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うーん。そういった客はコペンでいいんじゃねってダイハツは思ってるだろうし、難しいでしょうね。逆にエコカーのイメージがあった現行アルトからワークスを復活させたスズキは凄いと思う。
ミラTR-XX復活したら、マジで新車購入考える。昔はどのメーカーも追いつき、追い越せとばかりに競い合ってる部分あって楽しかった
今は環境性能や動力の次世代化で追いつけ、追い越せと競い合っているから、開発の方向性が変わっただけでは‥‥‥？
@@末松秀晶 車の良さって、それだけじゃないんですよ。
パワーウォーズで消費者置き去りにしたからなぁ
まぁ今の車は昔の車よりもカッコいいし走ってるの見ると目の保養になるからおけ
@@charmeaznable まぁ、バブル時代なら売れたでしょうからねぇ
Dメカです。ちょこちょこD発ネタをやって頂き、大変感謝＆毎回楽しみに拝見しております。正直、この手のホットハッチ（ボーイズレーサー？ｗ）は現状だとプレミアム路線の思考が強いので、過去にキャストベースでの話は内部でかなり現実的な線まで上がってました・・・エンジン＆ミッションはコペンに採用している物（要はハイトRS系エンジン）をそのまま転用＆セッティング変更でイースでも市販は可能な状態にはあるのですが、形式認定のコストと手間に対しての販売台数がネックなんだと思います。MT仕様でも別で認定は必要になりますし、MT、AT比率が予想出来たLA400KはMTを高くして回収を狙った設定で販売しましたが・・・車両自体の販売が思うように稼げず、GR登場で挽回出来てる感もある現状でして。現場としてはSに負けっぱなしは悔しいですし、自分達も市販化されればワンクレ組んででも購入したい人間が多数派ですので、一昔前の様な過激な物は無理ですが、本社に要望は送り続けます！！
Dメカさん！うちはメカではありませんがD長崎にいます！
アルトワークスにない、低速からのTR-XXのトルク感は記憶に残ってます。復活を是非、佐藤さんに期待します☺️
ダイハツには、またこういう変態車を造って欲しい😊
ミライースでもいいから5MT出してくれ。あとはコチラでなんとかするから。
なんかすげぇ頼りがいありそうで草
GT-Rを突っつくクルマ作りそう
今年の２月頭、爆弾低気圧が来ると予想された週末の話です。御嶽山の道路をクローズして行う、公認冬山ドリフト大会に参戦しました。車はミライース。懐かしのフルピン39Rを履いて。CVTでも楽しめました。しかし、インツラすると、ブレーキが入る。角度のあるドリフトは辞めて、浅いドリで。なんかシらけた。
よし任せた。
多分ダイハツの事だから同時期のミラとか、コペンのエンジンミッションを小加工で積めると思うよ。エンジンマウントの位置は基本あんまり変わらないから。どこぞのショップがフィットにオデッセイのエンジン積んでるのが良い例。
自然吸気ちゃんの「そっか⤴」がもっと聴きたい💖
ダイハツ派の人に怒られそうだが。正直、ミラターボはアルトワークスに敵わなかった。だから、ストーリアx4と言う飛び道具が出てきた。（モータースポーツのクラス分けではアルトワークスとストーリアx4は同じクラスになります）
レギュレーションでは確かに問題ないけどBライ競技を盛り上げる観点から見るとストーリアX4は出すべきじゃなかったと思う、あのクラスは軽だからやってる人が結構いたからなあ。ストーリアとブーンになってからは地区戦以下はひどいもんでした。
私もそう思います。ラリーやダートラがストーリアしか見なくなってしまいました。まあ、「勝つためのマシン」といえばそれまでだけど。面白くないですよ。
当時、TR-XX リミテッドを乗っていましたが、アルトワークスに0→100で全然勝てませんでしたSOHCのTR-XXは、高回転の伸びが悪く、5MTもギアの入りが悪かったのを覚えてますただアルトワークスの内装がチープ過ぎて、買う気にはならなかったが
初代シャレードデトマソみたいでカッコいいなぁ！もし発売できるのならクーペモデルも出て欲しい。
アルトもベースはエコに全振りした車ですが、MTの設定があり、ATもCVTではないのがワークスを作れた素地なんでしょうね
ミライース(初代)にMT設定がない情報を目にして駆け込みでエッセ(カスタム)を購入していまだに乗っている12万キロ越え
もっと激しく要望するべきだ！
昔、友達がシャレードデトマソに乗っていて、運転させてもらうと「あまり回転上げるとターボが効いて燃費が悪くなるから気をつけろ」ってよく怒られたなぁ😊 話を変えて、ダイハツにはコペンが有るからね。そっちを残すだけでも大変だろうからダイハツ頑張ってるよね俺もコペンセロ持ってます✌️
昔TR-XX乗ってたから、どんだけアルトワークスに勝算あってもミラ推しやなぁ
D-SPORTとSUZUKI SPORTの再来をもう一度
D-SPORTは今もなお新作出してくれてる件
スズキスポーツはスズキとモンスタースポーツとの共同会社だったけどスズキ、モンスターに権利譲渡して撤退したんですよねたしか
ミライースは無印良品だと僕は考えています。地方で車が必要な人に必要最低限のもので安心に！リーズナブル❗
早い・安い・軽い エッセ５MTみたいな車期待してますよ。今の軽自動車普通車より高いなんて異常です。
これ知らんかった、面白い！速さでアルトワークスには勝てないだろうけどスポーツ仕様「っぽい」でもいい気がする、ミライースはエコが売りだしと言いつつもターボはやっぱり必要だよねぇ…
Noneもそんな塩梅だしねぇスポーツっぽい車は欲しいけど奥さんが怖い層に受けそう
系自動車メーカー両方好き。カテゴリー潰しあいは分かるけど、昔ながらのラインナップのミラとかアルトの存在は大事にしてるし田舎の足なら十分。現行コペンも間近で見ると気合いは程ほどのデザインで好感持てるし、イケイケアルトワークスも乗ったことないけど尋常じゃない加速は間近で見たことあります。変態車でもなく遊び車を手頃で用意してくれてるメーカー好きです。
ブーンスポルトパッケージは惚れ惚れするくらいカッコいいんだけど本当に“カッコだけ“だからなあ
大体スズキが先でダイハツはスズキが成功したらベタな企画で フォロー するのが基本パターン堅実なお仕事
見た目がシャレード・デ・トマソとか、昔のTR-XXの雰囲気なのがいい感じ。でも「第3のエコカー」を売りにしている現行モデルでは難しいかなあ…「エコカーじゃないミライース」とかわけのわからないキャッチコピーになりそう…(´ω｀;)
