Anche questo è un bellissimo documento. Grazie per averlo condiviso, anche perchè mi è stato utile per la ricostruzione in 3D di questo treno per il simulatore Open Rails.
Grazie! Purtroppo proprio quel giorno le testine della mia telecamera si guastarono, è solo con dei software moderni che finalmente sono riuscito a ricostruire il video!
È un piacere poter condividere i miei ricordi! Mi sembra ieri che mi appostai lungo la DD per "beccare" le corse prova dell'ETR-X-500, e sono passati 32 anni... Grazie di apprezzare!!
Grazie!! E l'altra è a Pistoia. Ma sono entrambe solamente ripellicolate in livrea Frecciarossa, non è mai stato fatto un restauro, dentro mi hanno detto sono devastate. Sarebbe bello il restauro di un almeno, in livrea originaria...
Eh già, bei ricordi si! Per me le motrici dell'ETR-Y-500 sono le più belle come design, la fanaleria "da occhi di serpente" ha un eleganza imbattibile!
As for the video the audio was very deteriorated too, but in the sequences of arrival and departing i faded the music as soon as there is some sound from the train, as you will notice. The parts with music are there only to cover the absence of original audio, if absent or distorted. There is unfortunately no more useful original audio than what you already can hear...
Sorry, I saw your post only now. Apart the fact that it is far too heavy for an email (max.15 MB with gmail), the original video is completely useless due to the head failure, i worked on restoration of this video for years. At 2:06 i can hear only the door bumping and the station loudspeaker announcement. I will have to search for the original Video8 tape and a recorder to see if any more con be done, the DVD i made from it 20 years ago has terrible quality. But my own camcorder doesn't work anymore, and it is not easy to find someone who has one. I'll tell you if i succeed.
L'ETR 500, forse anche per la storia che ha dietro, è senza dubbio il mio treno preferito e, se leggi il nome del mio canale, capirai che sono molto attratto soprattutto dai prototipi! XD Veramente molto interessante come documento: Mi piace come ti sia focalizzato anche sulla carrozza scudo UIC-X, ingiustamente dimenticata. Sarà perché sono giovane io però a rivedere adesso gli interni dell'ETR Y 500, rispetto ai treni di serie anche prima di tutti i revamping, quando i sedili erano ancora verdi e rossi, mi sembrano molto asettici. Per carità, si trattava di un prototipo ma a vederlo così parevano...delle carrozze MDVE revampizzate
Si, gli interni dell'Y furono parecchio criticati durante il breve periodo di esercizio regolare. E le bagagliere in alto erano chiuse (pratica aeronautica che le ferrovie cercavano di imitare), col risultato che parecchi si dimenticavano di qualche bagaglio... se ora sotto c'è il vetro, e sui lati sono aperte, è proprio per quel periodo di sperimentazione! Grazie di aver apprezzato!
@@TrainRM Le bagagliere in stile aeroplano fanno un certo effetto anche viste in video ma pure io mi trovo meglio con quelle aperte. Alla fine è proprio a questo che serve realizzare un prototipo
Sono entrambi nel brand Frecciarossa, sia il 500 che il 1000, anche se ovviamente i due treni sono completamente diversi come impostazione e prestazioni
great video! do you have similar videos on the E404.000 ? I would be very interested to know what the sound of this locomotive was like as I have heard that the converters are of a very different type compared to the .001-004 series.
No, unfortunately i haven't. The whole electrical equipment was different between them since they were protoypes, and the chopper electronics were still under testing. But the sound was rather similar, like other DC electronics of that period.
Gli ETR-Y500 sono i miei preferiti, avrei voluto che anche quelli di 1ª serie avessero mantenuto quelle linee del frontale, oltre al colore nero dell'imperiale. E poi le carrozze di 2ª avevano più posti
Le linee sono pressoché identiche, cambia la disposizione dei fanali, il vetro frontale unico invece che doppio e piccole cose (si anche quelle di serie sono leggermente più corte). In fin dei conti i prototipi avevano molto un design stile anni 80 e giustamente per quelle di serie prodotte negli anni 90, lo stile venne reso più contemporaneo per quegli anni
i due ETR Y fecero durante l'orario estivo 1991 servizio IC fra Roma e Firenze SMN. Io ci feci un viaggio a bordo. Pagai biglietto con supplemento treno rapido.
