Hyundai IONIQ nagyobb aksival - Vezettem
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Amszterdamban próbálhattam ki a nagyobb akkumulátoros Hyundai IONIQ elektromos autót. Elég "süti" lett! Az előző IONIQ videóm: • Hyundai Ioniq - A legj... Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Az előző IONIQ videó itt: ruclips.net/video/R_RXhKaLF7g/видео.html
Pont most néztem.
Gyönyörű film mind mindig, és most éreztem azt, hogy megérkeztél a profi tesztelő autósújságíró szakmába is. Ügyes, köszi.
Porsche Taycanról mit gondolsz?
Lesz rola video.
@@richardb8446 Túlárazott, mint MINDEN Porsche! (Nem a pórnépnek szánták sohasem!)
Remélem ez egy tendencia lesz. Nem érdekel mennyi alatt van százon, én csak simán használni akarom.
Engem erdekel, mert nem akarok az orszaguton meghalni egy elozesnel azert, mert nincs eleg power...
Andras Horvath nem kell belekezdeni az előzésbe ha nincs elég hely... azért ne kelljen már 200+ ló egy előzéshez...
@@Vincze01 Pontosan..a dízelem is ezeket a számokat hozza,és mégsem kell 20x meggondolnom egy előzést..
@@Handras sokan ennél nagyobb, 75 lovas autókkal közlekedünk és mégsem halunk meg...
ruclips.net/video/qgDckWtEDl4/видео.html Jol jon sokszor az azonnali ero. Te nem haltal meg, de sokan masok meg igen.
“Kezdetek” óta nézlek, de tényleg rengeteget fejlődött a videó minősége. És nem csak technika miatt. Gratula hozzá😀
És külön kiemelendő a hangminőség✌️
Koszonom szepen, orulok, hogy tetszik! Az uj hangcucc a Sony erdeme, meg fel millio minusz a budzsebol, ami meg a patreonosoknak koszonheto. :)
Marmint a gyari broll kulsokre gondolsz, amit ok is hasznaltak? 😂
@@Handras elismerésem, egy őszinte videó az Ioniq-ról. Na, ezt hiányoltam az eddigi rinyálós hozzászólásaimban. Le a kalappal.
IONIQ vonalat kellene követni, így van jövője az elektromos autóknak a hétköznapi sofőrök számára.
Nem egy úriember autója, nem egy felesleges hajó, nem egy cipősdoboz hanem pont reális.
Próbáltuk, taxiként üzemelt, nagyon jó volt.
A héten átvettem egy 38kwh-s Ioniq-ot és hát ez egy álomszerű járgány. A hatékonysága lenyűgöző! Eddig megtettem vele pl. egyhuzamban 189 km-t (autópályán) és még megtudott volna tenni annyit, hogy összeadva simán 320km+ra jönne ki :) Paksról Pécsre lementem vele ma is és vissza (nem autópályán), összesen 190 km és csak 46%-ra merült az aku :) Átlag fogyasztás 10.9 kw/h. Pedig itt aztán volt szerpentin, hegyre fel, le , minden. Eszméletlen. Legutolsó ráncfelvarrott Mercedes C-m volt előtte, lecseréltem, mert itthonról töltve ezt a kocsit ez nekem nagyon megéri és azt kell, hogy mondjam, anyagminőségben nem nagyon marad el a premium kocsitól, a felfüggesztése talán még puhább is kicsit, mint azé volt, és csöndes, mint az állat.
Nagyon jó járgány.
Akksi hűtése van?
Egyre jobb minőségű videók jönnek nagyon jó lett, az autó pedig városba nagyon jó lenne! Szerk: És középtálovi utakra is egyaránt jó lenne!
Úgy tűnik, városok között is. Hihetetlen, mit hoztak ki 36 kWh-ból. Persze, nem lehet neki annyira nyomni és a töltés is lassabb, mint mondjuk egy Teslánál.
EDIT: Sajnos elég lassú az a töltés.
Szerintem, ha mindenki félretenné az előítéleteit és komolyan, őszintén belegondolna, akkor ez az autó a magyar emberek 99,9%-ának tökéletesen megfelelne!
@@kaieisberg2435 hát igen de a magyaroknak drága de a 35milkás autókat meg megveszik
@@TheRealSaddamHussein Igen, teljesen igazad van!
7:12 szép vágás András :)
Koszi. :)
Tetszik. Bejön nagyon. Ami feltűnt elég jók az utak ott :)
Nem olyan mint itthon
Nagyon jók...
Persze érthető hogy nem olyan mint itthon. Hanem úgy az átlagosnál is jobb. Főleg amikor az első lökhárítón van a kamera olyankor venni eszre. Nem tudom András stabilizált e rajta valamit de eléggé adja az biztos.
Itt olyan minőségű úton cserélnek kopót amilyent otthon újonnan építenek. :D jó persze autópálya itt is van rossz minőségű a nagy forgalom miatt de a többi átlagban nagyon remek minőségű.
A hanyatló Nyugat
Jó kis járgány, tetszik. Köszi a videóért!
A napi rendes használatra vonatkozó adatok és tapasztalatok érdekesek egy olyan ember számára, aki az autót nem szexuális segédeszköznek használja, hanem közlekedőedénynek. Már bocsánat, de rohadtul nem érdekel, hogy 3 másodperc alatt van 100-on, vagy 8 másodperc alatt. Ne 14 legyen, de 10 másodperc körüli teljesen használható. Menürendszer, tárolórekeszek, zajszint, ilyesmik amik figyelemre méltóak.
