Motor 1.2 Puretech de Peugeot + fallo de presión de aceite + Solución de la marca.
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- En este nuevo vídeo os traemos el fallo de presión de aceite típico en estos motores 1.2 Puretech de Peugeot/ citroen/ Opel tres cilindros famoso por su correa bañada en aceite y los problemas que está ocasionando.
En esta ocasión el vehículo solo tiene 76.000km y venía con la luz encendida de presión de aceite y el cliente nos comenta que se le había parado varías veces. Desmontamos el cárter y nos encontramos la aspiración de aceite de la bomba totalmente tapada con trozos de Correa que se ha ido deshaciendo.
Procedemos ha seguir los pasos que recomienda Peugeot para esta avería y utilizamos el útil para comprobar el desgaste de motor (PLASTIGAUGE). Por suerte esta dentro de los valores aceptables y no es necesario sustituir el motor.
Procedemos entonces a limpiar los restos de correa, las electroválvulas y los variables y ha sustituir bomba de aceite correa distribución tensor y rodillo. Proceso completo en el vídeo.
Además aplicamos la nueva normativa de Peugeot con el aceite 0w20.
Esperamos que os guste!
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km), menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y 60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los 30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los 10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor decisión, quitármelo de encima.
Siempre he tenido coches de Citroen y DS y después de esta chapuza, de ir jugandotela a que gripe el motor y no responsabilizarse el fabricante en los gastos extra que conlleva adelantar todos los mantenimientos, me he sentido estafado y aunque yo para un grupo así soy un grano de arena en medio del desierto, me han perdido como cliente fiel de la marca, de mas de 20 años.
Ademas no pienso recomendarle ningún vehículo del grupo a mi circulo mas cercano, suerte a los valientes.
Yo me he enterado tarde por desgracia, de haberlo sabido no lo habría comprado y por supuesto no se lo recomendaré ni a mi peor enemigo.
@@rasec1889 yo desde los problemas que tuvo mi padre con un BX, ya es que de citroën no quiero saber nada viendo esto miedo me da por que no solo es peugeout , es citroën, opel y hasta incluso la ford. Aqui deberia haber reclamaciones a punta pala.
Yo tengo un 2008 puretech gasolina 2018. Lo compre con 64.000, ya llevo 105.000 y me toca el cambio de aceite a los 111.000 he tenido que reponer aceite porque me salto el testigo. ¿Qué me recomiendan? ¿Qué precauciones puedo tomar? ¿El modelo de mi coche entra en este problema del motor? Saludos. @@rasec1889
Acabo de vender mi Citroën C4 del año 2021, con menos de 3 años y 29.000 km la correa de distribución en mal estado
Psa . Llevo 2 depositos de adblue en un 308 del 2015. Nunca MAIS UNA RUINA . 😢😢😢😢😢
Minuto 33, la tapa de arboles de levas no lleva silicona, debe aplicarse un pegamento liquido que no genere capa.
Al aplicar silicona generamos espesor en la unión de los pasos de aceite del lado de los engranajes de distribución, ese mismo que se midió al comienzo del video para verificar el descaste de los componentes. El resto del armado esta correcto y muy bien explicado. Saludos y espero no se tome a mal mi comentario, soy técnico de la marca y agradezco la difusión de estas intervenciones.
Hola, sabe alguna marca de ese pegamento para respetar la holgura los arboles de levas?
@@oscalcmen power engine. Acá en argentina utilizo. Pero hay muchas. Básicamente es un adhesivo para motor, no debe decir formador de junta).
@@lautarobianchi903 gracias, y esa unión que se forma para un futuro es fácil de despegar? Porque ese problema de la banda va a ser recurrente
@@oscalcmen Es fácil de retirar para mantenimiento a futuro. Esta diseñado para esa aplicación. No opone prácticamente resistencia.
Menudo faenón, tenéis el cielo ganado los mecánicos actuales, cada vez complican más las cosas, muchos ánimos y menuda experiencia teneis.💪💪💪
Muchas gracias por comentar y por el apoyo! 👍 se agradece comentarios como el tuyo que nos animan a continuar por este camino. Un saludo 👋
Nos les queda otra. Mi padre trabajó 30 años en SEAT y era mucho más fácil arreglar los coches. Había mecánicos, no cambia piezas. Ahora, se vuelven locos
Cuando quieras te arremangas daleee
Bravo por stellantis, han sabido como implosionar un montón de marcas. Todas tienen lo suyo, pero esto se lleva la palma. Por si a caso yo ni un coche más del grupo stellantis.
Yo tengo un Opel pero del 2019, el último con motor GM, no lo cambio por uno con motor PSA ni loco!!!!!! . Una pena pues Opel se va a ir al carajo como el resto con esa mier.da de motores
Del grupo Stellantis ni verlos de lejos
Le daremos un Nobel a los iluminados que decidieron esta solución. También otro Nobel a los que en el diseño del motor colocan el mando de la distribución por cadena en el lado volante motor🏅🏅🏅
Si y encima me parece que le dieron algún premio a esos motores ,más de 100 años con cadenas ⛓️ distribucion y correas por fuera y alguno se pensaba que había descubierto la rueda
Magnifico trabajo. Comprarse un coche con ese motor es una locura por los problemas de la correa de distribución, menuda cagada por parte de stellantis. Menuda currada y el precio de piezas y mano de obra. Un saludo.
Gracias por comentar 👍 y por el apoyo! La verdad que este diseño no ha estado bien pensado. Ya se oyen rumores que los quieren sacar con cadena 🙏. Un saludo 👋
Enhorabuena por la publicación... Y respecto al invento de motor Dan ganas de seguir con los vehículos viejos que no Dan tanto problema.
Mare de Deu santa!!!!
A on tenien el els enginyers???
SI NO ME EQUIVOCO LOS DIESEL VAN CON CADENA PERO TAMBIEN ESTA DANDO PROBLEMAS EN ALGUNOS CASOS A LOS 80 MIL KM @@PaletMotorOficial
Magnífica información para los que tenemos que sufrir este motor.
