【後編】気になる足つきや車体各部を解説 Vストローム800DEはどんなマシンに仕上がっているのか｜丸山浩の速攻インプレ
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- 前回 • 【前編】まずは軽い林道でテイスティング オフ...
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今回はVストローム800DEの車両各部紹介や足つき、ハンドリングに電子制御など総括的なインプレをお届けします。
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このジャンルはスズキが圧倒的にかっこいいですね
丸山さんの試乗レビュー、分かりやすいです。ありがとうございます✨
このバイク、GSX-8Sと並んでモーターサイクルショーで注目したバイクの一台です。
大柄で足つき街乗りは大変そうですが、お気に入りの一台になりました。
装備してるサイドバッグは純正のパニアケースではありませんが、このバイクの雰囲気によく似合っていますね🤩
デザイン、良いですね～。1050ともちょっと違う（パラツインだからだけじゃない）
個人的にはHONDAのトランザルプは残念だったし、ライバルとなるKTMやBMWよりもっとカッコイイと思います。
お疲れ様でーす 大型免許あったら迷わずこれ乗りたいな せっかくなら400DEもラインナップしてほしい～⤴️な🏍️
V STROM SX乗りですが、800もいいですねー
インプレ記事、ありがとうございます。
丸山さん(の顔)が、「シリル·ヌブーに似てるなあ」と思ってしまうのは私だけでしょうか(笑)
※「ファラオの怪鳥」は、ガストン·ライエ👍ですけど😁
もし可能でしたら、(他のコメンテーターの方とコラボ企画して)ミドルクラス·アドベンチャーの、ダート横並びインプレをしていただけたら嬉しいです。
(海外動画は、体格違うし、何言ってるのか分かりづらいので)
ちなみに私は、1986~89年代のパリダカ&ファラオのファンで、ミドル級アドベンチャーの購入を(今すぐは無理ですが)予定しています。
Hondaファンですが、「ファラオの怪鳥」もカッコイイですよね👍
ハイシートあるのうれしい
オプションのエンジンガードは付けておいた方がいいですね。
スペック聞いてて思ったけど、KTM790アドベンチャーて普通に優秀なんだな。乾燥重量で199kgだし馬力もトルクも航続距離も800DEより上。デザインは人を選ぶし、国産よかランニングコストもかかるだろうけど、KTMのガチ感が感じ取れる。
800DEはせっかくならフルパニアにしたいけど、サイドパニアだけでも結構見栄え良い。
クルコン未装備な点が挙げられることが多かったけど、車重でもうちょっと頑張ってほしかった。値段とのバランスなんだろうけど、今や激戦区となったオフ系ミドルADVであればこそ、値段度外視でスズキの本気を見せて欲しい気もする。まぁツーリングが主旨のVストとはかけ離れてしまう感はあるけど。
Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie.
シート高２００は下げようよ つま先ツンツンじゃ不安です
日本人はあんまり買わないようなバイクなのでヨーロッパメインの車格ですな。