Всем привет! Как мы видим, по комментариям, на вкус и цвет товарищей нет. В каждом нашем видео каждый мастер видит что то своё, и берёт только то что ему подходит. Я же лично, искренне, с Вами делюсь только проверенными технологиями нашей компании. Большинству же мастеров проще "таранить" сёдла форсунок стандартным набором шарошек, чем рисовать эскизы притиров и Заказывать их у токаря на разные двигателя. Всех благодарю за то что мы вместе! 🤝
Я когда только начинад работать с дизелями, денег не было на инструмент. Практиковал так - брал старую подходящую форсунку, к гайке распылителя приклеивал на супер клей кусочек наждачки, и вручную шоркал. Да долго, и и муторно потом очищать клей от гайки распылителя, чтоб новую наждачку приклеить. Но способ был рабочий. Сейчас есть шарошки(они же фрезы). Теперь крепко задумался об их переделке для наждачки. Владимир, спасибо за науку и опыт, что делитесь с нами. Это дорогого стоит!
ненужно их переделывать. Вам придётся приклеивать наждачку, а это неэффективно! закажите токарю такие притиры, болтиком на 3мм наждачка будет устанавливаться и меняться за считанные секунды.
Ма я чня: 1. Мідні шайби міняють в середньому на різних двигунах раз на 100-120 тис., або через пробиття, тобто півмільйона двигун відходить фрезернувшись добре якщо рази 3 в своєму житти. Скільки там фрезернеться з тих трьох разів?) Нє, можна і пів сантиметра нафрезерувати через тупість, але ж ми не про це. 2. Прогорілий люмень треба вирівняти і прямокутна (або з невиликим кутом) фреза з цим прекрасно справляється. Все що буде не ідеально - обтискається мідною шайбою, на те вона і МІДНА, а не просто як термопрокладка. 3. Нагар в циліндрах набагато суттєвіший ніж мінічастинки алюмінію які згорять і вилетять 4. Фрези в наборі є і прямокутні і з кутом для різних головок. Прямокутна фреза НІКОЛИ не займає весь діаметр посадкового отвору і НІЯК не може вибрати алюміній в кутка під 90 градусів
Відео для дилетантів. Працюю в німеччині вже два роки і тут ситуація як і по всьому світі. Є майстри в яких в голові є повне розуміння того що він робить і руки прямі а є люди вдягнені в форму mercedesaudibmw з паперами про те що вони дуже розумні але вцілому з ознаками деградації і кривими клешнями...фрезою можна зняти нагар а можна пів сантиметра алюмінію.
Ну как бы да . Но я хоть и не супер опытный мастер но делал похожим способом на подобную фрезу одевал кусок резины ( камера автомобильная ) по диаметру колодца дальше такой же кружок с наждачки и потихоньку в ручную это полируется . Наждачку желательно смочить маслом что бы ничего в цилиндр не попало резина нужна для того что бы зубьями фрезы не подрало нождачную бумагу. Потдирая градацию абразива можно добиться зеркального блеска посадочного места Если случай очень запущенный то полировкой не обойтись ,приходится чисто фрезой аккуратно Соскабливать нагар или какие либо дефекты
Себе так чистил колодцы на двс casa, медицинским зажимом зажал тряпку(фибру), побрызгал на нее очиститель карба и покручивая все вычистил, но следы продавленные есть от шайб медных(никуда не денешься, авто не новое) не глубокие, но глазом заметно. А фрезы сразу не понравились, ибо ими нарезать ого го можно.
Я это всё прошёл мне делали форсунки всё слово в слово шарошка начала дымить треснула голова взял контрактную поставили те же форсунки перестала дымить и мощность значительно увеличилось 611 мотор Mercedes Vito Жаль что это видео не вышло раньше. Автору Спасибо рассказал Все мои догадки!
@@dimaacademeg А то что она реально так и идёт по диаметру шайбы и ни как она не срезает лишнее , это ведь ютюбчеры они тебя убедят в чём угодно . Чтобы только потом к ним и ехали ремонтироваться . Я стараюсь от таких мастеров рекламщиков самопиара бежать подальше , иначе потом приходится самому всё переделывать . У них руки под ЮТУП заточены и не более . Книги пишут для дураков , запомни это ! На заводе разрабатывают отсталые люди .
А вот это правильно я сам это тоже заметил и все время удивлялся думаю как же это так шарошки эти снимают же много метала да ещё и не ровно это получается но все так делают. А вот вы подтвердили что это не правильно если вы сказали то это уже точно не правильно. Спасибо что показали как лучше и правильно делать
Этот инструмент инжинеры придумали и рекомендуют но если он в руках некомпетентных он и до поршня добурить может . Просто для хорошего прилегания шайбы обязательно перед установкой намазать тефлоновой смазкой и затянуть с нужным моментом этого хвотает чтобы она не прогорела естественно всё промыть и продуть и обязательно дать пару секунд на стартер. И самое важное форсунки надо снимать и проверять каждые 50 тысяч тогда и поршня не горят и душа спокойная .
