@@Safronov_Aleksei жалко, конечно, но в общем у нее есть недостроенный брат, так что когда все это кончится и Украина более-менее восстановится, то готов поспорить, что этим 225м займутся, чтобы показать промышленную мощь страны. Конечно, он никогда не окупится (или окупится спустя пару десятков лет), но будет делом принципа его завершить, как-никак самый крупный самолет в мире
@@Safronov_Aleksei я же не говорю сразу) потом, лет через 5.. а построятся они быстро: там почти весь мир на их стороне, и многие помогут техникой и финансово, не говоря о том, что наша страна как агрессор тоже будет платить (хотя она как обычно обосранная забьется в угол и скажет, что никому ничего не должна и платить не будет, да и вообще Украина сама себя бомбила, а мы убили сотню-другую нацистов и спасли их народ)
Добавлю 5 копеек, в 90-е и начале 00-х я работал в маленькой инжиниринговой компании, и мы участвовали в запуске А-380 и Белуги. Сам лично рассчитал технологию изготовление нескольких деталей обшивки, самая заметная из них это носок стабилизатора. Правда работая с французами, я тогда удивлялся, что у них при таком бардаке на производстве и в конструкторском бюро, что-то еще и летает )))). На тот момент инженерная школа Боинга казалась куда более квалифицированной, да да тот самый Боинг 747-400 в его модернизации мы тоже успели поучаствовать ))), но там только в качестве поставщика ПО и обучения инженеров работе с ним.
А у нас в Харькове две недели назад истребитель-бомбардировщик сбросив бомбы на город начал уходить по направлению на Воронеж, но был сбит ракетой ПЗРК. Штурман сдох от удара об 🌳, командира экипажа на земле разорвали местные жители...
я так рад что довелось полетать пассажиром на этом самолете! После взлета, все самолеты обычно понижают тягу пролетая над городом, это требование по шуму на местности, так вот на 380-ом в этот момент становится так тихо, что можно шепотом разговаривать.
@@user-kx3tm2zk9t nu na samom dele vsiotaki po etomu - dlya grazhdanskoj aviacii snizhen nabor vysoty chtoby menshe shumeli. Vot oni i sbrasyvajut moshnost posle otryva, tak kak posle razgona uzhe moshnost nenuzhna, nabor vysoty umerenyj, nabor skorosti tozhe neaktualen.... A dai voliu tak.....
Сама концепция сверхвместительных самолётов - гигантов давно мертва. Б-747 создавался в то время, когда технологии не позволяли долететь из любого аэропорта в любую точку мира. Тогда планировали, что не крупные самолёты (типа ранних 737 и т.д.) с небольшой дальностью полёта - будут перевозить людей из небольших аэропортов в огромные аэропорты - хабы, а между ними - уже будут летать такие вот самолёты - гиганты. Но в наше время - тот же Б-737 (МАХ-7) имеет дальность полёта 7130 км, А321neo - 7400 км. Вот только не везде, где сядет 737, сможет сесть 747 и 380.
Не прям уж и "давно мертва". Во первых она до сих пор жива, вот только не стала прямо настолько массовой, насколько прогнозировали её в девяностых годах многие аналитики.
@@aviasmotr Зачем авиакомпании покупать новый Боинг-747-8 за 379 млн $, который очевидно скоро будет снят с производства (и скорее всего в ближайшем бедующем с зап.частями будут большие проблемы), если за примерно за эту же сумму можно взять аж 4 новых, успешных, массовых, стоящих на производстве Боинга-373-МАХ 7, по 96 лямов каждый? Б-747-8 способен перевозить до 467 пассажиров, Б-737-МАХ 7 - до 172 (итого 688 человека на 4 самолёта).
Глобализация накрылась медным тазом, потому и надобность в подобных самолётах отпала... З.Ы. Европейцы скоро будут думать не о том как слетать в Сингапур или Гон-Конг, а как еду достать...
Спасибо за выпуск. Когда то смотрел на NG был большой цикл по их выпуску, сборке и т.д. Самолет конечно гигантский как по размерам так и по объемам работ и сопряженных производств и работников.
