Датчики распредвала Ниссан QG15DE. Какой брать? В чём подвох?
HTML-код
- Опубликовано: 13 янв 2024
- Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale...
Группа ВК garag_108
Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108
Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066
Мой город Омск
Всем удачи на дорогах ;)
Недавно отмучался с такой проблемой... Машина заглохла, и отказывалась периодически ехать.. Сразу подумал на него, но уехал в командировку на 5 мес.. Вернулся, заказал сразу два датчика(одинаковые QJ15DE) , по совету продавца на экзисте "MeatDoria" кажется.. Поменял- машина вообще умерла... Менял местами, с места на место, старый с новым, пытался найти косяк в питании(плюс искал,минус...) и т. д... Пока не наткнулся в ютуб на такого же "умника" ( в хорошем смысле) , расковырял старый дпкв (достал из мусорки, потому что уже выкинул) и обновил пайку на платке.. И что?- ура!!! Ездит уже пару месяцев без проблем.. Спасибо за большую работу таких авторов, которые дают людям нужную информацию
Спасибо за проделанную работу, ещё один нюанс в копилку!
Очень интересно, спасибо! Даже не думал, что так может быть.
Ни когда бы не подумал что такое возможно ! У нас таких машин не много но есть! Спасибо!
Чак, ты как всегда крут! Инфа однозначно полезная . Каждый датчик холла имеет свои параметры . И даже не оригинальный , но дорогой датчик может себя вести по разному .
Интересно.Мотор тестер чудо прибор вот бы еще научиться с ним работать было бы вообще крутяк.Спасибо.Успехов в работе.
Спасибо, очень полезно!
Отсюда и бытует мнение, что неоригинальные датчики нужно менять парой. Чтобы уж если сдвигали сигнал, то синхронно. Тут другая загвоздка: как определить неисправный оригинал. Полазил по интернету и не нашел однозначного ответа, не любят диагносты рассказывать все секреты) Там даже не ясно, что именно ЭБУ берет за точку отсчета, фронт или спад. Даже тут на ориге видно более длинный первый импульс. Да и диагносты порой выкладывают осциллограммы с "провалами" вместо зубцов и пяткой в грудь стучат что это не инверсия. В общем ничего не понятно с этими датчиками. Поэтому считаю, что лучше менять их на старый оригинал. Ну и то, что они часто выходят из строя считаю преувеличением. Чаще растягивается цепь или теряется контакт, но датчики трогают первыми)
Вы сами приобрели малыша и даже радовались компактности. Я приобрел также и даже радовался. Недолго. Зато душу греет, что есть.
Я и контролькой работаю. И много чем ещё
😊ну все. Можешь писать докторскую по датчикам китайским. Забыл сказать чтоб надо предъявить фото что мотор тестер есть в наличии😊, на хонде они вообще не хотят работать китайские датчики.
Ничего не понял 😂но смотреть тебя одно удовольствие 😂
Спасибо. Очень интересно. Ко мне обращался человек с таким же двигателем. Я его отговаривал от китайского датчика, даже предлагал ему б/у оригинал, но упёрся и всё... Тогда я ему предложил встретиться , чтобы осциллографом ему показать разницу сигналов. Так он пропал. Жаль, было бы интересно.
Снять фнирсёй осциллограммы-то можно, но там нет записи продолжительного сигнала в высоком разрешении, так что нужна доля удачи и/или терпения, чтоб поймать нужный участок в режиме сингл-триггера, иначе будет просто статичная картинка, которую ни развернуть, ни подвигать. У портативного планшетника несколько другое предназначение, нежели у стационарного мотортестера.
Очень интересное видео, сталкивался не раз с датчиками на ниссан. Одно спасает, что мотор можно завести без датчика колена, по исправному датчику распреда. То что их можно ремонтировать не знал, хотя мысль была, возьму на заметку. Жаль, что фирмы не огласили, хотя наверное ни один китай нормально работать не будет.🤔
Я ничего не понял, но было интересно
Хотел узнать, что-то нового осциллограммах но в телеграмму ссылку не дали, значит сами потихоньку мелкими шагами буду изучать разновидностей сигналов. Никому не доверяйте, только самому себе!
вероятно эти датчики "ручной сборки" , криво поставил сам датчик холла на платке вот и результат, главный косяк это позиционирование компонентов датчика при его производстве
за полезную инфу большая благодарность!
