Сам являюсь действующим судовым инженером механиком, хочу отметить великолепный подход к сборке мотора и внимание к деталям, на практике подобную тщательность видел крайне мало у кого, могу сказать, что вы наверное единственный человек из всех, кого я видел, кому я бы мог доверить переборку мотора своего авто вообще не глядя Крепких резьб и прочных болтов )))
Вся эта сборка напомнила мне , как собирают двигатели Nismo GTR. Полнейшая чистота в сборочном отделе, и полный порядок с инструментом. Так же полная инспекция всех болтов, гаек, шайб. Короче, такого эстета ещё поискать🏆! Браво👋!
Был в отпуске и не смотрел ролик когда он вышел, только сейчас посмотрел. Получил эстетическое удовольствие от процесса сборки. Респект и уважение Вам! Удачи в работе.
Клиника скорее😂 проще фильтр поменять, да промывкой промыть. А самое главное, что все это от не*Уй делать, ибо проблема не решается, все тоже самое заново появится
Крутанул видео сразу на одну треть, на момент, где у мастера в руке ватная палочка и он вытирает пыль из канала, я мгновенно предположил, что к концу видео он явно не уложится с сборкой)) Но нет, собрал таки. С такой педантичностью, скрупулёзностью, щепетильностью, и перфекционизмом к каждой пылинке, предположу, что автор пешком ходил, не меньше полу года с момента начала сборки)) Перфекционизм штука приятная когда смотришь на это с экрана монитора, практичности правда мало, времени на всё это уходит больше чем на разборку и сборку, всё равно отложения в каналах начинают образовываться в моторе сразу же с момента первого пуска, алюминиевая пыль, тоже моментально от притирки деталей, спасает от этого всего только промывка и замена жидкостей, чем чаще тем лучше. Понятное дело, что тяп-ляп делать тоже не нужно, и грязь кусками, лишний герметик и прочие огрызки лежащие внутри там будут лишние, но до заводского блеска намывать я считаю, это уже абсурд. В любом случае, автору успехов во всех начинаниях, глаз радуется, молодец, работа достойная похвалы!
Натыкаясь на такой контент,грех не подписаться.Обязательно продолжай.Возьми в команду себе помощника,что бы было проще снимать и работать.Если ютюб не забанят то успех очевиден!
Ну к мастеру есть вопросы . Почему такой подход щепетильный ? А если серьезно , приятно смотреть на работу , на организацию рабочего места , на знание нюансов и постоянную перепроверку себя самого (это отличает профессионала от любителя) . Успехов в профессии , здоровья и радости в жизни !
Спасибо за пожелания! Щепетильный. Наверно мой внутренний перфекционизм смешанный с любовью к своему делу даёт такой результат. Сверху ещё накладывается то, что нельзя ошибиться тут. Любая ошибка это провал. Поэтому так все тщательно.
Когда Febi стало оригиналом😅, я что-то пропустил. Качество запчастей под этим брендом можно охарактеризовать, как повезет. Причем это было всегда, и не только в последние годы. По работе и отношению выше всяких похвал.
Вместо ватных палочек рекомендую приобрести комплект гибких округлых щёток разного диаметра от 4мм, можно воткнуть в шуруповёрт, отлично подходит для чистки резьбовых и всех остальных отверстий.
