Привет, Микола. Почти со всем согласен, за исключением перечисления минусов. самый большой минус это то, что после прошествия некоторого времени, от машины остаются одни пороги...))))
Из нержавейки пороги супер! Если нутрянку с днищем сделать можно про зиму и не думать тем более про обработку! Швы Гермесом мазнул и оставляешь голое не грунтованное днище . КАТАЙСЯ И УЛЫБАЙСЯ)
Там неіржавка лиш поверх, як шкаралупа. Я був спочатку в захваті бо думав, що вона повністю з неіржавкий, але після більш детального вивчення зрозумів що це маркетингова омана.
Чтобы краска не отлетала с цветного металла,нужно сначала нанести кислотный фосфатирующий грунт (вл 02 и ему подобные) тонким слоем, затем нанести грунт изолятор или поранаполнитель.потом ошкурить и красить.вместо кислотного грунта можно использовать эпоксидный грунт.или вообще чистую эпоксидку.обычные грунты и краски для цветных металлов и оцинковки не подходят.
Нержавейки как и оцинковку нужно для начало покрыть APP грунтом растворимом на спирту . после того загрунтовать эпоксидным грунтом и покраска . после каждого слоя заматовка .
Спасибо Николай за вашу работу. Мне было интересно. Мне так же нравятся авто в кузовах гольф 1, 2. Но вынуждено сейчас езжу на ауди б-2 переходная. Фантастическая у меня мысль к таким кузовам. Как бы разумно самому научиться делать заднюю и боковые двери из стеклопластика для себя. С минимальными затратами. Интернет предлагает формы -матрицы только из стеклопластика, а это двойной расход материала.
Тоже экспериментирую с нержавейкой , уже половину днища и пороги + усилители из неё сделал , пищевую не переводите Там и AISI430 хватит на 100 лет, если интересно позже видео запилю)
когда у меня был 412 москвич ,поставил нержавеюшие накладки на пороги ,хотя и все было прогрунтовано и садил на мастику ,прогнили под накладками ,пришлось менять пороги
Наш дзержинский Реофлекс возьмите, к нему претензий не было. Единственное, учтите, что кислотным грунтам нельзя контактировать со шпатлевкой полиэфирной, надо разделитель класть.
я из 0.5мм делал полностью пороги. Сначало думал играть будут тонкие ведь очень. Когда согну уживился насколько прочные они стали из диста в 0.5мм. Варил кемпи обычной омеднённой провооокой. только пока варишь нужно делать хорошие прожоги и заваривать их потом, чтобы лучше держалось. Да и варить длинные швы сплошнеком нельзя надо маленьками кусочками по 3см. и давать остывать или варить в другом месте.
И режется и гнется также как и чёрный металл. в тем более не двойку же будете брать для кузовных работ. Электрозпклепками или просто швами делать хоть какой проволокой, держать будет, ничего красить не надо, главное швы обработать. И да, всё с нержавейки не сделаешь, вес существенно поменяется у машины, есть вариант под таким весом занизите тачку))
Давно подписан и всегда ставлю лайк. Хочу выразить свое мнение: товарищу нада было идти на ювелира.И не исключен вариант, что он обошел бы самого Карла Фаберже.
Не было пробшем с корозией прилегающей черняги. Электрохимически нержавейка почти как медь, и в контакте с ней идет повышенная корозия, на алюминии сам проверил, лист алюминия прикрученый болтом А2 -70 сгнил за 5 лет в месте контакта.
У меня бортовой УАЗ. Лет 20 назад отрубил всё днище кабины, снимал мерки, изготовил новые элементы из нержавейки и соединил клёпками, что самолёты клепают. Очень даже прилично получилось. Кстати, если к чёрному желез присоединить на днище, а так же в пороги позасовывать алюминиевые пластинки и прижать их болтами, чтобы был электрический контакт, авто больше не ржавеет в тех местах. Это называется анодная защита. Но сам алюминий превратится в труху.
Цинк конечно эффективнее, но алюминий более доступен. Но если говорить об эффективности. то ещё лучше магний. Его можно купить в магазинах. где продают нагреватели для бойлеров. Они в виде стержней. Правда цена под 300 р на текущий момент. В наших краях в давние времена прокладывали нефтепровод "дружба". Так вот тогда трубы ни чем не заматывали, а просто брали специальные магниевые болванки, в них внутри была залита проволока восьмёрка, проволоку приваривали к трубе, разматывали метров на тридцать от трубы и зарывали болваку поглубже в землю, там где были сырые места. Так вот эти болванки защищали трубы от коррозии в обе стороны на 2-3 км. Болванки были диаметром примерно 25 см и длиной где то метр. В общем всё придумано до нас.
Эти болванки раньше вдоль стройки нефтепровода штабелями лежали. Ну мужики. что постарше. их понабирали по домам, а потом они передавались более молодым. Ну и перед Пасхой мы их серпами тёрли и делали по молодости взрывпакеты. Тогда ещё китайцы нам пиротехнику не поставляли. А маганцовку на фермы закупали бидонами. Были хорошие советские времена...
