остановки можно вернуть на разгон, развесовка другая, в16 метровый прицеп можно больше положить, динамика грузовика увеличится...
Можно взять китайский блок центрального замка,подключить питание от габаритов и открывать крышку нормально с брелка этого цз
тоже так подумал, а потом заржал, когда увидел что в прицепе есть акб для старта гены. Элементарно же, ватсон. Афтор жжот!)
Купил себе гибрид после вашего видео, спасибо😂
Петр, как разработка , как доведения проекта до рабочего издели и готового уходить в серию, оцениваю на 10. За дизайн тоже крепкая 10, хотя я понимаю что он взят с француского прототипа. Но покупать такую приставку люди навряд ли будут потряду простых причин:
1. Это общая длина вместе с авто. Каков шанс что у человека будит лиф и гараж длиной 8метров.
2. Парковка. Так как автомобиль данного типа(электромобиль) предназначен по сути для горотода и парковаться с хвостом, особенно в таком городе как Владивосток, ну такое себе....
3. Если предположить что эта приставка будет эксплуатироваться только для дальних поездок, то на сколько будет оправдано такое приобретение(сколько раз в год в ней будет потребность, а ее еще и нужео где то хранить), наврядли человек зная что ему нужно часто ездить на длинные дистанции, будет приобретать данное авто.
4. Автомобиль от Ниссана с электрическим приводом и двигателем под капотом в качестве генератора уже сушествует, я уверен для вас это не секрет😊.
Вывод; если я хочу машину с динамикой лифа, и без хвоста , я беру например Е-Нота.
@@Sergey-L 1. Общая длина прицепа вместе с машиной 5,5 метра. Вмещается даже на парковочном месте на паркинге. У моих родителей как раз такое в Санкт-Петербурге.
2. Ты посмотрел всего одно видео, а уже сделал какие то выводы . В следующем я подробно объяснил для кого этот прицеп. Он захватывает весь частный сектор и коммерческий частично, а не только элекромобилистов.
для сдачи самое то. и да на канале теория двс . расказано как правильно переделать на газ
Может проще взять акумов в багажник или в такойже прицепчик
..
Вобще етот прицеп хорошее универсальное решение, можна вынуть генератор и запихать или литий или вещи... Хороший прицепчик для универсального использования.
Когда будет коммерческая реализация, какая стоимость, какой расход топлива, что необходимо для подключения к машине?
Сейчас у меня сезон, без телеги работы полно. В ноябре. Остальные вопросы есть в видео, в этом и предыдущих.
Цена телеги без колёс , в серой покраске 150К. Электронику не считал трудоёмкость. По основным компонентам 60К примерно
@@ПётрНикулин-к4г слежу за проектом с самого начала, думаю гибрид из лифа по необходимости тема очень интересная, вопрос а если батарея перепакована на 74 кв с ней тоже будет работать?
@@ПётрНикулин-к4г я ссылку кидал к нам в чат клуб и много скептиком а многие заинтересованы такой приблудой
@@ЭрнестЛебедев-и2ж В рабочем режиме, в движении Лиф зарядку воспринимает как рекуперацию и даже частично считает. Если Can мост ничего не менят, то должно работать
Как вариант. Кстати, я видел, как мужик на грузовом трицикле с генератором ехал. Обычный бензогенератор на зарядке АКБ через зарядное.
Ето ералаш помните? Парень поменялся часами ,которые погоду показывали ,а к этим часам батарея была с размером огромного чемодана.😂
Допку лучше в прицеп заколхозить. С возможностью отдельной зарядки . Если сделаете, я бы пару сразу купил !
Не сделаю. Нет даже в проекте.
Да, допка была бы гораздо актуальнее...
@@olegrybkin3460 Чем? Цена у неё в 5 раз выше чем стоит Гена, а на 400 км её всё равно не хватит.