スポルザの外観写真で「シャレード・デ・トマソ」を思い出したのは私だけでは無いはず。多分デザイナーの米山さんも意識したと思うんだ。
シャレード+ミラターボ+トコット=原寸大のラジコン(￣ー￣)ﾆﾔﾘ背高化したアルトがベースの現行ワークスはずんぐりむっくり感が有るが、こっこれは欲しい(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
シャレードデトマソ自体、激レアグレードです。
カンパニョーロは使ってないけれど、ホイールの色と赤黒ボディ、ボディ下部の文字の色の配置がそのまんまですよね。3ドアだったらもっと格好よかったのでしょうね。
次期ミライースにスポーツモデルは有ると思ってる！でも、二代目ミライースの外観は好きです
SUBARUヴィヴィオとしてOEMすりゃかなりの数売れると思うんだけどなぁダイハツはSUBARUへのOEMをもっと増やすべきトヨタばっかでズルい
何故かプレオの名前ですよねw
いやいや、一番トヨタがほしかったタントをスバルはダイハツからシフォンをOEM受けて売らせてもらってるんだから贅沢だよ。なぜかトヨタはウェイクなんだから。
@@jzx110vr25 その代わりにトヨタはキャストやロッキーをOEMされているんだから羨ましいですよロッキーがラガーという名前で、ハイラックスをブラットとしてノアボクシィーをトラビックとしてスバルにOEMしてもらえれば中の人としては非常に有り難いですけどね、トランスケア仕様だけでも良いですから
小さい頃親がミラターボに乗ってただけに市販化希望。ミラカスタム枠すら無いし、アルトワークス系対抗として是非！近頃のダイハツはコペンとタフトの一部くらいしか遊び心がね…
最終型TR-XXも5MTで車重700キロだから現行アルトワークスが軽すぎるて恐ろしくなる
いや、ホントにイースにMTモデルがあればそれでもいいんですよ……ミラ(無印最終版)壊れたら次何に乗ればいいんだ……
500型ミラ・アヴァンツァートに乗ってたオイラとしては、ミライース・スポルザの記事は食い入るように見ましたネ。70型TR-XXにも乗ってた。キャブでノンパワステ、サイコーのクルマだった。スポルザは出て欲しいんだけど、キャスト・スポーツがコケてしまったので難しいのかナァ…。ターボちゃんの言う通り、次のミライースに期待したいネ。
キャストはちょっと全高が高いかもしれませんね。
EV移行する前にダイハツにも一波乱やってほしいな
レガシィのラジエター破れた時、レッカーの兄ちゃんと雑談してたら、エコカーはアチコチ壊れるからレッカー頻度が高いって。燃費重視の計量設計が仇となってるでしょうから、スポーツモデルの設定は厳しいでしょうね。骨格は丈夫とのことですが、意外なパーツがヤワだったりしそう。デザインは凄くいいのですが。
レースカーの技術を速度域が低いからと割り切って燃費に全振りしてるようなのが、エコカーなんだから、本来毎日乗るなら、毎月12ヶ月点検する位の神経使わないと駄目かも知れない。修理屋さん言っていたが、エンジンが特にシビアで最低でもシビアコンディションの頻度でオイル交換しないと、8万キロ付近かそれより早くオイル上がりや下がりで白煙吹いてオイルが減っちゃって交換より継ぎ足しになっちゃって、交換が勿体無くなり、汚れたオイル残した状態でさらに悪化してまもなくブローするとの事。
@@龍希-n1o エコカーのエンジン本体の精度は凄く高そうですが、0W-7.5とかのオイル指定を見てると、「正気なのか？」と思ってしまいます。今までのような「乗りっぱなし10万km」という感覚では長持ちしないということでしょうね。
自分の整備不足､乗りっぱなしを棚に上げて車のせいエコカーのせい😿
実はミラトコットをベースに高性能化させた猛者軍団がいてな…。
年間5台くらいしか作れないと言われているあそこのコンプリートマシンのことかな？トコットは見た目が好みなのでぜひともスポーツ仕様を作って欲しいですね。
詳細オナシャス！
@@佐藤たける-h9x PROVILEというメーカーで作っているやつです。当時のWEBOPTIONの記事を読むと昔のミラやコペンなどのパーツを流用して仕上げているらしいです。
トコットのアヴァンツァートですね！
ミライースのデザインも好みなのでこちらもターボ載せて欲しい。
MTの乗用車が欲しい？ハイゼットの箱バン買え。スポーツモデルが欲しい？キャストスポーツかコペン買え。これで片付いてしまうからイースにMTが要る理由も、イースにスポーツモデルが要る理由も無くなっちゃうんだよねえ。
ミラトコットのターボMTモデルもあったなぁコンセプトで
CASTスポーツみたいなもん作る余裕があったならトコットアバンツァート作ってほしかった。中身はコペンの5MTターボ、窓はクルクルで。
お互い 殴り合って 友情を深める 高校生みたいなもんか~… そしてそれを 暖かく 見守る 先生 ( トヨタ)(^o^)❤
ミラターボvsアルトワークス とか・・・ beet vs カプチーノvs AZ－1 とか・・・ 良い時代でしたね。
リーザスパイダーもありました。(*´･∀･)
それなら、ヴィヴィオT-TOPも！
MTはいいぞ！楽しいし、眠たくならない燃費も良いし
MTでも眠たくなるときはありますね
老人こそMT車に
コペンのエンジン+ミッション流用で5MT化は、何処かのショップレベルでも出来そうだから、売れると間違って確証してくれれば、ワンチャンあるかもな。
眠たくならない。燃費が良いには同感です。現在20年前のMTに乗ってますが、400km走っても眠くなりませんし遠近で燃費に違いがありますが…遠乗りなら…L20は超えてきますね。
渋滞は辛い😑
TR-XXの役割はコペンが担ってるとよく言われるが、実用性のないオープン2シーター全然代わりにならないダイハツ車は嫌いじゃないが、NA専用車を作るところが嫌いムーヴキャンバスもトコットもミライースも、エクステリアデザインは好きなのになぜかターボの設定がない別に飛ばしたいからではなく、登り坂もトルクで静かに走れるからターボがほしいだけホンダもスズキも軽のモデルにはNAとターボ両方用意されてるのに、ダイハツだけはそれをやらないのが気に入らないエッセもターボモデルがあればもっと売れたと思う
確かに。
初代のイースに乗ってました。スタイルがスポーティーだけにもったいなかったと思います、上のグレードだけでも「RS」みたいなあればな〜と思ってました。
これはカッコイイ。ムーブやタントを家族用に乗ってる人のセカンドカーとしてピッタリ。