Как делаю Я! Вот этот набор фрез который на видео, я наточил конуса из капролона что бы центровался вороток в колодце. А на саму фрезу одеваю высеченные специально кружки из наждачки, точ в точ как у вас. Только высечены высечкой. 400 и 800. Для разных случаев. Вынудило меня это из за завоздушивания насос-фосунок на Т-5-том. 1.9. Ненавижу его.
Продал недавно свой Golf 4 1.9 TDI на насос-форсунках (мотор AXR) с пробегом 478 000 км, уплотнения менял, выработка в колодцах была, но ездил и запускался безотказно, вообще не дымил и расход был песня!
Сказали же, 7 лет как перестали потому что заметили что машины стали чаще приезжать. Или надо дальше биться лбом об стену и говорить что 100% правильно и только так делать как делали раньше?
Извините, не припомню чтоб Мы показывали как фрезеровать посадочные места.. Это тривиальная задача, и нечем тут делится... А то что мы раньше фрезеровали, как и все сейчас, то да. теперь этот набор лежит как музейный экспонат, или для тяжёлых случаев.
Ну конечно же врезами полировать нельзя. Фрезами удобно убирать прикипевшие шайбы, которые ничем не убираются. И на видео скол в районе распылителя - это след от напильника, которым пытались достать шайбу, вместо того чтобы срезать ее врезой.. И чтобы не было стружки в цилиндре - вы на фрехы наносите литольчик.
0:38 Прикипевшую медную шайбу фрезеровать долго. Если шайба не вылазит то поставить форсунку на место, налить вд40 или подобное дать ей пару дней поработать (в смысле старой шайбе на работающем моторе) она сама отклеиться. Шайба не так крепко держится как колпачек, поэтому шансы что она отвплиться сама высокие. На всякие вещества не надейтесь от них толка очень мало.
😂 Німці дУрні, Ковш розумніше за них. Але чомусь JTC скопіював саме ті фрези по номеру та формі котрі вказані вкінці документу робочої операції з WIS. Ну так, звісно не HAZET у пеналі, а JTC. Але це ніяким чином не впливає на те, що фреза має зачищати тільки срач з коксу, а не фрезерувати люміній.
@@notikanatashkanotika783 Я форсунку высверлил коронкой по керамике на 17 и на 16., был очень тяжёлый случай. Кольцо медно осталось. Я его китайской фрезой очень долго пытался удалить и где то за два часа снял 0,3 миллиметра. Поверхность шайбы стала блестящая и гладкая. Я считаю что это лучше чем наждачная бумага.
@@notikanatashkanotika783 А почему Вы считаете что Украинцы тупее немцев? Немцы ходят по струнке, ни шаг в лево ни шаг в право, а мы постоянно изощряемся, чтоб у нас всё было и ничего нам за это не было.
Тю... Де ви раніше були?))) я тут надивився ютуба і купив таку шарошку.... Буквально пару днів тому....))) Але скажу було без фанатизму, я вручну зробив по кілька обертів, а потім все одно полірував, бо та субстанція що сікла з під форсунки не зчистилась фрезою, я побоявся далі шарошити і полірував твердою щіткою, з якогось композиту, з виду як маленька мітла. Відполірував до блиску і заспокоївся. Сікла лише одна форсунка, і то я б не знав, але поліз туди бо машина перестала тягнути, форсунки лили в обратку. Пробіг майже півмільйона
Любой очиститель карбюратора запросто растворяет эти все отложения. Просто тряпкой пропитанной убираем основной нагар, а то что осталось по краям убрать шарошкой вручную. Идеальное седло получается.
Бред какой) с 2002 года делаем только дизельные двигатели на грузовиках и легковых авто. Не прокатывает. Как же достало переделывать после такого вот "дешёвого" ремонта...
Мне не так много приходилось менять шайбы под форсунками,да и посадочное место в ГБЦ прогоревшие не было.Тряпкой всю грязь выбрал,выдул воздухом и все.Согласен с Владимиром Николаевичем что фрезы очень грубо снимают металл.Если посадочное место под форсунку целое то лучше не трогать фрезами.
Еще момент - посадка самих сменных фрез на направляющую сильно прослаблена. И гужон, затягивая фрезу, сильно отжимает в бок. Поэтому перпендикулярности поверхности не добиться. Я не затягиваю гужон до упора, давая возможность центроваться.
