N'hésitez pas à liker la vidéo, à vous abonner et commenter, ça nous soutient énormément ! Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : www.twitch.tv/jumpseat_abz et aussi : Sur aerobuzz.fr Sur Tiktok : www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : facebook.com/Aerobuzz.fr
Pourriez vous SVP faire une emission décryptage sur le Northrop F23 et le Boeing F32 qui on perdu contre LM et expliquer les point fort faible de leur design et les choix US, merci Notamment sur le choix du LM F22 semblant bien inferieur au Northrop F23.
@@fbachelier87 Oui je serait intéressé d'entendre un l'avis d'un expert sur le design du YF23. Le rafale est un avion merveilleux, mais au niveau des machines qui te font un effet Yahoo se truc sort d'une autre planète, le YF23 et le SR 71 sont ceux qui ont les design les plus marquant. Le YF23 probablement le plus belle avion avec toute ses forme aligné.
Belle vidéo ! J étais sur la base de Miramar en 1989, 1990 et 1996 le Tomcat, quel sacrée avion ! A Miramar c était de la folis des Tomcat de partout ! Des F-16N, F-5 des A-4 et des E-2 des exercices tous les jours !! Le bruits, le soleil et l odeur du fuel ! Wow ça me manque cette époque. J ai eu la chance de rencontré les pilotes qui avaient participé a Top Gun le film, comme Bob "Rat" Willard entre autres, qui m a reçu a la VF-51. Quelques années plus tard il était devenu Amirale de la flotte du pacifique.
Monsieur François Lemainque est toujours aussi captivant. Merci à lui et à ses explications techniques de très grandes qualités. Interviews à pour poursuivre....
Un autre ! Un autre !! Et tant qu'à faire tous les 2 !! Merci à vous pour ces moments de culture aéronautique et de disseccation des appareils. Un vrai régal !!
Super !! Vous faites un super duo et vous nous partagez tellement bien votre amour pour ce qui vole que chacun de vos sujets est un bonbon. Merci et à très vite alors👍
@le_biblioteker9191 Eh oui, Case I Case III au dessus du golfe persique en pleine tempête après avoir calmé les iraniens toute la nuit et passé deux ravitaillements ça me connaît. Incirlik piste 23 aussi oui oui.
L'incroyable Légende ! Et que dire de Grumman, surement les meilleurs ingénieurs et concepteurs d'avions de l'US Navy. Le F-14 aura eu une conception, un développement et des mises a l'essai en situation réel a un niveau d'excellence rarement atteint ; A tordre l'avion dans tous les sens, le faire chuter de 15 mètres pour tester sa résistance, etc. Et j'en passe. Grumman alors petite entreprise face au gros, mirent tous les moyens possible pour réaliser le génie aéronautique qui donnera surement le meilleurs avions de supériorité aérienne longue portée de l'histoire moderne de l'US Navy. Le remplacement du F-14 par le F-18 aura été une crève coeur pour énormément de pilotes qui pendant longtemps ont toujours considéré le F-18 bien inférieure au F-14D. Car les avantages du F/A-18 Super-Hornet sont tous liés à la technique et non à la conception de l’avion. Dé 1987, Grumman réalisa le potentiel évolutif du F-14, et ils proposèrent à l'US Navy quatre versions avancées du F-14 : 1. Le F-14D Quickstrike. Dotée d'une version améliorée du radar APG-71, cette version avancée de Tomcat aurait transporté des armes telles que les missiles Harpoon, HARM et SLAM (Standoff Land Attack Missile). Ne nécessitant que de nouveaux logiciels et des modifications mineures aux F-14D existants, le Quickstrike aurait été une plate-forme d'attaque rentable, mais il ne répondait pas aux spécifications Advanced Tactical Fighter et l'US Navy a choisi le F/A-18E/F à plus courte portée. 