Если проводку заменит и.... подкапотку помоет. Можно даже в мороз =) Капец у вас там пыли. На 1NZ-FE тоже как-то померла лямбда, которую потом на контрактную заменил, случайно была прикручена на выпускном коллекторе (менял из-за ржавчины у соединения с глушителем). Таких глюков я ловил с машиной, просто дурдом. Разумеется понаслушался "то поменяй, это поменяй, клапан ВВТиай, катушки, насос..." Правильная диагностика рулит! И хорошая проводка!
Не зря распространенное есть мнение, лямбда - это расходник ! 100 тыс и накуй. Да она может работать дольше, но уже не так эффективно и т.д. Вот только цены на них неоправданно ввсокие
Надеюсь замена помогла, но если вдруг машина вернётся, придется проверить всю проводку от разъема лямбды до разъема ЭБУ. У меня такая проблема была, я тогда столько денег на всякого рода диагностики потратила, да машина глохла бывало, ну там всё забилось из-за бедной смеси. Замена лямбды помогла временно... Решили только на одном сервисе, сперва разбирали разъемы лямбды, но там не было криминала, потом разобрали 60-ти контактный разъем на ЭБУ, пин на подогрев лямбды разошелся и контакта не было. Отремонтировали, всё работает... Тут правда может и лямбда была никакая, но все же для информации👍
Блин блинский.... Я смотрю давно Вас, не помню какой был видос, но Андрюха ты говорил что датчик кислорода лишь слегка корректирует работу компьютера. Я прям точно это помню, а тут блин получается что он вообще координально всё меняет. Хотя я тоже сколько менял особо на расход то он и не влиял, плюс минус пол литра
Добрыи день Андреи. Топливных коррекции нет. Но есть же на видео видно текущии коэффициент коррекции топлива и он у вас как раз показывал что смесь бедная. Удачи Вам в работе.
Тоже у человека машина с 1nz не могла тронуться в подъем 10гр. На сервисе ему поменяли катушки, дмрв, клапан vvt, вырезали катализатор. Когда посмотрел обычной elm, ошибок не было, но обратил внимание что на кислороднике было 1,6 v. После замены кислородника машина поехала.
Андрей приветствую, смотрю тебя очень давно, все по дело всегда, красавчик) пишу тебе из Екатеринбурга) год назад купил Ниссан вингроад 2004 год рестайлинг, электронной дроссель) после зимы начались такие же проблемы как на этом видео, заливал 18 литров раньше до проблемы хватало примерно на 190 км +- , после зимы расход стал 18 литров на 105 км, потом машина просто не ехала, просила бензин) так как он заканчивался) и все началось проблемы ошибка бедная смесь 0135 , 1320 , 0130, 0171 поменял лямбду, вольтаж с 0.29 вольт поднимался до 0.9 но в момент когда поездишь минут 15 машину начала трясти , не светофоре стоишь D + тормоз она начала глохнуть и трястись... Стоит фишку отсоединить от лямбды с машиной все прекрасно , незнаю в чем проблема.... Уже все перепробовал.... Точь в точь все также как у этого человека.... Есть скрины работы электрика диагноста, могу скинуть, может ты поймёшь по этим скринам что не так с машиной??? Буду примного благодарен... Было устранено: Подсос воздуха был убран из под клапана карьерных газов , из под щюпа масленого Замена свечей Замена всех катушек( все контракт, рабочие) Промывка форсунок,+ замена верхних и нижних резинок Замена клапана vvt Замена дросселя Замена дмрв Замена бензонасоса - сеточка Есть вопросы возможные по ЭБУ, возможно там какие то проблемы, спасибо если ответишь....
0:15 - ностальгия ;) у меня бы точно такой же, 2004 года. К 2018 году вылез косяк, с которым я его продал (честно рассказав покупателю всё, без утайки): по теплу мотор работал прекрасно - ровно, тянул, не жрал ни масло, ни бензин. Но, когда температура опускалась ниже -10С начинал чудить, а именно глохнуть после полного утреннего прогрева. То есть: завел, прогрел и поехал - все прекрасно, до первого перекрестка, на котором, со сбросом газа, падают обороты и мотор, поколбасившись, глохнет. Если завести его сразу - заведется, но на следующем перекрестке опять заглохнет ;) но, если постоять минуту-другую, и только потом завести - работает как ни в чем не бывало ;) и больше не глохнет в течение дня, даже если его проморозить... Куда я его только не гонял - нифига никто не понял: ошибок нет, замены датчиков, дросселя, МАФа, аккумулятора ничего не дают. Абсорбер менял, отключал - пофиг... Теперь новый владелец сражается ;) сочувствую ему.
Интересная неисправность. В таких случаях меняют ДПРВ или ДПКВ, лучше сразу оба. Подкидывают для проверки новые только оригинальные ниссановские (китайские толком не работают), отпускают покататься, либо мучают на месте. Проблема ушла - всё приговорили под замену, нет - ищем дальше. Обязательно проверить растяжение цепи , из-за неё может как плохо работать на горячую, так и плохо заводиться в мороз. Цепи ходят около 200-240 ткм.
