Красивая, талантливая машина, спасибо за видео!!! И я очень люблю Ил-62, коллегу Викерса данного. Когда таковые, Илы, резали в хабаровском аэропорту, я видел.. Это как живой птице крылья отрывать. Ну да мужчины не плачут, но на самом деле плачут, когда этого девчонки не видят. Вы бы видели глаза пилотов, я то так, наземщик тогда был, и то...
Врач правых взглядов против «Митинга миллиона»: «Демонстрация в духе террористической организации» 29 апреля заведующий кардиологическим отделением больницы «Шиба» профессор Амит Сегев выступил против «Митинга миллиона», который сторонники судебной реформы провели в Иерусалиме 27 апреля. «Ужасная демонстрация крайне правых (да, крайних, они не либеральные правые, которые связаны с движением «Херут», активным участником которого я был) полностью сломила меня. Это была демонстрация в духе террористической организации или Корпуса стражей исламской революции», - заявил он. Сегева особенно возмутило то, что протестующие топтали портреты судей БАГАЦа: «Эти судьи - последняя судебная инстанция. Упомяну просто в качестве примера: это они заставили религиозный совет в Йерухаме принять в свои ряды первую религиозную женщин. Они принимали и другие решения, которые защищали вас». «Позор вам, кучка сорванцов, случайно захвативших власть в стране, благодаря моим наивным друзьям, которые проголосовали за «Ликуд» и сегодня хотят провалиться сквозь землю из-за этого», - заключил Сегев.החשיבה המסעדנית, תורת התפריט והסרוויס. הבנת תורת התפריט לעומק תאפשר להבין את כללי הזהב לבניית תפריט מושלם והקניית סדר עבודה נכון בהכנת המנות יבטיחו הצלחה בהוצאתו.ישנה תפיסה נאיבית לפיה לתת לציבור שלל אפשרויות לבחור ביניהן היא מספיקה לטובת התנהלות כלכלית נכונה. תפיסה נאיבית לא פחות היא שקורסים בחינוך פיננסי, יסייעו, לבדם, למשקי הבית כדי לנהל את הכסף שלהם טוב יותר. בעולם אידילי, כולנו היינו מוחות מבריקים בכלכלה שיודעים להתמקח על דמי ניהול וריביות, לנהל בעצמנו תיקי השקעות, לרכוש רק ביטוחים שאנחנו באמת צריכים, לעולם לא לשלם על מינוס יקר בחשבון הבנק ולמצוא פתרונות מימון אידאלים. במציאות, הנתונים מוכיחים שהפתרונות הללו לא עובדים מטבחי עולם- מעבר לבסיס הקלאסי ניגע ונלמ
Вы в этом не одиноки. Сейчас аэродинамику и дизайн зачастую приносят в жертву цене машины. При достаточно мощном двигле и утюг залетает... Я сам поклонник стримлайна, и даже дизельпанка, будучи инженером-конструктором, машиностроителем. И всегда стараюсь добавить элегантности изделию. Но буржуи не дают даже эргономику зачастую соблюдать...
@@MyChannel-X Вы уверены что имеете право мне позволять, или не позволять радоваться? С чего вы решили что знаете с чем я знаком, и с чем не знаком? Будьте осторожней и вежливей в выражниях, общаясь с незнакомыми вам людьми. Это признак профессионализма - аккуратность во всем, особо - в общении. Не то покроют по цеховому, опозоритесь. Я свою Первую категорию как управленца, так и конструктора не на заднице выседел. Рекомендую учесть.
@@Sardonius_Gerd А с чего вы решили что можете говорить что мне делать с моими выражениями? Никаких прав я у вас не брал и ничего не позволял/запрещал, что вы знаете или не знаете не говорил. Делайте что хотите, живите как хотите. Радуйтесь и грустите без оглядки на мои коменты. И да, если что, то мне пофиг на ранимых
Получив высшее авиационное образование и по этому имея некоторое отношение к тематике, тоже давно и накрепко "подсел" на канал. Нравится широкая осведомлённость автора, глубина проработки тем, ироничная с хорошим юмором манера их изложения, так что в этом плане всё ОК. Не зря на канале так много (более 185 тыс подписчиков) Моё уважение и благодарность автору👍.
Помню детское воспоминание. Перед началом художественных фильмов в советских кинотеатрах обязательно шли документальные киножурналы типа "Новости дня", где вначале рассказывалось о политических событиях, затем о достижениях советской экономики, науки и техники, а потом новости зарубежной науки и техники. Отлично помню, как в середине 1960-х годов был показан сюжет об английском пассажирском самолёте, внешне очень похожем на наш Ил-62, что ещё не вышел на линии, но активно рекламировался, который совершал полностью автоматическую посадку. Экипаж самолёта сидел, демонстративно сложив руки на коленях, а штурвалы пилотов и рычаги управления сами двигались, обеспечивая посадку. Очень впечатлило. В СССР умели дозированно воздавать должное учпехам наших капиталистических оппонентов.
СССР мог ответить оппонентам делом. Ему в целях пропаганды не нужно было принижать достижения других стран или нагнетать шовинизм в отношении граждан этих стран.
