O G40 é um carro icónico como poucos! Mete-se uma polie de kompressor mais pequena e fica um canhao em linha reta. Mete-se barras de reforço anti-aproximação e fica a curvar do dia oara a noite. A fiabilidade é excepcional como qualquer VW old school. Lendário!
Tenho um com 215 mil, comprei novo, em 25 anos levou uma bobina de ignição e um repartidor travão traseiro, agora está cansadote, anda todos os dias e não se nega, daqui ali e ja vais a 140 ;D, o unico senão é que não te perdoa erros, mas consegue-se conduzir como uma extensão do nosso corpo.......ou os tens no sitio ou não. dantes faziam carros agora fazem veiculos de transporte. ;)
Tive um polo igual mas sem ser g40, era o carro do meu pai e foi o meu primeiro carro e era mesmo divertido de conduzir. Quando comprei o meu Carro atual o meu PA desfez-se dele e ainda hoje é o dia que sonho em conduzir um g40 verdadeiro, dever ser demais!
A simplicidade, a robustez de construção e a sonoridade deste compressor que, mais parece Bach em D maior, levaram-me a adquirir um exemplar deste modelo, faz quase 3 anos. Após ter tido vários carros de cariz desportivo, o G40 é único na forma como se conduz e pelas sensações que me proporciona. O patinar em 3ª velocidade e as reprises neste carro são estonteantes. A experiência mais próxima de se conduzir um G40, será a de pilotar um kart, sobretudo pela exigência na condução e não perdoar erros. A meia idade trouxe-me a nostalgia dos anos 90 e o prazer de voltar a conduzir carros com "personalidade". Quem teve este modelo ou tem, sabe do que falo. A minha máquina há muito que passou dos 78000 kms deste modelo ensaiado. Os quase 200.000 km rodados, são tão saudáveis como este modelo do ensaio. Mais um excelente vídeo do CarOnlineTV. Abraço e continuação de bons ensaios.
Agradeço o video. O G40 foi o meu primeiro carro. Comprei em 1999 e ainda o tenho. Nunca tive qualquer intenção de me desfazer dele. O meu é preto de 92 sem Cat. Um brinquedo que guardo da minha pós adolescência. O som do compressor dá-lhe uma personalidade incrível. Claro está que tive de melhorar alguns pontos para ter mais segurança. Jantes 14 com 195/45/14 suspensão e barras anti aproximação e claro longarinas reforçadas. simplesmente adoro a simplicidade e fiabilidade do carro. Como só tenho 1,65m tem espaço suficiente para mim. :)
Sem dúvida esse carro teria sido um sucesso no Brasil. O design antecipou as linhas dos anos 90. Aqui tivemos o simplificado VW Gol, que por duas décadas foi o carro mais vendido do Brasil.
Que carro mais lindo... Top, um dos carros que marcou os velhos tempos, ainda me lembro quando era puto e via um a passar devagar, devido ao barulho que fazia por causa do compressor pensava que era um 6 cilindros, metia respeito mesmo, criava aquela mitologia na nossa cabeça, velhos tempos...
78 mil kms e completamente original, já babei o teclado!! Mais um verdadeiro mito do início dos anos 90. Muitos parabéns ao proprietário, uma verdadeira relíquia. Obrigado Hugo pelo vídeo, estás sempre em altas! ;-)
Como proprietário de um, gostei da crítica construtiva, relativo ao facto de ser um caixão com rodas, sem dúvida um legado de outros tempos.. Que tenho o prazer de conduzir 😉
Grande verdade! Mas o problema de pneus do G não estava à volta das jantes mas sim na maioria da cintura dos proprietários......Por isso é que travava mal......
Excelente reportagem. O G40 em vermelho, foi o meu primeiro carro. Tenho actualmente 47 anos e comprei o meu pequeno ferrari com 18 anos, novo a estrear e recordo-me perfeitamente de todos os momentos em que o fui buscar ao stand. Vivi os melhores momentos da minha vida, contudo, com muitos sustos e três acidentes, precisamente pela falta de eficácia nos travões e a curvar, mas é sem dúvida uma grande "bomba".
Tive um G40 de 1992, do qual guardo cada vez mais saudades. Estou tentado a ter outro. Já tive muitos carros. Guio actualmente um Bmw, é meu quarto desta marca, mas fiquei viciado com a condução do G40. Fiz travagens a 200 km/h e nunca tive problemas de travagem, antes pelo contrário. Nunca me deu nenhum calafrio na estrada. Tudo está bem desde que não se trave forte em curva, senão a traseira sai mais do que o normal. Conhecendo o carro ele não dá qualquer problema. Claro que os "putos" que acabavam de tirar a carta e quando se viam em aperto numa curva travavam a fundo poderiam ter problemas. Foi a melhor mecânica que tive até agora. Só meter gasolina e andar, despesa de mecânica "zero". Era eu que afinava o carro e ficava com um rendimento prodigioso. Nas acelerações ficava com o estômago colado às costas. Sem dúvida o carro da minha vida...