Привет. Убирай на фиг ВВВ(вентиляцию вторичного воздуха) отшивай и заглушки в попу эту экологию + каты и пред каты с задними лямками убирай стаб нерж downpipe
если к каждому мотору так подходить с ремонтом то стоимость ремонта двигателя надо умножить на 3 и тогда да но кто поедет к тебе с ремонтом если у тебя цена в 3 раза выше чем средний ценник на ремонт ни кто так и сдохнеш с голоду для себя да подход шикарный
(согласен с автором) как я считаю что правильно не в 3 подхода как по инструкции, а сначала протянуть по 0.5 кило, потом кило, потом 2-3 кг ну а потом по инструкции и можно еще промежуточные моменты добавить если сильно разные моменты. равномернее протяжка получается, меньше излома на головку, меньше нагрузка на болты и резьбы. ну и сильно не спешить, надо давать время усаживаться прокладке. так думаю правильнее, а почему производитель такую инструкцию даёт - хз, может чтоб скорее сломался двигатель. - ну а скорее чтобы сильно не усложнять процедуру для обычного домашнего гаражного рукодела. на заводе там одновременно все болты головки закручивает робот, контролируя момент каждого болта, это как бы идеальная затяжка, в автосервисах такого оборудования нет залепление открытых цилиндров малярным скотчем не считаю хорошим вариком потому что останется немного клея от скотча, который потом убирать , лучше просто накинуть сверху новый мешок для мусора подходящего размера, можно размером сразу на весь двигатель. быстрее и практичней. прокачка маслом - очень правильно. при этом еще можно немного проворачивать коленвал, чтобы промыло всё в тч каналы коленвала, (мастер прав - и еще контроль течей) ну да и после такой прокачки если жаба не душит можно фильтр масляный заменить, но необязательно )) можно и потом, после 10-30 км пробега )
Вместо комментариев по ходу сборки, можно комментировать снятый видос отдельной звуковой дорожкой и потом сверху с легкой музычкой наложить. Обычная практика
Нашёл нулцевые блоки дубля 6.3L,последние 2-ДВА в США !!! 45000+$ ценник (ипать его,дороже чем на Бэнтли Брукландс-Азур 6.7 V8 2008-2009 годов англицкие,те от 25000 фунтов стерлингов в GB) Тот шланчик,который Вы отреставрировали (с трубкой в нутри и красной обжимкой) есть в продаже,ценник от 40$,OEM-NOS оригинал. А вот каталиков с коллекторами OEM НЕТ вообще,ни за какие долары-тугрики-йены.Там если только от Бентайги или Флуинг Спура 6.0 W ваять
Если в мануале написано что нужно тянуть 23 + 37 и два раза по 90°. А ты тянешь 10 + 25 + 37. Интересно почему это у тебя не получается второй раз по 90° довернуть?)))
Брат! а зачем эти соски? В имении Пассат Б5 ,в течение 14 лет я эти соски вообще убрал,чтобы они не задерживали этот мусор проще же пролить большой обьём воды,в этот отсек,чтобы в большие дырки всё вымылось нежели всё закоксовалось ?
МСК удерживается именно как и говорит автор только на направляющей клапана этой маленькой канавкой и своим корпусом. ничего больше МСК не держит в этой конструкции. Это,например, у Форд МСК пружиной прижимается к поверхности ГБЦ.
👍🧐 Ваш канал самый подробный по "дублю".Был на Ходосе,там Виталик ваял такой-же двигун, НО прецензионно-наглядный только у ВАС. P.S.Не сочтите за наглость но по моему Вам необходимо нанять подмастерья.Деталюшки мыть в растворителях-бензинах и прочее.Что-бы руки сберечь.Ну и грех такие знания не передать толковому последователю.ПРОБЛЕМА только,что молодых-толковых найти почти не реально в нынешнее время IT и прочих
Каждый дубль индивидуален. Я не могу так с ходу ответить на этот вопрос к сожалению. Чтобы ответить на этот вопрос нужен автомобиль, его хозяин и составляется техническое задание и смета. Эта работа занимает время. Запчасти с каждым днём меняют свои цены и время поставки. Какие то совсем исчезают. Тут нужен пациент и просчитывать. Ни как по другому. Слишком сложный процесс чтобы сказать сколько это стоит. Я вам назову сейчас цыфру. Но она будет вооообще не объективна. У каждого дубля стоимость своя. И можен разнится в три а то и 4 раза в зависимости от количества заменяемых деталей и желания владельца по организации самого ремонта. Имею ввиду просто разобрать и на чистую собрать или же упороться и сделать мотор как из ток что купленный в магазине.
читаю коментарии и удивляюсь. походу все люди в россии разгильдяи. это нормальная сборка а не тщательная. вы тщательной не видели и не увидите никогда. считаю что все так должны делать тогда и жизнь будет как в германии.
Денег не видим соответствующих. Ну стало быть и все вытекающее. Ну ряд моментов откровенный дроч. Можно спросить а почему всего один день каналы чистил а не 3 Вдруг за ночь мушки накакали
Динамометрический ключ из СССР после поверки ? Точный ?? Нельзя такой удлинитель длинный использовать для затягивания вкупе с динамиком. У удлинителя потеря ведь на моменте кручения большая. Ну ты ваще...
Ни какйой потери момента в статике у удлинителя нет. У него потеря момента когда писталетом забываешь. Не путайте статику и динамику. Ключ невероятно точный.