0:00 Всем привет! 1:39 Что-же с ним делать ... 4:27 С чего-бы начать ... 4:47 Сканер 8:53 Я здесь, на корпусе возд. фильтра, около предохранителя 9:14 Теория заговора 9:39 Вот я, за красным проводом 9:48 Изгнание злых духов 10:15 Демон - вы кто такие, я вас не звал 10:45 Хрен вы меня выкурите 11:00 Замена кислярды 12:09 Я всё там-же, справа экрана, за толстым красным проводом 13:04 Морщим лоб 14:35 Демон, сука ... 15:38 Нет уверенности в голосе, клиент сомневается ... 16:20 Дергаете удачу за усы, уже горячее ... эхх 17:49 Красивый дорогой прибор 19:05 Бубна не хватает 20:26 Чё вы мне эндоскоп парите, у меня денег не хватит 22:15 Демон - мы ещё увидимся, хе-хе-хе :)
8:20 потому что ни что не вечно под луной. У них ДМРВ -болячка QG всех мастей. Ездил на qg13 , симптомы все точно такие же. Поменял дмрв, и двс очухался
Благодарю за инфо. У меня Ниссан QG18 мотор - 1.8, механика. Расход не радует совсем, особенно если ездить шустро и активно. На других авто разница небольшая была, активно или спокойно ездить, так что думаю это ненормально. Может дело в ДМРВ. А так при езде проблем нет явных, работает ровно, по крайней мере после замены свечей, раньше троил. Заводится вот не сразу, не так шустро как хотелось бы, настораживает.
Расскажите о дополнительных измерительных приборах на вашей СУЗУКИ. Штатные аварийные лампочки не дают полную информацию которую хочется знать и отслеживать !!!!
Вот для выявления такого рода проблем и нужен альтернативный прибор - газоанализатор или как у меня на канале AEM для тюнинг настройки прибор в выхлопную)
Привет парни ! Что то не нашел в ваших видосах обзор на тепловизор, ваш. Не помню, чтоб всплывало видео с обзором, запилите плизззз. Удачи вам ! С удовольствием смотрю ваши видео !
У QG15 и QG18 датчики кислорода это болезнь как и заслонка ...в основном отказывает """подогрев""" датчика кислорода и и ему капец .... И мотор начинает жрать как не в себя .... при продавливании педали газа на ходу может глохнут, захлебывается... Но самое страшное это заслонка ... антифриз который ее подогревает (холостой ход и прогревочные обороты) когда прокладка заслонки даст течь антифризом, то движка может прямо на ходу застрелится (поймать гидроудар....) так что если у вас уходит по тихой антифриз , а течей видимых нет, но из глушителя подозрительно парит не поленитесь посмотреть заслонку!!!
Благодарю за инфо. У меня Ниссан QG18 мотор - 1.8, механика. Расход не радует совсем, особенно если ездить шустро и активно. На других авто разница небольшая была, активно или спокойно ездить, так что думаю это ненормально. Вот думаю что может быть не так. А так при езде проблем нет явных, работает ровно, по крайней мере после замены свечей, раньше троил. Заводится вот не сразу, не так шустро как хотелось бы, настораживает. Обороты завышены немного на хх может и в этом дело, в заслонке, чистить пора и обучать
Я чет не понял ребята. Вы считаете, что нашли причину?!!! У вас коррекции зашкаливают в бедную!!!!!!!! Смотрите в книгу, а видите .... Тыкаете пальцем возле коррекции 130!!! и ничерта не видите. Не ожидал от вас такого. Вы по сути ничего не нашли и не разобрались, в чем причина. Я В ВАС РАССТРОЕН!!! Машина уехала ОВОЩЕМ....
всё же подсос где то мог остаться незамеченным, возможно ВУТ или ещё где, он же сказал, что при нажатии педали тормоза может глохнуть, от того и расход такой..
У нас в приморском крае при минус 40 если вот так вот в свитере, без рукавиц и без шапки выйти из гаража отлить на улицу, то назад можно уже и не вернуться)))
Доброго времени суток! Трое в коментариях заметили, что альфа осталась высокая (127) Все пишут что смесь бедная, на самом деле богатая. Там стоит расходомер воздуха старого образца, у них частенько убегают параметры, особенно при долгой эксплуатации. Посмотрите выходное напряжение датчика на не заведенном двс оно должно быть не более 1.07В
Разве нельзя-было проверить подсос параметром "вакуум" а датчик проверить на сопротивление ? Мы ведь не побежим в магазин сразу покупать дымо-генератор и датчик.
Я конечно извиняюсь, но хотелось бы вставить свои 5 копеек насчет проверки активности лямбы. Проверка произвеодится на 2000 оборотов и считается кол-во изменений сигнала от 0.1 до 0.9 в течении 10 секунд. Правильный фронт сигнала 250мСек, предел 350.
