Ölpumpe wechseln 1.4 TSI
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- Опубликовано: 19 авг 2023
- Heute wechseln wir die Ölpumpe am einem VW 1.4 TSI. mal sehen ob danach alles gut ist.
*Steckerwerkzeug: amzn.to/3YpmDRe
*Rohrsteckschlüssel: amzn.to/3s4I9ig
*Öldruckprüfer: amzn.to/3qlWczs
*Gegenhalter : amzn.to/3siwJrn
*Inbussnussatz: amzn.to/3E7P78F
Tester aus dem Video:
Kingbolen K10: amzn.to/3NMTXN8
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Rostige Lenkungs- und Fahrwerksteile am Auto oder sonst wo?
Kein Problem! Nimm das: bit.ly/3mjUSur
Sehr beliebt, aber nicht immer verfügbar, wenn da - dann da, wenn weg - dann weg.
Wichtig, Besuche den Store: www.cargraf.store/
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Keinen Bock auf Ranz Werkzeuge oder andere Dinge die nicht funktionieren und kein Spaß machen?
Diese Dinge verwende ich fast ausschließlich in meinen Videos.
Schaue hier: amzn.to/3DotAZn
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge, habe ich oben aufgeführt zusätzlich einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir oder von euch.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kaufst.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters / Besuche den Store: www.cargraf.store/
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*Besuche meine Webseite: cargraf.de/
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Ich bin kein öffentlich zugänglicher Reparaturbetrieb, sondern stehe ausschließlich für “family & friends” zur Verfügung.
Du möchtest vorbeikommen? Du brauchst eine 2te Meinung zu deinem Auto?
Du hast Dir ein (neues) Auto gekauft? und weiß nicht, ob der Kauf die richtige Entscheidung war?
Kein Problem, dann bewerbe ich jetzt: bit.ly/3kQrKpg
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Alle gezeigten Tätigkeiten sind keine Aufforderung diese nachzumachen, solltet ihr die gezeigten Dinge nachmachen könnt ihr zu einem anderen Ergebnis kommen. Meine Videos sind keine Einbauanleitungen, es dienen immer die Angaben des Fahrzeugherstellers oder des Teileanbieters.
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Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer Eigentümer, ich erhebe keinen Anspruch darauf. Die Nennung erfolgt zur Identifizierung und zu Vergleichszwecken.
Alle gezeigten Angaben und Handlungen wurden nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Für Schäden und die Richtigkeit wird allerdings keine Haftung übernommen
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Die verwendeten Produkte (Diagnosetester, Werkzeuge, etc.) die im Video verwendet werden, sind Dauerleihgaben (Testzwecke) des jeweiligen Sponsors, es handelt sich nicht um mein Eigentum.
Ziel ist es, in diesem Video den Zusammenhang von Problemen und Ereignissen besser erklären zu können.
Stand 07/2023 
Авто/Мото
Man startet nie einen Motor ohne Öldruck… Tip vom Kfz Meister
und wieder etwas zugelernt 👍 danke für deine hervorragende Videos.
Du machst super informative Videos.Weiter so😊
Wieder mal ein schönes Video wenn auch ohne Happy End aber mit der Gewissheit dass der Motor "hin" ist. Am Tausch der Ölpumpe ging so erstmal kein Weg vorbei,hätte ich auch so gemacht in der Situation.
Schade so ist das halt manchmal aber ein schönes Video wie immer 😊
Danke
Moin, wenn ich mich richtig erinnere, gab es für den Motor nen Service-Hinweis. Nach dem Wechsel der Kette/Nockenwellenverstellers wenig/kein Öldruck. Lösung war das in der Nockenwelle des Nockenwellenstellers ein Zylinder verbaut sein muss, der beim Tausch gern vergessen wurde. Leider passt das auch ohne alles zusammen. Folge: kaum Öldruck und ggf. Fehlereinträge wie Nockenwellenverstellung: Regelung zu langsam. Kann man evtl. mit dem Tester prüfen, wenn man die Nockenwellenverstellung mit dem Tester prüft. Wenn System nio, kann man den Steuerdeckel gleich wieder ab machen😢. Was die Ölpumpe angeht: es gibt eine „geregelte“, die meist bei VW und Audi drin war. Skoda hat m.w. Eine ungeregelte verbaut, weniger anfällig, die später auch bei den anderen genutzt wurde. Hier bin ich aber nicht sicher.
