Катаю этот двигатель почти 11 лет. Из плюсов, чугунный блок, а не алюминий, как сейчас модно. Когда все системы в нём исправны, динамика очень приятная, при этом расход не уходит за 9 литров, по городу. Турбина Гаррет, кт на нём стоит, ходит 120-140тыс.км, сейчас мой пробег 270000, буквально на днях, купил и уже поставил третью по счету). Кто то, в комментариях писал про кованные поршня, кт из Зеленограда, соглашусь, отличное у них качество, но рекомендую сделать перед этим гильзовку. Основная боль, это качество гребанных запчастей, как только, что то выходит из строя, что было с завода установлено , всё , попадаешь в колесо Сансары, будешь чинить этот узел каждый год , а то и чаще. Помп поменял, не помню сколько , может 7 раз. Термостатов, примерно столько же(7-8) причем проблему, так и не могу решить до конца, вентилятор включается, а термостат, не открывает второй контур, хоть убейся. Сначала оригиналы ставил, потом подсказали сменить на низкотемпературный , 93гр., компании Лузар, и хочу сказать, он зарекомендовал себя наиболее стойко. Всегда запчасти брал оригинал, если не было известно завода производителя напрямую, но это никак не спасает от подделок. Топливный модуль, кт располагается в бензобаке, за последних три года, менял трижды,родной отходил 8 лет. В навесном, много пластиковых соединений и трубочек, так как двигатель теплонагружен сильно, все это не совсем долговечно, и очень боится давления кархера на Мойке или не аккуратного автослесаря.
А ведь можно было просто ездить спокойно на каком-нибудь 2-2.5-литровом атмосфернике и в х*й не дуть, притом ещё и бОльшую эластичность иметь... Топливная экономия в данном случае - мнимая экономия.
Модно стало хвалить чугун и хаять алюминий. У бмв дизеля алюминиевые и по поршневой ходят по 500ткм. Kpower начали эту тему по примеру корейцев. Но там просто заводской просчет или плановое снижение ресурса для уменьшения цены. Блок их стоит три копейки на производстве.
@@Pavjis еа211 у вага, 1.4 турбо, ходят без проблем по 300-400 тыс. Алюминиевые, кстати. При этом нет проблем ни с турбинами, ни с фазовращателями, ни с теплообменниками, ни с детонацией. Проблемы с лопнувшими перегородками были тоже на 1.4 турбо у вага, но предыдущей генерации, с цепью с грм и в комплектации с турбиной и компрессором - индекс CAV, которые, кстати, чугунные🤣. Я несколько таких моторов отремонтировал
Фишка которую я понял с моим большим опытом владения различными авто, это не крутое масло. Масло можно спокойно брать в среднем сигменте, обязательно нужно менять чаще. Тогда все будет гуд.
Ну наконец-то A14NET!!!! Очень долго GM не признавало проблему лопнувших перегородок и залачивания двигтеля из-за рекомендованного масла Dexos2. Относительно недавние рекомендации GM для этих ДВС Dexos 1 gen2 в котором есть защита от LSPI - преждевременного воспламенения смеси (детонации) на низких скоростях (распространенной «болезни». Хорошо устроились, спецификацию пересмотрели, ущерб никому не возместили... Двигатель хороший, если следить ходит долго. Если форсировать, то с умом, сам 130т.км. проехал на чипе без ката с интеркулером, заменил один раз мембрану, попмпу, передний сальник, трубку вкг, клапан адсорберов и расширительный бачок. Сейчас 193000 пробега. Полет отличный. Масло лью на ПАО NGN Nord или Novus, у нас холодно, зимой 95й, летом 98-100. Интересно почему владелец решил сменить двигатель вместо ремонта! Сколько бы стоил ремонт по сравнению с заменой? Ещё на этот движок можно заказать ковку из Зеленограда. Вроде работает хорошо это дело.
Почему каждый владелец опель с древним двигателем пишет про LSPI, который появляется только на движках с прямым впрыском? Километры срача на форумах что лить Dexos 1 или Dexos 2, или Dexos 1 Gen 1,2,3. Это древний мотор блин, лейте хоть лучок по допускам и меняйте чаще.
+100 к словам о масле GM. После 3 лет гарантии вскрывал клапанную крышку (двигатель b10d1 как то так), все было в лаке. После этого лет 5 этот налет отмывался shell helix ultra заменами по пробегу 5-8тыс. Года 2 назад вскрывал крышку для замены дубовой пропускающей прокладки и двигатель на удивление очистился от лака. Что касается детонации - это беда для горячих двигателей GM (не только eco-tech, s-tech так же подвержены), причем всех у которых работает регулируемый термостат с рабочей температурой двигателя 100-105. У себя выкинул данную приблуду к чертям и поставил обычный от авео + перепрошивка с изменением температуры срабатывания карлсона. С тех пор про "детонацию" (цоконье пальцев) вообще забыл.
