Брат, ты с муфтой перемутился - электродвигатели работают годами с ремённой передачей и ничего у них не разбивает. Мог бы применить не клиновый, а поликлиновый (многоручьевой) ремень, у них натяжение меньше.
Такое соединение работает хорошо только когда на одном валу находится а так действительно греметь будет. Разве только резину проложить. А частотник есть?
По- поему это все лишние навороты. Так как наличие дополнительных элементов в трансмиссии, снижают её КПД и надежность. А применение муфты именно такой конструкции может привести к более быстрому износу подшипника двигателя ибо чтобы этого не случилось точность изготовления и особенно центровка этой муфты должна быть идеальной, что в условиях гаражной мастерской без соответствующих приборов выполнить не реально. Аргумент, что все это делается во имя спасения крышки двигателя и подшипника, не слишком весом, ибо и крышка и подшипник рассчитаны на максимальные нагрузки, которые могут возникнуть в этих узлах на двигателе данной мощности. Так что посадка шкива непосредственно на вал двигателя - наиболее приемлемое решение. Здесь главное шкив качественно отбалансировать (по крайней мере - статически).
Ещё муфту можно на "пальцах" сделать, или самый простой вариант между двумя валами зазор, а на валы одеваться шланг или лента резиновая наматываеться в несколько слоёв. По обочинам или на шиномонтаже покрышки, вот там можно резину любой толщины подобрать.
Муфту надо было от Урала, Днепра взять. А шкивы я бы ещё на баланс проверил, чтобы не добавляли сильно вибраций, ну и ремень клиновой с прорещями поставить, он мягче в работе, чем обычный клиновой.
Зря с муфтой замарочился, тем более без резинок, двигателя годами с ременными передачами работают, подшипники на валу не дают разбить дюралевый корпус, как бы не вышло, что хотел как лучше, а получится как всегда
Брат, ты с муфтой перемутился - электродвигатели работают годами с ремённой передачей и ничего у них не разбивает.
Мог бы применить не клиновый, а поликлиновый (многоручьевой) ремень, у них натяжение меньше.
Хотел как лучше получилось как всегда сегодня проверил не работает хорошо что дальше не собрал , буду ставить шкив на двигатель
наверно муфта без резиновой вставки будет как погремушка работать
Уже будет без муфты с муфтой гремит и работает плохо
Такое соединение работает хорошо только когда на одном валу находится а так действительно греметь будет. Разве только резину проложить. А частотник есть?
Пока нет но скорее всего будет
По- поему это все лишние навороты. Так как наличие дополнительных элементов в трансмиссии, снижают её КПД и надежность. А применение муфты именно такой конструкции может привести к более быстрому износу подшипника двигателя ибо чтобы этого не случилось точность изготовления и особенно центровка этой муфты должна быть идеальной, что в условиях гаражной мастерской без соответствующих приборов выполнить не реально.
Аргумент, что все это делается во имя спасения крышки двигателя и подшипника, не слишком весом, ибо и крышка и подшипник рассчитаны на максимальные нагрузки, которые могут возникнуть в этих узлах на двигателе данной мощности.
Так что посадка шкива непосредственно на вал двигателя - наиболее приемлемое решение. Здесь главное шкив качественно отбалансировать (по крайней мере - статически).
Сегодня собрал корпус ответной части проверил как работает Вы правы это лишнее буду ставить шкив на двигатель
Кто то и на заводском ничего не точит, но станок есть, а вы вещи делаете!
Муфта на валу двигателя. сварные сопли посшибай хотя бы болгаркой. дисбаланс и за перчатку зацепило и руку намотало.
Приветствую! Интересно получается!
Ещё муфту можно на "пальцах" сделать, или самый простой вариант между двумя валами зазор, а на валы одеваться шланг или лента резиновая наматываеться в несколько слоёв. По обочинам или на шиномонтаже покрышки, вот там можно резину любой толщины подобрать.
Муфту надо было от Урала, Днепра взять. А шкивы я бы ещё на баланс проверил, чтобы не добавляли сильно вибраций, ну и ремень клиновой с прорещями поставить, он мягче в работе, чем обычный клиновой.
Я в тебя верю. У тебя получится.
Можно было бы ШРУС применить как альтернативный вариант, коих полно на металлоприёмке полно валяется.
Сразу лайк👍🏻👍🏻👍🏻
Чаще бы твои видосы! Топ!
👍👍
Зря с муфтой замарочился, тем более без резинок, двигателя годами с ременными передачами работают, подшипники на валу не дают разбить дюралевый корпус, как бы не вышло, что хотел как лучше, а получится как всегда
Так и получилось , не будет муфты будет шкив на двигателе
Камеру обновили или свет добавили?
Картинка лучше стала!
Поменял прожектор и камера тоже другая
новый контентик, оч хорошо.
а у меня дубак в мастерской, даж никак автоклав снутри галтовкой не заставлю себя закончить отчищать от ржи
Всё получится. 100% получится.👍
Пацанский электродвигатель! Тебе бы к нему частотник с вектором !!!
Будет погремушка. В любом случае ждём новых роликов.
Купил бы муфту соединительную ,она не дорогая
оказалось что у меня автоклав поместился в токарный =)
И всё же точить резцы нужно.. стружкозавивающие канавки.. точить лучше будет )))
и удалось даже блин диаметром 450мм обработать над станиной
Помоему перемудрил.