Благодарю, пусть и перезалив! Когда этот ролик пару лет назад появился впервые -отсмотрел несколько раз. Я ранее считал ИЛ-62 одной из самых красивых пассажирских машин реактивной эры. Так считаю и по сей день :) Очень интересный рассказ про VC-10. Этакая полная противоположность ИЛ-62. Кстати кто не смотрел, здесь на канале и про 62-й есть отличный ролик. Премного благодарю!
Остаётся трлько удивляться тому, как инженеры-конструкторы на том уровне развития вычислительной техники и визуализации смогли спроектировать такой сложный самолёт, да там хотя бы развесовку расчитать при постоянно изменяющихся ТЗ очень сложно. В общем, молодцы конструкторы и "у них", и "у нас"
@@rassstinson6882 Так советская на британскую преимущественно и ориентировалась, что компоновками, что внешностью - в 154-м легко опознаётся влияние и Trident, и VC-10.
Спасибо Вам за грамотный ,технический язык,который понятен даже далёкому обывателю.Очень интересна история авиации.Как хотелось бы,чтобы это все было в мирных целях!Ещё раз огромное спасибо!
Да, но есть примечание - в начале 20 века Викерс построили у нас большую фабрику в Волгограде. В последствии кстати это стало знаменитым заводом "Баррикады". Он ещё и играл большую роль во время битвы за Сталинград - остров Людникова именно там держал героическую оборону.
Ещё и электропоезд(электричка). Ведь первые отечественные электропоезда серии Св 1929 года были с электрооборудованием от Виккерс(если не считать вагоны Бакинских электричек 1926 года - но они были фактически немного увеличенными трамваями)
Производитель - Vickers-Armstrong, типа объединение и всё такое. Но самолёт - Vickers VC10. Хотя бы для приличия - VCA10, но нет, VC. Сдаётся мне поглощение это было)) Ну и подача материала как всегда на высоте. Отдельное спасибо за расшифровку оборота "опередил своё время".
В советских кинотеатрах было правило: перед началом художественного фильма зрителям демонстрировали киножурнал. Он обычно состоял из раздела, условно говоря, "по родной земле", и зарубежной кинохроники. Помимо политической составляющей (она доминировала) была и пропаганда достижений науки и техники, причём не только отечественной (тоже доминировало), но и мировой. Отлично помню, мне было 10 лет, в 1965 году, в харьковском кинотеатре "Парк" я смотрел такой киножурнал перед сеансом художественного фильма. Меня поразил сюжет, в котором была показана полностью автоматическая посадка VC-10 , что так был похож на на Ил-62, что на линии ещё не вышел, но очень активно пропагандировался как будущий флагман Аэрофлота. Зрелище экипажа, что сидел в кабине демонстративно сложив руки, а самолёт сам касался бетона полосы было незабываемым. В СССР в целом был здоровый баланс в пропаганде собственных достижений при уважительном отношении к чужим успехам. Куда более объективный подход, чем у наших западных партнёров, для которых признание успехов советской науки и техники было исключительным событием.
потому что признавать было нечего. Всё имело источником западные достижения. Пошкреби любую совковую техническую гордость и ты найдешь американский или немецкий исходник. Почитай хотя бы на тему "операция Осоавиахим". Это так, для примера. Все совки гордятся самолётоами Ту-95 и Ан-22 с дигателями "Кузнецова", а на самом деле, этот двигатель конструировали пленные немцы во главе со штандартенфюрером СС Фердинандом Бранднером. Погугли. Это тоже так, для примера. Цитата советских технологий просто не существует. Почти все они - на 90-95 процентов - получены, напрямую или через посредников, из США и от их союзников. Фактически, Советский Союз - со всем его промышленным и военным потенциалом - был построен Соединенными Штатами и странами НАТО. Для этого масштабного строительства потребовалось 50 лет, начиная с революции 1917 года. Оно осуществлялось посредством торговли и поставки заводов, оборудования и технического содействия Конфликты эпохи «холодной войны» велись вовсе не для сдерживания коммунизма, поскольку посредством финансирования Советского Союза США прямо или через посредников вооружали обе воюющие стороны, как минимум, в корейской и вьетнамской войнах. Конец Цитаты Энтони Саттон (Antony C. Sutton). Поищи это имя в википедии, можно также скачать в архив дот орг его книги
Спасибо скай. Ты молодец. С удовольствием смотрю, а через некоторое время пересматриваю твои видео. Один из немногих каналов который можно смотреть и с детьми.
Как всегда, всё красиво, интересно и познавательно!! Собираю все ролики в свою коллекцию! Так держаться, выше всех, SkyShips!! Благодарю за труд, видео и голосовую информацию!!