A SIVA comercializou para o efeito um kit de evolução que consistia em molas de suspenção, barra estabilizadora e jante 14, o que tornou o carro mais eficaz em curva, para além de mais tração.
Ena pá. Que saudades. Andei muito num branquinho igual a esse que era de um grande amigo. Hugo verdade seja dita esses meninos dos anos 80/90 tinham personalidade, no minimo. Axo que se perdeu nos anos vindouros. Agora é a guerra dos consumos vs cavalos vs autonomia de bateria.blablabla. tretas. Noa queremos é carros que de alguma forma nos deixem com um sorrizinho na cara. Grande abraço.
Por ter sido o meu primeiro carro, ainda hoje a minha forma de conduzir é à base de caixa e quase sem usar travões. O maior problema era ficar sem travões por, além de serem fracos, rapidamente aqueciam. Outro problema era a condução em chuva, o chassis é suspensão parecia o mesmo de um opel recorde 1969, completamente neutro e inerte, como Uma bicicleta. Muitos eu tive muitos sustos e vi muitos caixões à minha espera.
Top! Carrinho danado!!! Uma vez passou um por mim, com certeza bem perto dos 200km/h, final da 2a circular...curva para A1...nã...logo a seguir virado ao contrário...típico 😁
Afirmo e reafirmo é sem duvidas o melhor canal que nos oferece os melhores conteúdos sempre. Em relação ao carro o video fala por si, sem duvidas um dos maiores ícone da sua epoca. Grande Abraço
Esse carro era do outro mundo para os anos 80/90, eu ainda tenho um e sei bem o que digo, "sustos" era sinonimo de boa adrenalina quando tudo sai bem, De salientar a falta de travagem (abrandadores), suspensão, os apoios de motor, e longarinas de resto maravilha, maravilha, grande carro!
Tive 3 G40, e adorei todos eles. quanto a curvar, ele curva, basta teres um bom travão de mão. travar , quando se anda a fundo só precisas de abrandar.
Este vídeo deixou me bastante saudoso, e que saudades do meu BB branquinho!!! Pocket Rocket muito traquinas!! Não travar, só abrandar, essa era uma expressão que todos os que tiveram um G40 utilizavam...7 aninhos do meu branquinho, suspensão melhorada travões reforçados, e as polis maravilha do compressor faziam milagres...grandes sustos mas grandes emoções... lá esta quando se tem 18 anos as coisas são bem diferentes...Bom vídeo, continua.....
O Polo G40 era e continua a ser 1 carro fabuloso, agora tinha de ser conduzido com cabeça e nao com coreçap! Pouca gente (com 18 anos na altura) tinha acesso ao carro,porque era muito caro! Eu tive um ja com 118cv e sei do que falo! Eu considero que nao ha carros perigosos; perigosas sao as cabeças que os conduzem! Houve muitos acidentes na verdade, mas e com os Fiat´s Uno e Punto Turbos? E com os Corsas GT e Gsi´s? Havia gente com estes carros que eram verdadeiros suicidas! Optima review! Obrigada!
Só um pequeno reparo à edição que já tinha notado tb anteriormente: A desproporção do volume do vocal para quando aparece musica, para poder-mos ouvir-te temos que ter um certo nível de volume e sempre que entra musica apanha-se um susto e tem que se baixar o volume a correr, tenta ter nivelado isso. Quando ao video em si, excelente review, coisa que nós susbcritores já estamos habituados :)
A parabenizar o dono desse G40, que o tem irrepreensívelmente origem! O conhecido "mata meninos"!! Carro que também sonhei ter, mas não tive oportunidade Mas ouvir o compressor a cantar era lindo!! Bom vídeo e explicações! Abraço!
Já tive muitos carros. Este deixou-me um gosto especial . Na altura era uma BOMBA entre os mini desportivos. Sim , era chamado "caixão " mas discordo . Equipei o meu na altura com amortecedores KONI reguláveis filtro de ar K&N , velas spitfire e sistema de escape SEBRING . Cheio de raça , difícil nas curvas mas superável apanhando o jeito para o puxar para fora para o depois "colocar " na curva tirando partido da potencia e raça .Andei sempre a fundo e "tombei " alguns gigantes com ele . Parte menos boa , partiu duas vezes a caixa . O carro de que tenho mais saudades . Querem um carro bem pior em condução ? Grande motor e chassis do pior ? Opel Astra GSI ... Tive um a seguir ao G40 . Esse sim era perigoso .
