pour ma part une sur les perdants des confrontations US. Boeing F32, Northrop F23 etc. (on a des perles, qui était parfois largement supérieur mais dont les choix était plus politique que technique.)
Merci François et Frederic pour ce cadeau de Noël. Un retour en arrière de 45 ans pour moi. J’étais sur F1 aux Essais en Vols et le 4000 partageait la moitié du hangar avec les F1. De sacrés souvenirs !😮
Bonjour M François Lemainque est toujours aussi passionnant, son apport technique et sa connaissance des modèles sont un vrais plus pour l émission. A chaque émission je ne vois pas le temps passé et me passionne un peu plus sur le sujet technique, merci a lui. Yohan
trop bon et trop court ! on en veut plus, ce format est vraiment excellent. Ce mirage 4000 était une tuerie, dommage de ne pas avoir pu le placer dans l'armée de l'air et peut-être à l'export, ça aurait eu de la gueule quand même. Merci pour le cadeau de noël !😉👏✈
L'export, ça a été l'affaire de Mitterrand ! Saborder les exportations d'armement ! Comme les retards accumulés sur le "Charles" et ces chaudières anémiques ..
Très bel avion , j'ai eu l'occasion fin des années 70 début des années 80 de faire un vol en patrouille avec le 4000 , à son bord JM SAGET , accompagné d'un Mirage IIIe de la deuxième escadre piloté par SAGET fils ! je pilotais le MIII B avec en place arrière un photographe ; pour immortaliser le vol .
Bonjour en 1980 j'étais au germas, j'ai pu le voir voler avec au commande monsieur jean Marie SAGET, impressionnant surtout quand il sortait le train sur le dos et atterrissait tout de suite 😉
François et Fréderic: la mellieur couple de l'aviation à RUclips !!! (et, surtout, de l'aviation française que j'aime bien). Je vous écoute à la Patagonia, Argentina: je practique mon français aussi que je m' amuse avec ma pasion pour l'aviation ! Ici, a l'Argentine, tout le monde aime del avions de Dassault: nous avons une grande histoire avec les Mirage III C, III E, Nesher / Dagger, et Super Étendard !!! Bon Noël !!! 🌲🌲🌲🌲🌲🇦🇷🇫🇷
Votre binome est juste passionnant 👍👏 Avec ce dossier Mirage 4000 c'est genial. C'est vrai que cet avion n'a jamais fait l'objet d'une mediatisation importante, à tort car je pense, et à vous ecouter ça se confirme, qu'il le mérite très largement. On apprend beaucoup de choses avec François. Merci à Fréderic qui sait rebondir sur des points techniques à developper par François. UN GRAND MERCI A VOUS DEUX! Et oui: un dossier "Entrées d'air" serait très interressant 👍 💙
Génial un avions qui m’a toujours fait rêvé et que j’aurais aimais voir opérationnel. Et de mon point de vue de technicien Aero un apport de connaissances du professeur . Merci.
J'ai grandi à Istres, et j'ai vu ces oiseaux magnifiques que sont les 2000, super4000, et Rafale. Merci pour cet article qui m'en a appris plus sur le développement d'une des machines qui m'ont bien fait rêver pendant mon adolescence.
Si la rédaction, François et Frédéric sont d’accord, le spectateur est ok pour beaucoup plus de contenu de ce type. Quel plaisir d’écouter cette émission!
Un grand merci Frédéric et François pour cette nouvelle vidéo ! Et pour un avion exceptionnel qui autant que je me souvienne volait parfaitement du premier coup. Preuve de l'excellence du bureau d'études de l'époque...
Génial comme d’ab 😊 j’ai lu que le 4000 poussait tellement que le pilote devait passer sur le dos en fin de montée pour ajouter un peu de facteur de charge et ainsi éviter de passer supersonique ! Sacré machine…
J'adore votre émission et votre humour, ne changez rien! Les entrées d'air et ses solutions devraient être trés instructives, merci d'&voir posé la question!
