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シューマッハが片山右京にお前はF1がわかってない、とにかく契約書にサインするべきだ、ティレルへの違約金なんか後で何とかなると怒ったと本で読んだ記憶があります
何でベネトンに来ないの？の話はユーチューブのシューマッハ対談で見ました。。優勝もジョニーのように可能性はありましたが、、どうでしょうね。
右京さんが以前F1生活で後悔に近い事があるとしたらの質問にベネトン移籍の事を上げてサインすれば完了の処迄いっていたが最後日本人のメンタルが邪魔して出来なかったと、つうかエンジンサプライヤーや他への義理人情が邪魔したと😢なので今後の日本人F1ドライバーには運転技術は世界的にも負けていないので、移籍のチャンスにはドライになりガンガン行くべきでそれ位しないと、日本人ドライバー残れないと話していましたね！しかし自分があの時義理人情全て捨てベネトンに移籍してもどうなったかは？と😂
プロドライバーとしては、ミハエルに声かけられた時点で何の迷い無く行くべきだった。何を迷ったんだか
中嶋悟さんはロータスジャッドの時が輝いてた🎉🎉🎉
@@アハ-v3p 鈍くね
古いF1ファンにとって中嶋さんは成績とかチームとかじゃないんですよね。もちろんその評価が御本人に対して大変無礼な言葉なのは承知なんですが、でも多くの日本人にF1という世界を見せてくれた“魂”なんですよ。
中嶋のデビュー30才
@@アサシンあき 中嶋はエンジンに付いている要らないおまけ😜
1994夏、右京がひときわ輝いた季節。ドイツGPをリタイアしてなければ、ベネトンに移籍していたら…。あれから30年たっても、悔しい思いは消えません。
中嶋はアロウズ行かなくて良かったと思う
角田がスポンサーや持参金、ホンダエンジン目当てじゃなくても他チームから真剣にオファー出てたのがうれしい
仮に91年に亜久里がベネトンに乗ったとしても、シーズン途中でシューマッハにシートを奪われる形になったんだよね。
皮肉にも、そのシューマッハはF1ドライバーとしての先輩である亜久里さんに懐いていたらしいですねある時、亜久里さんの次のレース開催地行きの航空チケットをビリビリ破って「オレのジェットで行こうぜ♪」と言ったとか
いやぁ右京さんがベネトンで走ってるの見たかったなぁ
TF110カッコ良かったから速かったと思う、ステファンGPの中嶋見たかった。
小林はカート時代ホンダ(無限トヨタ(ヤマハ)が取り合いしていたそうですよ！
まだオートスポーツ紙でぐらいでしかF1の情報が入ってきていない頃だったけど、中嶋悟のフルタイムF1参戦の発表の嬉しは今でも忘れない。その嬉しさを超えるのは日本人優勝までないだろうな。
若い時に世話してもらった鈴木亜久里以外にも片山右京とも仲良かったシューマッハ。右京のティレル残留に本気で怒ったエピソード有名ですよね。佐藤琢磨のことも何かと気にかけてたみたいだし日本人とウマが合ったのだろうか‥。
@@dokodoko2134 Ｆ3000シリーズに参戦していたからね❗😁
ブリヂストンの浜島さんも大好きだった。
ジョーダンから呼ばれる1年前(1990年末辺り)から、ミハエルは色んな事情でたびたび来日していたけど……車産業が栄えまくってたのに日本人ドライバーに目立ったエゴや出世欲が無いのには凄く驚いたみたいですね。若い時に亜久里さん、右京さんに優しくしてもらってた辺りから、『報われて欲しい』という気持ちがあったのかもしれません。
右京氏の94年ドイツGPのリタイヤは今でも悔しい…完走できれば確実に2位、下手すると勝ったベルガーを食えてた
あの年のティレルは速さはありましたよね。だけど、それだけだった。速さはあったけどマシンの信頼性と常に結果に結びつけるだけの強さがなかった。あそこがチーム力の限界だったんですよね。上位チームとの差を見せつけられたともいえました。最近はめっきり無くなったけど、昔は単年やコース限定でとんでもなく速いチームが出てきていた。それがまた観ていて楽しかったんですよね。最近でいったら、どん底だったのにシーズン途中から一気に巻き返してきた時のマクラーレンは観ていて面白かったです。あのどん底は一体何だったんだろうか？あの後も順調に好成績を重ね、今やレッドブルをも凌駕しているのを観て思いますね。
