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清きイイネ👍の一票を！！(๑•̀д•́๑) 感想などコメントしてね！沖縄第一号の試乗！！よかったら高評価もお願いしますー！
サキヌマーさんのインプレが一番だなぁ。前のモデルの方がカッコ良く見えるのは私だけ?
待ってました。E-clutch!!色んな人のインプレッション見たけど、やっぱサキヌマーのが最高!!
トランザルプとCB650Rで一生迷ってて高頻度でレンタルしてるけどE-Clutchは信号や渋滞の多い街乗りだと慌ただしかったギアチェンと停止発進がクソ楽になったから選択肢が3つになってしまい更に悩む事になった
見た目の好み問題で現行のZ900かGSXS1000と悩んでましたが公道ベストサイズの評価にCB650Rも興味が出てきましたサキヌマーさんの次のバイク候補という言葉にも心が揺れました
E-クラッチの分り易い解説、参考になりました。サキヌマーさんのインプレが一番良いですね。変な忖度もしないし（笑）
以前のCB650RとZ650RSのインプレをテープが擦り切れる程観て、Z650RSを買っちゃいました。Z650RSメチャクチャ楽しいですが、Eクラ気になってました。今回のインプレで、今の私には要らないと吹っ切れました。ただ高速の振動は仰る通りありますね（笑）ワインディングでは楽しさと振動がトレード出来るけど、高速では…（笑）その点はCB650Rに薄ら未練がございます…カネヌマーさんのインプレは本当に凄いと実感しております🎵
e-クラッチ版を買いました感想は概ねサキヌマーさんと同じですねなので、イグニッションONの次にメニューからe-クラッチをオフにして乗っていますwwこれで普通のマニュアルバイクなのでロンツーで左手が死にそうな時だけe-クラッチをONにしていますー！
こっちのタイプも気になっていましたが、モデルチェンジ前の動画拝見して23年型のCB650R購入しました！インプレがとても分かりやすくて参考になりました！ありがとうございます😊
同志がいました。自分も23年式のブラック乗ってて、特別仕様みたいなオール艶消しブラックが気に入ってます。Eクラッチ便利そうですが足が当たるのが気になるという意見となくても十分扱いやすいバイクなので自分はEクラッチなくてもいいかなって感じですね
１０キロ以下での違和感が気になりますね。外環とか首都高とかの合流はいつも混んでるので・・・
「欧風カレー喫茶フランクリン」は以前から気になっていたんですよね😆そしてE-Clutch搭載車のインプレ待ってました！E-Clutchは信号が多い街中での走行で役立つかもしれませんね。まだ大型二輪の免許は持っていませんが取得後の購入候補の一つです。一応、自分はCBR650Rが気になっているところですので今度はCBR650R（E-Clutch搭載）のインプレもお願いします。🙇♂
E-ClutchやDCTという新しい技術に挑戦する姿勢は素晴らしいと思うけど、普通のMT設定は無くさないでほしい。
結局、物申してるトムちゃん、ウケる🤣笑笑。インプレも最高でした👍
わかるなぁ〜〜安っぽくなっちゃうのは正直残念箇所だよね😅😅サキヌマーにはＺＸ１４Ｒのインプレおねしゃす😆😆
トムちゃん､怖いもの知らずで物申すのご苦労様ですw E-クラッチ､細かく気になる点があるみたいだけどバージョン1.0だから仕方ないよね。 引き続き改良熟成してけばいいモノになるんでしょうねぇ。 ヤマハも特殊なクラッチをMTに採用したみたいだしスズキ､カワサキは追随するのかはたまた静観を続けるのか。 なんか昔のベスパのハンドルグリップシフトみたいなの復活しないかな。
対するヤマハのY-AMTモデルの試乗動画が楽しみです
eクラッチ絶賛のインプレ多いけど 違和感もしっかりあるんですね eクラッチ以外の完成度は高いからeクラッチ無しを買うってのがリアル！
6速でクラッチ使わずに登っていけるのは凄いなEクラッチ効いてて最初の握りでEクラッチ解除だから、間違いでEクラッチ解除しないように遊びが多めなんだと思う一長一短だけど、価格をあんまり変わらないようにしてる努力は認めてあげたい
イクラのシフトアップのもたつきはクイックシフターを装着して、ってことですかね。
CB250R乗っててE-クラッチのCB650欲しいので清きイイね1票入れました
私は、渋滞の場所をよく走るので、やはり自分でスムーズに操作できるEクラッチなしが良さそうです。
前のレビュー見て見積もり取りに行った直後にE-Clutch発売になって、気になってレビュー待ってましたが…やっぱりマニュアルにします😅
凄い見たかったインプレです
渋滞は楽そうなのでEクラッチ第二世代に期待ですね。今のところ乗り方としては振動度外視すればなるだけ同じギアで引っ張るようにするのと、低速ターンではマニュアルモードで自分で半クラした方がキレイに曲がれるってことでしょうか。