Je pourrais écouter ce duo toute la journée tous les jours, et juste survivre grâce à Uber Eat 😅 Merci pour cette parution le jour de Noël et bonnes fêtes à vous
Merci à vous deux pour ce nouveau cadeau et de Noël. Toujours très intéressant alors que ce soit sur les entrées d'air une 2e sur le 4000 ou autre, ce sera captivant. Ceci dit une 4000 bis serait la bienvenue. Joyeus Noël et bonnes fêtes de fin d'année 🥳
Rah ! Encore une fois merci pour cette chaîne RUclips qui fait rêver ! Cette époque devais être folle en terme de créativité et d’ingénierie! Hâte de voir l’épisode sur les entrées d’air !
Bravo à vous 2, contenu extrêmement intéressant, beaucoup d'intelligence se dégage ! Malgré des notions parfois complexes c'est très bien vulgarisé. Humour subtil pour ponctuer le tout ! On en r'veut !!! Merci
Encore une magnifique emission, félicitations! Une émission plus poussée sur les tri-réacteurs militaires peut être sympa! (avec les chinois et leur JH-XX) mais l'émission sur les entrées d'air (avec un chapitre sur les entrées d'air dorsales comme sur Northrop Grumman Vanguard) serait géniale !
J'adore vos emissions, les 2 personnages sont excellents et se complètent, je regardrai l'emission meme si elle parlais d'autre chose que d'aviation. Mais il se trouve que la meilleure emission de france traite de mon sujet favori !
41:32 "cest bien que le spectateur soit un peu frustré, ça l'énerve un petit peu, il a envie d'en savoir plus et il revient" JE CONFIRME, frustré, pas énervé parce que poli, envie d'en savoir BEAUCOUP plus, je reviendraaaaaiiiiiiiii 😅
Bonjour, merci pour cette vidéo sur le précurseur du rafale et cette série bien riche et très intéressante. M. Lemainque a souvent fait fait référence à Clarence Johnson (Kelly Johnson). Une vidéo sur le Blackbird et le F117 serait super. Le Blackbird est vraiment truffé d’astuces et d’anecdotes de conception. Pas mal de sujets abordés liés au blackbird dans les autres vidéos (titane, souris, échauffement aérodynamique, matériaux…) et pour le F117, ses commandes de vol et la furtivité...
Oh oui une vidéo sur ces merveilles que sont les oiseaux noirs de Kelly Johnson ! Le blackbird et son système de bypass de ses magnifiques Pratt&Whitney J58 ou alors tout le jeu de positionnement des entrées d'air ou bien d'éléments aérodynamiques et astuces pour faire face aux hauts régimes supersoniques en feraient une vidéo passionnante, surtout avec vos expertises !
Bonjour, toujours passionnant, le radar a été commencé qui comportait 2 antennes à fentes une verticale pour le suivi de terrain et une horizontale pour l'air - air.
Très intéressant, comme d'hab ! Attention, un détail. Il ne s'agit pas de l'empattement, mais de la voie du train. L'empattement est la distance entre l'axe du train avant et l'axe des trains principaux. C'est du détail, mais je sais que vous aimez les détails ! 😉
Pourriez-vous analyser le F23 de Northrop qui avait fait des choix radicaux et novateurs (pour pousser la furtivité très loin) sur de nombreux points de l'avion. Un avion aussi manœuvrant, mais sans poussée vectorielle, plus rapide en croisière et Pour moi, probablement l'un des plus beaux jets jamais créés. Il semble que le Su 57 soit plus " inspiré" par celui-ci, le 23 que le F22, avec un fuselage très aplati et un caisson central comparable. Le F23 était optimisé pour les moteurs de GE contrairement au F22 et tirait pleinement parti du cycle variable et pouvait voler en super-croisière très vite et très longtemps. Avec ses qualités de vol, son autonomie et sa furtivité, bien que conçus pour le balayage à longue distance, ils auraient pu être une magnifique plateforme pour d'autres types de mission. Parler aussi de la version navale, le NATAF F23 qui avait, lui aussi, une allure formidable, mais un tout autre appareille. (n'est pas allé au stade du prototype, bien que plusieurs centaines d'heures en soufflerie). Reprenant les mêmes ailes en losange et des canards avec du dièdre, un arrière conventionnel et des découpes en dents de scie dans les empennages. Une machine qui se voulait le successeur du F14. On aimerait savoir pourquoi n'ont-ils pas été choisis.