Астра 2011г.в. a14net. Пробег 380000. Масло gm c exist, 10 т.км. Цепь на 300 в норме, только замена прокладки! И сейчас ходит без жора масла! Как то так😂
Бориса Шаломовича очень интересно всё объясняет, понравилось видео про мерительный инсрумент! А в общем Вы ребята МОЛОДЦЫ! Все доходчиво объясняете, показываете наглядно, благодарность Вам за труды видео хостинга, развивает, помогает и просто интересно посмотреть грамотных людей в своём деле!😊
когда маслофорсунки есть то поршни как у кота йайки блестят но здесь же все под слоем лака. Джиэм похоже очень старались сделать такое масло которое сделает ресурс равным гарантийному периоду
Здравствуйте Михаил, отличный контент, приятно смотреть. У меня есть опыт владения этим мотор на Opel Astra j 2012 модельного года. Проездил до 115000 т.к. авто прекрасно себя показал . Правда коробка легла на 70000 т.к. а в остальном норм. Спасибо за видео очень познавательно 👍
Ого!! Да это ж моторчик моей бывшей зафирки :)) новая еще ссала антифризом, а позжн и маслом (привет, теплообменник!). Но машину до сих пор вспоминаю с теплотой. Машина в целом хорошая
Gm в свое время запретил заливать decos 2в бензиновые моторы и вернулся dexos1 ,а dexos 2 остался только для дизелей как изначально оно было разработано
Сколько фанатов «оригинальных» масел до сих пор вижу. Особенно радуют владельцы всяких японцев , которые «только Мазда/тоёта масло» и тд. У них спрашиваешь а в чем фишка, оно же самый дешман гидрокрек по составу …. «Оо да ты что там специально состав и вязкость для нашего двигателя кукаре-кууу🤡». В общем ограниченные люди, покупать масло по составу на уровне Лукойла полусинтеики за 1500р по цене 5000р. А учитывая уход всех брендов из страны , еще высок риск купить подделку с составом уже не за 1500р, а минералку за 500р 🤣🤣🤣
Был у меня фольц Т 5 Мультиван , новый 2008 года ! Из любопытства и привычки , на 3500км , полез масло проверить , а щуп сухой . Машина на гарантии , сразу к официалам ! Масло Какоето супер ваговское лонг- лайф ! Долили! На вопрос , замена на 15000, что дплать ? Приезжайте к нам на 7500, мы , Вам , будем делать просежуточный сервис ! Возился с это доливкой , до 30000, потом посоветовался с товарищами торгующими маслом . Заливал 5w30 Валволайн и о чудо , масложор, прекратился!
Доброго времени суток! Хотелось бы увидеть анатомичку на мотор m16a от Suzuki! Оч интересно услышать вашу рецензию на данный агрегат! В интернете крайне немного обзоров вообще, а от именитых каналов на территории СНГ кроме клубного сервиса вообще никто не снимал, хотя SX4 1 и 1 рест бегает по дорогам крайне много
Михаил, у меня в эксплуатации данный двигатель, бензин лью только 95, масло как в видео, летом появился антифриз в 3 цилиндре, снял голову, полностью её отремонтировал, поменял поршни номинал, вкладыши , гидрики, ну и что необходимо было, пробег на момент появления антифриза 270 т.км. , как по мне так все проблемы данного двигателя от небрежного отношения к обслуживанию двигателя, турбина ещё ни разу не перебралась, масло меняю 7-8 тыс, от замены до замены доливаю грамм 100-150
21:31 т.е. детонация была - эбу этого спокойно не видит, продолжает делать крутые углы, вместо того чтобы резать УОЗ? На поверхности поршня почему то нет следов детонации, но зато газы при детонации точечно ударили по кольцу, которое отломило часть поршня? Т.е. дело не в разнице температур внутри поршня?
Тут основные проблемы с вентиляцией. И обслуживанием, занимаемся ремонтом и обслуживанием опель, много вижу пробеги за 300, у части клиентов за 400 и все норм. И турбины ходят.. У самого 160 пробега за 10 лет. С максимально раздутой турьиной на чипе естественно, катализатор на месте, менял только тройник ож и клапанную крышку.. С новья 98-100й бенз и dexos1 раз в 250 м.ч. Никакого даже намёка на лак нет..
Результат как говорится говорит за себя масло хорошее износа нет и количество налета зависит от пробега до замены. А лаковый налет дают многие производители масел тот же мобил главное не переходить на другое масло т.к этот лаковый налет почернеет и превратиться в нагар.