@@ПётрНикулин-к4г Давайте посчитаем: ген выдаёт чистыми 7кВт (с учётом преобразователя), потребляя 3л/час. Т. е. 1кВтч - 22 руб. примерно. Ресурс в идеале 2000 часов или 14000кВтч, при цене 60тр, добавляет к кВтч - 4,3руб. Масло, замена каждые 100ч - 1,1л (5W30) - 500 руб, + 0,7 руб к кВтч. Итого 1кВтч - 27 руб. Я сейчас заряжаюсь по ночному тарифу по 2,27руб за кВтч. Модули Катл на 180ач стоят 400тр. Это 60кВтч запаса. +БМС +мост=50тр. 27-2, 27=24,73 руб - экономия на 1 кВтч с допкой. 450000/24, 73=18196 кВтч. или примерно 110ткм пробега. Далее допка приносит прибыль. Я не учёл амортизацию допки, но 100ткм для 60кВтч немного. За этот пробег деградация будет не более 5%. Да... И 60кВтч + основная батарея хватит на 400км.
@@ПётрНикулин-к4г Давайте посчитаем: ген выдаёт чистыми 7кВт (с учётом преобразователя), потребляя 3л/час. Т. е. 1кВтч - 22 руб. примерно. Ресурс в идеале 2000 часов или 14000кВтч, при цене 60тр, добавляет к кВтч - 4,3руб. Масло, замена каждые 100ч - 1,1л (5W30) - 500 руб, + 0,7 руб к кВтч. Итого 1кВтч - 27 руб. Я сейчас заряжаюсь по ночному тарифу по 2,27руб за кВтч. Модули Катл на 180ач стоят 400тр. Это 60кВтч запаса. +БМС +мост=50тр. 27-2, 27=24,73 руб - экономия на 1 кВтч с допкой. 450000/24, 73=18196 кВтч. или примерно 110ткм пробега. Далее допка приносит прибыль. Я не учёл амортизацию допки, но 100ткм для 60кВтч немного. За этот пробег деградация будет не более 5%.
Автору ставлю 5 за творческий подход к решению проблем с электроэнергии для электро авто. Но хочу сказать замечания... Какой смысл было покупать такой тип автомобиля, если произошёл возврат к двигателю внутреннего сгорания?
Касательно экологии, выбросы отработанных газов намного больше и вреднее чем от обычного автомобиля из-за отсутствия сажевого фильтра на генераторе. Расход топлива меньше чем в автомобиле с ДВС, но плюс так себе... За покупки генератор, прицеп, фаркоп и электрооборудования смысла не особо понятно...
За эстетическую смекалку плюс, хотя зарядку лучше с багажника в прицеп перенести и кабель подключения ставить. Мало того что прицеп с собой таскать, так ещё и багажник занимает. С таким особо не поработать таксистом)
@@Давайсделаем-ф8ш такой подход позволяет увеличить количество элекромобилистов в разы, за счёт того что пользователь может на нем съездить на выходных на дачу или озеро. Простой подсчет показывает , что экологичность общая на порядок выше. И да, это дешевле чем перепак, покупка гибрида или второй бензиновой машины. Помещается этот прицеп даже на стояночное место в ярусном паркинге, вместе с машиной.Сам ходил мерить к родственнику в СПБ
Почитайте что я написал по поводу экологии в таком режиме.
Уход от ДВС к электро, чтобы потом вернуться к ДВС двигателю, пусть в другом назначении не увеличит количество любителей электро автомобилей. Скорее напугает...
Все покупаю авто не думая о последствиях из-за упрощённой таможни.
Количество уличных зарядных станций и на трассе тоже, скорость зарядки, доступность запасных запчастей электро оборудования авто, вот что будет привлекать людей к покупке таких автомобилей. Сейчас это скорее роскошь или игрушка.
Я писал, интересно решение, но скорее для вас лично. А если затраты на такую доп. конструкцию там цена ещё одного лиафа получится или ближе к ней....
@@Давайсделаем-ф8ш да срать всем на экологию. Я не видел ни одного лифовода который этим был заморочен. Телега позволяет жечь бензин не 7 дней в неделю, а один, в выходные . Что тут сложного? Это что, действительно нужно объяснять?
Прикольная идея, я всегда думал о таком варианте увеличение запаса хода. Скажите испытания прошли успешно, можно ли заказать такой прицеп, хотя бы без самого генератора? Какова цена будет?
150к телега в сером цвете , без колёс. Электроника 60К
На ось колес надо было гену еще присобачить чтоб при замедлении и торможении была рекупирация... 😅
Отличная работа. Но с точки зрения аэродинамики спорно. Но если "продували" то хорошо.
