Me pilla un poco tarde pero la forma que tienes de compartir tus conocimientos dan ganas de ponerse a estudiar una carrera aeronáutica. Eres un crack. Sigue así, un trabajo exquisito.
Muy buen video Sergio 👌. Con todo esto que explicas de los comportamientos de la física, la dinámica de fluidos según se van incrementando los números mach me hace recordar los accidentes que tuvieron el transbordar Challenger y el Columbia. Muchos hemos de saber cómo se desarrolló el desastre del Challenger (falla en cohete impulsor derecho, escape de gas por la junta dañada, colapso del tanque externo, etc) a lo que voy con esto es que el vehículo no se desintegró por una explosión propiamente dicha. Fue el efecto directo de las fuerzas aerodinámicas extraordinarias a las que se enfrentó el vehículo. Cuando se produjo el desastre, el cohete acelerador derecho se separó parcialmente del tanque externo y esto provocó un tirón que desvío la nave de su curso respecto al flujo de aire local. El transbordar se partió al instante y la liberación súbita de los propelentes (hidrógeno líquido y oxígeno líquido) dio a parecer una gran explosión, aunque en realidad solo fue una combustión subsonica debido a la baja temperatura del hidrógeno (que no pudo encenderse lo suficientemente rápido para crear una detonación). Hay que recordar queel Challenger iba aproximadamente a 3180 km/h en el momento del desastre, mas o menos 2.5 veces la velocidad del sonido. Teniendo en cuenta esto nada más hay que imaginar lo que pasaría a un velocidad mayor como mach 5 o 10. Creo que no quedaría ni polvo del vehículo. Como pasó con el transbordar Columbia que debido al agujero en el ala a la hora del reingreso se le metió el gas caliente al interior y provocó que minutos después la nave perdiera el control y se desintegrara a más de 60 kilómetros de altitud
Hola Sergio...Es un gusto compartir...Te informo que en lo que respecta a la técnica de materiales los vuelos hipersónicos han sido resueltos...Con total certeza te informo que ésto ya dejó de ser un problema...Explico las razones...Unir titanio paramagnético a través de emisión estimulada de luz desde ambos lados del material soluciona en gran medida el asunto...Soy descubridor e inventor del sistema que resuelve el problema de los materiales...Verás amigo que las aleaciones de titanio son resistentes similares al acero y aproximadamente similares puntos de fusión...Levemente por encima para el titanio ya que éste funde por arriba de 1600º C...El titanio es fuerte y resiste holgadamente puntos de alta temperatura superiores al Aluminio...El titanio se puede unir por primera vez por robótica y dobles sistemas Láser...Es un material altamente reactivo por lo tanto debe soldarse desde ambos lados de las placas a la vez...Como saben amigos los aviones se remachan hace 100 años...Se construyen y clavan mediante pernos delgadas láminas en bastidores del mismo material...Mi sistema permite construir las aeronaves mediante robótica en cadenas de producción y por partes luego unidas para formar el MONOCASCO...Monocascos modulares unidos por emisión estimulada de luz láser en materiales paramagnéticos y diamagnéticos....Revestimientos de cerámica aplicadas por plasma sobre el borde de ataque...Geometría variable amigos por que un proyectil de alta velocidad no necesita alas...Se controla en éste caso a través del empuje vectorial de sus plantas impulsoras...Alas con geometría variable solo para el despegue y aterrizaje de baja velocidad...A 30 000 metros no sirven las alas son contraproducentes...El avión es imposible de controlar mediante superficies ya que en esa altitud y velocidad es semejante a una nave espacial...Te informo que no vamos a pasar de 800 km /h a 5000 en un solo día pero si la próxima generación de aviones de pasajeros en éste momento se diseñan pensando en 3 a 3500 de velocidad plenamente posibles ya hoy con ésta nueva tecnología que descubrimos i lo hacen posible ...Vuelos intercontinentales de corta duración ya que mi descubrimiento permite eliminar los remachen en el avión y fabricar toda la aeronave como monocasco modular sin remaches de ningún tipo ...Mas altura por que mi sistema elimina los riesgos de despresurización explosiva ocasionado por las fallas potenciales del remache en las alturas...Los vuelos a Mach 3 están a la vuelta de la esquina...Es un hecho hoy por hoy técnicamente...Ahora con mi sistema podemos hacerlo muy bien...!!!...
Excelente explicación, por tu acento estimo que sos español, una buena fuente para consultar es tu compatriota en "La pizarra de Yuri". (Antonio Cantó). Un abrazo desde Argentina
Estimado Sergio, no me queda más que felicitarte. Tus explicaciones son breves y muy claras. Quisiera sugerir un video acerca de términos utilizados en motores como torque, potencia y sobretodo de las libras de empuje para motores a reacción. Por lo general hay confusión al respecto, y en el caso de los motores a reacción hay muy poca información. Saludos desde SCTB
Excelente vídeo y explicación, primera vez que te veo y me ví en la obligación de suscribirme a vuestro canal por tratar un tema que me apasiona desde muy corta edad en donde tuve conocimiento del SR - 71 y sus temperaturas extremas externas durante su vuelo; gracias por la información y seguiremos en contacto.ÉXITOS...
Muy bien explicado. Se te nota entusiasmado, eso en mi opinión aporta valor a la ya valiosisíma información que has proporcionado. Gracias. La única espina que me queda es que no has dicho porqué no se puede usar una turbina convencional...
¡Genial! Empecé con esta serie hace unos días. ¡Muy buena! Hace mucho tiempo quise meterme en el tema de mecánica de fluidos hipersónica, pero no encontrar un tutor y la vida en general terminaron alejándome del asunto. ¡De todos modos, me sigue interesando! ¡Saludos y gracias por los videos!