Ездил на Зафире А с мотором x18xe1 масло Мобил 1супер3000 лет потом пролаван в магазине посоветовал, залить оригинал мамло, уровень стал уходить и появляться стал нагар в двигателе, слил его и больше не заливал никогда. Движок стал опять чистым внутри и масло 10 тыщ от замены до замены не уходил.
мнения в коментариях разнятся конечно..по статистике в сервис они приезжают уже "на коленях" или около того..а так при должном уходе должен жить в теории..но это в теории)
У меня был опель с z16xer, какое то время лил gm масло, менял прокладку кл крышки, офигел от лака, после стал лить g energy, и опять через какое то время вскрыл клапанку, все было гораздо чище
Была у меня астра н 1.8 с нуля. Проехал на ней 90000. Продал брату. Масло менялпо регламенту 15ткм. На 135 брат вскрыл клапанную крышку и ужаснулся от шлама. Масло gm.
При детонации волна давит на кольцо. Мне кажется наоборот. Волна бьет по днищу поршня, кольцо стоит на месте и перемычка бьет по неподвижному кольцу , как заколачиваем топор на ручку, ударяя по ручке.
Про детон вообще бред. На поршне от детона должны оставаться характерные следы, а их нет. Банально загадило кольца, они стали подклинивать, и ломанули перегородку. Дилерское обслуживание, нетермостабильное масло, было полно этих случаев на пробегах 50-100ткм.
" Волна бьет по днищу поршня, кольцо стоит на месте и перемычка бьет по неподвижному кольцу" Волна бьёт и в поршень и кольцо. Поршень сдерживает шатун и колено. Кольцо удерживает перемычка. Она дохнет первой. Надеюсь доходит или не очень?
Оригинальное масло раньше разливалось на , Petro Canada. Когда ввели санкции в РФ, масло разливать начал Лукойл. Так что масло GM , как и другие оригинальные масла- это Лукойл. По сути минералка))))
А для чего тогда датчик детонации? Хотя, про датчик давления масла у меня приблизительно такой же вопрос... очень эффективные датчики в своей работе, если бы я выпускал дорогие запчасти на автомобили то специально делал бы такими кхм эффективными.
@@px_8w2ebm1s4 напутал. Не мои дела, это не самый новый двигатель как помню. Задача была просто привести в порядок, а то есть масла и дымовуха. Накопал поршневую, ещё кое-что и забыл про это дело. Куча компов сейчас идёт.
А в чем смысл малолитражного турбо мотора, который по мощности и крутящему моменту практически эквивалентен 2.0 атмосфернику?)😁 Ведь атмо проще, а значит меньше деталей, может быть этот 1.4 расходует 8-9 литров по городу?)
А не может ли это повреждение быть следствием прихвата. При разрушении масленной пленки в следствии возросшей силы трения? Если, бы было повреждение в следствии ударной нагрузки то скорее всего было бы видно по вкладышам.
Что за бред..Купил Зафиру Турер в конце 2014 года,с двигателем В1,4 NET.Проживаю в Крыму.С полным комплектом пассажиров катаю по всему Крыму.Серпантины и перевал проходит спокойно в общем потоке. Два раза разгонял до максимальной..Свои 197 по спидометру она берёт...Разгон до сотни 10,9 секунд..Всё лето езжу с включённым климатом..Машина в пятиместном исполнении..
Я както думаю что для лака виновато не только масло, а и очень высокая температура работа у етого двигателя... Вина для ето я думаю у конструктора... Для детонации виновато топливо и датчик от детонации (надо во время менят его)...
Так вывод то какой по маслу, не из-за масла ведь помер. Получается сойдет масло, а помер вовсе по другой причине, так зачем же акцентировать внимание...
@@vectra-sx3cw детон оставляет следы на поршне, тут их нет. Экологи заставили сделать высокую температуру. Высокую температуру сделали. Металлу не очень хорошо, но на гарантийный период и чуть больше хватает прочности.
Скажите пожалуйста, кто опытный. Если провернуло шатунный вкладыш, а шейка и шатун не пострадали , выглядят нормально, почему был проворот? Масло норм, насос норм. И можно ли поставить такой же новый вкладыш и ездить при условии, что всё в размере? Мотор х16хzR, кажется после ремонта вкладыши 00.25. пробег 430 тыс
Вообще то в этот мотор нужно совсем не dexos2, о чем gm торжественно заявил помоему в 2015 году, а везде в каталогах так и осталось "дизельное" для него. Турбины я видел 400 на них проезжали, не говоря уже о моторах...
