【しくじり車】車名は「全裸」。ドアヒンジやボルトがむき出しのダイハツ・ネイキッド【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #しくじり車
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
今回はダイハツ・ネイキッドを解説します。
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/ @vtuber7187
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。
最近、中古で真っ赤なネイキッドを買いました。
かっこいいぜ！
やっぱりFシリーズはコンセプトと矛盾してるよな。
私のネイキッドターボG MT、新車で買って21年ずっと通勤に使っています。併有で他の軽や普通車も乗っていましたがこの子は手放せません。
大好きなネイキッド
ありがとうございます
6年前に中古で買ったFシリーズに乗ってます。根強い人気があるのは間違いないですよ。テリオスキッドはもう見なくなったのに、ネイキッドは今でも走ってるのを見ます。
中古車屋さんの話では「男性より女性の方に人気のある車ですよ。その車も前オーナーは女性の方でした」だそうです。
ネイキッド乗りですが大事に長く乗りたい車です
ダイハツってラテン車の匂いがするクルマが多いけど、ネイキッドもそう思う。異論はあると思うけど、フィアット・パンダになり損ねたクルマだと思うんだよネ。初代のパンダは１９年販売した。ネイキッドを地道に永く販売していたら、初代パンダのようなクルマになっていた気がする…。
初の4輪乗用車（発売はバンが先だけど）であるコンパーノの時からイタリアンな雰囲気でしたね。
実車一目惚れで買っちゃったよ
ダークオリーブの4WDターボ
鷲掴みにされている一人です。一人乗りで且つ荷物積むにはちょうどいいサイズでおまけに後席外せるのでかなりの量が積める。内装もなかなかイジれる。FFの5MTの自然吸気でも結構走るし燃費もいい。助手席と後席を畳めば同じ高さなので工夫次第で車内泊も快適。前後左右のガラスが立っているので頭とガラスの距離がありとても快適。何よりジープの様な無骨さで男が乗れるデザイン。今の車が駄目になってもまたネイキッドに乗りたい。
年式の割に未だに街中で見かけるイメージある
近くの中古車屋に商談中で置いてあって一目惚れした
将来乗りたいなぁ…
消費者の「欲しい車」と「買う車」は別物
車好きってたくさんいるけど、全体の中では一部
これはものすごく納得
そうなんだよね。｢そこまで求める人」ってマジで一部。
バイク界ではネイキッドは普通の用語なのにwこれは過剰反応してしまいますねw
初期型'99
ネイキッドに乗って8年…
26万円で買う。
初めての車。
電装品は交換できるが、自分じゃでき無いとこばかりが寿命で壊れて
その修理代だけでトータル100万近くかかってますねー笑笑
エンジン交換、ターボ交換、ウォーターポンプ交換、エンジンマウント交換、ラジエーター交換、ラジエーターホース交換、ショックアブソーバー交換、パワステポンプ交換、オルタネータ交換、タイミングベルト交換…
もうすぐ22万キロです。
買った時は10万キロだった
タイミングベルト2回目の交換。
30万キロで終わりにするか…
まぁこの前、突然追突されて…
修理出して代車はハスラー乗ってるが、それはそれで…アリだなぁと思ったり
ネイキッド、実家で親が新車から乗ってます。
NAはちょっと高速とかは厳しいけど、いい車ですよ。
親が乗ってたけど、ボディがデコボコしてるから汚れが溜まりやすかった。
気に入った人は大事に乗る愛着がわく車だね
どんどん乗り換える人間には向かないから
数は出なかったね
今、セカンドカーに買おうと考えてるので、物凄くためになりました！ありがとう。
リアシートが外せる事は出て来なかった😅
こんなに素晴らしい車、ほんとにないですよ〜🍀大好きです❤
カーキ色のネイキッドを現役でまだまだ元気に走らせてます！
ターボの4WDでどんな所もガシガシ動いてくれるから信頼出来る相棒ですよ。
(燃費とかその辺は気にしてはいけない...)