скушно просто капец---кроме старания чисто собрать ничего не увидел интересного)........моменты затяжки болтов указываются НАСУХО!..........вообще эти моменты в тех литературе есть 1--насухо,2-на масле,3-на консистентной смазке.........вот на локтите не знаю,но видимо как насухо будет дан...........на заводе все болты сухие и на фиксатор посажены..........веселее всего то что все эти моменты даются на абсолютно новые компоненты а у вас там уже половина из чего попало,а вы стараетесь и давите ........мне больше интересно как там старые гильзы сидели и как туда залетели новые?)
Поршней и колец,вкладышей на 6.3. такжэ НЕТ вообще новых.Ваше мнение интересует о кастомных на заказ к примеру от МАЛЕ,да и вроде наши научились "ваять" подобную ковку (Ну хотя-бы предположения). То,что форма у них "неадекват" как-то вводит в ступор. Но вроде какие-то прям нагрузки поршневая именно в-этом двигателе не испытывает.500 сил с 6.3 литра, уровень нагруженности чуть выше наших ТАЗов😉 Коленчатых валов также-НЭМА.Ваше мнение о реставрации (наплавка и т.п.) б/у имеет право на жизнь?
Пока есть возможность купить б/у в хорошем состоянии даже не думаю. Такой точности и такого качества металла ни кто не сделает. По вкладышам вообще засада. Верхний латунный усиленный. Двухслойный. И это не маркетинг. Это реально так. Они очень узкие. 12мм или 14 чтоль в ширину. Удельная нагрузка очень высокая. Поставив обычный даже если все зазоры выдержать есть риск что его просто расплющит. По изготовлению поршней. Когда я возьму в руки 12 изготовленных поршней и они все будут в одинаковом размере с погрешностью в 0,005 тогда возможно может можно принять тот факт что научились делать по размерам. А про качество самого исходного литья тут только время покажет. И проверять это на таком моторе как-то не хочется )
@@W-servis Благодарю за информативный-объективный ответ.Я к тому,что мне с пеной на губах москвобатские корчелыго-турбо-чих-пых "мотористы" усирались-доказывали,что ЛЕХКО соберут на сторонних-кастом компонентах-этот 6.3 да ещё турбанут.Цена вопроса:4000 000 и двигатель контрактный с меня😁 Они на ютубе есть (эти перфоманс-мажор-унлим-пошли все другие нах),школота-подписота за них прям топит. Но я старый автократ,как Станиславский, им НЕ поверил.Дурак такой,слушаю всяких пердунов-мотористов из-эпохи СССР,да таких "Левшей" из глубинки как Вы😉
@@W-servis Ну мы конечно колхозаны ничего не понимаем.ОНИ там ТАКИЕ не въебе..ые технари,прям БОГИ.С литра объёма могут 500 сил снять,прям ухх🤣 Только через 2-3 выпуска на ютубе у них одни и те-же ламбы-феры-бэхи на подъёмниках висят с открытыми мотор-отсеками."К новому сезону готовятся" ЛЮДИ. Куда нам до них убогим дурачью из периферия😖
шейки шатунов какие тощщие... и коленвальчик такой себе кукольный для такого момента ... наворотили инженеры . а разве этот двигатель не с покрытием никасил прям на алюминий в цилиндрах должен быть? или уже загильзовали?
Сам являюсь действующим судовым инженером механиком, хочу отметить великолепный подход к сборке мотора и внимание к деталям, на практике подобную тщательность видел крайне мало у кого, могу сказать, что вы наверное единственный человек из всех, кого я видел, кому я бы мог доверить переборку мотора своего авто вообще не глядя
Крепких резьб и прочных болтов )))
Спасибо большое! Но ещё есть куда стремится. Организация рабочего пространства. У меня у самого ещё много вопросов. Буду стараться!
ты действующий толпаеп
Каких например?@@W-servis
Вся эта сборка напомнила мне , как собирают двигатели Nismo GTR. Полнейшая чистота в сборочном отделе, и полный порядок с инструментом. Так же полная инспекция всех болтов, гаек, шайб. Короче, такого эстета ещё поискать🏆! Браво👋!