Ú az elköszönő résznél a piros szélerőműves rész az annyira gyönyörű Almere és Lelystad között. ♥️ :) Igaz csak 80an lehet menni de naplementében egy chilles ride arra az valami fantasztikusan kitudja tisztítani a fejem. :D
Van olyan autó amihez tartozik egy Andi a csomagtartóba?
Emberrablók autója.
@Szasa Masa én neked meg egy diszlájkot :)
Nagyon jó lett a videó! 💪😎 Az autó is nagyon szuper 👌
Elég nehéz az az I3-as 8:40 nél :)
Király videó! ;)
Szia András! Nekünk nagyon tetszik az autó! Azt hiszem jövőre ez lesz a mi autónk:) Tetszett a videó.
Nagyon korrekt a design! 💯
3:07 Kerékpáros paradicsom
Az összes autós műsor közül én már csak téged nézlek : ) engem már nem érdekelnek ezek a benzines diesel fostaligák !!
András! Ha azt mondod, hogy hangos az IONIQ, ami nem igaz, akkor legalább egy db-mérővel mérd meg a zajt vagy töltsél le egy ingyenes appot erre a telefonodra. Minden teszten dícsérik, hogy myilen halk autó. Én magam is napokig jártam vele, NAGYON halk autópályán is. Egyálalán nem gyenge 100-ig a LEAF mellé állva (a 28KW-s verzió) egy kocsihosszt kap a LEAF-től, utána 120 felett fordul a kocka elmegy neki. A legmagasabb végsebességű emelktromos autó, ami nem Tesla. Az új pedig tudtommal 185-km/h nál tilt csak, az eddigi 175 km/h helyett. Kimonodttan jót ugrik sport módban. És ezt úgy mondom, hogy nem kispolszkikat vezetek. A szubjektivitás természetesen egy normál elem minden tesztelőnél, de objektívan kell megpróbálni nézni akkor is sok mindent, ha nehéz is egy rongyrázós Teslából átülve.
Etronnal nem halkabb szerintem.
Na ez az elfogult velemeny. Bjorn megmerte, egyik legzajosabb EV. Az uj halkanb lett szerencsere. Gyorsulasa 10 masodperc 0-100-ra, ez is az egyik leggyengebb a mezonyben.
@@Handras Komolyan nem lehet venni Björn méréseit, már csak azért sem, mert különböző márkájú gumikkal voltak szerelve az autók, egyébként pedig 0,5 - 1 DB-s különbséget mért, ami relatív érteleben tekintve emberi füllel lehetetlen érzékelni eben a tartományban, mert nincs az az emberi fül, aki fél vagy egy decibel különbséget kihall. Arról nem is beszélve, ha teljes mértékben a mérési hibahatáron belül van, HA a mérésekre hagyatkozunk.120 felett meg a halkabbak közé tartozik Björn mérései szerint. Akkor, hogy is van ez? Mitől lennék elfogult? Se nincs IONIQ-om, se nem fizet nekem azért senki, hogy a Hyundainak reklámot csináljak. Jelenleg I3S-el járok, de tudok objektív lenni, mert napokig vezettem és elismerem, hogy zseniális autó. Mert egy autó nem attól lesz jó összessgében, hogy iszonyat jól gyorsul, hanem attól, hogy megbízható, jó szervízháttérel rendelkezik és praktikus, amik pl. a Tesláról nem mondhatók el. A Huyndai ebben viszont piacvezetők közé tartozik. És ha valaki megnézi pl. JP hyundai-gyári-látogatását, akkor mindenét eldobja, hogy hol tartanak a koreiaiak. Főleg mennyivel előrrébb másoknál. Ami a gyorsulást illeti, kipróbáltuk úgy is, hogy az IONIQ-al beálltunk a LEAF mellé. Ezek alapján írtam le a tényket. Egyébként az IONQ ramp up-ja jobba az első generációs I3-nál is. És a végsebessége az összes "normál" (nem Tesla) elektromos autó közül a legmagasabb változatlanul a 175 km/h-val. Ami nem 150 vagy 130.
Plusz van a jó zaj, meg van a rossz. DB mérővel ezt nem lehet megállapítani, mert abszolút szubjektív, és csak akkor lehet objektív autók között, ha ugyanaz mondja.
Plusz van a jó zaj, meg van a rossz. DB mérővel ezt nem lehet megállapítani, mert abszolút szubjektív, és csak akkor lehet objektív autók között, ha ugyanaz mondja.
Nagyon jó a videó és az autó is nagyon szép nekem tetszik az új dizájn.
Köszi a feltöltést, nagyon szuper lett.Csak csatlakozni tudok a Hollandiahoz hozzáfűzött észrevételedhez.
Már lassan 10 éve élünk Amszterdamban s most fogok csatlakozni egy taxi tarsasaghoz ahol remélem ilyen autóval fogok dolgozni.
Tisztelet! Sok tesztedet megnéztem már.Nagyon jók, nincs felesleges rizsázás. Nagyon érdekelnek az elektromos autók. Csak kérdezni szeretném, hogy vélemenyed szerint ionic full elektromosban vagy a jo ket millaval tobb nissan leaf jobb? Melyiket erne meg jobban megvenni?
Tetszik hogy Hollandiaba pont 4:20kor kezdődik a videó ♥️
Csak nekem tűnt fel, hogy a vágó képek, videók azok nem sajátok? Teljesen más a két autó rendszáma, gyári vágóképeket beillesztve tényleg változott a minőség.
Ez egy jó autó remek videó Handras🙏
Herbyvel közös videó? Végre!