Оригинальное масло gm это беда конечно. Когда то давно на Лачетти его лил, за 250т км уровень не уходил вообще, но внутри мотор был как кусок гуталина.
Борис Шаломович постоянно показывает какую то литературу, документацию, и никогда не голословит. Приятно его смотреть и слушать.
откуда он ее берет?
@@владимиреранский-у8з это всё существующие книги, Шаломыч, профессионал, своего дела
@@владимиреранский-у8з с картинкой разбитого поршня говорится же что литература Кольбеншмитд. Наверно какая-то из фирменного учебного центра.
Зашел написать тот же коммент. Приятно и смотреть, и слушать. Грамотный специалист и приятный рассказчик.
Давайте уже 3 китайских цилиндра от джили в анатомичку. 3g15td
Поддерживаю
За
Подожди немного их как известной субстанции за баней будет!!!
Катаю этот двигатель почти 11 лет. Из плюсов, чугунный блок, а не алюминий, как сейчас модно. Когда все системы в нём исправны, динамика очень приятная, при этом расход не уходит за 9 литров, по городу. Турбина Гаррет, кт на нём стоит, ходит 120-140тыс.км, сейчас мой пробег 270000, буквально на днях, купил и уже поставил третью по счету). Кто то, в комментариях писал про кованные поршня, кт из Зеленограда, соглашусь, отличное у них качество, но рекомендую сделать перед этим гильзовку. Основная боль, это качество гребанных запчастей, как только, что то выходит из строя, что было с завода установлено , всё , попадаешь в колесо Сансары, будешь чинить этот узел каждый год , а то и чаще. Помп поменял, не помню сколько , может 7 раз. Термостатов, примерно столько же(7-8) причем проблему, так и не могу решить до конца, вентилятор включается, а термостат, не открывает второй контур, хоть убейся. Сначала оригиналы ставил, потом подсказали сменить на низкотемпературный , 93гр., компании Лузар, и хочу сказать, он зарекомендовал себя наиболее стойко. Всегда запчасти брал оригинал, если не было известно завода производителя напрямую, но это никак не спасает от подделок. Топливный модуль, кт располагается в бензобаке, за последних три года, менял трижды,родной отходил 8 лет. В навесном, много пластиковых соединений и трубочек, так как двигатель теплонагружен сильно, все это не совсем долговечно, и очень боится давления кархера на Мойке или не аккуратного автослесаря.
3 турбины, 7 термостатов😂😂😂
Лучшая реклама этого мусора😂
А ведь можно было просто ездить спокойно на каком-нибудь 2-2.5-литровом атмосфернике и в х*й не дуть, притом ещё и бОльшую эластичность иметь... Топливная экономия в данном случае - мнимая экономия.
Я на дизеле катаю), вообще проблем нет, ТО и незамерзайку налить) А тут целый букет
Модно стало хвалить чугун и хаять алюминий. У бмв дизеля алюминиевые и по поршневой ходят по 500ткм.
Kpower начали эту тему по примеру корейцев. Но там просто заводской просчет или плановое снижение ресурса для уменьшения цены. Блок их стоит три копейки на производстве.
@@Pavjis еа211 у вага, 1.4 турбо, ходят без проблем по 300-400 тыс. Алюминиевые, кстати. При этом нет проблем ни с турбинами, ни с фазовращателями, ни с теплообменниками, ни с детонацией.
Проблемы с лопнувшими перегородками были тоже на 1.4 турбо у вага, но предыдущей генерации, с цепью с грм и в комплектации с турбиной и компрессором - индекс CAV, которые, кстати, чугунные🤣. Я несколько таких моторов отремонтировал
Обожаю смотреть уроки Бориса Шаломовича😊
Лысый на вольво вам возразит))
Фишка которую я понял с моим большим опытом владения различными авто, это не крутое масло. Масло можно спокойно брать в среднем сигменте, обязательно нужно менять чаще. Тогда все будет гуд.
Ну наконец-то A14NET!!!!
Очень долго GM не признавало проблему лопнувших перегородок и залачивания двигтеля из-за рекомендованного масла Dexos2. Относительно недавние рекомендации GM для этих ДВС Dexos 1 gen2 в котором есть защита от LSPI - преждевременного воспламенения смеси (детонации) на низких скоростях (распространенной «болезни».
Хорошо устроились, спецификацию пересмотрели, ущерб никому не возместили...
Двигатель хороший, если следить ходит долго. Если форсировать, то с умом, сам 130т.км. проехал на чипе без ката с интеркулером, заменил один раз мембрану, попмпу, передний сальник, трубку вкг, клапан адсорберов и расширительный бачок.
Сейчас 193000 пробега. Полет отличный. Масло лью на ПАО NGN Nord или Novus, у нас холодно, зимой 95й, летом 98-100.