Tu és como o Thomas da Autogefuhl mas em modo Fun! És a alma do canal que torna os vídeos hiper interessantes! Dá gosto ver e sentir as sensações de condução que transmites nos teus testes. Parabéns
FDS adoro estes vídeos ,parece que voltei á minha juventude .quanto ao carro ,havia poucos a papar isso ,e os travões acusavam fadiga com uma facilidade maluca ,e se o carro fosse com 4 manos pior ainda . saliento que carros atuais com essa potencia ,têm jante 16 ou 17(quando não é mais ) e sapatas 215 ou 225 .como é que essa caranguejola podia ter tração ,com jante 13 e pneus 175 ,com uma força em baixos regimes digna de registo. Bom video Hugo
Tive um completamente restaurado, e gostava de acrescentar uma ou duas coisas. Esse carro só precisa de Konis nos quatro cantos, e bons pneus (como os Yokohamas do video, que eram os que eu usava). Depois nao há problemas de traçao (tirando em 1a). Depois disto só nao curva quem nao sabe :) Em relaçao a posiçao de conduçao, o que muita gente se esquece é de regular a inclinaçao/tilt do banco, que permitia uma postura mais engraçada. Bom video !
05:02 tanta vez que me vejo ainda hoje a fazer esse sorriso. Só mesmo quem tem um G40 percebe bem essa emoção que saiu de ti nesse minuto ;-). Como dizia em 1992, POLO G40 "EMOÇÕES FORTES" . HUGO se quiseres curvar à vontade, acelerar sem sair de frente e conduzir com ele e sentires segurança, é só combinar e vais ver o que está feito no meu para isso acontecer. Até vivemos perto um do outro. Quando quiseres.
Boas e parabéns pelo canal. Consumo alguns canais de carros e acho este o mais PRO. Quanto ao G40, eu tive um da mesma cor era um XQ. Parti-lhe uma caixa, pois era assim que conseguia travar às vezes. Só tenho pena de não o ter guardado, eram tempos dificeis. Já tive carros com mais do dobro de potência mas nunca mais aquelas sensações. Saudades
O meu primeiro g40 tinha 18 anos. Conduzo g40 à 20 anos, confesso que de travões pode não ser dos melhores. Em curva exige atenção, só isso. Mas não é tanto como falam. Adoro o uivo do compressor.
Nos anos 90 tive 5 carros destes e algumas histórias... uma noite/madrugada acaba de rodas para o ar depois dumas cambalhotas com quatro manos dentro... Tive Unos Turbo e outros... o G40 não é assim tão mau como o pintam, muitos falam e nunca tiveram nenhum... era preciso unhas!!!!
Bom vídeo como sempre. . Tenta trazer um uno turbo I.e e um punto gt um dia destes para o canal. . Adorava ouvir a tua opinião desses 2 carros. . A proveito já para te dizer que adoro os teus vídeos para mim o teu canal a beira de outros é o melhor sem dúvida.. abraço
Que saudades! Meu pai teve um! Na altura, também havia o turbo ie, ax gt tonic, 205 gti, grandes carrinhos. Meu pai deu em troca de um ibiza, 1.5 sxi com system Porsche, com 100cv, mas não tinha logo disponíveis, como o G40.
Ainda me lembro quando o meu primo tinha um destes, velhos tempos, em que antiga saida do autoestrada no Carregado sentido Lisboa-Carregado se fazia com ele em drift tal era o gasto dos pneus ahahah fizeste me voltar as recordações de catraio, muito obrigado. : D
O G40 e unoT.ie eram dois caixões... mas o uno tinha muito mais segurança que o G40, tinha 4 discos e os da frente já tinha anti-bloqueio tipo ABS. Pois tive um unoT.ie novo que o meu velhote comprou em 1993/05, mas tb andei com o G40 dum amigo. A alteração que fiz dar mais pressão ao turbo, pois de origem só atingia 0,8bar, meti a 1,20bar, filtro K&N e panela REMUS, pesava 930Kg. Mas eram duas maquinas na altura. (y)
Eu tive um G40 em 1993 lx curtia muito o carro e viajava muito não acho mal de curva bom video antes do g40 tive um ford escort rs turbo de 1986 que até hoje sinto sds tinha 20 anos bons tempos , continua a fazer otimos videos abs do Brasil gostaria de ver um escort rs ou uma bmw m3 e 36 que tbm tive . É nois..
Na minha adolescência, um amigo mais velho tinha um caixão desses. Lembro-me de num fim-de-semana mítico, ver a morte aproximar-se muitas vezes num périplo por todos os hipermercados da zona por uma tenda de campismo. Ultrapassagens entre curvas e pneus a patinar em 1ª, 2ª 3ª. Esse carro é uma moca :D Parabens pelo conteúdo produzido :) Deixo um pedido, faz um ensaio ao BMW 2002 ou ao turbo, o que tem as letras colocadas ao contrario para que pelo retrovisor se pudesse perceber o menino que te iria ultrapassar :)
Ate rasgava longarinas. o facto de nem travão de disco atrás ter pecava muito. em relação aos concorrentes diretos na altura que já tinham mais poder travagem pelo menos.
Excelente review. É um recordar de boas memórias de juventude :)! Já agora, gostaria de saber da possibilidade de um ensaio de um Corrado G60 ou VR6. Obrigado
Tou na casa dos 20 e só me interessa estes carros dos anos 80 e 90. Acho que foi a melhor época. Hoje em dia os carros vêm com tralha a mais e são todos quase iguais em tudo entre si.