😊
Ah, wen es interessiert zu dem Motor gibt es ein Selbstsudienprogramm „SSP“, Nr. 405. Google: „vw ssp 405 filetype:pdf“ 😜 da sieht man Öl- und Kühlkreislauf, Sensoren, Aktoren ganz brauchbar im Überblick.
Alle Ölpumpen regeln. Die haben immer ein Öldruckregelventil. Wo willst du mit 6-8 Bar Öldruck hin, der dannviel zu hoch ist.
@@WATWerner: das stimmt, deswegen habe ich das ja auch in Anführungszeichen gesetzt. Es gibt hier aber dennoch zwei verschiedene, die bei diesem Motor verbaut wurden. Die eine ist volumenstromgeregelt (das was ich meinte), diese regelt sich bei ca. 3,5 Bar ein (wenn alles funktioniert). Die Regelung verändert den Raum im Pumpengehäuse gegen/mit einer Feder um die Förderleistung zu verändern. Auch diese hat auch noch ein Druckbegrenzungsventil, was laut Unterlagen bei 6 Bar aufmacht (bei zähflüssigem Öl, z.b. Kaltstart). Die andere ist ohne Volumenstromregelung, heisst das Volumen ist alleine von der Drehzahl abhängig und wird mit steigender Drehzahl mehr, bis das Druckbegrenzungsventil aufmacht - hier bei ca. 7 Bar. Kann aber natürlich sein, das ich was vergessen hab...
Hab da nicht so viel ahnung bei den VAG modellen aber hat der ein regelventil/Magnetventil der den öldruck regelt ?
Du musst dich deswegen nicht rechtfertigen.
Kommt halt mal vor. Steckste ja nicht drin. Ich find deine Videos Immer recht informativ.
Tolles Video, weil es zeigt einmal mehr, wie es einem ergehen kann, wenn man trotz aller Vorsicht in die Schei...e gegriffen hat. Bei so niedrigem Öldruck würden die Lager schon Geräusche machen, wenn sie dafür als Ursache in Frage kommen würden. Ich sehe das Problem im Bereich Nockenwellen Versteller oder Spanner. Eventuell liegt auch ein Haarriss im Ölsieb vor. Für mich ist der Motor zur Zeit jedenfalls noch rettbar. Gruß.
Der Druck wird in der Ölpumpe erzeugt. Es sei denn das Ölsieb ist gerissen. Dann saugt die Ölpumpe auch Luft an. Ist ein Problem beim 2.0 Diesel Motor bei Opel.
Laufleistung? Wüsste auch gerne, was dann aus dem Wagen dann geworden ist…
Mir zeigt auch jetzt Öldruck aber dazu läuft auch die Kühlflüssigkeit. In Werkstatt wurde ausgemacht dass Öl und Öl Filter wird gewechselt und motorkühlung wird gewechselt. Kann der Mechaniker bei Öl wechseln die Pumpe prüfen ob die kaputt ist oder ist dass zu viel Arbeit dazu ? Vielen Dank.
Muss man da auf irgendein Totpunkt achten bei dem Zahnrad der ölpumpe ?
Hast alles richtig gemacht.👍
Statt Inbus-Kugelkopf, kenne ich noch vom Altmeister als Zwiebelkopf 👻
mh, dass nahezu der gesamte Öldruck durch verschlissene Lager entweicht kann ich mir nicht vorstellen. Zudem würden die sich bei höherer Temperatur ausdehnen und abdichten, so dass der Druckverlust eher zurückginge. Hier sieht es mir eher nach einem Riss im Steigrohr oder am Ölpumpenflansch aus, der bei Hitze auseinandergeht, weshalb der Druck bei warmem Motor abfällt.
Danke für das neue Update Video! Ich schließe mich der Skepsis an. So schnell soll der Öldruck "verloren gegangen" sein? Fahre auch einen CAXA TSI.
Moin,
Du könntest vor dem Starten die Zündspulenstecker abziehen damit der Motor nicht anspringt und den Anlasser paar mal so 30 Sekunden drehen lassen, dann fördert die Ölpumpe schon etwas Öl vor und der Motor läuft nicht komplett trocken an. So umgehst du den anfänglichen Trockenlauf. :)
Wie sagt JpZ da immer? Finito la musica 😉
Bei meinem bmw hatte ich auch wenig öldruck alles ausprobiert letztendlich waren die rückschlagventile defekt
Wie hast du den die 2 Schrauben an der Ölwanne gelöst, die neben dem Getriebe sind? Hast du alle mit den langen kugelkopf Schlüssel gelöst? Die Schrauben sind nicht fluchtent mit den Löchern und mit einem normalen imbus kommst du da nicht dran, außer das Getriebe dafür auszubauen
Moin! Ich hatte meinen Golf in der Werkstatt, weil die Wasserpumpe neu musste. Nun kam direkt der Fehler mit dem Öldruck. Kann da ein Zusammenhang liegen? Wäre über jeden Rat dankbar. Möchte mein Fahrzeug ungerne wieder in die Werkstatt bringen
Ich würde probieren einen Öl Zusatz ins Motoröl zu geben der den Öldruck erhöht von Mannol Motor Doctor 350ml heisst das Teil.