GRコペンなんてトヨタブランドが出来たなら、GRミラが出ても面白そうなんだけどなぁ😅
海外には同じくデ・トマソの要素を取り入れた「ダイハツ アイラ(Ayla) ターボ」というブーンX4を超える化け物コンセプトカーがありますよ。1.2L仕様の直4エンジンをベースにターボとインタークーラーを装着し、最高出力は88psから200PS 最大トルクは108Nmから242Nmまでパワーアップ。内装は軽量化の為に取り外され、ロールケージを組みFIA認定のスパルコのフルバケットシートを装着。開発途上らしく現在はどうなったか分かりませんが。
現状ではかなりハードルが高い話ですね〜。スズキの事情は収益関係無しで「ワークス」ってネームが必要だったと聞いています。アルトの販売実数ってかなり下ですし、ミライースに対抗して営業車シェアに食い込んでいかないと厳しいらしい。だから「ワークス」のネームが必要だった。ホンダもN−ONE自体はお荷物状態です。営業車シェアではダイハツ、スズキに置いてけぼり状態。他のNシリーズや乗用車との共用部品化率を高める事で何とか保っている状態です(因みにホンダ車のメーターアッセンブリーのTFT共用率は異常な率です。部品を車種間で間違って組み込んでも品質検査通過します)。そんな社会状況の中でスポーツモデル発表は機を逸していると考えられます。もし販売するとすれば、最後のガソリン軽自動車の生産ということで本当に最後の締め括り・集大成で開発・販売するかも？
やっぱりスポーツカーの進化にはライバルがいないと。ワークスのためにも出てほしい‼️
メーカー同士のバチバチはたまらんスよね…ダイハツもスポーツを出してないわけではないから、本気で頑張ってほしい…スズキは強すぎんだよ…（ぇ
ミライースは、スポーティ路線のデザインだと思うのだが、足回りが柔らかめで完全に乗り心地に振ってる感じなので、そこがなんとかなればなぁ・・・ムーブの方が、よっぽどホットハッチ感あるもんなぁ・・・
車高調入れれば話早そうですね。
投稿頻度高くて嬉しい
シャレード・デ・トマソみたいな赤黒ツートンがイイですね
噂では次期パッソ、ブーンにスポーツグレードが設定されるらしいのでスイフトvsパッソ、ブーンの対決が見られたらいいな
シャレードでデトマソみたいでかっちょええ！出してくんないかな～
ダイハツのカーショーにかける意気込みはすげーな。チョップした軽トラとか何でこんなに作ってるんだとw自動車大学のノリで真面目にふざけてるのがすげーわ。このカラーリングとデカール感はデトマソでしょw
最近はアルトに負けてるとおもってるけど、ミライーススポルザかっこいい。しかしエコカーのミライースがベースだとスポーツモデルは無理っぽいが。 ミライースすぐバッテリーあがるんですけど。軽だれも盗まないので防犯装置OFFできるようにしてほしい。東北地方はやっぱり４WDじゃないとダメだった。実力でアルトに勝てなくてもいいのでデザインがかっこいいので販売すればいいのに。
ダイハツミライーススポルザですね。もしダイハツミライーススポルザはコンセプトですからね。いい車だと思うのでTR-XXを復活したら面白いと思う。スズキアルトワ―クスとダイハツミライーススポルザのバチバチが見たい。
こう言う対抗馬は欲しいですね。競い合わないと良い(楽しい)車が生まれてこないと思います。内燃機関があるうちに販売されると良いですね。赤黒の2トーンカラー、確かに懐かしさがあります。最近の2トーンはルーフ別色がほとんどですが、これって昔からヨーロッパ車に多いもので、やはり日本車なら下部別色の方がスポーティーでいいです。
赤黒ツートーン見て昔乗っていた鉄仮面を思い出した！
ワークス対スポルザが実現したら面白そうだな。
最強の直4 ランエボ VS 無類の水平対抗 WRXの再来をもう一度…
ヘッドライトが尖りすぎてるクルマだけどエアロ巻いてコーディネートするとうまい事ハマりますね。折角の良デザインなのでオプションなりアフターなりでエアロだけでも買えたら良いのに。
なんやかんやでアルトワークスすげぇやてかさんざんアルトワークスを動画で出しておいて解説動画がないなんて…… つくってほしー
赤黒モデルはカッコいい‼️デトマソみたいな感じで‼️
このデザインは完全にシャレードデ・トマソを意識してるよね！サイドのSUZUKI SPORZAの文字デザインとかリア周りのブラックアウト部分とか完全にあの時代のイメージだぁ！コンプリートモデル的に豪華装備（社外ホイール標準装備とかモモステとか）で少数生産されてもいいくらいだよ…（ミライースがベースだから何処まで出来るか未知数だけど）そしてこの車が出たということはいつか926R紹介を…！（ダイハツ史上一番ホットなコンセプトモデルだと思う）
カーボン調のテールカバーみたいなやつ標準だったんだ…てっきりそういうカスタムなのかと思ってた😅
発売されればソニカの後継機がやっと見つかる気がする
動画の通り今のミラ(イースだけど…)は内燃機関(NA、モーターアシスト無し)で究極のエコカーみたいな感じだしなぁスポーツ路線では出すことない気がする…🥺
スズキの変態軽量技術w
スポルザ、リアが特にかっこいい！！
プロバイルという兵庫県のお店がミラトコットをベースにAT→5MT換装 KFVE→KFVETorJBDETorK3VEなどのエンジン換装 と 赤黒のアヴァンツァートカラーにしてくれますよコペンもFFからFRや4WDとかに変えてました
「ラグナ青果」ハイゼットのようにぶっ飛んだコンセプトカーもあるけど、ミライーススポルザは外観もかなり好みだなまずはムーブやアトレーのターボモデルが搭載してるKFエンジンに乗せ換えよう
正直見た目は最高だわ現行のミライースは普通にかっこいい
一個前の持ってるけど、マイナーチェンジかなんかで空気抵抗の為とかなんとかで1センチダウンしてるそう。全然吹けなくてCVTの相性もあるんだろうが自動車専用道路の上り坂でがんばっても７５キロがやっとで驚いた。空ぶかしも息つきしてレッドより手前まで回ると踏んでいても回転が下がる。点検でディーラーのメカに見てもらったら仕様だそうで。マイカーなら無しだわ。ダイハツはMTならEFIのレスポンスもトヨタ同様自然なんでマニュアルのが断然良い…はず。
スズキからはカプチーノ、ダイハツからはソニカを復活させて欲しいです以前ソニカ・NAロードスターに乗っていたので、ぜひお願いしたいですあと、６MTもぜひ！
ミラターボって言うよりシャレードデトマソぽいのにかなり期待していたのに残念です🥺ミラターボは最初に買った思い出の車なのに!