今回のランチはオススメです♪特にとんかつは数千円するとんかつ屋よりお肉が美味しいですよ⤴️でも僕には、このバイクは刺さらなかったですw
渋滞の多い都内から郊外へのツーリングだと渋滞抜けるまでストレス感じそうですね。
沖縄第一号の試乗だなんて、めっちゃ凄い〜！！新型バイクに乗るサキヌマー様は、やっぱカッチョいい〜！！(*´艸｀*)✨
E-Clutchは世代を重ねて熟成を待った方がいいのかもですね
自分ならば、絶対クラッチ版を買います。
ありがとうございます！
スーパーサンクスありがとうございます＾＾力になります！動画気に入ってくれたなら嬉しいです☆
e-cluchとマニュアルの違いをここまで精査したインプレは他にないでしょう。
安っぽくなった！😊 忖度なくて､とても参考になりました。👍🙇♂️
タイミング的にヤマハのY-AMTと比較して欲しいなぁ。まぁY-AMTはクラッチないしどちらかというと比較対象はDCTかもしれんが。
トムちゃん素直過ぎるｗ まぁでもエンブレムがシールは、そう思っちゃいますよねｗ
低速で６速で走らせると、多分、クラッチプレートの摩耗が激しくて、クラッチ交換のタイミングが結構早く来そうですね。E-Clutch かDCTの選択ならば、多分、自分の場合は、最新版のDCTにするかと思います。
ぶっちゃけバイクの種類によると思う。SSやストファイならe-clutchじゃないと飽きると思うけど、ツアラーやアメリカンみたいな車両はDCTの方がさらに疲れなくて楽。
車の時も、あっと言う間に広まったみたいに、バイクも広まるのかな？
なるほどね…レスポンスが悪くなる？反応が少し遅れる？まだ出たばかりなのでこれから改良されていくとは思いますが、反応遅いのはストレスですな😅
CBR650RのEクラの赤に乗ってます！以前のCBRとCBのレビューを何十回も見たうえで購入を決めたので、サキヌマーさんのEクラ搭載版のレビューも待ちに待っておりました(笑)自分は鈍感ゆえ、マニュアルモードでも違和感はさほど感じる事なくシフト操作出来てます。左手がフリーになるので、渋滞時含め気分的にも楽になり、利点が多くてめっちゃ良いです！「クラッチも使いたくなったらいつでも使える」と言うのは本当に強いです。あとはおっしゃる通りUターンだけですねw
カネヌマーさん！お疲れまでス
Yamtに期待！
Y amtは言わばDCTなのでeクラッチとは根本的に違う
@bukiningen yamtの機構はdctと全く違いますよ
CBRの方に乗っています。E-Clutchは必要なかったんですが、赤がそれにしか設定されてなかったので付を買いました。設定でオフにできるんですが、エンジンを切るたびにリセットされてオンになるのが不便であきらめてクラッチ操作でオフにしています。設定でオフにすると気持ち硬く感じるのでサキヌマーさんが言われる滑りは、それでは発生していないかもしれません。しかし、↑のとおりなので……早くCPU書き換えででもずっとオフにできるようにしてほしいです。
E-Clutchは熟成するに数年かかるかなぁ……。
eクラッチ気になってた。切っても滑るのか。
アクセル開けながらブレーキを踏んで低速コントロールしないの？
まだ未成熟な技術っぽい感じですか。でも通常のマニュアルとオートマを切り替えられる分、ボタン操作のY-AMTよりこっちが普及していって欲しいですね
Eclutchの具合をファームウェアのVERUPで変えれるようにならないものか
この前ホンダドリームでEclutchの説明を受けたんだけど停止時クラッチを握ると解除されてエンストしますって実演してもらった際に路面の摩擦が足りなくてホイルスピンから立ちゴケ隣のCL500のタンクとスタッフのメンタルがガチ凹みしてなんか申し訳なさすぎたわ…
昔のエンブレムは立体で高級感ありましたが、最近のバイクはステッカーで安っぽいですよね😅
手の小さいクラッチ操作苦手な女性向きですね。
全部のバイクにこのE-クラッチみたいなモノをどこのメーカーもつけて欲しい！マニュアルとセミATの両方味わえるんだから
渋滞時のクラッチ操作から解放されるメリットに触れてないのはレビューとして片手落ち感あるなぁ。E-ClutchモードでもUターン普通にしやすいし。
09:30 から言ってるけど渋滞時はDCTやY-AMTの方が楽だし、クイックシフターもどのメーカーも成熟されてきてるから中途半端なんだよ。
性能良いんだろうけどダサい！
清きイイネ👍の一票を！！(๑•̀д•́๑) 感想などコメントしてね！
沖縄第一号の試乗！！よかったら高評価もお願いしますー！
サキヌマーさんのインプレが一番だなぁ。前のモデルの方がカッコ良く見えるのは私だけ?