François et Frédéric, vous nous régalez. Merci pour ce cadeau. Un vrai régal ! J'aurais une question sur un sujet en lien avec les Mirage G : quels on été les apports de la maison Dassault dans le projet Vought V-507 ?
Passionnant quoique un peu court , Frederic Sadique ! À propos de frustration on veut la Cuillere en Bois ! Car à petits bras, point de chocolat ! Bonnes Fetes à vous ! ...Et Oui à une emission sur les entrées d'air SVP !
moi je vote oui pour une émission sur les entrées d'air
pour ma part une sur les perdants des confrontations US. Boeing F32, Northrop F23 etc. (on a des perles, qui était parfois largement supérieur mais dont les choix était plus politique que technique.)
Toujours aussi intéressante, une discussion entre complices ultra compétents et ayant un sens de l'humour toujours apprécié.
Encore bravo !
Passionnant ! Vous atteignez le juste équilibre entre technique et vulgarisation : bravo !
Merci François et Frederic pour ce cadeau de Noël. Un retour en arrière de 45 ans pour moi. J’étais sur F1 aux Essais en Vols et le 4000 partageait la moitié du hangar avec les F1. De sacrés souvenirs !😮
Je mets un like avant même d'avoir vu la vidéo. Très beau cadeau de Noël. Continuez !
Bonjour M François Lemainque est toujours aussi passionnant, son apport technique et sa connaissance des modèles sont un vrais plus pour l émission.
A chaque émission je ne vois pas le temps passé et me passionne un peu plus sur le sujet technique, merci a lui.
Yohan
Au top le mirage 4000. Toute mon enfance et adolescence.
Joyeux Noël
trop bon et trop court ! on en veut plus, ce format est vraiment excellent.
Ce mirage 4000 était une tuerie, dommage de ne pas avoir pu le placer dans l'armée de l'air et peut-être à l'export, ça aurait eu de la gueule quand même. Merci pour le cadeau de noël !😉👏✈
L'export, ça a été l'affaire de Mitterrand ! Saborder les exportations d'armement ! Comme les retards accumulés sur le "Charles" et ces chaudières anémiques ..
Très bel avion , j'ai eu l'occasion fin des années 70 début des années 80 de faire un vol en patrouille avec le 4000 , à son bord JM SAGET , accompagné d'un Mirage IIIe de la deuxième escadre piloté par SAGET fils ! je pilotais le MIII B avec en place arrière un photographe ; pour immortaliser le vol .
la classe
Bonjour en 1980 j'étais au germas, j'ai pu le voir voler avec au commande monsieur jean Marie SAGET, impressionnant surtout quand il sortait le train sur le dos et atterrissait tout de suite 😉
François et Fréderic: la mellieur couple de l'aviation à RUclips !!! (et, surtout, de l'aviation française que j'aime bien).
Je vous écoute à la Patagonia, Argentina: je practique mon français aussi que je m' amuse avec ma pasion pour l'aviation !
Ici, a l'Argentine, tout le monde aime del avions de Dassault: nous avons une grande histoire avec les Mirage III C, III E, Nesher / Dagger, et Super Étendard !!!
Bon Noël !!! 🌲🌲🌲🌲🌲🇦🇷🇫🇷
Merci largo pour ton témoignage sympathique ! On espère que l'Argentine achètera des Rafale !
Votre binome est juste passionnant 👍👏
Avec ce dossier Mirage 4000 c'est genial.
C'est vrai que cet avion n'a jamais fait l'objet d'une mediatisation importante, à tort car je pense, et à vous ecouter ça se confirme, qu'il le mérite très largement.
On apprend beaucoup de choses avec François.
Merci à Fréderic qui sait rebondir sur des points techniques à developper par François.
UN GRAND MERCI A VOUS DEUX!
Et oui: un dossier "Entrées d'air" serait très interressant 👍
💙
Super video ! Le chapitre sur les appareils à 3 moteurs mérite peu être une vidéo à elle seul pour approfondir ce sujet super intéressant !