ダイハツのスポルザブランドは復活して欲しいなぁ〜
お安く市販化してくれたら買うわ～
ターボRSみたいにCVTかATでしか出さないような気がする、あてが外れてMTが出れば面白そうかな、X4の方も言及あればスポーツグレード復活はあるかも。
今のアルトはなぁ 愛せる顔してないんだよ テールは真ん中に寄っててやだしもう乗れる軽を見つけるのが辛い プレオのCVTで我慢してるけど またミラのアバRみたいな車に乗りてぇよ
カッコいいですよね❓❓出せれば売れるでしょう👍👍
同じKFエンジンだし新型コペンと同じエンジン積めるやろ、それ積んで足回りもコペンの奴流用して売り出せば行けるやろ(暴論)
某半道路とかショップがコンプリートで作ってた気がする。それより旧車で激レアなオプティエアロダウンビークスって云うまんまセダン版コペンてのがあったな。
カリカリになって デトマソ とかきたら胸熱。 無理して買っちゃうかも。
ダイハツコペン好きだしミライーススポルザかっこいい！
免許取ってミラTR-XX乗りたかった でも乗れなかった 今はアルトターボRSに乗ってる
ホンダも、today TypeR 出してほしいなぁ～～！
軽自動車にTypeRいる？
いいと思ったのは、その見た目。よくよく考えたら、二代目ミライースの米山さんデザインが素晴らしいから、ノンターボでも全然OKやな。ローダウンかまして、カッコいいアルミはかして楽しむわぁ。
………！💡ミラ・イースを名乗らなきゃ売り出せるな ダイハツさんよぉコペンは２シーターだから趣味性が高いのよ実用性のあるミラとかキャストでMTスポーツモデルを出してくれよぉ過剰な装備は要らんからさぁ
64ps、10kgfm、MTであれば多少の重量差はあってもアルトワークス対抗馬として受け入れられるんじゃない？
そういえばスズキもコペン対抗にカプチーノ復活するかどうかみたいな情報を度々聞いたことありますが、あれも音沙汰無しになりましたね。
当時は１,２を争っていたけど、今やN－BOXのせいで両社ともホンダ憎しの構図になってるイメージｗ・・・内燃機関ダメと言われようが、誰も電気自動車買わず税金高くてもエンジン車乗り続ければ国の思惑通りにはいかないと思うんですよね自分も様子見てますが・・・。
GRヤリスという野性味あふれる車を出したのだから、ミライースもそろそろターボだしてもいいのでは どうせあと数年でガソリン車作れなくなるし、最後ぐらい頑張ってほしいモリゾウには
スズキとダイハツが、出し抜き競争をし過ぎたので、どこのジャンルもスズキとダイハツがそれぞれ1車種ある状況になってしまい、価格競争にしたくても利益率が低く、完全に泥沼になってしまいました。
買う人がいないのに作れませんよね。欲しいって言う人も実際売り出されたらほかの車種も選択する訳でスポーツカー好きが必ず軽を選ぶと限らないわけだし
リッター10キロ走ればエコカーなんだよ❗(錯乱)
ダイハツは良さげな車でも１代限りって多いね、長続きしないとブランド力で差が出てしまうのに、
スポルザは出てはほしいけどコペンのハイチューンモデルが自社ではなく親会社のGRとして出た時点で今後のスポーツグレードへの望みが絶たれた感がね…数年前のオートサロンでダイハツが来場者アンケート取ってブーンのデ・トマソが一位だったから出します！と言って結局出たのは外見だけが変わるだけのエアロ&デカールキットだけだったからな…もうトヨタの小排気量車作る社内カンパニーと化してて自由が無いんだろうけどでもまだコペン出さしてもらってるだけましっちゃましで日産の子会社化して自由がなくなった三菱とか辞めちゃったスバルよりは幸せなんだろうな
これ出したら、うれしい😃シャレードデ・トマソみたいで良いですよね😃待ってました
ミニカ ダンガンの事も、たまには思い出してあげてください。四気筒DOHCターボ5バルブの馬鹿なエンジンの事を、思い出してください…。
TNGAのことテンガって読んじゃうの俺だけじゃないはず
このSPORZA仕様ってこっちで真似ても良いんかな?誰もしてないから不安😅
ミラTR-XX楽しいクルマだったなあ
キャストスポーツも無くなったし、発売されるかなぁ？発売されたら嬉しいけど
この車、知りませんでした。ＴＲ-ＸＸのほか、シャレード・デ・トマソも思い出しますね😊
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
うーん。
そういった客はコペンでいいんじゃねってダイハツは思ってるだろうし、難しいでしょうね。
逆にエコカーのイメージがあった現行アルトからワークスを復活させたスズキは凄いと思う。
ミラTR-XX復活したら、マジで新車購入考える。昔はどのメーカーも追いつき、追い越せとばかりに競い合ってる部分あって楽しかった
今は環境性能や動力の次世代化で追いつけ、追い越せと競い合っているから、開発の方向性が変わっただけでは‥‥‥？
@@末松秀晶 車の良さって、それだけじゃないんですよ。
パワーウォーズで消費者置き去りにしたからなぁ
まぁ今の車は昔の車よりもカッコいいし走ってるの見ると目の保養になるからおけ
@@charmeaznable まぁ、バブル時代なら売れたでしょうからねぇ
Dメカです。
ちょこちょこD発ネタをやって頂き、大変感謝＆毎回楽しみに拝見しております。
正直、この手のホットハッチ（ボーイズレーサー？ｗ）は現状だとプレミアム路線の思考が強いので、過去にキャストベースでの話は内部でかなり現実的な線まで上がってました・・・
エンジン＆ミッションはコペンに採用している物（要はハイトRS系エンジン）をそのまま転用＆セッティング変更でイースでも市販は可能な状態にはあるのですが、形式認定のコストと手間に対しての販売台数がネックなんだと思います。
MT仕様でも別で認定は必要になりますし、MT、AT比率が予想出来たLA400KはMTを高くして回収を狙った設定で販売しましたが・・・車両自体の販売が思うように稼げず、GR登場で挽回出来てる感もある現状でして。
