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トランザルプとDE､跨っただけですが、前者はほぼ重量感を感じることがなく、DEは少々よっこいしょと言う感じでしたね。足付きはアイキョウさんの言う通りです。使い勝手全般で言えばトランザルプに軍配ですがスタイルの好みは圧倒的にDEですね😅
サスペンションが結構せわしなく動くので、DEはちょっと重さを感じるのかもしれないですね。オフロードの要素が強いのはDEなので、好みはしっかり分かれそうです。
もし、スズキがこのモデルにクルーズコントロールをつけると最強のミドルクラスのアドベンチャーモデルになるかと思います。多分、コスト的に、簡単に対応できるかと思います。以前、スズキ車としては、GSX-S1000を乗ってましたが、リッタークラスで、Throttleの開度は１ミリ、２ミリ程度で走行できますが、やっぱり、クルコンが使える道路で長距離走行の場合は、右手が疲れます。
そうなんですよね～個人的にはクイックシフターよりクルコンが欲しいと思いました。
😊
このジャンルのバイクでの足つきはドキドキしますね。オフ車のサスペンションてそんなに柔らかいんですね。乗ってみたいですね。
信号待ちで少し体重移動するだけでフワフワします。
@@aikyobike さまオフ車は乗ってみたいです！
毎日暑いっスね！インプレ動画楽しいんですが、夏バテ気を付けてください🥵
ほんとビックリするぐらい熱いですよね。最近少し慣れてきました😊
こんにちは😃大型バイクで排熱少ないっていいですね〜
そうなんですよ。この時期は特にありがたいですね。
足の長さが同じか私の方がちょっと短いかも？ですが背丈が近いのでいつも参考になります！
足の短さなら簡単には負けません。
100万越えのアドベンチャーならクルコンの標準装備と工具無しでスクリーンの高さ調整ができるようにしてほしいものですね。
最近は何かと値上げラッシュで原材料から人件費まで高騰しているのでなかなか難しいのかもしれないですね。
Greeting from Canada.. I love my Vstrom 800.
Does it run on Vstrom800 in Canada as well? It looks like a Canadian landscape.
@@aikyobike We still have shortages of vehicles. Vstrom is one of the few still available. No Honda 750, no Yamaha T7.
このタイプは好き嫌いがはっきりと分かれますよね。僕はモーターショーでまたがっただけでも車格や足つきがしんどかったので、ビッグアドベンチャーはやめときます😭😭😭CRFラリーぐらいの車格がちょうどいいですね
僕もラリーオーナーなので、ラリー推しですが。オフロードみたいな足の動きする上に、高速道路も快適なのでツーリングとか行くならVストロームは最高です。
可能であればオンロード向けのVストローム800のインプレもお願いしたいです。
１０月２５日に登場するみたいですね！乗ってみたいと思っています。
言及されてる乗りやすさの違いですが、5000くらいまではDEの方が力出るようにセッティングされてるのと、若干ギア比がロングなせいで出足そのものは扱いやすいのかもしれませんね
なるほど～ストファイとアドベンチャーでセッティング変えてるんですね！もう少し足つきよくしてくれたら最高でした。
アドベンチャーらしく荷物爆積すると考えると素の重量230kgがのしかかってくる車両ですよね。この価格帯だとホンダ トランザルプが比較対象になるのでなかなか悩ましい
普通に旅に出かけるならトランザルプの方が足つきも良くて乗りやすかった印象です。ただ足回りに関してはVストの方がオフロード寄せの感じがしたので、これを林道に持ち出せる人にとっては最高かもしれません。
オフ車としてみると、対抗はテネレ７００でしょうか…
テネレの方がガチオフロードって感じだと思います。800DEはかなりロード寄りに寄せてると思います。
この子モーターサイクルショーで跨ったときテネレより足つき悪く感じましたけど、アイキョウさんの感想聞く感じそうでもないんでしょうかね？候補でしたけど重さと足つきで断念しました😂でもかっこいいなぁやっぱり･･･
テネレは厚底履かないと怖かったですが、Vストローム800DEは意外と大丈夫でした。モタサイの車両は固定されていてサスが沈まないのかもしれないですね。