Большое спасибо! Буду стараться ещё улучшить. У меня много вопросов к порядку на рабочем месте и вообще у организации рабочего места )
Был в отпуске и не смотрел ролик когда он вышел, только сейчас посмотрел. Получил эстетическое удовольствие от процесса сборки.
Респект и уважение Вам! Удачи в работе.
Спасибо большое!!!
Приятно смотреть, профессионал. Найти бы такого человека обслужить свой 4,2 BFM.
Спасибо! На сл лето можно. Но это не точно )
твой корч сцущий маслом нах ненужен никому.тебя вежливо послали тошнот
Очень редко встречаются такие люди. Уважение! 🤝
Спасибо большое!
Клиника скорее😂 проще фильтр поменять, да промывкой промыть. А самое главное, что все это от не*Уй делать, ибо проблема не решается, все тоже самое заново появится
Табличку с вашей подписью на мотор за сборку🎉@@W-servis
неужели такие люди существуют! очень приятно смотреть
Спасибо!
восхищён, всё ТАК правильно, даже нет слов короче)Респект и Уважение за работу!!
Спасибо большое!
Уникальный мотор, уникальный подход, уникальный мастер💪
Спасибо за труд, качественный контент 👍
Спасибо большое!
Мне нравится его подход к работе чистоте 👍👍👍
Спасибо большое!
@@W-servis Вообще я тоже поражен, это суперкруто, Бро! Просто мы все бы мечтали тоже так делать, это гениально)
Невероятного уровня подход к делу, восхищён, всё ТАК правильно, даже нет слов короче)
Спасибо ))) но куда стремится ещё есть ))) и чему поучиться
Вот это подход! Человечище🔥
Красава.! Приятно посмотреть! Очень педантичный подход! В такой работе это залог качества! Успехов тебе 👍
Спасибо!
Серия огонь! Подход к сборке как в аптеке...
Спасибо большое!
Крутанул видео сразу на одну треть, на момент, где у мастера в руке ватная палочка и он вытирает пыль из канала, я мгновенно предположил, что к концу видео он явно не уложится с сборкой)) Но нет, собрал таки. С такой педантичностью, скрупулёзностью, щепетильностью, и перфекционизмом к каждой пылинке, предположу, что автор пешком ходил, не меньше полу года с момента начала сборки)) Перфекционизм штука приятная когда смотришь на это с экрана монитора, практичности правда мало, времени на всё это уходит больше чем на разборку и сборку, всё равно отложения в каналах начинают образовываться в моторе сразу же с момента первого пуска, алюминиевая пыль, тоже моментально от притирки деталей, спасает от этого всего только промывка и замена жидкостей, чем чаще тем лучше. Понятное дело, что тяп-ляп делать тоже не нужно, и грязь кусками, лишний герметик и прочие огрызки лежащие внутри там будут лишние, но до заводского блеска намывать я считаю, это уже абсурд. В любом случае, автору успехов во всех начинаниях, глаз радуется, молодец, работа достойная похвалы!
Спасибо!🤝
Отличный подход к ремонту автомобиля и в целом подход к работе !!!
Респект и Уважение за работу!!! 👍💪💪💪👍
Спасибо!
Очень приятно смотреть на то как должно быть! Вопреки всем экономическим кризисам 💪
Спасибо!
Натыкаясь на такой контент,грех не подписаться.Обязательно продолжай.Возьми в команду себе помощника,что бы было проще снимать и работать.Если ютюб не забанят то успех очевиден!
Спасибо большое! Буду стараться. На счёт помощника согласен. Нужен. Очень много времени уходит на съемку. Примерно в два раза дольше получается.
Ну к мастеру есть вопросы . Почему такой подход щепетильный ? А если серьезно , приятно смотреть на работу , на организацию рабочего места , на знание нюансов и постоянную перепроверку себя самого (это отличает профессионала от любителя) . Успехов в профессии , здоровья и радости в жизни !
Спасибо за пожелания! Щепетильный. Наверно мой внутренний перфекционизм смешанный с любовью к своему делу даёт такой результат. Сверху ещё накладывается то, что нельзя ошибиться тут. Любая ошибка это провал. Поэтому так все тщательно.
