【しくじり車】車名は「全裸」。ドアヒンジやボルトがむき出しのダイハツ・ネイキッド【ゆっくり解説】

[@kaipankitano9466]

やっぱりFシリーズはコンセプトと矛盾してるよな。

[@untoentotiming]

私のネイキッドターボG MT、新車で買って21年ずっと通勤に使っています。併有で他の軽や普通車も乗っていましたがこの子は手放せません。

[@ryunosuke9924]

ダイハツってラテン車の匂いがするクルマが多いけど、ネイキッドもそう思う。異論はあると思うけど、フィアット・パンダになり損ねたクルマだと思うんだよネ。初代のパンダは１９年販売した。ネイキッドを地道に永く販売していたら、初代パンダのようなクルマになっていた気がする…。

[@kieyam3596]

初の4輪乗用車（発売はバンが先だけど）であるコンパーノの時からイタリアンな雰囲気でしたね。

[@tetsu8715]

大好きなネイキッド
ありがとうございます

[@250katana5]

6年前に中古で買ったFシリーズに乗ってます。根強い人気があるのは間違いないですよ。テリオスキッドはもう見なくなったのに、ネイキッドは今でも走ってるのを見ます。
中古車屋さんの話では「男性より女性の方に人気のある車ですよ。その車も前オーナーは女性の方でした」だそうです。

[@河崎祐亮]

妹がネイキッド乗ってるけど、ドアが９０度開くのを見た時は衝撃的だった。
親と買い物に行って、自分の車（ヤリス）の後席に荷物積んでるとき
「ネイキッドくらい開けば荷物乗せるの楽なのに」と言われたことがあった。
思わず「あんなに開くほうがおかしいの」と言っちゃったけど。

[@999atsuya]

実車一目惚れで買っちゃったよ
ダークオリーブの4WDターボ

[@MXILE]

初期型'99
ネイキッドに乗って8年…
26万円で買う。
初めての車。
電装品は交換できるが、自分じゃでき無いとこばかりが寿命で壊れて
その修理代だけでトータル100万近くかかってますねー笑笑
エンジン交換、ターボ交換、ウォーターポンプ交換、エンジンマウント交換、ラジエーター交換、ラジエーターホース交換、ショックアブソーバー交換、パワステポンプ交換、オルタネータ交換、タイミングベルト交換…
もうすぐ22万キロです。
買った時は10万キロだった
タイミングベルト2回目の交換。
30万キロで終わりにするか…
まぁこの前、突然追突されて…
修理出して代車はハスラー乗ってるが、それはそれで…アリだなぁと思ったり

[@tsukudatoshiro5321]

鷲掴みにされている一人です。一人乗りで且つ荷物積むにはちょうどいいサイズでおまけに後席外せるのでかなりの量が積める。内装もなかなかイジれる。FFの5MTの自然吸気でも結構走るし燃費もいい。助手席と後席を畳めば同じ高さなので工夫次第で車内泊も快適。前後左右のガラスが立っているので頭とガラスの距離がありとても快適。何よりジープの様な無骨さで男が乗れるデザイン。今の車が駄目になってもまたネイキッドに乗りたい。

[@めばる-d1d]

ネイキッド乗りですが大事に長く乗りたい車です

[@vtecmania7954]

年式の割に未だに街中で見かけるイメージある

[@kazuhirotakahashi3570]

ワタシこれ乗ってます。
NAのFFという見掛け倒しですが(笑) インテリアデザインは今見てもなかなかオシャレだと思います。カスタマイズパーツがゴツいRV仕様のしか見たことないけど、古いヨーロッパ車みたいなのあればなぁと思ってます。まぁもともと安く買ったポンコツだから無理しませんが。ヘッドライトのカバーがアクリルじゃなくてガラスなのはずっときれいな状態で良いです。

[@tmatma4205]

消費者の「欲しい車」と「買う車」は別物
車好きってたくさんいるけど、全体の中では一部
これはものすごく納得

[@黄桜じむにー]