Интересно почему владелец решил сменить двигатель вместо ремонта! Сколько бы стоил ремонт по сравнению с заменой?
Ещё на этот движок можно заказать ковку из Зеленограда. Вроде работает хорошо это дело.
Сказали, что ремонт +- как и замена, поэтому решил поменять, а так может старый прокапиталю
@@imexkarat а смысл был ставить контракт, такая же беда ждёт, лучше бы откапиталить и ковку поставить
@@imexkarat ваш движок? "+-" это примерно сколько?
@@imexkaratковка и холодный термос обязательные вещи. Термостат точно!
Почему каждый владелец опель с древним двигателем пишет про LSPI, который появляется только на движках с прямым впрыском? Километры срача на форумах что лить Dexos 1 или Dexos 2, или Dexos 1 Gen 1,2,3. Это древний мотор блин, лейте хоть лучок по допускам и меняйте чаще.
+100 к словам о масле GM. После 3 лет гарантии вскрывал клапанную крышку (двигатель b10d1 как то так), все было в лаке. После этого лет 5 этот налет отмывался shell helix ultra заменами по пробегу 5-8тыс. Года 2 назад вскрывал крышку для замены дубовой пропускающей прокладки и двигатель на удивление очистился от лака.
Что касается детонации - это беда для горячих двигателей GM (не только eco-tech, s-tech так же подвержены), причем всех у которых работает регулируемый термостат с рабочей температурой двигателя 100-105. У себя выкинул данную приблуду к чертям и поставил обычный от авео + перепрошивка с изменением температуры срабатывания карлсона. С тех пор про "детонацию" (цоконье пальцев) вообще забыл.
На гарантии при каком интервале меняли масло?
@@alexkrsk969 стандартные интервалы, 1 год или 15т.км, это обязаловка была у всех диллеров GM в России. + в 2 или 3 т.км. нулевая, типа обкатка.
Астра 2011г.в. a14net. Пробег 380000. Масло gm c exist, 10 т.км. Цепь на 300 в норме, только замена прокладки! И сейчас ходит без жора масла! Как то так😂
Заменил цепь на 480 000. Масло GM, замена 8т.км Мотор масло до сих пор не ест)
Круто, мне вот с этой зафирой чет ваще не повезло
На гбо наверно
@@РоманДавыдов-щ5щ сказочники
@@zbufferasat ага ага 11 года у него масло не жрет .
Сказочники
Бориса Шаломовича очень интересно всё объясняет, понравилось видео про мерительный инсрумент! А в общем Вы ребята МОЛОДЦЫ! Все доходчиво объясняете, показываете наглядно, благодарность Вам за труды видео хостинга, развивает, помогает и просто интересно посмотреть грамотных людей в своём деле!😊
Аватарка для видоса просто огонь!!!!
Музончик классный подобрали. Спасибо информативно, в семье такая же модель машины была. СПАСИБО.
Здравствуйте. Неожиданно приятный формат видео. С озвучкой отдельной.
когда маслофорсунки есть то поршни как у кота йайки блестят но здесь же все под слоем лака. Джиэм похоже очень старались сделать такое масло которое сделает ресурс равным гарантийному периоду
Глядя на все это и слушая мне только смешно😂😂😂 как круто всех лоханули. Маркетологи везде поработали👍
Хороший двиг для рукастых владельцев
Год назад на своём V8 5.6 на пробеге 300000 поменял цепи ГРМ. Теперь ресурс ещё 300000. 😉
Респект, у меня L6, пока не лазил, 300 к миль.
Привет. Спасибо большое было очень интересно. Жду новые серии
Брат, это экотечь. Спасибо за труды
Ещё и с мягким знаком? Экотек
Здравствуйте Михаил, отличный контент, приятно смотреть. У меня есть опыт владения этим мотор на Opel Astra j 2012 модельного года. Проездил до 115000 т.к. авто прекрасно себя показал . Правда коробка легла на 70000 т.к. а в остальном норм. Спасибо за видео очень познавательно 👍
Проблема опелевских моторов не даунсайзинг, а дикая температура мотора.
От этого и масло в АКПП сгорает
Ого!! Да это ж моторчик моей бывшей зафирки :)) новая еще ссала антифризом, а позжн и маслом (привет, теплообменник!). Но машину до сих пор вспоминаю с теплотой. Машина в целом хорошая
раньше зеркало набивали щас наоборот щершавость смотрят
Спасибо за хорошее подробное видео.