Sergio somos tocayos y admirador. Como SIEMPRE tus vídeos muy bien editados e interesantes. Este video es muy didáctico e informativo. Gracias por compartir tus conocimientos en aeronáutica.
Otro increíble video Sergio!!! Yo estudio Ingeniería en Aeronáutica y cada que veo tu contenido quedo flipando. Espero con ansias el tema, saludos desde México.
Amigo no tendrás videos de simuladores de dinámica de fluidos o de diseño enfocados en esta área? Si no, deberías considerar hacer:)... muy padre todo tu contenido btw, sigue así crack!
Que limita el mach? la fricción con el aire? No hay ensayos para generar una burbuja electrostática alrededor del casco y limitar la fricción con el aire?
cuando se habla Mac es con respecto la velocidad del sonido del ambiente donde esta la nave o la velocidad del sonido en condiciones normales (Patm/ 20°C)?
Estaba viendo en "DW" (canal de RUclips) sobre la caída del Concorde y este volaba a M-2... Gracias a tú explicación, ahora entiendo esa referencia amigo.
Hola amigo una consulta, los ovnis y su vuelo irregular y discontinua, cuando toman velocidad, (como ejemplo supuesto), a qué velocidad iría un aproximado y qué tipo de tecnología se necesitaría en ese caso, personalmente ví ovni y mi esposa también vio un ovni muy de cerca con su familia. Te agradezco la atención...
*Es Fantástico Sergio creo que ahora se viene lo bueno para ti para tu canal y para todos nosotros además pronto llegaras a los 30k de subscriptores y podremos unirnos a tu canal vale eres todo un Crack*
En ese tipo de vehículos se puede considerar los efectos de la "capa límite" en la superficie de la aeronave para mejorar su desempeño o mitigar el efecto del vuelo supersónico? (Como las mejoras en la velocidad de las bolas de golf gracias a los hoyos de su superficie)
si me gusto tu video y me dejaste picado con lo hipersonico, sobre todo porque sabemos que Rusia dice tener misiles hipersonicos no balisticos entonces....que propulsion usan y como se hace su orientacion y aunque no busco una explicacion tecnica y menos matematica fisica, me gustaria saber algunos principios ya que entendi algunos de los problemas de lo hipersonico pero como puede haber solucionado Rusia esos problemas de materiales, propulsion y orientacion...gracias...
Realmente no se sabe como Lo hicieron Pero puedes creerle a los rusos ya que ellos llevan años desarrollando y perfeccionando la tecnología hipersonica incluso mas que EEUU y su propulsión depende Del Misil Pero las únicas que usan son Ramjet, Scramjet y Cohete Químico y la orientación de sus misiles hipersonicos es Con un sistema de guía inercial corregida por Glonnass (Satélite)
Muy bien explicado gracias por ilustrarnos, Saludos desde Illinois, Darien, estados unidos aún no ha perfeccionado esta tecnología coheteril, su prototipo no pasa de mach 0,8. Ya lo lograran, Rusiavy China le llevan 11 años de adelanto.
Muy bueno el video, principalmente para todos aquellos que creen que algunos países hacen misiles hipersonicos todos los días. Me imagino que tampoco tendrían la maniobrabilidad nunca de un vuelo mas lento, al menos con la tecnología de hoy, si un día se lograra la antigravedad o algo así sería diferente, pero eso ya es otra cosa. Es por eso que también los misiles deben subir mucho y caer desde arriba , para poder acertar mejor, sino no tendrían tiempo de respuesta pienso al evitar contramedidas, que creo que no existen, a no ser electrónicas a un misil a es velocidad. Saludos desde Uruguay-.
Si se diera el caso, serían los vuelos comerciales rentables? Si ya el concorde que fue un avión supersónico tubo una escasa rentabilidad, y precipitó su desaparición, imagina algo hipersónico.. Por cierto muy interesante tu video!
Muchas gracias por el vídeo! No conocía tú canal, me suscribo y quedo a la espera de los demás vídeos ;) Una duda para calmar el hype, de que rangos de temperatura podemos estar hablando a velocidades hipersónicas?? Un saludo!
una pregunta mi pana, yo soy estudiante de tecnicatura química y quiero hacer un cohete a escala inspirado en el falcón 9 y, bueno, tengo unos problemas con la tobera. Podrías recomendarme alguna literatura sobre el tema? Otra cosa. Si hago la tobera y cámara de combustión de aluminio se corroería al ser este un reductor?
No se que temperatura piensas alcanzar en la tobera, antes que nada asume un valor muy conservador y comparalo con la temperatura de fundicion de aluminio
Menciona que si un misil existiera y que chocará contra un edificio a Match N (hipersonico) no requeriría carga explosiva, ya que con la energía que posee debido a la velocidad le basta. Esa debe ser el principio y la idea de los famosos misiles de tuxteno que según orbital la tierra en algún satélite a cargo de USA.
Muy bueno el video y toda la info en el. Pero yo me pregunto para que quieren ir a esas velocidades? Cual es el objetivo te gastar tanto dinero en ir tan rápido si la tierra cada vez esta mas destruida por la contaminación. No lo digo para hacer bardo osea realmente quiero saber nada más.
Viendo sus interesantes vídeos da la impresión de que todos estos descubrimientos, tecnología, aparatos y personas son de la NASA y EEUU, pero hay otros países que tienen tecnología que bien podría servir de ejemplo, y así "repartir honores y fama". Por ejemplo, no recuerdo qué país dice tener armas hipersónicas desde hace un par de años. Toda una amenaza para EEUU, que, por ahora no las tiene, pero sólo se nombran las naves experimentales de la NASA de hace años. ¡Reiba un saludo!