Esattamente, erano equiparati agli IC, ovvero i rapidi con anche la seconda classe, e quindi si pagava il supplemento. Oggi sembra quasi incredibile che prima dell'avvento degli IC i rapidi erano di sola prima classe, e si pagava il supplemento anch'esso di prima!
sono andato a consultare un vecchio numero dell'epoca de I Treni Oggi che aveva trattato di questi servizi. Confermo i numeri erano IC 1500-1501, 1502-1503. Tempi di percorrenza h 1,40 / 1,45. La Direttissima all'epoca era ancora incompleta, mancava l'ultimo tratto che sarebbe stato aperto all'esercizio commerciale solo nel giugno '92.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Le Mans lap record - Kobayashi 3:14.791 [2017]](/img/1.gif)
Anche questo è un bellissimo documento. Grazie per averlo condiviso, anche perchè mi è stato utile per la ricostruzione in 3D di questo treno per il simulatore Open Rails.
Un documento storico spettacolare! Grazie per la condivisione e complimenti per il restauro! ;)
Grazie! Purtroppo proprio quel giorno le testine della mia telecamera si guastarono, è solo con dei software moderni che finalmente sono riuscito a ricostruire il video!
Nel 1992 andai a Roma, presi i biglietti per il pendolino, la mattina all'andata salii sull'etr450 mentre la sera per tornare a Milano c'era questo.
Complimenti meraviglioso è rarissimo video sugli ETR 500 prototipo !! Erano bellissimi!!!
Grazie! Fu un colpo di fortuna beccare l' ETR Y in servizio regolare quella sera, e ne sono felice ancora oggi!
@@TrainRM ci credo
Spettacolo il prototipo, grazie per queste immagini!
È un piacere poter condividere i miei ricordi! Mi sembra ieri che mi appostai lungo la DD per "beccare" le corse prova dell'ETR-X-500, e sono passati 32 anni... Grazie di apprezzare!!
@@TrainRM oddio, hai i video anche delle corse prove?
No, purtroppo all'epoca dell'ETR-X-500 facevo solo foto, e gli Y-500 li filmai solo quella sera a Bologna, per caso
Fantastico video e montaggio!! Una delle 2 E404 di Romolo è a Torino.
Grazie!! E l'altra è a Pistoia. Ma sono entrambe solamente ripellicolate in livrea Frecciarossa, non è mai stato fatto un restauro, dentro mi hanno detto sono devastate. Sarebbe bello il restauro di un almeno, in livrea originaria...
Bellissimo documento e bei ricordi! Mi ricordo il "Romolo" in transito a Roma Tiburtina nelle giornate passate in stazione insieme a mio padre. 👍
Eh già, bei ricordi si! Per me le motrici dell'ETR-Y-500 sono le più belle come design, la fanaleria "da occhi di serpente" ha un eleganza imbattibile!
@@TrainRM approvo e quoto!
Great Video!!! LIKE👍
Greetings from Switzerland
Wow that's really rare images!
Fantastic video my friend 👍😎
Thanks!!👍🏻
Vidéo intéressante et bien faite!
Would it be possible to have the sequence where we see the etr500 accelerating without the music ?
As for the video the audio was very deteriorated too, but in the sequences of arrival and departing i faded the music as soon as there is some sound from the train, as you will notice. The parts with music are there only to cover the absence of original audio, if absent or distorted. There is unfortunately no more useful original audio than what you already can hear...
@@TrainRM but at 2:06 I can hear the sound of the traction motors so I thought it was a shame that it was covered by the music
I am really interested in the original film would it be possible to get it by email?
Sorry, I saw your post only now. Apart the fact that it is far too heavy for an email (max.15 MB with gmail), the original video is completely useless due to the head failure, i worked on restoration of this video for years. At 2:06 i can hear only the door bumping and the station loudspeaker announcement. I will have to search for the original Video8 tape and a recorder to see if any more con be done, the DVD i made from it 20 years ago has terrible quality. But my own camcorder doesn't work anymore, and it is not easy to find someone who has one. I'll tell you if i succeed.
@@TrainRM any news ?
Che vecchi tempi 🤩!