アドベンチャーでもかなりストファイ的なバイクなんですね・・Ｖスト６５０はツアラー路線で１０５０も結構、ストファイ的と聞きましたが、そういう味付けの方がこのまれるのでしょうかね・・自分としては、このエンジン積んだＧＳＸ２５０Ｒのようなスポーツツアラー路線をだして欲しいですね。
Fiのセッティングとかでエンジンの味付けは調整できちゃうのでもう少しマイルドなツアラー路線は良さそうですね。エンジンの排熱少ないですし、長距離とか楽しそうです。
ゴープロ外部マイクのノイズって、速度に比例しますね。やっぱり風切音に関係あるのかな？関係ない話ですみません。私も困っているので
チークパッドの中に入れたりすると、結構ノイズ消えるかもです。
２７０度クランクのトルクフルな４００を出してくれないかなぁ〜 ＧＳＸ４ＳとかVストローム４００とか出したらかなりソソられます🙄
最近にわかに400㏄クラス人気が高まってきてますよね！400㏄クラスの復権に期待したいです。
Vストローム250がモデルチェンジしてから高速道路の走りが良くなったと言うライターさんがいましたが、それは本当なのか機会があれば検証してみて下さい。
なんとそうなんですか？排気ガス規制対応だけかと思っていました。機会があれば乗ってみます。
@@aikyobike はい。 出自記事は「北岡博樹 @ スズキのバイク！」です。(URLの貼り付けがはじかれますので「」内にて検索をお願いいたします)
フロント21インチ、サスも柔らかくオフ仕様と仰っていましたね。オンのみのツーリングでも大丈夫そうですね。このクラスの選択肢が増えて喜ばしいです。
最近アドベンチャージャンル増えてきましたよね。このジャンル好きなので嬉しいです。
フロント21＝オフロード19＝アドベンチャー17＝オンロード800DEはアドベンチャーではなくビックオフロードバイクです
僕にとっては800DEもアドベンチャーでした。
シート高855mm⁉️シート高聞いただけで私は日和ってしまいます😅
僕も身長低いので、気になりますが足つきは数値で計れないのが難しいんですよね。
デカくて、足回り含めオフロード寄り、という感じでしょうか？パワフルさは、乗って確認したいところですね。
足回りは完全にオフに寄せてる感じでした。パワフルさはぜひ体験してみてほしいです。
ウェアがかっこいいです！
今期イチオシのクシタニのオフロードジャージです。８月１日に紹介動画アップします。
重すぎますね、あとクイックシフターってのが今一余計に感じます。その位のモデルなら、それなりのベテランが乗るはずなのでいらないと思うのですが。ま、かなり売れるのでしょうが、もう少し尖がったデザインの方がスズキらしいですかね。
最近はクイックシフターが欲しいっていう人が意外と多いんですよね。僕もいらんと思うのですが、40代おっさんの価値観はきっと古いんだと思いますｗ
@@aikyobike ならば、高齢者教習を先日受けてきた私の価値観はもっと古い（W）。先日、カエル色の４気筒２５０がガソリンスタンドに来まして、私は車にガス入れてましたが、なかなか入ってこないのですよ。で、気になったのでよぉ～く見たら、ニュートラに入れるのに苦労してまして・・・・・・、そう言う人が乗る（多分スクーターからギア付二輪に変えたばかりの人）二輪に必要と言うのは解かるのですが。そう言えば先日、山道を下る時他のグループの後ろに付いて走っていた時、じっくり見た末に譲られましたが（当然シフトダウンはブリッピングを入れてますね）彼らは入れてなかったような気がしました。ひょっとして、シフトダウンの時に、下のギアに合わせるために回転を上げるのを知らない人たちだったのかもしれない。煽られてると思ったのかもしれません。
シート高と重心の高い感じが怖かったので試乗しませんでした。トランザルプのほうが親しみやすい感じがします。650XTの話になりますが、トップケースはフィティングキットがケースメーカーから販売されていてそれをリアキャリアの上に乗せてトップケースを付けるとしっかり着きます。800DEも同じものがケースメーカーから販売されていると思います。
足つきとかはトランザルプの方が安心感がありました。オフよりのVストローム800DE、オンよりのトランザルプって感じだと思います。
いろんなバイク乗れていいなぁ🎵を通り越して、尊敬でございます(^-^)毎回、性格の違う子とデートするって事でしょ⁉️疲れるぅ😅
いやー、実は結構ドキドキしながら乗っているのですよ。ただ少し慣れてきたので、色々な性格の子に合わせられるようになってきました。