Az 😂😂😂
Nagyon jó lett a videó. Majd egyszer vissza fog állni az, hogy vasárnap teszel ki videót, vagy ezentúl így, szombat este fognak kimenni a videók?
atyaég Amszterdam tiszta Ámerika lett, egy tipp: ha ilyen helyeken teszteled az autókat és van lehetőség rá szerintem lehetne külön roadmovie jellegű videókat is csinálni aminél nincs beszéd/teszt csak körbejárjátok a helyeket és bevágott felvételek a kocsiról. Akár egy vlog-szerű bejelentkezés is, ami nem a tesztautóról szól hanem a helyről, esetleg körbejárni milyen ott az elektromos infra stb. csak hogy legyen valami kapcsolódási pont is.
Lehetne, de sajnos nincs ido ra. Mindig nagyon fix a program, orul az ember ha egyaltalan az autot sikserul leforgatni.
Kerestem a videón a kátyúkat az utakon,de egyet sem láttam :)
A hanyatló nyugat:))
Welkom in Nederland! ;-)
Mondjuk én stadiont se láttam, ami szerintem fontosabb lenne mint jó utak véleményem szerint. /s
@@vasingerke Stadionok mar kesz vannak itt 30 eve! Pont amennyi kell.
Köszi a videót, osztva több helyen. Szép összefoglaló, minden lényeges dolog benne van, ha akarnék se tudnék belekötni! De nem akarok. :D
András, mondtak valamit arról, mikor lesz itthon a szalonokban? Nekem még feltételesen mondtak év végét, ez még mindig így áll?
Inkabb jovo ev elejetol lesznek.
0:34 ,,Oreoá'' - Elek Zoltán
???
Nagyon sok mindennel egyetértek és szimpatizálok azzal amit csinálsz, viszont holland-magyarként eléggé szomorú dolognak és degradálónak tartom hogy Hollandiáról vagy Amsterdamról ebben a videóban többször is hangoztattad a füves sütit. Azért is tartom sértőnek, mert Hollandiában más látni való is van, nemcsak a fű... Ezt magyarországon nagyon tapasztalom, h inkább hátrányom van a kettős állampolgárság miatt, de amikor egy sima mezei rendőri intézkedésnél úgy bánnak velem mint egy bűnűzővel csak azért mert Amsterdami születésű vagyok és átnéznek minden négyzetcentimétert azért mert csak a Cannabis jut az embereknek az eszükbe, azt azért nem tartom annyira bulinak...
Abszolút ez a jövő! Imádom!
Na, itt most kezdem azt érezni, hogy valódi alternatíva az elektromos hajtás. Ha ez lesz a tendencia, akkor sztem 5 éven belül minden szempontból kedvezőbb lesz a villanyautó a benzinesnél. 👍🏻
Ha 64es akksi lenne benne ez az autó lenne a valódi best buy
Lehet hogy lesz többféle kapacitással elérhető. Később.
Valami olyasmi jutott eszembe; senkitől nem hallottam még, hogy az a rengeteg fékpor, ami a levegőbe száll a klasszikus autók működése kapcsán, nem elhanyagolható egészségügyi szempontból. Mennyi-mennyi tonna évente.
Gyönyörű az a híd a háttérben........az autó eleje nekem nem tetszik, feketére festetném a hűtőrácsot ha az enyém lenne , amúgy nem rossz , jó a videó , és az infók , csak így tovább !
Nekem nagyon tetszik. Mindig, amikor látok egyet mondom hogy IONIQ, IONIQ! Ez azért van, mert nálunk eléggé ritkák az elektromos autók
13:16 Ez a mobil app -os történet egyébként hogy működik? Már mint arra gondolok, hogy van a kocsiban egy beépített sim kártya internet eléréssel? A sim kártyára az internetet milyen szolgáltató biztosítja, ki fizeti, vagy ez hogy van?
A gyarto kartyaja
Tegnap élőben is láttam egy ilyen kocsit szerintem nagyon jó egy hibája van hogy leérhet az alja menet közben egy fekvőrendőrön.
Amivel nem értek egyet: fizikai gombokról való lemondás. Szvsz ez egy nem szerencsés tendencia. Kúl, design, meg minden, viszont nő vele a vakon vezetés aránya. Szimplán azért mert oda kell nézni a kezeléshez, nem segít a fizikai taktilis (érintéses) érzékszervi visszajelzés. A fizikai gombnak pont az a lényege, hogy vezetés közben nem kell odanézni, elég, ha a kezed "látja" a gombot.
Hali! Ez a Magyarország és keleti környéke töltőhálózat vagy 5-6 évvel van elmaradva kb. a nyugattól. Vagyis az első generációs Ioniq pont jó áron lesz 5 év múlva amikor a villámtöltőkkel elég a 22kWh-s akksi is, sokkal gyorsabb töltéssel amit ez az új tud. Ha gyorsabban tudna tölteni az új is folyamatosan akkor oké lenne a dolog, de ezt az árkülönbségen az új nem éri meg. Szuper ez a videó, köszi, jól látszik, hogy mi is a szűk keresztmetszete az E autózásnak, ahogy azt elmondtad te is András. Ha lesz 20km-enként villámtöltési lehetőség, kb. 200A-es lehetőséggel és olyan autókkal amik tudják is folyamatosan, nem csak az első 5 percben, mert az akku hűtése megoldott, kis súllyal, és "Passat" mérettel, akkor jön el a kánaán, azt gondolom. És akkor tök mindegy a hatótáv, mert akár 250-300km-es hatótávúak is teljesen jók lesznek mindenféle használatra a gyakorlatban is. Ez a technikai kulcskérdése az egésznek szerintem, de ha még kedvező ár, és a tartósság is meg lesz hozzá, az a tutti és akkor lesz vége a fosszilis anyagok égetésének, de elég gyorsan.
szerinted egyszer teljesen elfognak tunni a benzines/dizeles autok vagy csak az aranyok fognak eltolodni es jelentosen tobb elektromos auto lesz? vagy marad ez az arany ami most van?