ホンダはいつだって子飼いの日本人ドライバーに手厚いサポートをしてくれるがここぞという時に必ず余計な事もしてくれる。
以前勤めてた会社で社内で婚活エージェント（後で話が大きくなってバレてクビになった）みたいなことをやってる男がいて、いい歳の独身男を見つけると良い嫁見つけてやるといって声をかけ海外に連れていき、自分は現地で適当に遊んで飽きると本人置き去りにして帰国してしまう奴がいたんだけど、日本の参戦メーカー見てるといつもそいつを思い出す。
ネルソン・ピケ曰く「もし月曜日にクランプリがあれば、サトルは優勝争いが出来るほどの実力がある。でも、月曜日にはグランプリは無いんだ」まぁ、そういうコトだったんだよね…。
予備予選があって入賞が６位まであったあの頃。
歴代日本人パイロットのポイント比較なんてのはたまに見るけど、同一条件下では誰が一番ポイント稼いでたのかなんてのは見ないんだよね。自分が知らんだけかもだけど。
鈴木亜久里はF1デビューした時、まだニスモとの契約が残っていてグループAと掛け持ちだったよね。
可夢偉は好調だった2011年の夏頃にはレッドブルやフェラーリへの移籍話も出てましたね。フジテレビが舞い上がっていた記憶
日本人ドライバーは義理にドライじゃないからね。。。
霊夢さん＞「予備予選を通過しないと決勝が走れない」ある意味正解ですが、「予選」も走れないのです。
移籍と関係無いけど91年ティレルがフォードHBだったらなぁと今でも思う…
いや、グッドイヤーなだけで十分だったよ。
@@kojiroamagi1俺もそう思う
@@kojiroamagi1確か中嶋の壮行会で日本グッドイヤーの偉い人が挨拶までしてたんだよな。本当に急な変更だったらしい。
移籍の話ではないけど、中谷明彦や山本勝己の話もお願いします。ついでに、野田秀樹も。
7:13 1989年の雨のカナダグランプリで、アロウズはタイヤ交換で大失敗してしまったのだけど、もしピットで失敗してなかったら、タイム差的に勝てていたかもしれなかったんだよな！
エディチーバー 懐かしい😢
@@テキサス-u3s 生意気だったロス・チーバーはどうしているんだろう？🤔🤔🤔
@@user-hl9pq7tokusoutai 弟ですね
@@user-hl9pq7tokusoutai 弟ですね、日本で活躍しましたね
部リアトーレはマイルドセブン等不味くて吸えんと言いマイルドセブンのパッケージの中にマルボロ詰めて吸っていたそうです。
中嶋さんが大好きでヘルメットのレプリカを自分で作ってバイクに乗ってましたw
右京さんがベネトンに乗っていたらどうなっていただろう?シューマッハのセカンドとして色々無下にされて、引退後のF1解説でシューマッハの悪口ばかり披露してくれていたのかな。笑
悲しいけどF1の様なモータースポーツにアジアの小国の選手の活躍を快く思わない人も少なからずいるとは聞いたことあるから少ないシートを巡ってそのあたりが忖度されてしまう事はあるんだろうなと思ってる。
可夢偉すごいな！！スーパーフォーミュラにも参戦して今調子良いぞ！
ホンダ繋がりでアストンの名前が出されることが多いけど、角田くんのアストン入りってある意味フェラーリやメルセデスのシートより難易度高いんだよなぁニューウェイ獲得に動いてることで、本気でランスをチャンピオンにしようとしてるのがより明確になったし、相方はWC経験者くらいじゃないと呼ばれないアロンソの次は誰かとなると、今の流れならマックスでしょ
如何にニューウェイでもあの若ボンにチャンピオン争いさせる車を作るのは至難の業じゃないかね😅。
鈴木亜久里はラルースの契約では無く、パーソナルスポンサーの東芝とベネトンのシリーズスポンサーの三洋の関係で実現出来なかった。ラルースの契約如きブリアトーレにかかれば無いも同じだったでしょう
自分もそれが原因だったと記憶しています。長い間パーソナルスポンサーをしていた東芝を裏切れなかったんだよね。