面白いバイクとは思いますが、私は2気筒の音が気になります。MT-09SPに乗っていた時は4気筒に近い音だったので良かったのです。軽さを考えると2気筒ですが、これは結構重いですね。F900XRくらいの軽さは欲しかったですね。
09は3気筒エンジン独特のギュルギュル音がカッコいいんですよね。スズキのこのエンジンは音もいいんですけど、パワフルなのに熱が気にならないのが真骨頂です。
車両で無いのですが、アイキョウさんのクシタニジャージの上はサイズMですか？今購入考えていているのですが、サイズチャートがイマイチ分からなかったので、、、。８００DE、BMWのGSみたいなチューブレスだったら良いのになあと思ってしまいます。
ジャージはMサイズです！一般的なクシタニウェアと比べると少し大きめな感じです。実は８月１日に紹介動画アップ予定です。
@@aikyobike ありがとうございます！！8/1楽しみにしてます！！
このバイク買ったんですけどめっちゃ排熱熱いんですが(^_^;)
僕が試乗した日も30度を超える日だったし、スズキに返却に行くときも30度こえだったんですけど両日とも「排熱なくて快適だわ～」でした。
@@aikyobike 運転の仕方ですかね。当方1050を所持してるのですがあきらかに800のほうが熱かったです
腰高な分柔らか目な足回りでパワーも有って、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧも～半年早く出てれば、、、😭😂😭
僕の身長だと気軽にとはいかなかったですが、これオフじゃん！って思うぐらいしなやかな足でした。
リアが18だったらな
おぉ、リアが18の方が良い理由を教えてもらえると嬉しいです。
何故、オフや林道の試乗が無いのでしょうか？オフのモードとかリヤのABSが切れるのかとか知りたい人は多い筈、期待ハズレw
レンタルだと思うので傷がついたりしたら部品交換の費用が発生するので難しいと思いますよ。
広報車両で林道突っ込む勇気がないんです。それに林道での走りの違いもわからないので。
ggrks
トランザルプとDE､跨っただけですが、前者はほぼ重量感を感じることがなく、DEは少々よっこいしょと言う感じでしたね。足付きはアイキョウさんの言う通りです。使い勝手全般で言えばトランザルプに軍配ですがスタイルの好みは圧倒的にDEですね😅
サスペンションが結構せわしなく動くので、DEはちょっと重さを感じるのかもしれないですね。
オフロードの要素が強いのはDEなので、好みはしっかり分かれそうです。
もし、スズキがこのモデルにクルーズコントロールをつけると最強のミドルクラスのアドベンチャーモデルになるかと思います。多分、コスト的に、簡単に対応できるかと思います。以前、スズキ車としては、GSX-S1000を乗ってましたが、リッタークラスで、Throttleの開度は１ミリ、２ミリ程度で走行できますが、やっぱり、クルコンが使える道路で長距離走行の場合は、右手が疲れます。
そうなんですよね～個人的にはクイックシフターよりクルコンが欲しいと思いました。
😊
このジャンルのバイクでの足つきはドキドキしますね。
オフ車のサスペンションてそんなに柔らかいんですね。
乗ってみたいですね。
信号待ちで少し体重移動するだけでフワフワします。
@@aikyobike さま
オフ車は乗ってみたいです！
毎日暑いっスね！
インプレ動画楽しいんですが、夏バテ気を付けてください🥵
ほんとビックリするぐらい熱いですよね。最近少し慣れてきました😊
こんにちは😃
大型バイクで排熱少ないっていいですね〜
そうなんですよ。この時期は特にありがたいですね。
足の長さが同じか私の方がちょっと短いかも？ですが背丈が近いのでいつも参考になります！
足の短さなら簡単には負けません。
100万越えのアドベンチャーならクルコンの標準装備と工具無しでスクリーンの高さ調整ができるようにしてほしいものですね。
最近は何かと値上げラッシュで原材料から人件費まで高騰しているので
なかなか難しいのかもしれないですね。
Greeting from Canada.. I love my Vstrom 800.
Does it run on Vstrom800 in Canada as well? It looks like a Canadian landscape.
@@aikyobike We still have shortages of vehicles. Vstrom is one of the few still available. No Honda 750, no Yamaha T7.