То что эти китайские фрезы обычно не в размер идут и их нужно дорабатывать под размер это точно. А фрезеровать нужно в плоскость еще уметь это не так уж и просто, нужен хороший навык.
Цель- зачистить от нагара после прогара. Бывают форсунки, которые ставятся без шайб- Ивеко, например. Всю жизнь на дизельном сервисе пользуемся фрезами и все ок.
Привет. Мне очень нравится твой метод, хочу его применить для замены прокладки в моей Toyota RAV4 III d4d 2.2 двигатель 2AD-FTV. Какие размеры должны быть для установки в этом двигателе?
Какая наждачка?! какая дрель?!! Вы хоть раз видели как 800 наждачка работает по алюминию???!!! Пару оборотов вручную, и наждачка кончается продуктами сошлифовки. А с дрелью, так вообще вообще за секунды превратится непойми во что.
Если честно то все время при необходимости если уж прям плохо с поссадочным то доставал фразу а если все ок выбираешь хорошо от масла и нагара (по ситуации) кладёшь новую щайбу при необходимости новый болт и за тягиваешь с предписаным усилием все работает без проблем и пробитий шайб.
Всё правильно! поэтому Я и указал чтоб не обрабатывали больше 5секунд. Все продукты шлифовки остаются на наждачке. И если поверхность не достаточно чистая, заряжали новую наждачку , пока поверхность не заблестит..
@@StoKovsh Может быть у вас фреза какой то другой конструкции. Моя китайская фреза из набора за 17 евро сверлит металл очень медленно, а след оставляет достаточно гладкий, не зеркало конечно но плоскость вполне приличная. Солидол и для фрезы и для наждачки хорошо, все прилипает и достается.
а если для доводки после наждачки войлочный пыж или скочбрайт вместо наждачки он то уж точно не сделает задир и градация у него разная есть спасибо вам
При всем уважении, с Р800 фары шлифовать начинают, очень мелкое зерно, а если кратер да по шлаку и алюминию р800 ничего не снимет, а вот стальной насадкой надерет и без кондуктора уйдет от плоскости. Делать насадки из алюминия это одноразовая деталь. Спорная методика. если руки правильно растут и металл чувствуешь, снимешь фрезой только нагар. Насчет галтели красиво, момент затяжки шпилек форсунки в районе 12-20 N/m, это не много, не так сильно давит на колодец форсунка, что бы сняв сотку с алюминия создать концентратор напряжения приведший к трещине. Для чугуна может быть критично.
Фиат дукато 2.8старые моторы, при снятии форсунки очень часто шайбу вынуть не возможно, ее так раздавливает просто капец, как на сто Ковш вынимают колечки под форсунку
Здравствуйте, у меня сорвалось резьба форсунки на пассат 1,6 tdi, заказал с али спц штуку высверлить, вирезать резьбу и поставить как пружинки, правильно это или нет?
Тот случай когда категорически не согласен, использую фрезы не первый год, много моторов было сделано и форсунок заменено и все ок! Если делать с головой то все нормально. Когда капремонт ВСЕГДА проверяю выступание распылителей. Не люблю такие ролики когда сплошная зрада! Ничего в фрезах плохого нет, плохим может быть, что угодно если это делать без мозгов. А наждачной с дрелью тоже можно нормально наделать делов, от руки фрезой таких не сделашь косяков. Видео реально замороченое, шарошу много лет и почемуто нигде не пробивает, может у вас кто-то криворукий это делал?
автор в видео показал индикатор. как я понял мереятся от посадочнойй плоскости до поршня в вмт, но как то надо знать какой правильный размер должен быть.
У Мерседеса есть 3 разных толщины шайб. Никакой шегрени нет после хорошей фрезы,плюс применяйте смазку для резки. Не нагоняйте жути. Про галтели чепуха полная,тысячи моторов,не встречал чтоб в углу пропускало. Может ещё всё впереди. Беда этих китайских наборов-центровки никакой нет. А всё остальное как всегда-Ковш это нии.
Здравствуйте 1.6tdi Caddy течь обратки,поменял шланги с колечками и всео ровно не держит…подскажите может есть другая причина почему не держит давление… Большое спасибо
Не снимайте "слишком много металла"..Приезжают с такими закоксоваными форсами, то только фрезы...После демонтожа форсунки и очистки ёршиками смотреть эндоскопом обязательно. И дальше делать вывод фрезы или шлифовка...Посл фрез однозначно всегда шлифовка..
Всем привет! Как мы видим, по комментариям, на вкус и цвет товарищей нет.
В каждом нашем видео каждый мастер видит что то своё, и берёт только то что ему подходит.
Я же лично, искренне, с Вами делюсь только проверенными технологиями нашей компании.
