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CH-Rは開発者自身が個性的すぎて万人受けしないから長く売れないと言ってた。
C-HRは乗り手同士の「18インチがー！19インチがー！17？貧乏人かよ」って潰し合いが見ててクソだった
CR-Vは昔、実家にあったけど高級路線にシフトして失敗したな。
RVRは売れな過ぎて存在がもはや空気。
え、RVRって、90年代の車じゃないの？
@@user-fb8ql7rf5l 2010年に登場した3代目モデルが2024年4月まで生産されていました。現在は在庫分のみですが、7月時点でまだメーカーのHPに名を連ねているので、その在庫分もさっぱり売れていない模様です。
@@user-fb8ql7rf5l 3代目ＲＶＲは前の２代とは違う車だからねぇ。最初期型だと１５年位前デビュー、最終型で最近日本国内仕様生産終了となった。
アウトランダーは良い車なんだけど，コスパで比べると同じプラットフォームのX-トレイルに大きく負けてしまいますよね。それから，ムラーノが減速したのも，C-HRと同じで初年度に売れ過ぎた事もあるのではないでしょうか？
CHRのハリボテ感といったら⋯🤣
北米の売り上げランキングを見ると、常にBIG3のピックアップトラックが1〜3位で4位がCR-Vなんだよな私もこのランキングを見て驚いた
日産デュアリスも忘れないで。
スカイラインクロスオーバー「」
アウトランダーの燃費は他と比べると低いけどそれ単体だとせいぜい並くらいだと思うんだけどなぁ。燃費より維持費全体で見たときが高いというならまだ納得。大きい電源を災害時の保険＋普段の足＋内装・機能も十分豪華と考えると安くはないがかなりいいと思う。
あの日産のオレンジマイカってなんであんなに色落ちが激しいんだろうね。色褪せってレベルじゃない。リーザスパイダー
CR-V、1.5リッターとターボで190馬力あるので走り好きにはアツいと思う
ペロブスカイト太陽光電池の進化とHVの進化を両立させながら、最終的に燃料０に近づけていくのがベストに感じます。EVはバッテリーの重さを改善できないでしょうから、その為、本質的な車の性能が、改善されるのはかなり先の未来の話になりそうです。
ムラーノいいね！
マーチ、テラノ、ムラーノ町、寺、村、日産日本むかし話😀
寺ノ鐘の音『ゴーン、ゴーン、カルロスゴーン～』
@@manutalapin それ最高👍気付かなかったありがとう😊短歌の返歌みたい
Stunning😅
phevは他社の車と比べてある程度収入が無いと買えない
ch-rは後の方だと後ろのサスペンションがダブルウィッシュボーンじゃないから。最近、cx-60も売れないとか言ってた。(あのインテリア好き、と言うか乗り心地が良かったら欲しい車)
ムラーノいい車だったな🎉
C-HRは車内が狭くて中途半端になったよな。後発にコンパクトさならヤリスクロス、大きさならカローラクロスとコスパ抜群のSUVが出たからお役御免となったみたいだった。
まだ車業界に“SUV”というジャンルが無かった時代だったと思うけど、その昔トヨタにボルツだったかボルトだったかSUV系の車種があったような〜アレもすってんころりんだったはず
もともとがアメリカの自動車メーカーであるポンティアックのバイブって車のOEMだったからなあ
