salut , am doua coduri de eroare la un hyundai accent 1.6 benzina P0132 si p0031 , am verificat sonda da 8.6 si la verificatea cablului ce vine la sonda e 3,5 volti , care ar putea fi problema ? ms
Salut! Am un vectra c Z16xep și am făcut scurtcircuit cu alimentarea sondei lambda 2. Acum am eroare p0135, p0443, p0141 și stopurile pe frână rămân aprinse când pornesc motorul. Ai idee ce sa întâmplat,o sugestie unde este problema? Mulțumesc!
Te salut. Am și eu un Opel corsa 1.2 benzina din 2001. Te rog dacă ma poți ajuta cu un sfat... Am eroarea aia galbena aprinsa în bord, și când plec de pe loc îmi tremura rău motorul parca da sa sară de la loc, chestia asta se întâmplă pe la 2000 ture, inițial credeam ca nu mai știu eu sa plec cu un benzinar de pe loc și ca îmi moare motorul, ca mașina o am doar de o luna, dar pe urma mam uitat mai bine în bord și am observat ca tremuratul se întâmplă la turații.. Cum spuneam mai sus pe la 2000 ture, deci nici vorba sa tremure ca plec subturat.. Chiar din potriva dacă plec mai puternic de pe loc (gen cu scârț) nu mai tremura.. Am verificat bujiile, sunt ok merg toate 4.si chiar am observat când face acel tremurat turatiile rămân constante, deci motoru merge bine nu apar oscilații la turații... Ciudat nu? Eu credeam ca se îneacă motorul când face asa dar se pare ca nu, motorul merge rotund când face acel tremurat puternic. Oare sa fie din sonda lamda? Tu ce spui? Ms mult
Dacă am înțeles bine cele două fire de aceași culoare (albe sau negre) sunt de la rezistență iar celelalte două sunt de semnal. Întreb pentru că am și eu o eroare P 0420 la un Logan 2 iar pe telefon cu Torque î-mi arată O2 1x1 0v constant iar O2 1x2 1,3v la ralanti și scade la 0,4-0,6v când accelerez și aș dori să verific senzorii dar la unul am două fire albe iar la celălalt două negre.
Eroarea o am pe sonda lambda 2 dupa catalizator cind pun firele pe sonda la rezistenta imi arata initial si 80 ohm si imediat se redreseaza la 3,8 este arsa
Salut am si eu o problema la un opel astra g 16 16v cod z16xe 2001 si nu trage bine si am fost la mai multi mecanici si nu dasesc problema iar pe loc cand o turez se tureaza geru pana in 2500rotati
am un logan 2 cu gpl din fabrica si pe tester mi a aparut eroare permanenta sonda lambda (pebord nu are nici un marton) este normal ptr ca este pe gpl sa imi apara eroarea asta ? ce ar putea sa se intample
Salut eu am check aprims si uneori in mers imi licareste si se accelereaza greu, pe tester a dat ceva cu amestec combustibil sa fie sonda asta de la motor sau cea dupa catalizator? Bujiile le. Am schi. Bat recent ma mai gandeam la bobina mss
salut , care ar putea fi cauza pentru acclerare/decelerare in trepte*sacadat in zona de 1800-2000rpm motor benzina 1.6 aspirat qg16de. sesizabil dar mult mai putin poate pe toata plaja de turatie si in orice treapta.ms.clapeta a fost curatata/calibrata. relatnti in parametri 700rpm
@@op-tim_auto am tot cautat, am mișcat de furtunele care fac parte din sistemul de vacum cu motorul pornit dat cu spray de pornire dar nu am sesizat schimbări...nu știu probabil clapeta nu s-a calibrat.poate în live data s-ar vedea mai mult .suspectez și voltaj scăzut în sarcina deoarece la ridicarea a 2 geamuri farurile aprinse scad în Intensitate dar pe tester de baterie e în parametrii. Enigma e de ce face și în decelerare mai pronunțat la 2krpm chiar dacă coboară in frana de motor de la 5krpm. Ar putea fi lanțul distribuției întins? Uneori rulmentul de presiune sau chiar discul țiuie le debraiat dar nu știu dacă ar influenta cumva
Va salut cu Respect. Din cauza temperaturii si a vechimii sa ars acea Saiba de pe Sonda lambda. Sonda e buna si nu as schimbao doar pentru o saiba! Pot inlocui saiba cu una de Cupru sau sa caut bujie cu saiba cu acelasi interior 18 si sa oun de bujie. Dv ce Recomandati? De bujie sau merge si de Cupru eventual calita inainte! Multumesc!
@@op-tim_auto eu pe sonda 2 dupa catalizator am ceva oscilatii intre amestec sarac si bogat. Mai de mult statea Fix pe 0,45v. Are 324 mii sonda si cred ca e cam batrana. VCDS spune ca e ok sonda. A fost destransa ceva vreme din cauza acelei saibi. Probabil trage aer fals tinand cont ca nu mai are saiba deloc
@@op-tim_auto catalizatorul e foarte curat,ambele sunt curate. Are 2 catalizatoare si 2 sonde lambda. Prima a avut aceeasi problema cu saiba si masina nu prea tragea si pornea la cald cu o fractiune de secunda mai tarziu decat normal. Am pus o saiba metalica si de atunci a disparut problena. Tot asa ma gandesc ca e si la a doua sonda. Sondele sunt foarte curate chiar dupa 300 de mii de km. De o saptamana am observat usoare firicele de ulei in antigel. Sigur trebuie si o garnitura de chiulasa. Nu are termoflot. Tobele de esapament sunt curate lacrima,nu au funingine iar cand temperatura ajungea la starea optima le teava iesea doar aer cald fara nici un miros
pana in 2002 n-are, pleaca direct din releul pompei de benzina, dupa 2002 e siguranta F33, dar oricum sunt legate mai multe componente la firul de plus care duce la rezistenta sondei, deci ar trebui sa ai defect la mai multe componente.