Mach die Ölpumpenkette neu dann hast du vollen Öldruck. Genau das gleiche hatte ich auch bereits
Interessant aber so richtig plausibel ist es nicht.
@@lateralus_ Ich hatte die Steuerkette an einem 1.2 TSI gewechselt (original) bei einem Ibiza. Die Ölpumpenkette ist vom Werk nicht so fest gespannt wie die Primärkette - ein bisschen mehr Verschleiß und die Kette hängt total lose durch. Ich konnte es mir auch nicht erklären. Hatte nach Kettentausch auch direkt die rote Öldruckleuchte an. Wieder alles ausgebaut und die Ölpumpenkette erneuert(OHNE Ölpumpe!). Aber der Ibiza lief vorher auch.
Ich habe polo vw oil ist da aber löchtet lampe wo rann kann zein
Da muss definitiv ein Anderer Fehler vorliegen Dass der Öldruck nach dem Ketten Wechsel nicht mehr da ist kann nicht sein
What a mess. All die Arbeit und Kosten für nichts. Das ist mehr als ärgerlich. Trotzdem vielen Dank für dieses Lehrvideo
Das ist doch ein bekanntes Problem mit dem Öldruck. Deswegen verrecken viele von den Motoren. Es gibt Umrüstsätze für Ölpumpe und Druckschalter.
Wenn es vorher nicht war, würde ich den fehler beim nockenwellenversteller vermuten
Was hat der Motor gelaufen?
Falscher Ölfilter verbaut , Lagerschalen defekt ? 10w50
gut gezeigt, blöd gelaufen. Es gibt so Ölfilter die für den gegendruck zuständig sind. kann nicht sein, das da was......
... wenn die Original Neue Ölpumpe nicht modifiziert wurde, nur eine von MIK Motor verwenden....... mit höherer Leistung......
Hallo Meister ich vermute den Nockenwellen versteller das der undicht ist und das mit dem Motorschaden ist 😂😂😂
Kann niemals sein das du solche ausreden sagst. Bei warmen Motor dehnen sich die lager eher also auf jeden Fall kein Motorschaden 😊
Dickeres Öl könnte etwas helfen. Oder die Öllampe schwärzen 😂
Moin
Was ist denn wenn z.B. der Nockenwellenversteller oder der Kettenspanner leckt und den Öldruck zusammenbrechen läßt?
Gruß Helmut
Genau den Gedanken hatte ich auch.
20w60 rein und weiter gehts!
😂
Ich wäre vorsichtig mit einer zu schnellen Motorschaden Diagnose. Das kann noch einige andere Ursachen haben. Sogar mit dem Kettenwechsel kann das zusammenhängen. Kettenspanner undicht etc...
Hallo sag mal - wäre da nicht was mit Beschichtung zu machen - Likie Kommentar - machs gut und danke für das Video
Gab es da nicht Ölpumpe die überarbeitet wurden mit mehr Leistung .
Aber so wenig Öldruck ist trotzdem nicht zu verkraften mit neuer Pumpe...
Ansonsten alles lehrreich,auch wenn alles perfekt Abläuft, wenn du zeit und Euros hast,kannst du den Motor zerpflücken aber nicht rentabel.Eventuell gebrauchter Motor vom Schrottplatz, aber wie gesagt,alles Risiko aber wäre doch ein tolles Video .😅
Ich hätte das alte Kettenrad wieder verwendet ,den das hat sich auf die Kette eingelaufen .
Alle vws wo ein t bei steht ist alles Käse mit Kette usw
Die sprechen von einer 2 Stufen Ölregelung. Der Fall ist bekannt. Es muß da irgendwo ein Ventil sitzen , was vom Steuergerät beauflagt wird.Links gehen leider nicht. ( weiß aber nicht, ob das die richtige Kennung ist ).
ZITAT : Anders als bei den 1,0 L/1,2 L Motoren besitzt der 1,4 L Motor eine last- und drehzahlabhängige Zweistufen-Öldruckregelung. Bei unter 4000 U/min bzw. 150 Nm liegt ein Öldruck von ca. 1,8 Bar vor. Steigt die Last/Drehzahl über diesen Schwellwert, so wird auf ein Öldruck von ca 3,3 Bar umgeschaltet [1].
