Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
コンプレッサー動く度画面小刻みに震えるの笑っちゃうけどこうなるのも旧型車の醍醐味ですわな
館長！！松山市駅で写真撮っていただきました！！本当にありがとうございました！ずっとファンです！！！！
2000形、京都での活躍期間をとっくに越えました。
館長さん、大西先生、はーるんさん、スタッフの皆さん、おつかれさまです😃吊り掛け音とコンプレッサー音からニスの香りと床のクレオソートが混ざった懐かしい匂いが脳裡で甦りました。同時に、幼い頃、祖父に連れられ鴨川の畔で見た、京都市電と京阪の平面交差の光景が今また鮮明に甦ってきました。館長さん、遠路ご出張のお疲れがどうぞ残りませんように😊
阪急のダイヤモンドクロス、よく乗って通過してました。懐かしいでｓ。先日、名鉄築港線を訪れてきました。松山も近くお伺いしたいと思っていました。ありがとうございます。
ダイヤモンドクロス、昔の西北を思い出し懐かしく感じました🤣
そうですね。鉄道線と軌道線のダイヤモンドクロスがありますよね。西北の神戸線と今津線のダイヤモンドクロス懐かしいです。
館長さん引き続き伊予鉄さんとコラボ動画ありがとうございます。伊予鉄さんのタルトつり革デザインが半端ないです。伊予鉄さんにも京都市電の路面電車が活躍しているのですね。ナニワ工機車両なのですね。伊予鉄さんの600系もアルナ工機の車両なので広島電鉄に続いてアルナ工機繋がり、ダイヤモンドクロスも最高ですね。
2000型は京都市電時代にも、ダイヤモンドクロッシングを走行経験をしています。末期(廃止直前)は京阪七条駅(京阪本線)と東山三条電停(京阪京津線)にありました。他にもあった様な気がしますが、知っている方がいたら教えて下さい。
末期ですと西大路三条(嵐電)、叡電前にもありました。2000型が在籍した最終年の昭和52年までなら七条河原町(どちらも市電の路線)にも。他にも廃線になった路線との交差点にはダイヤモンドクロスが撤去されず残っていた(例えば四条河原町の四条線との交差)ので、結構な数のダイヤモンドクロスがありましたね。
坊ちゃん列車と「ダッダダンダン♪ダッダダンダン♪」を体験しに行ってみたくなりました。
吊り掛けの音が阪急810系を連想させる。
伊予電の元京都市電車で、昔、京都市電は京阪電気鉄道と三条〜七条の地上線時代に平面交差していて、伊予電2000形はナニワ工機製で、京阪にも昔はナニワ工機（アルナ工機）製車輌が有り、阪急京都本線系は旧京阪系列新京阪鉄道が前身…ダイヤモンドクロッシングだけじゃない、阪急や関西との繋がりが拡がるのが凄いですね。ちなみに私は、西宮北口駅のダイヤモンドクロッシングを実際に見たり通過した世代です。
私が子供の頃、西鉄天神大牟田線薬院駅が地上駅だった時代、市内線の城南線とのダイアモンドクロスがありました。市内線が廃止されただの踏切になり、今は高架化され地下鉄が走っています。もう50年以上前ですから、知ってる人は少なくなりましたし、西鉄社員も知らない人が多いと思います。西宮北口駅のダイヤモンドクロスは、私が大学に入学当時はまだ健在で、薬院駅を思い出しました。西鉄も市内線も標準軌でしたが、微妙に音が違い味がありましたね。
大手町のダイヤモンドクロッシングも良いですが、西宮北口の神戸線側のサウンドは最高でしたね。今津線の標準軌の複線レール4本をまたぐリズミカルな感じが忘れられません！特にFS-369の軽快な音、最高！
次は泉北高速鉄道にもコラボして欲しい
一番驚いたのがあの形でフルカラーＬＥＤの表示器が使われていることでした。元京王3000系も登場（比較的新しい軽量ＳＵＳ車体の3770Ｆ以降が譲渡）
コンプレッサーは仕方ないｗ
元京都市電の車両が今も伊予鉄で現役で走っているのは凄く感慨深くなりますね！日本で唯一のダイヤモンドクロス最高です✨一六タルトはほど良い甘さでめっちゃ美味しいです♪
ダイヤモンドクロスで伊予鉄道の電車が踏切を通過するシーンがありましたが、どちらも元京王の車両、京王線や井の頭線で学生の頃、通学で利用していました。
梅津寺駅からの夕陽は最高ですよ😊