A KGST gyártmányú autók teljesen eltüntek? Kb ugyanez lesz a benzinesekkel is, lesz néhány vidéki tata, aki hajtja őket, da a számuk jelentéktelen.
@@laszlopapp1269 Azok a tatak elviszik egy tatahoz ha elromlik es javitjak 2590ftert a tobbiek meg koltik ra a fizetesuk 50 szazakekat ;)
@@droland1978 2590 Ft-ért még csak nem is köszönnek neked :D . Amúgy azt is nézd, hogy egy elektromos autón hány alkatrész tud elromlani hányszor egy évben, míg a régi autókon hány alkatrész van és hányszor kell cserélni olajozni ugyan azon idő alatt.
Lehet, hogy tévedek, mert sokszor nagyon eltérően látom a dolgokat mint a legtöbben, de komolyan nem értem miért szükséges "a környezetvédelem nevében" 680-760 lóerős gépszörnyeket építeni (Porsche Taycan vagy a Model S 779 lóerővel)... Persze, mert ezt lehet drágán státusz szimbólumként eladni első körben, hogy aztán nagyon kis lépésekkel a haladókhoz is eljusson a technológia.
(Esetleg létezik olyan összehasonlítás, hogy mennyi CO2 kibocsátással jár egy csúcs Tesla gyártása és napi használata hálózatról töltve, összehasonlítva egy gázos hibrid Toyota Auris (136LE) kibocsátásával? Mert a végelszámolásnál csak a CO2 kg számít. Félreértés ne essék nem az elektromos hajtás ellen vagyok, mert kevés hasonlóan jó ötlet van manapság a mobilitás terén, csak nem tudom hová tenni azt a fajta "butaságot", amikor valami nagyon jót szeretne csinálni az emberiség végül mégis rosszabb eredmény jön ki kg-ban.)
A felmérés szerint ( demografia.hu/hu/tudastar/fogalomtar/84-varosi-lakossag-aranya) ) Magyarországon a városi lakosság arány majdnem 70%; ehhez képest a többségnek nem nagyon lehet szüksége sokszáz km-es hatótávra a mindennapokban. Jó ötletnek tartom a Mazda kisebb méretű akkupakkját (másrészt mivel kicsivel indítanak, mint a BMW az i3-mal könnyebb lesz hírt csinálni egy nagyobb akkucsomagból).
Tudható milyen összefüggés van a motor teljesítménye és az autó folyasztása között?
Miért volt elég Volkswagen Golf I-nek 50-110LE a közlekedéshez és miért kell most 90LE egy alig 1100kg-os Nissan Micrába vagy 170LE (125kW) egy BMW i3-ba? (A kibocsátást ne vegyük figyelembe a teljesítmény a kérdés...)
Ha az autó arra való, hogy eljussunk vele A-ból B-be, télen ne fázzunk, ősszel ne ázzunk el közlekedés közben és az emberek nagy többsége városban közlekedik napi néhány 10km-t, akkor miért nem elég egy 30-40kW-os motor és 40kWh-s akkucsomag? A drágán gyártott és eladott BMW i3 42kW megvan bőven 1500kg alatt. Minél könnyebb, annál tovább gurul elvileg. A Tesla 3 alacsony fogyasztása/100km felveti, hogy lehetne-e még kevesebb ha 75 helyett 50kWh-s akku volna benne?
El kellene dönteni, hogy tényleg csökkentünk-e a karbonlábnyomon vagy csak úgy teszünk, mint aki próbálja. Nem kell lemondani a közlekedésről, de évről évre, évtizedről évtizedre nagyobb, nehezebb, erősebb, gyorsabb autókat gyártani az egónak nem vezet megoldáshoz. Mikor látjuk be, hogy közlekedni a kicsit kisebb, kicsit lassabb autókkal is lehet úgy, hogy kevesebb erőforrásba kerüljön? Nem a közlekedésről kellene lemondani a bolygó jövőjéért, talán csak a "dinamikus vezetési élményről".
Egyre okosabb autókban ülünk, sokszor fedélzeti GPS-szel és tempomattal felszerelve. Annyi mindenről lemondtunk már amivel nem akarunk foglalkozni vezetés közben: ABS, ESP, ASR... Lassan önvezetők lesznek az autók. Kit nem büntett még meg a rendőr gyorshajtásért? Miért nem képes az autó a GPS és a tempomat segítségével behatárolni a maximális sebességet? A törvényben előírt maximális sebesség adott, a rengeteg fedélzeti elektronikai és menetstabilizáló rendszer, plusz egy kamera (köd és hasonlók miatt) biztosan jobban meg tudja becsülni a biztonságos haladási sebességet egy kezdő vagy egy túl magabiztos vezetőhöz képest.
Ne feledd, hogy a delejszekerek esetében a motor az nem csak fogyaszt, hanem termel is energiát. Hegyről lefelé erre sok ideje van, fékezésnél viszont kevés. Utóbbi esetben nem "sok idő alatt kis teljesítménnyel", hanem "rövid idő alatt, nagy teljesítménnyel" lehet csak visszanyerni megfelelő mennyiségű és arányú "elvesztett" mozgási energiamennyiséget. Ehhez (generátorüzemben) pontosan ugyanúgy a VILLAMOSGÉP teljesítményének kell nagyobbnak lennie, mint motorüzemben.