19:03 явно похоже на старый аэропорт Гонконга Каи-Так. Сложный маневр в криволинейной глиссаде и выравнивание одновременно с выходом на посадочный мало где: у известных аэропортов разве что только там, Тонконтин в Гондурасе, Паро в Бутане? да заход на 08 RWY в Инсбруке
Сейчас уже понятно, что сама концепция больших самолетов с двигателями сзади на пилонах фюзеляжа оказалась ущербной. Они функциональны только на рулёжке. Там мусор в них почти не летит. А на взлёте, при поднятом носовом колесе, весь мусор с полосы, покинув зону высокого давления под крылом, отлично засасывает в двигатели. Вот и оказалось, что преимуществ мало, кроме «чистого» крыла ничего и не осталось. Получилось как в автомобилестроении: персональному спорткару простишь и дороговизну и низкий клиренс и неудобство обслуживания. А вот автобус должен приносить деньги, и цена за надёжность и обслуживание должны быть приемлимые. В целом грустно, когда мечта или любимая игрушка перестают ими быть. Приходит время рационального подхода ко всему. Так и произошло с авиацией. У них в 60-х годах, у нас в 70-х. Человеку свойственно стремиться роскошь перемещения превращать в средство передвижения.
Карен, как тебе идея, выпустить ролики про знаменитые аэропорты по такой же интересной схеме, как ты рассказываешь про самолеты. Шереметьево, внуково, Хитроу, кеннеди, шарль де голль.
Ну, аэропорты это замечательно. Нужно не просто о них рассказать, а некий гайд устроить. А то ищешь в JFK туалет, и все время не туда попадаешь)))). То ли дело наш любимый домашний DXB.
@@deulin-ruslan нет,именно для снижения шума. Правда эффективность невысокая и потеря в тяге 5% . Pratt & Whitney J57 (военный вариант JT3С ), что на В52 стоял, обходился и без цветков и розочек, как авиаторы прозвали эту конструкцию на Pratt & Whitney JT3С, General Electric CJ-805-3, британском RR Conway и других. Впрочем скоро на Pratt & Whitney допилили J57 до TF-33/ JT3D.
Думаю, пора вспомнить и об отечественном авиапроме. С нетерпением жду видео о Ту-114. Это ведь тоже был, как говорится, эпохальный самолет. Шумный конечно, но с очень интересными (для своего времени) характеристиками, в проекте которого удалось развить и даже превзойти идеи, не нашедшие применения в британском проекте "Брабазон"
на Ту-114 стояли немецкие двигатели , созданные немецкими конструкторами под руководством Фердинанда Бранднера на базе его разработок ещё военной поря Jumo-022 Цитата В 1948 году Бранднер был назначен руководителем группы проектирования турбовинтового двигателя Jumo-022. Эти двигатели планировались к использованию на межконтинентальном стратегическом бомбардировщике «проекта 95» ОКБ Туполева (будущий Ту-95). Советский вариант двигателя получил название ТВ-022. Постепенно совершенствуясь, он получил наименование ТВ-12 и поступил в серийное производство в 1953 году как НК-12. Конец Цитаты Немцы создали этот движок, который который передали для дальнейшего развития Кузнецову. Бранднер создал двигатель, а кузнецов получил Джугашвильскую премию за него. Кто был ни чем, тот станет всем
Сегодня как раз думал про британцев глядя на Aston Martin Victor подумал про самолёты, кстати про судьбы британских ребят было бы интересно послушать подробнее, про Виктора и Валькирию
@vot tak СССР так делал лишь до конца 50-х. Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Як-40, Як-42 - все создавались изначально исключительно как гражданские (Ил-18 уже потом "военизировали").
Великолепная подборка видео с не менее интересными рассказами об авиации. Благодарен автору за рассказ о VC 10, о нём я узнал в первые. О французской "Каравелле" знал с детства, а вот о британском VC 10 никогда не слышал. И всё же наш ИЛ 62 несравненно лучше. Без вариантов. Спасибо за интересные рассказы. Ваши публикации очень интересны.
В СССР не было ни рынка ни конкуренции , аэрофлот эксплуатировал то, что дадут. Авиакомпании Восточного блока - то же самое. Что же же касается прочих иностранных эксплуатантов ил-62, это были недоразвитые государства, голытьба, которая была рада на халяву получить по дешёвке или за бесценок самолёты, которыми их одаривал Совок в обмен на их декларации о том, что и они тоже строят социализм. Короче, ил-62 эксплуатировали безальтернативные авиакомпании социалистичсеого лагеря, нищие строители социализма, страны -изгои и всякая прочая голытьба. Сидел этот ил-62 в своей планово-социалистической нише командной экономики , лишённой конкуренции, понятий о рентаельности , окупаемости и не высовывался
@@regiomontanus2438 Il-62 delali v sootvetstvii s tem chto hotel Aeroflot. Isklucheniem stal Tu-144. Pro strani-izgoi: takovimi skoro stanut zapadnie strani kotorie v konets oborzeli. A to chto kapitalizm nado za zhabri derzhat, chto-bi ne ohrenel vkonets, na segodnya ponyatno vsem.
@@rak_na_gore_svisnul Да не чаще! Просто сейчас они уже не актуальны и уже выработали свой ресурс, а в то время и в тех условиях были не до конца просчитаны и проработаны, компов-то не было - в ручную всё считали!!! Но красивее ТУ-154 и ИЛ-62 нет и , увы, уже не будет!
@@rak_na_gore_svisnul А как 154-ю ТУшку посреди тайги посадили?! Современные самолёты- неженки! Им бетонку подавай, а те, что постарше, пусть и управлялись сложнее, были более универсальнее
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Красивая, талантливая машина, спасибо за видео!!!