Cuando lanzan un cohete al espacio como cualquier cohete de Space-X se produce boom sónico? No me suena haber visto en ningún lanzamiento una nube de condensación como si pasa con un caza Espero que me puedas contestar!
Creo que tú mismo has dicho la solución al problema. Los vuelos suborbitales. Eliminan el problemas del calor por la menor densidad, son energéticamente más eficientes para largos trayectos y pueden funcionar con cohetes o sistemas híbridos de propulsión que cambien de uno a otro en función de la altura y velocidad para mejorar la eficiencia y la eficacia del sistema. Spacex ya trabaja en ello y creo que el futuro del transporte de grandes distancias pasa por aquí. Saludos.
Los vuelos suborbitales son difíciles ya que para maniobrar Necesitas Cohetes adicionales que apunten a otras direcciones Y los Cohetes líquidos y híbridos no son seguros
Seria interesante conocer el numero máximo de mach y alturas en las que se forma plasma al rededor del " vehículo hipersonico " impidiendo así el uso de radar , comunicaciones o cualquier otro sensor ? . Gracias y feliz navidad .
A velocidades tan altas como mach 20, si te esfuerzas mucho un avion no tripulado teoricsmente podria alcanzar mach 15 no porque despues de ahy se rompa simplemente porque por cada M³ de aire puedes quemar 84gramos de combustible y a esa velocidad la cantidad de aire que pasa por el propulsor te da la potencia necesaria para mantener ese mach 15 pero no mas,
@@SergioHidalgoAero Con cascos. Me he vuelto a fijar y no son todos los sonidos. Hay uno en específico que se escucha como 3 o 4 veces que parece un montón que alguien me está susurrando al oído. Al principio me creía que era mi gata que estaba detrás de mí jajaja
Me quedo con algunas dudas hasta el video de noviembre ;( , esos próximos videos se ven super buenos las verdad y este muy completo la verdad , me parece genial el sistema que acomoda la estructura del avión a las exigencias del piloto , me parece genial el tema , mas que estamos viendo un movimiento en el tema , gracias.
Se que es un poco tarde como para esperar una respuesta, pero me gustaría saber un poco más sobre la presión del choque del aire, a la que se somete el avión en supersónico y su aumento respectivo con cada Mach. Además, cuánta fuerza se necesita para empujar el avión en supersónico, pues esa sería la fuerza que se ejerce sobre el fuselaje y que este tendría que soportar supongo. Por favor XD
Ya paso un año desde que preguntaste eso y creo que ya sabes todo sobre la precion pero me gustaria agregar que la velocidad maxima solo depende de 3 cosas, coeficiente de arastre, combustible que se usa y la relacion entre el area frontal total del avion y el area de la entrada de los propulsores si por ejemplo es de 2 metros y vas a 3,000ms entonces cada segundo podras quemar 6,000M³ de aire no mas porque vas mas rapido que la velocidad del sonido osea mas rapido que lavelocidad a la que se propagan las ondas de precion, por ende no puedes chupar aire y solo puede quemar el aire que va atravesando la entrada del propulsor, por ejempmo el X43 tenia un Cd de 0.06 usaba hidrogeno como combustible y los propulsores ocupaban el 70% del arrea frontal, y en el papel podria alcanzar asta mach 15, pero si usara queroseno como combustible solo podria alcansar mach 12.15 ya que respecto al queroseno si divides la diferencia de energia especifica entre la diferencia de relacion estequiometrica queda un factor de 1.52, osea por cada M³ de aire el queroseno puede meter 3 veces mas masa que el hidrogeno pero el hidrogeno tiene como 5 veces mas energia por kilo y al final queda ese 1.52 que significa 52% mas potencia, au que al final una aeronave militar probablemente los propulsores solo ocupen el 50% de toda el area frontal y de esta forma usando queroseno esta aeronave solo podra alcanzar 7,800KMH y tendra un Cd de 0.17 porque es un avion grande no un X-43 el numero de reinols es diferente, como sea aunque puedas ir mas rapido que eso no tendria sentido no creo que tenga sentido hacerlo por el tema de las altas temperaturas
Buen vídeo, suscrito para los siguientes (y buena estrategia para ganar mas suscriptores jaja sumada a una buena administración de la info). A medida que iba mirando este video se me fueron 'encendiendo' varias lamparitas: 1 - Me acorde del Aerogel y me termino de cerrar porque decían que es importante para la "era espacial", para su utilización ante temperaturas. Pero... ¿un campo electromagnético? si se pudiera manejar tal asunto y darle una muy buena potencia que se "proyecte" externo al casco (ahora de manera 'burda' o 'rustica' se me ocurrió un ¿terminal? a otro donde pasa un arco de corriente de uno a otro, eso ya genera una barrera y siendo plasma... bueno, falta ver que pasa cuando usas un lanzallamas potente en dirección opuesta contra uno menor.. ¿que 'viento caliente' condiciona la direccion de cual? bueno, todo muy de la era de piedra pero... vi un proyecto de la Nasa supuestamente clasificado, una aeronave que se le "encendía" algo en el frente de la aeronave... decían que era una nueva 'tecnología de plasma' y Ahora pensando en ese asunto... jeje, lo pensé antes y me cierra ahora, la Fuerza de Choque es mucho mas fuerte en todo lo que sea Frontal dado que rediriges la energía hacia atrás con lo cual solo haría falta un "escudo" Mayor al frente mientras la energía hacia atrás ya queda mas 'proyectada' hacia atrás, como un militar avanzando en una lluvia de balas con un escudo o contra fuego que te pega de frente, jamas te toca a ti al cambiar 'cursos' hacia 'afuera') energía para redirigir energía. Tambien esta el caso del piloto de la primera guerra mundial, el Baron Rojo quien se dice y lo ha dicho su compañero de vuelo que derribo un 'ovni', cuyo Fokker Dr. I solo tenia 2 ametralladoras de 7,92 mm y lo hizo de papel, sabiendo por informes a que velocidad se mueven esas cosas... no tiene un muy buen casco importante. 2 - Esto quizás no tiene nada que ver pero... bueno, tu sabes cosas xD . Ante una explosión nuclear se a notado un efecto EMP, ¿esto es debido a la "electricidad" que hay en la atmósfera en si? porque levantar una Inmensa cantidad de energía en un solo momento y a gran escala seguro mueve mucho "viento cósmico". Mas que nada (tampoco investigue mucho) se ha notado con detonaciones nucleares en el espacio (donde la explosión toma forma esférica y es mucho mas extensa, una belleza en el pensar pero un terror si te alcanza, que lo guarden para Apofis al menos xD) hay "electricidad" en todas partes así que creo que esto se responde solo, mas cuando se sabe de la magnetosfera entre otras capas ya siendo utilizadas para rebotar ondas de comunicaciones entre otras militares (armas o 'herramientas', un hacha también es una herramienta..). En fin, muy entretenido y de paso me entretuve mas con estos pensares xD . Saludos.
