СНОС и ЗАНОС: привод не важен? Самый эффективный способ стабилизации, работающий на любом приводе!
HTML-код
- Опубликовано: 10 мар 2021
- Гораздо непривлекательнее и опаснее выглядит снос передней оси, нежели чем занос задней, о котором так любят говорить все "настоящие" эксперты в области контраварийки.
- Во-первых, сложнее локализовать начало сноса;
- во-вторых, с ним сложно работать чисто психологически - попробуй возвращать руль в сторону столба, в который и так уже летишь на всех парах.
Работа со взглядом и динамикой корректирующего движения на руле из поворота отнимает гораздо больше времени на занятиях, чем с пресловутым заносом, у которого очевидна амплитуда и логично поворачивать руль.
Смотрите о сносе и заносе без лишних рассказов о приводах !
0:26 - начало
1:12 - снос передней оси
1:29 - снос задней оси
1:54 - куда несет машину в повороте
2:53 - классическая ошибка большинства автомобилистов
3:15 - что нужно делать для стабилизации автомобиля в повороте
3:48 - выводы
4:14 - какой привод может попасть в занос
#gebro #broslavskyracingacademy #дрифт #sticlub #evo9 #evoclub #валимбоком #drift #powersliding #tropicana_rally #mosautoslalom #rally #экстремальноевождение #rallysprint #мосавтослалом #гонки #race #автоспорт #ребенокводит #детское_вождение #ребенок_водит_автомобиль #детское_вождение
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Facebook: / gena.broslavskiy
Instagram: / genabroslavskiy
Official site: gebro.ru/ 
Авто/Мото
ты что повернул? - руль... - а надо было машину поворачивать!
У вас талант рассказывать, очень приятно слушать быть бы ближе пришёл бы к вам в школу
Подписалась, но пересматриваю, каждый раз. Мне на пальцах надо... СПАСИБО.
Гена! Спасибо за новый видос! От твоей энергии можно как аккумулятору заряжаться! ) Мне кажется, что многие инструкторы упускают один важный момент - скорость вхождения в поворот. То есть если скорость завышена, манипуляций рулем может не хватить, что бы распрямить инертную силу и тут надо выбрать из двух зол меньшее, либо скаться с обочины по прямой, если такая возможность есть, чем порогом упереться в край обочины и исполнить уши.
Ага. Только в Вашем сообщении после «либо...по прямой, либо...» отсутствует информация какой 2 вариант вы предлагаете.
Про уши сформулировано как-то так, что это не читается тем самым 2 вариантом.
Мое мнение-УШИ это вообще-то НЕ вариант для выбора, ведь это самы худший вариант из всех (машина в тотал, пассажиры наперника с травмами). Уж лучше рубить просеку той частью машины, которая «наиболее для этого подходит», чем принимать деревья в дверь.
Що за уши, тут новички смотрят вообще-то😅
@@igorigor8118 , переворот автомобиля через крышу 🤪
Спасибо понятно и приятно слушать
Кайф👍 Без воды, так харизматично! теперь как смотреть 40 минутные видео с тягомотиной, а это пол ютюба
Пока видос не глянул, но пойду пожалуй поприсидаю
Как то некорректно показывать на полном приводе. Эксперимент нужен в чистом виде - восьмерка плюс семёрка, например. Вазовская!
Я обычно это называл распустить руль) Дать чутка свободы чтоб не вылететь с дороги.
Люблю Гену за краткость!
Непонятное обьяснение для большинства. Чтобы вызвать занос (не ручником и не срывом газа) - нужно научится не переруливать на уровне рефлексов. А это считай 90% контаварийой подготовки и уже базовые вещи понятны. А пока плугом наружу - рассказы про занос это из области фантастики. Замкнутый круг :) ну и классика - попытки рвд дрифта на малой скорости, когда не хватает инерции ддя выноса морды наружу и мамкины дрифтеры убираются во внутрь.
Геннадий, как то в конце ролика объясняли заумно.
Попробуйте ребёнку (подростку) концовку показать, а потом пусть он Вам перескажет, что Вы хотели там донести. Если пересказ получится очень невнятным - тогда наверное материал не достаточно понятно был изложен.
Слушайте с 3:15..