Gracias por comentar y por el apoyo 👍 un saludo 👋
Muy buen trabajo. Gracias por compartirlo. Me gustaría saber cuánto costó la reparación. Yo tuve un Picasso con ese motor adaptado por Citroen a GLP. Ha sido con mucho la peor compra que he hecho en mi vida. Por un tema de presión no cambiaba a GLP hasta las 2000 revoluciones. Por lo que en ciudad estaba continuamente cambiando de combustible ensuciaba los inyectores y bujías. Al final obté por llevarlo solo a gasolina. Y aunque parezca mentira gastaba menos a gasolina que a GLP. Perdí muchos dias de trabajo y pagué facturas de las que no quiero acordarme. Lo mal que lo pasé solo se lo deseo a los responsables de sacar ese engendro de coche al mercado. Hace un año que lo vendí ahora soy feliz. NUNCA MAS COMPRARÉ CITROEN.
Menuda joya de motor, se han coronado.
Vaya infierno de motor !!! Malo y complicado de reparar. Un 10 al mecánico/s que se atrevan con él. Enhorabuena por el vídeo, eres un gran profesional y lo explicas todo muy bien.
Gracias por el apoyo!!👍 se agradece muchísimo!! Un saludo 👋
Me llama muchismo la atención como el filtro de aceite es incapaz de retener partículas tan grandes de correa y pasan al resto de sistema de lubricación.
Eso es porque se colapsa de goma y abre la válvula de Seguridad del filtro dejando pasar el aceite sin filtrar para evitar un gripaje.
En ese momento todo el motor se llena de pedazos de correa.
Dudo mucho que los mecanicos de la casa se tomen tantas molestias, lo cual me preocupa bastante.
Y a mí me parece que se adornan un poco demasiado en este vídeo.
@@retrorecordings Si no quitas todos esos restos de correa vieja, aunque cambies correa, van a terminar en la chupona del aceite.
pienso igual y mas si tienen el taller lleno de esos motores
Muchas gracias por estas explicaciones la verdad me habéis aclarar las cosas porque ya estoy sufriendo con un 308 pure tech130 caballos y el coche esta fuera de la garantía me salen muchas problemas y los talleres aquí la mayoría no tienen muchas idea sobre este motores tienen de verdad que os siguen y aprenden
🫡🫡🫡🫡
Tanta restricción eco que les obligan a los fabricantes, hacen que en vez de invertir en mejores materiales para pistones bielas inyectores etc... tienen que hacer inversión en experimentos que al final termina pagando el cliente ... Gran video !💪🏼
Totalmente de acuerdo! Gracias por comentar y por el apoyo! 👍 un saludo 👋
Muchas gracias por la información, es totalmente injusto que la fábrica de estos motores no digan la verdad ,tengo un cliente con una Peugeot version 2008 con 120000 km y la banda se ve que esta con pequeñas grietas ya puse en alerta al cliente ,.que mejor ya ni la mueva hasta que le hagamos el cambio de banda, pero como es posible que segun el fabricante el cambio se tenga que hacer a los 185000 km o a los 10 años.una total mentira.
1.2 puretech 1.0 ecoboost infierno de motor!!
El mejor video que he visto de cambio de correa de puré techo 1.2 130cv. Enhorabuena.
Gracias por el apoyo y por comentar👍 nos ayuda a continuar haciendo vídeos como este! Gracias de nuevo, un saludo 👋
Felicitaros por el video, muy bueno. Acabo de venir del taller y me han informado que tengo la correa mal y toca cambio. 53.000km y vivo en una isla que no hago muchos kilómetros al año.
Gracias por el apoyo!! 👍👍 suerte que lo has cogido a tiempo! Un saludo 👋
Gracias por la información, hace buen tiempo buscaba una explicación como la de este video 👍
Gracias por comentar y por el apoyo 👍 un saludo 👋
Por cierto, no sé si lo habéis hecho. Pero una parte ESENCIAL de la reparación es una vez montado todo, arrancar el motor, dejar a ralentí hasta que salte el electroventilador y cambiar de nuevo aceite motor, filtro de aceite y el tornillo de drenaje del aceite del turbo que va al bloque motor, para arrastrar toda la posible mierda que haya quedado por el motor. Incluso he tenido un caso que ni aun así se eliminó completamente, y hubo que repasar los conductos internos de la zona de árboles de levas y demás para evitar que surgieran de nuevo fallos de motor.
Por otro lado, también se hace imperativamente una actualización del software motor después de la reparación.
Saludos.
Gracias por comentar y por aportar conocimiento 👍 en el vídeo comento que Peugeot recomienda como tú bien dices hacer dos cambios de aceite y nosotros lo hemos hecho siguiendo la ruta indicada por la marca. Nosotros verificamos los pasos de aceite tanto después de la bomba como el engrase del turbo aunque no sale en el vídeo ya que se nos pasó grabar algunos momentos. También limpiamos la zona de los árboles en busca de dejarlo lo máximo limpio posible. Si es cierto que hicimos dos cambios de aceite y filtro pero no usamos al final ningún aditivo. De todas formas quedamos con el cliente que dentro de un mes viniera para hacer un cambio de aceite y filtro ( ya incluido en la reparación) y verificar el estado de la chupona. Con el tema de la actualización de software como tenemos Passtrhu con la marca por norma cualquier Peugeot o citroen que repáramos por avería, comprobamos si hay actualizaciones pendientes aparte de comunicar al vehículo las intervenciones o materiales sustituidos pos-venta y hacer el ajuste pertinente. De nuevo Gracias por el aporte, nos ayuda tanto a nosotros para mejorar próximos vídeos con más detalle y ganar en conocimiento extra que aportáis, como ayudar a otras personas del sector o particulares que desconozcan el proceso. Un saludo 👋
Excelente explicación por parte de éste mecánico profesional, ojalá existiera mas profesionales como este hombre, lastimosamente he comprado un peugeot 208 1.0 puretech y la verdad que me salió muy mal, en menos de 3 meses de haber comprado con 90.000 km me ha dejado en la calle y ahora tiene el motor roto, muy apenado, pero bueno, al ver estos videos tan reconfortantes, me da un poco mas de esperanzas que se solucione mi coche. Abrazos y enhorabuena a estos mecánicos.!!!