Poate, dar trebuie investigat mai mult, sonda poate fi masurata, parametrii pot fi vazuti si comparati etc.. Nu e bine sa schombi piese doar asa la noroc..
Salut ,și mie mi,a apărut martorul motor in bord .Am mers la mecanic a pus,o pe tester și a zis că,i sonda lambda de după catalizator .Am cumpărat alta noua 500lei ,am pus,o și tot sonda lambda arată că,i problema cică ,i fara tensiune .Ce ar putea fii .?
nu stiu ce ar putea fi daca nu vad macar parametrii motorului, nu sunt vrajitoreasa sau clarvazatoare, lucrez cu date precise. daca esti din Timis te programez la o diagnosticare si-ti pot spune ce are, altfel de unde sa stiu?? cred ca esti constient ca nu mi-ai furnizat nici 1% date concrete din care sa trag o concluzie, mi-ai zis doar un pret pe piesa si de un mecanic incompetent..
nu stiu, nu prea imi dau cu parerea daca nu vad parametrii motorului..de obicei nu e de la sonda lambda, ea doar arata un amestec gresit, dar amestecul e gresit de la altceva.
un circuit e un circuit, nu poate fi altul. daca nu e la sonda, poate fi vreo conexiune, fir, splice, ECU.. e de investigat mai mult.. depinde si cum e, "present", "not present" "intermittent"etc..
@@op-tim_auto Mulțumesc. Senzorul e de la motocicleta, dar ma gandesc ca principiul e la fel. Se aprinde becul de eroare dupa ce merg 10-20km si in special la turatie constantă. Voi verifica tot circuitul.
Da, fum alb denota consum mare de benzina care poate fi dat de sonda defecta dar nu numai. Orice piesa suspectata trebuie verificata înainte de schimbare.
@@op-tim_auto am si eu un opel 1.6 16v ,sonda 2 nu imi este in parametri..posibil din aceea cauza sa consume mult masina???se simte si miros de noxe...putin fum alb
Pt verificarea sondei utilizati un multimetru analogic (cu ac). Astfel veti vizualiza mai bine variatiile de tensiune ale sondei. Sau folositi scala de 200v la multimetrul actual.
:D:D:D nu, cel analogic nu e mai precis, (poate confunzi cu osciloscopul) iar pe 200V nu vezi absolut nimic! Vorbim de milivolti aici, deci se selecteaza valoarea cea mai mica pe scala. Tu stii sa folosesti un voltmetru? Sunt tutoriale excelente pe RUclips.
@@op-tim_auto , problema se pune in felul urmator: Tu la iesirea sondei ai o tensiune mica care variaza foarte mult si foarte rapid. Masurand-o cu un voltmetru digital setat pe cea mai mica scala posibila, pe afisaj cifrele vor varia ca la un cronometru. Practic nu poti citi nimic . Un voltmetru analogic are o inertie mecanica a acului care iti va atenua mult variatiile de tensiune si va face posibila citirea unei valori medii a tensiunii rezultate din sonda. In lipsa unui voltmetru analogic, incearca sa masori tensiunea variabila cu multimetrul tau pe o scala mai mare. In felul asta vei putea citi mai precis tensiunea afisata. Chiar daca consideri ca ceea ce ti-am spus este gresit, totusi fa un test. Nu ai ce pierde.
@@cristiguzga7168 am ce pierde: TIMP! Pe interfata ai vazut scala setata la sute de volti? Aici vorbim de precizie de miime de volti nu de volt ca unitate! Nu ma intereseaza sa vad VOLT ma intereseaza zecimi, sutimi si miimi de volt! Am spus ca osciloscopul e mai bun. Da ce dracu' vorbim noi aici? E oare necesar sa-ti explic eu de ce am dreptate? Ti-ai expus punctul de vedere, in cazul asta nu se aplica, foloseste ce vrei cand vrei, dar nu impune punctul tau de vedere ca fiind corect! In care documentatie ai vazut tu ca se masoara tensiunea sondei cu voltmetru analog sau scala setata pe 200v?? Ca regula generala, documentatia bate parerea!
@@op-tim_auto , scala de 200 e pt cel digital pt a "amortiza " variatiile de tensiune si pt a putea citi o valoare medie a tensiunii. Osciloscopul e cel mai indicat dar si cel mai greu de folosit in garaj. Tu pe scala de 2v cum este in filmare, poti citi vreo valoare dupa virgula?