@@eduardgavruchov если делать угол атаки меньше, то придется менять габариты, в гараж не влезет. Обвод делал по бокам, насколько это возможно. Радиусы обтекания во всех проекциях.
@@ПётрНикулин-к4г Я бы в доль вытянул. Что бы мидель был минимальный и сдвинул максимально в перед.
Сделали задумку японцев просто немного опаснее. Давно есть гибриды на электротяге со встроенным бензиновым генератором под капотом.
Ниссан ноут e-power называется! 😅
@@michaelmichailov6521 именно
У меня такой
Лучше уж тогда было приобрести mitsubishi outlander phev, он и больше и выше и едет очень хорошо и такая же электричка или гибрид на выбор.
Может проще сделать багажник на крыше и вэпать доп батарею?
Хочу чтобы поскорее разработали топливные элементы на мазуте или хотя бы сиропе. Можно на спирте.
Лучше прицеп с конем ,расход меньше до розетки потянет.😂😂😂
Пётр ждём ваших видео на практике, как все происходит, время заряда сколько кв по времени залетит? И тд 👍
Да, многие просят снять такое видео. При первой же поездке в соседний город сделаю
Еще можно бензиновый генератор возить в прицепе 😂
Так у него и так в прицепе генератор 😂
Отличная работа. Это очень хорошая доработка. Можно на юга домчать. Не платить за платные дороги. Какую крейсерскую скорость можно держать долгое время? С геной 8500? Я прикидывал 10квт чтоб 100км/ч ехать.
90 км/ч вполне комфортно. Через каждые 200 км перерыв 15-20 минут на подзарядку, что бы обнулить пробег , не вылезла черепаха по пробегу.
10 квт по ровной дороге - это 80км/ч. 12квт - 90км/ч
“Вкаждой шутке - есть доля шутки
Мужик ты крут!
Доброго времени! А если как силовую установку использовать тот же мотор от Лифа прикрученный к маленькому двс. И в режиме рекуперации снимать с него нужное напряжение. При этом меньше шума, меньше вибрации и не нужно преобразование.
Что бы ответить на этот вопрос, им нужно заниматься, глубоко погружаться и пробовать на практике. Как "тыжпрограмист" могу только отметить, что нужного напряжения не существует, оно меняется каждую секунду, в зависимости от нагрузки. А переменный ток регулировать в разы проще чем постоянный
@@ПётрНикулин-к4гПодобрать оборотами нечто среднее для оптимальной работы, датчиками сделать отсечки по автоматическому запуску и выключению генератора. Например просадка по напряжению до 30%, генератор автоматом запускается и выходит на обороты с выдаваемой мощностью к примеру 15 кв. Этого достаточно что бы покрывать нагрузку мотора и заряжать акб. Как только поднимется напряжение до 80%, настроить что бы генератор опускал обороты до выдоваемой мощности допустим 5кв. И так работал до нового сигнала. При повышении напряжения до 90% он просто глушиться, при понижении до 30% опять выходит на рабочие и по новой льет 15кв. Как то так была мысль делать.
@@VladDkToretto не то пальто. Надо снять видео как это всё происходит. Напряжение в движении так быстро скачет, что даже иногда контроллер не успевает подрегулировать. Датчики тока дают очень большую задержку, так как мерят по факту не ток, а индукцию, нужно время пока напитается сердечник , а потом дроссель эту индукцию отдаст. Двигатель захлёбывается при резком нажатии (это сброс напряжения) , а подьём напряжения вообще один пункт в 5 секунд происходи. Что бы двигатель успел адаптировать нагрузку и дать газу.
Такой похожий прицеп придумывали японцы там он сам подруливает и находится впритык к багажнику
Французы придумали. Об этом в первом ролике рассказывал. В серию он не вошёл из-за большой цены (несколько миллионов). Я этот недостаток исправил, хоть и в ущерб подруливанию
Я подписался на вас заинтересовала эта идея, не давно поменял на лифе ввб на 40 кв и все же далеко на нём ехать проблема с нашей структурой, а с этой системой лиф становится дальнобой во сколько это все обойдётся по деньгам 🤔
@@alexandraleksandr9294 Здесь в комментариях уже писал два раза. Не хочу много раз дублировать, что бы при изменении не удалять (менять) долго
Браво!! Великолепно!!!