現場としてはSに負けっぱなしは悔しいですし、自分達も市販化されればワンクレ組んででも購入したい人間が多数派ですので、一昔前の様な過激な物は無理ですが、本社に要望は送り続けます！！
Dメカさん！うちはメカではありませんがD長崎にいます！
アルトワークスにない、低速からのTR-XXのトルク感は記憶に
残ってます。
復活を是非、佐藤さんに期待します☺️
ダイハツには、またこういう変態車を造って欲しい😊
ミライースでもいいから5MT出してくれ。
あとはコチラでなんとかするから。
なんかすげぇ頼りがいありそうで草
GT-Rを突っつくクルマ作りそう
今年の２月頭、爆弾低気圧が来ると予想された週末の話です。
御嶽山の道路をクローズして行う、公認冬山ドリフト大会に参戦しました。
車はミライース。懐かしのフルピン39Rを履いて。CVTでも楽しめました。しかし、インツラすると、ブレーキが入る。角度のあるドリフトは辞めて、浅いドリで。なんかシらけた。
よし任せた。
多分ダイハツの事だから同時期のミラとか、コペンのエンジンミッションを小加工で積めると思うよ。
エンジンマウントの位置は基本あんまり変わらないから。
どこぞのショップがフィットにオデッセイのエンジン積んでるのが良い例。
自然吸気ちゃんの「そっか⤴」がもっと聴きたい💖
ダイハツ派の人に怒られそうだが。
正直、ミラターボはアルトワークスに敵わなかった。
だから、ストーリアx4と言う飛び道具が出てきた。
（モータースポーツのクラス分けではアルトワークスとストーリアx4は同じクラスになります）
レギュレーションでは確かに問題ないけどBライ競技を盛り上げる観点から見るとストーリアX4は出すべきじゃなかったと思う、あのクラスは軽だからやってる人が結構いたからなあ。
ストーリアとブーンになってからは地区戦以下はひどいもんでした。
私もそう思います。
ラリーやダートラがストーリアしか見なくなってしまいました。
まあ、「勝つためのマシン」といえばそれまでだけど。
面白くないですよ。
当時、TR-XX リミテッドを乗っていましたが、アルトワークスに0→100で全然勝てませんでした
SOHCのTR-XXは、高回転の伸びが悪く、5MTもギアの入りが悪かったのを覚えてます
ただアルトワークスの内装がチープ過ぎて、買う気にはならなかったが
初代シャレードデトマソみたいでカッコいいなぁ！もし発売できるのならクーペモデルも出て欲しい。
アルトもベースはエコに全振りした車ですが、MTの設定があり、ATもCVTではないのがワークスを作れた素地なんでしょうね
ミライース(初代)にMT設定がない情報を目にして駆け込みでエッセ(カスタム)を購入していまだに乗っている12万キロ越え
もっと激しく要望するべきだ！
昔、友達がシャレードデトマソに乗っていて、運転させてもらうと「あまり回転上げるとターボが効いて燃費が悪くなるから気をつけろ」ってよく怒られたなぁ😊 話を変えて、ダイハツにはコペンが有るからね。そっちを残すだけでも大変だろうからダイハツ頑張ってるよね
俺もコペンセロ持ってます✌️
昔TR-XX乗ってたから、どんだけアルトワークスに勝算あってもミラ推しやなぁ
D-SPORTとSUZUKI SPORTの再来をもう一度
D-SPORTは今もなお新作出してくれてる件
スズキスポーツはスズキとモンスタースポーツとの共同会社だったけどスズキ、モンスターに権利譲渡して撤退したんですよねたしか
ミライースは無印良品だと僕は考えています。地方で車が必要な人に必要最低限のもので安心に！リーズナブル❗
早い・安い・軽い エッセ５MTみたいな車期待してますよ。今の軽自動車普通車より高いなんて異常です。
これ知らんかった、面白い！
速さでアルトワークスには勝てないだろうけど
スポーツ仕様「っぽい」でもいい気がする、ミライースはエコが売りだし
と言いつつもターボはやっぱり必要だよねぇ…
Noneもそんな塩梅だしねぇ
スポーツっぽい車は欲しいけど奥さんが怖い層に受けそう
系自動車メーカー両方好き。カテゴリー潰しあいは分かるけど、昔ながらのラインナップのミラとかアルトの存在は大事にしてるし田舎の足なら十分。
現行コペンも間近で見ると気合いは程ほどのデザインで好感持てるし、イケイケアルトワークスも乗ったことないけど尋常じゃない加速は間近で見たことあります。
変態車でもなく遊び車を手頃で用意してくれてるメーカー好きです。
ブーンスポルトパッケージは惚れ惚れするくらい
カッコいいんだけど本当に“カッコだけ“だからなあ
大体スズキが先でダイハツはスズキが成功したらベタな企画で フォロー するのが基本パターン
堅実なお仕事
見た目がシャレード・デ・トマソとか、昔のTR-XXの雰囲気なのがいい感じ。
でも「第3のエコカー」を売りにしている現行モデルでは難しいかなあ…「エコカーじゃないミライース」とかわけのわからないキャッチコピーになりそう…(´ω｀;)
スポルザの外観写真で「シャレード・デ・トマソ」を思い出したのは私だけでは無いはず。
多分デザイナーの米山さんも意識したと思うんだ。
シャレード+ミラターボ+トコット=原寸大のラジコン(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
背高化したアルトがベースの現行ワークスはずんぐりむっくり感が有るが、こっこれは欲しい(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
シャレードデトマソ自体、激レアグレードです。
カンパニョーロは使ってないけれど、ホイールの色と赤黒ボディ、ボディ下部の文字の色の配置がそのまんまですよね。3ドアだったらもっと格好よかったのでしょうね。
次期ミライースにスポーツモデルは有ると思ってる！でも、二代目ミライースの外観は好きです
SUBARUヴィヴィオとしてOEMすりゃかなりの数売れると思うんだけどなぁ
ダイハツはSUBARUへのOEMをもっと増やすべきトヨタばっかでズルい
何故かプレオの名前ですよねw
いやいや、一番トヨタがほしかったタントをスバルはダイハツからシフォンをOEM受けて売らせてもらってるんだから贅沢だよ。なぜかトヨタはウェイクなんだから。