Te salut și te respect ,te rog spunemi și mie numerotarea firelor la sonda landa ,am cumpărat o sondă nouă (denso)și mi-a trimeși fără mufă, firele sunt :albastru ,alb ,negru ,negru,am motor x18xe benzină, an 2001,multumesc
La ce vrei tu numerotare, la sonda lambda sau la cablul instalatiei? ai primit-o fara mufa pentru ca te-ai zgarcit la cativa lei si ai luat o sonda universala. Daca e asa, trimite-o inapoi si ia una originala, sonda asta e prea importanta sa pui tot felul de prostii ieftine..
Eu am eroare pe sonda lambda 2,eroare spune de elementul pt incalzirea sondei. Sa inteleg ca sonda lucreza in continuare, doar ca la pornire nu se incalzeste rapid cum ar trebuii si se aprinde eroarea in bord.
Trebuie sa intelegi ca trebuie sa masori si sa aflii niste valori pe care le compari cu cele nominale, nu te-apuci sa faci presupuneri in timp ce-ti imaginezi scenarii.. Poate faci tu, sau platesti pe cineva sa faca diagnosticarea. Ambele optiuni sunt bune.
pai normal ca a dat sonda eroare daca trece atata fum peste ea.. citeste ca fiind amestec foarte bogat ca nu are aer, doar fum. Schimba sonda daca n-ai ce face cu banii. sau repara motorul si scapi de fum!
@@op-tim_auto La masina mea sonda lambda sta cam 4 secunde pe amestec bogat 4 secunde pe amestec sarac,la relanti.In ture inalte oscileaza mai rapid.Ai idee de la ce ar putea fi?Am facut un video in care se vede ca oscileaza un pic mai rapid dar cu distributia data un dinte inapoi. ruclips.net/video/rHzyvJTUeJA/видео.html
Semnalul, desi se vad mici interferente, e corect. Am spus ca in functie de producatorul sondei si sistemului de management motor (ECU), datele pot diferi. La mine e BOSCH Motronic 1.5.5 cu sonda BOSCH, la tine e Magneti Marelli cu nu stiu ce sonda. Semnalul e cel corect, se vede clar ca se schimba in functie de turatie si se schimba cum trebuie. Frecventa nu cred ca e 4s, mie-mi pare mai mica. Per ansamblu semnalul e OK.(cu interferentele alea care pot fi rezultatul unei conexiuni slabe undeva, sau alceva).
@@op-tim_auto La Fiat este Magneti cu sonda NGK,in video sonda este Mobiletron si aveam distributia cu un dinte inapoi.Acum am distributia pusa normal si oscileaza mai lent.Am schimbat sonda cu una noua Bosch si tot asa face.Interferentele sint din cauza cablurilor de la osciloscop.
La mine lucreaza intre 300 si 350 mv iar cand ii dau aer fals se didica la 600 mv si coboara foarte incet pana pe la 290-300mv si oscileaza foarte putin ceva de genu 310,319,320,316,295,309 si tot asa si daca inchid aerul fals la fel licreaza la 300... mv. Precizez ca pe tester nu apare nici o eroare doar la postonul 3 arata ca lucreaza cu 2.2 mv sau ceva de genu iar la pistonul 1,2 si 4 la 1.7 mv banuiesc ca mv nu cunosc prea bine. Am un mic tremurat la motor in relanti si banuiesc ca si de la injectorul 3.
Tu ai deja aer fals in admisie, iar cand ii dai mai mult e normal sa urce voltajul sa-ti arate ca imbogateste amestecul. Pe diagnoza ar trebui sa-ti arate LTFT peste 5% in mers normal fara sa bagi tu aer fals. Treburile astea trebuie vazute si diagnosticate personal, nu pe forum sau YT.. la doctor te duci personal sa-ti puna diagnostic, sau ii scrii pe mail? Think about it..
Am reusit si eu sa o demontez , ti-o trimit prin posta pentru restare?:)) Se poate arde capul sondei si pe urma sa-si revina sa nu trebuiasca schimbata?
daca nu e defecta, o curatare prin ardere nu-i face rau, sonda e proiectata sa functioneze intre 450-600 de grade celsius, deci e ok s-o arzi cu lampa de gaz care oricum nu depaseste 500 de grade.
@@op-tim_auto Pe tester mi-a iesit ca e defecta ...acum ..intrebarea este daca o ard ...poate sa-si revina ? Sa nu mai trebuiasca sa cumpar una noua? Nu-s deloc ieftine cele de calitate.
@@osanmarius6925 pe tester îți arată erori, masoar-o ca în clipurile mele și dacă iasă din parametri schimba, dacă e în parametri curat-o. Numai după măsurat știi sigur ca e defect, și dacă e defect curățatul n-are rost.
Salut, Poti sa dai niste instructiuni ptr calibrarea acelor din instrumentarul de bord la corsa c? Am niste ace rosii cumparate tot de corsa c si vreau sa le schimb pe cele albe de pe masina dar nu stiu exact cum se face calibrarea lor.. Ma poti ajuta cu un video sau niste instructiuni? Multumesc
Depinde daca se potrivesc acele pe ax(diametru, forma). Demontezi instrumentele, faci un semn mic la varful acului, scoti, verifici potrivirea si montezi. Nu se calibreaza, punctul zero e punctul zero.
Salut am schimba si eu sonda lamba la un opel astra g 14 benzina deoarece imi aparea in bord semnul acela dar problema e ca numi mai apare chiar daca o scot mufa de la ea .ce se intimpla nar trebui sami arate in bord ca nu e mufata cind scpt mufa?
