【なぜ？】大阪中心部を走る"優等列車が大減便された路線"を乗り通してみた(京阪中之島線)
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- #快速急行 #減便
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企画/西園寺
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中之島線使ったことあるけどマジでガラガラだったw
駅自体は新しくて綺麗だからトイレ使うのにおすすめです👍
本線でも、龍谷大前深草が結構綺麗でしたね。
ここの路線の駅、全体的に木を使っててめっちゃ落ち着いた雰囲気だから好きなんよな
ちなみになにわ橋駅は、こんなに利用客少ないのに、安藤忠雄の設計という贅沢な駅です。
中之島線の駅の雰囲気と京阪3000系見事にマッチするのに来なくなったのすごい悲しい
そのかわり、13000系があるじゃないか？それに、3000系が全く来ない訳じゃないよね？
2:58 「アップルを追われたスティーブンジョブズ」は草
マッキントッシュで捲土重来を図った
マイクロソフトExcel1.0は、どのポジションかな。
実際に追われてた時期あるし・・・
スティーブンてw
ブンブーン
西九条まで延伸してくれれば無茶苦茶便利になるんだけどな
普通に学研都市民も便利になる
良いアイデアですね！
そうなれば五反田駅のような感じになるね。
大阪環状線＝山手線
阪神なんば線＝東急池上線
京阪中之島線＝都営浅草線
@@dkroom9439 ゆめ咲線……
昔は京阪梅田？だったっけ？大阪まで延伸予定だったんですけどねぇせめて大阪までは伸びてほしかったですわ。
快速急行として登場した3000系も本線の代表車両に…
この路線は本線と近いし…中之島も福島駅に近いからあまりあまり需要がないんですよね…
中之島線って、今のところリーガロイヤルホテルに行きやすくなったイメージですね。
西園寺さん,いつも動画ありがとうございます。おけいはん良いですねー。
中之島駅発の3000系快速急行をよく
利用していた頃がもうすっかり懐かしい…
今後はIRが決まって夢洲辺りまで
延伸されるのかそこ次第ですかね。。
京阪中之島線か。確かに減便の理由も納得ですね。
以前通勤で使っていたので、懐かしいです。
西園寺さんの自己紹介が、『20歳』に変わってましたね！
大学時代、交通経済学んでて卒論の題材がこの路線だった。
おかげで最高評価Aランク貰えました。
撮影お疲れ様でした
次回も楽しみです
3:50
つまり便意MAXでなにわ橋駅から北浜駅のトイレまで行ける可能性があるってことですね
東京駅の悪夢が()
いや草
楽しい動画、ありがとうございました❗
中之島線が本線から並走しているということはなにわ橋で乗り遅れた普通列車を北浜まで走って別の列車で追い越せる可能性がありますねぇ。おもしろい。
面白そうな企画！ｗ
yukifilmのすっとぼけで有名な路線。
あの動画は見て好きやけどもあんま他人の名前出さん方がええで...
京阪は悲劇の歴史。
新京阪は阪急に乗っ取られ、大阪市営モンロー政策に梅田や本町進出を阻まれ、中之島線は新線なのに赤字。阪神なんば線とえらい違い。
到着する駅はほぼ傾いている。
でも、僕はそれでも頑張ってる感じの京阪が大好きです。
阪神が阪急の傘下に入ったのは寡占状態では
消費者庁が引き離して京阪の傘下に！
京阪&阪神ＨＤに
「大阪国際会議場」での学会やイベントの激減，周辺のビジネスエリアでのリモートワーク普及で，乗降客が減少したのも影響してそうですね．
中之島駅の3番線で居酒屋電車のイベントがあったな
いつも楽しい企画ありがとうございます💦😊
西園寺くんの声ホンマ眠くなるw
寝る前に見てたらいつの間にか寝ちゃって朝になっていることが多々ありますw
聴き心地が良すぎるってのはあるかも
安眠効果のあるイケボ…！
大阪駅と渡辺橋駅は堂島地下街を通れば結構歩ける距離だと思う
堂島地下街から徒歩でも行けるが加算運賃がちょっとネックかな？
私なら大江橋駅から歩くかも？
@@user-qh4yl7zq9b 運賃が変わるのですね。今度歩いてみます。
ドーチカ懐かしいです。昔は新地まで行かない時は、帰りにサントリー1階の店でも飲みました。でもいったん中之島のオフィスに通う人は、渡辺橋を渡る時に外に出るので使いにくいですね。雨も嫌ですが、夏は外が暑くて出るのが嫌になりました。
