Я весьма прилично налетал по работе и от ATR самые офигенные ощущения. Боинг, Айрбас и подобное - как в корыте летишь; нормально, но без восторга, а эти дают чувство самолёта, трушной авиации.
Когда он со стоянки без тягача самостоятельно задом поехал, я просто обалдел! Да как быстро вырулил задом - я на Матизе медленнее разворачиваюсь. (рейс Хельсинки - Таллин = 20 минут). А стюардесса сидит на откидном стульчике, который крепится прямо к дверям пилотской кабины, лицом к пассажирам.
Блин, думал, что когда будут готовы все видео про Boeing и Airbus, кончится интересный контент... Только теперь дошло, что на канале могут быть видео про любые самолеты (вообще любые), а это от братьев Райт до Blackbird и, возможно, X-1 и X-15, со всеми промежуточными в виде "Спитфайров", "Мессершмидтов", "Юнкерсов" и, конечно же, "Яков". Рили, даешь лучшую авиаэнциклопедию на русском! А так, хотелось бы и в правду видео про братьев Райт, тема оч интересная, а про нее у нас не очень многие в курсе.
Соглашусь что этот канал лучший про обзоры авиации и если не затруднит сделать обзор Ан 24 и Ан 12, хотелось бы услышать аналитическое сравнение с зарубежными аналогами, особенно в количестве катастроф и надежности.
Очень часто летаю на атр 72 из Сургута в Уфу, клевый самолёт, места при моих 194 вполне хватает, удобно:) спасибо за рассказ, было интересно узнать историю этого малыша
Летал на ATR 72-500 Ютэйром из Самары до Нижневартовска. Ранней весной... этот перец мне понравился своей атмосферой! Фишечка - 6 лопастей. Полёт в 2018 году:)
Летел 6 сентября из Иркутска до Сургута, все бы ничего, но на 8 часовые полёты он явно не рассчитан, поспать нормально не получается, в ютэйре (и возможно во многих авиакомпаниях) сейчас не носят напитки и воду, только если попросить, и после 4 часов гул турбовинтовых движков уже надоедает
Летели 9.09.2018 на 72-ом из Ростова-на-Дону в Сочи, Ютэйр, ничем не пахло и не сказал бы что движки сильно шумят. 1 ч. 30 мин полета пролетели незаметно)
За-ме-ча-тель-ны-ЙЕЕ!!! видео. Хорошо поставленная дикция+приятный тембр, это уже 50% хорошего ролика. А такая интереснейшая информация делает Ваши видео, буквально, учебными пособиями, по курсу "История авиации"! Гран Респект!
Вот позавчера на нем летал, очень понравился, вначале подумал что музей с крыльями, когда его подогнали в аэропорту Джорджтауна, но тут же загуглил и удивился. В общем классный самолет. А вход через задний трап чего стоит).
Превосходный обзор! Поддержу тех, кто пишет, что интересен был бы от Вас комплексный сравнительный материал между канадским Dach Q400, европейским ATR 72-600, российским Ил-114 и украинским АН-140. История машин, проблемы создания, и перспективы для региональной авиации РФ, СНГ, ЮВА и т.д.
Пожалуйста сделайте видео про АН-24, самолёт детства. Весь ютуб перелазил. Нигде нет. Краткие и не очень подробные. Я думаю у вас отлично выйдет сюжет!
Летал на данных типах ATR42-320,ATR72-500 один из них на видео в начале, кстати на Lime выполнял первый коммерческий рейс после перегонки с завода. Остались только теплые воспоминания. И еще одно замечание на 42 так же имеется режим "Hotel Mode" с установкой 2-го двигателя"в режим ВСУ". Спасибо за познавательное и хорошее видео.
Вот как раз из-за унификации одна катастрофа и произошла. Во время замены топливомера, на АТР-72 поставили прибор от модели -42, который вставал как влитой, но в итоге показывал неверный остаток в баках.
