Для этого необходимо иметь опыт чтоб различать оригинал от подделки. Когда каждую запчасть изучаешь с микроскопом, то левак не пройдёт, а когда ставишь а потом ловишь приход, тогда никогда не поймёшь где левак а где оригинал
Такое ощущение, что на первом авто начали "подливать" форсунки, а потом на ходу перегрелись поршни и вероятнее всего разрушились перегородки между кольцами. Эх поглядеть бы фото "вскрытия" силового агрегата от мотористов. Благодарим за видео
Смотрели эндоскопом, гильзы идеальные. похоже кольца перегрелись и отпустились и перестали прилегать. так как вверху гильз где останавливаются кольца, нагар
Я так на своей Ивеко Дейли приехал до мастера. Говорю машина глохнет. Сразу - надо форсунки вывешивать. Благо по образованию судомеханик. Разобрал бак. Там фильтр и насос. На раме еще один насос и фильтр. Короче дизель с заправки Формула в Керчи... Ворса в баке забила фильтр в баке
Я так давно проверяю компрессию, и в первую очередь до снятия форсунок и прочего. Но только не эфиром а полироль для панелей Plak . На плаке он может какое то время работать пока пшикаешь. И двигатель не грохочет как от эфира
125 тык, на Гранд Старекс 2012? Поржал. Интересно сколько раз ему пробег скручивали? При правильной эксплуатации D4CB очень надежный двигатель. Есть слабые места. Главная проблема это масляный насос. Причём датчик аварийного давления устроен так, что когда загорается лампочка уже поздно пить боржоми. Я проверяю давление каждые 2-3 замены масла. Плохая работа насоса убивает не только вкладыши, но ещё турбину и цепи ГРМ. У форсунок Бош, слабые уплотнительные шайбы, их надо периодически менять. На первом Гранде (Евро4) у меня двигатель потребовал вмешательства только после 300 тык, заменили цепи, насос и турбину, после чего он отходил до 530 тык. Сейчас второй (Евро6), пробег 220 тык, двигатель шуршит. Так что убить поршневую за 125 тык это нонсенс, только если в цилиндры регулярно песок насыпать.
@@sergr215 их два первый 6мм с боковой и торцевой камерами , смотрим через отверстие форсунки. Второй 3.9 мм артикуляционный смотрим через отверстие свечи накала.
Подскажите, как расчитывается допустимый и большой расход картерных газов. Может есть для этого таблицы по разным моторам? Где взять такую информацию? Заранее спасибо.
раскочегарили на масле с эфиром.. И на удивление начала запускатся.. но картерные газы зашкаливали.. Похоже кольца сели. Смотрели эндоскопом гильзы отличные.. а кольца не прилегали
у вас в конце на втором хёндае солярка плещется на заднем фоне :) почему при повышении картерных газов приговорили цпг, а не гбц? Сжимаемые газы в картер могут и через цилиндры, и через клапана в картер попадать
@@GarageUK например через егр? ну или если направляющие клапанов убитые вхлам. Или если в гбц трещины? Тут вопрос что наиболее вероятно, возможно и цпг
Каждый хвалит своё болото. Видимо, Кто-то готов перебирать дт двигатель. Тысяч так под 400. Когда контракт будет стоить 100-150 довольно с небольшим пробегом. Если поискать конечно.
Иногда банально нет денег на кап ремонт, а машина нужна. Плюс зачастую нет ремонтной цпг в наших реалиях, только стд. Соответственно гильзовка дизеля такое себе занятие. Себе ставил бу в октябре 23го, 60т р мотор, 5т р доставка, 20т р сопутсвуюшие запчасти при замене. Менял сам, езжу. Только с задним сальником кв накосячил, еще 17т р замена стала на сто, почти через год.
Нужно искать б.ушный мотор с малым пробегом в Европе или Японии. Есть фирмы которые этим занимаются. Ремонт оригинальными деталями будет стоить как этот драндулет и то не факт что получится
@@StoKovsh понятно, если дело в поршнях то их только и менять, ради интереса посмотрел сейчас ОДИН поршень оригинальный в сборе с кольцами на Ваг (помню что продавался у дилера с одетыми кольцами) стоит 500 дол, такая же цена и на Ебей, остальное продают комплекты в оригинальных упаковках из Китая за недорого.