Что-то не то.. 3:29 - 3:31 "в левом повороте медленно вправо.." ©, а на экране о бруствере, который слева, значит поворот то правый, а не левый. Гена, или с монтажом ролика что-то не то или оговорился.. Хотя, нет, не оговорился. На видео показали правый поворот, а на словах описал прохождение левого, так?))
Сорян, всё правильно. Раз шесть-семь пересмотрел - всё чётко, и с рассказом и с монтажом! 👍
Ребенку права незачем
Ок. С инерцией всё понятно. Но у поворота 3 фазы. И поведение автомобиля в каждой из них очень зависит от типа привода. Что я имею ввиду? Как вам идея дрифта (занос задней оси) на переднем приводе? Кстати, помню Вас с далёкого "Славянского кубка". Даже перекинулись парой слов в паддоке. Неожиданно приятная встреча.)) Лайк поставил.
Прекрасно исполняется дрифт на переднем приводе. Трейлом, контрсмещением, при определенных параметрах скорости/зацепа даже газом переднеприводную машину можно затащить в занос. Только что с места круги наворачивать на переднем не получится, нужно немножко инерции.
Короче, "Вы не любите передний привод? Вы просто не умеете его готовить", лол.
@@M1962677 Да я не о том, что не люблю передний привод)) Я об отличии управления автомобилями с разным приводом. Я знаю, что занести задницу может и у переднего привода. Но действия при этом будут разные. И, уж извините, занос задницы на переднем приводе не называется дрифтом. И боже упаси вас причислить меня к фанатам дрифта.))) Я люблю ралли. Это разные вещи.)) Просто как пример для ясности.
А следующее видео на эту тему как называется?
К липучке нужно привыкнуть. Я вообще на шипах не могу спокойно ездить. Липучка не любит скольжения или пробуксовки, а шипы наоборот. С АБС липучка тормозит хуже, если вытащить предохранитель АБС, колом встает, главное научиться чувствовать грань блокировки. Если заблокировал колеса, полетит как на соплях.
Ехать на полигон и гонять гонять гонять сносы заносы скольжения надо научиться чувствовать машину
Гена, конечно, безумно хороший водитель - спору нет. Но он - автогонщик! И, понятно, вытянет авто из любой ситуации. Но нам-то надо знать как ездить БЕЗОПАСНО!
Также, - физика одна.
Для наглядного примера,пойдите в магазин и потолкайте тачку,потом потоскайте её за собой. Разница есть? Нагрузите её продуктами и сделайте тоже самое. Будет заметная разница. Тоже самое происходит и с авто.
У комментаторов, читающих ваш коммент возникает проблема. Если набрать в гугле фио автора канала, то гугл выдаёт о нем много инфы, в том числе страницу в Википедии. А вот о вас инфы нет. Вы тоже мастер спорта, чемпион РФ по ралли? 🤔
@@Vladislavt интересное замечание) но на него есть такое мнение: чем рассуждать по авторитету, лучше, в первую очередь, думать своей головой :)
Как говорил Александр Илюхин: "Хороший водитель отличается тем, что он чувствует момент срыва передних колес с заданной траектории"... это тут же гасится либо небольшим распремлением руля, либо небольшим прикрытием газа... Все зависит от ситуации, скорости, покрытия итд. То же самое и со скольжением колес задней оси. Просто для начала, чтобы чувствовать авто, нужно сидеть правильно)
Не то-же самое, если прикрыть газ на переднем приводе, разве не снесёт ещё больше?
@@user-kc6ev7hr1k Нет. При прикрытии газа передняя ось загружается и сцепление шин с покрытием увеличивается. Тут скорее занос разовьется, если оперировать данным приёмом без практики
Доктор Хаус от автоспорта)
Единственный!!!!
рекомендуешь шипы в стране где минимум 3 климатических пояса, и очень токсичное отношение к критике в коментариях всегда - это надо менять, не даст такое отношение развиваться в ключе репортажей для ютуб или иной площадки
Предполагаю, что зимние виды на фоне и ледок на трассе намекают на климатическую зону где бывает обледенение как минимум на мостах, эстакадах.
За шипованную шину👍
а если на летней резине разогнаться в гололед по прямой до 100 и зацепить обочину правым колесом куда занесет?
в могилу
А где продолжение?
30 раз в темпе-каждый день!
можете рассказать как на переднеприводном автомобиле спровоцировать занос не используя стояночный тормоз?