Откуда? Денис Окань ведь скаазал же, что с авиацией финиш.... масса пилотов безработных, отсутствие деталей для ремонтов. Страна-изгой никому не интересна из цивилизованных стран.
Как-то раз видел взлет А-380 Emirates из Домодедово. Впечатляющее зрелище! На его фоне наш скромный, зеленый А-319 выглядел как карлик )) В салоне слышались слова восхищения о гиганте А-380 )
Кстати, заметил интересный момент. Выпуски про истребители 5 поколения у тебя выходят чуть ли не самыми топовыми. Раз уж на то пошло, может ты затронеш темы СУ-47, МиГ-1.44, Су-57 , Китайского J-31 и Японского Х-2 ?
Оптимизм... Производство А-380 планировалось 16 самолётов в месяц, с возможностью увеличения до 32. Это сладкие мечты. Принимать А-380 могут только в аэропортах с двухэтажными терминалами - это очень немного. Техническое обслуживание - просто космические цены. Нужен специальный ангар. Эмираты имеют всё своё. Для посторонних - это просто разорение. Вообще, авиация - это просто пипец как дорого.
Были также нериализованные проекты, A380-1000 вместимость 1073 пассажира с одним экономклассом и 757 в трёх классах, A380 Plus 933 пассажира (на 80 человек больше чем у стандартной версии) может пролететь на 500 км больше, потребление топлива на 4 % меньше, себестоимость места в A380plus снижается на 13 %, также был сделан и один частный борт, владельцем стал саудовский мульти-миллиардер принц Аль-Валид ибн Талал Аль Сауд. Цена заказа - 488 млн $
А что там в России с гражданской авиацией? Как сейчас дела? Уже всё или ещё пару месяцев будут рассказыать о супрер пупер нет аналагоф в мире проектах которые к 2500 году сделают?)
Это меньше 1 электрички в час пик. Я считал, не самая плотная набивка - человек 120 вагон, ~1300 состав. Если плотно не продохнуть, там ближе к двум тысячами будет в составе
Я работаю в аэропорту Франкфурта-на-Майне, Сейчас у нас прилетает только Emirates на а 380. Остальные все компании их не используют. Наша местная Lufthansa Полностью отказалась от них
@@cimpoii Danke!.. Просто время меняется, и БОЛЬШИЕ САМОЛЁТИЩЕ, ✈️, гражданские, больше "не нужны", хотя, мне кажется, это временно.. Нельзя А380, резать на "металл", за ненабностью, (они пригодятся, ещё и как!), вас, в Европе, просто "подставляют" (((
Вы повторяете заученные штампы! Причём не очень умные! Вам, или мировой авиации станет легче, если технические решения от А380 перейдут в какой-нибудь новый "кукурузник"?! Тем более, если бы Вы удосужились почитать побольше, то узнали бы, что это - КЛАССИЧЕСКИЙ АЛЛЮМИНИЕВЫЙ САМОЛЁТ! И если бы его наработки можно было-бы использовать, то только на чём то похожем, чего в ближайшие сотню лет не предвидется!
Здравствуйте, автор! Большое спасибо Вам за видео о пассажирских и военных самолётах. К Вам есть вопрос по ситуации с А-380. 1) Было ли списание пассажирского лайнера А-380 авиакомпаниями в период 2020- 2022г.г. в связи с простоем и короновирусом ? Ответьте пожалуйста.
Спасибо, что смотрите. 1. Списание в некоторых авиакомпаниях уже планировалось, пандемия только подтолкнула. 2. Грузовая не вышла, причины в сюжете описаны. Еще больше информации про А380 было вот тут: ruclips.net/video/m0sQGSuQJ08/видео.html
И всё же жалко, что время таких красавцев прошло.