話変わりますがもし能勢電の1700系廃車するなら阪急へ返還寄贈して正雀で保存お願いいたします。
ダイヤモンドクロス、西宮北口駅と京都市電の事を思い出しました。
伊予鉄のダイヤモンドクロスはどっちかが地下にもぐらない限り安泰ですからね😄
今回は伊予鉄さんとコラボですか。館長さん、スタッフのフットワークの軽さが素晴らし過ぎます。これからも他社さんともどんどんコラボお願いします。伊予鉄さんのダイヤモンドクロス激アツ過ぎる。
館長さんこんにちは❤なるほど～、ダイヤモンドクロス繋がりのコラボでしたか。元・神戸線沿線民としては、懐かしい音ですね😊
伊予鉄道の大手町駅には、ダイヤモンドクロスのほかに、もうひとつおもしろい設備があります。郊外線・高浜線の平日の朝ラッシュ時に高浜行きが２本だけ４両で運転されますが、大手町駅のホームの有効長が３両分しかないので最後部の１両がドアカットされるのです。そして、この４両編成の列車は、車両基地のある次の古町駅で後部の２両が分割される…という一度で二度おもしろい光景が見られます。
伊予鉄のダイヤモンドクロスは健在ですね☺️西宮北口にダイヤモンドクロスがあった40年前にタイムスリップしたくなります😅
市外線も個性的な車両が走っているので好きです
京都市電と伊予鉄、両方でその車両乗りました😂
ダイヤモンドクロスを渡る時の電車のジョイント音が伊予方言の「だんだん(ありがとう)」みたいですね！
凄い発想力😊
標準軌の阪急と狭軌の伊予鉄でダイヤモンドクロスを通過する音は阪急のダイヤモンドクロスとではリズムが異なりますね。伊予鉄電車の台車軸間距離は阪急と同じ2100㎜だと思います。
西宮北口のダイヤモンドクロスを体験した世代です。車内から楽しむなら、神戸線の本線と副本線、合わせて4線8本のレールをまたぐ今津線がベストでしたね。当時は重厚な920形が主力で、特に発車直後となる今津行きは加速の釣掛サウンドを響かせながらクロスをまたいでいました。元京都市電は、伊予鉄さんのほか広電さん、あと阪堺電軌さんにも行ってますね。どちらもコラボ済で阪急さんともご縁のある事業者さんですが。wトロリーコンタクタは、神戸市交の名谷車庫にある市電保存場に実物が資料として保存されており、名谷車庫の公開イベントで実際に触ることができます。あと館長、BSフジの番組にご本名で出演されましたね。まだRUclipsでも見られると思いますので、気になる方はBSフジのチャンネルを探してください。
DクロスはカトーのNゲージ90度クロスで簡単再現できます
阪急電車京都線の５３００系にはローリーファンがついているので冷房の効きがいい。通勤時に５３００系が来たら嬉しいです。
まだ松山市には行ったことないです
和歌山電鐵と銚子電鉄出と大井川鐵道と社長とコラボレーションして見たら面白いかも知れない。
9:22 ダイヤモンドクロス 来たぜ
懐かしいです。私が小学生の時に何度もダイヤモンドクロスを通りました。昔、住んでいた近くの北千里駅からおばさん宅がある夙川駅までよく行きました。独特な金属音を出しながら車両が通って行く脳裏に焼き付いていますねー😊私はもうアラ還ですが良き思い出となっています。館長⁉️覚えておられますかー‼️ダイヤモンドクロス手前に冒進防止の脱線ポイントがあった事を！子供の頃、不思議に思いました。例え、脱線させても止まる事ができるのかなぁと思いました。ないよりマシなのでしょうか？😅そしてあのレール、今はガーデンズ北側の公園にモニュメントとして静かに眠っています。久しぶりあの音を聴かせて頂きありがとうございました。😢とっても嬉しかったです。😊
一六タルト美味いんですよね～😋
自己主張が強いコンプレッサーつながりで一部界隈に人気な阪急のD-3-NHAコンプレッサーを館長さんには語ってもらわないといけないですね昔の神戸線乗務繋がりで西北の駅や電車のエアーの話でそれぞれ20分動画を各1本分は軽く語ってしまうと思うので期待してます
京都市電を辛うじて体験してる年代の人間ですが、うちらは親にチンチン電車乗りに行くでって連れていってもらったの思い出す😊
下灘駅より梅津寺駅の方が、海に近いなあ。一六タルト、食べたくなりましたよ。
館長！！松山はまだダイヤモンドクロスあるんだ〜!路面電車と普通の電車のクロス見たい!!