К слову сосед (стырил с завода может там гнул и рубил) сделол арки и пороги из нержавейки полирнул. Смотрелось красиво(гольф 2 давно было) приехал на тех осмотр заставили красить(((
совершенно правильно! сварено днище пороги и арки из нержавейки дно ничего не делал так и оставил не крашеным .а вот арки и пороги вообще прошел болгаркой шлифовальным кругом положил шпатлевку и покрасил пока четвертый год полет нормальный краска не слезает !
Не нержа очень сложно, проще сделать деталь из обычного метала, только лист должен быть холоднокатанный и готовую деталь просто от фосфатировать самому при помощи ортофосфорной кислоты и тоже ржаветь не будет
Цинкарь так называемый нужно делать самому, из концентрированной ортофосфорной кислоты, то есть разбавить ее дистелированной водой до определённой концентрации, и самое главное разбавленная кислота травит метал, тоесть работает только при температуре плюс 20 градусов по Цельсию если травить метал при более холодной температуре эффекта не будет
Кстати сколько нагнул нержавейки гнется в листогибе она почти точно так же как и черные листы ну может чутка помощнее надо усилие придать не более того. Болгаркой лучше не резать потому что так не отрежешь как на ножницах и следы нагрева от круга остаются и заусенции всякие. Ну это если делаешь для себя а если для других тогда пофиг можно и болгаркой ))
@@ЕвгенийКазимаслов че тут говорить у них пластиковый бампер даже крепче изогнутый, чем бампер отечественного автопрома из металла, сам видел сосед въехал в иномарку у ней тока царапина была, а у него бампер согнулся
Если кто забыл. ГАЛЬВАНИЧЕСКАЯ ПАРА. Это важно знать и учитывать при комбинации металлов, и особенно, работающих в различных химических растворах - соли, щелочи, кислоты. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0
спасибо за пояснение , но пороги стоят, не давно разбирал старый дисцилятор , так там сочетается черный металл. нержавейка. и медные тэны, прикручены гайками из черного металла, все довольно легко разобралось
Давайте уж ближе к науке.)) Цитата №1 " Возникновение разности потенциалов происходит не только при контакте разнородных металлов или между различными структурными составляющими одного и того же металла или различными металлами, достаточно наличия небольшой химической или физической неоднородности металла. Примером может служить часто встречающаяся при эксплуатации теплообменных аппаратов коррозия сварных швов. Металл шва неизбежно несколько отличается по своему химическому составу от основного металла и содержит обычно несколько меньше углерода. Литая структура, образующаяся в процессе формирования сварного шва, остается на весь срок эксплуатации основной же металл имеет другую структуру, сформировавшуюся при прокатке или последующей термической обработке. Такая разница в структуре металла и химическом составе приводит к образованию гальванических пар, в результате чего наблюдается коррозионное разрушение металла шва или прилегающего к нему основного металла. [c.72] На практике чаще всего приходится иметь дело с элементами третьего типа. Возникновение коррозионных элементов происходит не только при контакте разнородных металлов, но и при воздействии электролита на один и тот же металл, отличающийся на различных участках физической или химической неоднородностью. Примеры коррозионных гальванических элементов приведены на рис. 4.3. [c.42] Следует избегать контактов разнородных металлов, а если этого сделать нельзя, то стремиться к защите их электроизолирующим покрытием (например, окраска). [c.154] Из последнего вытекает весьма важный вывод для теории и практики атмосферной коррозии, Учитывая, что анодная поляризация многих металлов даже в тонких слоях ничтожна, а катодная поляризация по мере утоньшения слоя электролита значительно уменьшается, следует ожидать в тонких слоях заметных разрушений непосредственно вблизи контакта разнородных металлов или вблизи катодного включения, если речь идет [c.140]"
Цитата №2 "Щелевая коррозия нержавеющих сталей. щелевая коррозия нержавейки вызванная резиновой прокладкой на фланцеЩелевая коррозия - это второй по распространенности вид повреждения нержавеющих сталей после точечной коррозии. Щелевая коррозия возникает в тех местах, где между стальным изделием и другим предметом образуется небольшой зазор. В роли этого второго предмета обычно выступает изолирующий материал: уплотнитель или резиновая прокладка, хотя это может быть и металлический предмет. Геометрия зазора - решающий фактор начала развития щелевой коррозии. Зазор должен быть достаточно большим для проникновения химически агрессивной жидкости, но не настолько большим, чтобы материал мог вымываться из зазора течением или конвекцией жидкости. Механизм образования щелевой коррозии хорошо известен. Первая стадия - это накопление в зазоре агрессивных ионов (таких как хлорид-ионы) и вытеснение кислорода из раствора внутри зазора. Это приводит к формированию анода в зазоре, а материал вне зазора становится катодом. Коррозия образуется в зазоре по двум причинам: во-первых, пассивная пленка разрушается из-за вытеснения кислорода, во-вторых, коррозионные реакции в анодной зоне вызывают изменение кислотности среды (со временем кислотность в зазоре возрастает). Правильное проектирование - один из лучших способов избежать щелевой коррозии. Выбор материалов сравним с ним по важности. Щелевая коррозия наиболее интенсивна в кислотных условиях, в хлоридсодержащих нетекучих средах. Катодная защита может снизить уровень как точечной, так и щелевой коррозии, повышая щелочность анодного участка. Повышение текучести среды также уменьшит последствия обеих форм местной коррозии. Другие пассивные материалы, такие как алюминий и его сплавы, чувствительны и к точечной, и к щелевой коррозии. Точечная и щелевая коррозия алюминия возникает аналогично коррозии нержавеющей стали.