А по роводки один спец сказал все думают что тойота в основном надежна там по движку и тд а самое можно сказать это проводка пока проводку не сделает об этом на долго не забудет
Здраствуйте. Вы часто показываете поиск утечек или подсоса водужа. А можете расказать про МАФ !? Что будет происходить с ним (показаниями) если будет подсос после него !? Ведь если будет посдос mj сметь будет бедной или богатой.
Здравствуйте! У меня Ниссан Альмера Классик 2008г 1.6 автомат. Причина такова, на прогреве при 900об, при включении D R, есть вибрация, при прогретом двигателе обороты 650 700об, вибрации нет, расход в городе 14л и выше, трасса 7,5л на 100км. В чём может быть проблема?
Добрый день можно спросить? Я вчера поменял грм на тойота хайлендер и заменил лямду и прокладки клаппаных крышек загорелась ошибка бедная смесь проверил дымогенератором подсоса нет может ли быть проблема с метками?
Выпримите во внимание что эти моторы были и на обедненной смеси LB. и отличить их очень сложно возможно датчик не соотвествует типу мотра. датчик тоже должен быть тоже тогда LB
Все правильно. Лишний воздух во впуске. Смесь становится бедной, лямбда указывает мозгу. Мозг начинает давать команду на обогащение. Расход растет. Может я не прав) но это подсос
Андрей, уважаемый! Ну купи уже петличку пожалуйста! Не сильно она мешать будет... А вот звук гораздо лучше будет. Не редко смотрим твои видео в шумных местах, на работе и т.д. и толком не слышно...
Андрей, ну, мозг то получал сигнал от лямбды, только всё время бедный. У него контрольного за катом нет же датчика? Вот если бы совсем сигнал не поступал (например обрыв) он бы перешел на заводской аварийный режим? Или я ошибаюсь? Скорей всего зонд накрылся из-за нерабочего подогревателя, с такой проводкой немудрено. Питание на подогреватель проверили, а то клиент скоро может вернутся...?
Андрей приветствую помоги проблема такая долгосрочная корекция -7.79% потом само по себе+ 0.14% в какой момент это происходит не знаю но когда 0 корекция двигатель мягче работает и едет
Здравствуйте На Ниссан Либерти также проблема у меня глохнит при остановках и заводится очень трудно на диагностике сказали что бедная смесь но виной этому сказали ДМРВ может быть он причиной или это всё же датчик кислорода ?
Меня удивило, что когда смотрели в сканер, этого явного момента не видят. Хотя альфа прямо КРИЧИТ - смотри! я зашкаливаю! Сдаётся мне, что парни не знают как на ниссане выглядит коррекция - печалька. Не ожидал...
Судя по мотору и форме фар этот Ниссан моложе моего. У меня такая же модель правда мотор т qg18de, простая елмка показывает и короткую и длинную корекции
Вот проводка ниссановская это не самая страшная болезнь! Вот то что у них кузова гниют, вот это БОЛЕЗНЬ!!! Такое ощущение что им кузова на автовазе штампуют.
Братцы,я всё понимаю... но диагностика - это явно не про вас! Сканер то для чего? Купили бы читалку ошибок,да и хватило бы вам! Это - не диагностика! Курите мат часть! В наше время инфы пруд пруди! Гугл тотже! Но так диагностику делать нельзя! от слова - СОВСЕМ! Вы что там увидели то? Корекцию ? КАКУЮ?Блин,слов нет....
Ну они если честно слабоваты на диагностику любители всетаки че стоит токо эпопея с с ппрадиком с текущими форсунками, ребята больше по промывкам причем профи и в этом их большой плюс
@@МаксимАнтонов-ъ9ч по промывке не спорю. Но скрипач должен играть на скрипке! И не показывать на всё интернетсообщество своё НЕУМЕНИЕ и НЕПОНИМАНИЕ! Видео по Прадику не видел. А после этого ролика имидж автора пошатнулся......
Ну почему не моете моторы?3,14 здец... Ниссан Тино QG 18 DE вся проводка целая, ничего не высохло...мотор мою два раза в год, ещё родной стоит.И не надо валить все беды на производителя,во всём виноват исключительно владелец автомобиля!!!А то придумали-Ниссан то, Тойота это....
Вопрос на засыпку: чем поможет мойка двигателя 2 раза в год от пересыхания проводки в следствие частого перегрева двигателя? А вот если перед мойкой не заизолируешь должным образом все провода в месте их входа в фишки, что практически нереально, учитывая их количество, то попадание туда жидкости тоже ускорит их коррозию и отваливанию от фишек, даже без перегрева. Или Вы каждую фишку феном после мойки проходите? Всему нужна мера. Два раза в год мыть двигатель - это всё равно, что стирать трусы два раза в день - вроде чисто, а выбросить придётся раньше. P.S: Ниссан Санни QG15, пробег 480т., всё родное, мою раз в 3-4 года, отвалились только провода фишки одного из поворотников и одного из вентиляторов радиатора.