🙋♂️👍👍👍
А я вот с тойта витц 2004г 2szfe, родителей машина боролся с проблемой, ну нашел быстро . На горячую форсунка не работает , и не показывает сопротивления. А так да едешь и норм, бах отказала, потом пришел завел опять работает 😂
У меня авинир qg18de летом отказал датчик купил 2 дачика Китай машина завелась поехала тяга упала разход увеличился на 20л бензина 140 км а зимой 77 км
Согласен датчики смещают фронт, некоторые моросят по черной, оригинал воткнуть и машина шепчет. На конкретной машине цепь растынута, от того и мешок датчиков, а оказывается надо было ехать на диагностику🎉.пс. Как всегда нет ссылки на канал по мототестеру
Здравствуйте. Не по теме сколько будет стоить втулки на рулевую рейку раф4 левый руль 1996 гв. Спасибо
Ну это интересно... и как без осцилографа диагностировать это-импортозамещение...
Никак
С Диско 3.3 пускают на ваш канал?
Всем доброго времени суток. Я не специалист, но попробую высказать свою точку зрения на эти датчики. Я думаю так, что при равных условиях механической части двигателя остаётся только одно. В электронике этих китайских датчиков есть электронные компоненты, которые запаздывают по времени срабатывания. К примеру какой нибудь транзистор, который подаёт сигнал, или наоборот чувствительность какого нибудь компанента оставляет желать лучшего. Если я не прав, прошу не ругаться, я только учусь.
✌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Летом была Альмера датчик отъехал купили оригинал 2 дня поездила и пи.. да купили оригинал 20 летний машина уехала проблем не. Зае..ли китайские товары😂😂😂
Андрей, скажи пожалуйста, влияет ли температура впускного воздуха на топливную смесь на этих моторах. У меня qg18de с муфтой на впускном валу. Благодарю
Влияет на любых моторах, это же физика
@@user-id1ty3oq5nпро физику я знаю😂, на Ниссан ад 1,3 мотор дмрв без датчика температуры воздуха работает. В принципе нет пятого контакта.
@@sergeydimov а на карбюраторном Ниссаане вообще нет ДМРВ и всё работает! Посмотрите видео на моём канале.
Было интересно, но не понятно, почему происходит сдвиг по временной шкале. Сам датчик, т.е. изначальный источник сигнала, как я предполагаю, индуктивный. Отсюда вывод : кривые китайские микросхемы или микросборки. Китайцы наверное это расковыряли, но после такой "разборки" совершенно непонятно, что было внутри. 😴 😅😭 😜
Датчики выходят из строя не потому, что электронные, а потому, что их плохо изготовили, нарушили важное условие надежной работы. Залили схему сразу твердым компаундом, а нужно было сначала залить тонким слоем мягкого компаунда, поверх которого уже твердым заливать.
С такими же датчиками и более навороченные модели автомобилей гонзают, моторы серии QR, VQ. Совершенно не бюджетные Инфинити и тд и тп. Так что не показатель бюджетности эти датчики, не только простолюдины от них страдают, но и вполне себе не бедные тоже.
Кстати, гарантийный срок они обычно выхаживают. На моем авто родные датчики без сбоев отработали более 15 лет от роду. Потом починил, работают дальше, уже двадцатый год пошел. И более не ожидаю их выхода из строя, т.к. не стал заливать компаундом, только лаком.
Родные датчики легко ремонтируются и продолжают надежно работать. Сами электронные компоненты в них из строя не выходят. Их отрывает от печатной платы тот самый твердый компаунд.
Посему ну их в баню, эти китайские датчики.
На первой же осциллограмме мы видим яркий пример растянутой цепи. Ну и на всех остальных тоже, мотор то один участвовал в записи. :)
Автомобиль реально уехал? Синхра есть на оригинале? Просто видно что синхры уже нет даже на оригинале.
Вы напишете когда-нибудь, куда вам можно написать в телеграм? Я уже какой раз прошу. Зачем вы говорите- пишите в комментах то, это, если вы не даете ответы на элементарные вопросы?
