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似たコンセプト同士のクルマでもそれぞれ両メーカーが作り出した違った良さ、そしてあくまでもウナ丼さんは中立な立場での紹介だから分かりやすいなぁ…
車に興味が無かった妻がJOYを気に入って、本日契約してきました。今注文すると納車は11月頃になるそうで、今から納車が楽しみです🎉
@@AgentOkasuke 実車が店頭にありましたが色合いは中々良いなぁーと思いましたね。車内泊用に色々改良してある様ですね。
いいですねぇ😊
デザインはスペーシアギアが好みなんだけど、 JOYのサンドベージュの色がドンピシャ刺さった！ああ… 悩む
ギアはデリカミニ、タントファンクロスとの三つ巴でそれ程大きくない市場を奪い合っているみたい、JOYはそれとは別の市場を狙っているみたいに感じられます。
発表される前にNBOXのSUV版とか車メディアが散々煽っていたからねえ。みんなSUV軽に期待してたからスペーシアギアの方が・・・ってコメントだらけにもなるよ。
あげあげアクティブ系のギアとおとなしめカントリー系のジョイ、どっちも個性があって良いねぇ☺
スペーシア、ジムニー乗りたいけど家族乗りのことを考えたら買えない・・・って層を救う一台だと思う😊
ギアの方はそのままで！という感じで、JOYの方は純正アクセサリーで自分好みにアレンジしてね！という印象
装備はギアが良い。後席の乗り心地と衝突安全性はN-BOX が良い。うな丼さんはどちらがいいとか悪いとかはコメントしないのが賢いですよね。ユーザーがどういう用途で使うかで評価は変わりますからね。しかし、ギアとN-BOX ジョイが出たせいで、デリカミニの存在感が一気に薄くなった。
本格的なオフロードに行くならデリカミニの４ＷＤ性能が必要なので、まだまだ需要はあるでしょう。ライト層にはギアが作ってきた市場が活きると思います。
デリカミニの４ＷＤも他のメーカー同様ビスカスカップリングですよ。
本題からずれるけど先代ギアのルーフレールは軽には珍しくinnoシステムキャリアで50kgまで載せられるような頑丈な作りになってる。新型はわからないが新型ベースがやはり50kgなので期待が持てる
車体は耐えれてもカーブで転けそう
ギアでないグレードにもルーフレール付いたのありましたよね。今にして思えばギア追加の伏線だったように思えますが、飾りではなくちゃんとキャリアをセットできる設計は良いですよね。ま、こんな背高ノッポのクルマの屋根に物を載せようとは思いませんが😅･･･
@@MrNori1204大丈夫です😊軽ハイトワゴンの足回りはスポーツカー並に硬いです👍
@@MrNori1204 背が低くてもコケるときはコケるｗｗｗ
ママ受けはNやろな、シート背面迄チェックとは。確かホンダの開発って女性陣居たよな？G-SHOCK感強いスペーシアは断然パパ向け😁
N-BOXファミリーの中では、JOYの見た目が１番好きかも。オプション盛ったアクティブスタイルに仕上げると、結構カッコイイ！✨仰る通りオフロードに特化してる性能はなく、お洒落SUV風バージョンって感じですね♪
ジョイで助手席側の座席をたためる仕様にした方がそのまま寝てもいいよ的な作りにできたんじゃないかと思われるし、更にサーキュレーター的な装備がないのは…？コンセプト悪くないけどチェック柄や樹脂バンパーはどう受け入れられるのか気になりますね
キャンプとグランピング位の違い？
あ、それ的確ですね！
アウトドアテイストと言っても「キャンプとピクニック」だな…と思って動画見てたら、同じようなコメントが既に(笑)
意外と狙ってるターゲット層が違うんですね
NBOXJOYはNBOX初の女性向けのグレードって感じ！チェックのシート柄が気に入る人やオシャレキャンプ好きには売れるかも。
joyはスペーシアギアより、ムーヴキャンバスかな。
ソレ思た！、ちょっとＲＶ風味が弱く、シャレオツ感強め
自社の試乗会なのに他社との比較動画の時間取ってくれる（？）ホンダの懐の深さに感涙
王者の余裕でしょ😅
ソファのような風合いよりアームレストの方が大事じゃないのかなぁ🤔あえてやりませんでしたは色んな種類のメーカーが言うけれども💦
ほんそれ。コストダウンの為です、って正直に言えばいいのに。これ以上価格上げたくないからってね。
joyはアウトドアとかではなく単にNBOXが好きな人がデザイン目当てで選ぶだけのような気がします。わたしもそうです😅ただチェック柄のシートだけ、、選べないのが残念😂
東京駅の展示見てきたけど、本当にカッコよかったわー。カラー悩むなあ😊
なるほど、スペーシアギアはアウトドアガチ志向で上にはジムニーも居る。N-BOX joyは雰囲気で好む人向けでガチならN-VANが最適解。そう考えるとタントファンクロスやデリカミニとも競合しない、街乗りで気張らないでアウトドア感覚を求めてる層には嵌まる車と。ホンダらしい攻めた車種展開だなぁ。／みたいな作り手が欲しくて作ったみたいな感じある。