я уже этим давно не занимаюсь . сейчас уже новые материалы новые технологии. надо спрашивать нынешних мастеров. двадцать лет назад я был мастер. работал дома. работал в мастерских германии. все наверное уже устарело
Здравствуйте Николай, снимите пожалуйста видео о намотке силового трансформатора со средней точкой. Интересует в какую сторону мотать , есть ли разница если первичка намотана в другую сторону относительно вторички. Может еще какие нюансы?
Вторичка относительно первички разницы нет в какую сторону мотать.вторичку мотаете в любую сторону . Посредине делаете отвод и мотаете дальше в туже сторону.для полуавтомата вторичка на первичке . Для мма разнос обмоток
Буду делать на своей 10ке благо нержавейка халявная есть толщиной 1 мм и несколько кусков 2 и 1,5 мм тоже сняты с старого оборудования у меня отгнили соединители порогов потеплеет займусь . вопрос если электродом по нержавейке варить или всеже проволокой ???
огромный выбор накладок на пороги из нержавейки я нашел на сайте www.АвтоВин.рф Цены и ассортимент меня удивили. На логан вообще по акции взял за 499р накладки на пороги и 989р накладку на задний бампер. Мега круто Рекомендую
Электрохимическая реакция - вот окисляется алюминий. По закону, где нержавейка, должна окисляться обычная сталь в быстром темпе.. Тут, видимо, повезло или еше не вылезло.
stell33 stell33 в нержавейке нейтрализуется гальванический элемент,она нейтральна к остальным металлам,а чёрный металл ржавеет,когда в паре с менее активным металлом (медь,олово)
день добрый .. тут по случаю приобрел ,хороший алюминиевый лист в рулоне ,толщиной 1 мм и возникло желание ,восстановить пороги на соболе из него .. как вам идея и что посоветуете для реализации данной затеи .... заранее спасибо ...
Я был сделал алюминиевые накладки на пороги.за год сгнили полностью.причем алюминий был покрашен на заводе.на профелях оконных краску не содрать.пришлось выкинуть и заменить на нержавейку
Нержавейка очень боится сырости и грязи как аллюминий. По сравнению со сталью более хрупкая. Вес больше. Нелюбит соединение со сталью. Короче смысла ставить на машину её нет. Как вариант прикрутить или прихватить к стальным элементам кузова и в результате сталь будет как новая а нержавейка рассыпется со временем.
я не знаю. а были ли вообще с нержавейки кузова? интересно если были то сколько они стоили. вообще цена пищевой нержавейки первого или второго класса может до десяти раз превышать стоимость черного металла
николай чернак я не за высококачественную нержавеющую сталь говорил, я имел ввиду добавить в состав стали то минимально необходимое количество лигирующих компонентов, чтобы снизить скорость коррозии металла.
Доброе время суток Николай.Очень впечатлен Вашими работами.Как с Вами связаться?В каком регионе живете?Беретись ли за какието кузовные ремонты?Впечатлила работа и Вашего друга (сварщика ,который себе варил автобус)очень глобально...Очень впечатлен решениями,конструктивный подход.У меня есть некоторые разработки,получал техсвидетельство в Москве,открыл предприятие по производству(цех).В данный момент подумываю о проекте (уже втором) но нет единомышленников,да и места,возможно вам будет интересно?Отзовитесь пожалуйста.
Из нутри нержавейка , считаю без с мысленно данная процедура для авто, ведь это нарост на обычный металл который гниёт , сугубо мое мнения все позитива
я сварщик неочень(электро сварка) но обычным электродом нержу 2мм варил . и вышло нормально, если зачистить болгаркой - то хорошо. не выдумаваю а пишу о том что делал. а полуавтоматом с обычной проволкой варил даже красиво. естественно шов ржавеет \
Если машина стоит 3 миллиона.то лучше пороги из золота сделать.если 300 тыс-то нержавейка подойдет.а если 7 тыс как у меня?Пороги стоимостью целой машины?Ну уж увольте!Тогда проще купить донора за эту сумму.с целыми порогами.
Откуда такая информация? Если разные металлы соединяются сваркой,происходит диффузия. Потенциал у них один и тот же. Гальваническая коррозия происходит только, когда эти металлы уложены рядом друг с другом и есть подходящая среда.