И я очень люблю Ил-62, коллегу Викерса данного.
Когда таковые, Илы, резали в хабаровском аэропорту, я видел.. Это как живой птице крылья отрывать. Ну да мужчины не плачут, но на самом деле плачут, когда этого девчонки не видят. Вы бы видели глаза пилотов, я то так, наземщик тогда был, и то...
Врач правых взглядов против «Митинга миллиона»: «Демонстрация в духе террористической организации»
29 апреля заведующий кардиологическим отделением больницы «Шиба» профессор Амит Сегев выступил против «Митинга миллиона», который сторонники судебной реформы провели в Иерусалиме 27 апреля.
«Ужасная демонстрация крайне правых (да, крайних, они не либеральные правые, которые связаны с движением «Херут», активным участником которого я был) полностью сломила меня. Это была демонстрация в духе террористической организации или Корпуса стражей исламской революции», - заявил он.
Сегева особенно возмутило то, что протестующие топтали портреты судей БАГАЦа: «Эти судьи - последняя судебная инстанция. Упомяну просто в качестве примера: это они заставили религиозный совет в Йерухаме принять в свои ряды первую религиозную женщин. Они принимали и другие решения, которые защищали вас».
«Позор вам, кучка сорванцов, случайно захвативших власть в стране, благодаря моим наивным друзьям, которые проголосовали за «Ликуд» и сегодня хотят провалиться сквозь землю из-за этого», - заключил Сегев.החשיבה המסעדנית, תורת התפריט והסרוויס. הבנת תורת התפריט לעומק תאפשר להבין את כללי הזהב לבניית תפריט מושלם והקניית סדר עבודה נכון בהכנת המנות יבטיחו הצלחה בהוצאתו.ישנה תפיסה נאיבית לפיה לתת לציבור שלל אפשרויות לבחור ביניהן היא מספיקה לטובת התנהלות כלכלית נכונה. תפיסה נאיבית לא פחות היא שקורסים בחינוך פיננסי, יסייעו, לבדם, למשקי הבית כדי לנהל את הכסף שלהם טוב יותר. בעולם אידילי, כולנו היינו מוחות מבריקים בכלכלה שיודעים להתמקח על דמי ניהול וריביות, לנהל בעצמנו תיקי השקעות, לרכוש רק ביטוחים שאנחנו באמת צריכים, לעולם לא לשלם על מינוס יקר בחשבון הבנק ולמצוא פתרונות מימון אידאלים. במציאות, הנתונים מוכיחים שהפתרונות הללו לא עובדים מטבחי עולם- מעבר לבסיס הקלאסי ניגע ונלמ
"Подсел" на Ская три года назад, теперь считаюсь у друзей "экспертом" по гражданской авиации)))
А по бизнес авиации нет?)
Чтобы быть точнее в авиации, основном в приватных самолётах есть очень интересный канал "Записки пилота"
Ты скорей всего диванный експерт
@@ВладимирХуйло-р9э А он это отрицает?
Авиасмотр посмотри, там много интересного!!!
спасибо за такой фильм таланты авторы
То ли я уже старый, то ли так оно и есть, но вот самолеты прошлого мне кажутся красивыми. Современные летаки унылые летающие сардельки.
Угу. Потому что или шашечки, или ехать. В данном случае лететь
Вы в этом не одиноки. Сейчас аэродинамику и дизайн зачастую приносят в жертву цене машины. При достаточно мощном двигле и утюг залетает...
Я сам поклонник стримлайна, и даже дизельпанка, будучи инженером-конструктором, машиностроителем. И всегда стараюсь добавить элегантности изделию. Но буржуи не дают даже эргономику зачастую соблюдать...
@@Sardonius_Gerd
Радуйтесь если вам хотя бы надежность дают соблюдать и не знакомят с планируемым устареванием
@@MyChannel-X Вы уверены что имеете право мне позволять, или не позволять радоваться?
С чего вы решили что знаете с чем я знаком, и с чем не знаком?
Будьте осторожней и вежливей в выражниях, общаясь с незнакомыми вам людьми. Это признак профессионализма - аккуратность во всем, особо - в общении. Не то покроют по цеховому, опозоритесь.
Я свою Первую категорию как управленца, так и конструктора не на заднице выседел. Рекомендую учесть.
@@Sardonius_Gerd
А с чего вы решили что можете говорить что мне делать с моими выражениями?
Никаких прав я у вас не брал и ничего не позволял/запрещал, что вы знаете или не знаете не говорил. Делайте что хотите, живите как хотите. Радуйтесь и грустите без оглядки на мои коменты.
И да, если что, то мне пофиг на ранимых
Получив высшее авиационное образование и по этому имея некоторое отношение к тематике, тоже давно и накрепко "подсел" на канал. Нравится широкая осведомлённость автора, глубина проработки тем, ироничная с хорошим юмором манера их изложения, так что в этом плане всё ОК. Не зря на канале так много (более 185 тыс подписчиков) Моё уважение и благодарность автору👍.
Огромное спасибо автору за душевную историю о самолётах которых мы никогда не видели. Смотрел на одном дыхании.
Этот канал является по праву одним из лучших по тематике развития авиации и совершенствования самолетов как гражданских так и военных.