そうなんだよね。｢そこまで求める人」ってマジで一部。

[@伊藤雲黒斎]

ターボ付をセカンドカーとして2001年に買って乗ってたけどいい車だったけどなー。箪笥も積めたし。しかしラジエーターの接続部分が折れたりブレーキが街乗りしかしてないのに焼き付いたり10万㎞走る前にエンジンマウントがイカれたり、とにかく今まで経験したことがないような故障が多かったな。シートフレームが軍用車的な鉄パイプ構造で溶接して着座位置を下げることができた。

[@てん-q3n]

ネイキッドは初期型を新車で買ったけどその当時170万くらい当然ナビ無し、
純正カスタムパーツはあったけどめっちゃ高くて手が出ない、
社外パーツも少なくてあっても高くてこれまた手が出ない、
足回りとかはミラを流用出きるけどボディパーツは皆無でした。
まぁ25年ほど前やからやけど、
今なら自分でカスタム出来る楽しい車の一つやと思います、

[@メメ-f8s]

今滅茶苦茶人気あってマット塗装したり、色々カスタムして乗ってる人達いますよね。私も奇跡的にほぼ新品のネイキッド手に入れて愛用してます。六気筒エンジンで走行性はバツグンでっせ

[@舞茸-c5o]

親が乗ってたけど、ボディがデコボコしてるから汚れが溜まりやすかった。

[@enoponp]

ネイキッド、実家で親が新車から乗ってます。
NAはちょっと高速とかは厳しいけど、いい車ですよ。

[@makototurbo]

気に入った人は大事に乗る愛着がわく車だね
どんどん乗り換える人間には向かないから
数は出なかったね

[@timeline7835]

リアシートが外せる事は出て来なかった😅

[@rhbn3wh9]

新車から今も乗っています。
5速マニュアルでキビキビ走るし、なんの不自由もありません。

[@なむる-s8o]

近くの中古車屋に商談中で置いてあって一目惚れした
将来乗りたいなぁ…

[@goumway]

内装のあちこちにユーティリティーナットが仕込まれていてフックをねじ込んでネットやらなんやらを張ったり下げられるあたり、実はハスラーのご先祖様と言ってもいい。
だからこそ対ハスラーをうたうならネイキッドを押し出すべきだったと思う。
にもかかわらず、当のダイハツはＫとかテリオスキッドとか別なものをタフトとかキャストのベースと言い出す始末。
もったいない…

[@buibuibuihide]

今、セカンドカーに買おうと考えてるので、物凄くためになりました！ありがとう。

[@Yu2-i]

惜しむらくは、アフターマーケットが盛り上がらなかった事

[@Sono_Manma]

ネイキッドって全裸云々で無しに、元々は、バラバラで納品された部品を『ユーザーが車に組立てる』コンセプトじゃなかったでしたっけ？途中からは、既製品（組み立て済み）のみの販売（バラバラ品販売終了）に成ってたみたいだけど。
　だから、物凄くメーカーが冒険した企画だったわけです。自分で愛車のボンネット開けた事も無いドライバーが、既に出没し始めた時期でしたしね。

[@den_ken3]

一時期ネイキッドほしいー思たが、当時自宅には立体駐車に入るセミトールワゴン・マツダデミオがあり購入できやんかったで。当時のCMもそこをアピールしてたが…あんま軽自動車を立体駐車に入れる層はあれへんかったかな!?