@@alfaemilio156 そこがネックですね。休日ぶらぶらするにはまだしも、毎日利用するにはキツイですね。
ドーチカと渡辺橋駅が地上に出ることなくダイレクトにつなげっていれば状況は変わっていたと思うが。
この路線、いつもガラガラでもったいないなあと思ってましたが将来の計画の途中だったんですね。早くあのピカピカな駅にたくさん人が埋まればいいですね。
単なる本線の複々線化だけで終わってしまうのか、京阪の新本線となるのか、今後に期待です。
ですね。
そら、西九条で阪神乗入れさ！
延伸求む
中之島線は
改札から地上までが遠く感じる…
通学でいつも使ってるけど13000系の角席の壁が高くてすごい寝やすい
大減便され、日中で一時間3本に！
JR九州・四国「えっ、どこが減便なの？」
JR北海道「えっ、大増発ですよね？」
JR北海道「快速エアポート減便して24分間隔に」
越美北線「」
@@jn2eex もはや、？すら入ってませんねww
日1本があったからねえJR北海道
@@asakazefuji 日曜日は0本の、楓支線
なぜ淀屋橋駅から延伸でけへんかったのかという理由がわかりました。ありがとうございます。
新駅はなんせ地下深いところにあるからそれも不便ですわ。
今回の臨時ダイヤで18時、19時台に謎の区間急行樟葉行き、枚方市行きが合計5本も爆誕したことが個人的にはびっくりした。萱島から先には殆ど区間急行なんて行かないからなあ。
中之島線の開業は御堂筋線の西へ超えることが悲願だった京阪の意地だったんじゃないかと想う
淀屋橋延伸時、そういう作りにしておけば良かったのに！
@@user-zv7ig8pl9w 昭和の土木技術では無理だったからあの形に陥ったのでは。大震度地下でも一般に知れたのがつい最近やのに。
綺麗な地下ホームと、3000系の快速急行中之島行きってのがロマンしかなかった。
延伸が実現されて、また中之島線で3000系が活躍する日を楽しみにしてます！
同時期に開業した阪神なんば線が大成功しただけに、残念感が大きい中之島線...
何気、梅田まで歩いて行く時、大江橋で降りた方が便利なんよな。
確かに。梅田は目と鼻の先。
大阪メトロ御堂筋線「180円ケチるとは解せぬ」
梅田も西の方なら渡辺橋も便利だよ！
橋を渡って少し行くと堂島地下センターだね！
地下で繋いでくれればね！
うめちか伸びたね
定期券利用者は北浜となにわ橋，淀屋橋と大江橋駅をそれぞれ同じ駅として利用することができるそうです
ともに橋渡っただけ(by Yuki-Film氏)
南北の地下鉄も大国町～梅田＆西梅田間で、心斎橋＆四ツ橋・淀屋橋＆肥後橋・梅田＆西梅田は定期券共通利用になってますね。
@@jn2eex すっとぼけシリーズ
京阪中之島線は西九条の他にUSJまで伸ばしてくれたら沿線から乗り換え無しで行けて凄く便利ですよね
都会の大赤字路線として大失敗の京阪中之島線と大成功の阪神難波線と比べらる事が多い路線ですね。
将来はおお化けするかもと言われてる路線ですけど…
西九条で阪神に乗り入れって話もあるみたいですけど
このコロナで各鉄道会社が赤字の中で延伸は実現するんでしょうかね
近鉄も30年続いた伝統のダイヤも崩されますから人の動きが変わっていくと鉄道の需要減っていきますね。
早くこの路線が化けることを心待にしています！
2031年になにわ筋線というJR西日本と南海電鉄の新路線が開通すると中之島駅で接続する事になるのでその際京阪中之島線が大変化するでしょう。
淀屋橋駅が巨大化できないので、本線の複々線化も兼ねてるみたいですけど臨時列車を逃がすための路線みたいになってますよねぇ
日本の半分で鬼ごっこしてみた東日本編が早く見たくてうずうずしています。
共感できる人👍
↓
昔中之島駅に行ったときは、やっぱり人は少なかったけど、本数多かったなあ…
京阪沿線住みの方はグランキューブ大阪やフェスティバルホールに行くのに便利です。
最近は催し物がなくて、より閑散としているのでしょうね。
中之島線て地上からホームまでがかなり深いから使うの躊躇う
将来を見据えた路線だったのか。確かに並走してるからなんでだろうなとは思ってた
丹波橋住みですが、梅田に行くときは大江橋駅から歩けるし、甲子園に行くときは中之島駅で阪神福島駅に徒歩乗り換えができるから、個人的には節約ルートとして重宝しています。
何よりすぐそばを本線が通ってますし現状のままだとこればかりは…ね…