Muitos Parabéns pelas reviews cada vez melhores,pois sim senhor os teus vídeos tem bastante conteúdo interessante e penso que o que faz falta é mesmo aquilo que tens feito,explorar os pormenores e particularidades de cada veiculo e não entrares no carro e pumba brita nele. Continua este excelente trabalho. Um grande abraço
Sempre ouvi dizer que o g40 não travava nada para o que anda, agora curvar nunca tinha ouvido falar. Sempre ouvi dizer que caixão com rodas eram os cups
Tive os dois...completamente diferentes. Mas o sorriso aparecia mais no G40! Que por sinal mandei para a sucata!! Ao fim de muitos "quases"...lá aconteceu. Mas deixou-me tantas saudades.
![PEUGEOT 205 GTi 1.9 com 130cv! TODOS os GTI deviam ser ASSIM! [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/9qWlF3Vo6zE/mqdefault.jpg)
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O G40 é um carro icónico como poucos! Mete-se uma polie de kompressor mais pequena e fica um canhao em linha reta. Mete-se barras de reforço anti-aproximação e fica a curvar do dia oara a noite. A fiabilidade é excepcional como qualquer VW old school. Lendário!
Grande Máquina!!!
Tenho 20 anos e acho este carro um ícone para mim,andei muitas vezes num com o meu falecido pai e é grande sensação mesmo
Tenho um com 215 mil, comprei novo, em 25 anos levou uma bobina de ignição e um repartidor travão traseiro, agora está cansadote, anda todos os dias e não se nega, daqui ali e ja vais a 140 ;D, o unico senão é que não te perdoa erros, mas consegue-se conduzir como uma extensão do nosso corpo.......ou os tens no sitio ou não. dantes faziam carros agora fazem veiculos de transporte. ;)
Tive um polo igual mas sem ser g40, era o carro do meu pai e foi o meu primeiro carro e era mesmo divertido de conduzir. Quando comprei o meu Carro atual o meu PA desfez-se dele e ainda hoje é o dia que sonho em conduzir um g40 verdadeiro, dever ser demais!
A simplicidade, a robustez de construção e a sonoridade deste compressor que, mais parece Bach em D maior, levaram-me a adquirir um exemplar deste modelo, faz quase 3 anos. Após ter tido vários carros de cariz desportivo, o G40 é único na forma como se conduz e pelas sensações que me proporciona. O patinar em 3ª velocidade e as reprises neste carro são estonteantes. A experiência mais próxima de se conduzir um G40, será a de pilotar um kart, sobretudo pela exigência na condução e não perdoar erros. A meia idade trouxe-me a nostalgia dos anos 90 e o prazer de voltar a conduzir carros com "personalidade". Quem teve este modelo ou tem, sabe do que falo. A minha máquina há muito que passou dos 78000 kms deste modelo ensaiado. Os quase 200.000 km rodados, são tão saudáveis como este modelo do ensaio. Mais um excelente vídeo do CarOnlineTV. Abraço e continuação de bons ensaios.
Agradeço o video. O G40 foi o meu primeiro carro. Comprei em 1999 e ainda o tenho. Nunca tive qualquer intenção de me desfazer dele. O meu é preto de 92 sem Cat. Um brinquedo que guardo da minha pós adolescência. O som do compressor dá-lhe uma personalidade incrível. Claro está que tive de melhorar alguns pontos para ter mais segurança. Jantes 14 com 195/45/14 suspensão e barras anti aproximação e claro longarinas reforçadas. simplesmente adoro a simplicidade e fiabilidade do carro. Como só tenho 1,65m tem espaço suficiente para mim. :)
Sem dúvida esse carro teria sido um sucesso no Brasil. O design antecipou as linhas dos anos 90. Aqui tivemos o simplificado VW Gol, que por duas décadas foi o carro mais vendido do Brasil.
Não percebo porque é que não foste nomeado para a gala do RUclips, enfim..
Mais uma vez ótimo vídeo, e ótimo carro também 😁 👍
O que já me ri com isso, que ridículo. Melhor canal de carros português, nem a votação vai lol
Foi esquecimento lá deles :)
Mesmo, completamente ridiculo
Por muito que digam é um caixao com rodas e que não curva nem trava um caralho, eu adoro o g40 é realmente um carro de época fantástico
Que carro mais lindo... Top, um dos carros que marcou os velhos tempos, ainda me lembro quando era puto e via um a passar devagar, devido ao barulho que fazia por causa do compressor pensava que era um 6 cilindros, metia respeito mesmo, criava aquela mitologia na nossa cabeça, velhos tempos...
78 mil kms e completamente original, já babei o teclado!! Mais um verdadeiro mito do início dos anos 90. Muitos parabéns ao proprietário, uma verdadeira relíquia. Obrigado Hugo pelo vídeo, estás sempre em altas! ;-)
Obrigado! Abraços!