Большинству же мастеров проще "таранить" сёдла форсунок стандартным набором шарошек, чем рисовать эскизы притиров и Заказывать их у токаря на разные двигателя.
Всех благодарю за то что мы вместе! 🤝
Цікава технологія щось в цьому є
Я когда только начинад работать с дизелями, денег не было на инструмент. Практиковал так - брал старую подходящую форсунку, к гайке распылителя приклеивал на супер клей кусочек наждачки, и вручную шоркал. Да долго, и и муторно потом очищать клей от гайки распылителя, чтоб новую наждачку приклеить. Но способ был рабочий. Сейчас есть шарошки(они же фрезы). Теперь крепко задумался об их переделке для наждачки.
Владимир, спасибо за науку и опыт, что делитесь с нами. Это дорогого стоит!
ненужно их переделывать. Вам придётся приклеивать наждачку, а это неэффективно! закажите токарю такие притиры, болтиком на 3мм наждачка будет устанавливаться и меняться за считанные секунды.
@@StoKovsh согласен, а ещё можно выдумать какой нибудь дырокол, чтоб сразу стричь наждачку одним нажатием, не вырезая ножницами
@@ИвановШура-б2у Есть пробойники. Нужно лишь найти нужный диаметр.
Шкода що ви не у Києві!!
@😊🎉😂uо😂😂о😂о😂😂😂😂😊😊
.ь🎉🎉 бачив 😊😊😊😊😊ю🎉жєґґґюєґґґґґжґжґґжжґюзжжхжхє❤єю😂жґюжґююґюжґюжжґжґжжжґюжґжжжґґжґжґґґжжжжжжґжґ😂😂😂жж😂ю😂жжюґґґ😂😂ґєюґж😂є😂ґ😂ґє😂ґ😂😂ґж😂ґґґ😂ґєґж😂ґ😂жєж😂ґ😂є😂ґ😂ґґ😂😂жґж😂жґ😂😂єґ😂є😂ґж😂😂жж😂ґєжж😂😂ґґє😂😂жє😂ґґж😂є😂ґґґє ґґґґґєжґжжжґєжжґґґєґґ ґ ґґґюжґґжґґжжжґжґжюжґжґжґґґжжґжґжж❤❤є😮😂❤😅є 0:00 😅❤😅?😊❤❤❤🎉жююжжжжжґґґґґґ😊😊юююю ЖЖ😅😊
0:00 жттт
ser-we9qr9vl7l
Блин, сколько нюансов в дизеле!!!! Как повезло тем, кто может приехать к,, Ковшикам"Завидую белой завистью.....
А вы откуда?
Может кого-то рядом с вами посоветую.
Повезло тим хто купив бензин аато😊
Сильно он перегибает с выводами, на ровных руках все нормально получается, нет никакой шагрени.
Они не работают во время войны
Ма я чня:
1. Мідні шайби міняють в середньому на різних двигунах раз на 100-120 тис., або через пробиття, тобто півмільйона двигун відходить фрезернувшись добре якщо рази 3 в своєму житти. Скільки там фрезернеться з тих трьох разів?) Нє, можна і пів сантиметра нафрезерувати через тупість, але ж ми не про це.
2. Прогорілий люмень треба вирівняти і прямокутна (або з невиликим кутом) фреза з цим прекрасно справляється. Все що буде не ідеально - обтискається мідною шайбою, на те вона і МІДНА, а не просто як термопрокладка.
3. Нагар в циліндрах набагато суттєвіший ніж мінічастинки алюмінію які згорять і вилетять
4. Фрези в наборі є і прямокутні і з кутом для різних головок. Прямокутна фреза НІКОЛИ не займає весь діаметр посадкового отвору і НІЯК не може вибрати алюміній в кутка під 90 градусів
Та він як в кацапію переїхав - почав хєрню нести.
Відео для дилетантів. Працюю в німеччині вже два роки і тут ситуація як і по всьому світі. Є майстри в яких в голові є повне розуміння того що він робить і руки прямі а є люди вдягнені в форму mercedesaudibmw з паперами про те що вони дуже розумні але вцілому з ознаками деградації і кривими клешнями...фрезою можна зняти нагар а можна пів сантиметра алюмінію.
Ну как бы да . Но я хоть и не супер опытный мастер но делал похожим способом на подобную фрезу одевал
кусок резины ( камера автомобильная ) по диаметру колодца дальше такой же кружок с наждачки
и потихоньку в ручную это полируется . Наждачку желательно смочить
маслом что бы ничего в цилиндр не попало
резина нужна для того что бы зубьями фрезы не подрало нождачную бумагу.