@@op-tim_auto mai am o intrebare masina din cin in cin cind mai merge in suturi atunci cind reduc viteza ce poate fi ? Am schimbat pompa de benzina.si tot asa fz ce .ce postd fi?
Erroare Bank 1 si Bank 2 - Tensiune scazuta sau ceva de genul asta ..,asa mi-a aratat la ultima verificare cu tester-ul ! Asta inseamna ca sunt defecte ambele sonde lambda ? Ce trebuie facut in acest caz ,trebuie sa le schimb ?
nu,nu.. eu ma asteptam la mai multe detalii. crezi ca-s neam cu Nostradamus sa-ti ghicesc problema DOAR cu "Erroare Bank 1 si Bank 2 - Tensiune scazuta sau ceva de genul asta "?? serios?? EU ma simt luat la misto de tine care vii sa te ajut si-mi arunci asa, "Erroare Bank 1 si Bank 2 - Tensiune scazuta sau ceva de genul asta "!
@@op-tim_auto nu știam dacă adresa de mail mai e de actualitate ... Cum a mers un an și ceva o să mai meargă și de acu ...ma interesa mai mult sa nu ma trezesc ca ia foc sau mai rau ...
Am sonda 4 fire cele doua albe când masor rezistenta îmi arata inițial 34,60,25 ohm apoi se reglează la 3,4 sau 4 ohm dar inițial cind ating de bornele rezistentei îmi ara mult 60 ohm apoi imediat se reglează la 3,4ohm este arsa !
deci genul asta de mecanici avem nevoie , mecanici care chiar cunosc mecanismul de functionare si stiu ce sa faca
Mulțumesc!Bun materialul.Bravo !
Sa vi sa le explici si la mecanicii
calificați din Germania
Respect,chiar sunt date pentru toti care vor sa priceapă sistemul
excelenta prezentare; multumesc
e pe intelesul tuturor bravo
Felicitari!
salut , am doua coduri de eroare la un hyundai accent 1.6 benzina P0132 si p0031 , am verificat sonda da 8.6 si la verificatea cablului ce vine la sonda e 3,5 volti , care ar putea fi problema ? ms
Salut! Am un vectra c Z16xep și am făcut scurtcircuit cu alimentarea sondei lambda 2. Acum am eroare p0135, p0443, p0141 și stopurile pe frână rămân aprinse când pornesc motorul. Ai idee ce sa întâmplat,o sugestie unde este problema? Mulțumesc!
Te salut. Am și eu un Opel corsa 1.2 benzina din 2001. Te rog dacă ma poți ajuta cu un sfat... Am eroarea aia galbena aprinsa în bord, și când plec de pe loc îmi tremura rău motorul parca da sa sară de la loc, chestia asta se întâmplă pe la 2000 ture, inițial credeam ca nu mai știu eu sa plec cu un benzinar de pe loc și ca îmi moare motorul, ca mașina o am doar de o luna, dar pe urma mam uitat mai bine în bord și am observat ca tremuratul se întâmplă la turații.. Cum spuneam mai sus pe la 2000 ture, deci nici vorba sa tremure ca plec subturat.. Chiar din potriva dacă plec mai puternic de pe loc (gen cu scârț) nu mai tremura.. Am verificat bujiile, sunt ok merg toate 4.si chiar am observat când face acel tremurat turatiile rămân constante, deci motoru merge bine nu apar oscilații la turații... Ciudat nu? Eu credeam ca se îneacă motorul când face asa dar se pare ca nu, motorul merge rotund când face acel tremurat puternic. Oare sa fie din sonda lamda? Tu ce spui? Ms mult
Dacă am înțeles bine cele două fire de aceași culoare (albe sau negre) sunt de la rezistență iar celelalte două sunt de semnal. Întreb pentru că am și eu o eroare P 0420 la un Logan 2 iar pe telefon cu Torque î-mi arată O2 1x1 0v constant iar O2 1x2 1,3v la ralanti și scade la 0,4-0,6v când accelerez și aș dori să verific senzorii dar la unul am două fire albe iar la celălalt două negre.
Bun găsit aceste sonde se curata sau se schimba
Dupa producator se schimba, eu am curatat inclusiv pe a mea si citeste foarte bine. Am un video cum se curata, poti cauta in canal.
Salut ! Am erori DF116 DF 018 DF 208 si DF207 la clio 2 1.2 16 v.
Procedura de verificare a sondei e aceeasi?
Eroarea o am pe sonda lambda 2 dupa catalizator cind pun firele pe sonda la rezistenta imi arata initial si 80 ohm si imediat se redreseaza la 3,8 este arsa
maxim 30 ohm zice producatorul. bineinteles, masurata la mufa nu conectata la cablaj.
@@op-tim_auto va multumesc mult
Va salut...am masurat sonda exact ca dumneavoastra dar mia dat valoarea 5.1..e ok asa?