такие махины в небе всегда впечатляют: всегда останавливаюсь и вглядываюсь им вслед
пиздец как же жалко Мрию😔
@@Safronov_Aleksei жалко, конечно, но в общем у нее есть недостроенный брат, так что когда все это кончится и Украина более-менее восстановится, то готов поспорить, что этим 225м займутся, чтобы показать промышленную мощь страны. Конечно, он никогда не окупится (или окупится спустя пару десятков лет), но будет делом принципа его завершить, как-никак самый крупный самолет в мире
@@Wegpblu_xD_eBpeu я не думаю что им будет дел до постройки Мрии,разгромили пол страны
@@Wegpblu_xD_eBpeu Забудь. Никто не будет восстанавливать. А вот Рашу выдоят до синих соплей.
@@Safronov_Aleksei я же не говорю сразу) потом, лет через 5.. а построятся они быстро: там почти весь мир на их стороне, и многие помогут техникой и финансово, не говоря о том, что наша страна как агрессор тоже будет платить (хотя она как обычно обосранная забьется в угол и скажет, что никому ничего не должна и платить не будет, да и вообще Украина сама себя бомбила, а мы убили сотню-другую нацистов и спасли их народ)
Жаль, что такие высокотехнологичные гиганты, уходят в историю. Обожаю четырёхмоторную схему! )))
ИЛ -96 вам в помощь)))
@@user-xr3hu2nf2f Ил-96, построено 32, летают 14 остальные порезаны или на хранении. Где он в помощь?
@@alexskrynnyk5418 Их продолжают строить по одному в год.
@@Fedorov-Alexandrov | Для президента и военных
В историю уходит недоджеты и МС-21 а аэрбасы будут и дальше летать.
Спасибо за вашу работу, ждём новых длинных и коротких видео
Добавлю 5 копеек, в 90-е и начале 00-х я работал в маленькой инжиниринговой компании, и мы участвовали в запуске А-380 и Белуги. Сам лично рассчитал технологию изготовление нескольких деталей обшивки, самая заметная из них это носок стабилизатора. Правда работая с французами, я тогда удивлялся, что у них при таком бардаке на производстве и в конструкторском бюро, что-то еще и летает )))). На тот момент инженерная школа Боинга казалась куда более квалифицированной, да да тот самый Боинг 747-400 в его модернизации мы тоже успели поучаствовать ))), но там только в качестве поставщика ПО и обучения инженеров работе с ним.
Жаль что так , A - 380 мне очень понравилось , красивый и большой .
Спасибо за видео . 😎
А я всё ждал - когда он грохнется (прости меня Господи). Один раз чуть было не случилось. Но - обошлось.
До встречи в новом эпизоде! Спасибо за видео!
Какие-же они все красивые!
Это чистая правда.
Тоже балдею.
Спасибо за ваш труд, всегда интересно и познавательно
Спасибо. Как всегда познавательно, лаконично, интересно
Я уж думал мы вас потеряли, а тут новое долгожданное видео от любимого канала!) Спасибо вам АВИАСМОТР!)))
Спасибо за выпуск!
Приятель, не затягивай только со 2й частью видео про Ф-35, а то я знаю, обычно судьбу этих самых частей на твоём канале))
Спасибо за выпуск, с нетерпением жду следующего. Всегда интересно смотреть. Огромная благодарность !
Спасибо за видео. Ваша команда 🔥
Спасибо за выпуск, цифры жесть конечно))
Спасибо за информативный материал!
не пропадай, у тебя шикарная тематика канала.
Спасибо за выпуск.
Ребята, спасибо. Немного отвлекся от нынешней ситуации и потока ужаса. Посмотрел и как будто все как прежде...😏
Спасибо!) очень интересно!)
Гигантизм специфичен, но у всего есть свои задачи. Собственно и не удивительно, что рынок в массе своей - это двухдвигательные среднячки-трудяги.
сЕРЕДнячки))))
Ни убавить, ни прибавить
Спасибо за ролик.
Смотрю видео в вашем канале с большим удовольствием, хотелось бы конечно что бы чаще выпускали видео и жду не дождусь темы вертолетов)
Не планируются вертолёты
@@aviasmotr печалька...
