incrível!! Pra mim que esta descobrindo agora e se interessando pela história do fuscão, está sendo um prato cheio de informação e conhecimento. Claro, simples, objetivo e direto!! Show!! Parabéns!!
Muito bom o teu video, a tua série e digna de milhares de visualizações. Parabéns pelo levantamento de informações e pela clareza e didática na explicação. Muito bom.
O meu Fuscão 1972 segue uma regra praticamente geral e não tem mais o sistema de aquecimento interno. Eu até cogitei colocar a reinstalação desse sistema no pacote de restauração do carro, mas diante da dificuldade de encontrar as peças (quando encontra é por um valor super inflacionado), desisti da empreitada. Seria muita mão de obra e gasto para pouco resultado. Sorte de quem tem esse sistema funcionando até hoje. Não pela eficiência do aquecimento, mas pq deve ser uma curtição super interessante para quem gosta de Fusca.
É que a VW em determinado momento percebeu que estava num país tropical e, exceto para os Estados do Sul, não fazia sentido ter ar quente no carro. Então removeu ou deixou apenas como opcional. Concordo com você, eu paguei caro pra recolocar o sistema no meu carro, mas efetivamente eu não uso, é só pra manter a originalidade mesmo. 😉
Fantástico!!!! Sempre me interessei muito pela história dos fuscão, mas nunca encontrei um lugar com tantas informações para consulta. Parabéns po trabalho!!!
Sempre quis fazer algo do tipo, desde que restaurei o meu. Aprendi muita coisa nesse processo, e achei que seria legal compartilhar esse conhecimento pra ajudar mais gente. :)
Olá. Eu foquei no vídeo sobre as mudanças do Fuscão em relação a ele mesmo, ao longo dos anos. A bitola é a mesma de 70 a 75 no 1500. Se comparar com os 1300, ai sim temos uma diferença, mas aí não é o foco do vídeo. Abraço!
Boa tarde Eduardo! Parabéns pela série, possui muitos detalhes importantes! Pergunta sobre o filtro de ar banhado a óleo: Visando manter o aspecto original, é possível manter a caixa do filtro, porém fazer uso do filtro de papel disponível atualmente no mercado? Obrigado!
Olá, Fabio. Normalmente os elementos filtrantes são adaptados ao tamanho e funcionamento das caixas, e usar um diferente pode afetar a eficiência do sistema. Eu não sou muito fã desse tipo de adaptação e não costumo recomendar. Tem gente que gosta de "modernizar" a filtragem, mas aí é melhor trocar tudo pelo sistema a seco e não fazer adaptações. Abraço!
Da hora eu adorei a parte 1 e 2 também. Gostei desse tema. Vai ajudar muita gente. 👍 Eu tenho dois canais no RUclips muito legais Eduardo um se chama Debaixo do capô outro se chama Artur Fernandez que tem dois vídeos primeiro vídeo foi sobre o BAIANINHO.
Esses dias estava vendo um 1500 1975 pra comprar bem original, mas fiquei na na dúvida pois não tinha saídas de ar no painel e só 3 botões no painel e não 6 como vc disse para o 75 !
Nesse do freio a disco é novo pra mim antes de assistir o vídeo que eu sabia era só o itamar que tinha (tenho um é estou restaurando de vagar mas tá indo kk)
Olá, muito bom, detalhamento perfeito, uma questão, o reservatório do fluido de freio é na lateral ou na frente ao lado do reservatório de água? Agradeço
Olá, Fabiano. O suporte onde o reservatório fica preso, que é soldado na parede do porta-malas, é da cor do carro. Mas a braçadeira, que envolve o reservatório e prende no suporte, é preta. Abraço!
Olá, Guilherme. Sou de Cachoeirinha - RS. Os códigos BJ são para motores 1300cc carburação simples fabricados a partir de dezembro de 1975. Provavelmente seu carro teve o bloco ou o motor inteiro trocado em algum momento no passado, ou colocaram um motor 1300cc para ser mais econômico, algo que não era raro de se fazer na época. Abraço!
Olá, Fernando. Eu falo um pouco sobre isso no episódio 7, sobre o série bravo. O 1500 saiu de linha com a chegada do 1300L, que tinha o mesmo acabamento, porém era mais barato e mais econômico. Além disso, a VW tinha lançado o 1600, então não tinha mais espaço pro 1500 no portfólio da marca, já que as vendas do 1500 caíram bastante com o lançamento desses dois modelos.