いや、Ｊｏｙ発売の噂にみんなのコメは、デリカミニやハスラー超えの走破性のクルマを求めてましたが．．。他社の様な４ＷＤ性能の軽が無いのがＨ党の不満らしいですが、今回も叶いませんでしたね。 いつか参戦する日は来るのか？
JOY、車内ピクニックのコンセプトなら、前席を倒して背もたれにできる機構にすればよかったのでは？前席裏こそチェック柄のクッションにしてアームレスト反転できればそれこそ快適な2人用ソファができただろうに。助手席は水平に前倒しすれば大人が横になれるし。思いついただろうけどそこまで思い切る情熱がなかったんだろうね。荷室変えるくらいなら、シリーズ設計段階で低コストで組み込むことできたと思うけど。。
さっそくの比較動画ありがとうございます！両車の違いが気になってました。どちらが良いかとても悩みましたが個人的にはオシャレなユージ・・いやJOYにしまーす ꉂ🤣𐤔
ホンダってアウトドアやオフロード系ってとことん苦手だよな。〜クロスターって付くやつも全部最低地上高対して高くないし、実際にアウトドアやってる人が設計してると思える車が1台もない。誤魔化してるだけ…😢
過去に大コケしているから、トラウマなんだろなぁ。😂
どっちも良い
JOYのシート最高だあなゴルフGTIみたいってウナ丼さん心の中で思ったに違いない
ギア、ファンクロスとデリカ ミニの SUV三つ巴に飛び込まずにピクニック感覚って新しいカテゴリーを狙いましたか。ホンダ、旨い！あっ、今思えばギアにあったマイスタイルもピクニック感覚を狙ったんですかね。
スキッドガードはシルバー加飾でも良かった…！(フリードやヴェゼルがそうであるように)でもJoyのコンセプトが刺さったので納車待ちです。
JOYはN-VANのガーデングリーン・メタリックを追加して欲しい
シートのチェック柄のズレはほんとにちょっと…どうなんこれ
細けぇよと思ったけど確かにこれは酷いわ
ファストファションだって柄合わせきちんとやってるのに残念。ユーザーを甘くみてるかなと思う。
こういう細部に神は宿るんですよね…つまり、宿ってない！
一度気になると、もうダメ……
確かに気になりますね。合わせられないと安っぽく見える。
チェック柄は厳しい
結局ジョイはホンダにこだわりを持ってる人だけが買うんでしょうね。ギアもカスタムではうるさく感じたボディの３本のラインはギアにはとっても似合ってる、だからカスタム買おうと思ってた人がギアにする人が出てくるでしょうね。要はシェアは変わらない。ダイハツのシェアを奪うのはギアのほうだと思う。
おっしゃる通り、ホンダ派の人にとってはアウトドア的なモデルが乏しかっただけに喜んでいるんだと思われます。 Ｊｏｙの情報解禁前に欲してた本格４ＷＤやアウトドアテイストの見た目でなくても、出してくれただけで嬉しいんでしょう。
スペーシアギアって標準モデルとなにも変わらない外装少し変えただけでSUVでもアウトドアでもなんでもない中途半端な車ですnboxはシートの構造から標準モデルと違いますね
先代ギアってどれだけ売れたん?
@@youthe8178間違ってたらすみません。どこかで同じコメントしませんでしたか？既視感があったので。
@@youthe8178 ぶっちゃけスペーシアは標準モデルも防水加工シートなので、使い回しでも機能面では問題ない。どちらかといえばシートや足元、トランクが重要ですね。アウトドアを楽しんだ後は、靴とかを汚したまま乗り込まなきゃいけないし、自転車など汚れた荷物を積んで帰らなくてはならない。そうすると、ラゲッジルームに防汚素材、足元に防汚タイプラケッジフロアを装備し、荷物を載せやすいシート形状を採用するギアの方が役に立ちますね
私女性でギアもいいなぁと思ったことありますが、さすがにゴテゴテ（男性色強め）なので、やめました。そうなるとJOYが可愛さもあって1番しっくり来ますねーやっぱり女性ターゲットか🤔それにアウトドアとかもしませんし😂単純にデザインです。だからシート倒せてくつろげるとかとかソファみたいとかは要らない😂
先輩に遠慮してクロスターを名乗らなかったのは奥ゆかしいです
本当にアウトドアで使う使わないは別として、本格アウトドアテイストの雰囲気があるのはギアの方。あんましおしゃれに振るのは違う気がする
ノーマルモデルしかり、デザインが小金持ちの主婦層以外狙ってないのかと思わなくもない
シンプルなデザインのJOYのサンドベージュかギアのソフトベージュのツートンで悩みましたが、ACCの優秀さでギアのターボ4WD購入しました。納期は10月末にならないとわからないそうです。
N-VANと競合しない別路線に向けたって感じ
ゴテゴテしてなくてJOYのデザインの方が好きだなぁ。いいなぁ。
うな丼さん27〜29日のフォルクスワーゲンの先行展示会行きますか？
もしこのＪｏｙがスズキが出した新型ギアだったらホンダ派は、ダサい！とか貧乏くさい！とか、めちゃくちゃ大叩きするんだろうなｗ
ハイトワゴン流行ってるし便利そうだなとは思うけどどれも幅に対して車高が高すぎて不安ジムニーとシエラの関係みたいに室内そのままでも良いからトレッド広げて大きめのエンジン(スイフト用、フィット用等)を積んだヤツとか出してくれるなら即買いなんだけどな