Salut am si eu o problema la un opel astra g 16 16v cod z16xe 2001 si nu trage bine si am fost la mai multi mecanici si nu dasesc problema iar pe loc cand o turez se tureaza geru pana in 2500rotati
Salut la un golf 4 1.4 de ce oscilează turometrul si mai mult sta subturat la relantiu. Nu arata nici o eroare
Am o problema cu o sonda la un golf 4 1.6 16v cod bcb si nui dau de capat multumesc
Salut alea albe sunt de semnal??
am un logan 2 cu gpl din fabrica si pe tester mi a aparut eroare permanenta sonda lambda (pebord nu are nici un marton) este normal ptr ca este pe gpl sa imi apara eroarea asta ? ce ar putea sa se intample
Salut eu am check aprims si uneori in mers imi licareste si se accelereaza greu, pe tester a dat ceva cu amestec combustibil sa fie sonda asta de la motor sau cea dupa catalizator? Bujiile le. Am schi. Bat recent ma mai gandeam la bobina mss
nu stiu, e foarte vaga explicatia.. fara sa masor ceva sa-mi fac o idee in cap cum sunt parametrii, n-am de unde sa stiu.
Salut am un vw motorizare 1.4 16v. Imi spune testarul ca semnalul este pria mic cod error este 00525 mulțumesc
Salut ai idee de ce se tureaza motorul primul minut după pornire? Este de la schocu electronic? Mersi
da
salut , care ar putea fi cauza pentru acclerare/decelerare in trepte*sacadat in zona de 1800-2000rpm motor benzina 1.6 aspirat qg16de. sesizabil dar mult mai putin poate pe toata plaja de turatie si in orice treapta.ms.clapeta a fost curatata/calibrata. relatnti in parametri 700rpm
aer fals/necontorizat.
@@op-tim_auto am tot cautat, am mișcat de furtunele care fac parte din sistemul de vacum cu motorul pornit dat cu spray de pornire dar nu am sesizat schimbări...nu știu probabil clapeta nu s-a calibrat.poate în live data s-ar vedea mai mult .suspectez și voltaj scăzut în sarcina deoarece la ridicarea a 2 geamuri farurile aprinse scad în Intensitate dar pe tester de baterie e în parametrii. Enigma e de ce face și în decelerare mai pronunțat la 2krpm chiar dacă coboară in frana de motor de la 5krpm. Ar putea fi lanțul distribuției întins? Uneori rulmentul de presiune sau chiar discul țiuie le debraiat dar nu știu dacă ar influenta cumva
Va salut cu Respect. Din cauza temperaturii si a vechimii sa ars acea Saiba de pe Sonda lambda. Sonda e buna si nu as schimbao doar pentru o saiba! Pot inlocui saiba cu una de Cupru sau sa caut bujie cu saiba cu acelasi interior 18 si sa oun de bujie. Dv ce Recomandati? De bujie sau merge si de Cupru eventual calita inainte! Multumesc!
De cupru pentru ca se deformeaza mai bine, dar trebuie dat cu pasta de cupru pe filet si saiba. Extrem de putina pasta, cat sa fie usor de desfiletat.
@@op-tim_auto eu pe sonda 2 dupa catalizator am ceva oscilatii intre amestec sarac si bogat. Mai de mult statea Fix pe 0,45v. Are 324 mii sonda si cred ca e cam batrana. VCDS spune ca e ok sonda. A fost destransa ceva vreme din cauza acelei saibi. Probabil trage aer fals tinand cont ca nu mai are saiba deloc
e problema la catalizator, ori nu mai e ori nu-si mai face treaba.
@@op-tim_auto catalizatorul e foarte curat,ambele sunt curate. Are 2 catalizatoare si 2 sonde lambda. Prima a avut aceeasi problema cu saiba si masina nu prea tragea si pornea la cald cu o fractiune de secunda mai tarziu decat normal. Am pus o saiba metalica si de atunci a disparut problena. Tot asa ma gandesc ca e si la a doua sonda. Sondele sunt foarte curate chiar dupa 300 de mii de km. De o saptamana am observat usoare firicele de ulei in antigel. Sigur trebuie si o garnitura de chiulasa. Nu are termoflot. Tobele de esapament sunt curate lacrima,nu au funingine iar cand temperatura ajungea la starea optima le teava iesea doar aer cald fara nici un miros
Buna , la final nu am inteles , pe sonda 2 ce tensiune trebuie sa fie? La tester eu am gasit 0V pe sonda 2 .
La semnal trebuie cu motor in temperatura in jur de 600-700mv stabil nu fluctuant, iar intre firele rezistentei tensiunea bateriei ca la sonda 1.
Salut, un număr de telefon te rog, as avea nevoie de o verificare sonda lambda la un Astra h . mulțumesc
trimite mesaj la corsa.timis@gmail.com sau vezi la sfarsitul ultimelor clipuri postate. salut.
Salut îmi poți spune te rog care e siguranta de la sonda lambda 1 cea de la catalizator?
pana in 2002 n-are, pleaca direct din releul pompei de benzina, dupa 2002 e siguranta F33, dar oricum sunt legate mai multe componente la firul de plus care duce la rezistenta sondei, deci ar trebui sa ai defect la mai multe componente.
Salut !Poate da un cilindru "misfire" din cauza sondei lambda?Muktumesc
Poate, dar trebuie investigat mai mult, sonda poate fi masurata, parametrii pot fi vazuti si comparati etc.. Nu e bine sa schombi piese doar asa la noroc..
OP-TIM AUTO , de unde sunteti?