смысл генератор тащить в прицепе, меньшего размера отлично влезет в багажник, остановся на кофе, дозарядился и поехал.
Как вы будете каждый раз вытаскивать генератор из багажника? Он не лёгкий😂
@@alexandraleksandr9294 маленький генератор
@@vezu4iy маленький не потянет такое потребление 🤷
@@alexandraleksandr9294купить себе в гараж небольшой гидравлический подъёмный кран?
Вам бы лучше купить инверторный ген. На авито периодически почвляются с горелым инвертором. Он как раз выдает 400В 3 фазы и напряжение зависит от оборотов.Такой ген гораздо легче, чем синхронный и инвертор тогда не нужен. У Вас же получается двойное преобразование.
Инвертор нужен все равно у него 400 В постоянки выходит напрямую в батарею, а генератор любой выдает переменку
@@igorp.8954там диодного моста достаточно. Напряжение на выходе (т.е. ток заряда ввб) регулируется оборотами двигателя.
Дизельный безопасней в плане возгорания
А не проще на дальняк ездить на бензиновой машине? В России электромобиль лучше использовать повседневно в городе.
Нисан нот епауэр на минималках))
Прицеп такой впервые вижу.
Какая цена у него?
Цена в комментарии в закрепе.
Далеко все равно не выйдет уехать так как вещей теперь мало влезет :))😂😂😂😂😂
А сколько он сожрет бензина этот генератор для заряда АКБ?
@@ВладимирЛукьянов-я5г Видео смотрел? Нет!
Прицеп можно без генератора продавать, как туристический.
Вы только забыли, про самое главное это рост температуры родных Ввб,
Фантазёров и теоретиков и без Вас здесь достаточно. Если бы хотя бы досмотрели ролик до конца , то поняли бы, что они не заряжаются, а наоборот, отдают то что недодал генератор, то есть в 10 раз меньше, чем могли бы. Соответственно, нагрев тоже ниже чем при обычной езде.
интересное решение. не замеряли на сколько полного бака генератора хватает по кВт
15 литров до Хабаровска (400 км) . Батарея 4 палки (60 км пробег). И того на бензине -340км, расход 4,4 л/на 100км.
Примерно такой же расход получился у Американцев , при том что Тесла более мошная, двигатель ассинхронный, а генератор в 6 раз мощнее чем у меня www.ixbt.com/live/car/osnaschennaya-dizelnym-generatorom-tesla-proehala-5600-km-izrashodovav-288-l-topliva.html
@@ПётрНикулин-к4г отличный результат. спасибо за ответ. удачи вам в экспериментах
Я бы не завязывался на стандартные функции авто, проще купить ESP32 модуль с вайфаем и блютусом и отдельным пультом или с телефона управлял бы новыми фичами.
Блютуз должен быть отдельно. Его нужно перепрошивать, что бы автоматически конектился. Следующий проект собираюсь делать с управлением через телефон. Ибо с телевизором дорого получается на финише
@@ПётрНикулин-к4гблютуз модуль уже входит в состав ESP32, а так да - прошивать конечно надо, это просто базовая железка для разработки любых iot устройств.Прошивается легко, полно видео.
Здравствуйте. А эта вся аппаратура всестится в багажник? Продувку можно сделать отверстием в полу с кулером и ухо 👂 в форточку как на запорожце.
Я уже год борюсь с шумом от генератора. Сейчас буду шумкой пластик проклеивать изнутри. Длительная поездка с тархтелкой утомляет. Боюсь представить это всё в багажнике.
@@ПётрНикулин-к4гможно беруши купить для дальних поездок.
@@ПётрНикулин-к4г, не надо бороться. Надо просто поставить снизу прицепа второй глушитель горизонтально и закрыть проблему кардинально.
@@KADET4x4 Сам выхлоп не громкий. Шумит сам генератор. С закрытой крышкой и музыкой его плохо слышно, но гул всё же есть.