Спасибо! Об этом самолёте я вообще ничего раньше не знал.
Спасибо автору, загляденье просто. Ил 62 полее поздняя машина, я полагаю что при проектировании учитывались многие решения от Vikers.
Чисто физически за 6 месяцев не успели бы учесть.
Как всегда, качественный, информативный, и интересный ролик. Спасибо Скай! 👍👍👍
Это то качество видео, которое должно быть общедоступно. А весь хлам засоряющий умы молодежи надо заблокировать.
@@sergeychernykh8683 👍
Солидарен.
Очень люблю эти экскурсии в прошлое. Информативно, занимательно и интересно!
Была в свое время еще такая грустная шутка - первые две буквы в абревиатуре BOAC расшифровывать как "Boeing Only"...
не знал, но интересно 🤓
Помню детское воспоминание. Перед началом художественных фильмов в советских кинотеатрах обязательно шли документальные киножурналы типа "Новости дня", где вначале рассказывалось о политических событиях, затем о достижениях советской экономики, науки и техники, а потом новости зарубежной науки и техники. Отлично помню, как в середине 1960-х годов был показан сюжет об английском пассажирском самолёте, внешне очень похожем на наш Ил-62, что ещё не вышел на линии, но активно рекламировался, который совершал полностью автоматическую посадку. Экипаж самолёта сидел, демонстративно сложив руки на коленях, а штурвалы пилотов и рычаги управления сами двигались, обеспечивая посадку. Очень впечатлило. В СССР умели дозированно воздавать должное учпехам наших капиталистических оппонентов.
СССР мог ответить оппонентам делом. Ему в целях пропаганды не нужно было принижать достижения других стран или нагнетать шовинизм в отношении граждан этих стран.
Благодарю, пусть и перезалив! Когда этот ролик пару лет назад появился впервые -отсмотрел несколько раз. Я ранее считал ИЛ-62 одной из самых красивых пассажирских машин реактивной эры. Так считаю и по сей день :) Очень интересный рассказ про VC-10. Этакая полная противоположность ИЛ-62. Кстати кто не смотрел, здесь на канале и про 62-й есть отличный ролик. Премного благодарю!
Большое спасибо за такой интересный фильм очень люблю самолёты и все что с ними связано жалко что не дали дальнейшего развития этим красавцам
Остаётся трлько удивляться тому, как инженеры-конструкторы на том уровне развития вычислительной техники и визуализации смогли спроектировать такой сложный самолёт, да там хотя бы развесовку расчитать при постоянно изменяющихся ТЗ очень сложно. В общем, молодцы конструкторы и "у них", и "у нас"
Британская школа самолетостроения: инновационная, беспощадная, что ни образец, то уникум.
Спасибо за работу, как всегда на уровне.
Правда уродливее британских ещё поискать, даже амерские или французские лучше выглядят (ттх не в счёт))
@@Штуша-Кутуша-к8п дело вкуса.
Как по мне, британская "комета" была красивейшим пассажирским самолетом. И VC-10 тоже внешне неплох.
@@Штуша-Кутуша-к8п а что красивее? советская? 😂
А ещё малоизвестных,УТС P-3"Раттлер"к примеру
@@rassstinson6882 Так советская на британскую преимущественно и ориентировалась, что компоновками, что внешностью - в 154-м легко опознаётся влияние и Trident, и VC-10.
Как же хорошо, когда есть такие каналы! Это просто песня для души, влюблённой в авиацию.
Привет Брокен✋🏼
@@uoihou здорова
Всегда испытывал пиетет и эстетический экстаз от ИЛ-62!
Автору респект и уважуха за прекрасное видео!
Симпатичный самолёт. Скаю спасибо за рассказ - думаю, что многие о нём и не слыхали.👍
Интересный рассказ о красивой птичке. Я не про этого производителя даже не знал.
0:47 Эпичненько выглядит Илюша!
Спасибо Вам за грамотный ,технический язык,который понятен даже далёкому обывателю.Очень интересна история авиации.Как хотелось бы,чтобы это все было в мирных целях!Ещё раз огромное спасибо!
Красивый самолёт. Аж прям полетал бы) щас полезу заказывать модель..
Очень комфортный самолёт и не такой шумный внутри , если сидеть от 5 ряда с хвоста и дальше вперёд. Касается последних модификаций
Очень интересная,красивая и изящная машина,а закрылки это вообще уникальная тема ...
Vickers… сразу понятно что это британец, не важно-пулемет, танк, или самолёт
Да, но есть примечание - в начале 20 века Викерс построили у нас большую фабрику в Волгограде. В последствии кстати это стало знаменитым заводом "Баррикады". Он ещё и играл большую роль во время битвы за Сталинград - остров Людникова именно там держал героическую оборону.
@@paulie-g но все таки кампания британская
@@Egor_Pleskach Да, конечно. Строили по лицензионному соглашению для российского оружейного концерна ещё в царские времена. Просто интересная деталь.
Ещё и электропоезд(электричка). Ведь первые отечественные электропоезда серии Св 1929 года были с электрооборудованием от Виккерс(если не считать вагоны Бакинских электричек 1926 года - но они были фактически немного увеличенными трамваями)
Это уж точно😅
Великолепный самолёт. Спасибо за фильм!