Спасибо за выпуск
Класс, просто супер, авиасмотр топчик
Спасибо!
Красивый самолётик 😊👍
Как же я хочу полететь на этом красавце,
круто! но мало! Ждем еще!
Вот это самолёт! Жаль, что он оказался ненужным.
Неужели есть умный блогер который говорит размах крыла, а не крыльев😃👍
Спасибо автору канала...
Мынауың нағыз монстрғой, контентке рахмет 👍🏼
А у нас в Харькове две недели назад истребитель-бомбардировщик сбросив бомбы на город начал уходить по направлению на Воронеж, но был сбит ракетой ПЗРК. Штурман сдох от удара об 🌳, командира экипажа на земле разорвали местные жители...
Ох, давненько не было новых выпусков. Или время так быстро побежало... В любом случае, спасибо.
Топово, как и всегда
я так рад что довелось полетать пассажиром на этом самолете! После взлета, все самолеты обычно понижают тягу пролетая над городом, это требование по шуму на местности, так вот на 380-ом в этот момент становится так тихо, что можно шепотом разговаривать.
не поэтому они сбрасывают тягу
@@user-kx3tm2zk9t nu na samom dele vsiotaki po etomu - dlya grazhdanskoj aviacii snizhen nabor vysoty chtoby menshe shumeli. Vot oni i sbrasyvajut moshnost posle otryva, tak kak posle razgona uzhe moshnost nenuzhna, nabor vysoty umerenyj, nabor skorosti tozhe neaktualen.... A dai voliu tak.....
@@spacejaga Yes that's right
Требования по шуму буржуины ввели,чтобы не допустить советские,да, ещё советские аэропланы на свой рынок.
@@user-tu8xy6sm9z a kto meshal Sovetskiji podtyanut pod ogranichenija? V chiom problema? Pravila dlya vsex odinakovyji.....
Спасибо!!
Очень красивый самолет, жалко что такой путь у него вышел. А380❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Когда он парит в воздухе это авиа эротика
Сама концепция сверхвместительных самолётов - гигантов давно мертва.
Б-747 создавался в то время, когда технологии не позволяли долететь из любого аэропорта в любую точку мира. Тогда планировали, что не крупные самолёты (типа ранних 737 и т.д.) с небольшой дальностью полёта - будут перевозить людей из небольших аэропортов в огромные аэропорты - хабы, а между ними - уже будут летать такие вот самолёты - гиганты.
Но в наше время - тот же Б-737 (МАХ-7) имеет дальность полёта 7130 км, А321neo - 7400 км. Вот только не везде, где сядет 737, сможет сесть 747 и 380.
Не прям уж и "давно мертва". Во первых она до сих пор жива, вот только не стала прямо настолько массовой, насколько прогнозировали её в девяностых годах многие аналитики.
@@aviasmotr Зачем авиакомпании покупать новый Боинг-747-8 за 379 млн $, который очевидно скоро будет снят с производства (и скорее всего в ближайшем бедующем с зап.частями будут большие проблемы), если за примерно за эту же сумму можно взять аж 4 новых, успешных, массовых, стоящих на производстве Боинга-373-МАХ 7, по 96 лямов каждый?
Б-747-8 способен перевозить до 467 пассажиров, Б-737-МАХ 7 - до 172 (итого 688 человека на 4 самолёта).
@@ugolik_zd_fana беда в том что 737 стал очень часто падать... Как его не назови но падает в разных вариантах
Глобализация накрылась медным тазом, потому и надобность в подобных самолётах отпала...
З.Ы. Европейцы скоро будут думать не о том как слетать в Сингапур или Гон-Конг, а как еду достать...
@@dvvv6134 Да и с 787 есть серьёзные проблемы...
Спасибо за выпуск. Когда то смотрел на NG был большой цикл по их выпуску, сборке и т.д. Самолет конечно гигантский как по размерам так и по объемам работ и сопряженных производств и работников.
Супер
Классный грузовик. И крыло красивое
Спасибо тебе
Хорошее видео.