Un tema muy interesante, en lo personal pienso que esos vehículos no se han desarrollado por una cuestión de economía pues la tecnología espacial ha resuelto la mayoría de esos desafíos, obviamente alcanzar esas velocidades en un medio tan denso como la atmósfera parece demasiado impráctico.
Como amante de la aviación y de la astronáutica, alucino con tus conocimientos y lo facilmente entendibles que son👌
Un buen maestro para explicar, estas complejas tecnicismos ,para entenderlos ..
Muchacho eres súper talentoso , conoces mucho , aprendo mucho con tus videos un saludo desde Colombia !!!
Muchas Gracias Sergio. En español no hay casi nada sobre flujo o vuelos hipersónicos¡¡¡
Me pilla un poco tarde pero la forma que tienes de compartir tus conocimientos dan ganas de ponerse a estudiar una carrera aeronáutica. Eres un crack. Sigue así, un trabajo exquisito.
Nunca es tarde
Muy buen video Sergio 👌. Con todo esto que explicas de los comportamientos de la física, la dinámica de fluidos según se van incrementando los números mach me hace recordar los accidentes que tuvieron el transbordar Challenger y el Columbia. Muchos hemos de saber cómo se desarrolló el desastre del Challenger (falla en cohete impulsor derecho, escape de gas por la junta dañada, colapso del tanque externo, etc) a lo que voy con esto es que el vehículo no se desintegró por una explosión propiamente dicha. Fue el efecto directo de las fuerzas aerodinámicas extraordinarias a las que se enfrentó el vehículo. Cuando se produjo el desastre, el cohete acelerador derecho se separó parcialmente del tanque externo y esto provocó un tirón que desvío la nave de su curso respecto al flujo de aire local. El transbordar se partió al instante y la liberación súbita de los propelentes (hidrógeno líquido y oxígeno líquido) dio a parecer una gran explosión, aunque en realidad solo fue una combustión subsonica debido a la baja temperatura del hidrógeno (que no pudo encenderse lo suficientemente rápido para crear una detonación). Hay que recordar queel Challenger iba aproximadamente a 3180 km/h en el momento del desastre, mas o menos 2.5 veces la velocidad del sonido. Teniendo en cuenta esto nada más hay que imaginar lo que pasaría a un velocidad mayor como mach 5 o 10. Creo que no quedaría ni polvo del vehículo. Como pasó con el transbordar Columbia que debido al agujero en el ala a la hora del reingreso se le metió el gas caliente al interior y provocó que minutos después la nave perdiera el control y se desintegrara a más de 60 kilómetros de altitud
Me llegan las notificaciones y sin dudarlo abro el video.
Hola Sergio...Es un gusto compartir...Te informo que en lo que respecta a la técnica de materiales los vuelos hipersónicos han sido resueltos...Con total certeza te informo que ésto ya dejó de ser un problema...Explico las razones...Unir titanio paramagnético a través de emisión estimulada de luz desde ambos lados del material soluciona en gran medida el asunto...Soy descubridor e inventor del sistema que resuelve el problema de los materiales...Verás amigo que las aleaciones de titanio son resistentes similares al acero y aproximadamente similares puntos de fusión...Levemente por encima para el titanio ya que éste funde por arriba de 1600º C...El titanio es fuerte y resiste holgadamente puntos de alta temperatura superiores al Aluminio...El titanio se puede unir por primera vez por robótica y dobles sistemas Láser...Es un material altamente reactivo por lo tanto debe soldarse desde ambos lados de las placas a la vez...Como saben amigos los aviones se remachan hace 100 años...Se construyen y clavan mediante pernos delgadas láminas en bastidores del mismo material...Mi sistema permite construir las aeronaves mediante robótica en cadenas de producción y por partes luego unidas para formar el MONOCASCO...Monocascos modulares unidos por emisión estimulada de luz láser en materiales paramagnéticos y diamagnéticos....Revestimientos de cerámica aplicadas por plasma sobre el borde de ataque...Geometría variable amigos por que un proyectil de alta velocidad no necesita alas...Se controla en éste caso a través del empuje vectorial de sus plantas impulsoras...Alas con geometría variable solo para el despegue y aterrizaje de baja velocidad...A 30 000 metros no sirven las alas son contraproducentes...El avión es imposible de controlar mediante superficies ya que en esa altitud y velocidad es semejante a una nave espacial...Te informo que no vamos a pasar de 800 km /h a 5000 en un solo día pero si la próxima generación de aviones de pasajeros en éste momento se diseñan pensando en 3 a 3500 de velocidad plenamente posibles ya hoy con ésta nueva tecnología que descubrimos i lo hacen posible ...Vuelos intercontinentales de corta duración ya que mi descubrimiento permite eliminar los remachen en el avión y fabricar toda la aeronave como monocasco modular sin remaches de ningún tipo ...Mas altura por que mi sistema elimina los riesgos de despresurización explosiva ocasionado por las fallas potenciales del remache en las alturas...Los vuelos a Mach 3 están a la vuelta de la esquina...Es un hecho hoy por hoy técnicamente...Ahora con mi sistema podemos hacerlo muy bien...!!!...