ヴォルツはアメリカ（GM）との共同開発ってのが最初から最後まで足を引っ張ってた印象中身はほぼカローラフィールダーだったのでスプリンターカリブの後継としては妥当だったんだけど数年前まで存続していたキャバリエの最悪なイメージの悪臭が漂ってた尤も、ヴォルツとキャバリエでは立ち位置が全然違ってたんだけどねヴォルツ→合弁会社による共同開発で中身はだいたいトヨタキャバリエ→貿易摩擦緩和の為にトヨタに押し付けられたシボレー（GM）のOEM車で基本的な開発にはトヨタはノータッチ
スカイラインクロスオーバーという車もお忘れなく笑
初代CR-Vに今でも乗っていますが、その後のCR-Vは無駄に巨大化し、好みに合わない丸っこいデザインと細い吊り目ヘッドライト、そして後方視界も悪く、トドメが背負い式スペアタイヤとフルフラットシートの廃止！ いやあこれでは買い換えたいと思いませんね。
そのポジションはヴェゼルが引き継ぎましたとさ
キックスはフロントの意匠はゴツくてカッコいいけどリアの意匠がなぁ
４０代２児の父ですが、デビューは祖父が大学入学祝いに買ってくれたアリストでした。(･ัω･ั)それからしばらくセダンが続き、結婚してからはアルファードと現行型ヴォクシーとミニバンしか買ってないのでSUVは１度も乗った事がありません😅下の愛娘がまだ小学生だからどうしてもスライドドアの車を選びがちだし、そもそも妻も愛娘も後席でリクライニングするから、SUVはまだまだ買えなさそうです😢
CH-Rは実用的カーゴルームも狭いし、排気量が中途半端、更に後ろのスタイルがガンダムチック。しかも後部打席も狭く、後方視界は最悪。使いにくく、どの層を狙ったのも理解不能。最初から購入対象にさえ入らなかった。
ジューク対抗だけに作ったような
トヨタって他社が出した車の後追いでやっつけ仕事のデザインで出してくるよね。
@@s-1officer_wisteria56 それどころか他社のディーラーの近くに空地があったらそこにディーラー出店するするまである
@@s-1officer_wisteria56 ISISもそうだった記憶
@@manutalapin MAZDA3の後に出たプリウスも面で構成され、後方視界も悪いデザイン特化を真似したけど、中途半端なデザイン。安全性もMAZDA3の方が高いですね。プリウスは人馬一体感がなくて不安になる。それが事故率の高い理由かも。
CHRは車高くで良く車酔いと言う事で売れなくなった。
当時、CMでエスクロス見てカッコいいと思った。ハンガリーで作られたらしく、欧州風。でも、安全装置がイマイチ、同車格ならエスクードの方がマシ（国内では後に統合）。イグニスも哀れなSUV。いろいろなスズキの車の特徴をぶち込んだキメラ車。エンジンがほぼ同じならクロスビーの方が可愛いし。イグニスもエスクードもフロンクスに。海外では売れているらしいが・・・。
@@takumi1999 イグニスはリアハッチがもろアルトでなぁ…
フロンクスも同じ運命にあうね、鈴木だから
クラウンを見て思うんですが、最早SUV自体の基準が曖昧過ぎてます。見てるだけで食傷気味になってる昨今、又違うカテゴリーの人気が出て来るかも。決して美しいクルマってほぼ無いカテゴリーですからね。
マツダCX9はすっかり忘れられてるんだな
CX7じゃなくて？
日本では売ってないからな〜知らない人多い
この主はマツダのことは悪く言わない
リーザスパイダー？
まあC-HRも後継のカローラクロスも言うほどコンパクトではないからなスーパーやアパートの駐車場ではさぞ気を使うだろう
ありがとうございます！
フロンクスもやばいぞ、鈴木の普通車だから
SUV溢れすぎて分散したんだよ。
リーザスパイダー
本当にかっこいい と思えるSUV は少ないね!! 車高が高く成りにくそうだし、ロールも多そうだし走りにくそうですね!!