Motorüzemben talán még az indulási (normál közlekedés) gyorsuláskor sem használod ki a maximális teljesítményt. Gyorsulási versenyen talán megközelíti a maximális kivehető teljesítményt a valóban kivett pillanatnyi teljesítmény.
De egyszerűen számítható, hogy mekkora ÁTLAGteljesítménnyel közlekedik a villanyautó:
mondjuk 100 km/h sebességnél fogyasszon 15 kWh/100km energiát. Tegyük fel, hogy éppen egy órát (100 km-t) utazol ezzel a fogyasztási adattal, állandó sebességgel, és fékezés nélkül. Ez feketén-fehéren azt jelenti (egyszerű szorzás/osztás) hogy a motor/generátor átlagos, eredő fogyasztási TELJESÍTMÉNY adata 15 kW. De nem lehet ezt megvalósítani egy 15 kW névleges teljesítményű motor/generátor egységgel, mert a mindennapokban:
- mész hegyre fel/hegyről le
- megállsz/elindulsz
- gyorsítasz/fékezel
és ilyenkor rövidebb/hosszabb időre a PILLANATNYI teljesítmény a fogyasztási és a termelési előjellel (+/-) is nagyobb abszolút értéket mutathat és mutat is! Folyamatos, sík vidéken haladás esetén esetén meg pont ennyit, vagy esetleg kisebbet. De a VILLAMOSGÉPnek azt a maximális teljesítményt kell tudnia, ami egy ilyen összetett terhelési viszonyok között elméletileg előfordulhat. Tehát fogyasztási teljesítményként azt is, amikor egy emelkedőn kell elindulnod és fel is kell gyorsítanod (elviselhető idő alatt) a normál haladási sebességre. Illetve azt a generátor-teljesítményt is, amikor lejtőn lefelé hirtelen fékezned kell, és azt az energiát a generátorral minél jobb százalékban vissza akarod tenni az akkumulátorba. Ehhez a motor/generátor egységnek nem kicsit nagyobb ("néhány 10% tartalék"), hanem jóval nagyobb terhelhetőséggel (TÖBBSZÖRÖS pillanatnyi névleges teljesítménnyel) kell rendelkeznie, mint a fentebb kiszámolt átlagteljesítmény.
Más "megvilágításban": Egy 60 W-os hagyományos izzóra kb. 1 másodpercig adhatsz nagyobb energiát: az fényesebben fog égni. Hosszú ideig viszont nem adhatsz rá nagyobb energiát, mert kiég. Ezért 100 W-os izzót kell választanod, és lehet, hogy az idő nagyobbik részében csak 60 W-nyi energiát adsz rá, mert nincs szükséged 100 W-nyi fényerőre; és csak amikor 100 W-os fényerőre van szükséged, akkor teszed rá a megengedett 100 W-nyi teljesítményt. De a 100 W-os izzó ezt ki fogja bírni hosszú ideig is, a 60 W-os meg nem!.
Persze egy bizonyos szint fölött már "magamutogatás" a fölösleges teljesítmény, de a szükséges, optimális határokat (az autók tömegéhez, a használati szokásokhoz, stb. viszonyítva) még csak most lövik be a gyártók.
Gyakran szándékosan is túllőnek a célon, mert a nagy teljesítmény adatok jobban mutatnak az ár számjegyei mellett.
Jó autó, tetszik a Hyundai gazdaságosságra törekvése. Csak jönnének már sorban a VW-k is ....
a toltes azert meglepoen lassu... ilyen kis akkut 20 perc alatt kene utantolteni 50-100-as gyorstoltorol... ennel tobb nem kell, de fel ora vagy egy ora szunet azert jelentos
Melyik autó vezetése volt számodra eddig a legjobb, legnagyobb élmény?
Ford T-modell
Ferrari Italia 458
Nekem kifejezetten szimpatikus ez az autó és formára is tetszik, simán lecserélném rá a benzines autóm, pont megfelelne a közlekedési szokásaimnak,
Kár, hogy a magyar átlagbérből ez még mindig a megfizethetetlen kategória. (feltéve, hogy nem akarunk egy autó miatt eladósodni)
Na ja. De volt egyszer valami számítás, hogy mennyivel drágább összességében egy elektromos autó ha hitelre veszed, mert a benzinesre ráköltött időközönkénti karbantartás meg az üzemagyagárak összessége kompenzál valamennyit az új autó részletébe! Utána kell nézni mennyire igaz ez most, hogy a tüttés már nem van ingyen! :(
Az üzemanyagon és a karbantartáson rengeteget leeht spórolni, az már lehozhatja a megfizethető kategóriába attól függően, hogy mennyit mész egy évben. Ha lízingeled, akkor nem a vételár számít, hanem a havi költség.
@@MrAranyalma Én benzinest sem veszek hitelre, sőt, lehetőleg semmit :-)
@@gaborfeher741 Én se, max. 0% THM-re.
Szia András! Végre egy olyan családbarát autó, ami valóban arra jó, amire egy átlag polgár használja, használná. Volt szerencsém vezetni az előző verzióját, nekem már az is nagyon tetszett, csak a hatótáv volt az, amibe bele tudtam kötni, a többivel lehetett kompromisszumot kötni. Egy ilyen hatótávval, amit az új tud, na ez már döfi kérem. Jöhet. Szerintem teljesen jó, egy olyan családban, akik nem járnak minden nap autópályán (évi 2-3 alkalom), inkább városban járnak vele. A töltést is meg lehet oldani egy bevásárlás alkalmával, ennyit simán eltöltök a városban, boltról-boltra járva...