待ってました。E-clutch!!色んな人のインプレッション見たけど、やっぱサキヌマーのが最高!!
トランザルプとCB650Rで一生迷ってて高頻度でレンタルしてるけどE-Clutchは信号や渋滞の多い街乗りだと慌ただしかったギアチェンと停止発進がクソ楽になったから選択肢が3つになってしまい更に悩む事になった
見た目の好み問題で現行のZ900かGSXS1000と悩んでましたが公道ベストサイズの評価にCB650Rも興味が出てきました
サキヌマーさんの次のバイク候補という言葉にも心が揺れました
E-クラッチの分り易い解説、参考になりました。サキヌマーさんのインプレが一番良いですね。変な忖度もしないし（笑）
以前のCB650RとZ650RSのインプレをテープが擦り切れる程観て、Z650RSを買っちゃいました。
Z650RSメチャクチャ楽しいですが、Eクラ気になってました。今回のインプレで、今の私には要らないと吹っ切れました。
ただ高速の振動は仰る通りありますね（笑）
ワインディングでは楽しさと振動がトレード出来るけど、高速では…（笑）
その点はCB650Rに薄ら未練がございます…
カネヌマーさんのインプレは本当に凄いと実感しております🎵
e-クラッチ版を買いました
感想は概ねサキヌマーさんと同じですね
なので、イグニッションONの次に
メニューからe-クラッチを
オフにして乗っていますww
これで普通のマニュアルバイクなので
ロンツーで左手が死にそうな時だけ
e-クラッチをONにしていますー！
こっちのタイプも気になっていましたが、モデルチェンジ前の動画拝見して23年型のCB650R購入しました！
インプレがとても分かりやすくて参考になりました！
ありがとうございます😊
同志がいました。自分も23年式のブラック乗ってて、特別仕様みたいなオール艶消しブラックが気に入ってます。
Eクラッチ便利そうですが足が当たるのが気になるという意見となくても十分扱いやすいバイクなので自分はEクラッチなくてもいいかなって感じですね
１０キロ以下での違和感が気になりますね。外環とか首都高とかの合流はいつも混んでるので・・・
「欧風カレー喫茶フランクリン」は以前から気になっていたんですよね😆
そしてE-Clutch搭載車のインプレ待ってました！
E-Clutchは信号が多い街中での走行で役立つかもしれませんね。
まだ大型二輪の免許は持っていませんが取得後の購入候補の一つです。
一応、自分はCBR650Rが気になっているところですので
今度はCBR650R（E-Clutch搭載）のインプレもお願いします。🙇♂
E-ClutchやDCTという新しい技術に挑戦する姿勢は素晴らしいと思うけど、普通のMT設定は無くさないでほしい。
結局、物申してるトムちゃん、ウケる🤣笑笑。インプレも最高でした👍
わかるなぁ〜〜安っぽくなっちゃうのは
正直残念箇所だよね😅😅
サキヌマーには
ＺＸ１４Ｒのインプレおねしゃす😆😆
トムちゃん､怖いもの知らずで物申すのご苦労様ですw E-クラッチ､細かく気になる点があるみたいだけどバージョン1.0だから仕方ないよね。 引き続き改良熟成してけばいいモノになるんでしょうねぇ。 ヤマハも特殊なクラッチをMTに採用したみたいだしスズキ､カワサキは追随するのかはたまた静観を続けるのか。 なんか昔のベスパのハンドルグリップシフトみたいなの復活しないかな。
対するヤマハのY-AMTモデルの試乗動画が楽しみです
eクラッチ絶賛のインプレ多いけど 違和感もしっかりあるんですね eクラッチ以外の完成度は高いからeクラッチ無しを買うってのがリアル！
6速でクラッチ使わずに登っていけるのは凄いな
Eクラッチ効いてて最初の握りでEクラッチ解除だから、間違いでEクラッチ解除しないように遊びが多めなんだと思う
一長一短だけど、価格をあんまり変わらないようにしてる努力は認めてあげたい
イクラのシフトアップのもたつきはクイックシフターを装着して、ってことですかね。
CB250R乗っててE-クラッチのCB650欲しいので清きイイね1票入れました
私は、渋滞の場所をよく走るので、やはり自分でスムーズに操作できるEクラッチなしが良さそうです。
前のレビュー見て見積もり取りに行った直後にE-Clutch発売になって、気になってレビュー待ってましたが…
やっぱりマニュアルにします😅
凄い見たかったインプレです
渋滞は楽そうなのでEクラッチ第二世代に期待ですね。
今のところ乗り方としては振動度外視すればなるだけ同じギアで引っ張るようにするのと、低速ターンではマニュアルモードで自分で半クラした方がキレイに曲がれるってことでしょうか。