松山駅前のポイント音スルーしましたね。12:40
伊予鉄道ってどこ走ってるんだろう？
愛媛ですよ！
阪急もかつては西北の今津線にダイヤモンドクロスがありましたが、今は南北に分断されてしまいました。ちなみに私は野球は阪神ファン、電車は阪急ファンです！ホールディングスになったのだから、阪神電車もマルーン色にしてほしいです(笑)
コンプレッサー動く度画面小刻みに震えるの笑っちゃうけどこうなるのも旧型車の醍醐味ですわな
館長！！松山市駅で写真撮っていただきました！！本当にありがとうございました！ずっとファンです！！！！
2000形、京都での活躍期間をとっくに越えました。
館長さん、大西先生、はーるんさん、
スタッフの皆さん、
おつかれさまです😃
吊り掛け音とコンプレッサー音からニスの香りと床のクレオソートが混ざった懐かしい匂いが脳裡で甦りました。同時に、幼い頃、祖父に連れられ鴨川の畔で見た、京都市電と京阪の平面交差の光景が今また鮮明に甦ってきました。
館長さん、遠路ご出張のお疲れがどうぞ残りませんように😊
阪急のダイヤモンドクロス、よく乗って通過してました。懐かしいでｓ。先日、名鉄築港線を訪れてきました。松山も近くお伺いしたいと思っていました。ありがとうございます。
ダイヤモンドクロス、昔の西北を思い出し懐かしく感じました🤣
そうですね。鉄道線と軌道線のダイヤモンドクロスがありますよね。西北の神戸線と今津線のダイヤモンドクロス懐かしいです。
館長さん
引き続き伊予鉄さんとコラボ動画ありがとうございます。
伊予鉄さんのタルトつり革デザインが
半端ないです。
伊予鉄さんにも京都市電の路面電車が
活躍しているのですね。
ナニワ工機車両なのですね。
伊予鉄さんの600系もアルナ工機の車両なので広島電鉄に続いてアルナ工機
繋がり、ダイヤモンドクロスも最高ですね。
2000型は京都市電時代にも、ダイヤモンドクロッシングを走行経験をしています。末期(廃止直前)は京阪七条駅(京阪本線)と東山三条電停(京阪京津線)にありました。他にもあった様な気がしますが、知っている方がいたら教えて下さい。
末期ですと西大路三条(嵐電)、叡電前にもありました。2000型が在籍した最終年の昭和52年までなら七条河原町(どちらも市電の路線)にも。他にも廃線になった路線との交差点にはダイヤモンドクロスが撤去されず残っていた(例えば四条河原町の四条線との交差)ので、結構な数のダイヤモンドクロスがありましたね。
坊ちゃん列車と「ダッダダンダン♪ダッダダンダン♪」を体験しに行ってみたくなりました。
吊り掛けの音が阪急810系を連想させる。
伊予電の元京都市電車で、昔、京都市電は京阪電気鉄道と三条〜七条の地上線時代に平面交差していて、伊予電2000形はナニワ工機製で、京阪にも昔はナニワ工機（アルナ工機）製車輌が有り、阪急京都本線系は旧京阪系列新京阪鉄道が前身…ダイヤモンドクロッシングだけじゃない、阪急や関西との繋がりが拡がるのが凄いですね。
ちなみに私は、西宮北口駅のダイヤモンドクロッシングを実際に見たり通過した世代です。
私が子供の頃、西鉄天神大牟田線薬院駅が地上駅だった時代、市内線の城南線とのダイアモンドクロスがありました。
市内線が廃止されただの踏切になり、今は高架化され地下鉄が走っています。
もう50年以上前ですから、知ってる人は少なくなりましたし、西鉄社員も知らない人が多いと思います。
西宮北口駅のダイヤモンドクロスは、私が大学に入学当時はまだ健在で、薬院駅を思い出しました。
西鉄も市内線も標準軌でしたが、微妙に音が違い味がありましたね。
大手町のダイヤモンドクロッシングも良いですが、西宮北口の神戸線側のサウンドは最高でしたね。今津線の標準軌の複線レール4本をまたぐリズミカルな感じが忘れられません！特にFS-369の軽快な音、最高！
次は泉北高速鉄道にもコラボして欲しい
一番驚いたのがあの形でフルカラーＬＥＤの表示器が使われていることでした。
元京王3000系も登場（比較的新しい軽量ＳＵＳ車体の3770Ｆ以降が譲渡）
コンプレッサーは仕方ないｗ
元京都市電の車両が今も伊予鉄で現役で
走っているのは凄く感慨深くなりますね！
日本で唯一のダイヤモンドクロス最高です✨
一六タルトはほど良い甘さでめっちゃ美味しいです♪
ダイヤモンドクロスで伊予鉄道の電車が踏切を通過するシーンがありましたが、どちらも元京王の車両、京王線や井の頭線で学生の頃、通学で利用していました。
梅津寺駅からの夕陽は最高ですよ😊
話変わりますがもし能勢電の1700系廃車するなら阪急へ返還寄贈して正雀で保存お願いいたします。