Карен, Вы очень большой профессионал в качественном контенте про самолеты, большое спасибо за труд и внимание к вашим подписчикам! Не могли бы Вы рассказать о Republic P-47 Thunderbolt? Кто создатель, испытания, и прочее?
Летал на нем, застал ещё 42-300, 42-320, 72-200 и 72-500. Есть некоторые неточности. Hotel mode есть и на 42 и на 72. Так как двигатели турбовальные, они имеют только газодинамическую связь между турбиной, вращающей винт и турбиной, вращающей компрессор. На земле пилот на верхнем пульте включает красный тумблер и правый винт тормозится специальным фрикционом. При этом правый двигатель работает с заторможеным винтом.
даже автомобили Сааб в России почти не известны, то что эта сравнительно небольшая компания делала самолёты - просто удивительно! Но шведы - они и в Африке шведы, и умеют/делают многое...Интересно - а ихняя Volvo производила авиатехнику? Вроде большая и солидная, к авиации могла причаститься...
В эксплуатационной практике данного борта выявлены массовые проблемы с противообледенительной системой, что однако не помешало нашим любимым тюменским авиакомпаниям закупить данные борты осознавая серднюю вероятность облединения в Тюмени. Что собственно и подтвердилось печальным рейсом 120 в 2012 году. Спасибо, дорогой UTair, спасибо Андрей Мартиросов.
как же радуют такие коменты. А Вы не потрудились прочитать результаты расследования данного происшествия? И ATR летают практически по всей северной территории Европы.
@@ПашаШмит-ц8г , командир данного рейса, за год в данной должности до катастрофы, ни разу не заказывал противообледенительную обливку. Вообще! А заморские конструкторы-вредители не научили летать самолёт со льдом на крыле.
Ты дурак что ли? Какие проблемы? Не неси хуйни а посмотри реконструкцию и оф. Данные расследования. Вердикт он вынес знаток хуев! Любой самолет нужно обрабатывать, особенно когда на земле небольшой плюс и влажно, как и было в том рейсе, забил хуй командир и угробил борт с людьми... Пардон за маты, просто на таких оленей других слов нет. Не кашляй мудила
Спасибо! Было бы не плохо если бы ты приводил примеры отечественных конкурентов а не только противостояние Европы, США, Бразилии и Канады. На мой взгляд было бы интересно если бы ты приводил аналоги производства СНГ.
Жаль, что нет специальной заставки в начале, чтоб картиночка превращалась в турбовинтовой самолет и звук становился звуком пропеллеров на середине, как с сверхзвуковыми:D
Летал только на 72-м из Казани в Москву и обратно, из Казани в Уфу и обратно ЮТэйром. Мне всегда нравился этот самолетик. Плавно взлетает, плавно садится, ямки как-то особо не ловил. Из минусов - шумноват, немного дольше летит (на боинге из Москвы час, на этом 1,5 часа), если сидеть около сопла двигателей, весь полёт нюхаешь керосин. Но, в целом, норм.
В угоду экономии топливо пртмннили сверхкритичный профиль крыла, самолет при малейшем обледенении входят в режим сваливания....После ряды катастроф Американский пилотов отказывались летать на нем
Skay, как всегда, классный обзор! Летал на этой машине по РФ и Европе. Серьезно отличается от других турбопропов. А есть в планах рассказать про наши советские "аппараты"? Уже год прошу про АН24(26)!!
А я в детстве много раз на Ан-24 летал часто - и до сих пор помню надписи на двигателе: "Турбогенератор", "Маслобак турбогенератора" - это для маршевого режима, как я понимаю?
У skyships Отличные видео Обожаю смотреть их Ну как понимаю самолёты кончаются на которые можно делать обзоры Можно начать рассказывать про именитые авиалинии как “aeroflot” “airfrance” “lufthansa” и тд. Кто за ？
Реактивные самолеты никогда не смогут вытеснить турбовинтовые,так как большие скорости уже не актуальны,а реактивные являются незаменимыми в основном как дальне- и среднемагистралы,а ближние магистралы реактивны могут делить с турбовинтовым,а уж регионалы будут брать в основном винтажную!