@@saunergarage Obrigado pela sua atenção. Vc faz ótimos vídeos. Acabei de comprar um 1972...mas não bateu nenhuma cor. O meu é amarelo no documento mas está muito desbotado. Abs
incrível!! Pra mim que esta descobrindo agora e se interessando pela história do fuscão, está sendo um prato cheio de informação e conhecimento. Claro, simples, objetivo e direto!! Show!! Parabéns!!
Obrigado!
Acabei de adquirir um Fuscao 72 e com essa sequencia de videos ja descobri algumas coisinhas bem bacanas. Parabéns pelos videos
Obrigado! 😊
Boa noite Eduardo, obrigado pela explicação seus vídeos são muito bom 🙏👍
Obrigado! Sempre às ordens! 💪
Tenho um fuscão 72 e está sendo o bicho pra fazer voltar a funcionar o ar quente
Olá, Marcos. É complicado. No meu caso, tive de comprar todo o sistema quando restaurei o carro, pois o dono anterior tinha retirado.
Boa tarde ,! tenho um Fusca 1500 ano 73
Mesmo ano do meu! Show!
Muito bom o teu video, a tua série e digna de milhares de visualizações. Parabéns pelo levantamento de informações e pela clareza e didática na explicação. Muito bom.
Muito obrigado, Fermino. Quem bom saber que o conteúdo está sendo útil. Sobre as milhares de visualizações, chegaremos lá, hehehe. Abraço!
Inscrito
Obrigado! 💪
O meu Fuscão 1972 segue uma regra praticamente geral e não tem mais o sistema de aquecimento interno. Eu até cogitei colocar a reinstalação desse sistema no pacote de restauração do carro, mas diante da dificuldade de encontrar as peças (quando encontra é por um valor super inflacionado), desisti da empreitada. Seria muita mão de obra e gasto para pouco resultado. Sorte de quem tem esse sistema funcionando até hoje. Não pela eficiência do aquecimento, mas pq deve ser uma curtição super interessante para quem gosta de Fusca.
É que a VW em determinado momento percebeu que estava num país tropical e, exceto para os Estados do Sul, não fazia sentido ter ar quente no carro. Então removeu ou deixou apenas como opcional. Concordo com você, eu paguei caro pra recolocar o sistema no meu carro, mas efetivamente eu não uso, é só pra manter a originalidade mesmo. 😉
Fantástico!!!! Sempre me interessei muito pela história dos fuscão, mas nunca encontrei um lugar com tantas informações para consulta. Parabéns po trabalho!!!
Sempre quis fazer algo do tipo, desde que restaurei o meu. Aprendi muita coisa nesse processo, e achei que seria legal compartilhar esse conhecimento pra ajudar mais gente. :)
Parabéns!!! Tenho um fuscão 72 e nunca vi um vídeo com tantos detalhes como o seu!
Passei a ser um seguidor.
Obrigado, Wilson! Que bom que você gostou. Não deixe de ver os demais vídeos da série! Abraço!
Gostei demais da Temporada do Fuscão. 👍 👍👍👏👏👏🏆🥇
Agora você podia fazer a Temporada dos Fusca 1300Std e 1300L
Obrigado! Mas ainda não terminei a do Fuscão. Tem pelo menos mais 3 vídeos planejados. Só preciso achar tempo pra fazer. Aguarde! 😊
Um item que voce nao mencionou foi a bitola trazeira que ficou mais larga no Fuscao, em relacao aos seus irmaos mais velhos
Olá. Eu foquei no vídeo sobre as mudanças do Fuscão em relação a ele mesmo, ao longo dos anos. A bitola é a mesma de 70 a 75 no 1500. Se comparar com os 1300, ai sim temos uma diferença, mas aí não é o foco do vídeo. Abraço!
Boa tarde Eduardo!
Parabéns pela série, possui muitos detalhes importantes!
Pergunta sobre o filtro de ar banhado a óleo: Visando manter o aspecto original, é possível manter a caixa do filtro, porém fazer uso do filtro de papel disponível atualmente no mercado?
Obrigado!
Olá, Fabio. Normalmente os elementos filtrantes são adaptados ao tamanho e funcionamento das caixas, e usar um diferente pode afetar a eficiência do sistema. Eu não sou muito fã desse tipo de adaptação e não costumo recomendar. Tem gente que gosta de "modernizar" a filtragem, mas aí é melhor trocar tudo pelo sistema a seco e não fazer adaptações. Abraço!