琢磨はSAF1での2年で大きく成長したと思ってる一貴のウィリアムズ2年目もそうだったのかもね。琢磨、一貴、可夢偉はF1後に大成したね。成熟した状態でF1を戦えていたら、と今でも思う。歴代日本人ドライバーの忘れ物を、角田に取り戻して欲しいと期待する。
中嶋悟さんに関しては ロータスもいいチームですし 当時の感覚としては アローズよりホンダエンジンのティレルの方がってイメージです。ピレリに足を引っ張られましたが モデナは2位表彰台もありましたし。亜久里さんと右京さんのベネトンが惜しかった。優勝出来たかは解りませんが‥優勝出来たのがピケとジョニーとシューマッハなんですよね‥
琢磨がセバスチャンに改名して居ればSTR入りも有ったかもしれませんねベッテルやブエミの様に。
中嶋氏は89年シーズンのオフ前後にトーチュウ？で連載していたコラムで「僕はアロウズに行く」と明言していたけど実際にはティレルだった。裏にどんな動きがあったのかは知らないけど今思えばティレルの方がイメージには合ってたかも。
角田も今までの日本人と変わらなかったな。今までで一番速くて可能性があったと思うけど、結局はメーカーとの繋がりやしがらみを重視してしまった。結果、25年末か25年中にシート喪失という袋小路に入ってしまった。まあ佐藤琢磨のようにインディで新たな可能性を得るかも知れないが…
22:44琢麿→琢磨ね
中嶋さんや右京さんは、現代のシュミレーター時代なら、最初から活躍できた気がする。
右京さんはシューマッハのポチにはなれないですよ。合うチームはジョイントNo.1のマクラーレンしかなかったのかと思うけど。。理想。。
佐藤琢磨の場合だと、フランツトストが雑誌のインタビューで、ホンダエンジンを見ていたっていう記事を見た事がある。佐藤琢磨を雇えばホンダがエンジン供給をするかもみたいな感じで。エンジンがスポンサーだと移籍しにくいかな。
角田は2026年にアストン加入がもし出来なかったとしてもF1に残れるならホンダと決別しても残るべき期待されている新人が多数居ることから1年でもキャリアが途切れば二度とチャンスはないと思う
多分アストンは厳しいかな、ニューウェイさん入ったし、コンストラクターチャンピオンを本気で取りにきそうだし、ちなみに2026年でアロンソが引退、2027年にフェルスタッペンがレッドブルにブチギレてアストン移籍などなどでシート獲得は厳しそう
手元に有る雑誌のインタビュー記事だと誤診さえ無ければ移籍していたと答えてるね。
88年マクラーレンは、多額の違約金を支払っても、ロータスから、中嶋を移籍させるべきだった。その方が円満に事が解決したはずだ。
JT は何故2チームのスポンサーに拘ったのか? JT よりヤマハを説得出来なかったのかも
良くも悪くも日本人ドライバーはホンダやトヨタのエンジンのおまけ程度に見られてる。そしてトヨタにしろホンダにしろ、勝てそうな日本人ドライバーが出てくると撤退する。トヨタがそのまま参戦してたら、可夢偉はトヨタのエースドライバーになって勝てたかもしれないし、ホンダが撤退しなければ角田はレッドブルに乗ってるかもしれない。
ザウバーのグティエレス起用はマジであり得なかった可夢偉とヒュルケンベルグだったらスポンサーマネーより稼いでたよ
ラルースって前や横から見るとかっこいいのに、上から見ると黄色、赤、緑ってカラーリン汚いな。マシンに恵まれたかもしれないけど佐藤か小林が今のところ日本人のトップかな？
ランスは自動更新で無く残留発表去れてますし角田はホンダが1000万㌦支払った記事が出てましたよ。
最後の霊夢のコメントその通りだよ。成績次第で簡単に切り捨てられるドライバー、自分にエゴイストになっていい。角田くんアウディへの移籍話、事実だったらもったいないと思いました。5年後にはもしかしたらってね・・・
た、高木寅之助は？？？
虎之介はＦ１ドライバーになれる実力無いよ
鈴木亜久里よりも、高橋徹 をF1で見たかった。鈴木亜久里より結果を残した筈だ。
アロンソ、、、、
EPSONの絡みで移籍できなかった。
一貴とステファンの話。懐かしいなぁ・・
