Нужно было всего лишь переключить режим с комфорта в режим спорт. И машина в зверя превращается. Поездил на этой машине, впечатления очень положительные. Единственный минус, ждал более качественные материалы в салоне.
Машинка прикольная, конечно, по сравнению с чери и ко - ощущается автомобилем. Однако - кайен S такой финт делает быстрее, ловить его на каждой кочке не надо, а главное, может сделать сколько угодно раз подряд, а не 4 (пробовал на тест драйве - в спорт режиме от полной батарейки, 0-200 с тапкой в пол м5 хватает именно на 4 раза, дальше - ждемс зарядки). Второе - ходовая часть по сравнению что с БМВ х5, не говоря про порш - слабенькая, переднее внешнее колесо в поворотах садится. Ценник многое оправдывает - как поджопник вместо х3 многие смотрят, но по внешнему виду, качеству отделки и инженерке до порша и топовых БМВ еще длинный путь.
По отделке далеко до бмв😁 У меня бмв и материалы там не очень. В топовых комплектация лучше, а в обычных(80-90% машин в потоке) отстой. По стоимости вообще не сопоставимое сравнение. Бмв х3 сейчас стоит около 8 наверное, про каен я вообще молчу. Если сравнивать с б/у, то это совсем глупость. я выбираю между Авито м 5 и каен 958 дорест дизель.
@@batawrb с такими высказываниями "кому и от куда виднее", ты напоминаешь девушек-тарелочниц, которые требуют от мужчин обеспеченности! Хочешь чтобы автор видел не с жигулей, обеспечь, а потом можешь уже критиковать! Кстати, а ты с какого автомобиля смотришь? :)
Нужно было всего лишь переключить режим с комфорта в режим спорт. И машина в зверя превращается. Поездил на этой машине, впечатления очень положительные. Единственный минус, ждал более качественные материалы в салоне.
На видео вроде заметно, что переключил режим) С материалами согласен, есть ощущение пластиковости
Машинка прикольная, конечно, по сравнению с чери и ко - ощущается автомобилем. Однако - кайен S такой финт делает быстрее, ловить его на каждой кочке не надо, а главное, может сделать сколько угодно раз подряд, а не 4 (пробовал на тест драйве - в спорт режиме от полной батарейки, 0-200 с тапкой в пол м5 хватает именно на 4 раза, дальше - ждемс зарядки). Второе - ходовая часть по сравнению что с БМВ х5, не говоря про порш - слабенькая, переднее внешнее колесо в поворотах садится.
Ценник многое оправдывает - как поджопник вместо х3 многие смотрят, но по внешнему виду, качеству отделки и инженерке до порша и топовых БМВ еще длинный путь.
Классный коммент, спасибо, все так
По отделке далеко до бмв😁
У меня бмв и материалы там не очень.
В топовых комплектация лучше, а в обычных(80-90% машин в потоке) отстой.
По стоимости вообще не сопоставимое сравнение. Бмв х3 сейчас стоит около 8 наверное, про каен я вообще молчу. Если сравнивать с б/у, то это совсем глупость.
я выбираю между Авито м 5 и каен 958 дорест дизель.
Скучно 😂
Тебе с хундая виднее😂
с жигуля виднее 😂😂
@@batawrb с такими высказываниями "кому и от куда виднее", ты напоминаешь девушек-тарелочниц, которые требуют от мужчин обеспеченности! Хочешь чтобы автор видел не с жигулей, обеспечь, а потом можешь уже критиковать! Кстати, а ты с какого автомобиля смотришь? :)