Мастер У Тут принцып электрохим коррозии. Ну две трубы или листа соединяем между собой. Гнить будет поначалу именно нежавейка. Также и с аллюминием (рассыпается при соединении со сталью при наличии воды процесс ускоряется). Любая примесь соль, мет опилки на дороге, наполнитель асфальта ускоряют процесс. У меня есть труба нержавейки белого цвета времён СССР. Вот это нерж более 13 процентов хрома, свёрла тока так горят, ну весит блин, зато досихпор нет ржавчины. А нерж на видео это около 13 процентов хрома, ложки в земле лежали в саду все погнили. Был из нержи самолёт АН2 так там заклёпки стальные ставили. Всё красиво было тока он быстро разваливаться начал и несмог отработать гарантийный срок 10 лет от коррозии. Заклёпки начали выподать.
для тех, кто любит что-либо мастерить- ваши видео очень полезны,а самое главное:все по существу и никакого флуда! однозначно - подписка!
спасиба
Привет, Микола. Почти со всем согласен, за исключением перечисления минусов. самый большой минус это то, что после прошествия некоторого времени, от машины остаются одни пороги...))))
Какой же это минус? Потом к порожкам просто привариваем другую машину...))))
автореаниматор С этим не поспоришь...))) !5 лет долбался с этим ломьем и бросил...старый стал))))
Мужик!Ты прав!Одни пороги!Ржал часа два!
автореаниматор / Привет из Питера
Ложи дальше нержавейку
Коля Чернак уникальный человек ,уважуха
Спасибо, полезное видео. Тоже частенько вспрашивают, буду отсылать на ваш ролик.
Открывайте буду смотреть
Спасибо
@@николайчернак а если делать зоватские усилители и профильную трубу туда и наверх парог из нержавейки можно так зделать
продолжайте дальше .еще немного и получится делориан
Из нержавейки пороги супер! Если нутрянку с днищем сделать можно про зиму и не думать тем более про обработку! Швы Гермесом мазнул и оставляешь голое не грунтованное днище . КАТАЙСЯ И УЛЫБАЙСЯ)
Николай, просто замечательно! Успехов!
Молодец!!! Ездит, радует душу и слава Богу!!!
Прекрасно, и не надо красить, отлично выглядит, типа хром)
Хочу всю машину из нержавейки.
Делориан весь из нержавеки )))
У меня тоже пороги уже позатерлись. Ну и бампера больное места. Особенно передний. Чиркаю бампером иногда в гараже. Не сильно, но уже местами покоцан.
ferromag1 не весь, только обшивка)
Там неіржавка лиш поверх, як шкаралупа. Я був спочатку в захваті бо думав, що вона повністю з неіржавкий, але після більш детального вивчення зрозумів що це маркетингова омана.
HowItWorks купи ауди 100
Чтобы краска не отлетала с цветного металла,нужно сначала нанести кислотный фосфатирующий грунт (вл 02 и ему подобные) тонким слоем, затем нанести грунт изолятор или поранаполнитель.потом ошкурить и красить.вместо кислотного грунта можно использовать эпоксидный грунт.или вообще чистую эпоксидку.обычные грунты и краски для цветных металлов и оцинковки не подходят.
тогда пороги с нержавейки будут стоить в 15 раз дороже....
Очень нужные ответы, спасибо! Я купил полуавтомат AVRORA POLO 160 и скоро буду переваривать свои пороги и дно на Мерседесе!
все таки из черного будешь. нерж или титан - мечта
Правый передний порог понравился.Классно сделал дядька.Респект.
Нержавейки как и оцинковку нужно для начало покрыть APP грунтом растворимом на спирту . после того загрунтовать эпоксидным грунтом и покраска . после каждого слоя заматовка .
Пороги из нержавейки лучше не красить, а отполировать, сварку кислотой обработать)
Спасибо Николай за вашу работу. Мне было интересно. Мне так же нравятся авто в кузовах гольф 1, 2. Но вынуждено сейчас езжу на ауди б-2 переходная. Фантастическая у меня мысль к таким кузовам. Как бы разумно самому научиться делать заднюю и боковые двери из стеклопластика для себя. С минимальными затратами. Интернет предлагает формы -матрицы только из стеклопластика, а это двойной расход материала.
Купите формы и сделайте в них не только для себя,но и на продажу,отобьёте формы....
Да не надо там ничего красить! И так ништяк! Краска потом будет облезать не красиво.
Спасибо, дядька!
Мужик ты молодец такие экспиременты заслуживают уважения, от меня лайк.
спасибо, очень рад что понравилось
Мил человек,а сварные швы как себя ведут? Лопаются , ржавеют или всё ок?@@николайчернак
Молодчага,все толково и понятно,люблю ваши видео!
спасибо
Тоже экспериментирую с нержавейкой , уже половину днища и пороги + усилители из неё сделал , пищевую не переводите Там и AISI430 хватит на 100 лет, если интересно позже видео запилю)
Буду ждать ваше видео
Я тоже всё еще жду
когда у меня был 412 москвич ,поставил нержавеюшие накладки на пороги ,хотя и все было прогрунтовано и садил на мастику ,прогнили под накладками ,пришлось менять пороги
Много порогов сгвает под пластиком.это тоже этот эфект
Здорово! Спасибо Вам!
Час добрый Николай ! Класс 👍👍👍
Николай! Красавчик 🙏
Хорошие видео и познавательные!Спасибо!