Excelente explicación, por tu acento estimo que sos español, una buena fuente para consultar es tu compatriota en "La pizarra de Yuri". (Antonio Cantó).
Un abrazo desde Argentina
Da gusto escuchar a personas que explican claro y sencillo, cosa tan complicadas
Estimado Sergio, no me queda más que felicitarte. Tus explicaciones son breves y muy claras. Quisiera sugerir un video acerca de términos utilizados en motores como torque, potencia y sobretodo de las libras de empuje para motores a reacción. Por lo general hay confusión al respecto, y en el caso de los motores a reacción hay muy poca información.
Saludos desde SCTB
me encantan estos videos
Excelente vídeo y explicación, primera vez que te veo y me ví en la obligación de suscribirme a vuestro canal por tratar un tema que me apasiona desde muy corta edad en donde tuve conocimiento del SR - 71 y sus temperaturas extremas externas durante su vuelo; gracias por la información y seguiremos en contacto.ÉXITOS...
La verdad muy.bueno y practico tu .video.excelente . Esperando .los proximos .un saludos desde panama..Ronald Pinzon.
Gracias por explicar estos conceptos; son muy instructivos... saludos desde Perú
Muy bien explicado. Se te nota entusiasmado, eso en mi opinión aporta valor a la ya valiosisíma información que has proporcionado. Gracias. La única espina que me queda es que no has dicho porqué no se puede usar una turbina convencional...
Por cierto, normalmente en los motores el combustible arde, no explota ;)
Buen vídeo, tu y tu forma de explicar las cosas me inspira a seguir aprendiendo nuevos temas, sigue así :D
Excelente Sergio, muy bien resumido. Inspirador para muchos, así que éxito en tu carrera.
¡Genial! Empecé con esta serie hace unos días. ¡Muy buena! Hace mucho tiempo quise meterme en el tema de mecánica de fluidos hipersónica, pero no encontrar un tutor y la vida en general terminaron alejándome del asunto. ¡De todos modos, me sigue interesando!
¡Saludos y gracias por los videos!
Tremendo video! Esperando ya el video del próximo mes. Saludos desde Argentina!
Sergio, he llegado a este canal, y sorprendido, muy bueno, con explicaciones faciles de entender que hacen mas interesante el tema de la aviacion
Hola. Gracias por tan estupenda difusión. Resulta difícil ubicar el cuarto vídeo, geometría de los hipersónicos. ¿Puede arreglarse ésto?
Encantado Sergio Hidalgo una pregunta, el nitrógeno líquido tiene la fuerza suficiente para la aeronáutica?? Saludos
Estudio ingeniería Aeronáutica y me encanto el Tema Like!!!
Vaaamos, que deleite para los sentidos verte y escucharte Sergio.💪💪
Realmente un tema muy interesante. Muchas gracias por la información y enhorabuena por el video.
Cada vez que veo tus vídeos, quiero estudiar más la ingeniería aeroespacial
LEO AT cuidado... es una trampa
LEO AT ami también lo único que yo es ingeniero aeronáutico
Y terminar ser youtuber? Q perdida de vida, estudia algo q te de dinero
Charly Pereyra el es ingeniero aeroespacial y es RUclipsr para informar de lo que el sabe si tú no quieres aprender eso es problema tuyo🤷🏻♂️
Es una de las carreras mas caras en USA cuesta mas de 500 mil Dolares en la escuela de Virginia.
Sergio somos tocayos y admirador. Como SIEMPRE tus vídeos muy bien editados e interesantes. Este video es muy didáctico e informativo. Gracias por compartir tus conocimientos en aeronáutica.
Sergio el canal esta buenísimo, q buena información, podrías desirme porque dejo de volar el concord? Un saludo desde Uruguay
Con respecto a lo del calentamiento se comenta que mas que el roce del aire, puede ser por compresión adiabatica, que opinas ? gracias
Muy interesante. Ingeniero mecanico con doctorado en Ingenieria aeroespacial y 4 años trabajando para BAE Systems en la division de Jet Engines
Tuviste problema para encontrar trabajo en BAE systems sin ser Britanico?
Saludos desde Rep Dominicana.
¡Dios te Bendiga!
Brillante trabajo Sergio, te sigo de cerca.
Aprendo mucho contigo.
Un saludo amigo.
Wow es vacan me encanta tus videos
Que Onda mi Sergio.. Lindos tus Videos de Aviacion.. Simplemente me Encantan.. Greetings From Huntington Beach CA. U.S.A..
Muchas gracias Rodolfo
Broth soy nuevo en tu canal, acabo de ver tu video y en realidad eres un genio explicando estos temas
Muy bien organizando y explicado
Otro increíble video Sergio!!! Yo estudio Ingeniería en Aeronáutica y cada que veo tu contenido quedo flipando. Espero con ansias el tema, saludos desde México.
Bro en cuál Universidad estudias esta carrera?