個人的にはカッコ良さは同系統の車では突き抜けてると思うのです。
シルバー車のヒンジから錆汁がドアに垂れたのが残ってていい味出てたなぁ
ネイキッドはタフト以上に武骨な雰囲気で良かったと思う😊
母親が車検の代車でよこされたのを運転したけど思いの外しっかりした印象だった👍
いいですよね！ネイキッド発売された当時、私はホンダライフ(JB1)に乗ってましたが直線的で丸目２灯が好きでした。
それからＡピラーが立っていてスラントしすぎてないのが好きです(ジムニー、ラパン、ミニクーパーとか)。
空力追及し過ぎたデザインがあまり好みじゃ無いのです。
5MTのターボ車乗ってたけど良い車だったよ
鉄板むき出しだから夏はクソ熱かったけど
ワタシこれ乗ってます。
NAのFFという見掛け倒しですが(笑) インテリアデザインは今見てもなかなかオシャレだと思います。カスタマイズパーツがゴツいRV仕様のしか見たことないけど、古いヨーロッパ車みたいなのあればなぁと思ってます。まぁもともと安く買ったポンコツだから無理しませんが。ヘッドライトのカバーがアクリルじゃなくてガラスなのはずっときれいな状態で良いです。
親が乗ってたなあ
故障で買い換えることになったけどすごく好きな車だった
新車から今も乗っています。
5速マニュアルでキビキビ走るし、なんの不自由もありません。
今なら逆に人気出てそう
リアシートが外せる事にも触れてあげて。
引っ越しの時すっごい役にたったんだぜ。
ほんといい車だった。
また買い戻そうか考えちゃうレベル。
旧税率（平成27年3月31日までに新車登録をされた軽自動車） 7,200円
軽貨物車の自動車税は5,000円/年13～18年後でも6000円だったかな🙄
中古で安いのを買って
シートを外して150㎏で貨物登録して近所の買い物に使える
@@RX78004 なら最初からエブリイ買うな😇
ネイキッドって剥き出しだけど可愛いよね
妹がネイキッド乗ってるけど、ドアが９０度開くのを見た時は衝撃的だった。
親と買い物に行って、自分の車（ヤリス）の後席に荷物積んでるとき
「ネイキッドくらい開けば荷物乗せるの楽なのに」と言われたことがあった。
思わず「あんなに開くほうがおかしいの」と言っちゃったけど。
今滅茶苦茶人気あってマット塗装したり、色々カスタムして乗ってる人達いますよね。私も奇跡的にほぼ新品のネイキッド手に入れて愛用してます。六気筒エンジンで走行性はバツグンでっせ
確か友だちの家の車がこれだったな
懐かしい。友人が乗っていた車です。
背が低いので、後部座席に座ると、頭が当たってました。
ネイキッド再販して欲しいダイハツさんお願いします🤲
フルエアロかっこいいよね。ゼブラカラーっていうウルトラマニアックな純正カラーがあってな？
ネイキッドは初期型を新車で買ったけどその当時170万くらい当然ナビ無し、
純正カスタムパーツはあったけどめっちゃ高くて手が出ない、
社外パーツも少なくてあっても高くてこれまた手が出ない、
足回りとかはミラを流用出きるけどボディパーツは皆無でした。
まぁ25年ほど前やからやけど、
今なら自分でカスタム出来る楽しい車の一つやと思います、
ターボ付をセカンドカーとして2001年に買って乗ってたけどいい車だったけどなー。箪笥も積めたし。しかしラジエーターの接続部分が折れたりブレーキが街乗りしかしてないのに焼き付いたり10万㎞走る前にエンジンマウントがイカれたり、とにかく今まで経験したことがないような故障が多かったな。シートフレームが軍用車的な鉄パイプ構造で溶接して着座位置を下げることができた。
軽自動車っておもちゃと足車の両極端ジャンルになっていくよね
ズバリ···出るのが10年早過ぎた···
今ならば、バカ売れだろな···
タフトの顧客はキャストアクティバから移行しただけの可能性がありそうだな
足でネイキッド君に乗っています。ドアが短めで切れ上がっているため狭い所や縁石が有る場所での乗り降りが楽ですし、台を自作して荷室の段差を埋めれば、屋根が低いのがちょっと難点ですが車中泊も出来ます。
自分で色々工夫出来る人なら、最高の道具になってくれる楽しい車ですよ!