@@W-servis это подход - дающий качество , другим образом никак ! Буду следить далее как он заведется )
Ох уж этот волнительный момент))
Спасибо ещё раз за поддержку!!! 🤝🤝🤝
Вам удачи успехов во всех делах я сам моторист у самого ауди 98 года на, v8 а диванным экспертам от дельный привет
Спасибо большое! А эксперты это сила! Без них в жизни ни куда! ))))
Когда Febi стало оригиналом😅, я что-то пропустил. Качество запчастей под этим брендом можно охарактеризовать, как повезет. Причем это было всегда, и не только в последние годы. По работе и отношению выше всяких похвал.
Феби в данном случае упоковщик. Внутри лежал Ина
Фольксваген гольф 2 фебе, конвеирный поставщик для этих машин, сайленблоки, давно стала в 80 чушпан 😂😂😂😂😂😂
Брал феби коромысло распредвала качество просто ебейшее!
Цепи ivis которые лежат в феби и сваг является оригиналом,курсы повышения квалификации помогут
@@W-servisты путаешь
Ну,ты силен!Респект такому мастеру.
Спасибо!
Большое уважение таким мастерам
Спасибо!
Вместо ватных палочек рекомендую приобрести комплект гибких округлых щёток разного диаметра от 4мм, можно воткнуть в шуруповёрт, отлично подходит для чистки резьбовых и всех остальных отверстий.
Очень расстраиваюсь когда вижу , что ролик подходит к концу 😢
Удачи 🎉
Этот сериал ещё не окончен )
Удачи Вам!
Спасибо!)
Очень хитрый мотор.... Респект и уважуха!
Спасибо!
Вот что красиво то красиво!Успехов в работе и в развитии канала.
Спасибо! 🤝
У меня прям дежавю: 14.07.23 стукнул мой w12, а 15.05.24 был первый пуск, вот этот 43 минутный ролик я проживал 10 месяцев🤗🤗🤗
Вот и мы подходим к завершению. Скоро .....😁👌
А ещё говорят чего так долго капиталите?))
Потом нужно найти очень грамотного диагноста только с ориг прогр обеспечением, всё связать и отколибровать
Подход к сборке хирургический, браво. Лайк,хуле тут ещё сказать.
Спасибо! Думаю это не предел по чистоте. Буду развиваться в этом направлении дальше
@@W-servis маленькие ёршики есть для каналов. Наподобие как у маляров для чистки пистолетов.
Лучше чем с завода получилось! )
Спасибо!)
в хозяйственных магазинах есть щётки из лески по типу щёток для бутылок, только крошечные.
Красавчик респект 👍🤘😎🤝 сам являюсь владельцем Ауди А8 Д3 😅
Привет!) Спасибо! 🤝
Спасибо Вам, за спасибо!
И вам спасибо!))
Тебе спасибо за четкие видео
Незачто! 🤝
Рили коменты читаешь? Респект очень круто делаешь, подпишусь. В каких чистых условиях и как ты делаешь это моя мечта
Да. Читаю все)
Спасибо от души 🤝
Пушка а не двигатель. Здоровенный
мои уважение! все великолепно!
Большое спасибо! 🤝
Обещай.. что мы потом на ней прокатимся..что поедет😊....
Порядок в голове,соответственно,порядок и в гараже.Красавчик!
Согласен! Мне так бабушка ещё говорила. Порядок на столе - порядок в голове )))
Спасибо за Видос
Пожалуйста! 🤝
Вам батенька можно смело ракетные движки собирать 😅
Вот уж точно )))
SUPER
Привет. Убирай на фиг ВВВ(вентиляцию вторичного воздуха) отшивай и заглушки в попу эту экологию + каты и пред каты с задними лямками убирай стаб нерж downpipe
После такой мойки все разъёмы надо очистителем контактов очищать под давлением.
Красавчик
Спасибо! 🤝
если к каждому мотору так подходить с ремонтом то стоимость ремонта двигателя надо умножить на 3 и тогда да но кто поедет к тебе с ремонтом если у тебя цена в 3 раза выше чем средний ценник на ремонт ни кто так и сдохнеш с голоду для себя да подход шикарный
Спасибо за отзыв. Он очень важен для нас!
Жаль что нет такого же видео для двигателя 3.2 fsi
Записывайтесь на ремонт. Будет 😁
Почему не снял замыкающую балку передних лонжеронов ?
Эти снятые клапаны сливов резиновые по ELSA обратно не надо устанавливать..