Gm в свое время запретил заливать decos 2в бензиновые моторы и вернулся dexos1 ,а dexos 2 остался только для дизелей как изначально оно было разработано
А вообще не самый плохой мотор просто любит качественное топливо и качественное своевременное обслуживание
Сколько фанатов «оригинальных» масел до сих пор вижу. Особенно радуют владельцы всяких японцев , которые «только Мазда/тоёта масло» и тд. У них спрашиваешь а в чем фишка, оно же самый дешман гидрокрек по составу …. «Оо да ты что там специально состав и вязкость для нашего двигателя кукаре-кууу🤡». В общем ограниченные люди, покупать масло по составу на уровне Лукойла полусинтеики за 1500р по цене 5000р. А учитывая уход всех брендов из страны , еще высок риск купить подделку с составом уже не за 1500р, а минералку за 500р 🤣🤣🤣
@@user-eb3en7cd1u тоже устал это объяснять владельцам лодочных моторов))
@@СтепанЕвлампиев да ты что!!!))) В лодочные только своё. Онож биоразлагаемое😀. Особенно в редуктор. Ни какого gl5, только ямалюбэ😆
подскажи какое масло льешь и в какую машину?
Там не то что высокий риск подделку купить, а процентов 90, что это будет подделка.
Идиотов много кто верит в чудеса
Ребят, давайте более интересные движки капиталить. Типа VR6.
Спасибо за видео и информацию 🤝
Был у меня фольц Т 5 Мультиван , новый 2008 года ! Из любопытства и привычки , на 3500км , полез масло проверить , а щуп сухой . Машина на гарантии , сразу к официалам ! Масло Какоето супер ваговское лонг- лайф ! Долили! На вопрос , замена на 15000, что дплать ? Приезжайте к нам на 7500, мы , Вам , будем делать просежуточный сервис ! Возился с это доливкой , до 30000, потом посоветовался с товарищами торгующими маслом . Заливал 5w30 Валволайн и о чудо , масложор, прекратился!
Миша! Привет из Магнитогорска!
Доброго времени суток! Хотелось бы увидеть анатомичку на мотор m16a от Suzuki! Оч интересно услышать вашу рецензию на данный агрегат! В интернете крайне немного обзоров вообще, а от именитых каналов на территории СНГ кроме клубного сервиса вообще никто не снимал, хотя SX4 1 и 1 рест бегает по дорогам крайне много
Может любое масло - если не менять своевременно, а не ездить по 15т и более
очень полезно. у самого 1.4t ❤❤❤❤
Весь ролик ждал когда же покажут этого хирурга с заставки
Масло Dexos 2 малозольное, класс С3, поэтому надо его менять каждые 7.5т, а не 15т как советует завод.
Вот оно вот же. Легендарный опель😎
Хорошо, информативно
Михаил, у меня в эксплуатации данный двигатель, бензин лью только 95, масло как в видео, летом появился антифриз в 3 цилиндре, снял голову, полностью её отремонтировал, поменял поршни номинал, вкладыши , гидрики, ну и что необходимо было, пробег на момент появления антифриза 270 т.км. , как по мне так все проблемы данного двигателя от небрежного отношения к обслуживанию двигателя, турбина ещё ни разу не перебралась, масло меняю 7-8 тыс, от замены до замены доливаю грамм 100-150
Поставили поршни номинал? Это без расточки что ли, на 270 т.км.
21:31 т.е. детонация была - эбу этого спокойно не видит, продолжает делать крутые углы, вместо того чтобы резать УОЗ? На поверхности поршня почему то нет следов детонации, но зато газы при детонации точечно ударили по кольцу, которое отломило часть поршня?
Т.е. дело не в разнице температур внутри поршня?
Тут основные проблемы с вентиляцией. И обслуживанием, занимаемся ремонтом и обслуживанием опель, много вижу пробеги за 300, у части клиентов за 400 и все норм. И турбины ходят.. У самого 160 пробега за 10 лет. С максимально раздутой турьиной на чипе естественно, катализатор на месте, менял только тройник ож и клапанную крышку.. С новья 98-100й бенз и dexos1 раз в 250 м.ч.
Никакого даже намёка на лак нет..
Просто интересно. Для Вас есть смысл перебрать этот двигатель и пустить его в продажу?
Результат как говорится говорит за себя масло хорошее износа нет и количество налета зависит от пробега до замены. А лаковый налет дают многие производители масел тот же мобил главное не переходить на другое масло т.к этот лаковый налет почернеет и превратиться в нагар.
шикарный материал!
Маленький движок есть почти у каждого, но не все их ценят.
Прикольная заставка ролика
Ездил на Зафире А с мотором x18xe1 масло Мобил 1супер3000 лет потом пролаван в магазине посоветовал, залить оригинал мамло, уровень стал уходить и появляться стал нагар в двигателе, слил его и больше не заливал никогда. Движок стал опять чистым внутри и масло 10 тыщ от замены до замены не уходил.