角田選手がレッドブルに移籍したら全勝は間違い無いと思います。チャンピオンは絶対無理だと思うけどねw
中嶋が、89年にアロウズに移籍してたら、もっと良い結果が残せたかもしれない
ジャッキーオリバーにスポンサーマネーをピンハネされるだけ
89年に中嶋とワーウィックのコンビだと一悶着あった可能性が高い
なんだよケータハムって何のハムだよとしか思わなかったよハムつくるのにそんなに金かからないだろ！もうチームすらないし
ヤマハエンジンは本当に日本人ドライバーの役に立たなかったな。スバル＆モトーリ・モデルニより多少マシだったが。
ダメさ
4位でも周回遅れ
F1じゃないけど大谷翔平見てると右京がベネトン行けなかったとか、虎之介がなんだとか言って盛り上がってたこととか割とどーでもよかったことだったなって思う。
プロスポーツなのに持参金が足りないからとシートが無くなるのは、どう考えてもおかしな世界。
銭が無きゃ活動出来ないんだからマネー優先なのはごく当たり前のこと
中嶋がレジェンド？何の😜エンジン抱き合わせのチームにとってのお荷物！それだけホンダのエンジンが良かったと言う事！
「お荷物」←コレ明らかに名誉毀損。ただ、F1デビューが明らかに遅かったのは確かに事実ではある。
@ 事実は名誉毀損にはならんよ😜
@@user-un2wh2zg8r 事実であっても名誉毀損で訴える事は可能。
シューマッハが片山右京にお前はF1がわかってない、とにかく契約書にサインするべきだ、ティレルへの違約金なんか後で何とかなると怒ったと本で読んだ記憶があります
何でベネトンに来ないの？の話はユーチューブのシューマッハ対談で見ました。。優勝もジョニーのように可能性はありましたが、、どうでしょうね。
右京さんが以前F1生活で後悔に近い事があるとしたらの質問にベネトン移籍の事を上げてサインすれば完了の処迄いっていたが最後日本人のメンタルが邪魔して出来なかったと、つうかエンジンサプライヤーや他への義理人情が邪魔したと😢なので今後の日本人F1ドライバーには運転技術は世界的にも負けていないので、移籍のチャンスにはドライになりガンガン行くべきでそれ位しないと、日本人ドライバー残れないと話していましたね！しかし自分があの時義理人情全て捨てベネトンに移籍してもどうなったかは？と😂
プロドライバーとしては、ミハエルに声かけられた時点で何の迷い無く行くべきだった。何を迷ったんだか
中嶋悟さんはロータスジャッドの時が輝いてた🎉🎉🎉
@@アハ-v3p 鈍くね
古いF1ファンにとって中嶋さんは成績とかチームとかじゃないんですよね。
もちろんその評価が御本人に対して大変無礼な言葉なのは承知なんですが、でも多くの日本人にF1という世界を見せてくれた“魂”なんですよ。
中嶋のデビュー30才
@@アサシンあき 中嶋はエンジンに付いている要らないおまけ😜
1994夏、右京がひときわ輝いた季節。ドイツGPをリタイアしてなければ、ベネトンに移籍していたら…。あれから30年たっても、悔しい思いは消えません。
中嶋はアロウズ行かなくて良かったと思う
角田がスポンサーや持参金、ホンダエンジン目当てじゃなくても他チームから真剣にオファー出てたのがうれしい
仮に91年に亜久里がベネトンに乗ったとしても、シーズン途中でシューマッハにシートを奪われる形になったんだよね。
皮肉にも、そのシューマッハはF1ドライバーとしての先輩である亜久里さんに懐いていたらしいですね
ある時、亜久里さんの次のレース開催地行きの航空チケットをビリビリ破って「オレのジェットで行こうぜ♪」と言ったとか
いやぁ右京さんがベネトンで走ってるの見たかったなぁ
TF110カッコ良かったから速かったと思う、ステファンGPの中嶋見たかった。
小林はカート時代ホンダ(無限
トヨタ(ヤマハ)が取り合いしていたそうですよ！
まだオートスポーツ紙でぐらいでしかF1の情報が入ってきていない頃だったけど、中嶋悟のフルタイムF1参戦の発表の嬉しは今でも忘れない。その嬉しさを超えるのは日本人優勝までないだろうな。
若い時に世話してもらった鈴木亜久里以外にも片山右京とも仲良かったシューマッハ。