[@おがさわ-o4o]

昔ターボ欲しかったけど軽にターボは負担かかるしやめときって言われたからそれもそうかと思ってNAを買ったなー　あのむき出しのボディが良かった

[@ハブクラゲ-r7n]

タフトの顧客はキャストアクティバから移行しただけの可能性がありそうだな

[@kamim3299]

これ、欲しかったな～。あの特異なスチールホイールがカッコ良くてね。
でもekwagonやmoveと比較したらいまひとつだったんだよね～。なぜだろう。
カラーリングも個性的で小型Jeepみたいで今でも欲しいわ。
その割に中古市場は高いしたぶん買わんけど。

[@shouzouirie]

ズバリ···出るのが10年早過ぎた···
今ならば、バカ売れだろな···

[@siso3xv]

フルエアロかっこいいよね。ゼブラカラーっていうウルトラマニアックな純正カラーがあってな？

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

ナルトの台詞が混ざっていることに気づいた人

[@くろべえ-j6e]

上手な人が作ったガンプラみたいな情報量の多い見た目でネイキッド好きだなぁ。

[@nomad77543]

でたらめに彫り込んである感じじゃなくて、気が利いてるところにディティールが散りばめられている感じが良いですな。

[@gmhguagetuqaqghr]

そうなんだよ。立派に見える、上クラスの何かに似てるってのが軽ユーザ心理として大事なんだなあ。。

[@junkjunk5400]

タフトとかよりこれの方がなんかカッコいいから好きだなぁ

[@xanoko9807]

こうしてみるとネイキッドって意外と時代を先取りしていたんだな…。

[@gattoargento7489]

タフトが登場した時
この現代にネイキッドが発売したら絶対売れてたと思う
SEGAに例えるならネイキッドはドリキャスの様なもの

[@kieyam3596]

20年早すぎましたね。

[@Goblin_Nameless]

@@gattoargento7489 ドリキャス…すごくしっくり来るたとえですね！

[@sei-un]

@@gattoargento7489 つまりロッキーはセガサターン（違

[@gattoargento7489]

@@kieyam3596
結城晶「20年早いんだよ❗❗」

[@品田尚宏]

バイク界ではネイキッドは普通の用語なのにwこれは過剰反応してしまいますねw

[@虎門伯昌]

懐かしい。友人が乗っていた車です。
背が低いので、後部座席に座ると、頭が当たってました。

[@コナフキん]

自分が高校に上がるタイミングで車を売ることに、そこから数年ぶりに車を買うことになって親父が選んだのがネイキッド。
我が家の一員になって半年経ちますが、見た目のカッコ良さや実用性の高さなど運転するたびに愛着が増してます。
まぁ夏は車体が熱を持ちすぎてめちゃくちゃ暑いですが、そんなとこも愛せる車です笑

[@digwart1454]

ネイキッドは初めて乗った車。後部座席取っ払う事が出来るのはいいとは思ったけど一度も外したことはなかったな笑 軽トラみたいにピラーとか窓枠とかが金属むき出しで冬冷たかったような。あまりそのときはいい車とは思わなかったけどなあ。乗り心地ははっきり言って悪かった！

[@kieyam3596]

白いのは内装フルトリムだったんですよ、何でもパール塗装は面倒なので内装はトリムで隠した方が安上がりだったらしい（価格はちょっと高かった）

[@nontan3397]

こんなに素晴らしい車、ほんとにないですよ〜🍀大好きです❤

[@iwakiyudai8796]

確か友だちの家の車がこれだったな

[@lomeright.]

10年以上前からあんまり見ない車だけど、妙に気になる（外観からして目立つ!?)車で、やはり未だに気になってるからこうして動画見に来てます

[@tsugumu]

ネイキッド→TAFTへ乗り換えようと思って検討したら、わが家の車庫には高さが足りませんでした。実際、買い換えてたら街中の駐車でえらい苦労をすることになったと思う。
目下は程度の良いネイキッドを探してレストアするか、ラパンSSに乗り換えるか検討してます。

[@sms3135]

私が初めて買った車です
中古でワインレッドのAT車でしたが、車を好きになるきっかけになり更に自分の世界を広げてくれた相棒でした
今は色々あってミラカスタムに乗ってますが、良い車だったと思います！
ちなみに今はスポーツカーを買うべく貯金しています

[@tmtn]

5MTのターボ車乗ってたけど良い車だったよ
鉄板むき出しだから夏はクソ熱かったけど

[@t.hirosue5931]