Надо поверх порога из нержавейки одевать пластиковые тюнинг пороги и закрыть вопрос с коррозией и облущенной краской)
так и подумал у кого пластиковые молдинги идеально. Обычно металл под пластиком гниет из-за того что воде некуда уходить, а тут проблем нет.
Нержу грунтовать надо кислотным (протравливающим) грунтом. Тогда и краска держаться будет.
Спасибо, может марку назовете, я понял Вы говорили про реактивный грунт
Наш дзержинский Реофлекс возьмите, к нему претензий не было. Единственное, учтите, что кислотным грунтам нельзя контактировать со шпатлевкой полиэфирной, надо разделитель класть.
спасибо, понял
Очень стильно смотрится нержавейка без покраски
я из 0.5мм делал полностью пороги. Сначало думал играть будут тонкие ведь очень. Когда согну уживился насколько прочные они стали из диста в 0.5мм. Варил кемпи обычной омеднённой провооокой. только пока варишь нужно делать хорошие прожоги и заваривать их потом, чтобы лучше держалось. Да и варить длинные швы сплошнеком нельзя надо маленьками кусочками по 3см. и давать остывать или варить в другом месте.
тяжело работать с 05. осторожно надо варить
николай чернак нет не тяжело. По прочности приблезительно как сталь 1,5мм
надо и стаканы из нержавейки,полики из нерж .арки крыльев из нержавейки,глушак из нержавейки!!!
глушак есть из нержавейки, вчера ставили.
Замечательные ролики
Спасибо за видео📹🎥📼 👍
Николай)) вы человек НЕРЖАВЕЙКА))))
Спасибо
ты и тут!)
Никита Пасынков ага)))
Спасибо, много от Вас подучился, подписка,
Краска должна быть для покрытия цинковых поверхностей мы используем грунты фирмы TEKNOS все стоит годами.
И режется и гнется также как и чёрный металл. в тем более не двойку же будете брать для кузовных работ. Электрозпклепками или просто швами делать хоть какой проволокой, держать будет, ничего красить не надо, главное швы обработать. И да, всё с нержавейки не сделаешь, вес существенно поменяется у машины, есть вариант под таким весом занизите тачку))
Здравствуйте, предлагаю обклеить пороги пленкой вместо покраски
Давно подписан и всегда ставлю лайк. Хочу выразить свое мнение: товарищу нада было идти на ювелира.И не исключен вариант, что он обошел бы самого Карла Фаберже.
Не было пробшем с корозией прилегающей черняги. Электрохимически нержавейка почти как медь, и в контакте с ней идет повышенная корозия, на алюминии сам проверил, лист алюминия прикрученый болтом А2 -70 сгнил за 5 лет в месте контакта.
Супер!!! буду делать как вы)
Нержавейка же плохо держит краску. Только специальную по нержавейке. Видео интересное Лайк!
Да, красить ее бесполезно. Те краски, что есть в свободной продажи держаться не будут.
набивается риска болгаркой, грунтуется и дальше уже по желанию....
У меня бортовой УАЗ. Лет 20 назад отрубил всё днище кабины, снимал мерки, изготовил новые элементы из нержавейки и соединил клёпками, что самолёты клепают. Очень даже прилично получилось.
Кстати, если к чёрному желез присоединить на днище, а так же в пороги позасовывать алюминиевые пластинки и прижать их болтами, чтобы был электрический контакт, авто больше не ржавеет в тех местах. Это называется анодная защита. Но сам алюминий превратится в труху.
тогда нужно полоски из цинка делать. Получается та же анодная защита, а цинк предохраняет оксидная пленка. Он будет разрушаться дольше алюминия
Цинк конечно эффективнее, но алюминий более доступен. Но если говорить об эффективности. то ещё лучше магний. Его можно купить в магазинах. где продают нагреватели для бойлеров. Они в виде стержней. Правда цена под 300 р на текущий момент.
В наших краях в давние времена прокладывали нефтепровод "дружба". Так вот тогда трубы ни чем не заматывали, а просто брали специальные магниевые болванки, в них внутри была залита проволока восьмёрка, проволоку приваривали к трубе, разматывали метров на тридцать от трубы и зарывали болваку поглубже в землю, там где были сырые места. Так вот эти болванки защищали трубы от коррозии в обе стороны на 2-3 км. Болванки были диаметром примерно 25 см и длиной где то метр. В общем всё придумано до нас.
Наполеон Бонапарт
можно было болванку откопать и в костер кинуть )
Эти болванки раньше вдоль стройки нефтепровода штабелями лежали. Ну мужики. что постарше. их понабирали по домам, а потом они передавались более молодым. Ну и перед Пасхой мы их серпами тёрли и делали по молодости взрывпакеты. Тогда ещё китайцы нам пиротехнику не поставляли. А маганцовку на фермы закупали бидонами. Были хорошие советские времена...
Наполеон Бонапарт
даа, магниевые бомбочки это прикольно )
Отличное видео!
А что со швами ?
Там гальваническая пара образуется.