Очень интересно, но как то мало)
Пойду black bird пересматривать))
я обычно про XB-70 пересматриваю, наверное уже раз 20 посмотрел)))
Ждем больше видосов)
Откуда? Денис Окань ведь скаазал же, что с авиацией финиш.... масса пилотов безработных, отсутствие деталей для ремонтов. Страна-изгой никому не интересна из цивилизованных стран.
@@veryclub Украинец, ты почему на диванном фронте?
@@Cergiossik , не бухти, чехол для бутылки!
@@Cergiossik ты матери своей купил прокладки ? убийца мирного населения ?
@@veryclub с авиацией может и финиш, но нераскрытых тем много еще)
Спасибо. Ваш голос и спокойное повествование спасает мою кукуху от
Красавец
Спасибо
способо от души золотые информации
Как-то раз видел взлет А-380 Emirates из Домодедово. Впечатляющее зрелище! На его фоне наш скромный, зеленый А-319 выглядел как карлик )) В салоне слышались слова восхищения о гиганте А-380 )
Очень красивый самолёт. Спасибо вам.
Кстати, заметил интересный момент.
Выпуски про истребители 5 поколения у тебя выходят чуть ли не самыми топовыми.
Раз уж на то пошло, может ты затронеш темы СУ-47, МиГ-1.44, Су-57 , Китайского J-31 и Японского Х-2 ?
сейчас это подобно обсуждению погоды на спутнике сатурна
Летал на нем в Дубаи. Шикарный самолет.
как жаль...такая классная птичка!
Красивый самолёт....
Плакали всей маршруткой 😭😭😭
Оптимизм...
Производство А-380 планировалось 16 самолётов в месяц, с возможностью увеличения до 32. Это сладкие мечты.
Принимать А-380 могут только в аэропортах с двухэтажными терминалами - это очень немного.
Техническое обслуживание - просто космические цены. Нужен специальный ангар. Эмираты имеют всё своё. Для посторонних - это просто разорение.
Вообще, авиация - это просто пипец как дорого.
Ах, как жаль...
Эх...а я помню как при посадке в Дюссельдорфе видел самого первого.... неожиданно(
Чтобы отбить деньги, вбуханые в проект, надо было произвести ни мение 450 штук.
Эчень жаль самолет.Очень красивая машина. ЕЩЕ обидней что 747 производится до сих пор.
Были также нериализованные проекты, A380-1000 вместимость 1073 пассажира с одним экономклассом и 757 в трёх классах, A380 Plus 933 пассажира (на 80 человек больше чем у стандартной версии) может пролететь на 500 км больше, потребление топлива на 4 % меньше, себестоимость места в A380plus снижается на 13 %, также был сделан и один частный борт, владельцем стал саудовский мульти-миллиардер принц Аль-Валид ибн Талал Аль Сауд. Цена заказа - 488 млн $
Я летал на таком в Нью Йорк. Специально билет брал именно на этот самолёт.
Больше не полетаешь :)
Для посмотреть на чудо хороший выбор)
@@andriidmytrenko Может и полетаю. Но только сейчас как раз тот случай, когда есть возможность, но нет желания.
Как всегда, самые яркие и рекордные экземпляры уступают место практичной серости...
Вернулся на таком домой из Таиланда
Я его видел в Гамбурге. он приземлялся на заводском аэродроме Эйрбас, уже в раскраске Эмиратов.
Жаль, конечно, этого добряка...
Такие птицы уходят..А380...Мрия...Печально...
Очень жаль хорошая машина. Надеюсь сохранят десяток таких бортов на память потомкам...
Наши перевозчики воткнули бы туда 850 мест и возили бы туристов
Работаю довольно долго в грузоперевозках. У нас так же. Мелкотоннажник зарабатывает больше фуры.
А что там в России с гражданской авиацией? Как сейчас дела? Уже всё или ещё пару месяцев будут рассказыать о супрер пупер нет аналагоф в мире проектах которые к 2500 году сделают?)