Gracias por comentar y por el apoyo👍 se agradece muchísimo sus palabras. Esperamos que se solucione pronto su vehículo y que pueda disfrutar de él lo antes posible. Una recomendación para cuando vuelva a tenerlo es, revisión cada 10.000km y controlar la correa bañada en aceite en cada revisión ya que ahora se recomienda sustituir cada 60.000km. Estamos a su disposición un saludo 👋
Necesito un taller semejante aquí en Madrid, con esa experiencia y fiabilidad… también diré que voy a reparar el 5008 y cambiaré de coche… gracias fue un vídeo excelente para la comprensión de los que tenemos estos vehículos…
Pues me da que eso hizo el primer dueño del 2008 que acabo de comprar con 74000 km
Lastima, porque a mí mujer y a mí nos encanta el 208 de Peugeot.
Y quedó completamente descartada la compra.
Ni regalado . Soy persona de hacer kms y disfrutar conduciendo.
Cada 60.000 una distribución es una ruina , por economía y tiempo .
Buen vídeo informativo.
Gracias por comentar y por el apoyo! 👍 la verdad que es una lástima porque los coches son bonitos, con haber puesto una cadena como en el 1.6 Puretech de 180cv lo hubiesen solucionado. Un saludo 👋
Yo también descarté un 208 color mostaza con motor Puretech Turbo de 100CV por la misma razón. No quiero problemas ni dolores de cabeza. Me he ido directo a por un híbrido de Toyota. Adiós coches franceses y adiós grupo Stellantis/PSA.
Que grandes motores 😂,pero todos ya son del estilo, eso es calidad ,una faena que solo era de 1 h ,así y gracias a unos grandes pensadores, horas y el gran riesgo de tener que cambiar el motor, he visto ya unos cuantos de Citroen tener que hacerlo, hablo de más de 6.000 euros 👌
Es alucinante las lumbreras que teniendo antes buenos motores ,ahora los esten haciendo cada vez peor ,y ademas los venden muy bien,espero que algun dia paguen caro lo que estan haciendo,y a mi me gustaba esta marca cuando hacia las cosas con cabeza.
El español se compra el coche por los ojos, no piensa , no pregunta, porque de mecánica no sabe. Sólo mira la estética y que corra.
Pagarán
Yo tuve un jefe de obra que tenía un Peugeot con 1.000.000 de km de gasoil. Ahora es basura lo que fabrican.
Me encanta el Peugeot 2008 y me lo iba a comprar el próximo año, pero con esta información que esta saliendo en España creo que desistiré de dicho vehículo. Aquí en México te lo venden con una garantía de 3 años o 60,000 km.
Apartir del minuto 10 estaba esperando tu reaccion cuando te des cuenta que hay que sacar el cambio para sacar el sobre carter😂, buen trabajo un abrazo
Jajaja si😂 gracias por comentar 👍 un saludo 👋
@@PaletMotorOficial❤
madre mia...el pudretech. La cosa es que no sale caro por los repuestos, es por todo el trabajo que hay que hacer para sacar una pieza.
Muchas gracias por la respuesta. Me puse en contacto con la marca y nada, no acepta reclamación mediación. Al igual que le pasa a otra gente por estar fuera de garantía aunque dentro del tiempo de vida por mantenimiento de la correa.
Lo que. Isco es más un grupo de afectados para hacer una reclamación conjunta. Para demostrarles que si que hay un problema, ya que ellos se limpian las manos con una desfachatez increíble.
Que gran motor o motores , que generación de grandes ingenieros de automoción 🎉, pero de momento me quedo con mi Fiat Brava 23 años recién pasada la ITV sin problemas y un 0,33 de opacidad ,mi for torneo con 18años como un bebé y la otra Renault Kangoo Combi dCi 90 Dynamique 11 recién cumplidos ,asta que se caigan a trozos pequeños los seguiré teniendo,esto de ahora 😂,todo para ellos y los eléctricos.
Gracias por comentar 👍 ya no hacen motores como antes! Un saludo 👋
Yo también me quedo con el SEAT Toledo II de 19 años hasta que se le caigan las puertas
Me quedo con mi Fiat 500 gasolina 1.4 atmosférico de 4 cilindros, espartano y sencillo, hasta que se caiga a trozos, mil veces mejor que esas chatarras Pudretech.
Yo en esa época trabajé en la Fiat en un concesionario y llevaba brava, y Fiat weekend nuevos. Eran una gozada. Consérvalo
Tengo un 208, con 30000 km, cuando vaya a llegar a los 50000 os lo llevaré, a cambiar correas, soy de Sant Boí de Llobregat, veo que sois muy profesionales
Gracias por tus palabras de apoyo!👍Aquí estamos para lo que necesites. Un saludo 👋
Un vídeo muy profesional y cuidadosamente editado, para personas que están sufriendo este motor les vendrá bien saber todo el trabajo que lleva repararlo y tomar consejo hacerle los mantenimientos mas frecuentes, aunque esta semana Stellantis comunicó que se alarga a 10 años la garantía de los coches que monten éste motor Y también una correa con mayor durabilidad a que actualmente se estaba instalando. Muchas gracias por este tipo de vídeos...
Se podría saber el coste total total de está reparación?
Un saludo 🤚🏽
Buen vídeo, con el proceso muy bien detallado. Enhorabuena por el trabajazo que conllevan ambas cosas, reparar la averia y montar el vídeo.
Una puntualización, los 1.2 puretech que no llevan turbo siguen manteniendo el cambio de correa a los 165.000 km o 10 años, aunque yo no esperaría tanto.
Gracias por comenta y por el apoyo! 👍 se agradece muchísimo! 🙏 La verdad que para los que no llevan turbo no hemos tenido tantos problemas pero estamos haciendo sustituciones a los 100.000km como máximo y acortando los intervalos de sustitución de aceite a 10000km 15.000km Max. Por precaución. Un saludo 👋 y gracias!
Yo tengo purétech 1.2 como se si lleva turbo?