К слову сосед (стырил с завода может там гнул и рубил) сделол арки и пороги из нержавейки полирнул. Смотрелось красиво(гольф 2 давно было) приехал на тех осмотр заставили красить(((
Мусора завистливые казлы!
Спасибо тебе добрый человек за информацию. Как понимаю у вас уже довольно таки большой опыт ,по работе с металлом . всех благ )
спасибо
совершенно правильно! сварено днище пороги и арки из нержавейки дно ничего не делал так и оставил не крашеным .а вот арки и пороги вообще прошел болгаркой шлифовальным кругом положил шпатлевку и покрасил пока четвертый год полет нормальный краска не слезает !
Не нержа очень сложно, проще сделать деталь из обычного метала, только лист должен быть холоднокатанный и готовую деталь просто от фосфатировать самому при помощи ортофосфорной кислоты и тоже ржаветь не будет
Если бы так было просто некто бы нержавейку не покупал. Пользовался ортофосфорной кислотой по типу цынкаря она . не более протравить ржавчину
Цинкарь так называемый нужно делать самому, из концентрированной ортофосфорной кислоты, то есть разбавить ее дистелированной водой до определённой концентрации, и самое главное разбавленная кислота травит метал, тоесть работает только при температуре плюс 20 градусов по Цельсию если травить метал при более холодной температуре эффекта не будет
Кстати сколько нагнул нержавейки гнется в листогибе она почти точно так же как и черные листы ну может чутка помощнее надо усилие придать не более того. Болгаркой лучше не резать потому что так не отрежешь как на ножницах и следы нагрева от круга остаются и заусенции всякие. Ну это если делаешь для себя а если для других тогда пофиг можно и болгаркой ))
Ты крут мужик!
Шикарно.
когда на вторчермет сдавать авто будешь ,не забудь пороги отрезать .... их можно сдать в пять раз дороже ...а это еще один плюс !
Достаточно усилитель порога из нержавейки и всё))
Здравствуйте подскажите як должна стоять машина при замены днища и порогов и как виставить машину.
Классненько!
Сейчас можно купить готовый порог из нержавейки. Вопрос в том, как приварится к простому металу или оцинковке.
Варится как обычно
Привет гольфисту! Давно подписан, у меня тоже golf 1. Интересно было бы посмотреть что сделано снизу под порогами.
Могу скинуть фото на вашу почту
так пороги самого Гольфа переживут) сильно, но достать ее ооочень трудно (дорого)
моё мнение: лишнее из нержи лепить. сложно и незачем. специальный электрод чернина/нержа и т.п. оцинкованное - да.
как хочеться тачку из нержавейки
Алюминий и нерж большая разница. Алюм гниет тоже не плохо.
Юрий Викторович
из титана не желаешь? легкий вес
Купи делориан
Не грела печка GOLF 2, вот одна из причин может кому будет полезно - ruclips.net/video/dRNqEZsQJzw/видео.html
как не крути всё равно сгниёт всё, кроме порогов:)
Почему-же стекло и пластик тоже останется,скрутим все скотчем и поедем дальше)))
Замена порогов - это только начало... потом надо поменять двери, арки, капот и кузов машины... потом , подумав ещё, немного колёса и двигатель ...
иномарки делают не из нержавейки ,а не гниют .... умеет загнивающий запад....
Евгений Казимаслов Сейчас не важно где сделано авто всё под одну марку на 3 года не хватит без поломок.
@@ЕвгенийКазимаслов че тут говорить у них пластиковый бампер даже крепче изогнутый, чем бампер отечественного автопрома из металла, сам видел сосед въехал в иномарку у ней тока царапина была, а у него бампер согнулся
Нашел за копейки нержавейку,хочу пороги сделать ,что посоветуешь?
Если кто забыл. ГАЛЬВАНИЧЕСКАЯ ПАРА. Это важно знать и учитывать при комбинации металлов, и особенно, работающих в различных химических растворах - соли, щелочи, кислоты.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0
спасибо за пояснение , но пороги стоят, не давно разбирал старый дисцилятор , так там сочетается черный металл. нержавейка. и медные тэны, прикручены гайками из черного металла, все довольно легко разобралось
Гальваническая пара при сварке не возможна. Да и нержавейка с черным металлом очень похожи по составу.