..отпустить газ на повернутом руле.
@@GenaBro_official тогда в теории, если на скользкой поверхности "зимой" передавить газ в повороте, то получим снос верно? но вы говорите про тяговой газ, который загружает внешние колеса для лучшего зацепа. Не безопаснее ли зимой проезжать поворот со стабильным газом ( в принципе я так и делаю обычно), а не ускорятся хоть и слегка? Надеюсь вопрос понятен. И второй вопрос будет ли продолжение с "практикой" от вас, очень интересно посмотреть на действия и прохождение поворотов на скользкой поверхности зимой.
Сброс газа, тормоз, контрсмещение
@@Sergykm, т.е если отпустить не "тяговый" газ, а "стабильный" на вывернутом руле, то заноса не будет?
@@user-nr7qo1gz8c будет, газ в повороте нельзя отпускать, т.к. вес смещается резко на передний привод и зад может "кинуть". Лично я прохожу повороты зимой на "ровном" газу, выбрал безопасную скорость и не отпуская и не добавляя газ прохожу поворот, если будет занос надо добавить газ, чтоб вытащить зад из заноса. Пусть Гена поправит меня, если я не прав.
Привод имеет значение в том смысле, что если перегазовать в повороте, то передний снесет, задний занесет, а полный, как повезет.
Значит у нас на юге 90% отморозков
Из этого видео я узнал, что я отморозок :D
Здравствуйте. Смотрю уже не первое ваше видео. Разрешите вставить свои 5 копеек))) Восхищаюсь вашим талантом. Однозначно. Но, зрителю ведь хочется попроще... чтобы всё было разжевано и показано, желательно в слоу-мо. Т.е.: так делай, а вот так не делай, подавляющему большинству про "физику" слушать не интересно. И ещё: названия роликов кмк должны быть более "зазывающими", кликбейтными наверное. Чтобы даже случайный посетитель, увидев название ролика захотел его посмотреть. Потому-что вы, как никто другой имееете такой багаж знаний в этой области. Спасибою
Спасибо большое! Ценные замечания, сейчас выпишу в блокнотик и буду бомбить вас по-новому!!😎👋
Мне интересна физика процесса, потому что понимая её, чувствуешь машину лучше и понимаешь, как ей надо управлять. По инструкциям, не понимая физики, такого понимания машины не достичь и в результате машина будет иногда себя вести непредсказуемо.
Какой-то неправильный урок. Показаны только сносы, вызванные или излишней скоростью машины, или недостаточным сцеплением с покрытием.
А ещё бывают сносы, вызванные исключительно неправильной (резкой) работой педалью газа в повороте.
Пример: затяжной поворот проходится на скорости, близкой к предельной . Если резко нажать/отпустить педаль газа в этот момент, начнётся снос внутрь/наружу поворота (направление зависит непосредственно от типа привода). И именно этот снос - устраняется и регулируется прежде всего педалью газа, а уже во вторую очередь - рулём.
Досмотрел ролик. Пока всё
Вот про "липучку" зря вы так. Каждым условиям своя резина. Есть условия, где "липучка" показала себя лучше шипов
Это где так?
@@Sataanaa на зимнике
@@Engineer_133 ни разу не видел чтобы липучка где-то себя показывала лучше шипов🤷🏻♂️
@@Sataanaa а вы много разных дорожных условий видели?
@@Engineer_133 достаточно и наблюдаю за мнениями разных экспертов. Ещё ни один не похвалил липучку и здраво не объяснил её преимущества
снос ручником кстати хорошо гасится)
Ага. Превращается в занос по всей ширине дороги с вылетом на встречку боком.
@@Yurich16 я лох и не могу нормально и эффективно погасать его по-другому, тормозишь - снос продолжается, бросаешь газ - снос продолжается, добавляешь газ - снос увеличивается... ручником траекторию задал и поймал машину
@@Russianinchannel Всё правильно! Так и должно быть! На сброс газа, кстати, задний привод неплохо реагирует! А торможение работает, если не крутить руль в упор.
@@Russianinchannel Правильно! Так и должно быть! Как говорит в ролике @Gena Bro? "Это физика!"
@@Russianinchannel про ручник согласен, главное его вовремя отпустить.