Az árát sajnos meg kell fizetni, és nem az átlag fizetéshez van mérve. Ehhez még mindig kell egy gazdag nagybácsi...
Aki hollandiában landol a gépével az
Az hollandol?
Ahhh 🤪
Ez egy remek autó az elmondottak alapján. Igazából ahogy mondtad András ez bőven elég. Elmegy A-ból B-be, nyilván nincs 3 másodperc/0-100 gyorsulás, de az is minek? Farok méregetésre jó.
András, ez egy jól sikerült videó megint, csakúgy, mint a kocsi is. A Porsche Taycan egy teljesen más kategoriájú autó, de én arról mondom el a véleményem a legújabb videómban...
ruclips.net/video/jz72k8CwxuM/видео.html
Lesz Taycan. :)
@@Handras Az nem semmi, tuti megnézem :)
Ez nem sedan, ez egy hatchback hiszen 5 ajtaja van. :)
Nekem is ilyen van, plug-in változatban. Csak ajánlani tudom. 100 km/700 Ft. Ennyi!
Szép napot!
Érdekelne a véleményed! Az új Leaf vagy IONQ?
Oldalról Volvo -s beütése van, de szép autó.
Gondolkodtam rajta, mi lenne ha a Tesla nem a gyorsulással vagánykodna hanem inkább gyengébb de hatékonyabb motorokat használna. Szerintem valami ilyesmi lenne a végeredménye. De szerintem nem is kell több 136 ló bőven elég bármire. Nem közúti fegyverre van szükség, hanem egy 1.8-as benzinesnek megfelelő elektromos szedánra.
Na de jo volt vezetni?
Semleges. :)
Andras Horvath Ironikus kérdés akart az lenni szerintem
Ettől függetlenül az a vágás 7:12-nél....., az igen🙏
Tudom, de gondoltam reagalok ra azert. :)
@@Handras :)
Azért nézzétek meg ezt is. Bjorn Nyland az új IONIC töltéséről
ruclips.net/video/GsWq_YrbDhs/видео.html
Ja, szomorú:(
Ahogy az Üvegtigisben volt: Szép ótó :P
13:45 A Tesla nem reklámozza agyon, de nekik is van ilyesmi funkciójuk, legalábbis engem felhívtak, amikor a kocsi felborult. Valóban menő cucc!
Most először gondolkodtam el komolyabban azon, ha a nagy akkus Leaf vagy az Ionoq között kéne választanom, valószínű mégis az utóbbit választanám a hatékonysága miatt.
Nem vetted el a kedvem. Kell :)
Köszönjük a videót András! Pár dolgot hiányolok azért, nem mutattad meg a hátsó ülés sort, csomagtartót, mekkora a csomagtartó tényleg? Ha tényleg ennyi lesz, akkor best buy.
Mondtam: benne van az elozo reszben.
@@Handras Értem, akkor ezekben a dolgokban nem történt változás, köszönöm! 🙂
Mostmár nyugodtan lehet Holland használt autót is venni ( Ioniq ) mert ha nincs rendesen szervizelve, nem gond! 😊
Kihagytad a Nissan Leafet a felsorolásból. 62KWh akksi és rohadt jól néz ki. 380km autonómia elvileg.
Szia András .Most vettem egy ioniq -ot .és nem tudom mit jelent a kormány melett balrul a VESS jelzé gombocska .esetleg ezt meg tudnad irni ,hogy milehet az ? Köszi előre is .
Virtual Engine Sound System. Gyalogosfigyelmeztető hang kívül.
@@Handras nagyon szépen köszönöm . 🙂
Átlag emberek/ családok nem vesznek 10 milkáért autót. Érdekesebb lenne a 2,5 millától induló használt e autók tesztje. Pl Andika I-miev autója, mennyire elégedett vele ennyi idő elteltével.? C-zéró, Ion, régi leaf stb stb, mit mennek 6-7évesen 50+ ezer km után. Ez való a magyarnak.
A 2,5 milliós EV nagyon más kávéház. Azt már én sem tudom elképzelni, nekem majdnem 4 milliós Ionom volt. Ma a jól / teljeskoruen / szinte kompromisszum nélkül használható használt EV ára valahol 5 fölött van minimum (30-as Leaf, 41-es Zoe), de inkább 6 millió. 2,5 millióért városi rohangálos, max elővárosi autó jön ki.
Számold hozzá, hogy mennyit sprórolsz az üzemanyagon és a karbantartáson, máris versenyben van akár az 6-7 milliós autókkal szemben is, használattól függően.
Ha meg használtan veszel 5-6 millióért, az már hogy hosszú távon akár egy 2-3 milliós benzinessel is egy szinten lehet.
@@andrasbiro3007 2-3 millióssal 1 szinten ???? tehát szerinted 7-8 milliót eltankol bárki is vagy el költ javittatásra ? ugyan...
@@tibormohacsi6464 Átlag autós átlag járműve évi 15 000 km-t megy 7 literes átlagfogyasztással.
Csak az évente kb. 420 000 Ft. Ha mindezt (mindössze)tíz évig műveli az 4.4 Millió. És akkor még nem költött szervizre, gumikra, biztosításra, stb. Úgyhogy ilyen távon a 7 (8) millió reális szám lehet. Ha valaki ennél kevesebbet megy, vagy sok neki ez a költség, inkább tömegközlekedésben vagy (elektromos)kerékpárban/robogóban gondolkodjon.