厳しいけど今は耐え忍ぶ時。
そもそも、なにわ筋線は1989年の運輸政策審議会答申で2005年までに整備するのが望ましいとされていて、これを受けて京阪が2001年から中之島線の事業許可申請→着工することにしたわけだが、事業申請から3年後の2004年になって近畿地方交通審議会答申でいつの間にかなにわ筋線が「中長期的に整備」とお茶を濁されてしまっていたんだよなぁ、、、
京阪が不憫で仕方ない。
西園寺くんのプロフィール､いつの間にか変わってた！
20歳＆大学3年生
減便列車に乗りましたね西園寺さん
2:58これは草
延伸しないと意義が見いだせないという都心部の鉄道密集地帯に新設したが故でしょうね。
今のコロナ禍が落ち着かないと延伸もそう容易には出来ないでしょうし、しばらくはこの状態になるのかもしれませんね。
当初は京阪本線の優等列車を減らしてまで中之島線に力を入れていたみたいですからね。
京阪中之島線は乗った事なかったのでありがとうございます。
京阪やってくれてムッチャ嬉しい😆
ぶっちゃけ日中の快速急行がなくなった時は中之島線直通の優等列車が無くなったことよりも京都方面から守口市、寝屋川市へ1本で行く快速急行、急行が無くなったことの方が大きかった。
ちなみに動画で紹介された上りの快速急行はあの1本。下りに関しては快速急行自体がなく、朝に運転する守口市を通過する通勤快急の3本のみの設定になっています。そのため首の皮1枚繋がってる状態になります。上り快速急行に関しては無くそうと思えば無くせますが恐らく京阪さんの意地で残してると思われます。1月以前は朝の1本でしたが現在は夕方の1本のなってます。下りに関しては1月のダイヤ改正で中之島行き快速急行が消滅し、現在は通勤快急を残すのみとなりました。こちらは京橋駅での速度制限や京橋〜淀屋橋の線路容量、交差支障の関係で恐らく残ると思います。つまりは、中之島線が関東で言う西武の豊島線のような感じになることはないということです笑
ほんと絵に描いたような負の遺産
6:41構造が京都河原町駅みたい
中之島線の顔だった快速急行も今は淀屋橋発着ばかり。2:55「アップルを追われたスティーブジョブズ」流石に草。
この中之島駅の構造、阪急京都河原町と似ているような気がします🤔🤔
中之島駅でイベントがある時は同業者が増えますね
中之島線って並行する本線の駅への行き方が出口付近の看板に書いてある駅がある程本線と近いんですよね。
大阪に住んでた頃は、「京阪1本で梅田に行ける手段」として使ってましたね。渡辺橋で降りて堂島を歩いて梅田に行くんですよ。
僕も乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
大阪も新しい路線増えて一部の地域見たいに地面に影響出ないか気になる
後全国で路線増える地域で安全と思って作ると府中見たいになる可能性があるからです
明治くらいの大阪駅近くやん
京阪中之島線、JR難波駅、南海汐見橋線など微妙にアクセスが悪いのもそれぞれ理由があるんですね。
今後に期待ですね。
無いと思うが阪神と直通できれば化ける路線www
京阪最近クロスシート止めて、ロングシートの車両ばかりだから、ゆっくりできない😇
西園寺チャンネルさんいつまでも応援しています(^^)
夢洲延伸はいらんからほんの少し西九条まで延伸してくれよ〜 阪神と直通できたらめっちゃ便利になるんやけど。兵庫方面から来ても梅田で乗り換える手間が省かれる
リーガロイヤルとか、国際会議場行くには便利なんですよね～
ワクチンの集団接種会場ですね。
京阪は駅の立地が悪いよね。。。出町柳と淀屋橋やから・・・
いつも、河原町と梅田を結んでる阪急に乗ってしまう。
全ての運命はIR誘致で決まる。中之島線は実質まだ未完成路線。西九条まで繋がれば黒字化に化ける可能性は十分ある。
京阪本線とかと違って利用客が少ないからなー もったいないなー
いつも応援しています！頑張ってください。
なんば線が本格工事になる前の一昔前は西九条から阪神山陽直通予定だったんですけどね。。。。
なんで中ノ島まで急いで造ったのか、当時はあの場所じゃなくて対抗する鉄道会社の沿線にあった、世界で4番目に社員の給与の高いエービーシーとかいうややこしい組織がほぼ筆頭株主になっていた影響が。。。。終点の先に移転の話もその頃でしたし
京阪グループて、質素で賃金もめちゃ安い言われまくってるのに、置石事件の名残か、保線は重点的にやってるので、短距離中距離が高すぎるのよね、京阪バスも淀川北部側と比べたら、昔からちょっと高いし、1区じゃなくて半区で上がるし。。。。