@@ПётрНикулин-к4г , можно капитально закрыть все отверстия . Приток и отток воздуха для обдува можно сделать на компьютерных вентиляторах 12В 12-14 см, ведь на генераторе есть заводской вывод 12В постоянки для зарядки АКБ. Две квадратные трубы и по два- три вентилятора в каждой . Впуск и выпуск . Запустятся сразу при запуске генератора! Трубы слева- справа от генератора и направить вниз ( гасится дополнительно шум при отражении от асфальта + лопасти вентиляторов также немного снизят) , и снаружи их также закрыть " шумкой" . Тогда даже на стоянке будет постоянный обдув внутри прицепа и шум через передние и задние " окна" пропадёт.
Вопрос? Зачем покупать электро мобиль если заряжать его от генератора?
он как бы хоббийный, но мая хоббя ))
Шутки с электричками заиграли новыми красками ))
А стартер у генератора бесщеточный? Иначе быстро хана ему придет
Контактор один? На хитер и мотор контакторов нет?
Контактор один, после него уже провод делится на разные разьёмы
@@ПётрНикулин-к4г как заставить его включиться
Не понятно как заряжается ввб? Через какой разъём 🤔
Подключается к аккумулятору напрямую, после датчика тока. Например в разьём хитера
Это насколько нету денег чтоб этим заниматься 😢
У меня ипотека 30к садик частный 14к плюс кредит 4к
Lancer 10 2х литровый мотор, живу в Краснодаре от жары нужен кондиционер, это повышенный расход, и о таком даже думать не мог
Бедный мужик у тебя зарплата 10 тысяч рублей?? 😨😨😨
Нужна ли регистрация этого прицепа?
Зарегистрировать как самоделку несложно, но есть нюансы. В следующем видео расскажу
@@ПётрНикулин-к4гтоже жду этой информации
Грёбаный Экибазтуз!!! 😂😂😂 Так не проще взять сразу машину с ДВС?
Генератор каждые 50 часов надо капиталить и проверять...так себе затея..
Чушь ! Двигатель генератора ничем не отличается от двигателя мотоцикла, например. В мануале каждые 50 часов меняется воздушный фильтр, каждые 300 часов свечи и регулировка клапанов. Будешь вводить и дальше в заблуждение - забаню.
Да, а каждые 100 часов покупать новый))
То дизельные автономные отопители ставят, то генераторы приделывают. Но постоянно доказывают, что в электричках всё нормально с печкой и запас хода огромный.😂😂😂😂
@@Dufalak Если есть деньги, велком, ставь Катлы, хватит на все. На печку, на межгород и это даже дешевле гибрида выйдет.
@@ПётрНикулин-к4г да зачем? У меня в автомобиле и котельная и электростанция на борту, а так же спальное место на троих. На дальняк нормально. И холодильник морозит с напитками и едой, остановились сиденья сложили, поспали, позавтракали, дальше поехали. Кондей шпарит всю дорогу, телефоны на зарядках, ноутбук.
Электричка, это если транспорта нет до работы, да и ехать недалеко.
@@Dufalak ну дак ты одно видео посмотрел . Эта телега планируется также для перевозки аккумуляторов, для питания загородного дома без электричества. Экономия 800к на земле, минимум. Также , у меня есть проект кунга, с душевой 2 кроватями и местом для генератора. Это только начало. Для обкатки технологии
@@ПётрНикулин-к4г ну занимайся. Снимай видео, а мы посмотреть😉
Отличное решение, не проще купить авто на бензине
Скоро будет не проще. Автопроизводители сворачиваю выпуск авто с двс... Человек заранее готовится к автомобильному постапокалипсису.
Смотри видео, там прямым текстом сказано:" Проект хоббийный!" .
Лошадь купи
Здравствуйте у вас какая ввб ск кв? Вопрос вы сможете сделать ещё такой прицеп? Сколько будет цена?
Здравствуйте! Да, делаю на заказ, это моя работа. Цену здесь уже писал два раза. Не хочу дублировать, что бы при изменении не лопатить все комментарии. Сделаю закреп.
не понятно, экономия сомнительна, было у меня две машины бмв х3 F25 для дальника и загородных поездок и лиф, лиф чисто по городу был выгоден так как были бесплатные заправки, но спустя два года они стали платные и я продал лиф, теперь катаюсь на дизельном бмв с расходом по городу в 5,5 л. теперь я заправляю полный бак за 5 минут и еду куда хочу
Всё уже придумано ! Ставь "рога" и подключайся к троллейбусам......