Cum pot lua legatura cu dvs?
Un wts-up se poate?
Multumesc
corsa.timis@gmail.com
Salut ,și mie mi,a apărut martorul motor in bord .Am mers la mecanic a pus,o pe tester și a zis că,i sonda lambda de după catalizator .Am cumpărat alta noua 500lei ,am pus,o și tot sonda lambda arată că,i problema cică ,i fara tensiune .Ce ar putea fii .?
nu stiu ce ar putea fi daca nu vad macar parametrii motorului, nu sunt vrajitoreasa sau clarvazatoare, lucrez cu date precise. daca esti din Timis te programez la o diagnosticare si-ti pot spune ce are, altfel de unde sa stiu?? cred ca esti constient ca nu mi-ai furnizat nici 1% date concrete din care sa trag o concluzie, mi-ai zis doar un pret pe piesa si de un mecanic incompetent..
Salut! Un nr contact, pentru o verificare sonda lambda.
Cum putem lua legatura in privat?
Buna seara, va rog contact unde va pot gasi?
Despre sonda lambda diesel ce poți să-mi spui? Cum se măsoară?
in mare masura sunt la fel..
Am si eu o problema .w203 apare problema sonda lambda si nu mai trage dupa 2000 rpm masina nu trage bine. Este de la sonda lambda ? Thnk u
nu stiu, nu prea imi dau cu parerea daca nu vad parametrii motorului..de obicei nu e de la sonda lambda, ea doar arata un amestec gresit, dar amestecul e gresit de la altceva.
@@op-tim_auto thank u
Daca pui o sonda de pe un nisan 1,6 pe un seat tot 1,6 e ok...mufele sunt ok,au o tensiune anume sau ceva aparte de marca masini.multumesc
Pune noua, pe codul motorului. Piesele astea nu le schimbi ca pe nasturi..
Este noua...de asta am intrebat daca are vre-o diverenta ca si diferenta dintre motoare...amperaj mai mare nustiu.multumes am inteles
Salut. Eroarea de circuit închis/deschis ar putea sa fie provocata de alt senzor? Am verificat senzorul lambda si e ok.
un circuit e un circuit, nu poate fi altul. daca nu e la sonda, poate fi vreo conexiune, fir, splice, ECU.. e de investigat mai mult.. depinde si cum e, "present", "not present" "intermittent"etc..
@@op-tim_auto Mulțumesc. Senzorul e de la motocicleta, dar ma gandesc ca principiul e la fel. Se aprinde becul de eroare dupa ce merg 10-20km si in special la turatie constantă. Voi verifica tot circuitul.
Salut! Te rog sa-mi spui daca sonda lambda este defecta ...poate sa scoata fum alb pe esapament si emisii ridicate? Merci!
Da, fum alb denota consum mare de benzina care poate fi dat de sonda defecta dar nu numai. Orice piesa suspectata trebuie verificata înainte de schimbare.
@@op-tim_auto Multumesc mult!
@@op-tim_auto am si eu un opel 1.6 16v ,sonda 2 nu imi este in parametri..posibil din aceea cauza sa consume mult masina???se simte si miros de noxe...putin fum alb
Pt verificarea sondei utilizati un multimetru analogic (cu ac).
Astfel veti vizualiza mai bine variatiile de tensiune ale sondei.
Sau folositi scala de 200v la multimetrul actual.
:D:D:D nu, cel analogic nu e mai precis, (poate confunzi cu osciloscopul) iar pe 200V nu vezi absolut nimic! Vorbim de milivolti aici, deci se selecteaza valoarea cea mai mica pe scala. Tu stii sa folosesti un voltmetru? Sunt tutoriale excelente pe RUclips.
@@op-tim_auto , problema se pune in felul urmator:
Tu la iesirea sondei ai o tensiune mica care variaza foarte mult si foarte rapid.
Masurand-o cu un voltmetru digital setat pe cea mai mica scala posibila, pe afisaj cifrele vor varia ca la un cronometru.
Practic nu poti citi nimic .
Un voltmetru analogic are o inertie mecanica a acului care iti va atenua mult variatiile de tensiune si va face posibila citirea unei valori medii a tensiunii rezultate din sonda.
In lipsa unui voltmetru analogic, incearca sa masori tensiunea variabila cu multimetrul tau pe o scala mai mare.
In felul asta vei putea citi mai precis tensiunea afisata.
Chiar daca consideri ca ceea ce ti-am spus este gresit, totusi fa un test.
Nu ai ce pierde.
@@cristiguzga7168 am ce pierde: TIMP! Pe interfata ai vazut scala setata la sute de volti? Aici vorbim de precizie de miime de volti nu de volt ca unitate! Nu ma intereseaza sa vad VOLT ma intereseaza zecimi, sutimi si miimi de volt! Am spus ca osciloscopul e mai bun. Da ce dracu' vorbim noi aici? E oare necesar sa-ti explic eu de ce am dreptate? Ti-ai expus punctul de vedere, in cazul asta nu se aplica, foloseste ce vrei cand vrei, dar nu impune punctul tau de vedere ca fiind corect! In care documentatie ai vazut tu ca se masoara tensiunea sondei cu voltmetru analog sau scala setata pe 200v?? Ca regula generala, documentatia bate parerea!