Клёвая птичка, жаль😒
Надеюсь хоть один оставят ради музея)
👍👍👍
видел его живьем на МАКС 2010.. впечатляет..
Так давно, ад 12 лет назад жизнь виделась иной, причем многим
Не в 2010,а в 2001.В 2010 в принципе МАКСа быть не могло.
Как по мне, так самый классный широкофюзеляжный самолёт это Боинг 777. Большой, красивый, безопасный...
Жалко конечно
850 пассажиров, это сколько ж/д вагонов? Выпуску респект
17
Это меньше 1 электрички в час пик. Я считал, не самая плотная набивка - человек 120 вагон, ~1300 состав. Если плотно не продохнуть, там ближе к двум тысячами будет в составе
конкуренция работает и это правильно. Технические решения проекта А-380 никуда не исчезнут и будут использованы в дальнейшем
Я работаю в аэропорту Франкфурта-на-Майне, Сейчас у нас прилетает только Emirates на а 380.
Остальные все компании их не используют.
Наша местная Lufthansa Полностью отказалась от них
@@cimpoii Danke!.. Просто время меняется, и БОЛЬШИЕ САМОЛЁТИЩЕ, ✈️, гражданские, больше "не нужны", хотя, мне кажется, это временно.. Нельзя А380, резать на "металл", за ненабностью, (они пригодятся, ещё и как!), вас, в Европе, просто "подставляют" (((
Вы повторяете заученные штампы! Причём не очень умные! Вам, или мировой авиации станет легче, если технические решения от А380 перейдут в какой-нибудь новый "кукурузник"?! Тем более, если бы Вы удосужились почитать побольше, то узнали бы, что это - КЛАССИЧЕСКИЙ АЛЛЮМИНИЕВЫЙ САМОЛЁТ! И если бы его наработки можно было-бы использовать, то только на чём то похожем, чего в ближайшие сотню лет не предвидется!
@@user-zj1eh3nq1y Вам "не нравится" А380?
@@user-vh7is2us7x Совсем наоборот.
довелось быть на борту Большая машина Основное это расход топлива и возможности аэропортов
Жалко А-380 за короткую службу. Слышал, что людям он нравиться, комфортный.
Видел его в живую, в полёте. Пожалуй это самый красивый из пассажирских самолетов.
«Португальский» хай-флай, это мозамбикские индусы.
Жалко
👍
Ačiū!
Это первый сюжет из цикла интересных авиационных эпизодов, случившихся в 2021 году.
Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Этот в Китае упал?
@@Cergiossik Печаль. (((
Странно китайцы на самолетах летают. Они на поездах в основном. Скорость и удобство выше.
Опять быстро говорить стал, волшебство сказки не работает((((
В Китае очередной Боинг 737 упал. Грусть пичалька, намутили хитроумные менеджеры.
@@user-rg8bo4wz3k Да, моя ошибка. Упал Боинг 737
Здравствуйте, автор! Большое спасибо Вам за видео о пассажирских и военных самолётах. К Вам есть вопрос по ситуации с А-380.
1) Было ли списание пассажирского лайнера А-380 авиакомпаниями в период 2020- 2022г.г. в связи с простоем и короновирусом ?
Ответьте пожалуйста.
Спасибо, что смотрите.
1. Списание в некоторых авиакомпаниях уже планировалось, пандемия только подтолкнула.
2. Грузовая не вышла, причины в сюжете описаны.
Еще больше информации про А380 было вот тут: ruclips.net/video/m0sQGSuQJ08/видео.html
@@aviasmotr Благодарю за ответы!!! Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ?
>> Я так понял, что А-380 пошли на порезку определённое количество ?
10 или 11 уже разделаны.
Как и в природе... эволюция не счадит сверх гигантов
Шкода що йде в небуття такий чудовий лайнер😢
Да, кратенько, но все равно спасибо.
Жаль малыша(
Остались мы совсем без гигантов, Мрии нет, и а 380 перестали производить(((
Завтра лечу на 320 нео😟на этих видимо не полетать