Como proprietário de um, gostei da crítica construtiva, relativo ao facto de ser um caixão com rodas, sem dúvida um legado de outros tempos.. Que tenho o prazer de conduzir 😉
Não nos podemos esquecer de que a tecnologia geral de pneus evoluíu e muito desde que o G40 saiu
Grande verdade! Mas o problema de pneus do G não estava à volta das jantes mas sim na maioria da cintura dos proprietários......Por isso é que travava mal......
Excelente reportagem.
O G40 em vermelho, foi o meu primeiro carro. Tenho actualmente 47 anos e comprei o meu pequeno ferrari com 18 anos, novo a estrear e recordo-me perfeitamente de todos os momentos em que o fui buscar ao stand. Vivi os melhores momentos da minha vida, contudo, com muitos sustos e três acidentes, precisamente pela falta de eficácia nos travões e a curvar, mas é sem dúvida uma grande "bomba".
Tive um G40 de 1992, do qual guardo cada vez mais saudades. Estou tentado a ter outro. Já tive muitos carros. Guio actualmente um Bmw, é meu quarto desta marca, mas fiquei viciado com a condução do G40. Fiz travagens a 200 km/h e nunca tive problemas de travagem, antes pelo contrário. Nunca me deu nenhum calafrio na estrada. Tudo está bem desde que não se trave forte em curva, senão a traseira sai mais do que o normal. Conhecendo o carro ele não dá qualquer problema. Claro que os "putos" que acabavam de tirar a carta e quando se viam em aperto numa curva travavam a fundo poderiam ter problemas. Foi a melhor mecânica que tive até agora. Só meter gasolina e andar, despesa de mecânica "zero". Era eu que afinava o carro e ficava com um rendimento prodigioso. Nas acelerações ficava com o estômago colado às costas. Sem dúvida o carro da minha vida...
Orgulhosamente proprietário de um azul de 92 sem cat 😀
aqui está outro orgulhoso :D mas cinza e sem cat :D
Que nostalgia ver um exemplar desses bem cuidado, e original!
Tive um nessa cor, penso que em 1996, comprei usado, e ainda hoje me deixa saudades...
bateu a saudade :D
A SIVA comercializou para o efeito um kit de evolução que consistia em molas de suspenção, barra estabilizadora e jante 14, o que tornou o carro mais eficaz em curva, para além de mais tração.
Ena pá. Que saudades. Andei muito num branquinho igual a esse que era de um grande amigo.
Hugo verdade seja dita esses meninos dos anos 80/90 tinham personalidade, no minimo. Axo que se perdeu nos anos vindouros. Agora é a guerra dos consumos vs cavalos vs autonomia de bateria.blablabla. tretas.
Noa queremos é carros que de alguma forma nos deixem com um sorrizinho na cara.
Grande abraço.
Abraços Pedro!
É uma "experiência" andar num G40... mas é uma boa "experiência". Saudades!!
Claroooo
Obrigado por este excelente ensaio.....a mim faz sentir com 18 anos!!! Continuação de um excelente serviço público!!!!
De nada! Abraços :)
Por ter sido o meu primeiro carro, ainda hoje a minha forma de conduzir é à base de caixa e quase sem usar travões. O maior problema era ficar sem travões por, além de serem fracos, rapidamente aqueciam. Outro problema era a condução em chuva, o chassis é suspensão parecia o mesmo de um opel recorde 1969, completamente neutro e inerte, como Uma bicicleta. Muitos eu tive muitos sustos e vi muitos caixões à minha espera.
Top! Carrinho danado!!! Uma vez passou um por mim, com certeza bem perto dos 200km/h, final da 2a circular...curva para A1...nã...logo a seguir virado ao contrário...típico 😁
Por mais mau que as pessoas o digam, uma coisa digo: É muito lindo! E ainda mais, é VW!
Grande abraço Hugo!
Abraços Paulo!
Afirmo e reafirmo é sem duvidas o melhor canal que nos oferece os melhores conteúdos sempre.
Em relação ao carro o video fala por si, sem duvidas um dos maiores ícone da sua epoca. Grande Abraço
Obrigado Nelson! Abraços!
Esse carro era do outro mundo para os anos 80/90, eu ainda tenho um e sei bem o que digo, "sustos" era sinonimo de boa adrenalina quando tudo sai bem, De salientar a falta de travagem (abrandadores), suspensão, os apoios de motor, e longarinas de resto maravilha, maravilha, grande carro!
Tive 3 G40, e adorei todos eles. quanto a curvar, ele curva, basta teres um bom travão de mão. travar , quando se anda a fundo só precisas de abrandar.
Este vídeo deixou me bastante saudoso, e que saudades do meu BB branquinho!!! Pocket Rocket muito traquinas!! Não travar, só abrandar, essa era uma expressão que todos os que tiveram um G40 utilizavam...7 aninhos do meu branquinho, suspensão melhorada travões reforçados, e as polis maravilha do compressor faziam milagres...grandes sustos mas grandes emoções... lá esta quando se tem 18 anos as coisas são bem diferentes...Bom vídeo, continua.....
Obrigado Helder! Abraços!
Ainda a poucos dias pesquisei se tinhas filmado um g40..