Производитель - Vickers-Armstrong, типа объединение и всё такое. Но самолёт - Vickers VC10.
Хотя бы для приличия - VCA10, но нет, VC. Сдаётся мне поглощение это было))
Ну и подача материала как всегда на высоте. Отдельное спасибо за расшифровку оборота "опередил своё время".
О! Витька показали, помниться мне он стоял на заднем фоне в передаче Топ Гир, когда "звезды" гоняли по трассе на время.
Спасибо за интересные видео. Всегда с удовольствием смотрю.
Жаль, что у такого замечательного канала так мало подписчиков. Очень интересно! Спасибо!
Вспомнил про "v bombers"... русский ютюб молчит про них. пора делать ролик
Victor, volcano и третьего не помню
@@chumichov6g371 Valiant, он же про него и говорит в ролике
только хотел написать про эту прекрасную и самобытную серию британских машин
100%
Требуем !
Я от самолётов- всего то около 20ти полётов, и то как пассажир)))) но ооочень интересно. Огромная благодарность за проделанную работу.
Отличный материал, как впрочем и всегда. Спасибо, было интересно.
Наслаждение смотреть и слушать твои фильмы, спасибо!
В советских кинотеатрах было правило: перед началом художественного фильма зрителям демонстрировали киножурнал. Он обычно состоял из раздела, условно говоря, "по родной земле", и зарубежной кинохроники. Помимо политической составляющей (она доминировала) была и пропаганда достижений науки и техники, причём не только отечественной (тоже доминировало), но и мировой. Отлично помню, мне было 10 лет, в 1965 году, в харьковском кинотеатре "Парк" я смотрел такой киножурнал перед сеансом художественного фильма. Меня поразил сюжет, в котором была показана полностью автоматическая посадка VC-10 , что так был похож на на Ил-62, что на линии ещё не вышел, но очень активно пропагандировался как будущий флагман Аэрофлота. Зрелище экипажа, что сидел в кабине демонстративно сложив руки, а самолёт сам касался бетона полосы было незабываемым. В СССР в целом был здоровый баланс в пропаганде собственных достижений при уважительном отношении к чужим успехам. Куда более объективный подход, чем у наших западных партнёров, для которых признание успехов советской науки и техники было исключительным событием.
потому что признавать было нечего. Всё имело источником западные достижения. Пошкреби любую совковую техническую гордость и ты найдешь американский или немецкий исходник. Почитай хотя бы на тему "операция Осоавиахим". Это так, для примера. Все совки гордятся самолётоами Ту-95 и Ан-22 с дигателями "Кузнецова", а на самом деле, этот двигатель конструировали пленные немцы во главе со штандартенфюрером СС Фердинандом Бранднером. Погугли. Это тоже так, для примера.
Цитата
советских технологий просто не существует. Почти все они - на 90-95 процентов - получены, напрямую или через посредников, из США и от их союзников.
Фактически, Советский Союз - со всем его промышленным и военным потенциалом - был построен Соединенными Штатами и странами НАТО.
Для этого масштабного строительства потребовалось 50 лет, начиная с революции 1917 года. Оно осуществлялось посредством торговли и поставки заводов, оборудования и технического содействия
Конфликты эпохи «холодной войны» велись вовсе не для сдерживания коммунизма, поскольку посредством финансирования Советского Союза США прямо или через посредников вооружали обе воюющие стороны, как минимум, в корейской и вьетнамской войнах.
Конец Цитаты
Энтони Саттон (Antony C. Sutton). Поищи это имя в википедии, можно также скачать в архив дот орг его книги
@@regiomontanus2438либераху порвало.)
Отличный обзор былой эпохи, как всегда информативно и лаконично!😊
То, что ты делаешь - круто и интересно, спасибо.
Спасибо скай. Ты молодец. С удовольствием смотрю, а через некоторое время пересматриваю твои видео. Один из немногих каналов который можно смотреть и с детьми.
Отличный контент. Очень понравилась тема про А-12. Мне казалось, что я в курсе всей серии, а оказалось, что не в курсе. Так держать!
Как всегда, всё красиво, интересно и познавательно!! Собираю все ролики в свою коллекцию! Так держаться, выше всех, SkyShips!! Благодарю за труд, видео и голосовую информацию!!
Спасибо огромное за ваш труд!!!! Все смотрю на одном дыхании..... Очень интересно!!!!!
19:03 явно похоже на старый аэропорт Гонконга Каи-Так.
Сложный маневр в криволинейной глиссаде и выравнивание одновременно с выходом на посадочный мало где: у известных аэропортов разве что только там, Тонконтин в Гондурасе, Паро в Бутане? да заход на 08 RWY в Инсбруке
Спасибо за видео. Очень ценю ваш труд
От этого видео, у меня чувство дежавю.
Спасибо, Скай! Красивый выпуск о красивом самолёте!
Ну как всегда.Оргазм для уха и пища для мозга!Автор,ты супер!
Крутая история. Грамотный видеомонтаж. Автор молодец.
Редкий канал, на котором очередное видео так ожидаемо!