まあ昔の庄内張りに水害だらけで災害貧乏の沿線じゃ、中ノ島線の新線特別料金じゃ、のってくれへん。。。。。
そりゃ一番高い国鉄より高かったら関西じゃアカンで。。。。。。
昨日萱島から伏見桃山まで行こうとしたらオール準急で行く羽目になって40分ロングシート耐久した。そこそこキツかった。
中之島いくなら大阪駅からリーガロイヤルの無料シャトルバスがあるからなぁ・・・。
中之島はオフィスが多く、平日の朝ラッシュ時に中之島線に乗るとそこそこ混んでいます。京都方面から中之島線に直通する通勤快急は今も何本か走っていますよ。
朝ラッシュの運用で区間急行などとして中之島線に3000系が入ることもあります。
以前は朝に8000形の区急や普通が間合い運用で走ったがP車付きになって廃止に（3000形も同じく）
中之島までは確かにどの駅も中途半端な感じがするなあ
OsakaMetro千日前線の二の舞にならなければ良いのだが…
途中駅で分岐したのが最大の失敗だと思う。
京都側の鴨東線や横浜MM線の様に既存線終点からの延伸だったらまた違っていたと思われ。
おはようございます。中之島はリーガロイヤルの最寄り駅ですね。時刻表に赤色がなく、くすんで見える･･･
中之島線限らず今は京阪全体で苦しい状況ですからね… 今、宣言化で減便された臨時ダイヤになってますがこれが次のダイヤ改正で現実的にならないと良いのですが…
宇治線は土日の戻る分、特急運転してくれればね！
宇治←→六地蔵←→中書島 ９分
中之島駅は不便だよ本当に。
確かに福島駅と中之島駅は乗り換え出来ない事は無いけど、そこそこ距離があるから不便。
雨降ってなくてよかったね
昔、地下鉄の淀屋橋から京阪乗り換えで中之島に行けると思って京阪の改札入ったことある😭駅員さんに中之島行くにはどれに乗るのか？って聞いて、結局は大江橋まであるきました！！
1。自分は1回中之島行きの列車に乗ったことあります。確かに駅の感じ見てもシーンとしてた感じしました。
開業時、自分は、大阪電気通信大学の入試で、寝屋川市駅にいました。
開業時には、乗るのも大変でした。
また、京橋から運転席側の窓と真ん中の窓はブラインドで塞がれ、
乗客が前が見たいがために移動するので、ぎゅうぎゅうでした。
自分は、大江橋で大阪市営地下鉄御堂筋線（淀屋橋駅）乗り換えました。
その時は、快速急行は、全て、中之島駅発着でした。
そこから、すっかり寂れてしまった。
中之島線、誰が使うんやろって思います。
阪神なんば線と同じで中之島線も短距離利用パターンが料金高いです。
ドアチャイムが阪和線とか環状線のJR西日本の通勤車両と同じですね。
中之島線の快速急行用に誕生した3000系も今は特急メインですね。中之島線が延伸して利用者が増えることを祈るばかりです。3000系快速急行復活してくれ…
朝に数本だけ通勤快急が中之島線にも止まるみたいです。
それと中之島線がある意味本線の分散乗車に一役かっているみたいですね。
のばすなら、九条じゃなくて、西九条まで繋げたほうがいいかなって。西九条～出町柳で快速急行走らせたら、鴨東線も中之島線も回収率アップするんじゃないのかなって思う。
いや
西九条で阪神と相互乗り入れだね。取り敢えず樟葉←→三ノ宮かな
駅舎がコンクリだったり木が使われていたり、謎やけどとりあえずキレイで好き
なにわ橋駅の利用者数はなんとあの神戸市営地下鉄海岸線駒ヶ林駅より少ない
中之島駅コロナワクチンの大規模接種会場の最寄り駅やからちょっとぐらいは利用者増えそう(てか、直通バス出してるぐらいやから京阪使う人はあんまいない前提なんやろうな)
開通した時は快速急行3000系がガンガン走ってたなあ・・・
確かに、大江橋付近で用事あったとき淀屋橋まで歩いたもんな
京都方面から大江橋駅までの定期券は淀屋橋でも使える
並走区間の大江橋までは中之島線加算運賃を徴収できないのも原因かも
逆に大江橋迄に加算運賃が発生したら余計に利用者が減りますよ・・・。
コロナ減便の影響で緑特急の来る頻度多くなって結構落胆する笑
2ドア特急はリストラ？
殆ど緑特急に。朝は7連も
え～ぇ、お笑いの人（間違い）本人映ってない(笑)
今日は西園寺さんが映ってない！
編集はたなかさんなんですね。
ちなみに中之島から出町柳までは快速急行を乗り通すより京橋で特急に乗り換えた方が所要時間が短かったようです。