Насчет тяги - 100% эффект даст выжим сцепления (если оно есть). Ну или пересаживаться на умную машину которая не скидывает газ в пол на льду.
Как раз таки отморозки на шипах и ездят, ведь там, где ездят на липучке и морозов с снегопадами то неделя - две за всю зиму. А вот там где насыпает и дороги не чистят, там на шипах вам только и гонять.
Aker mehanik твой брат?😂
Причем тут отморозок? Резину нужно применять в зависимости от состояния дорог. Если у нас кругом степи, и снег с дорог выдувает довольно быстро. Основное количество зимних дней у нас чистый асфальт. И я буду отморозком если буду по асфальту катать на шипах.
Так шипы на асфальте лучше, посмотрите тесты. Липучка только по комфорту (меньше шума) выигрывает.
Согласен со всем сказаным но из видео гихуя не понятно
очень интересно, но не очень понятно.
Это не последний материал про сносы-заносы🙂
Послушайте еще пару раз с 3:15.
@@GenaBro_officialздравствуйте!а продолжение будет?)
Доктор Хаус в России
Лысый из браззерс освоил новую профессию.
Детские игрушки. На обледенелой трассе, на скорости обгона попутного тс, движущегося со скоростью 70, соответственно вы 100-110 все будет по другому) Невидимая ледяная корка появляется в самых неожиданных местах, цвет асфальта - прям как летом - серый...
Я отморозок, в нашем штате только липучки продаются, вот же дибил я...
Не о чём...про липучку смешно...))
Научись управлять сносом осей, а потом садись на полный привод.
5 минут ни о чем говорит
Чёрт...Сколько роликов не смотрю--сплошной сумбур.Вроде все более-менее правильно.Но,блядь"привод не имеет значение"--уже перебор.Что задний,что передний,а тем более полный привод--абсолютно различная техника управления рулём и акселератором.Сам,являясь адептом арьергарда,и копыто до автоматизма заточеное под задок--делаю ошибки.Уже просто мышечная память.Мозг не очень свежий,пока карты перенастроит.Так себе "уроки".Дилетантские всхлипы.Ни в одном ролике не увидел раскрытой до конца схемы.Все урывками,недосказанно.Только железобетонные перчатки "сено/солома.Если уж лево/право путаешь--попутаешьгаз/тормоз.Прще,и безопасней--вызвать таксомотор.
Сумбура нет. И пересаживаясь с одного привода на другой, продолжаю культивировать простые правила - тачка едет за передним колесами, даже когда скользит (исключение - не стабилизированный снос морды, но стабилизация на всех приводах одинаковая); тяга на колесах должна создавать оптимальный зацеп; только одно исключение, напрямую зависящее от привода - на заднем приводе при заносе газ приотпустить прийдется, а на переднем/полном оставить тяговый.
ГДЕ СУМБУР И РАЗНИЦА??
Рулите на дорогу, предварительно бросая взгляд вперед и работайте тяговым газом почти всегда.
@@GenaBro_official , спасибо за ответ.Немного здоровой критики никому никогда не помешает,тем более,при потугах рождения Истины).В свое послание не закладывал оскорбительный подтекст.Напротив,ролики нравятся,но...Местами затянуто,и манера подачи материала--будто сам с собой разговариваю.И сам тем же грешу,индикатором тогда выступает непонимание окружающих.Выглядит это так:выговариваешь очевидное(для себя),но не полностью,а понятным только мне конспектом --аудитория либо в ступоре,либо смотрит,как на дурака.
Согласен, перебор. Да и в остальном вы правы. Даже автор в своем ответе на ваш коммент соглашается что разница от привода есть ))))
Поэтому рекомендую Мельникова. И сверху присыпать ГАВом в том что касается стратегии езды (ГАВ про мотоциклы топит, но вот СТРАТЕГИЯ у него очень правильная, в том числе и почему гонщик как правило не может ничему научить гражданского водителя).
@@GenaBro_official врешь,друг.Нуине всегда тачка "едет"за передними колесами.Сам не очень культурный водитель--и хЮлиган,и дебошир.Но реальный адепт привода на заднюю ось.Да,легче,повторимее..Но когда Ваттанен сраную Аскону в вираж заправляет...
Правда--это нужно видеть.Ну не победить.Крутые ребята.О чем уж говорить.Даже повторить тяжко..Остаётся завидовать.Это было круто.