Сейчас уже понятно, что сама концепция больших самолетов с двигателями сзади на пилонах фюзеляжа оказалась ущербной. Они функциональны только на рулёжке. Там мусор в них почти не летит. А на взлёте, при поднятом носовом колесе, весь мусор с полосы, покинув зону высокого давления под крылом, отлично засасывает в двигатели. Вот и оказалось, что преимуществ мало, кроме «чистого» крыла ничего и не осталось. Получилось как в автомобилестроении: персональному спорткару простишь и дороговизну и низкий клиренс и неудобство обслуживания. А вот автобус должен приносить деньги, и цена за надёжность и обслуживание должны быть приемлимые. В целом грустно, когда мечта или любимая игрушка перестают ими быть. Приходит время рационального подхода ко всему. Так и произошло с авиацией. У них в 60-х годах, у нас в 70-х. Человеку свойственно стремиться роскошь перемещения превращать в средство передвижения.
Скай, как всегда прекрасный рассказ. Машина очень красивая!
Спасибо за качество, отличный фильм! Как всегда, впрочем)
Не знаю, что написать, но я тут был....
Надо было написать-жаль, что у такого замечательного канала так мало подписчиков. Привет из Нью-Йорка!
@@ivankupala1654 для такой тематики подписчиков много. Но нужно больше)))
Благодарю тебя за содержательное , увлекательное повествование.
Карен, как тебе идея, выпустить ролики про знаменитые аэропорты по такой же интересной схеме, как ты рассказываешь про самолеты. Шереметьево, внуково, Хитроу, кеннеди, шарль де голль.
Шереметьево- самый пришарашеный аэропорт. Лететь из него было проклятие. Домодедово или Внуково это круто, а этот.......
@@shaman35278 но все равно очень будет интересно послушать историю, и сама форма подачи Карена мне очень нравится.
Про наши в последнюю очередь, пожалуста.
Ну, аэропорты это замечательно. Нужно не просто о них рассказать, а некий гайд устроить. А то ищешь в JFK туалет, и все время не туда попадаешь)))). То ли дело наш любимый домашний DXB.
Отличный рассказ!!! Спасибо, Скай.
Качественный контент. Скай как всегда на высоте. Красавчег, смотреть и слушать приятно.
Вроде как подобный ролик был уже. Но как всегда качественно.
На Авиасмотре был, тут не было
@@docent782 был тут, это перезалив видео где-то годичной или больше давности
Я думаю, что все самолеты - прекрасны 😇😍
Наконец-то этот обзор вернулся.
А его куда-то убирали? Думаю, что за перезалив?
Очень красивый самолет!
Как всегда познавательно и лаконично. Спасибо!
Очень трогательная история.
Утешает то что легендой остался)))
Сопла двигателей довольно таки интересной формы,в виде цветка,впервые такие вижу.
для снижения шума.
@@ГарриГесс ну я так и думал что это не просто так сделали.
А разве не для устойчивости газовых потоков?
@@deulin-ruslan я не специалист,но вполне возможно.
@@deulin-ruslan нет,именно для снижения шума. Правда эффективность невысокая и потеря в тяге 5% .
Pratt & Whitney J57 (военный вариант JT3С ), что на В52 стоял, обходился и без цветков и розочек, как авиаторы прозвали эту конструкцию на Pratt & Whitney JT3С, General Electric CJ-805-3, британском RR Conway и других.
Впрочем скоро на Pratt & Whitney допилили J57 до TF-33/ JT3D.
Красивый самолёт, роскошное кино, огромное спасибо!
Супер обзор !! Автор, пож. продолжайте ! Ждем....
Спасибо за видос. Я очень ждал
Думаю, пора вспомнить и об отечественном авиапроме. С нетерпением жду видео о Ту-114. Это ведь тоже был, как говорится, эпохальный самолет. Шумный конечно, но с очень интересными (для своего времени) характеристиками, в проекте которого удалось развить и даже превзойти идеи, не нашедшие применения в британском проекте "Брабазон"
на Ту-114 стояли немецкие двигатели , созданные немецкими конструкторами под руководством Фердинанда Бранднера на базе его разработок ещё военной поря Jumo-022
Цитата
В 1948 году Бранднер был назначен руководителем группы проектирования турбовинтового двигателя Jumo-022. Эти двигатели планировались к использованию на межконтинентальном стратегическом бомбардировщике «проекта 95» ОКБ Туполева (будущий Ту-95). Советский вариант двигателя получил название ТВ-022. Постепенно совершенствуясь, он получил наименование ТВ-12 и поступил в серийное производство в 1953 году как НК-12.
Конец Цитаты
Немцы создали этот движок, который который передали для дальнейшего развития Кузнецову. Бранднер создал двигатель, а кузнецов получил Джугашвильскую премию за него. Кто был ни чем, тот станет всем
Сегодня как раз думал про британцев глядя на Aston Martin Victor подумал про самолёты, кстати про судьбы британских ребят было бы интересно послушать подробнее, про Виктора и Валькирию
И про Авро Вулкан! :)
Bomberi serii "V" bili Valiant, Vulcan i Victor. Valkiriya (XB-70) bila amerikanskoy mashinoy sdelannoy na firme North American.