Hola hermano, la estudio en el Instituto Politécnico Nacional
una consulta sera posible el vuelo comercial sub-orvital? ojala se pueda hacer un video respecto a ese tema tan interesante
Buenaaas, tengo una mala noticia....ruclips.net/video/xDhvlg7aIAs/видео.html&ab_channel=SergioHidalgo
jajajaajaja ahi llevas ese video
gracias Sergio
Pensar que o Brasil está fazendo um! Que orgulho X14
Un gran aporte como siempre!!
Interesante y muy claro el video. Saludos desde Chile 🇨🇱.
Excelente como siempre Sergio, por favor podrías continuar con el video de toberas!! Un saludo cordial.
Amigo no tendrás videos de simuladores de dinámica de fluidos o de diseño enfocados en esta área? Si no, deberías considerar hacer:)... muy padre todo tu contenido btw, sigue así crack!
Que limita el mach? la fricción con el aire?
No hay ensayos para generar una burbuja electrostática alrededor del casco y limitar la fricción con el aire?
Esos poscads se ven buenos , gracias
Grabas y editas como si tuvieras un millón de suscriptores, eres increíble
Muy buen video!!! Es el primero que veo ya me suscribo!! Saludos desde argentina
cuando se habla Mac es con respecto la velocidad del sonido del ambiente donde esta la nave o la velocidad del sonido en condiciones normales (Patm/ 20°C)?
El fuselaje se derite por velosidad., refrijerasion likida bonbiada por tubitos en el fuselaje pa! Mantener integridad por tenperatura!!!
Estaba viendo en "DW" (canal de RUclips) sobre la caída del Concorde y este volaba a M-2...
Gracias a tú explicación, ahora entiendo esa referencia amigo.
Hola amigo una consulta, los ovnis y su vuelo irregular y discontinua, cuando toman velocidad, (como ejemplo supuesto), a qué velocidad iría un aproximado y qué tipo de tecnología se necesitaría en ese caso, personalmente ví ovni y mi esposa también vio un ovni muy de cerca con su familia. Te agradezco la atención...
Se ha ganado un suscriptor
Primer video para conocer tu contenido Sergio y ya me gusta
felicidades, has conseguido que me suscriba en los primeros 2 minutos del video, muy muy interesante el tema hipersonico, sigue así
*Es Fantástico Sergio creo que ahora se viene lo bueno para ti para tu canal y para todos nosotros además pronto llegaras a los 30k de subscriptores y podremos unirnos a tu canal vale eres todo un Crack*
muchas gracias Juan, sabía que te iba a gustar este contenido
Sergio Hidalgo
Por supuesto es lo que más me apasiona las aeronaves y la velocidad entre mayor sea más me interesa
En ese tipo de vehículos se puede considerar los efectos de la "capa límite" en la superficie de la aeronave para mejorar su desempeño o mitigar el efecto del vuelo supersónico? (Como las mejoras en la velocidad de las bolas de golf gracias a los hoyos de su superficie)
si me gusto tu video y me dejaste picado con lo hipersonico, sobre todo porque sabemos que Rusia dice tener misiles hipersonicos no balisticos entonces....que propulsion usan y como se hace su orientacion y aunque no busco una explicacion tecnica y menos matematica fisica, me gustaria saber algunos principios ya que entendi algunos de los problemas de lo hipersonico pero como puede haber solucionado Rusia esos problemas de materiales, propulsion y orientacion...gracias...
Realmente no se sabe como Lo hicieron Pero puedes creerle a los rusos ya que ellos llevan años desarrollando y perfeccionando la tecnología hipersonica incluso mas que EEUU y su propulsión depende Del Misil Pero las únicas que usan son Ramjet, Scramjet y Cohete Químico y la orientación de sus misiles hipersonicos es Con un sistema de guía inercial corregida por Glonnass (Satélite)
Muy bien explicado gracias por ilustrarnos, Saludos desde Illinois, Darien, estados unidos aún no ha perfeccionado esta tecnología coheteril, su prototipo no pasa de mach 0,8. Ya lo lograran, Rusiavy China le llevan 11 años de adelanto.
Magnifico tema ... 👍
Buen video, podrías hablar de las lineas de Rayleigh y las líneas de Fanno?, Seria buen tema
Muy bueno el video, principalmente para todos aquellos que creen que algunos países hacen misiles hipersonicos todos los días. Me imagino que tampoco tendrían la maniobrabilidad nunca de un vuelo mas lento, al menos con la tecnología de hoy, si un día se lograra la antigravedad o algo así sería diferente, pero eso ya es otra cosa. Es por eso que también los misiles deben subir mucho y caer desde arriba , para poder acertar mejor, sino no tendrían tiempo de respuesta pienso al evitar contramedidas, que creo que no existen, a no ser electrónicas a un misil a es velocidad. Saludos desde Uruguay-.
Hola me gustó el vídeo y tengo una pregunta en el espacio donde no hay atmósfera ( contra que se impulsan las naves para avanzar??
Terraplanista detected
Tremenda clase
Hola Sergio interesantísimo tu vídeo y excelente edición de vídeo, me podrías decir que programa usas para la edición? Gracias
Se podría utilizar el grafeno para las naves hipersonicas y así poder volar más tiempo?
El Grafeno es inútil, en un vuelo hipersonico la Aeronave se va a incendiar literalmente
Gran video Sergio!!!!!!! Sos grande 👏👏👏
Si se diera el caso, serían los vuelos comerciales rentables? Si ya el concorde que fue un avión supersónico tubo una escasa rentabilidad, y precipitó su desaparición, imagina algo hipersónico.. Por cierto muy interesante tu video!
El vuelo hipersonico comercial yo digo que se desarrollará en 2045
Muchas gracias por el vídeo! No conocía tú canal, me suscribo y quedo a la espera de los demás vídeos ;) Una duda para calmar el hype, de que rangos de temperatura podemos estar hablando a velocidades hipersónicas?? Un saludo!
una pregunta mi pana, yo soy estudiante de tecnicatura química y quiero hacer un cohete a escala inspirado en el falcón 9 y, bueno, tengo unos problemas con la tobera. Podrías recomendarme alguna literatura sobre el tema?
