ホンダCB650R_Eクラッチ仕様 本気インプレッション！

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[@アオグロ_オートバイチャンネル]

ホンダのEクラッチ装備したCB650Rに乗りました。
奥さんも気になっている車種です。
Eクラッチの素晴らしさが伝われば幸いです。

[@メインアカ-h3j]

トモダチの話は出てこないのに奥さんの意見は大事なんだ

[@アオグロ_オートバイチャンネル]

コメントありがとうございます。
なお奥さんの意見、大事です!

[@satoruabe6898]

私も試乗しました。カブと同じだなって思いました。この機構のんびり系のバイクにつけたら良いと思いました。素晴らしい機構ですね。NX400にも試乗しましたが、あれ良かったです。ポジション最高でした。
私の愛車はボルトですがEクラッチつけたら最高なんだけどな。ムリか。

[@アオグロ_オートバイチャンネル]

コメントありがとうございます。
カブと同じ様な機構、確かにその通りと思いました。
これから色々なバイクにEクラッチ付けるという話も耳にしているので、楽しみです。
にしても、ボルトも良いバイクですよね!

[@hirozero1679]

E クラッチ良さそうですね、CBは自動シフトは、しないんですよね。レブルのマニュアルシフトとどちらがいいですかね？

[@アオグロ_オートバイチャンネル]

@@hirozero1679 コメントありがとうございます。
「個人的な」という感想ですが、CBのシフトが好みです。
レブルのDCTは、欲しいときに欲しいシフトにならないのが苦手でした。

[@hirozero1679]

ヤマハの新型クラッチと比べてみて下さい。

[@アオグロ_オートバイチャンネル]

@@hirozero1679 コメントありがとうございます。
既にヤマハのY−AMTに乗ったことがあります。
で、どちらが良いかというと、凄く悩みます。
Y−AMTは自動でシフトが変わったり、MTモードでは指先のスイッチでシフトチェンジします。
Eクラッチはチェンジペダルを使って、
クラッチレバーを使わずに操作するのですが、慣れた操作になるだけ、馴染みやすい印象でした。
なおシフトは自分で決定できます。
よって好みもありますが、Eクラッチもなかなかでした。
どちらも半クラッチの感覚は絶妙で、好みだと思いました。