@@franciscosanjuanhervas7556 el de 82 caballos es el que no lleva turbo
Buenas tardes, excelente video. Acabo de comprar un Peugeot 2008 gasolina puretech 2018 con 64.000. Hasta los momentos todo bien, alguna recomendación para evitar el fallo con dichos motores? Saludos de Tarragona@@PaletMotorOficial
@@Guitarscettro la recomendacion que te puedo dar es adelantar los cambios de aceite a 15.000km y revisar la correa en cada cambio de aceite. En el momento que presente grietas o el tamaño de l correa se haya expandido( hay un útil para ello) cambiar correa y verificar chupona de aceite. De esa manera puedes evitar males mayores. Para cualquier otra duda puedes contactar con nosotros al telf. 938401903. Un saludo 👋
Dia 3
- Mecanico: chicos he tenido que quitar los asientos para poder aflojar la columna de dirección y asi quitar la cremallera ya que no tenia suficiente espacio.
Dejando de lado el mal chiste, conforme va avanzando le va quitando mas y mas piezas solo por una correa que años atrás cuando iba en el exterior, este proceso solo duraba 10 minutos.
😂😂😂 cierto!! Cada vez complican más un trabajo que antes era más fácil, rápido y barato. Gracias por comentar y por el toque de humor un saludo 👋
Cuando descubra el 1.5 tsi de vw ya verás 😂😂😂😂
Eso con en ruinault, para cambiar una lámpara hay que desmontar el parachoques
Yo el primero que hice padecí lo que no está escrito el siguiente motor y caja fuera y motor al caballete para limpiar todos los pasos de aceite y revisar de paso casquillos de cigueñal y limpiarlo todo a conciencia
Gracia por comentar y por el aporte compañero 👍 un saludo 👋
Muy buena vídeo y didactico solo faltaba en que tiempo de trabajo se ha realizado para este cambió de Correa. Y para limpiar el carter por trozos de gama de la correa seguro que existen productos químicos que no dañan el aluminio. Saludos y gracias para evitar de que compre este tipo de automóviles.👍
Muy buen video. Canal interesante y que siga por este camino
Gracias por el apoyo y por comentar!👍 un saludo 👋
que belleza de trabajo, gracias por compartir conocimiento e informacion, dios los bendice
Gracias por comentar!👍 se agradece muchísimo el apoyo!💪 un saludo 👋
La verdad, es que el grupo PSA se ha lucido con este diseño de motor. No me imagino la mano de obra que el cliente debe abonar, sobre todo con la genial idea de poner dos tornillos detrás del volante de inercia. Yo que tengo un motor NFU de PSA de hace 17 años, me siento indignado como mas que evolución, el grupo PSA practica involución.
Hay una cosa que me ha llamado la atención. ¿Aprietas el tornillo de la polea del cigueñal con los útiles de calado puestos?
Según tengo entendido, es contraproducente al menos porque puedes doblar los útiles. Pero también lo entiendo, al no tener caja de cambios puesta, es imposible frenar el motor con una marcha engranada. Yo lo hago así con mi coche, con la correa sin montar y el motor no se me mueve.
Por lo demás, un video interesante que nos acerca como muchos otros canales, la realidad de lo que se está viviendo en Peugeot con los 1.2 gasolina y sus correas, y los 1.5 HDI y las cadenitas de los árboles.
Saludos
Menudo trabajazo , perla d motor ....
Gracias por comentar👍 un saludo 👋
En un coche como dios manda no hace falta hacer tanto rigor rango es mejor quitarse esos coches de encima que la chatarra es chatarra mañana y pasado
Buenas noches, muy buen trabajo.
Soy ingeniero, y de verdad, no entiendo como los ingenieros no pensaron en los problemas futuros que darían ésas correas, ya que cualquier carter de cualquier vehículo( excepto 100% eléctricos por supesto) se contaminan de hidrocarburos debido a los arranques en frío, esto ataca al nitrilo, uno de los compuestos entre otros de las correas.
Esto solo puede estar ocurriendo de forma planeada para inundar de coches chinos el mercado..😅😅......ahora mismo solo coches Japoneses.
No sé como esto no ha llegado a Bruselas, supongo que por estar Francia y su industria automobilistica implicada. Es digno de compensación económica por parte de las marcas al cliente. Debería de haber una denuncia colectiva europea en Bruselas.
Buenos días!
No entiendo cuál es el problema y las quejas... Hagan el cambio de aceite cada 5000 km y la correa cada 50.000 km y tendrás un auto en excelentes condiciones.✍🏻
@@hectordimasgarridoarrighi1108 El problema es descubrir todo esto cuando se te avería el coche, y es aún peor cuando descubres que estás fuera de plazo de garantía y te dicen que la broma son entre 2000 y 5000€ (en función del grado de daño causado) y que los tienes que pagar integramente tú.
Por cierto, un cambio de aceite cada 5.000km y de correa cada 50.000km es una reducción de un 75% de la vida útil prevista por la marca para esos elementos, lo cual, eleva el gasto económico en mantenimientos al nivel de inaceptable.
¿De qué concesionario Peugeot eres propietario?
@@JoseManuel-xf7nv
De ninguno consecionario soy dueño.
Tengo un 301 2019 Allure 1.2 "pudretech" y comparto 100% lo que tu dices, y en cualquier momento me tengo que gastar 1/6 de lo que vale el auto, tome una mala decisión de compra porque como muchos no lo sabíamos que su motor es una tremenda cagada en diseño. Hace 6 meses que lo tengo.
Stellantis debería suplantar esa correa húmeda degradable por una correa metálica de mayor confiabilidad y termina el problema.