@@jzx110vr25
その代わりにトヨタはキャストやロッキーをOEMされているんだから羨ましいですよ
ロッキーがラガーという名前で、ハイラックスをブラットとして
ノアボクシィーをトラビックとしてスバルにOEMしてもらえれば
中の人としては非常に有り難いですけどね、トランスケア仕様だけでも良いですから
小さい頃親がミラターボに乗ってただけに市販化希望。ミラカスタム枠すら無いし、アルトワークス系対抗として是非！
近頃のダイハツはコペンとタフトの一部くらいしか遊び心がね…
最終型TR-XXも5MTで車重700キロだから現行アルトワークスが軽すぎるて恐ろしくなる
いや、ホントにイースにMTモデルがあればそれでもいいんですよ……ミラ(無印最終版)壊れたら次何に乗ればいいんだ……
500型ミラ・アヴァンツァートに乗ってたオイラとしては、ミライース・スポルザの記事は食い入るように見ましたネ。70型TR-XXにも乗ってた。キャブでノンパワステ、サイコーのクルマだった。スポルザは出て欲しいんだけど、キャスト・スポーツがコケてしまったので難しいのかナァ…。ターボちゃんの言う通り、次のミライースに期待したいネ。
キャストはちょっと全高が高いかもしれませんね。
EV移行する前にダイハツにも一波乱やってほしいな
レガシィのラジエター破れた時、レッカーの兄ちゃんと雑談してたら、エコカーはアチコチ壊れるからレッカー頻度が高いって。燃費重視の計量設計が仇となってるでしょうから、スポーツモデルの設定は厳しいでしょうね。骨格は丈夫とのことですが、意外なパーツがヤワだったりしそう。
デザインは凄くいいのですが。
レースカーの技術を速度域が低いからと割り切って燃費に全振りしてるようなのが、エコカーなんだから、本来毎日乗るなら、毎月12ヶ月点検する位の神経使わないと駄目かも知れない。
修理屋さん言っていたが、エンジンが特にシビアで最低でもシビアコンディションの頻度でオイル交換しないと、8万キロ付近かそれより早くオイル上がりや下がりで白煙吹いてオイルが減っちゃって交換より継ぎ足しになっちゃって、交換が勿体無くなり、汚れたオイル残した状態でさらに悪化してまもなくブローするとの事。
@@龍希-n1o エコカーのエンジン本体の精度は凄く高そうですが、0W-7.5とかのオイル指定を見てると、「正気なのか？」と思ってしまいます。今までのような「乗りっぱなし10万km」という感覚では長持ちしないということでしょうね。
自分の整備不足､乗りっぱなしを棚に上げて車のせいエコカーのせい😿
実はミラトコットをベースに高性能化させた猛者軍団がいてな…。
年間5台くらいしか作れないと言われているあそこのコンプリートマシンのことかな？
トコットは見た目が好みなのでぜひともスポーツ仕様を作って欲しいですね。
詳細オナシャス！
@@佐藤たける-h9x PROVILEというメーカーで作っているやつです。
当時のWEBOPTIONの記事を読むと昔のミラやコペンなどのパーツを流用して仕上げているらしいです。
トコットのアヴァンツァートですね！
ミライースのデザインも好みなのでこちらもターボ載せて欲しい。
MTの乗用車が欲しい？
ハイゼットの箱バン買え。
スポーツモデルが欲しい？
キャストスポーツかコペン買え。
これで片付いてしまうからイースにMTが要る理由も、イースにスポーツモデルが要る理由も無くなっちゃうんだよねえ。
ミラトコットのターボMTモデルもあったなぁコンセプトで
CASTスポーツみたいなもん作る余裕があったならトコットアバンツァート作ってほしかった。中身はコペンの5MTターボ、窓はクルクルで。
お互い 殴り合って 友情を深める 高校生みたいなもんか~… そしてそれを 暖かく 見守る 先生 ( トヨタ)(^o^)❤
ミラターボvsアルトワークス とか・・・ beet vs カプチーノvs AZ－1 とか・・・ 良い時代でしたね。
リーザスパイダーもありました。(*´･∀･)
それなら、ヴィヴィオT-TOPも！
MTはいいぞ！
楽しいし、眠たくならない
燃費も良いし
MTでも眠たくなるときはありますね
老人こそMT車に
コペンのエンジン+ミッション流用で5MT化は、何処かのショップレベルでも出来そうだから、売れると間違って確証してくれれば、ワンチャンあるかもな。
眠たくならない。
燃費が良いには同感です。
現在20年前のMTに乗ってますが、
400km走っても眠くなりませんし
遠近で燃費に違いがありますが…
遠乗りなら…L20は超えてきますね。
渋滞は辛い😑
TR-XXの役割はコペンが担ってるとよく言われるが、実用性のないオープン2シーター
全然代わりにならない
ダイハツ車は嫌いじゃないが、NA専用車を作るところが嫌い
ムーヴキャンバスもトコットもミライースも、エクステリアデザインは好きなのになぜかターボの設定がない
別に飛ばしたいからではなく、登り坂もトルクで静かに走れるからターボがほしいだけ
ホンダもスズキも軽のモデルにはNAとターボ両方用意されてるのに、ダイハツだけはそれをやらないのが気に入らない
エッセもターボモデルがあればもっと売れたと思う
確かに。
初代のイースに乗ってました。
スタイルがスポーティーだけにもったいなかったと思います、上のグレードだけでも「RS」みたいなあればな〜と思ってました。
これはカッコイイ。
ムーブやタントを家族用に乗ってる人のセカンドカーとしてピッタリ。
GRコペンなんてトヨタブランドが出来たなら、GRミラが出ても面白そうなんだけどなぁ😅
海外には同じくデ・トマソの要素を取り入れた「ダイハツ アイラ(Ayla) ターボ」というブーンX4を超える化け物コンセプトカーがありますよ。
1.2L仕様の直4エンジンをベースにターボとインタークーラーを装着し、最高出力は88psから200PS 最大トルクは108Nmから242Nmまでパワーアップ。内装は軽量化の為に取り外され、ロールケージを組みFIA認定のスパルコのフルバケットシートを装着。開発途上らしく現在はどうなったか分かりませんが。