Автор шлышал звон но не знает где он.На модели 42/72 есть режим HOTEL MODE это когда за счёт дискового тормлза стопориться винт и двигатель "№2 работает в режиме вспомогательной силовой установки.
Странно что про конструктивные недостатки сверхтонкого крыла и склонность к обледенению и рекомендации не использовать самолет в суровом климате,ни слова🤔
Спасибо за видос Скай! Как всегда интересно смотреть. А обзор на чехословацкий регионал Л-410 есть? Эти самолёты могли занять нишу до 1000 километров, в наше время?
Летал на нем в 15м году из Белграда в Любляну. Лайвхак. В отличии от реактивных лайнеров в атр работает gps на телефоне. Т.е. Можно в онлайне отслеживать где летишь
Отсутствие коммерческой жилки, международной сертификации и конкуренция не позволили советским Ан-24, а позже Ан-140 вступить в борьбу з АТR на международном рынке но Украина со ссоими Ан-132 смогла заинтересовать арабов которые вложились в этот проект и уже строят в Эмиратах новый авиазавод для производства Ан-132
Вроде по словам шикарный самолёт. Были у AZAL такие самолеты и 4ки и 7ки, рассказывали, что на рактификацию дефектов уходил на один день. Нормальных инструкции по эксплуатации и ремонту тоже не было. Потому и продали. Ещё говорят, что настолько экономичных самолётов никто никогда не видел.
При просмотре данного ролика, я понял почему у нас осуществляют перезапуск мало рег. самолёта ЯК (конешно помимо причин уже устаревшего авиа парка малой авиации).
Сегодня летел на ATR 72... такой чертолет я ахерел ... перелёт 50 минут был я поседел бля... его шатает вертит крутит не пойми я думал падает постоянно хрусты какие то сб мне попался такой но больше не хочется летать на нем
Я весьма прилично налетал по работе и от ATR самые офигенные ощущения. Боинг, Айрбас и подобное - как в корыте летишь; нормально, но без восторга, а эти дают чувство самолёта, трушной авиации.
Довелось на 72-ом лететь, садились в сильный ветер-я чуть не обосрался)) самая страшная посадка
Когда он со стоянки без тягача самостоятельно задом поехал, я просто обалдел! Да как быстро вырулил задом - я на Матизе медленнее разворачиваюсь. (рейс Хельсинки - Таллин = 20 минут). А стюардесса сидит на откидном стульчике, который крепится прямо к дверям пилотской кабины, лицом к пассажирам.
Блин, думал, что когда будут готовы все видео про Boeing и Airbus, кончится интересный контент... Только теперь дошло, что на канале могут быть видео про любые самолеты (вообще любые), а это от братьев Райт до Blackbird и, возможно, X-1 и X-15, со всеми промежуточными в виде "Спитфайров", "Мессершмидтов", "Юнкерсов" и, конечно же, "Яков". Рили, даешь лучшую авиаэнциклопедию на русском! А так, хотелось бы и в правду видео про братьев Райт, тема оч интересная, а про нее у нас не очень многие в курсе.
Соглашусь что этот канал лучший про обзоры авиации и если не затруднит сделать обзор Ан 24 и Ан 12, хотелось бы услышать аналитическое сравнение с зарубежными аналогами, особенно в количестве катастроф и надежности.
Очень часто летаю на атр 72 из Сургута в Уфу, клевый самолёт, места при моих 194 вполне хватает, удобно:) спасибо за рассказ, было интересно узнать историю этого малыша
ПРИВЕТ Я ТОЖЕ ИЗ СУРГУТА, А ТЫ НА UTAIR ЛЕТАЛ
194 кг???
Однако
@@igorkorotchuk9996 194 см
Сейчас на рейсах в Уфу чаще всего летают Боинги 737-500
земляк)
Летал на ATR 72-500 Ютэйром из Самары до Нижневартовска. Ранней весной... этот перец мне понравился своей атмосферой! Фишечка - 6 лопастей. Полёт в 2018 году:)
турбины слишком химией отдают,а тут чистый воздух?)