@@tibormohacsi6464
Az 5-6 milliós használtra mondtam. De ha az átlagnál jóval többet mész, akkor egészen durva számok jönnek ki. Egy taxis megy kb. évi 100 ezer km-t, ott már 2-3 millió forint csak az üzemanyag, és számolni kell azzal is, hogy mennyit bír ki a motor. Egy átlagos belsőégésű főleg városban használva mondjuk kibír 200 ezret, egy nagyon jó talán fél milliót, amíg ésszerű pénzért javítható. A Model 3 másfél millió km-re van tervezve. Mégpedig pont azért, mert robot taxinak készült. Szóval egy jobb dízelest is akár háromszor kompletten cserélned kell, mire a Model 3-at egyszer. Az iszonyatosan sok pénz.
Sziasztok. Én úgy tudom hyundai ioniq Cvt váltó miat ennyire hatékony . Szerintem is normális szép családi autó. Pirosban igazán győnyőrű 😀😀. Csak az árát kellene lejjebb nyomni. De sajnos szerintem 10Milla kőrűl lesznek az elfogadható kocsik, elkővetkezendő 3 évben. Ennyi idő kell még minden nagy gyártó felfuttaja gyártási kapacitást. És utánna végre egymás árai alá mennyének.
Jó kis auto
András, szerinted mennyi ioniq lesz Magyarországon behozott ként pár év múlva? (használtautóként értem)
Egy kérdés , mindig mondod zajszint jobb stb .Miért nem méred meg iphone al ? Db meter nevű alkalmazást használom , mindig megtudnád minden tesztautón nézni milyen zajszintel rendelkezik az adott autó
ruclips.net/video/gh9n5Vq7mjw/видео.html Björn megmérte ;-)
Csak akkor van ertelme, ha ugyanazon az uton teszteli az ember, kulonben a mas aszfalt aiman torzitja az eredmenyt. Meg szoktam merni neha magamnak, de fullel teljesen jol hallom.
Andras Horvath Ez egyértelmű , de azért mégis nagyjából látnák a nézők hogy menyivel csendesebb mint egy tesla vagy más elektromos autó .Én mondjuk kiváncsi lennék ilyenre is
azért az az 50 perces töltés kicsit sok....
Gyönyörű ez a táj nem de? Az utolsó kép kockák Almere és Lelystad felé vannak. Minden nap arra megyek és jövök hazafele ❤️❤️
Külömben milyen volt a kafé a kofishopba? ;)
T Uram a videoi jok,de nagyon szomorú,hogy a kommentelök ezzel foglalkoznak,mem pedig a teszt tárgyával.Gondolom a hyundai megdicsérte a tesztért,60km sebességnél 12kw/h körüli fogyasztás fantasztikus.Ha 20km/h-val ment volna,vagy ha tolták volna még kisebb lett volna.!Bezzeg 145km/h -nél nem mutatták a fogyasztást,egy elktr.autonál ez a mérvadó ebböl lehet következtetni a hajtáslánc milyenségére,kisebb sebességek esetén a valós fogyasztásra és a hatotávra.Üdvözlettel.
Mivel alig pár óránk volt, nem teszteltünk fogyasztást. Most viszont van nálam egy tartós teszten, majd lesz autópályás teszt is.
Nekem jelenleg ez jon be legjobban az osszes elektromos kozul. Esetlegesen a mostani korulmenyeim kozott meg a plug in hybrid verziot valasztanam, de akinek van lehetosege az otthoni toltesre oda mar ezt vennem. Es az eleje jobb lett a korabbinak nagyon buta orra volt.
Érdekes, hogy Björn mennyire más véleményen van erről az autóról. Azért 10-80% 50p alatt elég gyenge lett szerintem.
Ugyanazt mondtam mint o. Az 54 perc gaz.
Hétvégén volt szerencsém kipróbálni az erősebbik KIA e-NERO-t. Vajon ugyanez a kijelző kerül abba is? A kis tesztvezetésen inkább sport módban hajtottam, 18-19kWh a fogyasztása. Elfogadnám :)
Az ioniq az miért sedan?
Liftback Sedan.
@@Handras Szerintem a Liftback Sedan például a Skoda Octavia meg a Superb, mert formára 4 ajtósnak (szedán/limuzin/lépcsőshátú) néznek ki, de valójában 5 ajtósok. Ez nekem simán Liftback, mert nincs lépcsősítve a karosszéria vonala az utastér után, tehát nem akar szedánnak látszani.
Handrás: 130-140nél is halk
Műszerfal: 145..146...147.. 😂😂😂😀
5:30 A kocsinak sem tetszik a zongoralakk, jelzett :D
A drónos felvételek valami eszméletlen jók lettek...
Szia Andras renault zoe 2020 as mikor lesz tesztelve ?
Ha kapok tesztautot.
Remek video, a töltési sebbeségre még kiváncsi lettem volna.
Nem figyeltel elegge. Papiron 100 kw/h, valosagban 50 korul. 10%-rol 80%-ra kb 50 perc gyorstolton. Otthoni toltes kb 8kw/h.
Csak simán kw a teljesítmény mértékegysége. A(z) (energia) kapacitásé kw*h. És a teljesítmény definíciója egységnyi idő alatti energiaváltozás, azaz kw = (kw*h)/h . Vagy fordítva, ha a teljesítményt (kw) szorzod a töltési idővel (h), akkor kapod meg a töltött energia mennyiségét (kw*h) :)
@@zoltanhortobagyi4323 Az 50 kW még viszonylag jó lenne, úgy 30 perc lenne a 10-80%. De sajnos csak 30% körül annyi, alatta és főleg fölötte jóval kevesebb, így lesz 54 perc.