Потдирая градацию абразива можно добиться зеркального блеска
посадочного места
Если случай очень запущенный то полировкой не обойтись ,приходится чисто фрезой аккуратно
Соскабливать нагар или какие либо дефекты
Главное помнить .Чем меньше металла ми уберем тем лучше
Exactly.Совершенно согласен с вами,я бы советовал намотать на длинную отвёртку тряпку и проворачивать до тех пор пока ткань не вытрет все отложения.
Я так пробовал не помогает.
Вот шарошкой не давя на неё типа погладил и всё вычистил
Но не давя и не оставляя на посадочном типа шагрени.
Себе так чистил колодцы на двс casa, медицинским зажимом зажал тряпку(фибру), побрызгал на нее очиститель карба и покручивая все вычистил, но следы продавленные есть от шайб медных(никуда не денешься, авто не новое) не глубокие, но глазом заметно.
А фрезы сразу не понравились, ибо ими нарезать ого го можно.
@@GARENO4 И соблюдая перпендикулярность, в остальном согласен.
Я это всё прошёл мне делали форсунки всё слово в слово шарошка начала дымить треснула голова взял контрактную поставили те же форсунки перестала дымить и мощность значительно увеличилось 611 мотор Mercedes Vito Жаль что это видео не вышло раньше. Автору Спасибо рассказал Все мои догадки!
Ты просто бог. Без иронии. Красавчик. Тысяча лайков.
Как всегда на уровне!Привет Херсончата,Каховка на проводе...ЛАЙК!
Всё конечно хорошо, но абразив в цилиндре гораздо страшнее алюминиевой стружки
Здравствуйте все!!! Совет очень полезный, не всех мастеров ещё можно убедить в этом! Спасибо за Ваш труд и что делитесь знаниями!!!!! 👍👍👍👍👍👍
Огромное Вам спасибо за грамотное объяснение и Ваш опыт 👍
если фреза по диаметру равна шайбе и без фанатизма давить, вполне можно почистить и фрезой, - моё мнение
можно слегка шарошкой а наждачкой финишно пройтись думаю.
если сможете снять фаску с кромок фрезы , что быполучились галтели , то да
@@motronic123хотите сказать медная шайба с галтелями идет?😅 А что если фреза идёт диаметром шайбы а не колодца?😊
@@dimaacademeg А то что она реально так и идёт по диаметру шайбы и ни как она не срезает лишнее , это ведь ютюбчеры они тебя убедят в чём угодно . Чтобы только потом к ним и ехали ремонтироваться . Я стараюсь от таких мастеров рекламщиков самопиара бежать подальше , иначе потом приходится самому всё переделывать . У них руки под ЮТУП заточены и не более . Книги пишут для дураков , запомни это ! На заводе разрабатывают отсталые люди .
Шарошка для соскабливания отложений вручную, а не для фрезерования.
И это знают единицы, остальные херачат до стружки )
@@cybermady Не остальные, практически все.
Отложения очень быстро растворяются 646 растворителем.
А вот это правильно я сам это тоже заметил и все время удивлялся думаю как же это так шарошки эти снимают же много метала да ещё и не ровно это получается но все так делают. А вот вы подтвердили что это не правильно если вы сказали то это уже точно не правильно. Спасибо что показали как лучше и правильно делать
Молодцы! очень часто механики самоучки такого не знают... и не только самоучки!
Этот инструмент инжинеры придумали и рекомендуют но если он в руках некомпетентных он и до поршня добурить может . Просто для хорошего прилегания шайбы обязательно перед установкой намазать тефлоновой смазкой и затянуть с нужным моментом этого хвотает чтобы она не прогорела естественно всё промыть и продуть и обязательно дать пару секунд на стартер. И самое важное форсунки надо снимать и проверять каждые 50 тысяч тогда и поршня не горят и душа спокойная .
Как делаю Я! Вот этот набор фрез который на видео, я наточил конуса из капролона что бы центровался вороток в колодце. А на саму фрезу одеваю высеченные специально кружки из наждачки, точ в точ как у вас. Только высечены высечкой. 400 и 800. Для разных случаев. Вынудило меня это из за завоздушивания насос-фосунок на Т-5-том. 1.9. Ненавижу его.
На 1.9 pd нужно гильзовать колодцы насос форсунок
@@DfgaCaha Слава богу что эти убогие моторы уже вымерли.
@@DfgaCahaно если пропускает по медному кольцу?
Продал недавно свой Golf 4 1.9 TDI на насос-форсунках (мотор AXR) с пробегом 478 000 км, уплотнения менял, выработка в колодцах была, но ездил и запускался безотказно, вообще не дымил и расход был песня!
Раньше показывали как посадочные фрезероваться должны а теперь оказывается нельзя 😂😂.