Летел 6 сентября из Иркутска до Сургута, все бы ничего, но на 8 часовые полёты он явно не рассчитан, поспать нормально не получается, в ютэйре (и возможно во многих авиакомпаниях) сейчас не носят напитки и воду, только если попросить, и после 4 часов гул турбовинтовых движков уже надоедает
@@gx81 8 часов ещё нормально:))у меня было 4 пересадки и 12 часов общего времени)))поспать - да, не получилось.
@@Andrei_Shtirletz да как-то не химией, а керосином попахивает. Особенно при запуске двигателей:)
Летели 9.09.2018 на 72-ом из Ростова-на-Дону в Сочи, Ютэйр, ничем не пахло и не сказал бы что движки сильно шумят. 1 ч. 30 мин полета пролетели незаметно)
За-ме-ча-тель-ны-ЙЕЕ!!! видео. Хорошо поставленная дикция+приятный тембр, это уже 50% хорошего ролика. А такая интереснейшая информация делает Ваши видео, буквально, учебными пособиями, по курсу "История авиации"! Гран Респект!
Как всегда, отличное видео, прекрасная дикция и приятный голос
Надеюсь продолжишь радовать нас своими видео
давно ждал рассказ об ATR, спасибо!
Вот позавчера на нем летал, очень понравился, вначале подумал что музей с крыльями, когда его подогнали в аэропорту Джорджтауна, но тут же загуглил и удивился. В общем классный самолет. А вход через задний трап чего стоит).
Превосходный обзор! Поддержу тех, кто пишет, что интересен был бы от Вас комплексный сравнительный материал между канадским Dach Q400, европейским ATR 72-600, российским Ил-114 и украинским АН-140. История машин, проблемы создания, и перспективы для региональной авиации РФ, СНГ, ЮВА и т.д.
Автор у меня идея для тебя, как будешь рассказывать о турбопропе ставь на заставку звук турбопропа, а как о реактивной ставь звук реактивной тяги.
А если планер?))
@@andrewyrich6363 писк вариометра
Ух, вечер стал вдвойне приятней. Видео на высоте! Спасибо!
Пожалуйста сделайте видео про АН-24, самолёт детства. Весь ютуб перелазил. Нигде нет. Краткие и не очень подробные. Я думаю у вас отлично выйдет сюжет!
А теперь Saab , Fokker, dornier do328 , Ан24, ан140, Ил114 😊 и на десерт NAMC YS-11 и embraer Brasilia
Ил 114 был, пошукай на канале
Tuymada и Tucano и Super Tucano.
@@1371-n9n ил 112))
Ну а как же Jetstream)
Сааб 340/Сааб 2000 было б неплохо увидеть)
Достаточно редкий самолет.
Летал в Черногорию из Сербии - пердячая свистоперделка с винтом, пилоты по моему бухие были
Хороший самолёт,я летал в Вильнюс из Внуково и назад. Даже заснул в нём чего раньше ни в одном самолёте не случалось.
очень много летал ими с москвы в белгороди назад. хороший самолет для коротких полетов
Обожаю этот канал
Довелось летать на таком в апреле этого года. После трёх топориков и дримлайнера - кукурузник! Благо, летела всего 340 км, меньше часа.
Какой же ты красавчик. Я ваще не имею отношения к самбикам, но слушаю с удовольствием.
Спасибо.
Zachupatel что такое самбик?
@@dx130983 самолётик. Местный детсадовский диалект.
Спасибо за видео, очень симпатичный самолетик, спасибо Sky за очень годный контент!
Даёшь дальше видео про турбопропы пассажирские! Саабы, Дорнье и прочие ждут своего часа!
+++, очень жду пока Скай выпустит историю Дорнье До-228
трубожопы
Супер, как всегда, приятный голос, хороший видео ряд, интересная информация и самолёты!