El problema lo tenemos nosotros y la forma de salir es pasarle el problema a otro, puesto que estos soretes de Stellantis no nos darán una solución por lo que veo. Hasta que la demanda que se les haga les obligue a hacerlo
me compre el C4 nuevo con ese motor,segun el concesionario dijeron que el problema de la correa lo habian solucionado,no me creo nada,tendre que llevar las revisiones a rajatabla y rezar mucho,mucha paciencia a los mecanicos con estos motores,menudo dolor de cabeza
En el otro extremo están los fabricantes que cuidan su reputación y atienden bien a los clientes. Compré un Volkswagen Up en 2016 que también tiene correa en aceite que se cambia cada 90000km y cuyos services se hacen cada 15000. En 2023 cuando ya tenía 230000km (totalmente fuera de garantía) me pidieron revisar los airbags; lo llevé a la agencia, los cambiaron sin cargo y además me regalaron un cambio de aceite y filtros. Como dato adicional: lo vendí poco tiempo después sin haberle tenido que hacer nada de mecánica más que mantenimiento y además no hacía ni un ruidito de carrocería y accesorios. #Argentina
Menos mal qué me quite un puretech con 26000 kms ya se estaban jodiendo y la casa nada de nada😅 así que dije a la mierda el felino antes que se devalúe más y hasta ahora con mi otra marca coreana 48v super contento.
Saludos y muy buenos videos
Gracias por comentar y por el apoyo 👍 hiciste bien en cambiar! Un saludo 👋
Ok lo tendré en cuenta estoy en Abrera ahora tengo un Kia xceed con 20000km
Saludos y gracias
Fantastico trabajo.menuda operacion.Felicidades.muchas gracias por compartir y por las esplicaciones tan claras que das
Increible la averia que hace.
Mi pregunta es......Como aparece el filtro de aceite?
Me imagino que viendo como esta el chupon de la bomba.el filtro estara totalmente obstruido.o igual estoy equivocado en el funcionamiento..de todos modos muy buen trabajo el tuyo.Saludos
Muchas gracias por comentar y por el apoyo 👍 se agradece!! La verdad que el filtro no tenía restos aparentemente o no tan exagerado porque por suerte la malla de la chupona no se deterioró y no llegaron a traspasar. Si no hubiésemos tenido que desarmar todo el motor para limpiar bien todos los pasos de aceite. En este caso no hizo falta. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial muchas gracias por responder.y sigue así compartiendo tus esperiencias y buen hacer.saludos
Se pasaron chicos,muy bien explicado,va su like felicitaciones y saludos desde Chile! vale,vale...ha!! y si, la mierda es mierda en todos lados..jajaja...
Gracias por comentar y por el apoyo!! Se agradece 👍 un saludo 👋
Y no se le puede adaptar un capuchón de malla ultra fina a la chupona de la bomba de aceite? Algo así como un prefiltro que tenga mucha área para que se vaya quedando allí el residuo y poder en cada mantenimiento solo sacar el Carter y cambiar este artilugio? Me gustaría saber si es posible eso.... Hasta se podría adaptar un filtro de aceite y una pieza que encaje todo el conjunto. Que piensan de eso?
Creo que es uno de los mejores comentarios que he leído por aquí, creo que es una gran idea, aunque solo sea un parche, ayudaría a prevenir que el problema vaya a más, y como bien dices en cada mantenimiento cada 15mil km no 25mil, desmontar el cárter, limpiar y valorar el estado de la correa. Por supuesto pienso también que de cada 120mil km la marca debería hacerse responsable de el coste de la correa y de la mano de obra de los 60mil.
Joder menuda liada la mala fama de este motor esta mas que merecida, estupendo video muy bien explicado, muchas gracias.seguir asi.
Gracia por comentar y por el apoyo 👍 un saludo 👋
Impresionante trabajo amigo .
Que bien te explicas y todo detallado enhorabuena.
Por cierto c4 grand spacetourer del 2019 con 60.000km y estaba exactamente como este.
En mi caso cambiaron las 3 electroválvulas y limpieza de la maya de la bomba.
Y para eliminar los restos 2 lavados con aceite y un limpiador específico de la marca wurth.
Total 1500€ la broma ;eso si el coche se a quedado fino de narices.
Añadir que mi correa está exactamente como esa.
Y por último está reparación que coste a tenido?
Y de que año es el vehículo?
Gracias por ayudar a ver todo.un saludo.
Gracias por comentar y por el apoyo👍 se agradece!! el coche es del año 2021 y con el tema del coste por motivos de privacidad no puedo compartirlo. Pero depende de cada caso y lo que se haya sustituido o no, variará. Un saludo 👋
Gracias te entiendo perfectamente.
De todas maneras del año 2021 no le debería de entrar en garantía?
@@richiferf7240 perdón 🙏 me equivoque en el año es de finales del 2019 letras de matrícula LB# es que teníamos otro en el taller con matrícula LN# también afectado y confundí las matrículas. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial no entiendo por q no puedes decir el coste aproximado,cuanto mas claro seas mas credibilidad tendras,seguidores etc,,,un saludo y gracias por el canal
Ya estoy pensando en desacerme de el...
Que barbaridad y algunos se llaman ingenieros.
Hola gracias por el video, muy bien hecho y explicado.He pasado por una avería como la descrita a los 60mil kilómetros se hizo cargo la marca de la reparación a pesar de no tener ya el coche en garantía.Solo tuve que pagar el cambio de aceite y filtros.Mi pregunta es,se puede dañar el catalizador a raiz de esta avería? Muchas gracias.
Gracias por comentar!👍en principio sino quema aceite no tiene porque verse afectado el catalizador. Por esta avería no deberías tener problemas con el catalizador o almenos nosotros no nos hemos encontrado con ningún caso. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial muchas gracias por contestar, tengo un 3008 GT Line 1.2,de 5 años y viendo y leyendo todo esto ya no las tengo todas conmigo.
Sale casi mas a cuenta cambiar el motor que cambiar la bomba de aceite, lo digo por experiencia, ya que también por desgracia y sobretodo para la de los clientes me ha tocado hacer esos trabajos.
Antes, desmontaba el puente del arbol de levas mas alejado del lado de la distribución, y si estaba rayado, cambiar motor. He hecho el método del plasticgauge y estar bien, y levantar un puente del arbol de levas como os comento, el mas alejado, y estar rayado completamente y la marca dar por bueno el motor. Es de vergüenza
Por otro lado, la bomba de aceite se cambia única y exclusivamente si esta dañada la malla, hay casos en los que se ha llegado a soltar parcialmente, con las desastrosas consecuencias para el motor claro.