Честно - зачем себя так мучать, просто ездите на бензинке. А так нужно использовать электроавто там где это нужно и где логично.
Так это прикольно, мозг напрягать полезно.
Машину нужно обслуживать, платить страховку, налоги, покупать вонючку в салон и т.д. Для неё нужен отдельный гараж, она теряет каждый год в цене, даже если не используешь. И за 200К (столько стоит прицеп с электроникой) можно купить только ушатанную Жигу
@@ПётрНикулин-к4г странно не заметил что авто дешевеют😂
@@ВячеславКолещатов-щ3ц Незнание элементарных законов рынка, не освобождает от ответственности .
Экологически чистый автомобиль но с прицепом который издает не экологические звуки ... осталось гретту туда затолкать чтоб бенз подливала
Е-авто очень спорно называть экологически чистым.
Всегда удивляло как у купивших электрички, срывает крышу. Берут старое гавно лиф с убитой батареей за 300-400к. Потом мняют батку за 400-500 и считают что с экономили. Эта тачка сделана япошками чтоб на работу ездить и не вонять. Поэтому купил Шеви- Вольт и кайфую. Автор этой разработки на хер никому не нужной, жаль тебя твои 5 лет жизни, ты мне кажеться гений а занимаешься херней, удачи и новых проектов, а не переделок.
Что вы думаете об дизельном генераторе
Я думаю без разницы, главное что бы был трёхфазным. Сейчас дизель стоит дороже бензина. В королевстве кривых зеркал живём.
@@ПётрНикулин-к4г, зато по топливу эконимия мин двухкратная. А по ресурсу двигателя раза в три - пять.
Про гибриды где то то слышел но не понял,сделал так...
Для чего прицеп то не ответили.
5 лет ебаться с пректированием приспособы...
А чтож свой завод по выпуску авто не запустить сразу?!
@@СлаваМорозов-м3й для чего этот прицеп? Я снял целых два последних видео об этом
Эта машина и бензиновая версия, жрет литра 5 не более 😂
Япы ща логти кусают что не догадались
у человека хобби такое, дело не разуме
Проще ноте еповер купить
Видел такой прикол пару лет назад, когда тип на тесле просил бенза для своего генки багажнике) Походу электрокары это все фуфло ))
Существует полный спектр автомобилей на все случаи жизни-от прожорливых внедорожников до экономичных аэродинамичных электричек. Между ними есть легкие, средние и тяжелые гибриды с возможностью езды на электротяге, с батареями от 2-4 до 30кВтч и пробегами от 10- 15 до 150км. Кпд современного двигателя внутреннего сгорания доходит до 38%. Кпд вашей перделки дай Боже 15-20%. Если нужен лонг ренж, логичнее это на цикле миллера делать встроенными на борт средствами. Любой прирус будет лучше для таких целей. Езда с прицепом совершенно безпонтовое занятие. Таким образом, переутяжеленный электромобиль, получает якорь из низко-эффективной тяжелой дозарядки, снижая еще пробег...это помимо абсурдностилектромобилей на дальняк, которые не эффективны в таких режимах априори...ну такое...
Что там этот прицеп утяжелил? Его руками можно толкать не напрягаясь. Он находится за машиной и не вносит большого сопротивления. Сядь на велосипед и проедь за автобусом близко. Поймёшь, может быть.
@@TheEmpire2222 то есть энергия на преодоление сопротивления прицепа береться из неоткуда? Тогда пусть он сам рядом едет)))... Раз за машиной разряжение? Вопрос, а если разряжение поставить туда прицеп, как пойдет поток? Где станет новая точка разряжения? Вы наверное плохо понимаете, как работает аэродинамика. Прицеп весит всяко более 100кг, и дополрителтное сопротивление, если учесть, что швы капота на тазе дают +0.4л/100км, а багажник +0.5л/100км, то эта фигня +1л легко даст, или + 3-4 кВтч/100км.
Умные люди сказали, что будущее за дизельными гибридами. Но кто же будет слушать умных людей?
В этом проекте без разницы какой генератор. Кому какой нравится, тот такой и поставит, в комплект и стоимость он не входит