2. Le ST21 (Super Tomcat du 21e siècle). Ce dernier aurait été une mise à niveau structurelle des F-14D existants, qui aurait introduit une nouvelle conception de gants d'aile et un pare-brise monobloc, tandis que des capteurs positionnés devant les rails d'armes sous le fuselage auraient complété les mentonnières. De plus, le ST21 aurait également reçu un nouveau moteur le F110-GE-129 de 13 154 kg de poussée, qui aurait fourni une vitesse de supercroisière de Mach 1,3 avec également des tuyères vectoriel de poussée pour une plus grande maniabilité. Ces nouveaux moteurs auraient fourni au ST21 une formidable accélération ainsi qu'une autonomie considérablement accrue de l'avion. Littéralement un F14 avec un supercruise ! 3. l'AST21 (l'Attack Super Tomcat du 21e siècle). Ce Tomcat avancé aurait été équipé de pylônes de bombes supplémentaires sous les nacelles du moteur, d'une capacité d'armes nucléaires, d'un radar modifié avec un mode contrôleur aérien avancé (FAC) et d'un ensemble avionique défensif intégré (IDAP) pour améliorer la capacité de survie dans les airs pour environnement au sol. 4. l'ASF-14 (Advanced Strike Fighter - 14). Dernière proposition, L'ASF-14 aurait été un avion totalement nouveau avec la forme du F-14 et aurait profité des nouveaux matériaux et des nouvelles technologies développées pour les programmes Advanced Tactical Fighter et Advanced Tactical Attack Aircraft = (c'est a dire, les programmes d'avion de 5e génération comme le F-22 et le F-35) Mais Malheureusement, Dick Cheney alors ministre de la Défense, en conflit depuis longtemps avec Grumman, ordonnera la fin du programme F-14 et la destruction des chaînes de montage de l'avion. Sans parler des pressions sur des membres du congrès pour annuler tous les projets et propositions de Grumman sur des futures variantes et évolution du F-14. Grumman perdra définitivement la Navy pour McDonnell Douglas et Boeing. Mais Grumman n'abandonna jamais l'idée d'un futur F-14 moderne Et cout du sort ! Au vu de la catastrophe industrielle et technique du F-35... En 2017, Grumman (devenu Northrop Grumman), présentera l'incroyable concept d'un tout nouveau F-14 ! Le X-74 Tomcat II. Fait intéressant : En 2022 dans le film Top Gun Maverick, le F-14 du film est un F14A (Registration 159631) qui appartient à l'annexe Gillespie Field du musée de l'air et de l'espace de San Diego Et a était repeint d'une livrée blanche avec l'emblème d'un Phénix. Il s'est dit en interne sur le tournage du film que le légendaire F-14 "pourrait" renaître de ses cendres un jour un l'autre...
La meilleure chaine... avec ATE Chuet. Beaucoup de recul, d'analyse , et quel personnage fascinnant Monsieur Lemainque, on ne se lasserait pas de l'ecouter des heures durant.
Super émission !! Attention au jaquettes des dvd dans l'arrière plan qui n'est pas visible avec la lumière. Par ailleurs, les photo sont très "petites" et on ne voit pas bien ce qui est décrit. Une capture d'écran avec une souris mise en plein écran serait peut être préférable !! Merci pour cette super émission !!!
Excellente émission, super duo, vraiment trés sympa. Quelques remarques si vous me le permettez: 1) Il serait trésprofitable que les photos soient en plein écran. 2) Il existe un cliché d'un F-14 avec une aile repliée et une déployée ( à titre d'essai je suppose), dommage que vous n'en ayez pas parlé. Le lien est trop long à recopier, mais cela se retrouve facilement. 3) J'avais entendu dire que le F-14 était quelque peu sous-motorisé. Sinon excellent.
La version A était sous-motorisée (P&W TF30) et enclin au calage. Le problème a été reglé sur les versions B et D avec le GE F110 qui était plus puissant et ne nécessitait pas de PC lors du catapultage.