サンイチ
ムラーノなつい
なんでCX-60が入っていないの？
CX-60はまだ巻き返しがあるかもしれんからな他に紹介されてるのは生産終了した結果発表だしねアウトランダーは値段の割に頑張ってるほうやね
@@levorgsubaruviora 主がツダヲタなのかと思ってた。他の動画でもマツダには大甘だよね。
@@levorgsubaruvioraまぁあの酷い品質と商品力で巻き返せたら奇跡でしかないけどな。
@@dr.roguee3079鈴木と同じ
「滑った」ではなく「滑り始め」の段階だからでは？ 今後何処まで滑り倒すのか踏み止まるのか期待ですね。
そもそもC-HRはジュークと同じでスペシャリティカーだから、使い勝手どうのこうのって話は論外だと思うが
スペシャリティカーって言うのは見た目の割に居住性とか、快適性を重視した車のことをいうんだが。
CHRはスポーツカーでしょう？アクセル踏み込むとすごい加速ですよ。前期オーナーより
確かに某ヨーロッパの耐久レースで鍛えてた様ですけど、ただしスポーツカーと呼ぶには少しだけ無理がある気がします。個人的な意見で恐縮なのですが、スポーツカーって気持ち良く走る為に余分な物は排除したクルマだと。国産登録車ではロードスターが最有力候補だと思ってます。ま、人それぞれの判断基準って有るでしょうけど。😊
SX-4はスズキがWRC本格参戦用に作った車だから、そりゃWRC使用が出ない時点で売れる訳が無い
早く SUV ブームが終わってほしいなと思ってます。
@@user-oo5dw2bq1w 車高だけやたらに高いセダンって何故か何処も出さないよね
@@manutalapin 本当に不格好だし、車幅があり過ぎて下手くそなくせに大きな車に乗って日本の道路に合わないサイズですね! 日本政府も沢山売れている車から税金を取ってほしいですね!!
中野くんはsuv嫌いか
@@summer5503 サンプラザ？
サンプラザ中野くんはレイバック乗り
CR-Vはお客さんの何度か引き取りで乗ったが、リラックス出来ない室内だったステップワゴンの方が「居心地」が良い俺の身長が179あるとしてもね
Авто/МотоАвто/Мото
![*SUPER RARE* THE PARADIGM IS BACK?!?!? Fortnite Item Shop [August 6th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/ru6xSH1RaPw/mqdefault.jpg)
CH-Rは開発者自身が個性的すぎて万人受けしないから長く売れないと言ってた。
C-HRは乗り手同士の「18インチがー！19インチがー！17？貧乏人かよ」って潰し合いが見ててクソだった
CR-Vは昔、実家にあったけど高級路線にシフトして失敗したな。
RVRは売れな過ぎて存在がもはや空気。
え、RVRって、90年代の車じゃないの？
@@user-fb8ql7rf5l 2010年に登場した3代目モデルが2024年4月まで生産されていました。
現在は在庫分のみですが、7月時点でまだメーカーのHPに名を連ねているので、その在庫分もさっぱり売れていない模様です。
@@user-fb8ql7rf5l 3代目ＲＶＲは前の２代とは違う車だからねぇ。
最初期型だと１５年位前デビュー、最終型で最近日本国内仕様生産終了となった。
アウトランダーは良い車なんだけど，コスパで比べると同じプラットフォームのX-トレイルに大きく負けてしまいますよね。それから，ムラーノが減速したのも，C-HRと同じで初年度に売れ過ぎた事もあるのではないでしょうか？
CHRのハリボテ感といったら⋯🤣
北米の売り上げランキングを見ると、常にBIG3のピックアップトラックが1〜3位で4位がCR-Vなんだよな
私もこのランキングを見て驚いた
日産デュアリスも忘れないで。
スカイラインクロスオーバー「」