ダイヤモンドクロス、西宮北口駅と京都市電の事を思い出しました。
伊予鉄のダイヤモンドクロスはどっちかが地下にもぐらない限り安泰ですからね😄
今回は伊予鉄さんとコラボですか。館長さん、スタッフのフットワークの軽さが素晴らし過ぎます。これからも他社さんともどんどんコラボお願いします。伊予鉄さんのダイヤモンドクロス激アツ過ぎる。
館長さんこんにちは❤
なるほど～、ダイヤモンドクロス繋がりのコラボでしたか。
元・神戸線沿線民としては、懐かしい音ですね😊
伊予鉄道の大手町駅には、ダイヤモンドクロスのほかに、もうひとつおもしろい設備があります。郊外線・高浜線の平日の朝ラッシュ時に高浜行きが２本だけ４両で運転されますが、大手町駅のホームの有効長が３両分しかないので最後部の１両がドアカットされるのです。そして、この４両編成の列車は、車両基地のある次の古町駅で後部の２両が分割される…という一度で二度おもしろい光景が見られます。
伊予鉄のダイヤモンドクロスは健在ですね☺️西宮北口にダイヤモンドクロスがあった40年前にタイムスリップしたくなります😅
市外線も個性的な車両が走っているので好きです
京都市電と伊予鉄、両方でその車両乗りました😂
ダイヤモンドクロスを渡る時の電車のジョイント音が伊予方言の「だんだん(ありがとう)」みたいですね！
凄い発想力😊
標準軌の阪急と狭軌の伊予鉄でダイヤモンドクロスを通過する音は阪急のダイヤモンドクロスとではリズムが異なりますね。
伊予鉄電車の台車軸間距離は阪急と同じ2100㎜だと思います。
西宮北口のダイヤモンドクロスを体験した世代です。車内から楽しむなら、神戸線の本線と副本線、合わせて4線8本のレールをまたぐ今津線がベストでしたね。当時は重厚な920形が主力で、特に発車直後となる今津行きは加速の釣掛サウンドを響かせながらクロスをまたいでいました。
元京都市電は、伊予鉄さんのほか広電さん、あと阪堺電軌さんにも行ってますね。どちらもコラボ済で阪急さんともご縁のある事業者さんですが。w
トロリーコンタクタは、神戸市交の名谷車庫にある市電保存場に実物が資料として保存されており、名谷車庫の公開イベントで実際に触ることができます。
あと館長、BSフジの番組にご本名で出演されましたね。まだRUclipsでも見られると思いますので、気になる方はBSフジのチャンネルを探してください。
DクロスはカトーのNゲージ90度クロスで簡単再現できます
阪急電車
京都線の５３００系にはローリーファンがついているので冷房の効きがいい。
通勤時に５３００系が来たら嬉しいです。
まだ松山市には行ったことないです
和歌山電鐵と銚子電鉄出と大井川鐵道と社長とコラボレーションして見たら面白いかも知れない。
9:22 ダイヤモンドクロス 来たぜ
懐かしいです。
私が小学生の時に何度も
ダイヤモンドクロスを
通りました。
昔、住んでいた近くの
北千里駅からおばさん宅が
ある夙川駅までよく
行きました。
独特な金属音を出しながら
車両が通って行く
脳裏に焼き付いていますねー😊
私はもう
アラ還ですが良き
思い出となっています。
館長⁉️
覚えておられますかー‼️
ダイヤモンドクロス手前に
冒進防止の
脱線ポイントがあった事を！
子供の頃、不思議に
思いました。
例え、脱線させても
止まる事ができるのかなぁと
思いました。
ないよりマシなのでしょうか？
😅
そしてあのレール、今は
ガーデンズ北側の公園に
モニュメントとして
静かに眠っています。
久しぶりあの音を
聴かせて頂き
ありがとうございました。😢
とっても嬉しかったです。😊
一六タルト美味いんですよね～😋
自己主張が強いコンプレッサーつながりで一部界隈に人気な阪急のD-3-NHAコンプレッサーを
館長さんには語ってもらわないといけないですね
昔の神戸線乗務繋がりで西北の駅や電車のエアーの話でそれぞれ20分動画を各1本分は
軽く語ってしまうと思うので期待してます
京都市電を辛うじて体験してる年代の人間ですが、うちらは親にチンチン電車乗りに行くでって連れていってもらったの思い出す😊
下灘駅より梅津寺駅の方が、海に近いなあ。
一六タルト、食べたくなりましたよ。
館長！！松山はまだダイヤモンドクロスあるんだ〜!路面電車と普通の電車のクロス見たい!!
松山駅前のポイント音スルーしましたね。12:40
伊予鉄道ってどこ走ってるんだろう？
愛媛ですよ！
阪急もかつては西北の今津線にダイヤモンドクロスがありましたが、今は南北に分断されてしまいました。
ちなみに私は野球は阪神ファン、電車は阪急ファンです！
ホールディングスになったのだから、阪神電車もマルーン色にしてほしいです(笑)