Ahhhhh ils sont de retour 🙂🙏🏻👍🏻 J’aurais abordé la question de la motorisation du Tomcat TF30 qui a été un peu problématique au début, les évolutions et notamment la disparition des extensions de l’apex en position ailes repliées (glove vanes) qq petites questions bien intéressantes 😊.
Quand j'étais ado il y a bien longtemps, j'avais fait une maquette de Tomcat qui avait ces extensions articulées que je n'avais jamais vu dans les BD Buck Danny ou sur les quelques reportages que j'avais vu à la TV... et puis j'en sais pas beaucoup plus aujourd'hui alors oui, un épisode 2 sur tous ces sujets seraient un plus !
Excellentussime duo C est un régal de vous écouter Petit point d amélioration lors du montage Remettre en plein écran les photos Juste quelques secondes c'est est suffisant pour faire pause et bien voir les détails pour mieux comprendre vos commentaires À part cela ne changer rien Mais on sent bien que votre duo est comme le vin avec le temps et expérience il s améliore
Ces vidéos spécifiques sur des appareils sont géniales ! les explications apportées par Mr LEMAINQUE sont claires et limpides, on pourrait l'écouter des heures...Le F-14 est un avion mythique pour tout passionné, je n'ai malheureusement pas pu en voir un voler mais j'en eu une belle maquette et des images de nombreux films...petite remarque sur la construction des vidéos : parfois ça part un peu dans tous les sens et ça manque de structure logique, mais bon je prends quand même car c'est bien agréable d'avoir des vidéos en français de cette qualité, alors bravo et continuez moi j'en redemande ! Pour les English fluent, en complément de celles-ci je ne saurais trop vous recommander une chaîne YT (un peu old school mais top!) que j'ai découvert et qui va assez loin dans les explications sous forme de conférence thématique avec des invités de prestiges (pilotes, pilotes d'essais, ingénieurs, concepteurs etc...) voici un lien : www.youtube.com/@PeninsulaSrsVideos Au sujet du F-14 : ruclips.net/video/SsUCixAeZ0A/видео.htmlsi=IzaQCYpdBLMeF27z c'est du petit lait pour les passionnés d'avions !
Super émission ! Pour ceux qui veulent un manga avec entre autre des histoires sur les F-14 iraniens "pilotes de guerre" de Takizawa...et en octobre la bd de Romain Hugault sur le F-14a..
Excellente video. J'adore cet avion et je reste persuadé que ca aurait pu etre une bête de combat si le programme et upgrades avaient continué. Par contre la cuillère en bois, j'en ai des souvenirs, ma grand-mere avait la meme qui servait pour les fessées....
Ah le matou,mon préféré avec le rafale!C'est un avion magnifique et unique en son genre.Pas le plus agile en dog fight mais ce n'était pas sa mission originelle. Il devait protéger le porte avion des missiles tirés par les bombardiers soviétiques type tu16 badge et plus tard le redoutable tu26 backfire.Bref cet avion fait partie des ailes de légende.Tomcat forever ❤
Passionnant, comme toujours. C'est même trop court..une émission de 2h aurait été tout autant plaisante ! On peu aussi recommander le non moins petit mais très complet livre "F-14 Tomcat au combat'' de... F. Lert chez H&C qui balaye toute la carrière du matou à deux queues de Grumman
Grumman fabriquait le caisson de voilure duF111 et le F14 a failli précipité grumman à la faillite à cause de l'inflation , son prix ayant été fixé au lancement du programme, et il a fallu renégocier au forceps, super video où on apprend beaucoup
Sinon,très bon doc avec des commentaires pertinents et je connaissais pas du tout le prototype de Vought avec les souris et la grosse dérive façon Mirage 4000,très intéressant en tout cas 👍
J'ai vu passer il y a quelque semaines sur une chaîne US une vidéo qui parlait de l'ordinateur de bord du F14 Tomcat. A l'époque c'était littéralement l'ordinateur le plus puissant que l'on pouvait produire, et c'était apparemment indispensable pour faire tous les calculs nécessaires à la gestion de la voilure et a l'aérodynamique de l'avion en temps réel.