普通にセカンドカーに一台欲しいんだけど

[@吉田ティッピー]

タフトに関しては未だにハスラーのパクりというイメージが拭えないことが販売的に悪手になってると思う

[@kieyam3596]

本当はハスラーがネイキッドのパクリなんだけどなあ。
もっともワゴンRのあとにムーブを出してきたダイハツには言えないか。

[@wakigaman]

親が乗ってたなあ
故障で買い換えることになったけどすごく好きな車だった

[@show0312]

造りが中途半端
リアゲートの開口部形状が中途半端
リアシートをフラットにたためないから荷物を積むのに不便

[@nan8oha]

ダイハツ車では好きなんだけどな…
なんかのハリウッド映画に使われてた気がする

[@kazkaz5055]

MTターボに乗ってました。もらい事故で全損しなければ今でも乗ってたかも。
いいクルマでしたが、この後出たマックスからダイハツの軽の性能が極端に上がったので、クルマとしては古いタイプの軽です。
あのエクステリアのままで
今のシャーシ与えて、最後の内燃エンジン車として再発売、なんて夢を見ましたw

[@itabyu]

リアシートが外せる事にも触れてあげて。
引っ越しの時すっごい役にたったんだぜ。
ほんといい車だった。
また買い戻そうか考えちゃうレベル。

[@RX78004]

旧税率（平成27年3月31日までに新車登録をされた軽自動車）　7,200円
軽貨物車の自動車税は5,000円/年13～18年後でも6000円だったかな🙄
中古で安いのを買って
シートを外して150㎏で貨物登録して近所の買い物に使える

[@mattya_3198]

@@RX78004 なら最初からエブリイ買うな😇

[@kyohnko]

ジムニー、パジェロミニだけでなくてテリオスキッドていう身内もいたしね・・・

[@赤いたまねぎ]

カーキ色のネイキッドを現役でまだまだ元気に走らせてます！
ターボの4WDでどんな所もガシガシ動いてくれるから信頼出来る相棒ですよ。
(燃費とかその辺は気にしてはいけない...)
個人的にはカッコ良さは同系統の車では突き抜けてると思うのです。

[@RepYu]

元オーナーだけどリアシートはロックを外せば簡単に着脱できるぜ。(ほぼフラット)
俺も納車してしばらく気づかなかったけど

[@kaiy6714]

実家でターボGの5MTパールホワイト乗ってました。仮免許練習中も、ネイキッドで練習しました！動画見て、懐かしかったです。後席は、脱着式で必要ないときは外せます。アウトドアで後席をイスとして使えるオプションの土台パーツもありました。

[@bluesoul4309]

ネイキッド大好きでした、あのゴツゴツした感じはファンも多かったと思いますよ！

[@buri_syabu]

免許取立ての頃、この車欲しかった
当時はよく見かけたな

[@tomo_7]

ネイキッドって単語
人生でこの車以外で
2回しか見聞きした事ない
①曲名
NAKED DESIRE
②アングラな場所のイベント
NAKED DAY

[@桃太郎-c3o]

外から見えるボルトを取るだけでバンパーが取れてしまうオモチャ。なおそのボルトが錆びて赤い筋が付いてキチャナイ模様

[@kieyam3596]

実は｢だけ｣では取れないんだけどね。見えないところにもファスナーとかあったり。

[@kurenairen]

ダイハツのジムニーになれなかったんだろうなってことかなって思います。
無骨でも、無粋でもそれを通したらそれが道になるのですよ。
タフトに引き継がれているんだと思いたいなぁ…。

[@KT-ii7bl]

ミニエレメントみたいな感じでカッコイいダイハツ車だね。

[@hirayan22]

ネイキッドは人気ありました。
しくじってないです。
タントの代わりにフェードアウト
しただけだから。

[@まさお-n6i]

軽自動車っておもちゃと足車の両極端ジャンルになっていくよね

[@JPN-yhf]