@@op-tim_auto , scala de 200 e pt cel digital pt a "amortiza " variatiile de tensiune si pt a putea citi o valoare medie a tensiunii.
Osciloscopul e cel mai indicat dar si cel mai greu de folosit in garaj.
Tu pe scala de 2v cum este in filmare, poti citi vreo valoare dupa virgula?
Si nu mi-am impus punctul de vedere.
Doar am incercat un dialog civilizat cu tine.
Te salut și te respect ,te rog spunemi și mie numerotarea firelor la sonda landa ,am cumpărat o sondă nouă (denso)și mi-a trimeși fără mufă, firele sunt :albastru ,alb ,negru ,negru,am motor x18xe benzină, an 2001,multumesc
La ce vrei tu numerotare, la sonda lambda sau la cablul instalatiei? ai primit-o fara mufa pentru ca te-ai zgarcit la cativa lei si ai luat o sonda universala. Daca e asa, trimite-o inapoi si ia una originala, sonda asta e prea importanta sa pui tot felul de prostii ieftine..
Mulțumesc pentru sfat ,o trimet înapoi, te salut cu respect
Eu am eroare pe sonda lambda 2,eroare spune de elementul pt incalzirea sondei.
Sa inteleg ca sonda lucreza in continuare, doar ca la pornire nu se incalzeste rapid cum ar trebuii si se aprinde eroarea in bord.
Trebuie sa intelegi ca trebuie sa masori si sa aflii niste valori pe care le compari cu cele nominale, nu te-apuci sa faci presupuneri in timp ce-ti imaginezi scenarii.. Poate faci tu, sau platesti pe cineva sa faca diagnosticarea. Ambele optiuni sunt bune.
@@op-tim_auto am masurat nu merge rezistenta, vine curent.
@@neparerau pai asa se face.. se masoara nu se ghiceste, acum poti schimba sonda stiind sigur ca e defecta.
@@op-tim_auto deci chiar daca doar rezistenta este defecta, tot se inlocuieste sonda?
@@neparerau sau daca preferi sa schimbi catalizatorul sau alte componente, plus consum mai mare de benzina, poti alege asta.. viata e despre alegeri.
Salutare am o întrebare este posibil din cauza sondei lambda sa scoată fum albastru?
nu.fum albastru scoate cand arde MULT ulei. de la sonda poate scoate fum negru, adica consum mare si combustibil nears.
@@op-tim_auto am făcut o diagnoza și mi-a dat sonda lambda și cablu de la sonda lambda
pai normal ca a dat sonda eroare daca trece atata fum peste ea.. citeste ca fiind amestec foarte bogat ca nu are aer, doar fum. Schimba sonda daca n-ai ce face cu banii. sau repara motorul si scapi de fum!
@@op-tim_auto am sa îl repar daca găsesc unde pentru că unde mă aflu eu nu prea sunt mecanici de calitate
Folosesti si osciloscop pentru diagnoze?
Cateodata, cand il pot imprumuta de la cineva ☺. Am in plan sa cumpar unul cu interfata pentru windows.
@@op-tim_auto La masina mea sonda lambda sta cam 4 secunde pe amestec bogat 4 secunde pe amestec sarac,la relanti.In ture inalte oscileaza mai rapid.Ai idee de la ce ar putea fi?Am facut un video in care se vede ca oscileaza un pic mai rapid dar cu distributia data un dinte inapoi. ruclips.net/video/rHzyvJTUeJA/видео.html
Semnalul, desi se vad mici interferente, e corect. Am spus ca in functie de producatorul sondei si sistemului de management motor (ECU), datele pot diferi. La mine e BOSCH Motronic 1.5.5 cu sonda BOSCH, la tine e Magneti Marelli cu nu stiu ce sonda. Semnalul e cel corect, se vede clar ca se schimba in functie de turatie si se schimba cum trebuie. Frecventa nu cred ca e 4s, mie-mi pare mai mica. Per ansamblu semnalul e OK.(cu interferentele alea care pot fi rezultatul unei conexiuni slabe undeva, sau alceva).
@@op-tim_auto La Fiat este Magneti cu sonda NGK,in video sonda este Mobiletron si aveam distributia cu un dinte inapoi.Acum am distributia pusa normal si oscileaza mai lent.Am schimbat sonda cu una noua Bosch si tot asa face.Interferentele sint din cauza cablurilor de la osciloscop.
Salut, de unde esti ca vreau sa vin la o verificare cu mașina?
Timis
La mine lucreaza intre 300 si 350 mv iar cand ii dau aer fals se didica la 600 mv si coboara foarte incet pana pe la 290-300mv si oscileaza foarte putin ceva de genu 310,319,320,316,295,309 si tot asa si daca inchid aerul fals la fel licreaza la 300... mv. Precizez ca pe tester nu apare nici o eroare doar la postonul 3 arata ca lucreaza cu 2.2 mv sau ceva de genu iar la pistonul 1,2 si 4 la 1.7 mv banuiesc ca mv nu cunosc prea bine. Am un mic tremurat la motor in relanti si banuiesc ca si de la injectorul 3.