ＮＢＯＸ＋がいかに凄い力作だったのか、改めて痛感させられました。日産も、ｅＫクロススペースそのままでいいからこういうのを出してくれないかな。
ギアとファンクロスとデリカミニを並べて見てみたいです…1:07 ジムニーよりスペーシアの方がデカくね！？
チェック柄ずれるなら無理やりこの柄にせんでも良かったやろ、、そういうとこやぞホンダさん。よくみたらシートバックだけじゃなくて前側もちょっとズレとるやないか。。
ごめんなさい、コストの問題です泣
やはりそこ気になりますよね。広報車でこれだとなかなか厳しい。それと撥水加工は良いのだけど、明るいチェック柄のせいで逆に汚れに気を使う気もします。まぁ、アウトドア向けではないのでしょうね。
消費者とはズレ続けます。というホンダからのメッセージかも😅･･･
自転車積みたいので、スペーシアギアになってしまう
ですよね！ ロードも積めそうだし、折り畳みも気軽に載せられる。アウトドアの味方！
とはいえ、結局はライバル関係なのは間違い無いw
ジョイの良さが分からない…どっち買うかって言われたらギアの方選んでしまうシンプルに装備も魅力的だし
Ｊｏｙでいいなら、Ｎボ標準車でも変わらないじゃん？ って思うよね。
衝突安全を考えたらNBOXかな。
追突されたら軽自動車は、どれも同じさ😅
jncap見てると全然違うで。特に後席。スペーシアは家族は乗せられん。
JOYの致命的な問題は、自転車を載せづらい、アウトドア×商用バンな雰囲気の外装なのにチェック柄の席でチグハグ、高いグレードなのに商用バンすぎる(デザイン、鉄チン)。ライバルと比べると「ムムム…」となる部分がありますね
ライバルじゃないんだっての笑笑車の作りの目的が違うから
@@frontier7894問題はその目当ての市場があるかないか、ですね。
ギアよりベースと比べた方が良さそう♪
NBOX 可愛い系ギア ワイルド系
ホンダさん、真っ向勝負は避けたのかなぁ・・・と思いました。
みんなスペギアとjoyがライバル関係だと思ってて草
フォルクスワーゲンの、GTIのようなタータンチェックではない。目的が違うからね。鹿の子柄の方が良いのでは？悪い意味でレジャーシートポイかな？ギアは顔が好み、カスタムより安く装備は同じ。１４インチなのも良さげ。ECOタイヤでなく、コンフォートタイヤなら更に乗り心地良さそうです。といっ てもあくまでＪＯＹとぎあに関してです。
チェック柄が昭和を感じさせる
高齢者受けはするかもしれませんが一般ウケはしないでしょ 女性はチェック柄の合わせが気になって避けると思います
比較してしまうとやっぱJOYは物足りんよな😢まぁNBOXだし売れるとは思うが、NBOX スラッシュみたいに最初だけにならなきゃいいけど…これならやっぱ普通のNBOXでこの内装を選べるようにするくらいがちょうどいいかも🫣
私も同じ思い。ディーラーさん、これを継続して売らないといけないの、辛いでしょ？
リアシートの柄が、左右で同じ高さだったら良いのにな。
JOYはN ONEのプレミアム的位置付けよね
コンセプトが微妙に違うのでスペーシアギアと比較するのは少し酷な気がします。あとは価格差でどちらかを選ぶかですかね。N-BOXシリーズの売り上げに貢献するかどうかは微妙に思います。N-BOXを買う人は、結局、普通のN-BOXかN-BOX Customに行きついてしまう気がします。
「ターボは欲しいがカスタム顔は嫌い」なので、N-BOXもスペーシアも別の選択肢が出来て歓迎ですね。まぁ、指名買いでノーマル／カスタムで悩んでる人に第三の選択肢を提供したところで、社内でカニバるだけで売り上げは増えないけど(笑)
N-BOXジョイとギアは競合していないと思うな。荷室状態でそう思う。N-BOXジョイと競合するのは、エブリィワゴンだと思います。
満を持して登場したJOYは、SUV未満のハイキングカーでしたか。そこまで標準グレードとの差はなく、営業サイドは何をウリにするのか悩まされそうですね。一方、スペーシアギアは先代からよりユーザーに「あなたなら何に使う？」と言わんばかりにアウトドアで使えるオプション群も充実させ、より一層マルチユース度を上げてきましたね。詳細に比較すれば両者は競合しないモデルだと判りますが、おそらくそこまでクルマに興味のないユーザーにとっては、単純にライバル車だと勘違いしてしまうでしょうね。出先で泥や砂まみれになる遊び道具は、できればチェック柄の上には置きたくないかな。
クラシカル
スペーシアギアと比較するとN-BOXの外観のデザインが相変わらず素っ気なく見える😅
JOYの方が内装がおしゃれで女性ウケしそうですね。個人的にはJOYのフロントバンパーが泥棒ヒゲに見えるのがちょっと残念かな。
インドア系のインテリアづくり大好きな女性向けがN-BOXJOYってとこかな?ホンダに比べるとスズキのほうがてんこ盛り装備なんだけど,ホンダはイメージで売るメーカーだから,総合的な買い得感で判断するとスズキかな?クルマは走る応接間ではないと思うし.