Che bello!!! Mi ricordo il viaggio nel periodo in cui svolgeva servizio tra Roma e Firenze.... Non ricordo l'anno però. Ci feci due viaggi,
Penso che il primo servizio commerciale del prototipo dell'ETR 500 fu introdotto nell'orario estivo del 1990 in concomitanza con i mondiali di calcio.
L'ETR 500, forse anche per la storia che ha dietro, è senza dubbio il mio treno preferito e, se leggi il nome del mio canale, capirai che sono molto attratto soprattutto dai prototipi! XD
Veramente molto interessante come documento: Mi piace come ti sia focalizzato anche sulla carrozza scudo UIC-X, ingiustamente dimenticata. Sarà perché sono giovane io però a rivedere adesso gli interni dell'ETR Y 500, rispetto ai treni di serie anche prima di tutti i revamping, quando i sedili erano ancora verdi e rossi, mi sembrano molto asettici. Per carità, si trattava di un prototipo ma a vederlo così parevano...delle carrozze MDVE revampizzate
Si, gli interni dell'Y furono parecchio criticati durante il breve periodo di esercizio regolare. E le bagagliere in alto erano chiuse (pratica aeronautica che le ferrovie cercavano di imitare), col risultato che parecchi si dimenticavano di qualche bagaglio... se ora sotto c'è il vetro, e sui lati sono aperte, è proprio per quel periodo di sperimentazione! Grazie di aver apprezzato!
@@TrainRM Le bagagliere in stile aeroplano fanno un certo effetto anche viste in video ma pure io mi trovo meglio con quelle aperte. Alla fine è proprio a questo che serve realizzare un prototipo
Scusate ma il 500 non è l'attuale freccia rossa? (non il 1000)
Sono entrambi nel brand Frecciarossa, sia il 500 che il 1000, anche se ovviamente i due treni sono completamente diversi come impostazione e prestazioni
@@TrainRM potresti fare un video dove spieghi le differenze?
Perché no... Ottima idea!
great video!
do you have similar videos on the E404.000 ?
I would be very interested to know what the sound of this locomotive was like as I have heard that the converters are of a very different type compared to the .001-004 series.
No, unfortunately i haven't. The whole electrical equipment was different between them since they were protoypes, and the chopper electronics were still under testing. But the sound was rather similar, like other DC electronics of that period.
Bel video
Grazie!
Gli ETR-Y500 sono i miei preferiti, avrei voluto che anche quelli di 1ª serie avessero mantenuto quelle linee del frontale, oltre al colore nero dell'imperiale.
E poi le carrozze di 2ª avevano più posti
Le linee sono pressoché identiche, cambia la disposizione dei fanali, il vetro frontale unico invece che doppio e piccole cose (si anche quelle di serie sono leggermente più corte). In fin dei conti i prototipi avevano molto un design stile anni 80 e giustamente per quelle di serie prodotte negli anni 90, lo stile venne reso più contemporaneo per quegli anni
Bel treno
i due ETR Y fecero durante l'orario estivo 1991 servizio IC fra Roma e Firenze SMN. Io ci feci un viaggio a bordo. Pagai biglietto con supplemento treno rapido.
Esattamente, erano equiparati agli IC, ovvero i rapidi con anche la seconda classe, e quindi si pagava il supplemento. Oggi sembra quasi incredibile che prima dell'avvento degli IC i rapidi erano di sola prima classe, e si pagava il supplemento anch'esso di prima!
aveno numerazione mi sembra IC 1500...
Non mi ricordo più... Bisognerebbe andare a vedere l'orario di quell'anno. Sarebbe interessante anche il tempo di percorrenza tra Roma e Firenze...
sono andato a consultare un vecchio numero dell'epoca de I Treni Oggi che aveva trattato di questi servizi. Confermo i numeri erano IC 1500-1501, 1502-1503. Tempi di percorrenza h 1,40 / 1,45. La Direttissima all'epoca era ancora incompleta, mancava l'ultimo tratto che sarebbe stato aperto all'esercizio commerciale solo nel giugno '92.
Grazie, non sono a casa dove anch'io ho iT fin dai tempi di Italmodel. Mi ricordavo un articolo su quei servizi pioneristici!
Un signor treno
Di sicuro fino al 2001 giravano
Per un breve periodo fecero anche parte della flotta charter di quegli anni, poi nel 2004 erano già accantonate a Pavia