現状ではかなりハードルが高い話ですね〜。スズキの事情は収益関係無しで「ワークス」ってネームが必要だったと聞いています。アルトの販売実数ってかなり下ですし、ミライースに対抗して営業車シェアに食い込んでいかないと厳しいらしい。だから「ワークス」のネームが必要だった。ホンダもN−ONE自体はお荷物状態です。営業車シェアではダイハツ、スズキに置いてけぼり状態。他のNシリーズや乗用車との共用部品化率を高める事で何とか保っている状態です(因みにホンダ車のメーターアッセンブリーのTFT共用率は異常な率です。部品を車種間で間違って組み込んでも品質検査通過します)。そんな社会状況の中でスポーツモデル発表は機を逸していると考えられます。もし販売するとすれば、最後のガソリン軽自動車の生産ということで本当に最後の締め括り・集大成で開発・販売するかも？
やっぱりスポーツカーの進化にはライバルがいないと。ワークスのためにも出てほしい‼️
メーカー同士のバチバチはたまらんスよね…
ダイハツもスポーツを出してないわけではないから、本気で頑張ってほしい…
スズキは強すぎんだよ…（ぇ
ミライースは、スポーティ路線のデザインだと思うのだが、足回りが柔らかめで完全に乗り心地に振ってる感じなので、そこがなんとかなればなぁ・・・
ムーブの方が、よっぽどホットハッチ感あるもんなぁ・・・
車高調入れれば話早そうですね。
投稿頻度高くて嬉しい
シャレード・デ・トマソみたいな赤黒ツートンがイイですね
噂では次期パッソ、ブーンにスポーツグレードが設定されるらしいのでスイフトvsパッソ、ブーンの対決が見られたらいいな
シャレードでデトマソみたいでかっちょええ！
出してくんないかな～
ダイハツのカーショーにかける意気込みはすげーな。
チョップした軽トラとか何でこんなに作ってるんだとw
自動車大学のノリで真面目にふざけてるのがすげーわ。
このカラーリングとデカール感はデトマソでしょw
最近はアルトに負けてるとおもってるけど、ミライーススポルザかっこいい。しかしエコカーのミライースがベースだとスポーツモデルは無理っぽいが。
ミライースすぐバッテリーあがるんですけど。軽だれも盗まないので防犯装置OFFできるようにしてほしい。東北地方はやっぱり４WDじゃないとダメだった。
実力でアルトに勝てなくてもいいのでデザインがかっこいいので販売すればいいのに。
ダイハツミライーススポルザですね。もしダイハツミライーススポルザはコンセプトですからね。いい車だと思うのでTR-XXを復活したら面白いと思う。スズキアルトワ―クスとダイハツミライーススポルザのバチバチが見たい。
こう言う対抗馬は欲しいですね。競い合わないと良い(楽しい)車が生まれてこないと思います。
内燃機関があるうちに販売されると良いですね。
赤黒の2トーンカラー、確かに懐かしさがあります。最近の2トーンはルーフ別色がほとんどですが、
これって昔からヨーロッパ車に多いもので、やはり日本車なら下部別色の方がスポーティーでいいです。
赤黒ツートーン見て昔乗っていた鉄仮面を思い出した！
ワークス対スポルザが実現したら面白そうだな。
最強の直4 ランエボ VS 無類の水平対抗 WRXの再来をもう一度…
ヘッドライトが尖りすぎてるクルマだけどエアロ巻いてコーディネートするとうまい事ハマりますね。
折角の良デザインなのでオプションなりアフターなりでエアロだけでも買えたら良いのに。
なんやかんやでアルトワークスすげぇや
てかさんざんアルトワークスを動画で出しておいて解説動画がないなんて…… つくってほしー
赤黒モデルはカッコいい‼️
デトマソみたいな感じで‼️
このデザインは完全にシャレードデ・トマソを意識してるよね！
サイドのSUZUKI SPORZAの文字デザインとかリア周りのブラックアウト部分とか完全にあの時代のイメージだぁ！
コンプリートモデル的に豪華装備（社外ホイール標準装備とかモモステとか）で少数生産されてもいいくらいだよ…（ミライースがベースだから何処まで出来るか未知数だけど）
そしてこの車が出たということはいつか926R紹介を…！（ダイハツ史上一番ホットなコンセプトモデルだと思う）
カーボン調のテールカバーみたいなやつ標準だったんだ…
てっきりそういうカスタムなのかと思ってた😅
発売されればソニカの後継機がやっと見つかる気がする
動画の通り
今のミラ(イースだけど…)は内燃機関(NA、モーターアシスト無し)で究極のエコカーみたいな感じだしなぁ
スポーツ路線では出すことない気がする…🥺
スズキの変態軽量技術w
スポルザ、リアが特にかっこいい！！
プロバイルという兵庫県のお店がミラトコットをベースにAT→5MT換装 KFVE→KFVETorJBDETorK3VEなどのエンジン換装 と 赤黒のアヴァンツァートカラーにしてくれますよ
コペンもFFからFRや4WDとかに変えてました
「ラグナ青果」ハイゼットのようにぶっ飛んだコンセプトカーもあるけど、ミライーススポルザは外観もかなり好みだな
まずはムーブやアトレーのターボモデルが搭載してるKFエンジンに乗せ換えよう
正直見た目は最高だわ
現行のミライースは普通にかっこいい
一個前の持ってるけど、マイナーチェンジかなんかで空気抵抗の為とかなんとかで1センチダウンしてるそう。
全然吹けなくてCVTの相性もあるんだろうが自動車専用道路の上り坂でがんばっても７５キロがやっとで驚いた。
空ぶかしも息つきしてレッドより手前まで回ると踏んでいても回転が下がる。
点検でディーラーのメカに見てもらったら仕様だそうで。マイカーなら無しだわ。ダイハツはMTならEFIのレスポンスもトヨタ同様自然なんでマニュアルのが断然良い…はず。
スズキからはカプチーノ、ダイハツからはソニカを復活させて欲しいです
以前ソニカ・NAロードスターに乗っていたので、ぜひお願いしたいです
あと、６MTもぜひ！
ミラターボって言うよりシャレードデトマソぽいのにかなり期待していたのに残念です🥺ミラターボは最初に買った思い出の車なのに!