キャラが違うと言いながら、joyが「何者であるか」は言ってくれないのね。個人的には中途半端なのでピクニックどまりという印象を持っています。言い訳もしくは高尚な新ジャンル開拓の意図があるなら公式が語るべき。
ノーマルルックでのターボ車欲しい層に向けての選択肢なのでは？ チェック柄はそのうちマイナーチェンジで消えそう、そもそも柄合わせが出来てないし。
オフロード寄りのデザイン推しのスズキ、ちょっとした違いに付加価値を感じるユーザー向けのホンダ❓実際使うシーンによっては基本的な2列目へのエアコン吹き出し口の存在やら肘掛けので有り難さ等が気になりそうですね。N-ONEが質感も全て良いのにワイパーの作動音がニャーニャー煩い‼️でNGって有りますからね。ウナ丼さんにはワイパーので作動音もニャーニャーチェックして欲しいですw
スペーシアギア、ヘッドライトとフロントウインカーがジムニーと共通部品だと最近知りました。
Nバンベースにした方が良かったのでは……
なるほど😮
ホンダのチェック柄は汚れやすくてアウトドアには向かない。車中泊やキャンプや釣りの荷物とか置くことが考えられていない。😢汚れにくくすることがアウトドアではものすごく大事！😮
JOYはなんか全体的に無難にまとめてきたなあって感じ。もっとベース車より区別した振り切ったデザインに、できなかったのかな？ネットで噂になっていただけに微妙。Nスラッシュだしたときの、どうしたホンダ？って言うくらいの個性が欲しかった。
グレーのN-BOX、デリカミニ感がすごいな
こうやってみると、我が家にある、世間では不人気だったekクロススペースってホント良くできてるw
チェック柄のシート実物見ないとなんとも言えないが映像からだけでは、どうも安っぽいシートカバーを被せただけ…て言う感じに見えてしまう
ジョイのシートのチェック柄が…もう無理カフェカラーの内装色も無理どうしてもチェック柄にしたいなら、自分好みの市販のシートカバーを買うでしょ後席の肘置きも無くなったし…初代にあったスラッシュを作ればイイのに
助手席を普通にしたN-VANで作ったら使えるかも。
それ😢
ここまでキャラクター変えるなら「わくわくゲート」どちらかにつけてもう一度世に問うてみるのもよかったような気もします（良かったんですよアレ）
ギアの方がやっぱり良いね。手抜きのホンダとは大違い。安全性が高いだなんだと言われているが、やっぱり見た目で選ぶよね。
スペーシアはnbox比で後席が5cm以上狭く、地獄の乗り心地、音振動風切音全てやかましい上に、衝突安全性も大差で敗北。圧勝ステマは失笑ものですよ。
機能はスズキ、見た目はホンダかな🤔走行性能は乗ってみないとなんとも言えないけど。
ホンダとスズキの会社の立ち位置みたい？ギアはジムニーハイトワゴンジョイはおしゃれハイトワゴンジョイのチェッカーシート柄が、3代目シビックのシャトルのシートのオマージュみたい
JOYはアウトドアに全振りせず、微妙な感じになったな。ギアのほうがワクワクする。
ホンダはキャンプて発想者なんだろうな、あまりスペースギアみたいにするとターゲット絞りすぎちゃうし、ほんとにスペースギアでキャンプする？ならデリカミニにしちゃうかな。スズキ軽量化しすぎて音もうるさいし挙動も安定してない。ただジョイのシート柄はダメだ
JOY買いまーす！
タントファンクロス「」
後席（荷室）の設計がポンコツのアンタに出る幕無し！！
ジョイは重い😢
クルマ自体の出来でjoyを選ぶかな
やっぱデリカミニってすごいパイオニアだったんだなナイス三菱
んっ？ 先駆者は初代スペーシアギアだと思いますが。 後追いでファンクロス、デリカミニ、Joy
確かに!このジャンルを開拓したのはスペーシアギアですから!
デリカミニが出る何年も前にスペーシアギアが出てるよ。んで対抗でダイナミックシールド顔のekクロススペース出して爆死して、マイナーチェンジで売れ筋顔で出したのがデリカミニ。
ekクロスもデリカD5のパクリ。三菱はデリカをパクらないと生き残れない。
知識不足でした、、すみませんでした
デリ、ゲホッゲホ と比較して欲しいです。
N -boxは高級感ある！他メーカーは安物くさい
スズキが上手いよ、比較にならんね。
いや、JOYはライバル視してないからね？笑笑
実車が発売されてからの結果が楽しみ😊 ついでに新古車の流通量もチェックしとかないとね、自社登録しておいて売れている！とか言い張られてもね。
スズキのゴテゴテ感が見てられない
後ろの広さが大差だね。スペーシア狭すぎじゃない？これではオットマンがあっても物置にしか使えない。ドア開けたときの椅子の出っ張り具合でよくわかるね。
室内空間の広さはnbox圧勝ですな。
@@shohei-jp6de 他のコメント返しで「圧勝ステマは失笑ものですよ。」って書いといて自らは圧勝ステマはするんだ。へぇ～
比較するまでもないギアの圧勝だね
@@shohei-jp6de あんたも大差で敗北ステマしとるやん
@@toshimasa7992やめたれ😂あちこちで同じ事しかコメ出来ない時点でそれ以外は完敗宣言してるようなもんだから
もうちょい 車高うを 4WDのみ 上げて 頂きたい
ウェイクみたいに燃費最悪になってしまう
ホンダは楽しそうな車を提案するのが上手い!ただ、ナビ画面の角度は太陽光が反射しそう。
アウトドア、オフロードの印象を強めただけで大事な最低地上高も変えず当然、サスペンションも4WDシステムも変えず。何十年も前にあったねこんな流れ普通のFF車にバンパーガードや大きなフォグランプを付けたりスペアタイヤを背負わせたりルーフレールを付けたり。まさに時代は繰り返すだな。
もともとベースが乗用ハイトですから４ＷＤの構造まで変えるのムリでしょ!
N BOXはJOYじゃなくてスパイクの名前を復活させてもよかっただろうに
それだったらスペーシアギアの丸パクみたいにしないとしっくりこない･･･てかフリードで復活させない理由とは？？(~。~;)?
