A legkényelmesebb acél versenybringa terepre-Csepel Deepspace teszt
HTML-код
- Опубликовано: 30 июн 2020
- Acél vázas, gyors, kényelmes, tehát nyilván nem "olcsó", de bárkinek a fél veséjét eladnám érte, annyira a szívemhez nőtt. Ez nem más mint a Csepel Deepspace gravel bringa, ami egy terepre is alkalmas országúti (verseny) kerékpár 4130-as CrMo (acél) vázzal, hazai tervezéssel, és dizájnnal! Sajnos minden összeesküdött a videó ellen (eső, hang, stb), de remélem hasznos lett!
deepspace.bike/hu 
Спорт
"ugyanott készülnek, ezért rokonságban vannak" :DDDDDDDDDD zseniális, hogy ez a szöveg egy komolynak szánt videóban elhangzik
Adom! Akkor a Blackberry és az Apple is rokonok?
ezt hívják úgy,, hogy átbaszás :)
De ! Tomi! Menjünk bele a teknikába!! ;););) Szerintem, aki téged néz, azt mind érdekli a technika, technológia. ;);)
Én visszavettem a régi speci stumpjumper cr-mo vázas bringám, mert emlékszem azzal nagyon tudtam veretni:D földúton vállalhatatlan tempót mentem slick gumival, de országúton is enyhe lejtön (1%) 78km/h
Túl vannak árazva. Én azt gondolom, a bringagyártók kihasználják a gravel szekció hipszter jellegét és túlárazzák a bicókat. Le fog ez majd csengeni, viszont nyilván a tömeges tömegesedéssel ( :-D ) gyengül a minőség is.
Amúgy a Deepspace nagyon szép bringa, nekem a barna (vagy ilyesmi) színű tetszik a legjobban, de... mire láttam, hogy ilyen is van, már beszereztem egy Breezer Radar Expertet (vagy -öt), úgyhogy csak nézegetem. Gyengébb váltás, kevesebb szem, de én kocabringás vagyok (ráadásul hátizsákos) :-D
És valóban, gravellel csapatni a földúton tényleg jó érzés.
Nice 😀👍
35 éves vagyok, imádok bringázni és eddig csak acélt használtam :)
A mai napig egy 30+ éves Csepel vázzal csapatom, minden más már utólag lett véve rá. Az acél kurva jó és azt se felejtsük el, hogy ez egy életre szól.
Amúgy a kézzel készített jó acél vázak árait inkább ne is tárgyaljuk...
Ha még nem használtál mást, miért gondolod hogy olyan jó az acél? Én semmi előnyét nem látom. Főleg egy 30 éves Csepelből nézve nem mondanék ilyet, ami új korában sem lehetett valami modern váz.
Volt több acél vázam (évekig), volt 5 évig titán vázam, alu vázam több mint 10 évig, most 6 éve karbonnal járok. Mivel mindegyik anyaggal sok évig jártam, merem mondani hogy karbonnal járni a legjobb érzés. Könnyű de hajtás irányba nagyon merev, ugyanakkor elnyeli a rezgéseket. Külföldi webshop-ból egy akciót kifogva még drágának sem mondanám.
A német Bike Magazínban volt az acélokról egy cikk, ők sem értik miért istenítik. A könnyű acél már rugalmas (mérték géppel) és nem tartós de nagyon drága, a nehéz acél túl merev de ma már az sem olcsó.
Havernek volt egy Surly Ogre bringája - acél fanatikusok ismerik. Azt mondta az neki az örök szerelem, azt mindig megtartja. Annyit mondok, a héten adta el, mivel vett egy karbon vázas bringát és már nem akar leszállni róla, annyira megszerette.
Én 39 vagyok egy 30 éves Csepel Marathon bringával csapatom, nekem is csak a váz az eredeti, de teljesen megvagyok elégedve vele.
Az nagyon fontos, hogy egy életre szól. Ki a tököm akarja 30 év múlva is ugyan azt a vázat használni? Balla Endrével teljesen egyetértek.