La siguiente generación de motores llevará cadena, confirmado, pero visto lo visto con PSA de unos diez años a aquí, yo no recomiendo nada de esta marca tanto en gasolina como en diesel a nadie. Ahora, allá cada uno con su dinero.
Gran trabajo y buen vídeo. Saludos.
Totalmente de acuerdo,yo me adelante y después de ver videos la cambié a los 70000, y eso me salvó, el ver videos como este y estar informado, preguntaba al concesionario por este problema y prácticamente lo negaban, vergonzoso, me encanta el coche porque para mí va muy suave,empuja bien desde abajo que parece un diesel y consume poco, pero ni uno más del grupo estelantis, yo recomendaría a todo el mundo que tiene este motor que cada 30.000 se gaste un poco de dinero en la revisión y pida de propio que le limpien la famosa chupona.saludos
De nuevo Gracias por toda esta información! Por lo que comentas ya uno no puede fiarse ni con los procedimientos de la marca! Lo tendremos en cuenta! Un saludo compañero 👋
@@davidavila2890 me alegro que gracias a videos como este te salvarás de esta reparación. Esa es nuestra misión intentar sacar a la luz la información que muchas veces se tiene vetada al usuario y ayudarnos entre todos! Un saludo 👋
Mejor cambiar de marca
Un vídeo muy didáctico
La solución, es vender el coche muy a pesar tuyo y comprarte un japones o un coreano híbrido y con cadena de distribución y a disfrutar de miles de km, que se lo digan a taxistas y ubers de todo el mundo.
Saludos desde Francia....disculpa mi incultura del vocablo ( jerga) mecanico de España, pero que significa collar, ó, coyar la bomba....por lo demas es excelente el video, bastante detallado ( cosa, que es un lujo )...muchas gracias
Gracias por comentar!!👍 collar significa apretar. Un saludo 👋 y gracias por el apoyo!
Chicos una pregunta. Este trabajo cuanto le costó al cliente?
Espectacular trabajo me gusto saber cuánto sale toda esta gracia
Yo tengo una Peugeot rifter mi pregunta es no se puede sustituir las polea por una cadena con algún kid aunque no sea de la maldita marca para poder quitar el problema, algún fabricante que se apiade de los consumidores de motores pudretec
Una correa de toda la vida I Tensor Media hora y lito
Muy buena explicación, a nosotros con el de 110cv y 70.000km salio error motor no por falta de presion sino por fallo en electrovalvula.... que caso es peor que te avise por falta de presion o por fallo en electrovalvula por residuos de correa en esta?????
Gracias por comentar y por el apoyo👍. Si te avisa por falta de presión es que la chupona del aceite se a tapado completamente y puede ser más preocupante que lo que comentas de la electroválvula, pero de todas formas lo correcto sería verificar cómo está el sistema de engrase y determinar cuánto de mal ha podido ocasionar. Si es poca cosa, limpiar bien y sustituir kit distribución y aceite y filtro. Un saludo 👋
Que barbaridad, cambio de correa cada 60000km pero si eso es cada 3 cambios de aceite, y pensar que cambie un Skoda 1.9 TDI por un Citroen diesel, con el problema del adblue, gran trabajo e informacion en el video y menuda cagada motores PSA
Gracias por comentar! 👍 y por el apoyo!! La verdad que en este motor PSA se a lucido! Un saludo 👋
Muy bien tio y buena calidad de video...me gusta
Gracias por el apoyo 👍 se agradece muchísimo!! Un saludo 👋
Por experiencia, el procedimiento de la marca, manda sacar motor para hacer el cambio de la bomba y alucinas con todos los componentes y tornillos y juntas que hay que reemplazar. Saludos
Gracias por comentar y por el aporte! 👍 un saludo compañero👋
Y teniendo ese problema porque no sacan un kit de cadena
PEUGEOT una autentica chapuza de motor
Yo tengo el Dv6 1.6 diesel. Psa.. con. 380.000kms. ningún problema y sigue sumando .. año de fabricación del motor 2006 noviembre.. estos motores más modernos no me gustan no me dan confianza.. y ahora con este videos aún menos confianza
Muy buenas, excelente video y muy bien explicado, una pregunta no es contraproducente bajar el grado sae del aceite a 0w20 después de tantos kilómetros? Las tolerancias del motor no se habran ajustado ya al sae 0w30? Tendra consumo de aceite? Muchas gracias por tu ayuda. Un saludo
Muchas gracias por comentar y por el apoyo!! Se agradece comentarios como el tuyo 👍. Con el tema del aceite, la lógica conocida nos dice que si, que quizá aumente el consumo de aceite ya que el 0w-20 es menos viscoso y es mucho más fluido a temperaturas altas, protegiendo mejor el motor pero como rompe antes su resistencia puede provocar ese consumo de aceite más elevado. Peugeot recomienda cambiar a 0w-20 para mitigar ese desgaste prematuro en la correa bañada ya que reduce la fricción del propio motor y también reduce así consumos de carburante lo que se podría traducir en algo menos de hidrocarburos en el aceite. Se supone que ellos habrán hecho sus propias “investigaciones” para llegar a esa conclusión o quizá sólo sea un parche. De todas formas, nosotros nos hemos encontrado con este tipo de avería prematura en la correa, quizá más en los motores turbo (más par) que en los atmosféricos (que también les pasa). Si el consumo de aceite aumenta mucho es que algo más hay. Por ejemplo los 1.2tce de Renault se ovalaban los cilindros provocando consumos excesivos. Quizá Peugeot también esté sufriendo algo parecido en algunos con esos problemas. Un consumo normal podría rondar 0,5l cada 5000km -10000km. De todas formas con este tipo de motor nosotros recomendamos bajar el intervalo de sustitución del aceite a los 10.000km - 15.000km Max o cada año independiente de los kilómetros y verificar chupona y correa en cada revisión y así poder prevenir averías futuras. Espero te haya servido la explicación un saludo 👋
Si, más o menos lo que me imaginaba. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo
Y el consumo de aceite en qué es contraproducente? Tiene solución?