ネイキッド再販して欲しいダイハツさんお願いします🤲

[@ちゃん健-k2c]

前期と後期乗ってました。　時代に早すぎた今でも可愛い車ですね😁

[@udoffmota]

中期の4ATのNAに乗ってました。
リアシートが外せて荷物が乗るし、室内がカーペットではなくラバーマットだから掃除もし易く、助手席が90°折り畳めたからテーブルにもなる。
しかも、エンジンは鉄ブロックだから丈夫。
ただ、4ATのNAだと車体サイズ故になかなかしんどい…
次は5MTのターボが欲しい。

[@セバスチャン-h2u]

今なら逆に人気出てそう

[@wazkz]

ネイキッドって剥き出しだけど可愛いよね

[@ooutsuke1560]

ネイキッドバイクと違って
ちゃんとボディーパネルもあるし大きなフロントガラスもある
詐欺だ

[@人鳥-q3f]

クスッときた

[@9sut0m0]

モーターショーで好評だったのに、
いざ市販してみると思ったほど売れなかった車、
意外といっぱいありますよね。

[@サモ]

ネイキッドは親が乗ってタフトに乗り換えてたなぁ.....思い出深い車です。

[@kei-nk6xe]

ネイキッドは時代を先取りし過ぎた感あるよな

[@tomohikoo8949]

ネイキッド、お洒落なんだけどなあ。
モーターショーのコンセプトモデルの評判が良くて市販化したら爆死というのはよく聞く話で、結局のところ声だけが大きくて買わない奴らの話なんか真に受けると損をしますよ…という典型例。
ちなみに声だけが大きくて買わない代表例は、なんでMTがないんだ…とか言っている人たち。
売れないから設定しないのに、MTが欲しいとか言い出す。しかしトヨタなんかが頑張ってMTをカローラなどに設定しても、それが売れているなんて話は微塵も聞かない。
なのでMTが欲しいとか、なんでMTがないんだとか話を聞くたびに無責任な事を言うなとイラッとするけど彼ら的には欲しいとは言ったが、売れるとも買うとも言っていないという事なんでしょう。
新型シビックもMT設定あるけど、MT、MTと声高に叫ぶ人たちは華麗にスルーすると確信。
話を戻すと「ネイキッドX070」は魅力的だから反響が大きかったのも当然と言えば当然。
ネイキッドは不振とはいえそこそこ売れたから、ダイハツが目標販売台数を多く見積もり過ぎたのが悪かったのかなあ。

[@白猫パイセン]

自然吸気ちゃん…クロスボーンガンダム知ってるな？

[@hatake6995]

おー！待ってました。
Gターボの5MTに乗ってます。
800kgの車重にドッカンターボで楽しいクルマですよ。
最近はあまり見かけないのも気に入ってます。

[@山邊浩徳]

リアハッチを開けて腰掛けるとスキーブーツが履ける高さに設定。これとエッセを止めなきゃスズキに一泡吹かせたのにww

[@まるまる-f3n]

時代が先を行き過ぎた車。
めちゃくちゃ使い勝手よかった。遅いけど。

[@torusaito9744]

オレ、タフトよりもこっちが好きだな。まあ、俺も変態だし。

[@キレネンコ-b9j]

ネイキッドでハマーのオマージュしたのを今でもたまに見る。アフター品として売ってたなぁ。ただ、今となってはオマージュするはずのハマーそのものが日本撤退してるから若い人たちはどっちの存在も分からんやろな。

[@C500改]

ネイキッドは駄作ではない。ジムニーの様に作り続ける「覚悟」がダイハツには無かっただけだ。
タフトよりもネイキッドかテリオスの名前を冠していれば、ブランド力が上がっていたはず。

[@oh28lse41]

車はいいんだけど、肝心の車名で色々誤解されそう・・・

[@C500改]

@@oh28lse41 さん。せめてテリオスは残して欲しかったですね・・・

[@sei-un]