Я же тянул ее потом лебедкой чтобы в мастерскую затянуть. По поводу сосков согласен. Они уйдут в коробку с трофеями
А почему бы усилитель (балку) бампера не снять? Ведь всё сразу стало бы проще во много раз. А потом его уже накидывать...
Она стоит временно для того чтобы ее можно было закатить за крюк.
Вопрос. Не будет задиров от того, что поршни железненые будут работать в паре с чугуном. Всетоки они разробатывлись для алюсила.
Не будет )
Я бы поспорил с ватными палочками и прочей чепухой. Мойка в аквабласте даст лучший результат
Круто !
Лайк подписка ❤
Спасибо!
14:44 я вижу ты очень умный но отверстие можно чем то закрыть чтобы туда ничего не попадало !
(согласен с автором) как я считаю что правильно не в 3 подхода как по инструкции, а сначала протянуть по 0.5 кило, потом кило, потом 2-3 кг ну а потом по инструкции и можно еще промежуточные моменты добавить если сильно разные моменты. равномернее протяжка получается, меньше излома на головку, меньше нагрузка на болты и резьбы. ну и сильно не спешить, надо давать время усаживаться прокладке. так думаю правильнее,
а почему производитель такую инструкцию даёт - хз, может чтоб скорее сломался двигатель. - ну а скорее чтобы сильно не усложнять процедуру для обычного домашнего гаражного рукодела.
на заводе там одновременно все болты головки закручивает робот, контролируя момент каждого болта, это как бы идеальная затяжка, в автосервисах такого оборудования нет
залепление открытых цилиндров малярным скотчем не считаю хорошим вариком потому что останется немного клея от скотча, который потом убирать , лучше просто накинуть сверху новый мешок для мусора подходящего размера, можно размером сразу на весь двигатель. быстрее и практичней.
прокачка маслом - очень правильно. при этом еще можно немного проворачивать коленвал, чтобы промыло всё в тч каналы коленвала, (мастер прав - и еще контроль течей) ну да и после такой прокачки если жаба не душит можно фильтр масляный заменить, но необязательно )) можно и потом, после 10-30 км пробега )
Масл фильтр после прокачки масла меняется вместе с маслом )
Такого качества работы не видел....низкий вам поклон
Спасибо огромное! 🤝
Отличные видио! 👍
Подскажите, где заказываете запчасти?
Где только не ищем. Во всем интернете
ждем запуск!!!
Обязательно будет! Но это не точно 😂
Сборку ШПГ лучше выполнять с помощью масла Permatex ultra slick
Круто
Спасибо!
Вместо комментариев по ходу сборки, можно комментировать снятый видос отдельной звуковой дорожкой и потом сверху с легкой музычкой наложить. Обычная практика
если боты гбц были новыми, то почему вопрос ко второму довороту??? если в тисе написано должно быть 2, значит должно быть 2.
Конечно. Как написано так и должно быть )
болты гбц новые? вкурсе что старые болты не зя крутить по моменту могут оторваться или резьбу вытянуть
Конечно новые
Сумасшедшему вагодрочеру привет))) Очень приятно и познавательно смотреть!
Спасибо!😁👌🤝
❤
Нашёл нулцевые блоки дубля 6.3L,последние 2-ДВА в США !!! 45000+$ ценник (ипать его,дороже чем на Бэнтли Брукландс-Азур 6.7 V8 2008-2009 годов англицкие,те от 25000 фунтов стерлингов в GB)
Тот шланчик,который Вы отреставрировали (с трубкой в нутри и красной обжимкой) есть в продаже,ценник от 40$,OEM-NOS оригинал.
А вот каталиков с коллекторами OEM НЕТ вообще,ни за какие долары-тугрики-йены.Там если только от Бентайги или Флуинг Спура 6.0 W ваять
А шланг который вы нашли он в РФ?
у этого движка чтоб поменять цепь грм нужно снять коленвал?)
Нет. Чтоб поменять цепь масл насоса нужно снять коленвал.
а какова конечная цель проекта ? это будет ваша машина на которой вы будите ездить ?
Привести в околоидеальном техническое состояние. Авто не мой.
@@W-servis а дальше, человек будет пользоваться или некий коллекционный экземпляр ?
Так. А почему без шапочки? А если волос упадет?
Точно ))))
Братишка, capcut бесплатно на пк. Powerdirector в 2024😅
Володя, а если ПЕРЕД фрезеровкой и расточкой в хонсервисе заканопатить ВСЕ отверстия кроме цилиндров? например термоклеем?