Давайте уж ближе к науке.)) Цитата №1 " Возникновение разности потенциалов происходит не только при контакте разнородных металлов или между различными структурными составляющими одного и того же металла или различными металлами, достаточно наличия небольшой химической или физической неоднородности металла. Примером может служить часто встречающаяся при эксплуатации теплообменных аппаратов коррозия сварных швов. Металл шва неизбежно несколько отличается по своему химическому составу от основного металла и содержит обычно несколько меньше углерода. Литая структура, образующаяся в процессе формирования сварного шва, остается на весь срок эксплуатации основной же металл имеет другую структуру, сформировавшуюся при прокатке или последующей термической обработке. Такая разница в структуре металла и химическом составе приводит к образованию гальванических пар, в результате чего наблюдается коррозионное разрушение металла шва или прилегающего к нему основного металла. [c.72]
На практике чаще всего приходится иметь дело с элементами третьего типа. Возникновение коррозионных элементов происходит не только при контакте разнородных металлов, но и при воздействии электролита на один и тот же металл, отличающийся на различных участках физической или химической неоднородностью. Примеры коррозионных гальванических элементов приведены на рис. 4.3. [c.42]
Следует избегать контактов разнородных металлов, а если этого сделать нельзя, то стремиться к защите их электроизолирующим покрытием (например, окраска). [c.154]
Из последнего вытекает весьма важный вывод для теории и практики атмосферной коррозии, Учитывая, что анодная поляризация многих металлов даже в тонких слоях ничтожна, а катодная поляризация по мере утоньшения слоя электролита значительно уменьшается, следует ожидать в тонких слоях заметных разрушений непосредственно вблизи контакта разнородных металлов или вблизи катодного включения, если речь идет [c.140]"
Цитата №2 "Щелевая коррозия нержавеющих сталей.
щелевая коррозия нержавейки вызванная резиновой прокладкой на фланцеЩелевая коррозия - это второй по распространенности вид повреждения нержавеющих сталей после точечной коррозии.
Щелевая коррозия возникает в тех местах, где между стальным изделием и другим предметом образуется небольшой зазор. В роли этого второго предмета обычно выступает изолирующий материал: уплотнитель или резиновая прокладка, хотя это может быть и металлический предмет. Геометрия зазора - решающий фактор начала развития щелевой коррозии. Зазор должен быть достаточно большим для проникновения химически агрессивной жидкости, но не настолько большим, чтобы материал мог вымываться из зазора течением или конвекцией жидкости.
Механизм образования щелевой коррозии хорошо известен. Первая стадия - это накопление в зазоре агрессивных ионов (таких как хлорид-ионы) и вытеснение кислорода из раствора внутри зазора. Это приводит к формированию анода в зазоре, а материал вне зазора становится катодом. Коррозия образуется в зазоре по двум причинам: во-первых, пассивная пленка разрушается из-за вытеснения кислорода, во-вторых, коррозионные реакции в анодной зоне вызывают изменение кислотности среды (со временем кислотность в зазоре возрастает).
Правильное проектирование - один из лучших способов избежать щелевой коррозии. Выбор материалов сравним с ним по важности. Щелевая коррозия наиболее интенсивна в кислотных условиях, в хлоридсодержащих нетекучих средах. Катодная защита может снизить уровень как точечной, так и щелевой коррозии, повышая щелочность анодного участка. Повышение текучести среды также уменьшит последствия обеих форм местной коррозии.
Другие пассивные материалы, такие как алюминий и его сплавы, чувствительны и к точечной, и к щелевой коррозии. Точечная и щелевая коррозия алюминия возникает аналогично коррозии нержавеющей стали.
Николай, спасибо за ваши видео, очень жизненные. Не могли бы рассказать как защитить швы после сварки? Как вы это делаете?
я уже этим давно не занимаюсь . сейчас уже новые материалы новые технологии. надо спрашивать нынешних мастеров. двадцать лет назад я был мастер. работал дома. работал в мастерских германии. все наверное уже устарело
Огонь
Здравствуйте Николай, снимите пожалуйста видео о намотке силового трансформатора со средней точкой. Интересует в какую сторону мотать , есть ли разница если первичка намотана в другую сторону относительно вторички. Может еще какие нюансы?
Вторичка относительно первички разницы нет в какую сторону мотать.вторичку мотаете в любую сторону . Посредине делаете отвод и мотаете дальше в туже сторону.для полуавтомата вторичка на первичке . Для мма разнос обмоток
Спасибо, видео у вас содержательные и интересные!
Буду делать на своей 10ке благо нержавейка халявная есть толщиной 1 мм и несколько кусков 2 и 1,5 мм тоже сняты с старого оборудования у меня отгнили соединители порогов потеплеет займусь . вопрос если электродом по нержавейке варить или всеже проволокой ???
Проволокой нержавейкой
огромный выбор накладок на пороги из нержавейки я нашел на сайте www.АвтоВин.рф Цены и ассортимент меня удивили. На логан вообще по акции взял за 499р накладки на пороги и 989р накладку на задний бампер. Мега круто Рекомендую
Электрохимическая реакция - вот окисляется алюминий. По закону, где нержавейка, должна окисляться обычная сталь в быстром темпе.. Тут, видимо, повезло или еше не вылезло.
stell33 stell33 в нержавейке нейтрализуется гальванический элемент,она нейтральна к остальным металлам,а чёрный металл ржавеет,когда в паре с менее активным металлом (медь,олово)
день добрый .. тут по случаю приобрел ,хороший алюминиевый лист в рулоне ,толщиной 1 мм и возникло желание ,восстановить пороги на соболе из него .. как вам идея и что посоветуете для реализации данной затеи .... заранее спасибо ...