А зачем он? Я брал бу, дали померять компрессию, выкрутил свечи накала, сразу видно масло жрал или нет, также видно по впускным/выпускеым окнам и холодной части турбины, плюс внешний вид мотора, тот который сапунил видно, как комок грязи. Плюс оценить навесное, патрубки, кронштейны, хомуты, ломаны/не ломаны, родные/нет. Себе принудительно менял коренные вкладыши, ибо знаю особенности своего мотора.
Вы бы собственный комент почитали, как раз тут прямой процесс- есть аналоговые сигналы - звуки, физические процессы. Их преобразовывают в цифры, сигналы в виде цифровых значений.
оцифровать т е измерить в величинах а не на ощупь если вам нужны прям цифиры на экране так это то же но уже с определенной дискретностью и дорисовкой графика по точкам
@@villki2913 условные единицы вам в помощь. Сравнение с эталоном вам в помощь. Абсолютные величины круто, но тут нафиг не нужны, если есть сводная таблица, в которой твои личные тубрики, где в тубриках он "нормальный" до "плохой", то какая разница?
Спасибо Вам большое за видео. Подскажите пожалуйста. Рено меган 2. 2004год 1.9 дси 88кв. 330000 тыс пробеега, во впускном колекторе масло, росход1л на 2. Тыс пробега. Турбину снимали, турбина хорошая сказали, где копать, что может быть? Спасибо.
Отремонтировать на новых оригинальных запчастях))) сейчас с этим огромная проблема, левак, сплошной левак. По 5 раз приходится перезаказывать
Для этого необходимо иметь опыт чтоб различать оригинал от подделки. Когда каждую запчасть изучаешь с микроскопом, то левак не пройдёт, а когда ставишь а потом ловишь приход, тогда никогда не поймёшь где левак а где оригинал
Такое ощущение, что на первом авто начали "подливать" форсунки, а потом на ходу перегрелись поршни и вероятнее всего разрушились перегородки между кольцами.
Эх поглядеть бы фото "вскрытия" силового агрегата от мотористов.
Благодарим за видео
Смотрели эндоскопом, гильзы идеальные. похоже кольца перегрелись и отпустились и перестали прилегать. так как вверху гильз где останавливаются кольца, нагар
Если в одном компрессия 0, то при вращении двигателя это хорошо слышно. Пустой такт сжатия слышно сразу.
Я так на своей Ивеко Дейли приехал до мастера. Говорю машина глохнет. Сразу - надо форсунки вывешивать. Благо по образованию судомеханик. Разобрал бак. Там фильтр и насос. На раме еще один насос и фильтр. Короче дизель с заправки Формула в Керчи... Ворса в баке забила фильтр в баке
Я так давно проверяю компрессию, и в первую очередь до снятия форсунок и прочего. Но только не эфиром а полироль для панелей Plak . На плаке он может какое то время работать пока пшикаешь. И двигатель не грохочет как от эфира
Да. это когда компрессия хотя бы 20кг
Обычный пропан подходит, только не зимой
Отличное видео! Спасибо за обзор!
Пневмотестер поможет перестать гадать на кофейной гуще
Ну нет у них тестера и масла, зато компрессометр и ротаметр есть! 😆
Ротаметр тупо быстрее в применении.
Ура Херсонским!
Озвученный пробег позабавил...
На хендае, легко. Могли положить мотор. + дт в Украине. Откровенное г.
Собрать двигатель на новых оригинальных запчастях)). Я пошёл собирать, до скорой встречи. Привет.
Спасибо. Наглядно.
Помоему, пневмотест тут нагляднее будет. Ещё и покажет по клапанам впуск или выпуск.
Дольше
125 тык, на Гранд Старекс 2012? Поржал. Интересно сколько раз ему пробег скручивали? При правильной эксплуатации D4CB очень надежный двигатель. Есть слабые места. Главная проблема это масляный насос. Причём датчик аварийного давления устроен так, что когда загорается лампочка уже поздно пить боржоми. Я проверяю давление каждые 2-3 замены масла. Плохая работа насоса убивает не только вкладыши, но ещё турбину и цепи ГРМ. У форсунок Бош, слабые уплотнительные шайбы, их надо периодически менять.