Oui une bête de course chargé de gérer de façon autonome l'angle des ailes, les extensions d'apex mobiles. le CADC était une bête de course dont la conception est resté un secret jalousement gardé pendant longtemps.
Moi je pense que faut faire que des emissions avec François Lemainque :D Un truc ou tu lui balances une maquette au pif sorti d on ne sais ou ... et hop faut le laisser en roue libre.. c est passionant ! :D
Bonjour, excellente emission, mais j’aurais aimé que vous parliez de la manière dont fonctionnent les gouvernes sur ce type d’avion à géométrie variable car quand les ailes sont à la flèche maximum il ressemble à un avion à ailes delta
Si les avions avaient des fan club, le F-14 aurait certainement le plus gros et ce n'est pas pour rien ! Malgre ses défauts, ca reste un des plus beaux avions de l'histoire.
bravo pour cet opus. maintenant on voudrait en savoir un peu plus sur sa carrière opérationnelle : un peu plus de 600 mis en service dans la Navy, près d'un quart au tapis, le bi-réacteurs qui ne pouvait voler que sur 2 réacteurs une réussite ? , pourquoi l'a-t-on retiré de service ? bon en 2 mots on en redemande....
Très cher en maintenance. Et son objectif principal ayant disparu avec la chute de l'union soviétique et en même temps, décision "politique", Mr Dick Cheney avait une dent contre Grumman et sa femme était actionnaire de Boeing (constructeur du F18 super hornet) et a donc privilégié cette piste.
Super intéressant A-t-il été faite une description technique du mig 29 ? Je suis aeromodeliste Jetiste et fétichiste du mig29 qui en modèle réduit marche admirablement bien et est un jet très facile qui pardonne beaucoup et permet d’exploiter un beau domaine de vol avec selon toute ma subjectivité une sacrée allure très agressive Merci
C'est le Curtiss P40 qui innove ces types de train qui se rétractent à plat. Ensuite nous les voyons sur le Grumman F6 Hellcat, et le chance vought F4 corsair.
Ces 3 avions avaient bien les roues à plat, mais le fut etait sur le longeron avant et les roues rentraient vers l arrière. Le dernier comme ça c était je crois le skyraider
Super éclairage sur le sujet. S'il vous plaît, mettez des micros cravates car dès que vous tournez la tête, le son varie et c'est vraiment désagréable. Merci
N'hésitez pas à liker la vidéo, à vous abonner et commenter, ça nous soutient énormément !
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Pourriez vous SVP faire une emission décryptage sur le Northrop F23 et le Boeing F32 qui on perdu contre LM et expliquer les point fort faible de leur design et les choix US, merci
Notamment sur le choix du LM F22 semblant bien inferieur au Northrop F23.
@@Aerobuzz-JumpSeat c'est déjà fait
Ô oui, un épisode sur le YF23 😊
@@MisterZ.F ou ?
@@fbachelier87 Oui je serait intéressé d'entendre un l'avis d'un expert sur le design du YF23. Le rafale est un avion merveilleux, mais au niveau des machines qui te font un effet Yahoo se truc sort d'une autre planète, le YF23 et le SR 71 sont ceux qui ont les design les plus marquant. Le YF23 probablement le plus belle avion avec toute ses forme aligné.
Merci de poursuivre ces émissions tant que François Lemainque n'aura pas épuisé les sujets sur lesquels il est compétent!
Votre duo est topissime.
Belle vidéo ! J étais sur la base de Miramar en 1989, 1990 et 1996 le Tomcat, quel sacrée avion ! A Miramar c était de la folis des Tomcat de partout ! Des F-16N, F-5 des A-4 et des E-2 des exercices tous les jours !! Le bruits, le soleil et l odeur du fuel ! Wow ça me manque cette époque. J ai eu la chance de rencontré les pilotes qui avaient participé a Top Gun le film, comme Bob "Rat" Willard entre autres, qui m a reçu a la VF-51. Quelques années plus tard il était devenu Amirale de la flotte du pacifique.