@@zsoltimre2265 Kinek mire kell...Én montizom, ott nagyon sokat jelent egy új, modernebb vázgeometria.
Mikor azt hittem hogy húú de csodajó bringám van, elmentem egy tesztnapra. Adtak egy új, modern bringát a seggem alá és mentünk egy kört a Budai hegyekben, arra ahol amúgy is járok sokat tehát ismertem a terepet a saját bringámmal. Az új gépet nem kellett szokni, egyből mindent megcsinált. Elsőre, erőlködés nélkül felmentem vele egy olyan meredek, technikás helyen, ahol az évek óta megszokott bringámmal csak néha és erőlködve tudtam felmenni. És mindez csak a modernebb vázgeometria miatt volt. Lesújtó érzés volt. Még gondolkoztam egy évig és váltottam bringát. Életem legjobb döntése volt.
@@pyxsiss Az acél kicsit szerintem érzelmi választás is. Abból készültek "először" - leszámítva a favázast- a kerékpárok, tradicionális, nosztalgikus anyag. Nekem is van egy hasonló gépem. Egyetlen bringának én sem használnék ilyet, de van benne egy érzés ahogy Gaben barátunk mondaná ; )
Sajnos még mindig az árat kell magyarázni...
már csak az a kérdés, hogy ezzel a szürke vázzal lesz e GRX (GRÁVEL) szettes bicikli, csili-vili DT kerékszett nélkül, amikor majd kapható lesz.
Biztos vagyok benne, hogy nagyon tuti ez a gép és lehet vele tempósan csapatni, de nem azért nem alternatívája a cross trekkingnek, mert az annyira tereprevaló lenne, hanem az ülés- és kormánypozíció miatt.
Ültem sokkal sportosabb üléspozíciójú trekkingen :) Ez határozottan az egyenes derekas kivitel. Érdemes kipróbálni!
Ebben a színben nagyon dög, kár, hogy csak a kék és a barna lett a tömegek számára elérhető. :S Amúgy éppen most hezitálok azon, hogy melyiket vegyem meg, mert eladom a cyclocross vázam és annak az alkatrészeit átpakolom majd erre (az első generációs hidrós 105-ös szet és DT swiss 470db kerekek Novaltec agyakkal). Kiváncsi vagyok mit mutat majd. Aki meg sokalja az árat és fikázza, hogy "dehát ez csak acél" annak üzenem, hogy csekkolja le a neten mennyiért mennek a Niner RLT9 steel, vagy a Surly bringái, esetleg az All-City "csak acél" vázai...
valszeg ez már a "jövő évi" modell, mert flat mountos.
Ez valami új széria? Az addig oké hogy szürke, de mintha flatmountos lenne a tárcsafék rögzítés, jól látom? A kéken meg a barnán pm-es.
Szürke (világos csiperke gomba) színű, úgy mint a 2020as kollekció, bogyókék bogyó termésekkel és barna ősz levelekkel. Igen, ez flat mountos lesz, a tavalyiak post mountosak.
Érdemes Flat-ra átállni, Shimanonál most erre a tipusra rendszerezik az országúti fékeiket, montinál megmarad a post mount.
Hát a színe nem túlzottan eltalált. A gomba színnel én talán még kiegyeznék, de ez a pink rajta nekem túl csajos.
Remélem több színkollekciót is kidobnak idén, ha abból indulunk ki, hogy tavaly kettőt adtak ki.
Én mindenképp ki fogom várni...
Akár annak is örülnék ha a tavalyi kollekciókat megcsinálnák h választható legyen a felfogatás. Nekem mindenképp flat mountos kéne. Az a bogyókék szerintem marhajól néz ki :)
Én se versenyzek de szeretek száguldozni Csepel royal egy 32-622 csak azért mert pocsék az út!
Mit jelent az hogy Magyarországon készül? Itt hegesztik vagy csak festik és szerelik?
Itt tervezik a vázat, a dizájnt, és itt is szerelik össze. A váz pedig ugyanúgy, ugyanott készül ahol a Ritchey vázak.