На первом Гранде (Евро4) у меня двигатель потребовал вмешательства только после 300 тык, заменили цепи, насос и турбину, после чего он отходил до 530 тык. Сейчас второй (Евро6), пробег 220 тык, двигатель шуршит.
Так что убить поршневую за 125 тык это нонсенс, только если в цилиндры регулярно песок насыпать.
Все правильно
Пробег у этого минимум 350к
Делфи это проблема
Мы эндоскопом смотрим в цилиндры. Многое сразу видно.
А через что вы заглядываете в цилиндр ? У вас какой диаметр эндоскопа ?
@@sergr215 их два первый 6мм с боковой и торцевой камерами , смотрим через отверстие форсунки. Второй 3.9 мм артикуляционный смотрим через отверстие свечи накала.
Смотрели. гильзы норм, а вот кольца не работали (видно по нагару на гильзах). Эндоскоп 3.9мм
Подскажите, как расчитывается допустимый и большой расход картерных газов. Может есть для этого таблицы по разным моторам? Где взять такую информацию? Заранее спасибо.
Всё равно ГБЦ снимать, а там всё видно будет
раскочегарили на масле с эфиром.. И на удивление начала запускатся.. но картерные газы зашкаливали.. Похоже кольца сели. Смотрели эндоскопом гильзы отличные.. а кольца не прилегали
@@StoKovsh между кольцами и поршнем может быть жижа по консистенции как клей
у вас в конце на втором хёндае солярка плещется на заднем фоне :) почему при повышении картерных газов приговорили цпг, а не гбц? Сжимаемые газы в картер могут и через цилиндры, и через клапана в картер попадать
Расскажите пожалуйста как это может происходить, на впуске я понимаю через вентиляцию картерных газов, а на выпускных?
@@GarageUK например через егр? ну или если направляющие клапанов убитые вхлам. Или если в гбц трещины? Тут вопрос что наиболее вероятно, возможно и цпг
Чтоб он не запускался, открутили трубку высокого давления
Бэушный мотор это спорт лото? , а разве качество запчастей и професионализм моториста не тоже самое спорт лото?
Каждый хвалит своё болото. Видимо, Кто-то готов перебирать дт двигатель. Тысяч так под 400. Когда контракт будет стоить 100-150 довольно с небольшим пробегом. Если поискать конечно.
Это где ты на нём прочитал что он небольшой 😂@@John-Wagg
@@edwardtubbs1279
100-150 тысяч. Для дт двигателя. Это не большой пробег. Так то. На грузовике, обкатка только заканчивается к 200.
Иногда банально нет денег на кап ремонт, а машина нужна. Плюс зачастую нет ремонтной цпг в наших реалиях, только стд. Соответственно гильзовка дизеля такое себе занятие. Себе ставил бу в октябре 23го, 60т р мотор, 5т р доставка, 20т р сопутсвуюшие запчасти при замене. Менял сам, езжу. Только с задним сальником кв накосячил, еще 17т р замена стала на сто, почти через год.
Тут куда больше вероятность успеха, если мастер знаком людям, они видят его работу то какие сомнения в человеке.
Подскажите какой у вас ротомерт ?
Скажите пожалуйста , Lucas Epic кто-то проверяет, ремонтирует в Украине?
Нужно искать б.ушный мотор с малым пробегом в Европе или Японии. Есть фирмы которые этим занимаются. Ремонт оригинальными деталями будет стоить как этот драндулет и то не факт что получится
Перед тем как заказывать БУ, необходимо делать дефектацию. Гильзы на этом мотторе идеальные
@@StoKovsh понятно, если дело в поршнях то их только и менять, ради интереса посмотрел сейчас ОДИН поршень оригинальный в сборе с кольцами на Ваг (помню что продавался у дилера с одетыми кольцами) стоит 500 дол, такая же цена и на Ебей, остальное продают комплекты в оригинальных упаковках из Китая за недорого.