Если проводку заменит и.... подкапотку помоет. Можно даже в мороз =)
Капец у вас там пыли.
На 1NZ-FE тоже как-то померла лямбда, которую потом на контрактную заменил, случайно была прикручена на выпускном коллекторе (менял из-за ржавчины у соединения с глушителем). Таких глюков я ловил с машиной, просто дурдом. Разумеется понаслушался "то поменяй, это поменяй, клапан ВВТиай, катушки, насос..."
Правильная диагностика рулит! И хорошая проводка!
Не зря распространенное есть мнение, лямбда - это расходник ! 100 тыс и накуй. Да она может работать дольше, но уже не так эффективно и т.д. Вот только цены на них неоправданно ввсокие
Помой проводку особенно передний жгут на телевизоре и вперёд искать окислы..
Ботинки надо менять, большие теплопотери
🤔 подскажите пожалуйста, валенки нормально будет?
Шутка юмора!? А если серьёзно , то у них температура помещения изначально, к теплопотерям не имеет отношения.
Надеюсь замена помогла, но если вдруг машина вернётся, придется проверить всю проводку от разъема лямбды до разъема ЭБУ.
У меня такая проблема была, я тогда столько денег на всякого рода диагностики потратила, да машина глохла бывало, ну там всё забилось из-за бедной смеси. Замена лямбды помогла временно... Решили только на одном сервисе, сперва разбирали разъемы лямбды, но там не было криминала, потом разобрали 60-ти контактный разъем на ЭБУ, пин на подогрев лямбды разошелся и контакта не было. Отремонтировали, всё работает...
Тут правда может и лямбда была никакая, но все же для информации👍
Спасибо за информацию!
И да, замена не помогла, кислородник как будто отключается
@@d1rus962 надо делать тогда
@@d1rus962 Надеюсь владелец заменит всю косу...
@@d1rus962 видно.немного не тот ДК взял- сопротивление другое
Блин блинский.... Я смотрю давно Вас, не помню какой был видос, но Андрюха ты говорил что датчик кислорода лишь слегка корректирует работу компьютера. Я прям точно это помню, а тут блин получается что он вообще координально всё меняет. Хотя я тоже сколько менял особо на расход то он и не влиял, плюс минус пол литра
Добрыи день Андреи. Топливных коррекции нет. Но есть же на видео видно текущии коэффициент коррекции топлива и он у вас как раз показывал что смесь бедная. Удачи Вам в работе.
Андрей прям радует зрителей👏🏻каждый день новый видос)
Тоже у человека машина с 1nz не могла тронуться в подъем 10гр. На сервисе ему поменяли катушки, дмрв, клапан vvt, вырезали катализатор. Когда посмотрел обычной elm, ошибок не было, но обратил внимание что на кислороднике было 1,6 v. После замены кислородника машина поехала.
Андрей приветствую, смотрю тебя очень давно, все по дело всегда, красавчик) пишу тебе из Екатеринбурга) год назад купил Ниссан вингроад 2004 год рестайлинг, электронной дроссель) после зимы начались такие же проблемы как на этом видео, заливал 18 литров раньше до проблемы хватало примерно на 190 км +- , после зимы расход стал 18 литров на 105 км, потом машина просто не ехала, просила бензин) так как он заканчивался) и все началось проблемы ошибка бедная смесь 0135 , 1320 , 0130, 0171 поменял лямбду, вольтаж с 0.29 вольт поднимался до 0.9 но в момент когда поездишь минут 15 машину начала трясти , не светофоре стоишь D + тормоз она начала глохнуть и трястись... Стоит фишку отсоединить от лямбды с машиной все прекрасно , незнаю в чем проблема.... Уже все перепробовал.... Точь в точь все также как у этого человека....
Есть скрины работы электрика диагноста, могу скинуть, может ты поймёшь по этим скринам что не так с машиной??? Буду примного благодарен...
Было устранено:
Подсос воздуха был убран из под клапана карьерных газов , из под щюпа масленого
Замена свечей
Замена всех катушек( все контракт, рабочие)
Промывка форсунок,+ замена верхних и нижних резинок
Замена клапана vvt
Замена дросселя
Замена дмрв
Замена бензонасоса - сеточка
Есть вопросы возможные по ЭБУ, возможно там какие то проблемы, спасибо если ответишь....
Проверь клапан в бензобаке, датчик кислорода уходит в аварию когда топлива не хватает как я понял.
@@d1rus962 ты имеешь в виду клапан вакуума?
@@владимирполынин-ц3ц регулятор давления топлива
Датчик распредвала проверяйте, давление в рампе замерьте 3.5-3.2 рабочее
А как на вингроуде оказался клапан vvti?