Hoje deparo me com este belo G imaculado..
ora aqui está ele :D
O Polo G40 era e continua a ser 1 carro fabuloso, agora tinha de ser conduzido com cabeça e nao com coreçap! Pouca gente (com 18 anos na altura) tinha acesso ao carro,porque era muito caro! Eu tive um ja com 118cv e sei do que falo! Eu considero que nao ha carros perigosos; perigosas sao as cabeças que os conduzem! Houve muitos acidentes na verdade, mas e com os Fiat´s Uno e Punto Turbos? E com os Corsas GT e Gsi´s? Havia gente com estes carros que eram verdadeiros suicidas! Optima review! Obrigada!
Conduzi uma coisa dessas aí na serra de Sintra aí com 15/16 e ia morrendo do coração... Comecei muito cedo nessas andanças... TOP
Só um pequeno reparo à edição que já tinha notado tb anteriormente: A desproporção do volume do vocal para quando aparece musica, para poder-mos ouvir-te temos que ter um certo nível de volume e sempre que entra musica apanha-se um susto e tem que se baixar o volume a correr, tenta ter nivelado isso. Quando ao video em si, excelente review, coisa que nós susbcritores já estamos habituados :)
mto fixe esse video. dei umas voltas num G dum amigo meu. adorava essa cena.
Muito Bom Hugo! Recordar uma máquina que deu muito prazer e que necessitava de um bom jóquei!!!!!
A parabenizar o dono desse G40, que o tem irrepreensívelmente origem! O conhecido "mata meninos"!!
Carro que também sonhei ter, mas não tive oportunidade
Mas ouvir o compressor a cantar era lindo!!
Bom vídeo e explicações! Abraço!
Abraços Rui! Obrigado!
O video está ao nível da conservação geral desse exemplar!
Brutal!👍👍👍
Obrigado rui! Grande abraço!
Já tive muitos carros. Este deixou-me um gosto especial . Na altura era uma BOMBA entre os mini desportivos. Sim , era chamado "caixão " mas discordo . Equipei o meu na altura com amortecedores KONI reguláveis filtro de ar K&N , velas spitfire e sistema de escape SEBRING . Cheio de raça , difícil nas curvas mas superável apanhando o jeito para o puxar para fora para o depois "colocar " na curva tirando partido da potencia e raça .Andei sempre a fundo e "tombei " alguns gigantes com ele . Parte menos boa , partiu duas vezes a caixa . O carro de que tenho mais saudades . Querem um carro bem pior em condução ? Grande motor e chassis do pior ? Opel Astra GSI ... Tive um a seguir ao G40 . Esse sim era perigoso .
Isso é algum carro ? Carro foi o meu primeiro o VW Golf G60 Edition Blue ! Isso sim foi máquina
Excelente! Vejo os seus carros com os nossos aqui no Brasil da mesma época. Vejo similaridades mas com superioridade nos motores e design europeu.
Tu és como o Thomas da Autogefuhl mas em modo Fun!
És a alma do canal que torna os vídeos hiper interessantes!
Dá gosto ver e sentir as sensações de condução que transmites nos teus testes. Parabéns
Obrigado Pedro! Grande abraço!
FDS adoro estes vídeos ,parece que voltei á minha juventude .quanto ao carro ,havia poucos a papar isso ,e os travões acusavam fadiga com uma facilidade maluca ,e se o carro fosse com 4 manos pior ainda .
saliento que carros atuais com essa potencia ,têm jante 16 ou 17(quando não é mais ) e sapatas 215 ou 225 .como é que essa caranguejola podia ter tração ,com jante 13 e pneus 175 ,com uma força em baixos regimes digna de registo.
Bom video Hugo
so true! :) Abraços!
Muita qualidade...A série de clássicos não era a mesma sem o famoso G...Abraço Hugo.
Já fazia falta!! :)
tive um g40 e posso dizer que nunca vou esquecer o carro.
Gostaria de voltar a ter outro😎
o meu G40 foi hoje fazer a IPO e passados 25 anitos passou com 0 anotações!
Maquinas!!!
abraços
Mais nada!!!!
Tive um completamente restaurado, e gostava de acrescentar uma ou duas coisas.
Esse carro só precisa de Konis nos quatro cantos, e bons pneus (como os Yokohamas do video, que eram os que eu usava). Depois nao há problemas de traçao (tirando em 1a).
Depois disto só nao curva quem nao sabe :)
Em relaçao a posiçao de conduçao, o que muita gente se esquece é de regular a inclinaçao/tilt do banco, que permitia uma postura mais engraçada.
Bom video !
05:02 tanta vez que me vejo ainda hoje a fazer esse sorriso. Só mesmo quem tem um G40 percebe bem essa emoção que saiu de ti nesse minuto ;-). Como dizia em 1992, POLO G40 "EMOÇÕES FORTES" .
HUGO se quiseres curvar à vontade, acelerar sem sair de frente e conduzir com ele e sentires segurança, é só combinar e vais ver o que está feito no meu para isso acontecer. Até vivemos perto um do outro. Quando quiseres.