このタイプは好き嫌いがはっきりと分かれますよね。
僕はモーターショーでまたがっただけでも車格や足つきがしんどかったので、ビッグアドベンチャーはやめときます😭😭😭
CRFラリーぐらいの車格がちょうどいいですね
僕もラリーオーナーなので、ラリー推しですが。
オフロードみたいな足の動きする上に、高速道路も快適なのでツーリングとか行くなら
Vストロームは最高です。
可能であればオンロード向けのVストローム800のインプレもお願いしたいです。
１０月２５日に登場するみたいですね！乗ってみたいと思っています。
言及されてる乗りやすさの違いですが、5000くらいまではDEの方が力出るようにセッティングされてるのと、若干ギア比がロングなせいで出足そのものは扱いやすいのかもしれませんね
なるほど～ストファイとアドベンチャーでセッティング変えてるんですね！
もう少し足つきよくしてくれたら最高でした。
アドベンチャーらしく荷物爆積すると考えると素の重量230kgがのしかかってくる車両ですよね。この価格帯だとホンダ トランザルプが比較対象になるのでなかなか悩ましい
普通に旅に出かけるならトランザルプの方が足つきも良くて乗りやすかった印象です。
ただ足回りに関してはVストの方がオフロード寄せの感じがしたので、これを林道に持ち出せる人にとっては
最高かもしれません。
オフ車としてみると、対抗はテネレ７００でしょうか…
テネレの方がガチオフロードって感じだと思います。
800DEはかなりロード寄りに寄せてると思います。
この子モーターサイクルショーで跨ったときテネレより足つき悪く感じましたけど、アイキョウさんの感想聞く感じそうでもないんでしょうかね？
候補でしたけど重さと足つきで断念しました😂でもかっこいいなぁやっぱり･･･
テネレは厚底履かないと怖かったですが、
Vストローム800DEは意外と大丈夫でした。
モタサイの車両は固定されていてサスが沈まないのかもしれないですね。
アドベンチャーでもかなりストファイ的なバイクなんですね・・Ｖスト６５０はツアラー路線で
１０５０も結構、ストファイ的と聞きましたが、そういう味付けの方がこのまれるのでしょうかね・・
自分としては、このエンジン積んだＧＳＸ２５０Ｒのようなスポーツツアラー路線をだして欲しいですね。
Fiのセッティングとかでエンジンの味付けは調整できちゃうので
もう少しマイルドなツアラー路線は良さそうですね。
エンジンの排熱少ないですし、長距離とか楽しそうです。
ゴープロ外部マイクのノイズって、速度に比例しますね。やっぱり風切音に関係あるのかな？
関係ない話ですみません。
私も困っているので
チークパッドの中に入れたりすると、結構ノイズ消えるかもです。
２７０度クランクのトルクフルな４００を出してくれないかなぁ〜 ＧＳＸ４ＳとかVストローム４００とか出したらかなりソソられます🙄
最近にわかに400㏄クラス人気が高まってきてますよね！
400㏄クラスの復権に期待したいです。
Vストローム250がモデルチェンジしてから高速道路の走りが良くなったと言うライターさんがいましたが、それは本当なのか機会があれば検証してみて下さい。
なんとそうなんですか？排気ガス規制対応だけかと思っていました。
機会があれば乗ってみます。
@@aikyobike はい。 出自記事は「北岡博樹 @ スズキのバイク！」です。(URLの貼り付けがはじかれますので「」内にて検索をお願いいたします)
フロント21インチ、サスも柔らかくオフ仕様と仰っていましたね。オンのみのツーリングでも大丈夫そうですね。このクラスの選択肢が増えて喜ばしいです。
最近アドベンチャージャンル増えてきましたよね。
このジャンル好きなので嬉しいです。
フロント
21＝オフロード
19＝アドベンチャー
17＝オンロード
800DEはアドベンチャーではなくビックオフロードバイクです
僕にとっては800DEもアドベンチャーでした。
シート高855mm⁉️
シート高聞いただけで私は日和ってしまいます😅
僕も身長低いので、気になりますが
足つきは数値で計れないのが難しいんですよね。
デカくて、足回り含めオフロード寄り、という感じでしょうか？
パワフルさは、乗って確認したいところですね。
足回りは完全にオフに寄せてる感じでした。
パワフルさはぜひ体験してみてほしいです。
ウェアがかっこいいです！