😂😂😂
Ни каких поворотов делать не нужно, только усилие в килограммах. Это автомат на конвейере углами затягивает
Если в мануале написано что нужно тянуть 23 + 37 и два раза по 90°. А ты тянешь 10 + 25 + 37. Интересно почему это у тебя не получается второй раз по 90° довернуть?)))
Брат! а зачем эти соски?
В имении Пассат Б5 ,в течение 14 лет
я эти соски вообще убрал,чтобы они не задерживали этот мусор
проще же пролить большой обьём воды,в этот отсек,чтобы в большие дырки всё вымылось
нежели всё закоксовалось ?
Вообще эти соски задуманы для того чтобы воздух из зоны двигателя не попадал под жабо где находится вход в печку
хотя все что ты вымыл это до первого дождя и снега максимум зиму проездиш весной опять мотор будеш вытаскивать чтоб экран открутить и вычестить
Тоесть не нужно было мыть? Чистить жабо тоже?
Интересно, что кто делает ремонт не V8, а W12. Очень странно, редкий мотор
Эксперты скажут что на этот мотор новых вкладышей по каталогу не выпускается.
как могут слететь МСК, разве пружина их не прижимает к посадочному?
МСК удерживается именно как и говорит автор только на направляющей клапана этой маленькой канавкой и своим корпусом. ничего больше МСК не держит в этой конструкции.
Это,например, у Форд МСК пружиной прижимается к поверхности ГБЦ.
Не конечно)
@@W-servis ну на БМВ N62/63 я себе капиталил мотор, там прижимают там как бы у колпачка юбка металлическая и пружины прям на ней стоит.
@@Roman_Ansimov ну, у БМВ с тем двигателем своё решение для мск, у Ауди своё решение для них..
а че вкладыши не заменил на новые
Ориги нет в природе
👍🧐 Ваш канал самый подробный по "дублю".Был на Ходосе,там Виталик ваял такой-же двигун, НО прецензионно-наглядный только у ВАС.
P.S.Не сочтите за наглость но по моему Вам необходимо нанять подмастерья.Деталюшки мыть в растворителях-бензинах и прочее.Что-бы руки сберечь.Ну и грех такие знания не передать толковому последователю.ПРОБЛЕМА только,что молодых-толковых найти почти не реально в нынешнее время IT и прочих
Да надо помощника. И с удовольствием всему научу.
@@W-servisс удовольствием перенял бы опыт
Когда у тебя работа почасовая 😅
Да вот если бы 😂
герметик на КК по заводу?
Да
Скотч брайтом готовите плоскости?
В данном случае блок - шлифовка после гильзовки
гбц - мех обработка просто в целях очистки. Так как плоскость в допусках.
Какой зазор между монтажной оправкой и поршнем?
Вот думаю. Отвечать или нет )))) но скажу. Первую сделал в 0,06 кольца на выходе не проходят. Вторую с припуском 3 сотки. И все прям норм.
🎉
Сколько стоит такая работа?
Каждый дубль индивидуален. Я не могу так с ходу ответить на этот вопрос к сожалению. Чтобы ответить на этот вопрос нужен автомобиль, его хозяин и составляется техническое задание и смета. Эта работа занимает время. Запчасти с каждым днём меняют свои цены и время поставки. Какие то совсем исчезают. Тут нужен пациент и просчитывать. Ни как по другому. Слишком сложный процесс чтобы сказать сколько это стоит. Я вам назову сейчас цыфру. Но она будет вооообще не объективна. У каждого дубля стоимость своя. И можен разнится в три а то и 4 раза в зависимости от количества заменяемых деталей и желания владельца по организации самого ремонта. Имею ввиду просто разобрать и на чистую собрать или же упороться и сделать мотор как из ток что купленный в магазине.
Ультразвуковая мойка?
Мойка чего имеете ввиду? Весь ДВС отмыть моими руками.
Приветствую. Сколько такая сборка стоит?
Приветствую! 800.
На круг. В телеграмм канал зайдите, посмотрите, чтобы понимание было по объему работ. t.me/vservis
читаю коментарии и удивляюсь. походу все люди в россии разгильдяи. это нормальная сборка а не тщательная. вы тщательной не видели и не увидите никогда. считаю что все так должны делать тогда и жизнь будет как в германии.