Я был сделал алюминиевые накладки на пороги.за год сгнили полностью.причем алюминий был покрашен на заводе.на профелях оконных краску не содрать.пришлось выкинуть и заменить на нержавейку
класс )
Николай фанат красных гольфов
Нержавейка очень боится сырости и грязи как аллюминий. По сравнению со сталью более хрупкая. Вес больше. Нелюбит соединение со сталью. Короче смысла ставить на машину её нет. Как вариант прикрутить или прихватить к стальным элементам кузова и в результате сталь будет как новая а нержавейка рассыпется со временем.
Нержавейка не гниёт
Теперь нужно еще арки, и днище из нержавейки)
Неужели добавка хрома в состав кузовной стали сильно удорожит стоимость автомобиля!?
я не знаю. а были ли вообще с нержавейки кузова? интересно если были то сколько они стоили. вообще цена пищевой нержавейки первого или второго класса может до десяти раз превышать стоимость черного металла
николай чернак я не за высококачественную нержавеющую сталь говорил, я имел ввиду добавить в состав стали то минимально необходимое количество лигирующих компонентов, чтобы снизить скорость коррозии металла.
@@николайчернак были, яркий пример DeLorean из фильма назад в будущее
Доброе время суток Николай.Очень впечатлен Вашими работами.Как с Вами связаться?В каком регионе живете?Беретись ли за какието кузовные ремонты?Впечатлила работа и Вашего друга (сварщика ,который себе варил автобус)очень глобально...Очень впечатлен решениями,конструктивный подход.У меня есть некоторые разработки,получал техсвидетельство в Москве,открыл предприятие по производству(цех).В данный момент подумываю о проекте (уже втором) но нет единомышленников,да и места,возможно вам будет интересно?Отзовитесь пожалуйста.
30 км от бреста. Можете писать на почту
Не нужно красить, очень хорошо смотриться, эстетично.
Подскажите как его найти котакт и.т д хотелбы дно переворить в нежавейку...
вы откуда? напишите на почту tschernak@mail.ru
Из нутри нержавейка , считаю без с мысленно данная процедура для авто, ведь это нарост на обычный металл который гниёт , сугубо мое мнения все позитива
У вас Поле чудес прямо
И что нержавейку к черному металлу черной проволокой можно приварить?
Можно.но ржаветь будет
николай чернак Ну это понятно просто не верится что можно качественно приварить
хоть обычным электродом
jambrest Насрать - да, приварит - нет
я сварщик неочень(электро сварка) но обычным электродом нержу 2мм варил . и вышло нормально, если зачистить болгаркой - то хорошо. не выдумаваю а пишу о том что делал. а полуавтоматом с обычной проволкой варил даже красиво. естественно шов ржавеет
\
класс ща пойду нержавейку гнуть
Скажите, а зачем такая толстая нержа на порогах? Из 0,5 нельзя?
Прогнет порог
Любите старые гольфики?))
А как их варить к черному металу?
проволокой нержавейкой
Вам надо машину перекрасить в серебристый цвет, а пороги оставить некрашеные.
Николай , если не секрет где Вы проживаете?
30 км от бреста
Нержавеющую сталь с чёрным металом варят переходной проволокой
Чтобы краска не слезала грунтовать надо.
Здравствуйте, территориально где находитесь?
30 км от Бреста
николай чернак как с вами связаться?
вот почта tschernak@mail.ru
еще бы усилители с нержавейки
Тонковато будет😂
Если машина стоит 3 миллиона.то лучше пороги из золота сделать.если 300 тыс-то нержавейка подойдет.а если 7 тыс как у меня?Пороги стоимостью целой машины?Ну уж увольте!Тогда проще купить донора за эту сумму.с целыми порогами.
Вы из какого города?
Не далеко от бреста
ну да а как быть с гальваническим эффектом в месте сварки образуется потениал который жрет в се с
аппетитом
Покв ничего не обнаружил.прошло восемь лет после вварки
Откуда такая информация? Если разные металлы соединяются сваркой,происходит диффузия. Потенциал у них один и тот же. Гальваническая коррозия происходит только, когда эти металлы уложены рядом друг с другом и есть подходящая среда.
Ток влажность и есть подходящая среда, плюс соли и реагенты. Сталь в этом плане лучше.
Астра. 46 Не понял комментария. Поясните подробнее.
Мастер У Тут принцып электрохим коррозии. Ну две трубы или листа соединяем между собой. Гнить будет поначалу именно нежавейка. Также и с аллюминием (рассыпается при соединении со сталью при наличии воды процесс ускоряется). Любая примесь соль, мет опилки на дороге, наполнитель асфальта ускоряют процесс. У меня есть труба нержавейки белого цвета времён СССР. Вот это нерж более 13 процентов хрома, свёрла тока так горят, ну весит блин, зато досихпор нет ржавчины. А нерж на видео это около 13 процентов хрома, ложки в земле лежали в саду все погнили. Был из нержи самолёт АН2 так там заклёпки стальные ставили. Всё красиво было тока он быстро разваливаться начал и несмог отработать гарантийный срок 10 лет от коррозии. Заклёпки начали выподать.
пили обзор машины, я думаю это у тебя не единственная доработка
что с правой рукой случилось?
В краске
а под нержавейкой черный метал сгнил
не сгниет, главное хорошо обработать