ミニエレメントみたいな感じでカッコイいダイハツ車だね。
ネイキッドは親が乗ってタフトに乗り換えてたなぁ.....思い出深い車です。
ダイハツ車では好きなんだけどな…
なんかのハリウッド映画に使われてた気がする
惜しむらくは、アフターマーケットが盛り上がらなかった事
元オーナーだけどリアシートはロックを外せば簡単に着脱できるぜ。(ほぼフラット)
俺も納車してしばらく気づかなかったけど
発売したはいいが、当時ウケなかった理由、「出る時代が早過ぎた」のが最大の理由・・・😔
どっちかというとムーヴよりもネイキッドに惹かれる俺はいい意味で変態....😈
俺もネイキッド大好きです！いい車だったけど代車でしか乗れなかった……
後期型の助手席を前期型に交換して、フラットにできる様にして、車中泊仕様にしているヘンタイが通りますよー。
@@_nop4029 それはなかなかの変態ですねぇ(誉め言葉)
今でもまた乗りたい車ですね、ネイキッド。
自分が乗ってたのは故障ばかりでしたけど笑
免許取立ての頃、この車欲しかった
当時はよく見かけたな
こうしてみるとネイキッドって意外と時代を先取りしていたんだな…。
タフトが登場した時
この現代にネイキッドが発売したら絶対売れてたと思う
SEGAに例えるならネイキッドはドリキャスの様なもの
20年早すぎましたね。
@@gattoargento7489 ドリキャス…すごくしっくり来るたとえですね！
@@gattoargento7489 つまりロッキーはセガサターン（違
@@kieyam3596
結城晶「20年早いんだよ❗❗」
昔ターボ欲しかったけど軽にターボは負担かかるしやめときって言われたからそれもそうかと思ってNAを買ったなー あのむき出しのボディが良かった
普通にセカンドカーに一台欲しいんだけど
タフトとかよりこれの方がなんかカッコいいから好きだなぁ
ネイキッドって全裸云々で無しに、元々は、バラバラで納品された部品を『ユーザーが車に組立てる』コンセプトじゃなかったでしたっけ？途中からは、既製品（組み立て済み）のみの販売（バラバラ品販売終了）に成ってたみたいだけど。
だから、物凄くメーカーが冒険した企画だったわけです。自分で愛車のボンネット開けた事も無いドライバーが、既に出没し始めた時期でしたしね。
10年以上前からあんまり見ない車だけど、妙に気になる（外観からして目立つ!?)車で、やはり未だに気になってるからこうして動画見に来てます
一時期ネイキッドほしいー思たが、当時自宅には立体駐車に入るセミトールワゴン・マツダデミオがあり購入できやんかったで。当時のCMもそこをアピールしてたが…あんま軽自動車を立体駐車に入れる層はあれへんかったかな!?
そうなんだよ。立派に見える、上クラスの何かに似てるってのが軽ユーザ心理として大事なんだなあ。。
私が初めて買った車です
中古でワインレッドのAT車でしたが、車を好きになるきっかけになり更に自分の世界を広げてくれた相棒でした
今は色々あってミラカスタムに乗ってますが、良い車だったと思います！
ちなみに今はスポーツカーを買うべく貯金しています
自然吸気ちゃん…クロスボーンガンダム知ってるな？
ネイキッドは結構リアルに欲しかった。モスグリーン辺りのに、リアにポリタンク、フロントにフォグランプ装備して、軍用車っぽいドレスアップとかしてみたかった。
ネイキッド見るとG SHOCKの携帯電話思い出すんだよな
ジムニー、パジェロミニだけでなくてテリオスキッドていう身内もいたしね・・・
これ、欲しかったな～。あの特異なスチールホイールがカッコ良くてね。
でもekwagonやmoveと比較したらいまひとつだったんだよね～。なぜだろう。
カラーリングも個性的で小型Jeepみたいで今でも欲しいわ。
その割に中古市場は高いしたぶん買わんけど。
自分が高校に上がるタイミングで車を売ることに、そこから数年ぶりに車を買うことになって親父が選んだのがネイキッド。
我が家の一員になって半年経ちますが、見た目のカッコ良さや実用性の高さなど運転するたびに愛着が増してます。
まぁ夏は車体が熱を持ちすぎてめちゃくちゃ暑いですが、そんなとこも愛せる車です笑
ボンネットの形状は、今のタフトよりも無骨で好みだな。
ネイキッド→TAFTへ乗り換えようと思って検討したら、わが家の車庫には高さが足りませんでした。実際、買い換えてたら街中の駐車でえらい苦労をすることになったと思う。
目下は程度の良いネイキッドを探してレストアするか、ラパンSSに乗り換えるか検討してます。
初めて運転した車がネイキッドだったが楽しい車だった
初めて手に入れた車がネイキッド(5mt)でした。今でも好きな車です。
前期と後期乗ってました。 時代に早すぎた今でも可愛い車ですね😁
造りが中途半端
リアゲートの開口部形状が中途半端
リアシートをフラットにたためないから荷物を積むのに不便