мнения в коментариях разнятся конечно..по статистике в сервис они приезжают уже "на коленях" или около того..а так при должном уходе должен жить в теории..но это в теории)
Я только из-за заставки зашёл, где этот патанатом?
У меня был опель с z16xer, какое то время лил gm масло, менял прокладку кл крышки, офигел от лака, после стал лить g energy, и опять через какое то время вскрыл клапанку, все было гораздо чище
Была у меня астра н 1.8 с нуля. Проехал на ней 90000. Продал брату. Масло менялпо регламенту 15ткм. На 135 брат вскрыл клапанную крышку и ужаснулся от шлама. Масло gm.
В моем случае жто телефонопередача. Прием? прием отличный. 🎉
А что посоветуете вместо dexos 2
При детонации волна давит на кольцо. Мне кажется наоборот. Волна бьет по днищу поршня, кольцо стоит на месте и перемычка бьет по неподвижному кольцу , как заколачиваем топор на ручку, ударяя по ручке.
спец.
Про детон вообще бред. На поршне от детона должны оставаться характерные следы, а их нет. Банально загадило кольца, они стали подклинивать, и ломанули перегородку. Дилерское обслуживание, нетермостабильное масло, было полно этих случаев на пробегах 50-100ткм.
" Волна бьет по днищу поршня, кольцо стоит на месте и перемычка бьет по неподвижному кольцу"
Волна бьёт и в поршень и кольцо. Поршень сдерживает шатун и колено. Кольцо удерживает перемычка. Она дохнет первой. Надеюсь доходит или не очень?
@@Vlik_tech спец.
Оригинальное масло раньше разливалось на , Petro Canada.
Когда ввели санкции в РФ, масло разливать начал Лукойл.
Так что масло GM , как и другие оригинальные масла- это Лукойл.
По сути минералка))))
B14 NEJ На ГБО .139 к . Полет нормальный . Только прокладка теплообменника
может я несколько старомоден но я за толковую капиталку чем за агрегат типа кота в мешке.
А мне кажется что детонацию вызвала мембрана в клапанной крышке ! Масло попадало в цилиндры в следствии чего был детон ! И вуаля !
Вот у К-повер смотрел какойто видос и там тоже подумал может масло в камере нарушает горение и провоцирует неравномерный нагрев частей поршня и детон?
Поршня сухие. не похоже
Когда будет анотомичка 1LF? Очень хочется посмотреть
Конструктивно, мотор не плохой. За небольшими исключениями. По сравнению с японскими QR и MR, от Ниссан, уж точно не хуже...
Кто считал,сколько Михаил за ролик скажет слово "ссытся"?🤣
Со времён С20NE и его собратьев опель с экологическими нормами свернул куда-то не туда.
Нормально всё у них C20NE конечно легенда, но и сейчас моторы у опеля нормальные
Какое масло посоветуете под этоти мотры? Не производителя, а по допускам, какое можно смело лить?!
А для чего тогда датчик детонации? Хотя, про датчик давления масла у меня приблизительно такой же вопрос... очень эффективные датчики в своей работе, если бы я выпускал дорогие запчасти на автомобили то специально делал бы такими кхм эффективными.
Только включил ролик.И думаю что в нем скажут про "оригинальное"поддельное масло...ну если я не прав то комментарий вы не увидите т.к я его удаляю 😂😂
@@sergeipuchkov8138 удаляй 🤣
Молодец!
Товарищ сейчас разбирают A16XEP. Были кое-какие залежи.
Эффект LSPI проявляется на двигателях с прямым впрыском. Где вы в A16XER прямой впрыск нашли?
@@px_8w2ebm1s4 напутал. Не мои дела, это не самый новый двигатель как помню. Задача была просто привести в порядок, а то есть масла и дымовуха. Накопал поршневую, ещё кое-что и забыл про это дело. Куча компов сейчас идёт.
А в чем смысл малолитражного турбо мотора, который по мощности и крутящему моменту практически эквивалентен 2.0 атмосфернику?)😁
Ведь атмо проще, а значит меньше деталей, может быть этот 1.4 расходует 8-9 литров по городу?)
А16ХЕR какое масло порекомендуете?
А не может ли это повреждение быть следствием прихвата. При разрушении масленной пленки в следствии возросшей силы трения? Если, бы было повреждение в следствии ударной нагрузки то скорее всего было бы видно по вкладышам.
как ты с таким дренажным отверстием сделаешь аккуратно? нужно кран тогда как на газеле)))
а что за трек играет в самом конце?