Под каждым видео есть контакты. Все пишут, а у вас не получается? Странно
@@user-id1ty3oq5n так ведь все просто- "имя пользователя не найдено", телеграм пишет. Поэтому и не получается
@@user-id1ty3oq5n и какая разница автору канала... невозможно зайти на телеграм-канал по ссылке, но разве это важно? Вы все равно заходите
Андрей.... Вы всё верно сказали, сигнал может уплывать и вперёд и назад во времени. Но если датчик поставить через шайбу, сигнал будет опаздывать, если опаздывает можно его приблизить к зубцам. В любом случае можно поиграться. Ведь так? И по осциллограмме можно было какие либо цифры назвать, на сколько % разница оригинала и китайского датчиков. Назвать китайские фирмы датчиков, какие более менее нормально работают. Вы тестировали на холостых оборотах? Желательно опыт было провести на 3000 оборотах, на 5000 для полноты картины.
Тоже бы хотелось услышать фирмы! Какие в опережение какие в опоздание идут. Ведь цепь не пластилин,поиграв с датчиком можно еще полгодика поездить и подкопить на ремонт денег.у самого дома пару датчиков лежит,один сдохший,другой неудачная попытка восстановления,сдул один элемент пока компаунд снимал.и в запасе с собой еще лежит восстановленый лично датчик. Просто снял феном компаунд им же пропаял и хорошим герметосом пролил.потом ездил на нем всё норм. Датчики себе и отцу в запас брал контракты только. Но они как правило ремонтопригодны.сейчас стал чаще интересоватьсся цепью т.к. родная уже 330т прошла.натяжитель на 13/13мм вышел. Езжу много и жду когда по утру ошибка начнет появлятся
Поиграться? Ну так играйтесь😁
@@user-id1ty3oq5n по троллить?...
Сам шучу сам смеюсь)
Ссылка на тг не работает
Дружище, так и твой 200 % от оригинала немного отличается.😊
Просто китайские датчики не определились, думают вырастут и будут фазовращателями
А еще в этих датчиках идет почти мгновенная деградация магнита. СтОит один раз постоять автомобилю с работающим двигателем на солнце, в жаркую погоду, амплитуда сигнала падает вдвое и спустя время ЭБУ вообще перестает воспринимать сигнал с датчика.
Что за фантазии?
Датчик работает на горячем моторе. Никакое солнышко не может сделать датчику жарче, чем мотор. Датчики эти имеют выход с открытым коллектором, грубо говоря. Какое напряжение через резистор подтяжки на него подано, такое и будет на выходе. Сам датчик никого напряжения не выдает, только притягивает к общему проводу сигнальный провод своим ключевым выходом. Если напряжение выхода меняется, нужно искать причину в другом месте.
Можно допустить, что выходной ключ переходит в аналоговый режим и не отпускает сигнальный провод, остается приоткрытым... Но мне такие не попадались пока.
Датчики эти, родные, чиню и использую дальше.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener был бы у Вас опыт работы с китайскими датчиками, Вы бы перестали удивляться. Почитайте про деградацию неодимовых магнитов (которые используются в датчиках на основе эффекта Холла) от высоких температур и с ужасом узнаете, что некачественные магниты начинают размагничиваться при температуре уже +80 гр.
В ДХ реально постоянный магнит имеется? Зачем он там?
@@Dmitry-Seliverstov
Должен быть. ДХ реагирует на изменение магнитного поля. Что-то должно это магнитное поле создавать.
Железные "зубы", что пролетают мимо датчика, сами по себе магнитное поле создавать не умеют, умеют только искажать его.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener Есть щелевые ДХ, которые в трамблерах использовались, там зубы от вала трамблера в этой щели крутились, и там с одной стороны да - скорей всего стоит магнит. А тут-то, в этих датчиках, которые у ниссана, там нет никакого пространства, что бы зубы проходили внутри конструкции датчика.
Андрей, судя по синхронизации датчиков, по той осциллограмме, что ты показал с оригинала, цепь сильно растянута, я к чему, может это не датчики такие, а валы "играют", относительно друг друга, по той причине, что цепь растянута? В идеале левый фронт второго зуба на датчике распреда должен приходиться на левый фронт первого зуба после пробела, датчика коленвала, во всяком случае я такой эталон видел и его применяю на своей практике.
После слов "к сожалению ролики с карт памяти удалились" я остановил видео, поставил дизлайк и пишу этот комментарий.
Не надо мне тут к чаю рассказывать что там удалилось, или видео не выпускать или идти и снимать заново, я тут зритель!