12 вольт на плате контролера есть часто))), может от туда + можно было взять? И еще обмотка то перегрелась, а магниты то проверяли?, может там нагрев магнитов был под 100 градусов и выше тогда они могли размагнитится не хило, неодимовые магниты теряют магнетизм свыше 80градусов цельсия, тогда ваша перемотка безсмысленна, если магниты утратили свойства, снизится кпд и мотор даже с новой обмоткой будет грется
Скажите, а подойдёт ли бесконтактный инфракрасный термометр? Чтобы измерять снаружи только корпус мотора. Интересно, какая разница между температурой внутри обмоток и снаружи на корпусе мотора. Разница в 50-60 градусов наверное есть? И второй вопрос. Какая температура обмоток максимальная? При котором надо дать отдохнуть мотору. 100-120 градусов? Спасибо заранее за ответы.
привет, да всё верно разница температур самого двигателя и корпуса очень большая , какая я не замерял. могу попросить клиента сделать замеры корпуса двигателя и самого двигателя во время нагрузок. по поводу обмоток в паспортных данных самого эмаль провода указано что изоляционный лак на эмаль проводе выдерживает до 125 градусов и свыше начинает разрушаться.
@@ElectroVel54 а из-за чего собственно может быть перегрев?Какие причины основные? Двигатель разбирал вчера всё чисто не грязи и влаги нету не могу понять почему собственно греются мотор колёса, когда покатаешься ложишь руку на корпус мотор колеса больше пару сек не удержишь. Не думаю что это рабочая температура мотор колёс
@@greenshot2945 превышения номинальных параметров. то есть к примеру мотор на 350 ват. а контролер у нас на 54.6вольт 20 ампер. по закону ома чтоб узнать ватты нужно вольты умножить на ток, то бишь 54.6вольт * 20ампер = 1092ват твтекает в нещасное мотор колесо рассчитанное на 350 ватт. отсюда и все вытекающие последствия... я делал опыт для себя при температуре в 50 градусов с наружи, температура внутри 140 градусов =)
делал я через белый, тогда скорость бортовой компьютер не показывает а это самое главное. сечение и витки не помню ,нужно искать, где то я записывал на бумажке
Нужно знать Закон Ома, там сказано все величины зависят друг от друга. То есть если не трогать ток, а увеличивать напряжения , то увеличивается и мощность , двигателя на ель скорет от лишней мощности которую он не переваривал а выделял в виде тепла разогревая сам себя как плитка от печки. Пример: напряжения 36 вольт ток 20 ампер мощность равна : W=V•I 36•20=720ватт поступает в двигатель. Увеличим напряжение: до 60вольт , тогда 60•20=1200 ватт в мотор поступает , от этого он и сгорел, увеличили мощность нетрогая ток. Физика 8 класс епта😅
@@ElectroVel54а как узнать предельно допустимую мощность мотор-колеса, чтобы его не перегреть? У меня на мотор-колесе написано 60 вольт 3000 ватт, это значит, что больше подавать мощности на него нельзя?
@@ЭТОНЕВАЖНОКТОЯ добавлять мощность можно в разумных пределах, колесо можег и 5000ват спокойно выдерживать просто главное нужно следить чтоб оно не перегрелось,
@@ElectroVel54 а какая предельная температура у мотор колеса, при которой мотор может выйти из строя? Иначе говоря, в каком диапазоне держать температуру мотор-колеса, чтобы он не сгорел?
12 вольт на плате контролера есть часто))), может от туда + можно было взять?
И еще обмотка то перегрелась, а магниты то проверяли?, может там нагрев магнитов был под 100 градусов и выше тогда они могли размагнитится не хило, неодимовые магниты теряют магнетизм свыше 80градусов цельсия, тогда ваша перемотка безсмысленна, если магниты утратили свойства, снизится кпд и мотор даже с новой обмоткой будет грется
так и есть. поэтому я меняю эти двигатели раз в год. реально в режиме гор магниты быстро деградируют.
Здравствуйте скажите пожалуйста уже не мало времени прошло но может вы помните,проверяли ли вы сам датчик в работе?