ネイキッドスタイルで動画視聴
走りも案外良かったしなによりクラシックを意識したデザインが幸をなして今見ても古臭さ感じさせないあたり時代を先取りしすぎた感のある車だと思いました。
ジムニーが強すぎるしその前にパジェロミニが立ち塞がってるのがもうキツイ
おー！待ってました。
Gターボの5MTに乗ってます。
800kgの車重にドッカンターボで楽しいクルマですよ。
最近はあまり見かけないのも気に入ってます。
リアハッチを開けて腰掛けるとスキーブーツが履ける高さに設定。これとエッセを止めなきゃスズキに一泡吹かせたのにww
上手な人が作ったガンプラみたいな情報量の多い見た目でネイキッド好きだなぁ。
でたらめに彫り込んである感じじゃなくて、気が利いてるところにディティールが散りばめられている感じが良いですな。
MTターボに乗ってました。もらい事故で全損しなければ今でも乗ってたかも。
いいクルマでしたが、この後出たマックスからダイハツの軽の性能が極端に上がったので、クルマとしては古いタイプの軽です。
あのエクステリアのままで
今のシャーシ与えて、最後の内燃エンジン車として再発売、なんて夢を見ましたw
ネイキッド大好きでした、あのゴツゴツした感じはファンも多かったと思いますよ！
ネイキッドかわいいのにな
このデザインを踏襲して中身ヤリスのコンパクト出してみてくれませんかね
低くて無骨はどこも手を付けてないからオイシイと思うけど
ネイキッドは駄作ではない。ジムニーの様に作り続ける「覚悟」がダイハツには無かっただけだ。
タフトよりもネイキッドかテリオスの名前を冠していれば、ブランド力が上がっていたはず。
車はいいんだけど、肝心の車名で色々誤解されそう・・・
@@oh28lse41 さん。せめてテリオスは残して欲しかったですね・・・
@@oh28lse41 ガチクロカン2車種の名前を受け継いだのがアレだしねぇ
いいものは作るんだけど他でミスしてる印象
「フル・フロンタル」ってのは如何でせう？ ＾＾；
タフトより欲しいよ
現代リファインしたヤツ
内装のあちこちにユーティリティーナットが仕込まれていてフックをねじ込んでネットやらなんやらを張ったり下げられるあたり、実はハスラーのご先祖様と言ってもいい。
だからこそ対ハスラーをうたうならネイキッドを押し出すべきだったと思う。
にもかかわらず、当のダイハツはＫとかテリオスキッドとか別なものをタフトとかキャストのベースと言い出す始末。
もったいない…
好きな車キターー
時代が先を行き過ぎた車。
めちゃくちゃ使い勝手よかった。遅いけど。
オレ、タフトよりもこっちが好きだな。まあ、俺も変態だし。
何よりタフトはハスラーより高ぇ……
中期の4ATのNAに乗ってました。
リアシートが外せて荷物が乗るし、室内がカーペットではなくラバーマットだから掃除もし易く、助手席が90°折り畳めたからテーブルにもなる。
しかも、エンジンは鉄ブロックだから丈夫。
ただ、4ATのNAだと車体サイズ故になかなかしんどい…
次は5MTのターボが欲しい。
これ、今、中古で人気あるもんね。
見かけた時、新しいのか古いのかよくわからなくてダイハツの新型かしらと思いました。
モーターショーで好評だったのに、
いざ市販してみると思ったほど売れなかった車、
意外といっぱいありますよね。
実家でターボGの5MTパールホワイト乗ってました。仮免許練習中も、ネイキッドで練習しました！動画見て、懐かしかったです。後席は、脱着式で必要ないときは外せます。アウトドアで後席をイスとして使えるオプションの土台パーツもありました。
外から見えるボルトを取るだけでバンパーが取れてしまうオモチャ。なおそのボルトが錆びて赤い筋が付いてキチャナイ模様
実は｢だけ｣では取れないんだけどね。見えないところにもファスナーとかあったり。
内装がスペーシアギアより全然いいなあ
あっちは色々ついてるんだけと、なんだかおもちゃ感が強くって
ネイキッド、かっこいいな〜
叔母が乗ってたなぁ
無骨な感じの外装が好きだった
ジープ的に進化したら凄かったけど
「出る時代が早過ぎた」のスズキの十八番奪っただけ素晴らしいw
子供の頃は何か変な車だなぁって思ってたけど、今こうしてみると個性的でいいなって思うｗ
ネイキッドのハマー風カスタムみてからずっと気になってた。無骨な外見とても好き。
ジムニーが強すぎてなあ・・ｗ
あ、ハスラーか・・。
ラシーンっていうのもあったね。あれもコアなファン多そう。
ラシーンは専門店あるくらいだから人気ありそう
ラシーン、カルト的な人気ありますよ。
何台も乗り継いでいる人もいますし、海外でも人気あります。
ただ、車内が絶望的に狭い……。
出た当時は衝突実験車両のデザインの車で覚えてたw
タフトよりもネイキッドを復活させたほうがハスラーに対抗できたと思う…(タイヤをもう少し大きくして車高を上げたほうがいいけど)