@@oh28lse41 ガチクロカン2車種の名前を受け継いだのがアレだしねぇ
いいものは作るんだけど他でミスしてる印象

[@aran_t]

「フル・フロンタル」ってのは如何でせう？　＾＾；

[@Garden_Birder]

タフトを出す時、ネイキッドの名で出すべきだったよな

[@johnnyhunikuri7153]

友人がこれに乗っていて、大阪遠征に付き合ってもらいましたが、
必要にして十分な運動性能で良かった思い出があります。
当時はよく街中を走っていた印象がありましたけどね。
友人は「おそらく一代限りの販売だろうから」という理由で
買ったみたいですけどね

[@homura55]

このデザインを踏襲して中身ヤリスのコンパクト出してみてくれませんかね
低くて無骨はどこも手を付けてないからオイシイと思うけど

[@東郷十三-s5x]

ボンネットの形状は、今のタフトよりも無骨で好みだな。

[@ssyy8675]

これ、今、中古で人気あるもんね。

[@hirayan22]

9:45
待て、後席脱着機能はスルー
するな！一番大事な特徴だぞ。
OP追加して屋外で使える
ベンチシートになるのに。

[@しゅう-f8i8p]

まじ?!すげえな

[@pippipinko]

何よりタフトはハスラーより高ぇ……

[@おとなしことり]

去年までネイキッドに乗ってて今はタフトに乗ってます。
いい車でしたよネイキッド。
世に出るのがあと10年遅かったらまた評価は違っていたはず…
他の方もコメントしてますがネイキッドのウリは着脱式リヤシート（Fシリーズ及び末期モデルを除く）なのでその辺りには触れて欲しかった処。
2000年代後半からはハマー風カスタムのベース車両としても一定の需要がありまして、ノーマルでもカスタマイズしても人の目を引く車でしたよ。

[@aaixsoyjsp2524]

ネイキッドのハマー風カスタムみてからずっと気になってた。無骨な外見とても好き。

[@匿名希望-k3i]

ネイキッドのコンセプトまんまでよかった感

[@明星-w6n]

ネイキッド見るとG SHOCKの携帯電話思い出すんだよな

[@dannnanann4349]

ネイキッド好きだけどなー
「売れてもおかしくないんだけど、結果的には売れなかった」という車ですねー
キャストとトコットのしくじり動画を楽しみに待ってます

[@grandprix-white2977]

ネイキッドはタフト以上に武骨な雰囲気で良かったと思う😊
母親が車検の代車でよこされたのを運転したけど思いの外しっかりした印象だった👍

[@maccat1026]

いいですよね！ネイキッド発売された当時、私はホンダライフ(JB1)に乗ってましたが直線的で丸目２灯が好きでした。
それからＡピラーが立っていてスラントしすぎてないのが好きです(ジムニー、ラパン、ミニクーパーとか)。
空力追及し過ぎたデザインがあまり好みじゃ無いのです。

[@TeNN_JiaoZi]

好きな車キターー

[@eldoradodemon2263]

ネイキッドスタイルで動画視聴

[@pippipinko]

シルバー車のヒンジから錆汁がドアに垂れたのが残ってていい味出てたなぁ

[@YUtravel38]

発売したはいいが、当時ウケなかった理由、「出る時代が早過ぎた」のが最大の理由・・・😔
どっちかというとムーヴよりもネイキッドに惹かれる俺はいい意味で変態....😈

[@おにぎりおにぎり-e2j]

俺もネイキッド大好きです！いい車だったけど代車でしか乗れなかった……

[@_nop4029]

後期型の助手席を前期型に交換して、フラットにできる様にして、車中泊仕様にしているヘンタイが通りますよー。

[@YUtravel38]

@@_nop4029 それはなかなかの変態ですねぇ(誉め言葉)

[@shin825ca]

今でもまた乗りたい車ですね、ネイキッド。
自分が乗ってたのは故障ばかりでしたけど笑