Летал на данных типах ATR42-320,ATR72-500 один из них на видео в начале, кстати на Lime выполнял первый коммерческий рейс после перегонки с завода. Остались только теплые воспоминания. И еще одно замечание на 42 так же имеется режим "Hotel Mode" с установкой 2-го двигателя"в режим ВСУ". Спасибо за познавательное и хорошее видео.
ATR airplane.one of the best airplanes.economic,good performance and fun to fly I flew the ATR-42,72 and 212A in the Caribbean.👍👍🥇🥇✈️✈️✌️
Как всегда ОТЛИЧНО!!! Однозначный лайк!
Как всегда - отлично. Ждем новых.
Вот как раз из-за унификации одна катастрофа и произошла. Во время замены топливомера, на АТР-72 поставили прибор от модели -42, который вставал как влитой, но в итоге показывал неверный остаток в баках.
Лучший контент, очень познавательный, спасибо! Продолжайте в том же духе )
Карен, Вы очень большой профессионал в качественном контенте про самолеты, большое спасибо за труд и внимание к вашим подписчикам! Не могли бы Вы рассказать о Republic P-47 Thunderbolt? Кто создатель, испытания, и прочее?
Красивая история для красивого самолета , спасибо было очень интересно . 😎
Летал на почти пустом atr72, такого дикого ускорения на взлёте, не испытывал ни на одном самолёте! Крутое ощущение
Молодец, но уже вышли новые модификации. и пора про наши супер МУПЕРЫ какие хвалят везде. а у нас как - или хорошо, плохо не лзя, подписку давал.
Скай, расскажи о ещё одной интересной турбовинтовой машине, о шведе Saab-2000.
Давно подписан спасибо за работу
Летал на нем, застал ещё 42-300, 42-320, 72-200 и 72-500. Есть некоторые неточности. Hotel mode есть и на 42 и на 72. Так как двигатели турбовальные, они имеют только газодинамическую связь между турбиной, вращающей винт и турбиной, вращающей компрессор. На земле пилот на верхнем пульте включает красный тумблер и правый винт тормозится специальным фрикционом. При этом правый двигатель работает с заторможеным винтом.
Согласен, инфа про HOTEL MODE не точная. Работаю по мат.части на ATR 42-500.
даже автомобили Сааб в России почти не известны, то что эта сравнительно небольшая компания делала самолёты - просто удивительно! Но шведы - они и в Африке шведы, и умеют/делают многое...Интересно - а ихняя Volvo производила авиатехнику? Вроде большая и солидная, к авиации могла причаститься...
Отлично, спасибо за труды.
Хорошая работа, Скай! Однозначно лайк. Теперь ждём испанский CN235. Кстати, есть в планах такой аппарат.
В эксплуатационной практике данного борта выявлены массовые проблемы с противообледенительной системой, что однако не помешало нашим любимым тюменским авиакомпаниям закупить данные борты осознавая серднюю вероятность облединения в Тюмени. Что собственно и подтвердилось печальным рейсом 120 в 2012 году. Спасибо, дорогой UTair, спасибо Андрей Мартиросов.
как же радуют такие коменты. А Вы не потрудились прочитать результаты расследования данного происшествия? И ATR летают практически по всей северной территории Европы.
@@michaelgorbunov2484 а что там , в двух словах?
@@ПашаШмит-ц8г , командир данного рейса, за год в данной должности до катастрофы, ни разу не заказывал противообледенительную обливку. Вообще! А заморские конструкторы-вредители не научили летать самолёт со льдом на крыле.
Иногда лучше жевать. Ты хрен то с жопой не ровняй, полетное обледенение и наземное отличаются также, как ты и профессор Жуковский
Ты дурак что ли? Какие проблемы? Не неси хуйни а посмотри реконструкцию и оф. Данные расследования. Вердикт он вынес знаток хуев! Любой самолет нужно обрабатывать, особенно когда на земле небольшой плюс и влажно, как и было в том рейсе, забил хуй командир и угробил борт с людьми... Пардон за маты, просто на таких оленей других слов нет. Не кашляй мудила
Ан 24 , никогда не устареют !