@@ti6687 売れなかった車を復活させるわけないだろ
JOYってインスタ映えに特化したような車に見える。
5年、10年先を考えたらHondaに限ります
似たコンセプト同士のクルマでもそれぞれ両メーカーが作り出した違った良さ、そしてあくまでもウナ丼さんは中立な立場での紹介だから分かりやすいなぁ…
車に興味が無かった妻がJOYを気に入って、本日契約してきました。
今注文すると納車は11月頃になるそうで、今から納車が楽しみです🎉
@@AgentOkasuke
実車が店頭にありましたが色合いは中々良いなぁーと思いましたね。
車内泊用に色々改良してある様ですね。
いいですねぇ😊
デザインはスペーシアギアが好みなんだけど、
JOYのサンドベージュの色がドンピシャ刺さった！
ああ… 悩む
ギアはデリカミニ、タントファンクロスとの三つ巴でそれ程大きくない市場を奪い合っているみたい、JOYはそれとは別の市場を狙っているみたいに感じられます。
発表される前にNBOXのSUV版とか車メディアが散々煽っていたからねえ。みんなSUV軽に期待してたからスペーシアギアの方が・・・ってコメントだらけにもなるよ。
あげあげアクティブ系のギアとおとなしめカントリー系のジョイ、どっちも個性があって良いねぇ☺
スペーシア、ジムニー乗りたいけど家族乗りのことを考えたら買えない・・・って層を救う一台だと思う😊
ギアの方はそのままで！という感じで、JOYの方は純正アクセサリーで
自分好みにアレンジしてね！という印象
装備はギアが良い。後席の乗り心地と衝突安全性はN-BOX が良い。
うな丼さんはどちらがいいとか悪いとかはコメントしないのが賢いですよね。
ユーザーがどういう用途で使うかで評価は変わりますからね。
しかし、ギアとN-BOX ジョイが出たせいで、デリカミニの存在感が一気に薄くなった。
本格的なオフロードに行くならデリカミニの４ＷＤ性能が必要なので、まだまだ需要はあるでしょう。
ライト層にはギアが作ってきた市場が活きると思います。
デリカミニの４ＷＤも他のメーカー同様ビスカスカップリングですよ。
本題からずれるけど先代ギアのルーフレールは軽には珍しくinnoシステムキャリアで50kgまで載せられるような頑丈な作りになってる。新型はわからないが新型ベースがやはり50kgなので期待が持てる
車体は耐えれてもカーブで転けそう
ギアでないグレードにもルーフレール付いたのありましたよね。今にして思えばギア追加の伏線だったように思えますが、飾りではなくちゃんとキャリアをセットできる設計は良いですよね。ま、こんな背高ノッポのクルマの屋根に物を載せようとは思いませんが😅･･･
@@MrNori1204大丈夫です😊軽ハイトワゴンの足回りはスポーツカー並に硬いです👍
@@MrNori1204 背が低くてもコケるときはコケるｗｗｗ
ママ受けはNやろな、シート背面迄チェックとは。確かホンダの開発って女性陣居たよな？G-SHOCK感強いスペーシアは断然パパ向け😁
N-BOXファミリーの中では、JOYの見た目が１番好きかも。
オプション盛ったアクティブスタイルに仕上げると、結構カッコイイ！✨
仰る通りオフロードに特化してる性能はなく、お洒落SUV風バージョンって感じですね♪
ジョイで助手席側の座席をたためる仕様にした方がそのまま寝てもいいよ的な作りにできたんじゃないかと思われるし、更にサーキュレーター的な装備がないのは…？
コンセプト悪くないけどチェック柄や樹脂バンパーはどう受け入れられるのか気になりますね
キャンプとグランピング位の違い？
あ、それ的確ですね！
アウトドアテイストと言っても「キャンプとピクニック」だな…と思って動画見てたら、同じようなコメントが既に(笑)
意外と狙ってるターゲット層が違うんですね
NBOXJOYはNBOX初の女性向けのグレードって感じ！
チェックのシート柄が気に入る人やオシャレキャンプ好きには売れるかも。
joyはスペーシアギアより、ムーヴキャンバスかな。
ソレ思た！、ちょっとＲＶ風味が弱く、シャレオツ感強め
自社の試乗会なのに他社との比較動画の時間取ってくれる（？）ホンダの懐の深さに感涙
王者の余裕でしょ😅
ソファのような風合いよりアームレストの方が大事じゃないのかなぁ🤔
あえてやりませんでしたは色んな種類のメーカーが言うけれども💦
ほんそれ。コストダウンの為です、って正直に言えばいいのに。これ以上価格上げたくないからってね。
joyはアウトドアとかではなく単にNBOXが好きな人がデザイン目当てで選ぶだけのような気がします。
わたしもそうです😅
ただチェック柄のシートだけ、、選べないのが残念😂
東京駅の展示見てきたけど、本当にカッコよかったわー。カラー悩むなあ😊
なるほど、スペーシアギアはアウトドアガチ志向で上にはジムニーも居る。N-BOX joyは雰囲気で好む人向けでガチならN-VANが最適解。
そう考えるとタントファンクロスやデリカミニとも競合しない、街乗りで気張らないでアウトドア感覚を求めてる層には嵌まる車と。
ホンダらしい攻めた車種展開だなぁ。／みたいな作り手が欲しくて作ったみたいな感じある。