0:15 - ностальгия ;) у меня бы точно такой же, 2004 года. К 2018 году вылез косяк, с которым я его продал (честно рассказав покупателю всё, без утайки): по теплу мотор работал прекрасно - ровно, тянул, не жрал ни масло, ни бензин. Но, когда температура опускалась ниже -10С начинал чудить, а именно глохнуть после полного утреннего прогрева. То есть: завел, прогрел и поехал - все прекрасно, до первого перекрестка, на котором, со сбросом газа, падают обороты и мотор, поколбасившись, глохнет. Если завести его сразу - заведется, но на следующем перекрестке опять заглохнет ;) но, если постоять минуту-другую, и только потом завести - работает как ни в чем не бывало ;) и больше не глохнет в течение дня, даже если его проморозить... Куда я его только не гонял - нифига никто не понял: ошибок нет, замены датчиков, дросселя, МАФа, аккумулятора ничего не дают. Абсорбер менял, отключал - пофиг... Теперь новый владелец сражается ;) сочувствую ему.
ДПКВ в порядке был?
@@PNUTT187UM да,, проверял
Интересная неисправность. В таких случаях меняют ДПРВ или ДПКВ, лучше сразу оба. Подкидывают для проверки новые только оригинальные ниссановские (китайские толком не работают), отпускают покататься, либо мучают на месте. Проблема ушла - всё приговорили под замену, нет - ищем дальше.
Обязательно проверить растяжение цепи , из-за неё может как плохо работать на горячую, так и плохо заводиться в мороз. Цепи ходят около 200-240 ткм.
0:00 Всем привет!
1:39 Что-же с ним делать ...
4:27 С чего-бы начать ...
4:47 Сканер
8:53 Я здесь, на корпусе возд. фильтра, около предохранителя
9:14 Теория заговора
9:39 Вот я, за красным проводом
9:48 Изгнание злых духов
10:15 Демон - вы кто такие, я вас не звал
10:45 Хрен вы меня выкурите
11:00 Замена кислярды
12:09 Я всё там-же, справа экрана, за толстым красным проводом
13:04 Морщим лоб
14:35 Демон, сука ...
15:38 Нет уверенности в голосе, клиент сомневается ...
16:20 Дергаете удачу за усы, уже горячее ... эхх
17:49 Красивый дорогой прибор
19:05 Бубна не хватает
20:26 Чё вы мне эндоскоп парите, у меня денег не хватит
22:15 Демон - мы ещё увидимся, хе-хе-хе :)
8:20 потому что ни что не вечно под луной. У них ДМРВ -болячка QG всех мастей. Ездил на qg13 , симптомы все точно такие же. Поменял дмрв, и двс очухался
Тоже ждал, когда его проверят, так и не проверили.
Благодарю за инфо. У меня Ниссан QG18 мотор - 1.8, механика. Расход не радует совсем, особенно если ездить шустро и активно. На других авто разница небольшая была, активно или спокойно ездить, так что думаю это ненормально. Может дело в ДМРВ. А так при езде проблем нет явных, работает ровно, по крайней мере после замены свечей, раньше троил.
Заводится вот не сразу, не так шустро как хотелось бы, настораживает.
да.свечи не проверили.ДМРВ тоже.Ведро 03года- датчики менять надо- не те данные посылают в ЭБУ
Расскажите о дополнительных измерительных приборах на вашей СУЗУКИ. Штатные аварийные лампочки не дают полную информацию которую хочется знать и отслеживать !!!!
Вот для выявления такого рода проблем и нужен альтернативный прибор - газоанализатор или как у меня на канале AEM для тюнинг настройки прибор в выхлопную)
впервые вижу диагностику современного авто,очень интересно было.благодарю.
Привет парни ! Что то не нашел в ваших видосах обзор на тепловизор, ваш. Не помню, чтоб всплывало видео с обзором, запилите плизззз. Удачи вам ! С удовольствием смотрю ваши видео !
У QG15 и QG18 датчики кислорода это болезнь как и заслонка ...в основном отказывает """подогрев""" датчика кислорода и и ему капец ....
И мотор начинает жрать как не в себя .... при продавливании педали газа на ходу может глохнут, захлебывается...
Но самое страшное это заслонка ... антифриз который ее подогревает (холостой ход и прогревочные обороты) когда прокладка заслонки даст течь антифризом, то движка может прямо на ходу застрелится (поймать гидроудар....) так что если у вас уходит по тихой антифриз , а течей видимых нет, но из глушителя подозрительно парит не поленитесь посмотреть заслонку!!!
Благодарю за инфо. У меня Ниссан QG18 мотор - 1.8, механика. Расход не радует совсем, особенно если ездить шустро и активно. На других авто разница небольшая была, активно или спокойно ездить, так что думаю это ненормально. Вот думаю что может быть не так. А так при езде проблем нет явных, работает ровно, по крайней мере после замены свечей, раньше троил.
Заводится вот не сразу, не так шустро как хотелось бы, настораживает.
Обороты завышены немного на хх может и в этом дело, в заслонке, чистить пора и обучать
@@АлександрЮ-ь4б свечные наконечники с пружинками на чистку, датчик распредвала в проверку и давление в рампе мерить 3.2-3.5 рабочее
Спасибо за видео. Как всегда разобрались с проблемой. Молодцы.