Une video sur le 4000 avec mes deux intervenant préférés ? Mon meilleur cadeau de Noël !
On vous écouterait pendant des heures. Il faut une belle maîtrise de ses sujets pour avoir une telle capacité de vulgarisation. Bravo !
Génial un avions qui m’a toujours fait rêvé et que j’aurais aimais voir opérationnel. Et de mon point de vue de technicien Aero un apport de connaissances du professeur . Merci.
J'ai grandi à Istres, et j'ai vu ces oiseaux magnifiques que sont les 2000, super4000, et Rafale.
Merci pour cet article qui m'en a appris plus sur le développement d'une des machines qui m'ont bien fait rêver pendant mon adolescence.
Merci pour ces explications 😊Le (Super) Mirage 4000 est un superbe appareil. Dans les années 80, j'ai eu la chance de le voir au salon du Bourget 🤩🥰
Merci. Continuez. Les explications de Monsieur Lemainque sont un réel plaisir à chaque fois.
Bonjour , merci . Génial , le 4000 , dans la revue mach1 , dans les années 80 , c'était l'avenir .
Bonne journée .
Si la rédaction, François et Frédéric sont d’accord, le spectateur est ok pour beaucoup plus de contenu de ce type. Quel plaisir d’écouter cette émission!
Oh oui exactement, c'est vraiment court 😅
Merci pour cette superbe émission.
Stéphane
Vos émissions sont tellement qualitatives !! Tellement de sujets à traiter 😁
Historique du F16, SR71, X29 🙏🏻
Un duo en mode Top Gun qui nous régale à chaque vidéo. Mille merci pour ce très grand partage de connaissance et cette complicité vraiment agréable.
Merci les gars ! Oui ça donne vraiment envie d’une suite 4000
Un grand merci Frédéric et François pour cette nouvelle vidéo ! Et pour un avion exceptionnel qui autant que je me souvienne volait parfaitement du premier coup. Preuve de l'excellence du bureau d'études de l'époque...
Oh merci pour le cadeau de Noël
Terriblement passionnant. Respect aux anciens ! On en veut encore !
J'adore vos émissions, j'ai l'impression de ne jamais avoir vu quelque chose de plus français de toute ma vie.
Génial comme d’ab 😊 j’ai lu que le 4000 poussait tellement que le pilote devait passer sur le dos en fin de montée pour ajouter un peu de facteur de charge et ainsi éviter de passer supersonique ! Sacré machine…
J'adore votre émission et votre humour, ne changez rien! Les entrées d'air et ses solutions devraient être trés instructives, merci d'&voir posé la question!
Tant à apprendre! Ce monde est cruel , mais il reste tant à apprendre. Merci pour vos promesses d'émissions . Longue vie à tous.
Je pourrais écouter ce duo toute la journée tous les jours, et juste survivre grâce à Uber Eat 😅 Merci pour cette parution le jour de Noël et bonnes fêtes à vous
Merci à vous deux pour ce nouveau cadeau et de Noël. Toujours très intéressant alors que ce soit sur les entrées d'air une 2e sur le 4000 ou autre, ce sera captivant. Ceci dit une 4000 bis serait la bienvenue. Joyeus Noël et bonnes fêtes de fin d'année 🥳
Le talent d'acteur sur l'introduction me suffit à mettre un pouce 😊.
Rah ! Encore une fois merci pour cette chaîne RUclips qui fait rêver ! Cette époque devais être folle en terme de créativité et d’ingénierie! Hâte de voir l’épisode sur les entrées d’air !
Bravo à vous 2, contenu extrêmement intéressant, beaucoup d'intelligence se dégage ! Malgré des notions parfois complexes c'est très bien vulgarisé. Humour subtil pour ponctuer le tout ! On en r'veut !!! Merci
Oui, une émission sur les entrées d'air. Encore une vidéo de grande qualité. Bravo .
Merci pour cette emission et la qualité des informations !
