При грамотной эксплуатации - неубиваемый автомобиль! Проверено многолетним опытом. И нет никакого неравномерного износа шин. Об этом пишут люди которые видели"ТАТРУ" издалека!
Сразу видно по комментариям у кого руки из нужного места росли и не боялся мозг запомнить что от кудо и куда и когда обслуживать! Привыкли пока не отвалится!
Question about 3-point mounts for an expedition box on a 'ladder' frame: * does the Tatra tube-frame reduce/eliminate the flex compared to a ladder-frame? Can I mount my expedition box to the Tatra frame without a three-point pivoting floating frame to protect the box from shearing forces?
татра это как мотоцикл БМВ в котором нет обслуживаемой цепи а спрятан долговечный кардан с главой передачей в масляной ванне. также и татра, вся трансмиссия надежно спрятана от грязи и пыли, никаких карданных валов которые ломаются, никаких шарниров на грязной улице, вся механики внутри коробки трансмиссии, именно поэтому татра не обзавелась вторым рычагом, чтобы небыло никаких узлов трения во внешней среде
Как раз у Татры в грязи уязвимы шкворня,сдвоенные крестовины приводов и"меха"(пыльники кожухов полуосей)которые когда трекаются вода попадает внутрь редуктора и ему быстро настает конец!!!
Есть, планетарный, стоит перед главной передачей в хвостовике. Один из валов к ведущей шестерне трубчатый. Более того, там и межосевой дифференциал есть, сделан аналогично. И в итоге - множество валов один внутри другого. Никакой ремонтопригодности
Hillari Clinton она может быть разобрана даже полетом мысли и так же собрана)))))))))) сама простота бля)))))))) а как она экономична и экологична вообще молчу))))))))))) а какой популярность она на севере пользовалась ))))))))))
Если бы из-за такой концепции так мрачно не изнашивались, да еще и жутко неравномерно, шины - было бы супер. А так - абсолютно дебильная подвеска. Нужны только параллельные рычаги!
Хоть кто то понимает что эта конструкция очень неудачная,поэтому и не имеет широкого распространения,так же она намного дороже,тяжелее и сложнее в ремонте чем обычные мосты и рама
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
Татра отличный апарат особенно для карьер , сейчас можно на пневме регулировать чтоб колёса ровно при любом его весе ехали ).
При грамотной эксплуатации - неубиваемый автомобиль! Проверено многолетним опытом. И нет никакого неравномерного износа шин. Об этом пишут люди которые видели"ТАТРУ" издалека!
Вот как раз такие глупости пишут те кто с татрой дел не имел!!шины на Татрах изнашиваются в 1.5-2 раза быстрее на асфальте чем на обычном КАМАЗе!!
..ага, сказочник...
@@technica4x4 ты чет заколебал на каждом коменте свой камаз рекламить
@@ДУНКИНШТЕЙН я пишу не про КамАЗ,а про минусы Косолапов подвески в сравнении с обычными грузовыми машинами,у нас были КамАЗы поэтому и пишу как было
@@technica4x4 хорошо
Просто и оригинально .
спасибо огромное за информацию об углах, весь интернет перерыл
Сразу видно по комментариям у кого руки из нужного места росли и не боялся мозг запомнить что от кудо и куда и когда обслуживать! Привыкли пока не отвалится!
Question about 3-point mounts for an expedition box on a 'ladder' frame:
* does the Tatra tube-frame reduce/eliminate the flex compared to a ladder-frame?
Can I mount my expedition box to the Tatra frame without a three-point pivoting floating frame to protect the box from shearing forces?
плюсы какие минусы тоже какие?
А где дифференциал?
Технология 👍
татра это как мотоцикл БМВ в котором нет обслуживаемой цепи а спрятан долговечный кардан с главой передачей в масляной ванне. также и татра, вся трансмиссия надежно спрятана от грязи и пыли, никаких карданных валов которые ломаются, никаких шарниров на грязной улице, вся механики внутри коробки трансмиссии, именно поэтому татра не обзавелась вторым рычагом, чтобы небыло никаких узлов трения во внешней среде
Как раз у Татры в грязи уязвимы шкворня,сдвоенные крестовины приводов и"меха"(пыльники кожухов полуосей)которые когда трекаются вода попадает внутрь редуктора и ему быстро настает конец!!!
SUPER VIDEO- UMNA TATRA
До сих пор не понимаю, что мешало чешским конструкторам применить нехитрую систему тяг, и "выровнять" колёса!?
не понимаешь? а ты инженер конструктор? на каких тяжелых машинах видел эту "нехитрую" систему тяг?
Я бы сказал машина не плохая ,но запчасти сука дорогие .
Относительно нашего автопрома
Все отлично! ну кроме цены частей + стоимости обслуживания и ремонта.
Ещё повышенный износ шин при эксплуатации на асфальте
@@technica4x4 откуда ты это взял?
Вот так бы и у вот и у нас делали.... Но увы - ТТХ совсем иначе чем к зарубежных авто....
Дифференциалов там нет?
Есть, планетарный, стоит перед главной передачей в хвостовике. Один из валов к ведущей шестерне трубчатый. Более того, там и межосевой дифференциал есть, сделан аналогично. И в итоге - множество валов один внутри другого. Никакой ремонтопригодности
Татру можно в поле разобрать и собрать обратно, настолько она ремонтопригодна
причём голыми руками, да даже ногами одними... прям проще для ремонтопригодности не придумаешь))
Hillari Clinton она может быть разобрана даже полетом мысли и так же собрана)))))))))) сама простота бля)))))))) а как она экономична и экологична вообще молчу))))))))))) а какой популярность она на севере пользовалась ))))))))))
Как раз Татру без крана отремонтировать нереально!!она очень сложная и дорогая в эксплуатации и ремонте,в поле с ней ничего не сделаешь!
...особенно мосты. Хих!!!
Hello Alexey,
Can you please but a 1080p file of the same video. Thanks. The quality of the video hurts my eyes
скажу что ТАТРА как и автоваз упустили своё время для шага вперёд в плане модернизаций. Что так же как и в прошлом быть лучшими.
ruclips.net/video/gt1KXxX8JXQ/видео.html
Только ремонтировать измучаешься
Если бы из-за такой концепции так мрачно не изнашивались, да еще и жутко неравномерно, шины - было бы супер. А так - абсолютно дебильная подвеска. Нужны только параллельные рычаги!
Хоть кто то понимает что эта конструкция очень неудачная,поэтому и не имеет широкого распространения,так же она намного дороже,тяжелее и сложнее в ремонте чем обычные мосты и рама