Видео по ним точно будет. Он в вк писал. А когда точно - неизвестно
@@Max_Da_G да, я опечатался. Конечно же не валькирия
@vot tak СССР так делал лишь до конца 50-х. Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Як-40, Як-42 - все создавались изначально исключительно как гражданские (Ил-18 уже потом "военизировали").
Первым мне попался на глаза именно заправщик, на фото он заправлял два Ягуара. Лишь много позже я узнал, что в его основе пассажирский самолёт.
Хороший материал
Благодарность
По-больше бы выпусков о таких не простых машинах
"...крыла, избавленного от пилонов, двигателей и... прочего мешающего барахла"
:)
Интересно его слушать)
Правильно, сделали бы вообще пассажирский планёр, буксировщиком подняли, а дальше лети за счёт качества аэродинамики воздушные потоки лови
@@alievru И чтоб билеты бесплатные!!!111
@@МаксимСвечников-ь6ю, при такой концепции как бы ещё пассажирам доплачивать не пришлось)))
Избавить от фюзеляжа. От него все проблемы. Вернее от его внутреннего содержания.
Как всегда великолепное видео! Спасибо!
Из серии: "лучшее враг хорошего".
Как интересно смотреть такие фильмы про инженерию.
На мой взгляд "Классические черты" самолёта. Такие же как у ТУшек и ИЛюшей. Мне нравятся такие самолёты.
Много на таких полетал.
Большое спасибо за труд !!!
Как всегда - интересно!
На 19:18 самолет улыбается.
Отличный сюжет, спасибо!
.спасибо дружище за видосы
Спасибо за вашу работу.
Поставил лайк до начала просмотра. 👍
Говорят, теперь согласно алгоритмам это вредит.
Урааааа, долго ждал!!!
Великолепная подборка видео с не менее интересными рассказами об авиации. Благодарен автору за рассказ о VC 10, о нём я узнал в первые. О французской "Каравелле" знал с детства, а вот о британском VC 10 никогда не слышал. И всё же наш ИЛ 62 несравненно лучше. Без вариантов. Спасибо за интересные рассказы. Ваши публикации очень интересны.
В СССР не было ни рынка ни конкуренции , аэрофлот эксплуатировал то, что дадут. Авиакомпании Восточного блока - то же самое. Что же же касается прочих иностранных эксплуатантов ил-62, это были недоразвитые государства, голытьба, которая была рада на халяву получить по дешёвке или за бесценок самолёты, которыми их одаривал Совок в обмен на их декларации о том, что и они тоже строят социализм. Короче, ил-62 эксплуатировали безальтернативные авиакомпании социалистичсеого лагеря, нищие строители социализма, страны -изгои и всякая прочая голытьба. Сидел этот ил-62 в своей планово-социалистической нише командной экономики , лишённой конкуренции, понятий о рентаельности , окупаемости и не высовывался
@@regiomontanus2438 Il-62 delali v sootvetstvii s tem chto hotel Aeroflot. Isklucheniem stal Tu-144.
Pro strani-izgoi: takovimi skoro stanut zapadnie strani kotorie v konets oborzeli. A to chto kapitalizm nado za zhabri derzhat, chto-bi ne ohrenel vkonets, na segodnya ponyatno vsem.
Про вертики тоже очень интересно
Мало. Нужно больше Ская! =)
Спасибо за работу.
еееееееее новое видео! Побольше бы таких видео.
Ух ты, первый раз вижу видео, которое выложено 4 минуты назад!
Вообще-то 16! 😑
Не к добру это... Ох, не к добру...
Вообще то оно впервые было выложено 2 года назад! ))))) Это версия 2.0
У автора хорошая чувство юмора
все-таки лайнеры с движками на пилонах в хвосте выглядят намного гармоничней и стремительней, чем с движками под крылом
Но падают чаще
@@rak_na_gore_svisnul , исторически - да. Сейчас - нет. Много видели катастроф Learjet или Gulfstream, например?
@@alchemixxx1994 то мальки)))
@@rak_na_gore_svisnul Да не чаще! Просто сейчас они уже не актуальны и уже выработали свой ресурс, а в то время и в тех условиях были не до конца просчитаны и проработаны, компов-то не было - в ручную всё считали!!! Но красивее ТУ-154 и ИЛ-62 нет и , увы, уже не будет!
@@rak_na_gore_svisnul А как 154-ю ТУшку посреди тайги посадили?! Современные самолёты- неженки! Им бетонку подавай, а те, что постарше, пусть и управлялись сложнее, были более универсальнее
Очень круто!! Обожаю ваши ролики!!! Ещё жду что нибудь нового про космические аппараты )
Не поверишь, я очень ждал обзор на ВиккерсVC-10. )))
Увидел, но на английском, наконец русская версия.
Наступило время обеда и видосик как раз! Спасибо 😁
Классный самолёт был!
Как всегда, ролик прошел на одном дыхании.
Все становится таким одинаковым.
Да уже стало. Стандаризация.
Ну,если дальше туалета на даче не был,то конечно да!все одинаково, причём всегда
Благодарю за ваш труд , как всегда лайк со старта
Прекрасная подача, качественный контент. Спасибо.