Merci! Toujours un plaisir de vous voir tout les deux
Encore une magnifique emission, félicitations! Une émission plus poussée sur les tri-réacteurs militaires peut être sympa! (avec les chinois et leur JH-XX) mais l'émission sur les entrées d'air (avec un chapitre sur les entrées d'air dorsales comme sur Northrop Grumman Vanguard) serait géniale !
Merci à vous deux c’est toujours un plaisir de vous suivre avec des explications à la portée de tous et les anecdotes de François.
Excellent.
Ton, très posé et très professionnel.
Merci.
Vu en meeting à Salon en 1987 ou 88 dans mes souvenirs. Quelle bête, quel bruit, quel style !
Un grand MERCI à vous deux, et bonnes fêtes de fin d'année 🎉
Tellement intéressant d'avoir autants de details sur un avion avec finalement peu d'informations justement!😊
Merci encore pour ces petits moments de technique aeronautique. Un régal.
J'adore vos emissions, les 2 personnages sont excellents et se complètent, je regardrai l'emission meme si elle parlais d'autre chose que d'aviation. Mais il se trouve que la meilleure emission de france traite de mon sujet favori !
Vous êtes sensationnels! C’est la meilleure façon de finir cette année! 🛬
41:32 "cest bien que le spectateur soit un peu frustré, ça l'énerve un petit peu, il a envie d'en savoir plus et il revient" JE CONFIRME, frustré, pas énervé parce que poli, envie d'en savoir BEAUCOUP plus, je reviendraaaaaiiiiiiiii 😅
Bonjour, merci pour cette vidéo sur le précurseur du rafale et cette série bien riche et très intéressante. M. Lemainque a souvent fait fait référence à Clarence Johnson (Kelly Johnson). Une vidéo sur le Blackbird et le F117 serait super. Le Blackbird est vraiment truffé d’astuces et d’anecdotes de conception. Pas mal de sujets abordés liés au blackbird dans les autres vidéos (titane, souris, échauffement aérodynamique, matériaux…) et pour le F117, ses commandes de vol et la furtivité...
Oh oui une vidéo sur ces merveilles que sont les oiseaux noirs de Kelly Johnson ! Le blackbird et son système de bypass de ses magnifiques Pratt&Whitney J58 ou alors tout le jeu de positionnement des entrées d'air ou bien d'éléments aérodynamiques et astuces pour faire face aux hauts régimes supersoniques en feraient une vidéo passionnante, surtout avec vos expertises !
Bonjour, toujours passionnant, le radar a été commencé qui comportait 2 antennes à fentes une verticale pour le suivi de terrain et une horizontale pour l'air - air.
L aboutissement ultime de la beauté aeronautique. Splendeur.
Ah trop cool tous les deux et mon Prof favori ❤🎉👍🏻 Joyeux Noel a toute l’equipe ! Je regarde avec delectation 🤗
Bonjour Merci encore pour avoir appris beaucoup de chose sur la conception et les concepteurs de chez Dassault.bonne continuation.
Ces émissions avec Francois en guest sont vraiment exceptionnelles... tellement hâte de le retrouver prochainement.
Toujours autant de bonheur à vous regarder/écouter.
Merci, joyeux Noël et bonne fêtes
Génial et passionnant cette vidéo. Beau cadeau de Noël, merci 👏😊🎄
Super video! On en apprend toujours avec vous !
Je vous adore les deux, merci de nous faire découvrir le Mirage 4000. Trop long ce n'est pas mieux non plus.
Je pense pareil. 40mn c'est bien pour une vidéo de ce genre.
L'humour allié à la compétence sur le ton de la conversation. C'est la recette idéale pour ce genre d'émission. 🙂 Meilleurs vœux 2025.
Joyeuses fêtes à vous et merci pour cette vidéo encore très instructive :)
J’adore regarder des vidéos avec une telle qualité de commentaire.Merci
Le plus beau, mon numéro 1 ! J’adore le 4000. 😍
Très intéressant, comme d'hab ! Attention, un détail. Il ne s'agit pas de l'empattement, mais de la voie du train. L'empattement est la distance entre l'axe du train avant et l'axe des trains principaux. C'est du détail, mais je sais que vous aimez les détails ! 😉
Au top merci beaucoup , superbe émission :)
Ca c’est la cerise sur le Mcdo !