今期イチオシのクシタニのオフロードジャージです。８月１日に紹介動画アップします。
重すぎますね、あとクイックシフターってのが今一余計に感じます。
その位のモデルなら、それなりのベテランが乗るはずなのでいらないと思うのですが。
ま、かなり売れるのでしょうが、もう少し尖がったデザインの方がスズキらしいですかね。
最近はクイックシフターが欲しいっていう人が意外と多いんですよね。
僕もいらんと思うのですが、40代おっさんの価値観はきっと古いんだと思いますｗ
@@aikyobike ならば、高齢者教習を先日受けてきた私の価値観はもっと古い（W）。
先日、カエル色の４気筒２５０がガソリンスタンドに来まして、私は車にガス入れてましたが、なかなか入ってこないのですよ。
で、気になったのでよぉ～く見たら、ニュートラに入れるのに苦労してまして・・・・・・、そう言う人が乗る（多分スクーターからギア付二輪に変えたばかりの人）二輪に必要と言うのは解かるのですが。
そ
う言えば先日、山道を下る時他のグループの後ろに付いて走っていた時、じっくり見た末に譲られましたが（当然シフトダウンはブリッピングを入れてますね）彼らは入れてなかったような気がしました。
ひょっとして、シフトダウンの時に、下のギアに合わせるために回転を上げるのを知らない人たちだったのかもしれない。
煽られてると思ったのかもしれません。
シート高と重心の高い感じが怖かったので試乗しませんでした。トランザルプのほうが親しみやすい感じがします。
650XTの話になりますが、
トップケースはフィティングキットがケースメーカーから販売されていてそれをリアキャリアの上に乗せてトップケースを付けるとしっかり着きます。800DEも同じものがケースメーカーから販売されていると思います。
足つきとかはトランザルプの方が安心感がありました。
オフよりのVストローム800DE、オンよりのトランザルプって感じだと思います。
いろんなバイク乗れていいなぁ🎵を
通り越して、尊敬でございます(^-^)
毎回、性格の違う子とデートするって事でしょ⁉️疲れるぅ😅
いやー、実は結構ドキドキしながら乗っているのですよ。
ただ少し慣れてきたので、色々な性格の子に合わせられるようになってきました。
面白いバイクとは思いますが、私は2気筒の音が気になります。MT-09SPに乗っていた時は4気筒に近い音だったので良かったのです。軽さを考えると2気筒ですが、これは結構重いですね。F900XRくらいの軽さは欲しかったですね。
09は3気筒エンジン独特のギュルギュル音がカッコいいんですよね。スズキのこのエンジンは音もいいんですけど、パワフルなのに熱が気にならないのが真骨頂です。
車両で無いのですが、アイキョウさんのクシタニジャージの上はサイズMですか？
今購入考えていているのですが、サイズチャートがイマイチ分からなかったので、、、。
８００DE、BMWのGSみたいなチューブレスだったら良いのになあと思ってしまいます。
ジャージはMサイズです！
一般的なクシタニウェアと比べると少し大きめな感じです。
実は８月１日に紹介動画アップ予定です。
@@aikyobike ありがとうございます！！8/1楽しみにしてます！！
このバイク買ったんですけどめっちゃ排熱熱いんですが(^_^;)
僕が試乗した日も30度を超える日だったし、
スズキに返却に行くときも30度こえだったんですけど
両日とも「排熱なくて快適だわ～」でした。
@@aikyobike 運転の仕方ですかね。当方1050を所持してるのですがあきらかに800のほうが熱かったです
腰高な分柔らか目な足回りでパワーも有って、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
も～半年早く出てれば、、、😭😂😭
僕の身長だと気軽にとはいかなかったですが、これオフじゃん！って思うぐらいしなやかな足でした。
リアが18だったらな
おぉ、リアが18の方が良い理由を教えてもらえると嬉しいです。
何故、オフや林道の試乗が無いのでしょうか？オフのモードとかリヤのABSが切れるのかとか知りたい人は多い筈、期待ハズレw
レンタルだと思うので傷がついたりしたら部品交換の費用が発生するので難しいと思いますよ。
広報車両で林道突っ込む勇気がないんです。
それに林道での走りの違いもわからないので。
ggrks