За Тырку зверюгу жирный лайк) работа с этими самолетами в плане наземного обслуживания оставила много впечатлений)
Спасибо большое. Очень здорово
7:15 бывший борт Азербайджанских авиалиний . Ех 4к Az-53. Сколько эксплуатантов поменял а краска так и осталось нашей..
Спасибо! Было бы не плохо если бы ты приводил примеры отечественных конкурентов а не только противостояние Европы, США, Бразилии и Канады. На мой взгляд было бы интересно если бы ты приводил аналоги производства СНГ.
Конкурентов в СНГ нормальных то и нет.
Шутка про ООН - огонь))
Мой первый коммерческий самолёт! Ввелся на нем в Кэпы! Классный самолёт!
о, привет)0))
saab 2000 очень редкий самолет,будет много кому интересен
Ну наконец то! И полвека не прошло, чтобы скай выпустил этот видос!
Может про Fokker немного хоть. Или про советско-российские регионалы(Ан-24/26 и др.). Или рассмотреть китайского конурента Bombardier и ATR
Почему советско росийские?
О сразу видно любитель Sabaton
Я тоже)
хех, вчера встречал ATR-72 с Уфы, людям поначалу страшно показалось при взлёте )
Отличный ролик! Летал на данном самолёте из Тамбова в Москву, этакая маршрутка)
Хороший самолёт! Летал несколько раз на ЮТэйровских АТR-42, очень понравилось.
Надо было добавить про сверхкритический профиль крыла, и большое количество авиакатастроф от проблем с обледенением.
В том числе в России.
профиль суперкритический , обычно их ставят при трансзвуковых скоростях полета . Здесь прямое крыло , я не думаю что он 0.7 маха валит
У него ещё хитрая система избавления от облединения передней кромки крыла в виде надувающихся резиновых манжет)
это потому что движки хилые и тепла не дадут чтобы нормально растопить
Вот вот. Крыло слабое звено самолета на мой взгляд
Жаль, что нет специальной заставки в начале, чтоб картиночка превращалась в турбовинтовой самолет и звук становился звуком пропеллеров на середине, как с сверхзвуковыми:D
Владимир Кузнецов Vovacat17 C. Io
А будут ли видео про грузовые самолеты (Ил-76, Boeing C-17 Globemaster, Lokheed C5 Galaxy и т.д.)?
Alex K Будут
На ил был
И гелакси
Летал только на 72-м из Казани в Москву и обратно, из Казани в Уфу и обратно ЮТэйром. Мне всегда нравился этот самолетик. Плавно взлетает, плавно садится, ямки как-то особо не ловил. Из минусов - шумноват, немного дольше летит (на боинге из Москвы час, на этом 1,5 часа), если сидеть около сопла двигателей, весь полёт нюхаешь керосин. Но, в целом, норм.
Спасибо за передачу
Очень хорошо получилось это видео!!!👍👍👍👍👍🌍✈✈
Спасибо большое ЭТТТО ПЯТЬ))
В угоду экономии топливо пртмннили сверхкритичный профиль крыла, самолет при малейшем обледенении входят в режим сваливания....После ряды катастроф Американский пилотов отказывались летать на нем
Как всегда круто! Скро самолетов для рассказа не останется ;)))
Ура ! Новое видео
Спасибо! Дождался любимчика!
Про ИТР мало знал.Спасибо Скай.
Skay, как всегда, классный обзор!
Летал на этой машине по РФ и Европе. Серьезно отличается от других турбопропов.
А есть в планах рассказать про наши советские "аппараты"?
Уже год прошу про АН24(26)!!
Отличный агрегат ) как раз недавно такой освоил
Летал пару раз на ATR с Ютэйр , ничего плохого сказать не могу , делатели нормально, вообще не трясло не разу !!
А я в детстве много раз на Ан-24 летал часто - и до сих пор помню надписи на двигателе: "Турбогенератор", "Маслобак турбогенератора" - это для маршевого режима, как я понимаю?
"Делать турбовинтовые дальнемагистралы никто и не пытался". Понятно, что речь идет про 70е,
но все-таки один представитель есть- ту-114
видос от души как всегда ! спасибо Бро!