アウトランダーの燃費は他と比べると低いけどそれ単体だとせいぜい並くらいだと思うんだけどなぁ。燃費より維持費全体で見たときが高いというならまだ納得。大きい電源を災害時の保険＋普段の足＋内装・機能も十分豪華と考えると安くはないがかなりいいと思う。
あの日産のオレンジマイカってなんであんなに色落ちが激しいんだろうね。色褪せってレベルじゃない。
リーザスパイダー
CR-V、1.5リッターとターボで190馬力あるので走り好きにはアツいと思う
ペロブスカイト太陽光電池の進化とHVの進化を両立させながら、最終的に燃料０に近づけていくのがベストに感じます。EVはバッテリーの重さを改善できないでしょうから、その為、本質的な車の性能が、改善されるのはかなり先の未来の話になりそうです。
ムラーノいいね！
マーチ、テラノ、ムラーノ町、寺、村、日産日本むかし話😀
寺ノ鐘の音『ゴーン、ゴーン、カルロスゴーン～』
@@manutalapin それ最高👍気付かなかったありがとう😊短歌の返歌みたい
Stunning😅
phevは他社の車と比べてある程度収入が無いと買えない
ch-rは後の方だと後ろのサスペンションがダブルウィッシュボーンじゃないから。最近、cx-60も売れないとか言ってた。(あのインテリア好き、と言うか乗り心地が良かったら欲しい車)
ムラーノいい車だったな🎉
C-HRは車内が狭くて中途半端になったよな。後発にコンパクトさならヤリスクロス、大きさならカローラクロスとコスパ抜群のSUVが出たからお役御免となったみたいだった。
まだ車業界に“SUV”というジャンルが無かった時代だったと思うけど、その昔トヨタにボルツだったかボルトだったかSUV系の車種があったような〜アレもすってんころりんだったはず
もともとがアメリカの自動車メーカーであるポンティアックのバイブって車のOEMだったからなあ
ヴォルツはアメリカ（GM）との共同開発ってのが最初から最後まで足を引っ張ってた印象
中身はほぼカローラフィールダーだったのでスプリンターカリブの後継としては妥当だったんだけど
数年前まで存続していたキャバリエの最悪なイメージの悪臭が漂ってた
尤も、ヴォルツとキャバリエでは立ち位置が全然違ってたんだけどね
ヴォルツ→合弁会社による共同開発で中身はだいたいトヨタ
キャバリエ→貿易摩擦緩和の為にトヨタに押し付けられたシボレー（GM）のOEM車で基本的な開発にはトヨタはノータッチ
スカイラインクロスオーバーという車もお忘れなく笑
初代CR-Vに今でも乗っていますが、その後のCR-Vは無駄に巨大化し、好みに合わない丸っこいデザインと細い吊り目ヘッドライト、そして後方視界も悪く、トドメが背負い式スペアタイヤとフルフラットシートの廃止！ いやあこれでは買い換えたいと思いませんね。
そのポジションはヴェゼルが引き継ぎましたとさ
キックスはフロントの意匠はゴツくてカッコいいけどリアの意匠がなぁ
４０代２児の父ですが、デビューは祖父が大学入学祝いに買ってくれたアリストでした。(･ัω･ั)
それからしばらくセダンが続き、結婚してからはアルファードと現行型ヴォクシーとミニバンしか買ってないのでSUVは１度も乗った事がありません😅
下の愛娘がまだ小学生だからどうしてもスライドドアの車を選びがちだし、そもそも妻も愛娘も後席でリクライニングするから、SUVはまだまだ買えなさそうです😢
CH-Rは実用的カーゴルームも狭いし、排気量が中途半端、更に後ろのスタイルがガンダムチック。
しかも後部打席も狭く、後方視界は最悪。
使いにくく、どの層を狙ったのも理解不能。
最初から購入対象にさえ入らなかった。
ジューク対抗だけに作ったような
トヨタって他社が出した車の後追いでやっつけ仕事のデザインで出してくるよね。
@@s-1officer_wisteria56 それどころか他社のディーラーの近くに空地があったらそこにディーラー出店するするまである
@@s-1officer_wisteria56 ISISもそうだった記憶