右京のティレル残留に本気で怒ったエピソード有名ですよね。
佐藤琢磨のことも何かと気にかけてたみたいだし日本人とウマが合ったのだろうか‥。
@@dokodoko2134 Ｆ3000シリーズに参戦していたからね❗😁
ブリヂストンの浜島さんも大好きだった。
ジョーダンから呼ばれる1年前(1990年末辺り)から、ミハエルは色んな事情でたびたび来日していたけど……車産業が栄えまくってたのに日本人ドライバーに目立ったエゴや出世欲が無いのには凄く驚いたみたいですね。若い時に亜久里さん、右京さんに優しくしてもらってた辺りから、『報われて欲しい』という気持ちがあったのかもしれません。
右京氏の94年ドイツGPのリタイヤは今でも悔しい…
完走できれば確実に2位、下手すると勝ったベルガーを食えてた
あの年のティレルは速さはありましたよね。
だけど、それだけだった。
速さはあったけどマシンの信頼性と常に結果に結びつけるだけの強さがなかった。
あそこがチーム力の限界だったんですよね。
上位チームとの差を見せつけられたともいえました。
最近はめっきり無くなったけど、昔は単年やコース限定でとんでもなく速いチームが出てきていた。
それがまた観ていて楽しかったんですよね。
最近でいったら、どん底だったのにシーズン途中から一気に巻き返してきた時のマクラーレンは観ていて面白かったです。
あのどん底は一体何だったんだろうか？
あの後も順調に好成績を重ね、今やレッドブルをも凌駕しているのを観て思いますね。
ホンダはいつだって子飼いの日本人ドライバーに手厚いサポートをしてくれるが
ここぞという時に必ず余計な事もしてくれる。
以前勤めてた会社で社内で婚活エージェント（後で話が大きくなってバレてクビになった）みたいなことをやってる男がいて、いい歳の独身男を見つけると良い嫁見つけてやるといって声をかけ海外に連れていき、自分は現地で適当に遊んで飽きると本人置き去りにして帰国してしまう奴がいたんだけど、日本の参戦メーカー見てるといつもそいつを思い出す。
ネルソン・ピケ曰く「もし月曜日にクランプリがあれば、サトルは優勝争いが出来るほどの実力がある。でも、月曜日にはグランプリは無いんだ」まぁ、そういうコトだったんだよね…。
予備予選があって入賞が６位まであったあの頃。
歴代日本人パイロットのポイント比較なんてのはたまに見るけど、同一条件下では誰が一番ポイント稼いでたのかなんてのは見ないんだよね。自分が知らんだけかもだけど。
鈴木亜久里はF1デビューした時、まだニスモとの契約が残っていてグループAと掛け持ちだったよね。
可夢偉は好調だった2011年の夏頃にはレッドブルやフェラーリへの移籍話も出てましたね。フジテレビが舞い上がっていた記憶
日本人ドライバーは義理にドライじゃないからね。。。
霊夢さん＞「予備予選を通過しないと決勝が走れない」ある意味正解ですが、「予選」も走れないのです。
移籍と関係無いけど
91年ティレルがフォードHBだったらなぁと
今でも思う…
いや、グッドイヤーなだけで十分だったよ。
@@kojiroamagi1俺もそう思う
@@kojiroamagi1
確か中嶋の壮行会で日本グッドイヤーの偉い人が挨拶までしてたんだよな。
本当に急な変更だったらしい。
移籍の話ではないけど、中谷明彦や山本勝己の話もお願いします。ついでに、野田秀樹も。
7:13 1989年の雨のカナダグランプリで、アロウズはタイヤ交換で大失敗してしまったのだけど、もしピットで失敗してなかったら、タイム差的に勝てていたかもしれなかったんだよな！
エディチーバー 懐かしい😢
@@テキサス-u3s 生意気だったロス・チーバーはどうしているんだろう？🤔🤔🤔
@@user-hl9pq7tokusoutai 弟ですね
@@user-hl9pq7tokusoutai
弟ですね、日本で活躍しましたね
部リアトーレはマイルドセブン等不味くて吸えんと言いマイルドセブンのパッケージの中にマルボロ詰めて吸っていたそうです。
中嶋さんが大好きでヘルメットのレプリカを自分で作ってバイクに乗ってましたw
右京さんがベネトンに乗っていたらどうなっていただろう?