Сказали же, 7 лет как перестали потому что заметили что машины стали чаще приезжать. Или надо дальше биться лбом об стену и говорить что 100% правильно и только так делать как делали раньше?
Извините, не припомню чтоб Мы показывали как фрезеровать посадочные места.. Это тривиальная задача, и нечем тут делится... А то что мы раньше фрезеровали, как и все сейчас, то да. теперь этот набор лежит как музейный экспонат, или для тяжёлых случаев.
Всегда на высоте ваши видео . Спасибо из Курска!
я так делаю только скотч брайт использую.проволока,резьба на конце и через шайбу полирую.если понятно.
Грамотные вы, ребята! Смотреть вас одно удовольствие! Спасибо большое вам за ваш труд!
Совет хорош для обычной чистки но не для прогара шайбы
Десять лет уже использую эти фрезы и что то трещин , просадок форсунок , скорого прогара ... не наблюдал.
Чудеса какие то ))))
Благодарю за опыт. Приму к сведению.
Спасибо за информацию
Ну конечно же врезами полировать нельзя. Фрезами удобно убирать прикипевшие шайбы, которые ничем не убираются. И на видео скол в районе распылителя - это след от напильника, которым пытались достать шайбу, вместо того чтобы срезать ее врезой.. И чтобы не было стружки в цилиндре - вы на фрехы наносите литольчик.
0:38 Прикипевшую медную шайбу фрезеровать долго. Если шайба не вылазит то поставить форсунку на место, налить вд40 или подобное дать ей пару дней поработать (в смысле старой шайбе на работающем моторе) она сама отклеиться. Шайба не так крепко держится как колпачек, поэтому шансы что она отвплиться сама высокие. На всякие вещества не надейтесь от них толка очень мало.
😂 Німці дУрні, Ковш розумніше за них. Але чомусь JTC скопіював саме ті фрези по номеру та формі котрі вказані вкінці документу робочої операції з WIS. Ну так, звісно не HAZET у пеналі, а JTC. Але це ніяким чином не впливає на те, що фреза має зачищати тільки срач з коксу, а не фрезерувати люміній.
@@notikanatashkanotika783 Я форсунку высверлил коронкой по керамике на 17 и на 16., был очень тяжёлый случай. Кольцо медно осталось. Я его китайской фрезой очень долго пытался удалить и где то за два часа снял 0,3 миллиметра. Поверхность шайбы стала блестящая и гладкая. Я считаю что это лучше чем наждачная бумага.
@@notikanatashkanotika783 А почему Вы считаете что Украинцы тупее немцев? Немцы ходят по струнке, ни шаг в лево ни шаг в право, а мы постоянно изощряемся, чтоб у нас всё было и ничего нам за это не было.
@@StoKovsh Та я не казала таке 😂 , Почуйте мене, навіщо видумувати велосипед?!
Тю... Де ви раніше були?))) я тут надивився ютуба і купив таку шарошку.... Буквально пару днів тому....))) Але скажу було без фанатизму, я вручну зробив по кілька обертів, а потім все одно полірував, бо та субстанція що сікла з під форсунки не зчистилась фрезою, я побоявся далі шарошити і полірував твердою щіткою, з якогось композиту, з виду як маленька мітла. Відполірував до блиску і заспокоївся. Сікла лише одна форсунка, і то я б не знав, але поліз туди бо машина перестала тягнути, форсунки лили в обратку. Пробіг майже півмільйона
Любой очиститель карбюратора запросто растворяет эти все отложения. Просто тряпкой пропитанной убираем основной нагар, а то что осталось по краям убрать шарошкой вручную. Идеальное седло получается.
Если не сильно прижимать,то всё нормально эти фрезы снимают
Главное до*уя смазки на фрезу дать,грязь вся прилипнет.тряпкой посадочное протер и как новое.ни одного возврата за 8 лет
Бред какой) с 2002 года делаем только дизельные двигатели на грузовиках и легковых авто. Не прокатывает. Как же достало переделывать после такого вот "дешёвого" ремонта...
@@borismedvedev4172 ни одного возврата за 10 лет
Как обычно ВЫ Красавцы!!!
Ребята, ВЫ НАСТОЯЩИЕ МОЛОДЦЫ И Профессионалы! Благодарю!!!
Здравствуйте,спасибо!!!! Привет из Киева
Мне не так много приходилось менять шайбы под форсунками,да и посадочное место в ГБЦ прогоревшие не было.Тряпкой всю грязь выбрал,выдул воздухом и все.Согласен с Владимиром Николаевичем что фрезы очень грубо снимают металл.Если посадочное место под форсунку целое то лучше не трогать фрезами.
вывод. шарошить ни вкоем случае нельзя! но если очень надо то можно
Как всегда, Вы на высоте!