Boas e parabéns pelo canal. Consumo alguns canais de carros e acho este o mais PRO.
Quanto ao G40, eu tive um da mesma cor era um XQ. Parti-lhe uma caixa, pois era assim que conseguia travar às vezes. Só tenho pena de não o ter guardado, eram tempos dificeis. Já tive carros com mais do dobro de potência mas nunca mais aquelas sensações. Saudades
Finalmente um g40, grande máquina
Já demorava
Adoro esses g40
Pensei que era um Volkswagen Gol depois que vi que era na europa perdi a esperança hahaha, ta lindo polo !
Design é beeeem diferenciado do VW Gol, só segue mesmo as linhas quadradas.
@@CalistoHLBrainhot designer e o mesmo " "mundial" que VW usa , eo Gol veio da plataforma do primeiro Polo .
O carro está num estado impecável 😲
Até assusta!!!
O melhor video Portuges sobre G40´s..Os meus Parabens.
Obrigado! Abraços!
O meu primeiro carro....e ainda o mantenho... parabéns pelo canal
Grande ensaio aqui para o canal! Parabéns!
Agora é pensar já no Corrado G60!... xD
o problema é onde anda ele :D
O meu primeiro g40 tinha 18 anos. Conduzo g40 à 20 anos, confesso que de travões pode não ser dos melhores. Em curva exige atenção, só isso. Mas não é tanto como falam. Adoro o uivo do compressor.
Muito Boas recordacoes. Com 16 anos o meu padrasto deixou-me conduzir o seu g40.
oh tempo volta para trás! :D
Belo vídeo, tive dois exemplares dessa raça.. Aquele encostar ao banco vai ficar sempre guarda na mi há memória
Muito bom, gostei imenso tanto do carro como da tua reação ao conduzi-lo! Podias era ter dado um update no Trofeu
Irei dar novidades em breve!
Nos anos 90 tive 5 carros destes e algumas histórias... uma noite/madrugada acaba de rodas para o ar depois dumas cambalhotas com quatro manos dentro...
Tive Unos Turbo e outros...
o G40 não é assim tão mau como o pintam, muitos falam e nunca tiveram nenhum... era preciso unhas!!!!
Bom vídeo como sempre. . Tenta trazer um uno turbo I.e e um punto gt um dia destes para o canal. . Adorava ouvir a tua opinião desses 2 carros. . A proveito já para te dizer que adoro os teus vídeos para mim o teu canal a beira de outros é o melhor sem dúvida.. abraço
Obrigado Nuno!! Grande abraço!!
tambem gostava
Que saudades! Meu pai teve um! Na altura, também havia o turbo ie, ax gt tonic, 205 gti, grandes carrinhos. Meu pai deu em troca de um ibiza, 1.5 sxi com system Porsche, com 100cv, mas não tinha logo disponíveis, como o G40.
Clarooo ;)
Ainda me lembro quando o meu primo tinha um destes, velhos tempos, em que antiga saida do autoestrada no Carregado sentido Lisboa-Carregado se fazia com ele em drift tal era o gasto dos pneus ahahah fizeste me voltar as recordações de catraio, muito obrigado. : D
A ideia desta serie dos clássicos também é um pouco essa :)
Continua com esta serie pois tal como eu deve haver muita malta que ainda gosta de carros a cheirar a gasolina ahah
Tenho um a Kompressor todo original e um a turbo. Adoro isto!!! 😎
De G na serra... Mesmo à louco!!! 🤣🤣🤣🤣 Bora lá de encontro a esses calhaus gigantescos... Dá-lhe!!!
G40 /Swift gti/Ax gti/turbo ie.
Início dos anos 90 foi ums boa época
Parabéns pelo vídeo!!
Esse carro deixa uma certa nostalgia! Um gajo envelhece e não dá conta!
Obrigado! Abraços!
Dos meus favoritos. Com muita história. Gostei da explicação g40. Bom trabalho. 😉
Verdade :)
Mais um excelente vídeo, o melhor Canal sem dúvida alguma, G40 é do melhor em relação ao ano que saiu. 💪
Obrigado!! Abraços
O homem que rói maçãs ás duas da tarde! Continua com o bom conteúdo, estás fortíssimo!
Esta foi muito à frente :)
O G40 e unoT.ie eram dois caixões... mas o uno tinha muito mais segurança que o G40, tinha 4 discos e os da frente já tinha anti-bloqueio tipo ABS. Pois tive um unoT.ie novo que o meu velhote comprou em 1993/05, mas tb andei com o G40 dum amigo. A alteração que fiz dar mais pressão ao turbo, pois de origem só atingia 0,8bar, meti a 1,20bar, filtro K&N e panela REMUS, pesava 930Kg. Mas eram duas maquinas na altura. (y)
Um grande ícone do mundo automóvel!!! Adoro esse carro tenho um na família com compressor g60 e mais material que anda a rondar os 200cv
78 mil KMS, ta novo ;)
Hugo, agora tá a falta um Fiat Uno turbo ie
mesmo
Eu tive um G40 em 1993 lx curtia muito o carro e viajava muito não acho mal de curva bom video antes do g40 tive um ford escort rs turbo de 1986 que até hoje sinto sds tinha 20 anos bons tempos , continua a fazer otimos videos abs do Brasil gostaria de ver um escort rs ou uma bmw m3 e 36 que tbm tive . É nois..