Если быстро кислородник надо проверить можно от зажигалки газ подать на элемент. И на сканере смотреть изменения
Очень интересно и увликательно, всегда!
Здравствуйте Андрей. Хочу на али заказать эндоскоп с поворотной камерой. Есть ли смысл? На джейпро не хватает.
Так так так товарищи, в Якутии говорите? Не в Якутске случайно???? У меня с ниссаном тоже ошибка такая
Спасибо. Познавательное видео 👍
Я чет не понял ребята. Вы считаете, что нашли причину?!!! У вас коррекции зашкаливают в бедную!!!!!!!! Смотрите в книгу, а видите .... Тыкаете пальцем возле коррекции 130!!! и ничерта не видите. Не ожидал от вас такого.
Вы по сути ничего не нашли и не разобрались, в чем причина. Я В ВАС РАССТРОЕН!!! Машина уехала ОВОЩЕМ....
вот и я думаю должно быть меньше 1 хз
Рендж ,ну это явная заявка на косяк ,скинь ему скрин что скажет ?
всё же подсос где то мог остаться незамеченным, возможно ВУТ или ещё где, он же сказал, что при нажатии педали тормоза может глохнуть, от того и расход такой..
У нас в приморском крае при минус 40 если вот так вот в свитере, без рукавиц и без шапки выйти из гаража отлить на улицу, то назад можно уже и не вернуться)))
Доброго времени суток! Трое в коментариях заметили, что альфа осталась высокая (127) Все пишут что смесь бедная, на самом деле богатая. Там стоит расходомер воздуха старого образца, у них частенько убегают параметры, особенно при долгой эксплуатации. Посмотрите выходное напряжение датчика на не заведенном двс оно должно быть не более 1.07В
Все верно проВодка уже пересыхает, а Ниссан жив. Увы тойоте далеко получается до Ниссана. Хотя и тойота долгожитель.
Я тоже поменял датчик кислорода поменял, стала машина в подъем забегать. Смотрю в Якутии моторный отсек грязный.
Разве нельзя-было проверить подсос параметром "вакуум" а датчик проверить на сопротивление ? Мы ведь не побежим в магазин сразу покупать дымо-генератор и датчик.
Все верно, я датчик на сопротивление проверял. Датчик совсем не дешёвая история, чтобы брать наобум, авось он сдох.
Хлопцы, привет! Желаю удачи и множесьво интересных видео!
Немного для продвижения канала слов....
Андрей привет, не пускай их с грязными двигателями, трудно помыть что-ли!?
Летом то да согласен! А в минус -40 да с такой проводкой🤣🤣🤣 ну ХЗ, НУ ХЗ🤣🤣🤣
Как никск зима на улице
Производитель как бы вообще недопускает такую процедуру, т.е. ливануть с кэрхера под давлением и залить все к хренам.
@@PNUTT187UM руками по мой,если с мойки не умеешь!😏
Я конечно извиняюсь, но хотелось бы вставить свои 5 копеек насчет проверки активности лямбы. Проверка произвеодится на 2000 оборотов и считается кол-во изменений сигнала от 0.1 до 0.9 в течении 10 секунд. Правильный фронт сигнала 250мСек, предел 350.
Может мороз и помогает, но ............ такую помощь!
Он говорит, что дроссельную заслонку мыл, а её после этого заново обучать надо. Особенность этих двигателей.
Был такой же мотор .В -11 уже не заводился. Так и продал .А что было так и не знаю.
А по роводки один спец сказал все думают что тойота в основном надежна там по движку и тд а самое можно сказать это проводка пока проводку не сделает об этом на долго не забудет
Здраствуйте. Вы часто показываете поиск утечек или подсоса водужа. А можете расказать про МАФ !? Что будет происходить с ним (показаниями) если будет подсос после него !? Ведь если будет посдос mj сметь будет бедной или богатой.
Здравствуйте! У меня Ниссан Альмера Классик 2008г 1.6 автомат. Причина такова, на прогреве при 900об, при включении D R, есть вибрация, при прогретом двигателе обороты 650 700об, вибрации нет, расход в городе 14л и выше, трасса 7,5л на 100км.
В чём может быть проблема?
Добрый день можно спросить? Я вчера поменял грм на тойота хайлендер и заменил лямду и прокладки клаппаных крышек загорелась ошибка бедная смесь проверил дымогенератором подсоса нет может ли быть проблема с метками?
Здравствуйте Андрей у меня тойота wish 2010г 1.8 выскакивает чек ошибка P2195 с чего начинать ремонт???
Будте любезны, а остывать требуется из-за температурных ограничений эндоскопа?
Выпримите во внимание что эти моторы были и на обедненной смеси LB. и отличить их очень сложно возможно датчик не соотвествует типу мотра. датчик тоже должен быть тоже тогда LB
Имейте совесть: 3,9 тысяч просмотров, 490 лайков и 44 комментария. Благодарить считаю нужным Андрея и его команду.