Grüß Dich Micha, wir haben uns ja lange nicht im Live Stream gesehen, aber mal ein paar Gedanken zu diesem Video...
Das der Öl Druck jetzt plötzlich (nach dem Wechsel) nicht mehr da sein soll gibt mir zu denken..
Welchen Steuerketten Satz hast Du nun final verbaut?
Es gibt nämlich 2 Sätze, bei denen der Ölkettentrieb nicht mit gewechselt werden muss, Aber auch einen, bei dem die Ölkette und das Zahnrad mit gewechselt werden müssen!!
Ich suche Dir das ganze mal eben raus:
laut TPI 2040174-25
(Freigabedatum 16.06.2016):
Motornummer: CAX_ 001000 bis CAX_011199
OT-Nummer des Reparatursatzes: 03C 198 229 B
Ersatz des Ölpumpenantriebs (Ölpumpenkette, Spanner, Kettenrad für Ölpumpe): Nein
Motornummer: CAX_ 011200 bis CAX_ 102045
OT-Nummer des Reparatursatzes: 03C 198 229 C
Ersatz des Ölpumpenantriebs (Ölpumpenkette, Spanner, Kettenrad für Ölpumpe): Ja
Motornummer: ab CAX_ 102046*
OT-Nummer des Reparatursatzes: 03C 198 229 C
Ersatz des Ölpumpenantriebs (Ölpumpenkette, Spanner, Kettenrad für Ölpumpe): Nein
Liebe Grüße,
BlueAngel
Das hast was übersehen.....Der Öldruck war vor und nach dem Wechseln der Pumpe gleich schlecht.
@@franky7843Das Öldruckproblem trat aber erst nach dem Wechsel der Steuerkette auf, soweit ich weiß.
Öldruckschalter raus Druckluft mit regler drauf, dann hörst du wo der Druck hingeht.
Luft ist da vielleicht etwas zu luftig 😅
Moin, hätte man zu jedem Ölwechsel MATHY-M verwendet wäre der Motor nicht so schnell verschlissen!!!!
Prüf doch nochmal die Werkstattunterlagen, wenn das Fahrzeug eine geregelte Ölpumpe hat, könnten die Werte ganz normal sein.
Das ist das eine "Normale" Mechanische Ölpumpe, da wird nix geregelt. lg
Aber nicht Null Bar Öldruck im Leerlauf. Da müssen min. 1,5 Bar Anliegen.
@@WATWerner
da hast du recht, den Schluss mit den fast 0 Bar im Leerlauf hatte ich übersehen 😮
10 W 60 rein und den Motor aufbrauchen
Ssp 1.4 tfsi mal studieren das ist ein geregelte Ölpumpe
Die Regelt sich über eine Feder in der Ölpumpe. War also doch einen Versuch wert die Pumpe zu tauschen.
@@lateralus_ wieso schreibst n mir das? Wenn der Öldruck vor dem Tausch genauso schlecht war kann es nicht die Ölpumpe gewesen sein
Hier liegt definitiv ein anderer Fehler vor. Der Motor klingt nicht sauber. Er rasselt zu sehr. Wenn bereits eine Kette neu verbaut wurde, wurde hier irgendwas nicht korrekt durchgeführt. Ich bevorzuge sowieso diesbezüglich original Teile. Hier ist was anderes Defekt, aber nicht der Motor.
Deprimierendes Ergebnis- wie hat es wohl der Besitzer aufgenommen????
Ein Fall für die autodoktoren.
@@petergrunendahl8799Fahre selber einen aber der war gut 😂
Das ist bitter! 😑
Wieso gehen denn jetzt plötzlich auch ölpumpen so früh kaputt? Die haben doch in der Vergangenheit ewig gehalten.
Ihr sollt halt nach so 80 000 Kilometer ein neue VW kaufen
du kriegst alles kaputt😁
Das wird lustig rasseln 😂
Wollte zuerst so einen Müllmotor kaufen,gott sei Dank dann doch net,jetzt einen MK 6 1,6 102 Ps gechipt,anderer Lufi,Auspuff- sport 140000km Null Probleme 😂😂😂
Hallo
ich selber
Kette oder Zahnriemen wechseln immer Wasser pumpe und
Öl pumpe dann hält motor ewig
Und höchsten alle 10 tauzend öl wechseln
Thor Hammer 5:08