Денег не видим соответствующих. Ну стало быть и все вытекающее. Ну ряд моментов откровенный дроч. Можно спросить а почему всего один день каналы чистил а не 3
Вдруг за ночь мушки накакали
Наркомания двс😂
Тяжёлые причем )))
Динамометрический ключ из СССР после поверки ? Точный ?? Нельзя такой удлинитель длинный использовать для затягивания вкупе с динамиком. У удлинителя потеря ведь на моменте кручения большая. Ну ты ваще...
Ни какйой потери момента в статике у удлинителя нет. У него потеря момента когда писталетом забываешь. Не путайте статику и динамику. Ключ невероятно точный.
Ни какого запаса прочности нет у этого двигателя.
Фольц.
Там все одинаково )))))
Инсайды😂 Уже и русских не осталось.
скушно просто капец---кроме старания чисто собрать ничего не увидел интересного)........моменты затяжки болтов указываются НАСУХО!..........вообще эти моменты в тех литературе есть 1--насухо,2-на масле,3-на консистентной смазке.........вот на локтите не знаю,но видимо как насухо будет дан...........на заводе все болты сухие и на фиксатор посажены..........веселее всего то что все эти моменты даются на абсолютно новые компоненты а у вас там уже половина из чего попало,а вы стараетесь и давите ........мне больше интересно как там старые гильзы сидели и как туда залетели новые?)
Лай и подписка, хороший контент👍
Спасибо!
Поршней и колец,вкладышей на 6.3. такжэ НЕТ вообще новых.Ваше мнение интересует о кастомных на заказ к примеру от МАЛЕ,да и вроде наши научились "ваять" подобную ковку (Ну хотя-бы предположения).
То,что форма у них "неадекват" как-то вводит в ступор. Но вроде какие-то прям нагрузки поршневая именно в-этом двигателе не испытывает.500 сил с 6.3 литра, уровень нагруженности чуть выше наших ТАЗов😉
Коленчатых валов также-НЭМА.Ваше мнение о реставрации (наплавка и т.п.) б/у имеет право на жизнь?
Пока есть возможность купить б/у в хорошем состоянии даже не думаю. Такой точности и такого качества металла ни кто не сделает. По вкладышам вообще засада. Верхний латунный усиленный. Двухслойный. И это не маркетинг. Это реально так. Они очень узкие. 12мм или 14 чтоль в ширину. Удельная нагрузка очень высокая. Поставив обычный даже если все зазоры выдержать есть риск что его просто расплющит.
По изготовлению поршней. Когда я возьму в руки 12 изготовленных поршней и они все будут в одинаковом размере с погрешностью в 0,005 тогда возможно может можно принять тот факт что научились делать по размерам. А про качество самого исходного литья тут только время покажет. И проверять это на таком моторе как-то не хочется )
@@W-servis Благодарю за информативный-объективный ответ.Я к тому,что мне с пеной на губах москвобатские корчелыго-турбо-чих-пых "мотористы" усирались-доказывали,что ЛЕХКО соберут на сторонних-кастом компонентах-этот 6.3 да ещё турбанут.Цена вопроса:4000 000 и двигатель контрактный с меня😁
Они на ютубе есть (эти перфоманс-мажор-унлим-пошли все другие нах),школота-подписота за них прям топит.
Но я старый автократ,как Станиславский, им НЕ поверил.Дурак такой,слушаю всяких пердунов-мотористов из-эпохи СССР,да таких "Левшей" из глубинки как Вы😉
@@W-servis Ну мы конечно колхозаны ничего не понимаем.ОНИ там ТАКИЕ не въебе..ые технари,прям БОГИ.С литра объёма могут 500 сил снять,прям ухх🤣
Только через 2-3 выпуска на ютубе у них одни и те-же ламбы-феры-бэхи на подъёмниках висят с открытыми мотор-отсеками."К новому сезону готовятся" ЛЮДИ.
Куда нам до них убогим дурачью из периферия😖
шейки шатунов какие тощщие... и коленвальчик такой себе кукольный для такого момента ... наворотили инженеры . а разве этот двигатель не с покрытием никасил прям на алюминий в цилиндрах должен быть? или уже загильзовали?
Загильзовали
Поршни новые ? Кольца компрессионные какие ?
Поршни и кольца остались заводские