ダイハツのスポルザブランドは復活して欲しいなぁ〜
お安く市販化してくれたら買うわ～
ターボRSみたいにCVTかATでしか出さないような気がする、あてが外れてMTが出れば面白そうかな、X4の方も言及あればスポーツグレード復活はあるかも。
今のアルトはなぁ 愛せる顔してないんだよ テールは真ん中に寄っててやだし
もう乗れる軽を見つけるのが辛い プレオのCVTで我慢してるけど またミラのアバRみたいな車に乗りてぇよ
カッコいいですよね❓❓
出せれば売れるでしょう👍👍
同じKFエンジンだし新型コペンと同じエンジン積めるやろ、それ積んで足回りもコペンの奴流用して売り出せば行けるやろ(暴論)
某半道路とかショップがコンプリートで作ってた気がする。
それより旧車で激レアなオプティエアロダウンビークスって云うまんまセダン版コペンてのがあったな。
カリカリになって デトマソ とかきたら
胸熱。 無理して買っちゃうかも。
ダイハツコペン好きだしミライーススポルザかっこいい！
免許取ってミラTR-XX乗りたかった でも乗れなかった 今はアルトターボRSに乗ってる
ホンダも、today TypeR 出してほしいなぁ～～！
軽自動車にTypeRいる？
いいと思ったのは、その見た目。よくよく考えたら、二代目ミライースの米山さんデザインが素晴らしいから、ノンターボでも全然OKやな。
ローダウンかまして、カッコいいアルミはかして楽しむわぁ。
………！💡
ミラ・イースを名乗らなきゃ売り出せるな
ダイハツさんよぉ
コペンは２シーターだから趣味性が高いのよ
実用性のあるミラとかキャストでMTスポーツモデルを出してくれよぉ
過剰な装備は要らんからさぁ
64ps、10kgfm、MTであれば多少の重量差はあってもアルトワークス対抗馬として受け入れられるんじゃない？
そういえばスズキもコペン対抗にカプチーノ復活するかどうかみたいな情報を度々聞いたことありますが、あれも音沙汰無しになりましたね。
当時は１,２を争っていたけど、今やN－BOXのせいで両社とも
ホンダ憎しの構図になってるイメージｗ
・・・内燃機関ダメと言われようが、誰も電気自動車買わず
税金高くてもエンジン車乗り続ければ国の思惑通りにはいかないと思うんですよね
自分も様子見てますが・・・。
GRヤリスという野性味あふれる車を出したのだから、ミライースもそろそろターボだしてもいいのでは どうせあと数年でガソリン車作れなくなるし、最後ぐらい頑張ってほしいモリゾウには
スズキとダイハツが、出し抜き競争をし過ぎたので、どこのジャンルもスズキとダイハツがそれぞれ1車種ある状況になってしまい、価格競争にしたくても利益率が低く、完全に泥沼になってしまいました。
買う人がいないのに作れませんよね。
欲しいって言う人も実際売り出されたら
ほかの車種も選択する訳で
スポーツカー好きが必ず軽を選ぶと限らないわけだし
リッター10キロ走ればエコカーなんだよ❗(錯乱)
ダイハツは良さげな車でも１代限りって多いね、長続きしないとブランド力で差が出てしまうのに、
スポルザは出てはほしいけどコペンのハイチューンモデルが自社ではなく親会社のGRとして出た時点で今後のスポーツグレードへの望みが絶たれた感がね…
数年前のオートサロンでダイハツが来場者アンケート取ってブーンのデ・トマソが一位だったから出します！と言って結局出たのは外見だけが変わるだけのエアロ&デカールキットだけだったからな…
もうトヨタの小排気量車作る社内カンパニーと化してて自由が無いんだろうけど
でもまだコペン出さしてもらってるだけましっちゃましで日産の子会社化して自由がなくなった三菱とか辞めちゃったスバルよりは幸せなんだろうな
これ出したら、うれしい😃シャレードデ・トマソみたいで良いですよね😃待ってました
ミニカ ダンガンの事も、たまには思い出してあげてください。
四気筒DOHCターボ5バルブの馬鹿なエンジンの事を、思い出してください…。
TNGAのことテンガって読んじゃうの俺だけじゃないはず
このSPORZA仕様ってこっちで真似ても良いんかな?
誰もしてないから不安😅
ミラTR-XX楽しいクルマだったなあ
キャストスポーツも無くなったし、発売されるかなぁ？
発売されたら嬉しいけど
この車、知りませんでした。
ＴＲ-ＸＸのほか、シャレード・デ・トマソも思い出しますね😊