Лайк!
Ротаметр используете рм-6.3 гуз?
Спосибо
Как можно сделать такую приблуду кто подскажет?
В интернете можно найти. Он и в других областях используется .
Относительная компрессия через осцилограф может пос
Купив контрактный двигатель, не могли запустить, пока не залили масло в цилиндры.🤔
В этот мы тоже залили масла, и кочегарили с эфиром пока не завели.. Дымовуха стояла на метр ничего не было видно..
Лайк
Здравствуйте не подскажите что с меган 4 случилось очень интересно у меня такой же
гдето "отремонтировали" форсунки, начала дымить и забивается сажевый.
Не достаточно пяти слов поддержать канал аргументированным комментарием
Здравствуйте Уважаемые работники КОВШ могу узнать причину Увеличенных картерные газы,выдавливает щуп,вытащил сапун наружу,тяга улучшилось масло не расходует,мое мнение забита сажевый фильтр и турбина воздух сосет-?посоветуйте пжста Исуцу Д МАХ 2019г 3.0тд
Так снимите сажевый, да посмотрите, если он забил маслом, то подпор не кислый там идёт. Так ещё и цпг хороните.
Добрый вечер.
Я, Вам писал на whatsApp но, ответа нету. Где находится Ваш сервис?
в Херсоне они
@@yuragershon в Херсоне их бы забрили давно в всу
Ни на одной сто нет стенда холодной обкатки двигателя, на котором можно проверить бу мотор. Профессионалы...
Что вы там хотите проверить, на холодной обкатке, расскажите?!) жив он или мёртв?!))
А зачем он? Я брал бу, дали померять компрессию, выкрутил свечи накала, сразу видно масло жрал или нет, также видно по впускным/выпускеым окнам и холодной части турбины, плюс внешний вид мотора, тот который сапунил видно, как комок грязи. Плюс оценить навесное, патрубки, кронштейны, хомуты, ломаны/не ломаны, родные/нет. Себе принудительно менял коренные вкладыши, ибо знаю особенности своего мотора.
@@ВаняВасин-ы9д Вот по этому и нет стендов, что все привыкли руки себе выкручивать и полумерами обходиться
Оцифровать - это преобразовать аналоговый сигнал в цифровой. Что вы здесь оцифровываете, не понятно.
Вы бы собственный комент почитали, как раз тут прямой процесс- есть аналоговые сигналы - звуки, физические процессы. Их преобразовывают в цифры, сигналы в виде цифровых значений.
оцифровать т е измерить в величинах а не на ощупь если вам нужны прям цифиры на экране так это то же но уже с определенной дискретностью и дорисовкой графика по точкам
@@villki2913 условные единицы вам в помощь. Сравнение с эталоном вам в помощь. Абсолютные величины круто, но тут нафиг не нужны, если есть сводная таблица, в которой твои личные тубрики, где в тубриках он "нормальный" до "плохой", то какая разница?
Подскажите, как с вами можно связаться?
Мучаюсь с турбинами на двигателе М57.
Хочу к вам приехать.
Я тоже спрашивал как сними связаться, не отвечают.
Печаль.
Я уже год авто пытаюсь на ход поставить.
Двигатель уже поменял...
Он в россии.
Так и я в России
@@viktor_vishnevskii где в России? 🇷🇺
механический ельпауер)))
Поршня вкладыши расточка это не дорого
как котика зовут?
Эльза
Если был бы мальчиком, то на верное был бы Миччелом)))
А що у вас 4 Меган стоїть?? Яка з ним історія?
История захватывающая. Они его лечат, клиента. Чтобы больше меганы не покупал.
Сажевик начал забиваться..
Не возможно смотреть…очень тупит ютуб((
Впн в помощь
Через этот впн прекрасно все работает
😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Спасибо Вам большое за видео. Подскажите пожалуйста. Рено меган 2. 2004год 1.9 дси 88кв. 330000 тыс пробеега, во впускном колекторе масло, росход1л на 2. Тыс пробега. Турбину снимали, турбина хорошая сказали, где копать, что может быть? Спасибо.
Шо за улод колтавый