Otra cosa. Si hago la tobera y cámara de combustión de aluminio se corroería al ser este un reductor?
Podes buscarnun canal que se llama bps space y hace eso, pero a un nivel increíble, por ahí te ayuda o tiene algun foro
@@brunoarci09 gracias bro
No se que temperatura piensas alcanzar en la tobera, antes que nada asume un valor muy conservador y comparalo con la temperatura de fundicion de aluminio
Grande Sergio!! Serie suuper interesante! 👏👏👏
Gracias Sergio por subir esta serie, son bastante entendibles y concisas las explicaciones♥
P.D. Mola bastante el fondo naranja
Menciona que si un misil existiera y que chocará contra un edificio a Match N (hipersonico) no requeriría carga explosiva, ya que con la energía que posee debido a la velocidad le basta. Esa debe ser el principio y la idea de los famosos misiles de tuxteno que según orbital la tierra en algún satélite a cargo de USA.
Hola buenos dias Segiopor favor me darias el nombre de el libro felicidades muy buen canal
Muy buen video, espero que sigas haciendo más de este estilo!!!
Muy bueno el video y toda la info en el.
Pero yo me pregunto para que quieren ir a esas velocidades? Cual es el objetivo te gastar tanto dinero en ir tan rápido si la tierra cada vez esta mas destruida por la contaminación.
No lo digo para hacer bardo osea realmente quiero saber nada más.
No seria tambien un problema la presión a la que se encontraría expuesta una persona al estar a semejante velocidad?
Viendo sus interesantes vídeos da la impresión de que todos estos descubrimientos, tecnología, aparatos y personas son de la NASA y EEUU, pero hay otros países que tienen tecnología que bien podría servir de ejemplo, y así "repartir honores y fama". Por ejemplo, no recuerdo qué país dice tener armas hipersónicas desde hace un par de años. Toda una amenaza para EEUU, que, por ahora no las tiene, pero sólo se nombran las naves experimentales de la NASA de hace años. ¡Reiba un saludo!
Y se podría diseñar un Sistema de eyeccion para Aviónes hipersonicos?
La verdad a priori no creo
Cuando lanzan un cohete al espacio como cualquier cohete de Space-X se produce boom sónico? No me suena haber visto en ningún lanzamiento una nube de condensación como si pasa con un caza
Espero que me puedas contestar!
images.app.goo.gl/RCqszuptvhKZtH859
Buenas, esta en español el libro?
Excelente datos hermano. Ya
Cualquier proyecto, que contraten a mi madre, es una experta en vuelo hipersonico de toda clase de objetos, especialmente los que tenga a mano.
Saludos desde Caracas.... Otro excelente video.... Estaré atento a tus siguientes vídeos....
Amén hermano rezaré por ti
Un vídeo y un tema para explorar, esta buenísimo Sergio saludos, espero mas vídeos así jaja
próximo mes el primer probema bien explicado
@@SergioHidalgoAero esto me va a gustar! 💎👌☄️🛰️
Creo que tú mismo has dicho la solución al problema. Los vuelos suborbitales. Eliminan el problemas del calor por la menor densidad, son energéticamente más eficientes para largos trayectos y pueden funcionar con cohetes o sistemas híbridos de propulsión que cambien de uno a otro en función de la altura y velocidad para mejorar la eficiencia y la eficacia del sistema.
Spacex ya trabaja en ello y creo que el futuro del transporte de grandes distancias pasa por aquí. Saludos.
Los vuelos suborbitales son difíciles ya que para maniobrar Necesitas Cohetes adicionales que apunten a otras direcciones Y los Cohetes líquidos y híbridos no son seguros
Jajaja mi campo de trabajo es totalmente diferente, pero me gustó el vídeo.
Seria interesante conocer el numero máximo de mach y alturas en las que se forma plasma al rededor del " vehículo hipersonico " impidiendo así el uso de radar , comunicaciones o cualquier otro sensor ? . Gracias y feliz navidad .
A velocidades tan altas como mach 20, si te esfuerzas mucho un avion no tripulado teoricsmente podria alcanzar mach 15 no porque despues de ahy se rompa simplemente porque por cada M³ de aire puedes quemar 84gramos de combustible y a esa velocidad la cantidad de aire que pasa por el propulsor te da la potencia necesaria para mantener ese mach 15 pero no mas,
Soy sólo yo o el sonido de las transiciones parece un fantasma susurrándote al oído?
escuchas con o sin cascos?
@@SergioHidalgoAero Con cascos. Me he vuelto a fijar y no son todos los sonidos. Hay uno en específico que se escucha como 3 o 4 veces que parece un montón que alguien me está susurrando al oído. Al principio me creía que era mi gata que estaba detrás de mí jajaja
@@SergioHidalgoAero oye tengo una solución, puedes responder por favor ?? :'c
@@SergioHidalgoAero reyfinnjhosepone@outlook.com puedes mandarme mensaje ?
@@sorathgaming2538 jaja que le pasaba
Me quedo con algunas dudas hasta el video de noviembre ;( , esos próximos videos se ven super buenos las verdad y este muy completo la verdad , me parece genial el sistema que acomoda la estructura del avión a las exigencias del piloto , me parece genial el tema , mas que estamos viendo un movimiento en el tema , gracias.
¿Existe algo como la supercavitacion de los torpedos en aeronautica?
Vídeo más visto del canal!!!💯
Y el fly by light no puede ser usado en vez del fly by ware en las aeronaves supersónicas? 🤔.