falas muito bem...muito bom de se ouvi e ver ;)
Na minha adolescência, um amigo mais velho tinha um caixão desses. Lembro-me de num fim-de-semana mítico, ver a morte aproximar-se muitas vezes num périplo por todos os hipermercados da zona por uma tenda de campismo. Ultrapassagens entre curvas e pneus a patinar em 1ª, 2ª 3ª. Esse carro é uma moca :D Parabens pelo conteúdo produzido :)
Deixo um pedido, faz um ensaio ao BMW 2002 ou ao turbo, o que tem as letras colocadas ao contrario para que pelo retrovisor se pudesse perceber o menino que te iria ultrapassar :)
Não é de todo impossível ;)
Ate rasgava longarinas. o facto de nem travão de disco atrás ter pecava muito. em relação aos concorrentes diretos na altura que já tinham mais poder travagem pelo menos.
Ahahah grande vídeo, o meu pai tem um com 27 anos, ja ta velhote😄
Excelente review. É um recordar de boas memórias de juventude :)! Já agora, gostaria de saber da possibilidade de um ensaio de um Corrado G60 ou VR6. Obrigado
Nunca vou esquecer o meu!! Foi inesquecível...Hugo tens de experimentar um desses com a polie de 60...Parece o diabo!
Ah pois imagino :)
Parabéns pelo seu trabalho, acompanhando seus vídeos das terras brasileiras! Um abraco!
Abraços Brasil!
Tou na casa dos 20 e só me interessa estes carros dos anos 80 e 90. Acho que foi a melhor época. Hoje em dia os carros vêm com tralha a mais e são todos quase iguais em tudo entre si.
Um grande Abraço 🤗. Muito bem preparado o teste. Informação detalhada. Canal com muita qualidade! Parabéns Hugo. 👍👍👍👍
Obrigado Miguel! Abração!
Muito bom. Tens de trazer é um Opel Corsa A GSI.😉
tenho um seguidor da margem sul que tem um. Ainda não houve foi oportunidade. Mas temos que fazer isso acontecer :)
Lembro-me tão bem, como se fosse hoje! Bom vídeo, Hugo! Aquele abraço!
Abração Ricardo!
O meu primeiro carro foi um polo 86c 1.4 a diesel, a parte dos travoes é bem verdade, não gosta nada de travar
Muitos Parabéns pelas reviews cada vez melhores,pois sim senhor os teus vídeos tem bastante conteúdo interessante e penso que o que faz falta é mesmo aquilo que tens feito,explorar os pormenores e particularidades de cada veiculo e não entrares no carro e pumba brita nele. Continua este excelente trabalho. Um grande abraço
Obrigado pela força Luís! Abraços
Carro de sonho❤
Não entendo como é que não tens mais subscritores
eles vão chegando aos poucos! :)
Já foi meu ❤
Tive um prof de EF com uma deficiência numa perna e falta de rotula na outra que adquiriu esse tuning ao espatifar um caixão desses. 😅
Top.. tras mais destes "old school" para o canal... adoro! Abraço ;)
Obrigado Marco! Abraços
Cada vez melhor! Agora a rezar para que chegue o próximo vídeo!
Agora só pra semana ahahahah
Outro vag porreiro para ensaio era o golf 3 vr6, são é dificeis de arranjar
pois, complicado! :)
Só vi 1!
Meu primeiro carro...lindo,grandes recordações!
Bom vídeo
Felicidades para o canal...😎👍🏼
Muito bom. Carros desta geração são do melhor. Continua assim
Combinado! :)
Sempre ouvi dizer que o g40 não travava nada para o que anda, agora curvar nunca tinha ouvido falar. Sempre ouvi dizer que caixão com rodas eram os cups
Tive os dois...completamente diferentes. Mas o sorriso aparecia mais no G40! Que por sinal mandei para a sucata!! Ao fim de muitos "quases"...lá aconteceu. Mas deixou-me tantas saudades.
Bom vídeo já faltava essa máquina apesar de ser fã da Honda e já ter tido vários hondas esse carro é qualquer coisa 🙈
O de 75 cavalos era a versão GT porque o 1300cc normal tinha apenas 55 cavalos se não me engano.
Muito bom vídeo!
Obrigado Miguel! Abraços!
Que carro bem estimado !
E ainda tem uma resposta muito boa...grande review sempre com a história do modelo bem explicado 😉
Parece que estava acabado de sair do stand! :D
Faltam 3 carros dessa época, o MK2 gti, Corrado, mk3 vr6... Ansioso para ver o ensaio quando te arranjarem esses
Tudo a seu tempo :)