いや、Ｊｏｙ発売の噂にみんなのコメは、デリカミニやハスラー超えの走破性のクルマを求めてましたが．．。
他社の様な４ＷＤ性能の軽が無いのがＨ党の不満らしいですが、今回も叶いませんでしたね。 いつか参戦する日は来るのか？
JOY、車内ピクニックのコンセプトなら、前席を倒して背もたれにできる機構にすればよかったのでは？
前席裏こそチェック柄のクッションにしてアームレスト反転できればそれこそ快適な2人用ソファができただろうに。
助手席は水平に前倒しすれば
大人が横になれるし。
思いついただろうけどそこまで思い切る情熱がなかったんだろうね。
荷室変えるくらいなら、シリーズ設計段階で低コストで組み込むことできたと思うけど。。
さっそくの比較動画ありがとうございます！
両車の違いが気になってました。
どちらが良いかとても悩みましたが個人的にはオシャレな
ユージ・・いやJOYにしまーす ꉂ🤣𐤔
ホンダってアウトドアやオフロード系ってとことん苦手だよな。
〜クロスターって付くやつも全部最低地上高対して高くないし、実際にアウトドアやってる人が設計してると思える車が1台もない。
誤魔化してるだけ…😢
過去に大コケしているから、トラウマなんだろなぁ。😂
どっちも良い
JOYのシート最高だあな
ゴルフGTIみたいってウナ丼さん心の中で思ったに違いない
ギア、ファンクロスとデリカ ミニの SUV三つ巴に飛び込まずにピクニック感覚って新しいカテゴリーを狙いましたか。ホンダ、旨い！
あっ、今思えばギアにあったマイスタイルもピクニック感覚を狙ったんですかね。
スキッドガードはシルバー加飾でも良かった…！(フリードやヴェゼルがそうであるように)
でもJoyのコンセプトが刺さったので納車待ちです。
JOYはN-VANのガーデングリーン・メタリックを追加して欲しい
シートのチェック柄のズレはほんとにちょっと…どうなんこれ
細けぇよと思ったけど確かにこれは酷いわ
ファストファションだって柄合わせきちんとやってるのに残念。
ユーザーを甘くみてるかなと思う。
こういう細部に神は宿るんですよね…つまり、宿ってない！
一度気になると、もうダメ……
確かに気になりますね。
合わせられないと安っぽく見える。
チェック柄は厳しい
結局ジョイはホンダにこだわりを持ってる人だけが買うんでしょうね。ギアもカスタムではうるさく感じたボディの３本のラインはギアにはとっても似合ってる、だからカスタム買おうと思ってた人がギアにする人が出てくるでしょうね。要はシェアは変わらない。ダイハツのシェアを奪うのはギアのほうだと思う。
おっしゃる通り、ホンダ派の人にとってはアウトドア的なモデルが乏しかっただけに喜んでいるんだと思われます。 Ｊｏｙの情報解禁前に欲してた本格４ＷＤやアウトドアテイストの見た目でなくても、出してくれただけで嬉しいんでしょう。
スペーシアギアって標準モデルとなにも変わらない
外装少し変えただけでSUVでもアウトドアでもなんでもない中途半端な車です
nboxはシートの構造から標準モデルと違いますね
先代ギアってどれだけ売れたん?
@@youthe8178間違ってたらすみません。どこかで同じコメントしませんでしたか？既視感があったので。
@@youthe8178 ぶっちゃけスペーシアは標準モデルも防水加工シートなので、使い回しでも機能面では問題ない。どちらかといえばシートや足元、トランクが重要ですね。アウトドアを楽しんだ後は、靴とかを汚したまま乗り込まなきゃいけないし、自転車など汚れた荷物を積んで帰らなくてはならない。そうすると、ラゲッジルームに防汚素材、足元に防汚タイプラケッジフロアを装備し、荷物を載せやすいシート形状を採用するギアの方が役に立ちますね
私女性でギアもいいなぁと思ったことありますが、さすがにゴテゴテ（男性色強め）なので、やめました。
そうなるとJOYが可愛さもあって1番しっくり来ますねー
やっぱり女性ターゲットか🤔
それにアウトドアとかもしませんし😂単純にデザインです。
だからシート倒せてくつろげるとかとかソファみたいとかは要らない😂
先輩に遠慮してクロスターを名乗らなかったのは奥ゆかしいです
本当にアウトドアで使う使わないは別として、本格アウトドアテイストの雰囲気があるのは
ギアの方。あんましおしゃれに振るのは違う気がする
ノーマルモデルしかり、デザインが小金持ちの主婦層以外狙ってないのかと思わなくもない
シンプルなデザインのJOYのサンドベージュかギアのソフトベージュのツートンで悩みましたが、
ACCの優秀さでギアのターボ4WD購入しました。納期は10月末にならないとわからないそうです。
N-VANと競合しない別路線に向けたって感じ
ゴテゴテしてなくてJOYのデザインの方が好きだなぁ。いいなぁ。
うな丼さん
27〜29日のフォルクスワーゲンの先行展示会行きますか？
もしこのＪｏｙがスズキが出した新型ギアだったらホンダ派は、ダサい！とか貧乏くさい！とか、めちゃくちゃ大叩きするんだろうなｗ
ハイトワゴン流行ってるし便利そうだなとは思うけど
どれも幅に対して車高が高すぎて不安
ジムニーとシエラの関係みたいに室内そのままでも良いから