Ну тыж должен понимать что это просто обыватели ставят неразбирающиеся в работе моторов
Расход 25 на сотку, а смесь - бедная))
Все правильно. Лишний воздух во впуске. Смесь становится бедной, лямбда указывает мозгу. Мозг начинает давать команду на обогащение. Расход растет. Может я не прав) но это подсос
Та это БОБРЫ проводку погрызли))) Надоела им ниссановская кузовщина, меди захотелось пожувать))))) Взял ниссан,-любись с ним сам! ))
С такой проводкой может просто контакт на кислороднике отваливается. Надо было проводку пошевелить и проверить появление сигнала.
Андрей, уважаемый! Ну купи уже петличку пожалуйста! Не сильно она мешать будет... А вот звук гораздо лучше будет. Не редко смотрим твои видео в шумных местах, на работе и т.д. и толком не слышно...
спасибо за труд
Всё равно новый дк коряво работает. Так дк виснуть не должен. Есть проблема ещё где-то.
Проблема что дк нет от этого мотора
Только сегодня на ниссане меняли лямбду. Ниссан G35x
почему датчик накрылся , может клапан треснул ?
Все чётко 👍
Андрей.интересно- смесь бедная- авто жрёт вёдрами- какого цвета свечи?
Андрей, ты когда делал эндоскопию и говорил "есть задирчики", ты бы спросил у него, есть ли расход масла и какой, нам же интересно.
@Прокопий Сидоров Да, я пропустил.
Андрей, ну, мозг то получал сигнал от лямбды, только всё время бедный. У него контрольного за катом нет же датчика? Вот если бы совсем сигнал не поступал (например обрыв) он бы перешел на заводской аварийный режим? Или я ошибаюсь? Скорей всего зонд накрылся из-за нерабочего подогревателя, с такой проводкой немудрено. Питание на подогреватель проверили, а то клиент скоро может вернутся...?
После замены ДК авто поехало. Заметно веселее
@@АндрейТоскин 👍👍👍 главное чтобы весело долго было✊
@@ARAMANTAY Но нгедолго поедет
А подскажите, где можно такую диагностику провести?
Андрей приветствую помоги проблема такая долгосрочная корекция -7.79% потом само по себе+ 0.14% в какой момент это происходит не знаю но когда 0 корекция двигатель мягче работает и едет
Андрей приветствую как до тебя доехать где у вас сервис напишите в личку.
Здравствуйте
На Ниссан Либерти также проблема у меня глохнит при остановках и заводится очень трудно на диагностике сказали что бедная смесь но виной этому сказали ДМРВ может быть он причиной или это всё же датчик кислорода ?
Надо было владельцу авто скинуть разъём с первой лямбды, если бы машина сразу поехала, бы было понятно из за чего проблема.
Андрей, расскажи про тепловизор, ТТХ, цена, где приобрели.
Видно ж Flir Е6.
То что можно назвать инструментом, градусов так до 400 хотя бы, начнется от 50000р примерно ))))) И до сколько хватит 😂
Здорова парни!! Было интересно👍👍✋😁
Добрый вечер, каким сканером пользуетесь?
Привіт! Конечно же интересно!🤘🖖
Дмрв ещё проверить бы на заглушиной машине напряжение должно составлять не более 1.03 вольт
PC АЛЬФА 130% топливная коррекция...Позле замены кислородника так и осталась,127 %...По тойотовски SHORT 1.27%...
Меня удивило, что когда смотрели в сканер, этого явного момента не видят. Хотя альфа прямо КРИЧИТ - смотри! я зашкаливаю! Сдаётся мне, что парни не знают как на ниссане выглядит коррекция - печалька. Не ожидал...
@@range8607 ну ладно,бывает)сейчас уже знают...
после замены лямбдазонда- надо обязательно ,сбросить топливные коррекции ,чтобы переобучился заново.
@@range8607 они же колхозники (и не скрывают), им позволительно! )
1,27 или 12,7?
Судя по мотору и форме фар этот Ниссан моложе моего. У меня такая же модель правда мотор т qg18de, простая елмка показывает и короткую и длинную корекции
А чем лучше промыть Кат?
Катушка с номером 3 стоит на месте номера 2🤣
к тому же первая катушка от двигателя MR20. на ней так и написано
И че??? Какая разница??? Я про номер... А не модель двиг
С такой проводкой нужно смотреть видосы от Ильдара....тыкать каждый раз лаунч не очем, время впрыска большое а кислородник от европейских версий QG
Вот проводка ниссановская это не самая страшная болезнь! Вот то что у них кузова гниют, вот это БОЛЕЗНЬ!!! Такое ощущение что им кузова на автовазе штампуют.
В последний момент видео на сканер на графике было видно что датчик кислорода опять отключился . Вы в это время отвернулись и оператор убрал камеру .
Парни, привет! А где такую лампу приобретали, что на капоте установлена? Если есть, дайте ссылочку пожалуйста!
Видел такую то ли на офиц.сайте осрам,то у Филипс.похожая,но складная.