Da hora eu adorei a parte 1 e 2 também.
Gostei desse tema.
Vai ajudar muita gente.
👍
Eu tenho dois canais no RUclips muito legais Eduardo um se chama Debaixo do capô outro se chama Artur Fernandez que tem dois vídeos primeiro vídeo foi sobre o BAIANINHO.
Show de bola. Vou conferir! Abraço!
Vendo todos seus vídeos, única coisa que pude garantir é que o fuscão só piorou a cada ano ! Tanto que o mais bonito na minha opinião é os primeiros!
Olá, Jeferson. Ele foi ficando mais simples depois de 73. Mecanicamente, praticamente nada mudou, mas o acabamento teve sim bastante mudança. Abraço!
Esses dias estava vendo um 1500 1975 pra comprar bem original, mas fiquei na na dúvida pois não tinha saídas de ar no painel e só 3 botões no painel e não 6 como vc disse para o 75 !
@@jefersonsilva2606 Deveria ter. Pode ser uma carroceria trocada. É bom sempre ficar de olho.
Nesse do freio a disco é novo pra mim antes de assistir o vídeo que eu sabia era só o itamar que tinha (tenho um é estou restaurando de vagar mas tá indo kk)
Sim, vem desde essa época. Logo depois o Brasília também recebeu freio a disco. O meu Brasília 74 já é freio a disco na frente.
@@saunergarage Legal saber disso, já tô no vídeo falando sobre os acabamentos depois vou pro vídeo que você apresenta o seu fusca
💪
Boa noite, Eduardo!
Cara, muito bom os seus vídeos.
Me diz uma coisa: Os Fuscas 1500, a suspensão era de embuchamento ou pivô?
Abraços.
Olá, Alberto. Os fuscas 1500 usavam pivôs. Abraço!
Eduardo bom dia! Por favor, o filtro de ar do fuscão 1970 ja era o chapéu de Napoleão?
Bom dia. Sim, todos os Fuscões 1500 de 70 a 75 usaram esse mesmo modelo de filtro de ar. Abraço!
Olá, muito bom, detalhamento perfeito, uma questão, o reservatório do fluido de freio é na lateral ou na frente ao lado do reservatório de água? Agradeço
Olá. Fica na lateral. Abraço!
Boa noite, você mencionou no video que eles calibraram o motor, qual foi essa calibragem ?
Na época, a 4 rodas mencionou ajustes na aceleração e consumo, mas não deu detalhes.
Boa noite, Eduardo o suporte que segura o reservatório de fluído freio é da cor do carro ou preto?
Olá, Fabiano. O suporte onde o reservatório fica preso, que é soldado na parede do porta-malas, é da cor do carro. Mas a braçadeira, que envolve o reservatório e prende no suporte, é preta. Abraço!
@@saunergarage obrigado 🙏🏼👊🏼
Sempre às ordens! 💪
Fusca ano 73 motor 1500 ,barra estabilizadora na suspensão trazeira era opcional?
Olá, Edson. Até onde sei, era de série.
Bom dia Eduardo, meu moto é 1500 a letra do meu moto BJ não BH , você é qual cidade
Olá, Guilherme. Sou de Cachoeirinha - RS. Os códigos BJ são para motores 1300cc carburação simples fabricados a partir de dezembro de 1975. Provavelmente seu carro teve o bloco ou o motor inteiro trocado em algum momento no passado, ou colocaram um motor 1300cc para ser mais econômico, algo que não era raro de se fazer na época. Abraço!
Eduardo, tem o pq dele ser fabricado só 5 anos?
Olá, Fernando. Eu falo um pouco sobre isso no episódio 7, sobre o série bravo. O 1500 saiu de linha com a chegada do 1300L, que tinha o mesmo acabamento, porém era mais barato e mais econômico. Além disso, a VW tinha lançado o 1600, então não tinha mais espaço pro 1500 no portfólio da marca, já que as vendas do 1500 caíram bastante com o lançamento desses dois modelos.
@@saunergarage Obrigado pela sua atenção. Vc faz ótimos vídeos. Acabei de comprar um 1972...mas não bateu nenhuma cor. O meu é amarelo no documento mas está muito desbotado. Abs
@@fernandogiachini3605 💪
Vc não falou do câmbio
Olá, Elianir. O câmbio é basicamente o mesmo ao longo dos anos, não houve mudanças significativas. Abraço!