トレッド広げて大きめのエンジン(スイフト用、フィット用等)を積んだヤツとか出してくれるなら即買いなんだけどな
ＮＢＯＸ＋がいかに凄い力作だったのか、改めて痛感させられました。日産も、ｅＫクロススペースそのままでいいからこういうのを出してくれないかな。
ギアとファンクロスとデリカミニを並べて見てみたいです…
1:07 ジムニーよりスペーシアの方がデカくね！？
チェック柄ずれるなら無理やりこの柄にせんでも良かったやろ、、そういうとこやぞホンダさん。
よくみたらシートバックだけじゃなくて前側もちょっとズレとるやないか。。
ごめんなさい、コストの問題です泣
やはりそこ気になりますよね。広報車でこれだとなかなか厳しい。
それと撥水加工は良いのだけど、明るいチェック柄のせいで逆に汚れに気を使う気もします。
まぁ、アウトドア向けではないのでしょうね。
消費者とはズレ続けます。
というホンダからのメッセージかも😅･･･
自転車積みたいので、スペーシアギアになってしまう
ですよね！ ロードも積めそうだし、折り畳みも気軽に載せられる。アウトドアの味方！
とはいえ、結局はライバル関係なのは間違い無いw
ジョイの良さが分からない…どっち買うかって言われたらギアの方選んでしまう
シンプルに装備も魅力的だし
Ｊｏｙでいいなら、Ｎボ標準車でも変わらないじゃん？ って思うよね。
衝突安全を考えたらNBOXかな。
追突されたら軽自動車は、どれも同じさ😅
jncap見てると全然違うで。特に後席。スペーシアは家族は乗せられん。
JOYの致命的な問題は、自転車を載せづらい、アウトドア×商用バンな雰囲気の外装なのにチェック柄の席でチグハグ、高いグレードなのに商用バンすぎる(デザイン、鉄チン)。ライバルと比べると「ムムム…」となる部分がありますね
ライバルじゃないんだっての笑笑
車の作りの目的が違うから
@@frontier7894
問題はその目当ての市場があるかないか、ですね。
ギアよりベースと比べた方が良さそう♪
NBOX 可愛い系
ギア ワイルド系
ホンダさん、真っ向勝負は避けたのかなぁ・・・と思いました。
みんなスペギアとjoyがライバル関係だと思ってて草
フォルクスワーゲンの、GTIのようなタータンチェックではない。目的が違うからね。鹿の子柄の方が良いのでは？悪い意味でレジャーシートポイかな？ギアは顔が好み、カスタムより安く装備は同じ。１４インチなのも良さげ。ECOタイヤでなく、コンフォートタイヤなら更に乗り心地良さそうです。といっ てもあくまでＪＯＹとぎあに関してです。
チェック柄が昭和を感じさせる
高齢者受けはするかもしれませんが一般ウケはしないでしょ 女性はチェック柄の合わせが気になって避けると思います
比較してしまうとやっぱJOYは物足りんよな😢
まぁNBOXだし売れるとは思うが、NBOX スラッシュみたいに最初だけにならなきゃいいけど…
これならやっぱ普通のNBOXでこの内装を選べるようにするくらいがちょうどいいかも🫣
私も同じ思い。ディーラーさん、これを継続して売らないといけないの、辛いでしょ？
リアシートの柄が、左右で同じ高さだったら良いのにな。
JOYはN ONEのプレミアム的位置付けよね
コンセプトが微妙に違うのでスペーシアギアと比較するのは少し酷な気がします。あとは価格差でどちらかを選ぶかですかね。N-BOXシリーズの売り上げに貢献するかどうかは微妙に思います。N-BOXを買う人は、結局、普通のN-BOXかN-BOX Customに行きついてしまう気がします。
「ターボは欲しいがカスタム顔は嫌い」なので、N-BOXもスペーシアも別の選択肢が出来て歓迎ですね。
まぁ、指名買いでノーマル／カスタムで悩んでる人に第三の選択肢を提供したところで、社内でカニバるだけで売り上げは増えないけど(笑)
N-BOXジョイとギアは競合していないと思うな。荷室状態でそう思う。
N-BOXジョイと競合するのは、エブリィワゴンだと思います。
満を持して登場したJOYは、SUV未満のハイキングカーでしたか。
そこまで標準グレードとの差はなく、営業サイドは何をウリにするのか悩まされそうですね。
一方、スペーシアギアは先代からよりユーザーに「あなたなら何に使う？」と言わんばかりに
アウトドアで使えるオプション群も充実させ、より一層マルチユース度を上げてきましたね。
詳細に比較すれば両者は競合しないモデルだと判りますが、おそらくそこまでクルマに興味の
ないユーザーにとっては、単純にライバル車だと勘違いしてしまうでしょうね。
出先で泥や砂まみれになる遊び道具は、できればチェック柄の上には置きたくないかな。
クラシカル
スペーシアギアと比較するとN-BOXの外観のデザインが相変わらず素っ気なく見える😅
JOYの方が内装がおしゃれで女性ウケしそうですね。
個人的にはJOYのフロントバンパーが泥棒ヒゲに見えるのが
ちょっと残念かな。
インドア系のインテリアづくり大好きな女性向けがN-BOXJOYってとこかな?ホンダに比べるとスズキのほうがてんこ盛り装備なんだけど,ホンダはイメージで売るメーカーだから,総合的な買い得感で判断するとスズキかな?クルマは走る応接間ではないと思うし.