У них вроде милуоки
Нашёл от осрам .артикул LEDIL104
@@Исай-л7с да..у них лампа дорогущая
Ситуация не стандартная,сразу тупняк.
Очень надёжный двигатель, если сменил на контракт, означает что пробег больше 400т км, от сюда и проблемы с проводкой и датчикоми
Вот и я увидел столько рисок на хоне и думаю годик по живёт🤣🤣🤣 но уже поглядываю на контракт🤣🤣🤣 Андрей что за модель теловизора?
Flir E6XT
@@АндрейТоскин поняно спасибо🤯 не фигасе ценник🤦♂️🤣
Здравствуйте Андрей. Возможна ли промывка катализатора?
Да. Вполне. Но если кат не спекся
Нет желания сделать тест промывок ?
Я промыла, скоро пост напишу на Драйве😆 пока не знаю, что получилось или не получилось
@@elenapl8705 ссылку на драйв 😃 замечательно когда женщина водитель следит за своим авто, а если ещё ведёт записи это вообще супер
Удалите его нахрен пока он мотор не увалил пылью...на моторы до 2л катализатор это дикость все ради экологов...
Что за ключ? Покажите плз в следующем видео.
Что бы не ждать летом кидайте сверху вентилятор
Братцы,я всё понимаю... но диагностика - это явно не про вас! Сканер то для чего? Купили бы читалку ошибок,да и хватило бы вам! Это - не диагностика! Курите мат часть! В наше время инфы пруд пруди! Гугл тотже! Но так диагностику делать нельзя! от слова - СОВСЕМ! Вы что там увидели то? Корекцию ? КАКУЮ?Блин,слов нет....
У них с ниссанами все херово, по тойотам хорошод)
Ну они если честно слабоваты на диагностику любители всетаки че стоит токо эпопея с с ппрадиком с текущими форсунками, ребята больше по промывкам причем профи и в этом их большой плюс
@@МаксимАнтонов-ъ9ч по промывке не спорю. Но скрипач должен играть на скрипке! И не показывать на всё интернетсообщество своё НЕУМЕНИЕ и НЕПОНИМАНИЕ! Видео по Прадику не видел. А после этого ролика имидж автора пошатнулся......
@@MrAutodel Они там несколько дней искали текущие форсунки Прадо 120
Причина не устранена. Альфа 130% - смесь очень бедная. Надо искать дальше... Ошибка будет вновь генерироваться...
Командирские часы!
Богатые люди! С лета жрет бензин по 25 л , а они ездят?
Неисправный кислородник отлично почистил камеру сгорания, 25 литров всё ж пожирал!))) Да а с такой проводкой и полыхнуть можно запросто!
Никогда неполыхнет! негоните чюш
@@МаксимАнтонов-ъ9ч 😂
@@АлексейСергеев-ь5э у вас полыхала?.у меня за 25лет.Ниразу! Про тазы речь неведем. Здесь же все таки япония
зато стоит толстенный провод на саб :)
Бедная смесь это легко в любой шиномантажке разберуться давайте видео по богатой
Сдаётся мне, надо смотреть каталик. Лямбда-зонд и дмрв это только вершина айсберга у Ниссана
Все моторы моют и ездят по асфальту. Вы видели дороги севера там асфальт это редкость. Раз сгонял на рыбалку и мотор будет такой.
У Хонды тоже проводка сохнет, особенно в гофрах дверей!!!
Скрутки это следы врезки форсунок ГБО.
Так богатая смесь была или бедная ? )).
как то все мутно он скоро вернется!
пару слов о трехцилиндровых моторах
Проводку с распила кинуть для начала.
ОООО моя бывшая тачка
В спомнил орион карс кажется
Поздравляю в тебя влюбились
Ну почему не моете моторы?3,14 здец... Ниссан Тино QG 18 DE вся проводка целая, ничего не высохло...мотор мою два раза в год, ещё родной стоит.И не надо валить все беды на производителя,во всём виноват исключительно владелец автомобиля!!!А то придумали-Ниссан то, Тойота это....
Полностью с тобой согласен✋
Вопрос на засыпку: чем поможет мойка двигателя 2 раза в год от пересыхания проводки в следствие частого перегрева двигателя? А вот если перед мойкой не заизолируешь должным образом все провода в месте их входа в фишки, что практически нереально, учитывая их количество, то попадание туда жидкости тоже ускорит их коррозию и отваливанию от фишек, даже без перегрева. Или Вы каждую фишку феном после мойки проходите? Всему нужна мера. Два раза в год мыть двигатель - это всё равно, что стирать трусы два раза в день - вроде чисто, а выбросить придётся раньше. P.S: Ниссан Санни QG15, пробег 480т., всё родное, мою раз в 3-4 года, отвалились только провода фишки одного из поворотников и одного из вентиляторов радиатора.
@Трезвый Взгляд ох уж эти непутёвые инженеры ниссана... ату их, ату.))
Щас бы Тойоту с ниссаном сравнивать.
что за люди едут на ремонт засранным под капотном пространством трудно помыт емае