シューマッハのセカンドとして色々無下にされて、引退後のF1解説でシューマッハの悪口ばかり披露してくれていたのかな。笑
悲しいけどF1の様なモータースポーツにアジアの小国の選手の活躍を快く思わない人も少なからずいるとは聞いたことあるから少ないシートを巡ってそのあたりが忖度されてしまう事はあるんだろうなと思ってる。
可夢偉すごいな！！スーパーフォーミュラにも参戦して今調子良いぞ！
ホンダ繋がりでアストンの名前が出されることが多いけど、角田くんのアストン入りってある意味フェラーリやメルセデスのシートより難易度高いんだよなぁ
ニューウェイ獲得に動いてることで、本気でランスをチャンピオンにしようとしてるのがより明確になったし、相方はWC経験者くらいじゃないと呼ばれない
アロンソの次は誰かとなると、今の流れならマックスでしょ
如何にニューウェイでもあの若ボンにチャンピオン争いさせる車を作るのは至難の業じゃないかね😅。
鈴木亜久里はラルースの契約では無く、パーソナルスポンサーの東芝とベネトンのシリーズスポンサーの三洋の関係で実現出来なかった。
ラルースの契約如きブリアトーレにかかれば無いも同じだったでしょう
自分もそれが原因だったと記憶しています。
長い間パーソナルスポンサーをしていた東芝を裏切れなかったんだよね。
琢磨はSAF1での2年で大きく成長したと思ってる
一貴のウィリアムズ2年目もそうだったのかもね。
琢磨、一貴、可夢偉はF1後に大成したね。
成熟した状態でF1を戦えていたら、と今でも思う。
歴代日本人ドライバーの忘れ物を、角田に取り戻して欲しいと期待する。
中嶋悟さんに関しては ロータスもいいチームですし 当時の感覚としては アローズよりホンダエンジンのティレルの方がってイメージです。
ピレリに足を引っ張られましたが モデナは2位表彰台もありましたし。
亜久里さんと右京さんのベネトンが惜しかった。優勝出来たかは解りませんが‥優勝出来たのがピケとジョニーとシューマッハなんですよね‥
琢磨がセバスチャンに改名して居ればSTR入りも有ったかもしれませんねベッテルやブエミの様に。
中嶋氏は89年シーズンのオフ前後にトーチュウ？で連載していたコラムで「僕はアロウズに行く」と明言していたけど実際にはティレルだった。
裏にどんな動きがあったのかは知らないけど今思えばティレルの方がイメージには合ってたかも。
角田も今までの日本人と変わらなかったな。
今までで一番速くて可能性があったと思うけど、結局はメーカーとの繋がりやしがらみを重視してしまった。
結果、25年末か25年中にシート喪失という袋小路に入ってしまった。
まあ佐藤琢磨のようにインディで新たな可能性を得るかも知れないが…
22:44
琢麿→琢磨ね
中嶋さんや右京さんは、現代のシュミレーター時代なら、最初から活躍できた気がする。
右京さんはシューマッハのポチにはなれないですよ。合うチームはジョイントNo.1のマクラーレンしかなかったのかと思うけど。。理想。。
佐藤琢磨の場合だと、フランツトストが雑誌のインタビューで、ホンダエンジンを見ていたっていう記事を見た事がある。
佐藤琢磨を雇えばホンダがエンジン供給をするかもみたいな感じで。
エンジンがスポンサーだと移籍しにくいかな。
角田は2026年にアストン加入がもし出来なかったとしてもF1に残れるならホンダと決別しても残るべき
期待されている新人が多数居ることから1年でもキャリアが途切れば二度とチャンスはないと思う