キャラが違うと言いながら、joyが「何者であるか」は言ってくれないのね。個人的には中途半端なのでピクニックどまりという印象を持っています。言い訳もしくは高尚な新ジャンル開拓の意図があるなら公式が語るべき。
ノーマルルックでのターボ車欲しい層に向けての選択肢なのでは？ チェック柄はそのうちマイナーチェンジで消えそう、そもそも柄合わせが出来てないし。
オフロード寄りのデザイン推しのスズキ、ちょっとした違いに付加価値を感じるユーザー向けのホンダ❓
実際使うシーンによっては基本的な2列目へのエアコン吹き出し口の存在やら肘掛けので有り難さ等が気になりそうですね。
N-ONEが質感も全て良いのにワイパーの作動音がニャーニャー煩い‼️でNGって有りますからね。
ウナ丼さんにはワイパーので作動音もニャーニャーチェックして欲しいですw
スペーシアギア、ヘッドライトとフロントウインカーがジムニーと共通部品だと最近知りました。
Nバンベースにした方が良かったのでは……
なるほど😮
ホンダのチェック柄は汚れやすくてアウトドアには向かない。車中泊やキャンプや釣りの荷物とか置くことが考えられていない。😢
汚れにくくすることがアウトドアではものすごく大事！😮
JOYはなんか全体的に無難にまとめてきたなあって感じ。
もっとベース車より区別した振り切ったデザインに、できなかったのかな？ネットで噂になっていただけに微妙。
Nスラッシュだしたときの、どうしたホンダ？って言うくらいの個性が欲しかった。
グレーのN-BOX、デリカミニ感がすごいな
こうやってみると、我が家にある、世間では不人気だったekクロススペースってホント良くできてるw
チェック柄のシート
実物見ないとなんとも言えないが
映像からだけでは、
どうも安っぽいシートカバーを被せただけ…て言う感じに見えてしまう
ジョイのシートのチェック柄が…もう無理
カフェカラーの内装色も無理
どうしてもチェック柄にしたいなら、自分好みの市販のシートカバーを買うでしょ
後席の肘置きも無くなったし…
初代にあったスラッシュを作ればイイのに
助手席を普通にしたN-VANで作ったら使えるかも。
それ😢
ここまでキャラクター変えるなら「わくわくゲート」どちらかにつけてもう一度
世に問うてみるのもよかったような気もします（良かったんですよアレ）
ギアの方がやっぱり良いね。手抜きのホンダとは大違い。安全性が高いだなんだと言われているが、やっぱり見た目で選ぶよね。
スペーシアはnbox比で後席が5cm以上狭く、地獄の乗り心地、音振動風切音全てやかましい上に、衝突安全性も大差で敗北。
圧勝ステマは失笑ものですよ。
機能はスズキ、見た目はホンダかな🤔
走行性能は乗ってみないとなんとも言えないけど。
ホンダとスズキの会社の立ち位置みたい？
ギアはジムニーハイトワゴン
ジョイはおしゃれハイトワゴン
ジョイのチェッカーシート柄が、3代目シビックのシャトルのシートのオマージュみたい
JOYはアウトドアに全振りせず、微妙な感じになったな。ギアのほうがワクワクする。
ホンダはキャンプて発想者なんだろうな、あまりスペースギアみたいにすると
ターゲット絞りすぎちゃうし、ほんとにスペースギアでキャンプする？
ならデリカミニにしちゃうかな。スズキ軽量化しすぎて音もうるさいし挙動も安定してない。ただジョイのシート柄はダメだ
JOY買いまーす！
タントファンクロス「」
後席（荷室）の設計がポンコツのアンタに出る幕無し！！
ジョイは重い😢
クルマ自体の出来でjoyを選ぶかな
やっぱデリカミニってすごいパイオニアだったんだな
ナイス三菱
んっ？ 先駆者は初代スペーシアギアだと思いますが。 後追いでファンクロス、デリカミニ、Joy
確かに!
このジャンルを開拓したのはスペーシアギアですから!
デリカミニが出る何年も前にスペーシアギアが出てるよ。
んで対抗でダイナミックシールド顔のekクロススペース出して爆死して、マイナーチェンジで売れ筋顔で出したのがデリカミニ。
ekクロスもデリカD5のパクリ。三菱はデリカをパクらないと生き残れない。
知識不足でした、、すみませんでした
デリ、ゲホッゲホ と比較して欲しいです。
N -boxは高級感ある！
他メーカーは安物くさい
スズキが上手いよ、比較にならんね。
いや、JOYはライバル視してないからね？笑笑
実車が発売されてからの結果が楽しみ😊
ついでに新古車の流通量もチェックしとかないとね、自社登録しておいて売れている！とか言い張られてもね。
スズキのゴテゴテ感が見てられない
後ろの広さが大差だね。
スペーシア狭すぎじゃない？
これではオットマンがあっても物置にしか使えない。
ドア開けたときの椅子の出っ張り具合でよくわかるね。
室内空間の広さはnbox圧勝ですな。
@@shohei-jp6de 他のコメント返しで「圧勝ステマは失笑ものですよ。」って書いといて自らは圧勝ステマはするんだ。へぇ～
比較するまでもない
ギアの圧勝だね
スペーシアはnbox比で後席が5cm以上狭く、地獄の乗り心地、音振動風切音全てやかましい上に、衝突安全性も大差で敗北。
圧勝ステマは失笑ものですよ。
@@shohei-jp6de あんたも大差で敗北ステマしとるやん
@@toshimasa7992やめたれ😂あちこちで同じ事しかコメ出来ない時点でそれ以外は完敗宣言してるようなもんだから
もうちょい 車高うを 4WDのみ 上げて 頂きたい
ウェイクみたいに燃費最悪になってしまう
ホンダは楽しそうな車を提案するのが上手い!ただ、ナビ画面の角度は太陽光が反射しそう。
アウトドア、オフロードの
印象を強めただけで
大事な最低地上高も変えず
当然、サスペンションも
4WDシステムも変えず。
何十年も前にあったねこんな流れ
普通のFF車にバンパーガードや
大きなフォグランプを付けたり
スペアタイヤを背負わせたり
ルーフレールを付けたり。
まさに時代は繰り返すだな。
もともとベースが乗用ハイトですから４ＷＤの構造まで変えるのムリでしょ!
N BOXはJOYじゃなくてスパイクの名前を復活させてもよかっただろうに
それだったらスペーシアギアの丸パクみたいにしないとしっくりこない･･･てかフリードで復活させない理由とは？？(~。~;)?
@@ti6687 売れなかった車を復活させるわけないだろ
JOYってインスタ映えに特化したような車に見える。
5年、10年先を考えたらHondaに限ります