Спасибо
Согласен только в одном....шарошка должна быть не прямоугольныя....скругленная с краю...сбоку.
Привет спасибо вам большое за то что вы делитесь своим опытом .
Еще момент - посадка самих сменных фрез на направляющую сильно прослаблена. И гужон, затягивая фрезу, сильно отжимает в бок. Поэтому перпендикулярности поверхности не добиться.
Я не затягиваю гужон до упора, давая возможность центроваться.
Дякую за цікаву інформацію!
То что эти китайские фрезы обычно не в размер идут и их нужно дорабатывать под размер это точно. А фрезеровать нужно в плоскость еще уметь это не так уж и просто, нужен хороший навык.
С дуру можно и хрен сломать. Все надо делать нежно, с любовью😂
Спасибо за науку))
Спасибо большое за бесценную информацию
👍 совершенно верно.
для наждачки можно сделать высечной штампик и сразу нашлёпать наждачек в запас
Господа, я в восхищении )))
Самый грамотный обзор !!!!!!!!!!!!!!!!
Главное не применять дрели. Только вручную. Иначе появятся волны на посадочном месте. Ну и с литолом, чтобы стружка не улетала куда не надо.
Так, всё-таки, на какую нормативную величину должен выступать носик форсунки относительно привалочной поверхности прокладки ГБЦ. Благодарю.
Кожен мотор індивідуально
@@ughhfuz4cz Добрый день. Двигатель PSA HDI 2.0-2.2. Благодарю.
kovsh.com/library/ice/cylinder_head/gilza_forsunki/t/tabs2188/neispravnosti_gilz_forsunki
Цель- зачистить от нагара после прогара. Бывают форсунки, которые ставятся без шайб- Ивеко, например. Всю жизнь на дизельном сервисе пользуемся фрезами и все ок.
Ты сравнил грузовое и лехковое конечно😮
Чистить надо круглой щёткой. Фрезы нужне не чтобы чистеть а чтобы выровнить место для шайбы.
Спасибо большое
Полезное достаточно видео, но можно без всяких фрез, берете помягче круглый ершик и никогда кроме грязи вы там ничего не испортите, уж точно!
Метод хороший с полированием, но куда потом полетит наждачная пыль?
Она внедряется в наждачку
Шарошки с разным углом наклона а как выдержать угол с наждачной бу магой?
Привет.
Мне очень нравится твой метод, хочу его применить для замены прокладки в моей Toyota RAV4 III d4d 2.2 двигатель 2AD-FTV.
Какие размеры должны быть для установки в этом двигателе?
так а что по поводу грязи которая летит в цилиндр, и как сделалась гантель в данному случае с наждачкой?
Доброго времени суток! Полируете маслом? Имеется ввиду смазка для наждачной бумаги?
Какая наждачка?! какая дрель?!! Вы хоть раз видели как 800 наждачка работает по алюминию???!!! Пару оборотов вручную, и наждачка кончается продуктами сошлифовки. А с дрелью, так вообще вообще за секунды превратится непойми во что.
👍 Согласен.. Максимум р320-400 наждачная бумага.. Алюминий быстро забивает наждак..тем более под дрель..
@@tdl3981Крупный песочек если попадёт на кольца поршня будет не хорошо.
Если честно то все время при необходимости если уж прям плохо с поссадочным то доставал фразу а если все ок выбираешь хорошо от масла и нагара (по ситуации) кладёшь новую щайбу при необходимости новый болт и за тягиваешь с предписаным усилием все работает без проблем и пробитий шайб.
Всё правильно! поэтому Я и указал чтоб не обрабатывали больше 5секунд. Все продукты шлифовки остаются на наждачке. И если поверхность не достаточно чистая, заряжали новую наждачку , пока поверхность не заблестит..
@@StoKovsh Может быть у вас фреза какой то другой конструкции. Моя китайская фреза из набора за 17 евро сверлит металл очень медленно, а след оставляет достаточно гладкий, не зеркало конечно но плоскость вполне приличная. Солидол и для фрезы и для наждачки хорошо, все прилипает и достается.
Видео прикольное! Клиенты заеб..ся платить за такую работу😉!!
Есть смысл в форсуночное место , вкручивать заглушку, чтоб абразив с полировки(шлифовки) не попадал во внутрь гбц.
А почему бы не сделать фрезы с радиусом для галтели? Так же с центральным отводом стружки, который подключается к пылесосу
Видно що ваші шарошки працювали не раз)
Работают и торцовые фрезы, только с умом!
К набору фрез мозг не идёт в комплекте?
Если использовать только руки - не всегда хорошо.
А если мозги работают - то успех неизбежен.