@@manutalapin MAZDA3の後に出たプリウスも面で構成され、後方視界も悪いデザイン特化を真似したけど、中途半端なデザイン。
安全性もMAZDA3の方が高いですね。
プリウスは人馬一体感がなくて不安になる。
それが事故率の高い理由かも。
CHRは車高くで良く車酔いと言う事で売れなくなった。
当時、CMでエスクロス見てカッコいいと思った。ハンガリーで作られたらしく、欧州風。でも、安全装置がイマイチ、同車格ならエスクードの方がマシ（国内では後に統合）。イグニスも哀れなSUV。いろいろなスズキの車の特徴をぶち込んだキメラ車。エンジンがほぼ同じならクロスビーの方が可愛いし。イグニスもエスクードもフロンクスに。海外では売れているらしいが・・・。
@@takumi1999 イグニスはリアハッチがもろアルトでなぁ…
フロンクスも同じ運命にあうね、鈴木だから
クラウンを見て思うんですが、最早SUV自体の基準が曖昧過ぎてます。
見てるだけで食傷気味になってる昨今、又違うカテゴリーの人気が出て来るかも。
決して美しいクルマってほぼ無いカテゴリーですからね。
マツダCX9はすっかり忘れられてるんだな
CX7じゃなくて？
日本では売ってないからな〜知らない人多い
この主はマツダのことは悪く言わない
リーザスパイダー？
まあC-HRも後継のカローラクロスも言うほどコンパクトではないからな
スーパーやアパートの駐車場ではさぞ気を使うだろう
ありがとうございます！
フロンクスもやばいぞ、鈴木の普通車だから
SUV溢れすぎて分散したんだよ。
リーザスパイダー
本当にかっこいい と思えるSUV は少ないね!! 車高が高く成りにくそうだし、ロールも多そうだし走りにくそうですね!!
サンイチ
ムラーノなつい
なんでCX-60が入っていないの？
CX-60はまだ巻き返しがあるかもしれんからな
他に紹介されてるのは生産終了した結果発表だしね
アウトランダーは値段の割に頑張ってるほうやね
@@levorgsubaruviora 主がツダヲタなのかと思ってた。他の動画でもマツダには大甘だよね。
@@levorgsubaruvioraまぁあの酷い品質と商品力で巻き返せたら奇跡でしかないけどな。
@@dr.roguee3079鈴木と同じ
「滑った」ではなく「滑り始め」の段階だからでは？ 今後何処まで滑り倒すのか踏み止まるのか期待ですね。
そもそもC-HRはジュークと同じでスペシャリティカーだから、使い勝手どうのこうのって話は論外だと思うが
スペシャリティカーって言うのは見た目の割に居住性とか、快適性を重視した車のことをいうんだが。
CHRはスポーツカーでしょう？アクセル踏み込むとすごい加速ですよ。前期オーナーより
確かに某ヨーロッパの耐久レースで鍛えてた様ですけど、ただしスポーツカーと呼ぶには少しだけ無理がある気がします。
個人的な意見で恐縮なのですが、スポーツカーって気持ち良く走る為に余分な物は排除したクルマだと。
国産登録車ではロードスターが最有力候補だと思ってます。
ま、人それぞれの判断基準って有るでしょうけど。😊
SX-4はスズキがWRC本格参戦用に作った車だから、そりゃWRC使用が出ない時点で売れる訳が無い
早く SUV ブームが終わってほしいなと思ってます。
@@user-oo5dw2bq1w 車高だけやたらに高いセダンって何故か何処も出さないよね
@@manutalapin 本当に不格好だし、車幅があり過ぎて下手くそなくせに大きな車に乗って日本の道路に合わないサイズですね! 日本政府も沢山売れている車から税金を取ってほしいですね!!
中野くんはsuv嫌いか
@@summer5503 サンプラザ？
サンプラザ中野くんはレイバック乗り
CR-Vはお客さんの何度か引き取りで乗ったが、リラックス出来ない室内だった
ステップワゴンの方が「居心地」が良い
俺の身長が179あるとしてもね