У skyships Отличные видео
Обожаю смотреть их
Ну как понимаю самолёты кончаются на которые можно делать обзоры
Можно начать рассказывать про именитые авиалинии как “aeroflot” “airfrance” “lufthansa” и тд.
Кто за ？
Благодарю за ролик!!!
Реактивные самолеты никогда не смогут вытеснить турбовинтовые,так как большие скорости уже не актуальны,а реактивные являются незаменимыми в основном как дальне- и среднемагистралы,а ближние магистралы реактивны могут делить с турбовинтовым,а уж регионалы будут брать в основном винтажную!
наконец-то новое видео, лайкос!
Автор шлышал звон но не знает где он.На модели 42/72 есть режим HOTEL MODE это когда за счёт дискового тормлза стопориться винт и двигатель "№2 работает в режиме вспомогательной силовой установки.
Спасибо за видео! Мой любимый самолет!
Странно что про конструктивные недостатки сверхтонкого крыла и склонность к обледенению и рекомендации не использовать самолет в суровом климате,ни слова🤔
Спасибо sky
Хороший самолёт!
Спасибо за видос Скай! Как всегда интересно смотреть. А обзор на чехословацкий регионал Л-410 есть? Эти самолёты могли занять нишу до 1000 километров, в наше время?
Летал на нем в 15м году из Белграда в Любляну. Лайвхак. В отличии от реактивных лайнеров в атр работает gps на телефоне. Т.е. Можно в онлайне отслеживать где летишь
У меня gps работает в 737. Телефоны xperia z1 и xiomi mi6
Отсутствие коммерческой жилки, международной сертификации и конкуренция не позволили советским Ан-24, а позже Ан-140 вступить в борьбу з АТR на международном рынке но Украина со ссоими Ан-132 смогла заинтересовать арабов которые вложились в этот проект и уже строят в Эмиратах новый авиазавод для производства Ан-132
Шикарное видео!
Вроде по словам шикарный самолёт. Были у AZAL такие самолеты и 4ки и 7ки, рассказывали, что на рактификацию дефектов уходил на один день. Нормальных инструкции по эксплуатации и ремонту тоже не было. Потому и продали.
Ещё говорят, что настолько экономичных самолётов никто никогда не видел.
Расскажи про Ан-140 и Ан-148.
сделай про ан 24
Спасибо, Скай!
Это филин из игры airport city!
Скай. В интернете очень мало инфы про hawker sidelley trident. Летал на 72м ничего такого даже чуть стремно.
Интересный рассказ, спасибо! :)
При просмотре данного ролика, я понял почему у нас осуществляют перезапуск мало рег. самолёта ЯК (конешно помимо причин уже устаревшего авиа парка малой авиации).
Сегодня летел на ATR 72... такой чертолет я ахерел ... перелёт 50 минут был я поседел бля... его шатает вертит крутит не пойми я думал падает постоянно хрусты какие то сб мне попался такой но больше не хочется летать на нем
спасибо, познавательно
ruclips.net/video/MH0onw-zQEM/видео.htmlm23s в тексте на экране PW125m. Голосом - Pratt & Whitney 127. Где-то ошибка...
Ой да ладно придератся после такой проделанной работой это не так важно)
Akkedis Да, в подписи опечатка, 127M, 125-ые уже на пенсии. Всегда что-то да проскочит
Хороший видос, я кст на 1 курсе учусь на авиационного конструктора, так что это прям по моей ( будущей ) специальности, и удачи тебе)
@@75Kote не матерись,а то не вырастешь
Было бы что конструировать, санкций и очередного наступающего кризиса отрасль вряд ли переживет
Stas я из Украины
Tirion Fordring соболезную, поставлю свечку за тебя(
77Molot ты о чем?
Sky, если сможешь снять видео о Fairchild Metroliner, то это будет мегакруто.
Ха, летел как-то на ATR 72-500 Ютэйром в 2017-м из Уфы в Казань)