@@dezz00002 nekem mindegy mennyi,vagy hogy mennyire csokken a toltesi sebesseg,a toltottsegi allapot fuggvenyeben. Csak emlekezetbol irtam hozzavetolegesen,mert a kommentelo srac panaszkodott az informacio hianyara,holott ez elhangzott.
@@zoltanhortobagyi4323 Oké, csak ha valaki utánaszámol az 50 kW-tal, nem jön ki a matek, ezért pontosítottam. Egyébként András is mondta, hogy ahogy töltődik az aksi, egyre jobban belassul a töltési sebesség. (80%-nál már csak 15 kW.)
Handrás szerinted milyen lenne ha ezzel a hatékony motorral, de egy 90/100 KWh-ás Tesla akkumulátorral adnák ki a következő generációját az IONIQ-nak?
Mondjuk nem 10 millióba kerülne, hanem 15 millióba?
Nem ilyen egyszeru. Az plusz 300 kg, ahhoz mar keves lenne ez a motor, tehat erosebb motor kene, az tobbet fogyaszt, egybol nem olyan hatekony a dolog.
Városi autónak biztos jó, de ez egy 60kW-os akksival lenne teljesen élhető
Ennyire kell neked az 500 km? Áruld már el, hogy hányszor mész egy nap 300-nál többet...
De ha beleraknák, akkor meg jönne a hiszti, hogy jaj milyen drága.
@@kozlekedesvideken3473 ha havonta egyszer megy, már akkor is kell ... Mellesleg kíváncsi lennék, h végig klímázva vagy éppen -10 fokban fűtve mennyi az annyi.
@@kozlekedesvideken3473
1. semmi közöd hozzá.
2. nem kérdezett senki
3. Hadd döntsem már én el, hány km elég nekem, köszi
@@24Steevy XDDDD
24Steevy
1) Van közünk hozzá, mert publikus a kommented, gondolom azért írtál kommentet hogy mások is elolvashassák
2) Mi sem kértük a véleményed
3) Eldöndheted, hogy mit akarsz, de akkor ne itt rinyálj, hanem írj a hyundainak
A Marci, a kamerás a testvéred, András?
Mi a zene amit használsz?🙏
Én mindig felfelé nyomom az ülést, a gerincem miatt...
érdekelt volna, hogy miért 50 perc alatt tölt 20 helyett 10-80% között.
Ez engem is erdekelne, de csak ennyi sajnos.
30% körül tölt 50 kW-tal, alatta és főleg fölötte jóval lassabban, 80%-nál már csak 15 kW.
0:09 keresik a coffeshopot ráadásul 4:20kor ;D
Mostmár vagy negyedszer kattintok erre a videóra, de mindíg a Nissan Leaf reklám jön be! :-)
Üdv. András! Ezt ma láttam gondoltam megosztom veled,igaz nem vág ebbe a témába. 16.perc30.mp-nél van. ruclips.net/video/4AiTMp2Jacg/видео.html
Én jót kacagtam,bocsi. :D
Aranyosak vagytok együtt Andival! ;)
Tolnam lejjebb az ulest... pont orulok egy autonal hogy nem a foldon ulok. Hisz nem a 90es evekben vagyunk ;) (nem szeretek lent ulni, szoval ez szubjektiv). Ui: 1 liternek felel meg a fogyasztasa. Teljesen rendben van, de akkor ne 3 literes legyen a tankja hanem 10 :)
Az Ioniq plug-in hibridnek mekkora a csak elektromosan megtehető hatótávja egy töltéssel?
25-40km max, típustól függően. Az egyel régebbi X5-ös(xDrive40e) 20km-t se ment el. (zozek77: nem korrekt miután válaszoltam az eredeti kérdésre, majd Te átszerkeszted egy másikra)
@@laszlolesko9802 Kia ceed plugin ami most jön majd 60km-t megy el, állítólag.
Attol fugg mennyi reszletben. Pl a bmw 225xe papiron tud 41km-t, azzal 37 korul megyek egyben, full elektromosan. De ha kulon-kulon tobb napon at keveset, akkor kb 27-28 km. Telen meg 22. Legkondi / futes ahogy igeny van ra. Varosban kevesebbet, Pilisszanto - Bp viszont megy siman. Foleg ha nincs dugo. Pl. Este.
@@KekszNET Cégesek voltak, azok után a 740Le jött,az se tudott gyakorlatban többet, de egy 2-es azért könnyebb mindkettőnél, szóval értem ha Te többet mentél vele :)
@@gaboredes9315 Még nem árulják, szóval teszt után meglátjuk, mennyit megy majd valójában :) Szerintem nem lesz meg az a megcélzott terv, de ne legyen igazam.
Sajnos a tölthetősége szörnyen lassú, a facelift előtt gyorsabb volt.
A rücskös mű/valódi bőrt sokkal macerásabb "zsírtalanítani" mint a zongoralakkot.
Nagyon süti videó lett! :)))))
DE UGYE JÓ VOLT VEZETNI?
A szélerőműves részletek tök jók :)
Jo az auto is!
A hatekonysagot lehetne még fokozni is mert vannak ennél gyengébb benzines autok is, ez nem is olyan gyenge...
"A szélerőműves részletek tök jók :)" Hasonlóképpen mint az 1988-as Esőember c. filmben :-D
Best