Я на газу ездию лет8 полет нормальный😊
Отличный мотор, но Зафиру не везёт нифига. Была зафира турер. Продал после поездки на груженой в жару. Больше 110 на смеси 95го и 100го не вёз вообще.
Что за бред..Купил Зафиру Турер в конце 2014 года,с двигателем В1,4 NET.Проживаю в Крыму.С полным комплектом пассажиров катаю по всему Крыму.Серпантины и перевал проходит спокойно в общем потоке. Два раза разгонял до максимальной..Свои 197 по спидометру она берёт...Разгон до сотни 10,9 секунд..Всё лето езжу с включённым климатом..Машина в пятиместном исполнении..
@@СтаниславВайсброд можешь сколько угодно фантазировать.
Для таких двигателей нужны масло dexos 1 gen 2, dexos 2 для дизелей
Я както думаю что для лака виновато не только масло, а и очень высокая температура работа у етого двигателя... Вина для ето я думаю у конструктора... Для детонации виновато топливо и датчик от детонации (надо во время менят его)...
хэми рулит.только я еще не дошел до этого
Опель это всегда лотерея. За свою бытность дважды видел фокус от Опеля с исчезновением поршня на движках Z18XER. Хороший мотор хером не назовут)
@@baldahin9000 пробег почти 500 т км и сдаваться не собирается движек не делал только обслуживание
@@fffgggg3474 движЕк, польский что ли?🤣
@@МаксимМ-р7и нет все в России и пробег тоже
👍👍👍👍
Про детонацию,То есть ДД и ПО в ЭБУ не может своевременно производить коррекцию по детонации?
Борис Шаломович- мозг👍
Каждая машина в конце концов становится Опелем…
у меня гольф 1,9тди с автосалона на оригинальном масле начинал стучать на 6000км пока не перешел на арал... кактотак
Миша, ты на Чухлому собираешься?
Он собирается да.
Звонил в хон авто спрашивал мотор zet 16xer. Сказали такие не возим . Печально (((
Так вывод то какой по маслу, не из-за масла ведь помер. Получается сойдет масло, а помер вовсе по другой причине, так зачем же акцентировать внимание...
Я вот не понимаю, что датчик детонации не присутствует на этом моторе? Почему компьютер не видит такую аварию цпг, что аж поршня крошатся?
@@vectra-sx3cw детон оставляет следы на поршне, тут их нет. Экологи заставили сделать высокую температуру. Высокую температуру сделали. Металлу не очень хорошо, но на гарантийный период и чуть больше хватает прочности.
👍🏼🤝🏼
При всём уважении к Борису Шаломовичу, считаю, что перешлифовка вала, при прогибе 0.04, это варварство. Вполне можно обойтись правкой.
Скажите пожалуйста, кто опытный. Если провернуло шатунный вкладыш, а шейка и шатун не пострадали , выглядят нормально, почему был проворот? Масло норм, насос норм. И можно ли поставить такой же новый вкладыш и ездить при условии, что всё в размере? Мотор х16хzR, кажется после ремонта вкладыши 00.25. пробег 430 тыс
Михаил, почему продаёте все двигатели со снятым поддоном?
А если там стружка?
Чтобы вы видели что покупаете
Вообще то в этот мотор нужно совсем не dexos2, о чем gm торжественно заявил помоему в 2015 году, а везде в каталогах так и осталось "дизельное" для него.
Турбины я видел 400 на них проезжали, не говоря уже о моторах...
Ходос это самая последняя контора куда можно обратится . Лучше дяде Васе в гараж чем к этим сказочникам
@@РусскийЧеловек-к7л чем мы тебя обидели?
ЭКО Течь😊😊😊
Проблемы с детонацией из-за низкого октанового числа характерны только для турбированных двигателей?
на a18xer все тоже самое с перегородками поршня
ИМХО проблема с детонацией у любого атмосферного мотора со степенью сжатия от 10,5
Масло в современных турбо движках менять надо на 5, максимум 6 тыс. км. и бенз 98-100, тогда никакого лака не будет.
Так чего же мудрить то поршни новые вкладиши и резинки подкинул расточил вал и горшки и будет конфетка?
LSPI штоли?
Оригинальное масло gm это беда конечно. Когда то давно на Лачетти его лил, за 250т км уровень не уходил вообще, но внутри мотор был как кусок гуталина.
Прекрасный простой надёжный мотор, расточить под первый ремонт и вперед. Это ж вам не ремень в масле. Это ж додуматься надо было до такого.
Например на фордах ремень в масле ресурсное решение, ходит свой регламент. Не растягивается по мере эксплуатации, как цепь
@@Andrey_Kotlyarov посмотри как этот ремень забивает масляную систему.
Экотечь она и в Африке экотечь 😂