@@vicentearagonesmanzaneque4654La solución añadir aceite cuando baje el nivel. Contraproducente, pues más gasto, el aceite no es barato, más contaminación y siempre está el peligro de despiste y cuando te des cuenta que hay que añadir sea tarde y el motor se haya dañado o incluso gripado
Magnifico trabajo, me surge una pregunta para los que no hacemos muchos kilómetros podría decirme en tiempo cuando se cambia la correa? Gracias un saludo
Gracias por el apoyo y por comentar 👍. La nueva nota técnica de Peugeot indica que cada 60.000km hay que sustituir la correa de distribución. Pero no dice nada de intervalos de tiempo, imagino que será el mismo tiempo que con la anterior nota técnica que era cada 5 años. Aunque la mejor manera, bajo nuestro criterio, seria acortar los intervalos de sustitución del aceite a cada 10.000km o 15.000km y usar el aceite que especifica el fabricante e ir controlando la correa por si hubiese aparición de grietas o síntomas de degradación, dilatación de la misma. Puede comunicárselo a su taller de confianza para que le revisen en cada cambio de aceite. De todas formas si nos informan de algo más os lo haremos saber. Un saludo 👋
Gracias un saludo
Un Premio Nobel al Ingeniero que se le Ocurrió Poner una Correa de Goma y no una Cadena adentro del motor.
И почему раньше никто до этого не додумался ???)))))
Tengo un Citroen C3 Puretech 1.2, al que le cambio aceite y filtros cada 10.000 km, ni km más ni km menos. Aceite 0w30 psa b71 2312. Ya tiene 65.000 km y la correa perfecta. Toco madera.
Una de las mejores formas de mantener esa correa a raya es cambiar el aceite como tú haces. Cada 10.000km. Perfecto!! Un saludo 👋
Yo, también uso el aceite 0W30. Me va mejor que el 0W20. Se nota que el motor reacciona con contundencia. En cambio con el 0W20 suena más parecido como un Citroën 2 CV
Hola, de qué año es tu coche? Yo tengo un Opel grandland de 2018 y 15.000 kms, le cambio el aceite cada 4.000 kms y aun así vivo acojonado
@@AngelGarcia-do4bj Pues es de 2020, de cuando lo compré en febrero. Creo que lo fabricaron en diciembre de 2019.
Lleva una correa negra, lisa, y sin marca, ni letras de ningún tipo. Llevo rodados cerca de treinta y dos mil kilómetros. Las revisiones cada año. Y va muy bien. Le cambié las bujías a los cuatro años.
A mí, me gustaría poder llegar a los 6 años o 100.000Km con la correa. No sé si moriré en el intento... -No lo sé si sabes lo que quiero decir?
Nunca me imagino que el testigo del aceite se me vaya a encender... porqué se Dan casos de correas desgastadas con 30, 40 o 60.000Km?
Creo que me va a durar unos 30.000 km más, o +2 años, la verdad
Como es que restos de correa atraviesan el filtro de aceite?
Hola, fantástico video, nos hace ver el gran trabajo que ha hecho PSA con estos motores, y a la vez el serio trabajo que talleres como el tuyo tienen que realizar para subsanar el gran trabajo del fabricante. Me gustaría preguntarte si es necesario sustituir la chapa del carter, hay gente que dice que al retirarla se dobla, a simple vista y retirandola con cuidado no debería doblarse ¿no?.
A ver si alguien puede sacarme de dudas...
Un saludo y muchas gracias por el video.
Gracias por comentar y por el apoyo a nuestro trabajo, se agradece!👍 nosotros no la sustituimos, si es cierto que viene pegada bastante fuerte pero con maña se saca y si se dobla un poco se endereza. Todo depende de lo bruto que sea uno a la hora de sacarla😂. Todas las que hemos sacado las hemos vuelto a montar y sin pérdidas ni problemas. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial Muchas gracias por tu respuesta, me sacas de una duda, en principio era lo que me imaginaba, un poco de maña como todo y dudo que se estropee mucho.
Agradezco en el alma que me respondieras, no todo el mundo se molesta en hacerlo, se nota vuestra buena voluntad desde lejos.
Un saludo enorme y gracias.
Gran video.
Soy usuario de ese motor pero en un C4, le hice el cambio de correa a los 60.000 por acojone y el filtro del tamizador estaba con el que habeis mostrado en vuestro video, me gustaría hacer una pregunta, si por ejemplo en revisiones proximas le pido al mecánico que me desmonte el cárter y me lo limpie junto a la chupona , es un proceso costoso? Creeis que eso aseguraria la integridad del motor?, Gracias de antemano.
Gracias por comentar👍 esa es la medida adecuada que hay que seguir con estos motores. No es muy costoso ni en tiempo ni en dinero sacar el cárter de chapa que lleva y revisar la chupona. Como medida de prevención es lo ideal y es lo que hay que sugerir para evitar problemas más adelante. Ahora Peugeot recomienda hacer el cambio de correa a los 60.000km así que perfecto lo que hiciste. Un saludo 👋
Se puede saber que te costó cambiar la correa destribucion
@@manuelgutipergutiperez6908 900€ kit original
Que maravilla de motor!!!!
Que gran invento la correa sumergida en aceite!!!
Todo pasa por algo, todo tiene una explicación, el etanol en la gasolina está haciendo mucho daño a los motores, lo que no quita que el invento de las correas sumergidas sea una mierda.
Pasa también en los ecoboost de ford
Gracias por comentar y por el aporte 👍 un saludo 👋
Buenas!
Motor Stellantis una ruina.
Muchas marcas montan este motor, hasta la Toyota Proace City.
Además hay que sumar otros problemas serios, depósito adblue mil €, caja aire acondicionado mil € más otros tantos de desmontar medio coche.
Miles de afectados han denunciado porque los concesionarios no responden.
Aunque cambien a cadena, te la ponen de bicicleta y vuelta a empezar.
Ruina total.
Enhorabuena por el vídeo informativo.
Buen video ,pero aún no dieron con la solución??