Скажите, а подойдёт ли бесконтактный инфракрасный термометр? Чтобы измерять снаружи только корпус мотора. Интересно, какая разница между температурой внутри обмоток и снаружи на корпусе мотора. Разница в 50-60 градусов наверное есть? И второй вопрос. Какая температура обмоток максимальная? При котором надо дать отдохнуть мотору. 100-120 градусов? Спасибо заранее за ответы.
привет, да всё верно разница температур самого двигателя и корпуса очень большая , какая я не замерял. могу попросить клиента сделать замеры корпуса двигателя и самого двигателя во время нагрузок. по поводу обмоток в паспортных данных самого эмаль провода указано что изоляционный лак на эмаль проводе выдерживает до 125 градусов и свыше начинает разрушаться.
@@ElectroVel54 а из-за чего собственно может быть перегрев?Какие причины основные? Двигатель разбирал вчера всё чисто не грязи и влаги нету не могу понять почему собственно греются мотор колёса, когда покатаешься ложишь руку на корпус мотор колеса больше пару сек не удержишь. Не думаю что это рабочая температура мотор колёс
@@greenshot2945 превышения номинальных параметров. то есть к примеру мотор на 350 ват. а контролер у нас на 54.6вольт 20 ампер. по закону ома чтоб узнать ватты нужно вольты умножить на ток, то бишь 54.6вольт * 20ампер = 1092ват твтекает в нещасное мотор колесо рассчитанное на 350 ватт. отсюда и все вытекающие последствия... я делал опыт для себя при температуре в 50 градусов с наружи, температура внутри 140 градусов =)
@@ElectroVel54 это в гору? спустя сколько времени ? а если полный привод, температура будет меньше внутри?
@@ИванИванов-ы1л7вна полном приводе температура конечно меньше, тк нагрузка распределяется
А можно сечение провода , кол-во витков ? Можно использовать провод датчика скорости (белый) и минус черный . Но не всем такое подходит.
делал я через белый, тогда скорость бортовой компьютер не показывает а это самое главное. сечение и витки не помню ,нужно искать, где то я записывал на бумажке
Интересно бы узнать допустимую температуру мотора.
А что за мониторчик? Ссылка есть?
@@ElectroVel54 мониторчик а не моторчик, и я уже нашел
@@ElectroVel54 прочитай правильно
@@murzik9427 😅пардон
Интересно, если провода от термопары пустить в одной гофре с фазными, будет ли врать датчик из за наводки?..
Не будет, пускайте.
Эмм сгорел от напряжения? Может он ампераж большой подавал?
Нужно знать Закон Ома, там сказано все величины зависят друг от друга. То есть если не трогать ток, а увеличивать напряжения , то увеличивается и мощность , двигателя на ель скорет от лишней мощности которую он не переваривал а выделял в виде тепла разогревая сам себя как плитка от печки. Пример: напряжения 36 вольт ток 20 ампер мощность равна : W=V•I
36•20=720ватт поступает в двигатель. Увеличим напряжение: до 60вольт , тогда 60•20=1200 ватт в мотор поступает , от этого он и сгорел, увеличили мощность нетрогая ток. Физика 8 класс епта😅
@@ElectroVel54а как узнать предельно допустимую мощность мотор-колеса, чтобы его не перегреть? У меня на мотор-колесе написано 60 вольт 3000 ватт, это значит, что больше подавать мощности на него нельзя?
@@ЭТОНЕВАЖНОКТОЯ добавлять мощность можно в разумных пределах, колесо можег и 5000ват спокойно выдерживать просто главное нужно следить чтоб оно не перегрелось,
@@ElectroVel54 благодарю
@@ElectroVel54 а какая предельная температура у мотор колеса, при которой мотор может выйти из строя? Иначе говоря, в каком диапазоне держать температуру мотор-колеса, чтобы он не сгорел?
термоклей -не термопаста а просто от температуры он расплавляеться дл склеивания
Не 54.7в, а 48в, вместо 36, для форсажа движка, нужно мотать на 48в
окей, заряди зарядкой в 48 вольт батарею 54.6 вольт 😂
О , знаменитый эксперт!
О, неужели исчезающий вид диванных экспертов?😂