Tu ai deja aer fals in admisie, iar cand ii dai mai mult e normal sa urce voltajul sa-ti arate ca imbogateste amestecul. Pe diagnoza ar trebui sa-ti arate LTFT peste 5% in mers normal fara sa bagi tu aer fals. Treburile astea trebuie vazute si diagnosticate personal, nu pe forum sau YT.. la doctor te duci personal sa-ti puna diagnostic, sau ii scrii pe mail? Think about it..
Opel astra g 1.6 8v Z16SE ,eroare p0141,-Senzor oxigen circuit incalzitor defect ( Bank 1 senzor 2) sonda lambda 2 de schimbat ?
nu stiu, trebuie verificata sonda intai si dupa aia luata o decizie.
@@op-tim_auto Multumesc frumos
Am reusit si eu sa o demontez , ti-o trimit prin posta pentru restare?:)) Se poate arde capul sondei si pe urma sa-si revina sa nu trebuiasca schimbata?
daca nu e defecta, o curatare prin ardere nu-i face rau, sonda e proiectata sa functioneze intre 450-600 de grade celsius, deci e ok s-o arzi cu lampa de gaz care oricum nu depaseste 500 de grade.
@@op-tim_auto Pe tester mi-a iesit ca e defecta ...acum ..intrebarea este daca o ard ...poate sa-si revina ? Sa nu mai trebuiasca sa cumpar una noua? Nu-s deloc ieftine cele de calitate.
@@osanmarius6925 pe tester îți arată erori, masoar-o ca în clipurile mele și dacă iasă din parametri schimba, dacă e în parametri curat-o. Numai după măsurat știi sigur ca e defect, și dacă e defect curățatul n-are rost.
Salut,
Poti sa dai niste instructiuni ptr calibrarea acelor din instrumentarul de bord la corsa c?
Am niste ace rosii cumparate tot de corsa c si vreau sa le schimb pe cele albe de pe masina dar nu stiu exact cum se face calibrarea lor.. Ma poti ajuta cu un video sau niste instructiuni?
Multumesc
Depinde daca se potrivesc acele pe ax(diametru, forma). Demontezi instrumentele, faci un semn mic la varful acului, scoti, verifici potrivirea si montezi. Nu se calibreaza, punctul zero e punctul zero.
@@op-tim_auto
Multumesc pentru raspuns.
Acele se scot in pozitia zero sau se rotesc in sens invers acelor de ceasornic?
@@adrianmihaiflorea1164 tragi in sus, uite la minutul 2:55ruclips.net/video/hFCwkxWxYT8/видео.html&ab_channel=TR%27Nightmare%27-PubgMobile
@@op-tim_auto
Multumesc mult
Salut am schimba si eu sonda lamba la un opel astra g 14 benzina deoarece imi aparea in bord semnul acela dar problema e ca numi mai apare chiar daca o scot mufa de la ea .ce se intimpla nar trebui sami arate in bord ca nu e mufata cind scpt mufa?
apare dupa cativa km de mers cu sonda scoasa.
@@op-tim_auto mai am o intrebare masina din cin in cin cind mai merge in suturi atunci cind reduc viteza ce poate fi ? Am schimbat pompa de benzina.si tot asa fz ce .ce postd fi?
Posibil EGR, nu stiu daca nu citesc parametrii motorului, eu lucrez cu date reale nu pareri si sperante..
Erroare Bank 1 si Bank 2 - Tensiune scazuta sau ceva de genul asta ..,asa mi-a aratat la ultima verificare cu tester-ul ! Asta inseamna ca sunt defecte ambele sonde lambda ? Ce trebuie facut in acest caz ,trebuie sa le schimb ?
trebuie sa verifici mai bine, ceva de genu asta..
@@op-tim_auto Bine,..ma asteptam la mai multe detalii ,nu la caterinca ...
nu,nu.. eu ma asteptam la mai multe detalii. crezi ca-s neam cu Nostradamus sa-ti ghicesc problema DOAR cu "Erroare Bank 1 si Bank 2 - Tensiune scazuta sau ceva de genul asta "?? serios?? EU ma simt luat la misto de tine care vii sa te ajut si-mi arunci asa, "Erroare Bank 1 si Bank 2 - Tensiune scazuta sau ceva de genul asta "!
salut, am incercat sa trimit un mail la adresa de mail... exista cumva o pagina de facebook pentru o corespondenta mai in timp real? multumesc
@@op-tim_auto nu știam dacă adresa de mail mai e de actualitate ... Cum a mers un an și ceva o să mai meargă și de acu ...ma interesa mai mult sa nu ma trezesc ca ia foc sau mai rau ...
Salut..dc am rezistenta 0 motorul rece..trebui incalzit motorul?
unde ai zero? ce ai masurat? elementul de incalzire sau firele de semnal? sau...?
@@op-tim_auto firele albe
Elementul de incalzire nu?
@@mihaimihai2102 da, ar fi trebuit sa fie maxim 30 ohm rezistenta, cel mai probabil e defect elementul de incalzire sau firele.
@@op-tim_auto e zero la mine...deci trebui alta..ma poti indruma catre o marca ca am vazut ca sunt cam scumpe
Am sonda 4 fire cele doua albe când masor rezistenta îmi arata inițial 34,60,25 ohm apoi se reglează la 3,4 sau 4 ohm dar inițial cind ating de bornele rezistentei îmi ara mult 60 ohm apoi imediat se reglează la 3,4ohm este arsa !