Da gusto ver buenos mecanicos y mas en estos tiempos de chapuzas que hay por ahí...Ese motor si le ponen cadena o correa de toda la vida fuera del aceite seria hasta bueno....parece que lo hagan a drede para que se rompa...🙄🙄
Gracias por el apoyo 👍!! Se oyen rumores desde la marca que el nuevo motor vendrá con cadena. Un saludo 👋
Vaya experiencia habeis tenido
Y digo yo...toda esa operación del video..la ha pagado la casa oficial o el cliente???
Ese motor solo afectaba a los coches del 2013!al 2017??
En este caso lo pago el cliente por estar fuera de garantía! A día de hoy tenemos vehículos en el taller del 2020 y 2021 afectados. Un saludo 👋
A quien se le pudo ocurrir de que el funcionamiento sea con correa húmeda, cadena si pero correa, bueno hay que ver lo bueno esto da trabajo
Buen trabajo🎉
Gracias por el apoyo @Antonio M 👍 se agradece! Un saludo 👋
En cuanto me entere de que mi coche llevaba correa de distribución bañada en aceite ,con 70000km fui al concesionario y le di las llaves , todavia no entiendo cómo se pudo llevar a adelante la producción de ese invento ...
Si en lugar de correa, llevara cadena sería un buen motor
Y no seria mejor poner una cadena?que ganas de perder clientes
Entre gasolina de 95 y gasolina de 98, recomiendáis alguna en concreto para el motor Puretech 1.2 de 100 CV con la cuestión de la correa húmeda?
¿Por qué no se va al filtro del aceite, la descomposición de la correa.?
Perdonarme una pregunta (posiblemente) tonta... ¿No sería más práctico sacar motor y cambio?
No es pregunta tonta jeje hubiese sido mejor sacarlo fuera para esta reparación 👍. Un saludo
Ok, gracias. Lo pregunte, por si había algún motivo en el que no caí yo. Porque me veo, teniéndolo de hacer yo. Por cierto recuerdos a Paco de recambios
Me parece un vídeo esclarecedor. Es posible conseguir la nota técnica donde PSA recomienda cambiar la correa a los 60.000km, sería vital para la demanda colectiva. Gracias
Opino lo mismo, yo tengo cambio aceite de tres años tiene 32000 km, es para decírselo . He mirado las facturas e incluso el aceite q me han puesto es el first 0W30 cuando el vídeo recomienda el 0W20
Prefiero el 0W30, que me da la sensación que las bielas no van tan a lo loco, porque el 0W20 es más líquido y en frio no me mola como suena el motor
Sabéis si el Peugeot 2008 con motor de gasoil 1.6 Blu HDI style lleva correa bañada en aceite???? Estoy apunto de comprarmele que hago
Si es Diesel no lleva correa bañada en aceite. Un saludo 👋
Este 5008 es diesel O gasolina ?
Y tmbn si solo a los de gasolina tienen este problema.
Para tu salud y paz mental huye del grupo Stellantis.
Llegué tarde a mirar el video tengo el mismo problema con un 2008 de 2016 ahora mismo esta en el taller ya que en la casa no tienen ni bomba de aceite ni el kit de distribución completo el coche tiene 88000 kmts 😢😢
He sufrido un Puretech de 110 cv, me ha dejado dos veces tirado con 75.000 km. He vendido el coche y comprado un japonés híbrido. Deberian arruinarse los de PSA.....
Están dando muchos problemas! Has hecho bien! Seguro tendrás menos problemas. Un saludo 👋
Seria muy interesante y de suma ayuda a todos los que tenemos que padecer estos motores, saber cuánto ha costado la reparación. Gracias
Gracias por comentar! 👍 si es sólo cambiar kit de correa tiene un coste. Si al contrario ocurre algo similar al vídeo tiene otro muy distinto que dependerá en cada caso hasta donde esté afectado el vehículo. De todas formas si quieres hacer una consulta personalizada puedes escribirnos a gestio@paletmotor.com o al telf 93 840 19 03 y allí podremos darte un precio ajustado a tu necesidad de reparación. Un saludo 👋
Mejor únete al colectivo en el que estamos más de 1000 afectados ya.
Finalmente lo que más afecta a esa correa es la pequeñisima cantidad de gasolina que ingresa día tras día de uso al reservorio de aceite y la cual genera contaminación que daña el recubrimiento de la correa. Aparentemente el problema se potencía por la altísima presión que el turbo genera. Me comentan que los malos hábitos de manejo, sobre todo cuando el motor no ha alcanzado su temperatura de trabajo empeora y acelera la falla. Por tal motivo es que a muchos no les falla ni a los 100000km, seguramente se trata de personas cuyos buenos hábitos vienen de mucho tiempo atrás...
Totalmente! Además como comentas en los turbo aún la degradación es superior que en los atmosféricos. Eso sumado a los hábitos hacen que se averíe prematuramente. Gracias por comentar! Un saludo 👋
El ingeniero que invento este motor espero que este en la cola del paro de por vida!!
MEJOR ESTARIA EN LA CARCEL..PARA QUE NO ESTE HACIENDO DAÑO EL MUY SUGETO...
Solo con ver que está agrietada la superficie de la correa, la cambias, porque se está deshaciendo ya.
@PaletMotorOficial se puede aislar el compartimento de aceite de la correa? Que el aceite del motor quedé incomunicado del aceite que lubrica la correa? Pregunta seria, ya que he leído que los contaminantes son los que degradan la correa y que si fuera solo el aceite no tendría el nivel de degradación. Quedó atento.
Gracias por comentar 👍 nos gustaría poder darte una respuesta pero no tenemos el conocimiento de ingeniería mecánica como para saber si se puede o no la solución que comentas, aunque la lógica nos dice que hay otras maneras de montar un motor para evitar estos fallos. Solo los ingenieros que han diseñado el motor saben el porqué lo han hecho así. De todas formas ya hay rumores de que el próximo diseño vendrá con cadena. Por algo será… un saludo 👋
El año que viene bajarán los cambios de aceite para cada fin de semana y la correa cuando llenes el depósito de gasoil y así se asegurarán que el motor llegue a los 100mil eso sí
Entonces para que querría yo comprar un auto con la correa de distribución en baño de aceite, cuyo desgaste provoca tantos costos en materiales y mano de obra? Cual es la ventaja de este motor??