今回のランチはオススメです♪
特にとんかつは数千円するとんかつ屋よりお肉が美味しいですよ⤴️
でも僕には、このバイクは刺さらなかったですw
渋滞の多い都内から郊外へのツーリングだと渋滞抜けるまでストレス感じそうですね。
沖縄第一号の試乗だなんて、めっちゃ凄い〜！！
新型バイクに乗るサキヌマー様は、やっぱカッチョいい〜！！
(*´艸｀*)✨
E-Clutchは世代を重ねて熟成を待った方がいいのかもですね
自分ならば、絶対クラッチ版を買います。
ありがとうございます！
スーパーサンクスありがとうございます＾＾力になります！動画気に入ってくれたなら嬉しいです☆
e-cluchとマニュアルの違いをここまで精査したインプレは他にないでしょう。
安っぽくなった！😊 忖度なくて､とても参考になりました。👍🙇♂️
タイミング的にヤマハのY-AMTと比較して欲しいなぁ。まぁY-AMTはクラッチないしどちらかというと比較対象はDCTかもしれんが。
トムちゃん素直過ぎるｗ まぁでもエンブレムがシールは、そう思っちゃいますよねｗ
低速で６速で走らせると、多分、クラッチプレートの摩耗が激しくて、クラッチ交換のタイミングが結構早く来そうですね。E-Clutch かDCTの選択ならば、多分、自分の場合は、最新版のDCTにするかと思います。
ぶっちゃけバイクの種類によると思う。SSやストファイならe-clutchじゃないと飽きると思うけど、ツアラーやアメリカンみたいな車両はDCTの方がさらに疲れなくて楽。
車の時も、あっと言う間に広まったみたいに、バイクも広まるのかな？
なるほどね…レスポンスが悪くなる？反応が少し遅れる？
まだ出たばかりなのでこれから改良されていくとは思いますが、反応遅いのはストレスですな😅
CBR650RのEクラの赤に乗ってます！
以前のCBRとCBのレビューを何十回も見たうえで購入を決めたので、サキヌマーさんのEクラ搭載版のレビューも待ちに待っておりました(笑)
自分は鈍感ゆえ、マニュアルモードでも違和感はさほど感じる事なくシフト操作出来てます。
左手がフリーになるので、渋滞時含め気分的にも楽になり、利点が多くてめっちゃ良いです！「クラッチも使いたくなったらいつでも使える」と言うのは本当に強いです。
あとはおっしゃる通りUターンだけですねw
カネヌマーさん！お疲れまでス
Yamtに期待！
Y amtは言わばDCTなのでeクラッチとは根本的に違う
@bukiningen yamtの機構はdctと全く違いますよ
CBRの方に乗っています。
E-Clutchは必要なかったんですが、赤がそれにしか設定されてなかったので付を買いました。
設定でオフにできるんですが、エンジンを切るたびにリセットされてオンになるのが不便で
あきらめてクラッチ操作でオフにしています。設定でオフにすると気持ち硬く感じるので
サキヌマーさんが言われる滑りは、それでは発生していないかもしれません。しかし、↑の
とおりなので……
早くCPU書き換えででもずっとオフにできるようにしてほしいです。
E-Clutchは熟成するに数年かかるかなぁ……。
eクラッチ気になってた。切っても滑るのか。
アクセル開けながらブレーキを踏んで低速コントロールしないの？
まだ未成熟な技術っぽい感じですか。でも通常のマニュアルとオートマを切り替えられる分、ボタン操作のY-AMTよりこっちが普及していって欲しいですね
Eclutchの具合をファームウェアのVERUPで変えれるようにならないものか
この前ホンダドリームでEclutchの説明を受けたんだけど
停止時クラッチを握ると解除されてエンストしますって実演してもらった際に
路面の摩擦が足りなくてホイルスピンから立ちゴケ
隣のCL500のタンクとスタッフのメンタルがガチ凹みして
なんか申し訳なさすぎたわ…
昔のエンブレムは立体で高級感ありましたが、最近のバイクはステッカーで安っぽいですよね😅
手の小さいクラッチ操作苦手な女性向きですね。
全部のバイクにこのE-クラッチみたいなモノをどこのメーカーもつけて欲しい！マニュアルとセミATの両方味わえるんだから
渋滞時のクラッチ操作から解放されるメリットに触れてないのはレビューとして片手落ち感あるなぁ。
E-ClutchモードでもUターン普通にしやすいし。
09:30 から言ってるけど渋滞時はDCTやY-AMTの方が楽だし、クイックシフターもどのメーカーも成熟されてきてるから中途半端なんだよ。
性能良いんだろうけどダサい！