多分アストンは厳しいかな、ニューウェイさん入ったし、コンストラクターチャンピオンを本気で取りにきそうだし、ちなみに2026年でアロンソが引退、2027年にフェルスタッペンがレッドブルにブチギレてアストン移籍などなどでシート獲得は厳しそう
手元に有る雑誌のインタビュー記事だと誤診さえ無ければ移籍していたと答えてるね。
88年マクラーレンは、多額の違約金を支払っても、ロータスから、中嶋を移籍させるべきだった。その方が円満に事が解決したはずだ。
JT は何故2チームのスポンサーに拘ったのか? JT よりヤマハを説得出来なかったのかも
良くも悪くも日本人ドライバーはホンダやトヨタのエンジンのおまけ程度に見られてる。
そしてトヨタにしろホンダにしろ、勝てそうな日本人ドライバーが出てくると撤退する。
トヨタがそのまま参戦してたら、可夢偉はトヨタのエースドライバーになって勝てたかもしれないし、
ホンダが撤退しなければ角田はレッドブルに乗ってるかもしれない。
ザウバーのグティエレス起用はマジであり得なかった
可夢偉とヒュルケンベルグだったらスポンサーマネーより稼いでたよ
ラルースって前や横から見るとかっこいいのに、上から見ると黄色、赤、緑ってカラーリン汚いな。
マシンに恵まれたかもしれないけど佐藤か小林が今のところ日本人のトップかな？
ランスは自動更新で無く残留発表去れてますし角田はホンダが1000万㌦支払った記事が出てましたよ。
最後の霊夢のコメントその通りだよ。成績次第で簡単に切り捨てられるドライバー、自分にエゴイストになっていい。角田くんアウディへの移籍話、事実だったらもったいないと思いました。5年後にはもしかしたらってね・・・
た、高木寅之助は？？？
虎之介はＦ１ドライバーになれる実力無いよ
鈴木亜久里よりも、高橋徹 をF1で見たかった。
鈴木亜久里より結果を残した筈だ。
アロンソ、、、、
EPSONの絡みで移籍できなかった。
一貴とステファンの話。懐かしいなぁ・・
角田選手がレッドブルに移籍したら全勝は間違い無いと思います。チャンピオンは絶対無理だと思うけどねw
中嶋が、89年にアロウズに移籍してたら、もっと良い結果が残せたかもしれない
ジャッキーオリバーにスポンサーマネーをピンハネされるだけ
89年に中嶋とワーウィックのコンビだと一悶着あった可能性が高い
なんだよケータハムって
何のハムだよ
としか思わなかったよ
ハムつくるのに
そんなに金かからないだろ！
もうチームすらないし
ヤマハエンジンは本当に日本人ドライバーの役に立たなかったな。スバル＆モトーリ・モデルニより多少マシだったが。
ダメさ
4位でも周回遅れ
F1じゃないけど大谷翔平見てると右京がベネトン行けなかったとか、虎之介がなんだとか言って盛り上がってたこととか割とどーでもよかったことだったなって思う。
プロスポーツなのに持参金が足りないからとシートが無くなるのは、どう考えてもおかしな世界。
銭が無きゃ活動出来ないんだからマネー優先なのはごく当たり前のこと
中嶋がレジェンド？何の😜エンジン抱き合わせのチームにとってのお荷物！それだけホンダのエンジンが良かったと言う事！
「お荷物」←コレ明らかに名誉毀損。
ただ、F1デビューが明らかに遅かったのは確かに事実ではある。
@ 事実は名誉毀損にはならんよ😜
@@user-un2wh2zg8r
事実であっても名誉毀損で訴える事は可能。