Taiwanban gyártják, itthon szerelik össze :)
4:20 Minden hozzáértést nélkülöző kijelentés.. Az biztos jobb, amikor 1x rendszernél keresztben futó lánccal full terhelésen mászol felfele.. Ezek után úgy gondolom csak szólok, hogy váltáskor nem terheljük a hajtást, csak forgatjuk.
Elméletben nem, gyakorlatban minél kezdőbb valaki, annál inkább nem foglalkozik a tehermentesítéssel. Éppen ezért döntöttek a szett gyártók is először a dupla utána a szimpla rendszerek mellett. Láncvonal kérdés, hogy mennyire fut keresztben a lánc 1x12-nél, de akkora törést semmi sem tud okozni mint az első váltó.
Nagyon jó, tetszik :)
Kérlek maradj is inkább a keróknál, mert a Kína szakértés és a globális politika nem a te asztalod :)
Nekem a trogerm mindenr is jó
Az erdőben nem az eső a veszelses hanem a vad disznók és a vadászok.
Nem mellesleg ez a verzió ha jól látom flat mountos fékekkekel van?! Ez valami prototípus? Ez lesz az új verzió? Mert ha igen akkor inkább megvárom 2021-et..
asszem instán magyarázkodott a csepel, amikor megkérdezték, hogy miért nem eleve flat mountos, hogy a következő az lesz.
@@Manetty6 Én a termékfelelőssel leveleztem ezügyben (hozzáteszem nagyon segítőkész és korrekt válaszokat kaptam) amiben elmondta a 2021-es modell az lesz majd ami a videóban is szerepel de azok egyenlőre nincsenek tervben ezekben a színekben. Ergo két hete megvettem a kéket a 2020-as szériából. Mennyire vált be? annyira, hogy most akarom rendelni a másodikat páromnak is... Nagyon vicces érzés, hogy a sok zseni mind húzza a száját, hogy "ez csak egy Csepel", és aztán megveszi az ugyanúgy Tajvanban gyártott, ugyanilyen cromo csövekből gyártott, ugyanilyen geometriával megáldott csak amerikai brand logójával ellátott vázakat 2-2,5x ennyiért. Dehát mások vagyunk. Én pl. ha ütnének sem venném meg az ötszázadik Meridát amiből naponta tíz jön veled szembe. Lehet hipszterség, de jó érzés. Másrészt meg támogatom a hazai cégeket és ez is egy jó érzés. Nyilván az emberek nem egyformák, de szerintem a Csepel jól teszi, ha elmegy ilyen irányba, hogy felsőkategóriás cromo vázakra megy rá majd (lásd a cromo monti kkcss, vagy az expert verzió a Woodlandsból) : ott van az All-City, Surly, stb. ezek mind kizárólag acélból készitik a vázakat, mégis baromira népszerűek.
@@gilberttiborjakub9890 Hali,milyen fekeket tettel ra a post mountra?
Peter Horvath BR-R785 - ez a 105-ösnek megfelelő PM. Az ST-RS505 karokkal tökéletesen működnek.
@@gilberttiborjakub9890 koszonom a valasszod. Szerintem kovetem a peldadat es irok nekik egy email, hogy miben fog valtozni a 2021 es vaz es mikor lesz elerheto mielott veszek egyett.
hááát, szerintem a váz alapanyag a kényelemhez nem ad annyit... inkább a nyeregcső pl karbon, és a külsők: tube-tubeless, nyomása az ami számít
Igen, azok is számítanak, de a vázanyag az egyik legfontosabb akár kényelemről, akár merevségről van szó.
Dehogynem. Amikor átültem aluról karbonra többször is megálltam ellenőrizni a keréknyomást,mert annyival jobban csillapított, hogy azt hittem defektet kaptam :)
@@i.rumcajsz8543 Egy 40-es guminál, ami tubeless, maximum merevségben számít már csak a váz. 2 baron ha mész, sokkal többet fog rugózni a gumi, mint a váz. 25-ös guminál, 8 baron érezni, valóban.
Nem Téndzs, T A N G E...
A karbon egy szar , meg az alu is.