Por cierto, buen video 👌🏽
Se que es un poco tarde como para esperar una respuesta, pero me gustaría saber un poco más sobre la presión del choque del aire, a la que se somete el avión en supersónico y su aumento respectivo con cada Mach.
Además, cuánta fuerza se necesita para empujar el avión en supersónico, pues esa sería la fuerza que se ejerce sobre el fuselaje y que este tendría que soportar supongo.
Por favor XD
Ya paso un año desde que preguntaste eso y creo que ya sabes todo sobre la precion pero me gustaria agregar que la velocidad maxima solo depende de 3 cosas, coeficiente de arastre, combustible que se usa y la relacion entre el area frontal total del avion y el area de la entrada de los propulsores si por ejemplo es de 2 metros y vas a 3,000ms entonces cada segundo podras quemar 6,000M³ de aire no mas porque vas mas rapido que la velocidad del sonido osea mas rapido que lavelocidad a la que se propagan las ondas de precion, por ende no puedes chupar aire y solo puede quemar el aire que va atravesando la entrada del propulsor, por ejempmo el X43 tenia un Cd de 0.06 usaba hidrogeno como combustible y los propulsores ocupaban el 70% del arrea frontal, y en el papel podria alcanzar asta mach 15, pero si usara queroseno como combustible solo podria alcansar mach 12.15 ya que respecto al queroseno si divides la diferencia de energia especifica entre la diferencia de relacion estequiometrica queda un factor de 1.52, osea por cada M³ de aire el queroseno puede meter 3 veces mas masa que el hidrogeno pero el hidrogeno tiene como 5 veces mas energia por kilo y al final queda ese 1.52 que significa 52% mas potencia, au que al final una aeronave militar probablemente los propulsores solo ocupen el 50% de toda el area frontal y de esta forma usando queroseno esta aeronave solo podra alcanzar 7,800KMH y tendra un Cd de 0.17 porque es un avion grande no un X-43 el numero de reinols es diferente, como sea aunque puedas ir mas rapido que eso no tendria sentido no creo que tenga sentido hacerlo por el tema de las altas temperaturas
Puedes hacer un video sobre la aerodinámica de los ovnis. Y su propulsión por magnetogravedad. Saludos.
Los aliens no han querido dar pistas sobre sus naves
Muy interesante video me suscribo a tu canal, saludos desde Atlanta.
Buen vídeo, suscrito para los siguientes (y buena estrategia para ganar mas suscriptores jaja sumada a una buena administración de la info). A medida que iba mirando este video se me fueron 'encendiendo' varias lamparitas:
1 - Me acorde del Aerogel y me termino de cerrar porque decían que es importante para la "era espacial", para su utilización ante temperaturas. Pero... ¿un campo electromagnético? si se pudiera manejar tal asunto y darle una muy buena potencia que se "proyecte" externo al casco (ahora de manera 'burda' o 'rustica' se me ocurrió un ¿terminal? a otro donde pasa un arco de corriente de uno a otro, eso ya genera una barrera y siendo plasma... bueno, falta ver que pasa cuando usas un lanzallamas potente en dirección opuesta contra uno menor.. ¿que 'viento caliente' condiciona la direccion de cual? bueno, todo muy de la era de piedra pero... vi un proyecto de la Nasa supuestamente clasificado, una aeronave que se le "encendía" algo en el frente de la aeronave... decían que era una nueva 'tecnología de plasma' y Ahora pensando en ese asunto... jeje, lo pensé antes y me cierra ahora, la Fuerza de Choque es mucho mas fuerte en todo lo que sea Frontal dado que rediriges la energía hacia atrás con lo cual solo haría falta un "escudo" Mayor al frente mientras la energía hacia atrás ya queda mas 'proyectada' hacia atrás, como un militar avanzando en una lluvia de balas con un escudo o contra fuego que te pega de frente, jamas te toca a ti al cambiar 'cursos' hacia 'afuera') energía para redirigir energía. Tambien esta el caso del piloto de la primera guerra mundial, el Baron Rojo quien se dice y lo ha dicho su compañero de vuelo que derribo un 'ovni', cuyo Fokker Dr. I solo tenia 2 ametralladoras de 7,92 mm y lo hizo de papel, sabiendo por informes a que velocidad se mueven esas cosas... no tiene un muy buen casco importante.
2 - Esto quizás no tiene nada que ver pero... bueno, tu sabes cosas xD . Ante una explosión nuclear se a notado un efecto EMP, ¿esto es debido a la "electricidad" que hay en la atmósfera en si? porque levantar una Inmensa cantidad de energía en un solo momento y a gran escala seguro mueve mucho "viento cósmico". Mas que nada (tampoco investigue mucho) se ha notado con detonaciones nucleares en el espacio (donde la explosión toma forma esférica y es mucho mas extensa, una belleza en el pensar pero un terror si te alcanza, que lo guarden para Apofis al menos xD) hay "electricidad" en todas partes así que creo que esto se responde solo, mas cuando se sabe de la magnetosfera entre otras capas ya siendo utilizadas para rebotar ondas de comunicaciones entre otras militares (armas o 'herramientas', un hacha también es una herramienta..).
En fin, muy entretenido y de paso me entretuve mas con estos pensares xD . Saludos.
Se viene lo bueno
Me encantan tus vídeos Sergio!!! La edición, la animación, el contenido; son excelentes! Solo tengo un comentario: el fondo naranja, molesta un poco
Un tema muy interesante, en lo personal pienso que esos vehículos no se han desarrollado por una cuestión de economía pues la tecnología espacial ha resuelto la mayoría de esos desafíos, obviamente alcanzar esas velocidades en un medio tan denso como la atmósfera parece demasiado impráctico.