Вообще то, галтели и канавки на валах сделаны для выхода шлифовального круга, а не для снятия напряжения.😊
а если для доводки после наждачки войлочный пыж или скочбрайт вместо наждачки он то уж точно не сделает задир и градация у него разная есть спасибо вам
Ну и да, шайбы должны быть ремонтные, как прокладка гбц после шлифовки.
Делал три мотора 3.0 тди vag тоже пришел к такому выводу
При всем уважении, с Р800 фары шлифовать начинают, очень мелкое зерно, а если кратер да по шлаку и алюминию р800 ничего не снимет, а вот стальной насадкой надерет и без кондуктора уйдет от плоскости. Делать насадки из алюминия это одноразовая деталь. Спорная методика. если руки правильно растут и металл чувствуешь, снимешь фрезой только нагар. Насчет галтели красиво, момент затяжки шпилек форсунки в районе 12-20 N/m, это не много, не так сильно давит на колодец форсунка, что бы сняв сотку с алюминия создать концентратор напряжения приведший к трещине. Для чугуна может быть критично.
Я тоже так делаю, но только в ручную, не дрелью.
Здраствуйте, а на насос форсунке такой процес можно делать?
Постійно користуюся цими шарошками і немає проблем
Фиат дукато 2.8старые моторы, при снятии форсунки очень часто шайбу вынуть не возможно, ее так раздавливает просто капец, как на сто Ковш вынимают колечки под форсунку
Я вижу на инструменте такие же острые углы как на фрезе. В чем подвох объясните?
А пыль от полировки вся в цилиндр?
Подскажите какие параметры для ом611? Какая глубина колодца форсунки, без клапанной крышки! Я измерил-104.2
Как определить что размер вышел за требуемые пределы?
Здравствуйте, у меня сорвалось резьба форсунки на пассат 1,6 tdi, заказал с али спц штуку высверлить, вирезать резьбу и поставить как пружинки, правильно это или нет?
А как на заводе обрабатывают посадочные места?
а зерна от наждачки и металл, попадающий в цилиндр?
не зло ? хотя и меньшее , чем стружка возможно,,
Новые шайбы отжигайте перед установкой и пробивать даже на горбатой поверхности ничего не будет.
Граммотный посыл!!!
Тросиком можно, просто чистится поверхность.
👍
Тот случай когда категорически не согласен, использую фрезы не первый год, много моторов было сделано и форсунок заменено и все ок! Если делать с головой то все нормально. Когда капремонт ВСЕГДА проверяю выступание распылителей.
Не люблю такие ролики когда сплошная зрада! Ничего в фрезах плохого нет, плохим может быть, что угодно если это делать без мозгов.
А наждачной с дрелью тоже можно нормально наделать делов, от руки фрезой таких не сделашь косяков.
Видео реально замороченое, шарошу много лет и почемуто нигде не пробивает, может у вас кто-то криворукий это делал?
где раздобыть продемонстрированый чудоинструмент?
у токаря знакомого.
Как самостоятильно в условиях обычного авто сервиса определить какая нужна шайба, если кто то до меня уже там шарошыл и размеры ушли
автор в видео показал индикатор. как я понял мереятся от посадочнойй плоскости до поршня в вмт, но как то надо знать какой правильный размер должен быть.
Штанген в помощь.
У Мерседеса есть 3 разных толщины шайб.
Никакой шегрени нет после хорошей фрезы,плюс применяйте смазку для резки.
Не нагоняйте жути. Про галтели чепуха полная,тысячи моторов,не встречал чтоб в углу пропускало. Может ещё всё впереди.
Беда этих китайских наборов-центровки никакой нет.
А всё остальное как всегда-Ковш это нии.
Здравствуйте
1.6tdi Caddy течь обратки,поменял шланги с колечками и всео ровно не держит…подскажите может есть другая причина почему не держит давление…
Большое спасибо
Большой слив обрати через форсунки
@@Valentin-ch2ec спасибо
Где обратный клапан находится?
Внутри насоса?
Я конечно уважаю ваше мастерство, но это уже перебор. Никакой моторист не будет же с таким фанатизмом шарошить.
😂😂😂😂Сам себе противоречит....
Володя, ты всю мастерскую перевез ???
Как можно поставить не правильно!?? Форсунки.
Как убрать потом зерно и грязь от шкурки?
Воздухом
👌👌👌👌👌👌
Не снимайте "слишком много металла"..Приезжают с такими закоксоваными форсами, то только фрезы...После демонтожа форсунки и очистки ёршиками смотреть эндоскопом обязательно. И дальше делать вывод фрезы или шлифовка...Посл фрез однозначно всегда шлифовка..
Использую скотчбрайт на спицу зажимаю и погнал с wd40
👍👍👍+++