Merci pour cetet vidéo de Noël. Vivement le prchain sujet quand j'entends "Cela peut faire l'objet d'une autre vidéo[...]"
Un couple passionnant, merci à vous et revenez encore...
Excellent, merci!
Vivement la suite
Merci pour le vadrouille de Noël. Toujours des vidéos intéressantes et simples
Quel était mon plaisir que de voir JM S s' entrainer en vue des salons sur la BA d' Istres .
Super vidéo merci beaucoup !
Nickel vidéo à regarder en digérant le repas de Noël 🎄
Je découvre! Super! Merci du partage! Et bien dommage que ce Mirage 4000 soit passé aux oubliettes! Stéph.
Encore une super vidéo ! Bravo
Oui a l’émission sur les entrés d'air !!! et merci pour ce noël !!
Vous êtes excellents!! Encore!!
Pourriez-vous analyser le F23 de Northrop qui avait fait des choix radicaux et novateurs (pour pousser la furtivité très loin) sur de nombreux points de l'avion. Un avion aussi manœuvrant, mais sans poussée vectorielle, plus rapide en croisière et
Pour moi, probablement l'un des plus beaux jets jamais créés. Il semble que le Su 57 soit plus " inspiré" par celui-ci, le 23 que le F22, avec un fuselage très aplati et un caisson central comparable. Le F23 était optimisé pour les moteurs de GE contrairement au F22 et tirait pleinement parti du cycle variable et pouvait voler en super-croisière très vite et très longtemps.
Avec ses qualités de vol, son autonomie et sa furtivité, bien que conçus pour le balayage à longue distance, ils auraient pu être une magnifique plateforme pour d'autres types de mission.
Parler aussi de la version navale, le NATAF F23 qui avait, lui aussi, une allure formidable, mais un tout autre appareille. (n'est pas allé au stade du prototype, bien que plusieurs centaines d'heures en soufflerie).
Reprenant les mêmes ailes en losange et des canards avec du dièdre, un arrière conventionnel et des découpes en dents de scie dans les empennages. Une machine qui se voulait le successeur du F14. On aimerait savoir pourquoi n'ont-ils pas été choisis.
François et Frédéric, vous nous régalez. Merci pour ce cadeau. Un vrai régal ! J'aurais une question sur un sujet en lien avec les Mirage G : quels on été les apports de la maison Dassault dans le projet Vought V-507 ?
Merci pour ce cadeau de Noël ! ❤
40 minute de bonheur, merci
Un couple passionnant. Joyeux Noël.
Joyeux Noël les gars! Merci pour le cadeau 4000!
Excellente émission, bonne fin d'année à toute l'équipe. DENIS
Vraiment très intéressant, un méga merci Messieurs 👌
Toujours autant génial !
Super cool de vous voir 👌
Excellent, merci et joyeux noël à tous 🥳🥳🥳.
Ça c'est du cadeau de noël. Merci !
Merci les garçons passionnants comme à l'habitude et joyeuses fêtes ❤🎉
Passionnant quoique un peu court , Frederic Sadique ! À propos de frustration on veut la Cuillere en Bois ! Car à petits bras, point de chocolat ! Bonnes Fetes à vous ! ...Et Oui à une emission sur les entrées d'air SVP !
Merci Papa Noël pour ce beau cadeau offert par deux formidables spécialistes très complice😊
Je vote pour la spéciale entrée d'air 😊
Merci les gars c'est génial cette émission 🤩
Merci et Joyeux Noël
Je pourrais écouter ce genre de vidéo pendant 4 heures sans voir le temps passer.
Salutations d'un constructeur expérimental vivant en Suisse "HB-YLN" Messieurs vous êtes captivants... Joyeux noël Vincent
Merci pour ce cadeau de Noël
Toujours aussi passionnant même si la courte durée est effectivement frustrante 😉
Quel régal cette émission
cool ! C'est les joueurs de Warthunder qui vous demande des infos sur le M-4000 xD
ON VOUS VOIT !
Quel beau cadeau de Noël 🎄 le mirage 4000 merci beaucoup ❤
Bravo , passionnant