La chance que vous avez eu ,j'aurai tant aimé voir voler un tomcat,j'ai vu des F18F et E mais ça doit pas être pareil lol.
Vraiment incroyable. J'aurai aimé que cella ne s'arrête jamais. Un intervenant de qualité sur un sujet légendaire !
Bravo ! Quel plaisir d'écouter des gens compétents et qui savent se mettre au niveau de leurs auditeurs.
Monsieur François Lemainque est toujours aussi captivant. Merci à lui et à ses explications techniques de très grandes qualités.
Interviews à pour poursuivre....
le super duo pour analyser le super matou, le top!
Les meilleures émissions aéro nautiques de tout internet!!! Si vous pouvez faire d'autres avions c'est avec plaisir. Merci à vous
Un autre ! Un autre !!
Et tant qu'à faire tous les 2 !!
Merci à vous pour ces moments de culture aéronautique et de disseccation des appareils. Un vrai régal !!
2 autres émissions du duo vont arriver sur la chaîne d’ici la fin août !
Super !! Vous faites un super duo et vous nous partagez tellement bien votre amour pour ce qui vole que chacun de vos sujets est un bonbon. Merci et à très vite alors👍
Merci et bravo pour toutes ces pertinentes analyses, faites par de vrais pros et passionnés.
Quel bonheur, tout cela est passionnant.
Ah le F14 !
Quel bel avion qui nous a fait rêver dans notre jeunesse ! Merci pour cette excellente émission avec nos deux petits spécialistes !❤
Merci messieurs. Superbe de vous écouter... Passionnant. Édifiant !!! Merci JumpSeat
Ayant été pilote de l’aéronavale sur DCS durant trois ans sur la machine je ne peux qu’approuver ses qualités. C’était un avion formidable
"pilote de l'aéronavale sur DCS" xD
@le_biblioteker9191 Eh oui, Case I Case III au dessus du golfe persique en pleine tempête après avoir calmé les iraniens toute la nuit et passé deux ravitaillements ça me connaît. Incirlik piste 23 aussi oui oui.
Alors j'aime beaucoup DCS mais par pitié ne compare jamais la vraie vie à DCS
Top ! Jamais vu 40 minutes passer aussi vite. Merci à vous 2.
Plus de vidéos avec François Lemainque svp ! C'est un régale à chaque fois
Quel duo ! Bravo à vous deux !
La doublette magique ! Merci.
Merci pour ce super duo qui va au fond des choses, comme à chaque fois et le petit plus avec la règle de présentation
Tellement instructif et enrichissant merci
Le F14 est un mythe une légende
Messieurs vous êtes passionnants, ces formats sont un régale! Merci
Top ce genre de format !! Merci
Toujours un régal je pourrai vous écouter pendant des heures
Particulièrement intéressant. Bravo et merci beaucoup. 🎉
L'incroyable Légende !
Et que dire de Grumman, surement les meilleurs ingénieurs et concepteurs d'avions de l'US Navy.
Le F-14 aura eu une conception, un développement et des mises a l'essai en situation réel a un niveau d'excellence rarement atteint ; A tordre l'avion dans tous les sens, le faire chuter de 15 mètres pour tester sa résistance, etc. Et j'en passe.
Grumman alors petite entreprise face au gros, mirent tous les moyens possible pour réaliser le génie aéronautique qui donnera surement le meilleurs avions de supériorité aérienne longue portée de l'histoire moderne de l'US Navy.
Le remplacement du F-14 par le F-18 aura été une crève coeur pour énormément de pilotes qui pendant longtemps ont toujours considéré le F-18 bien inférieure au F-14D.
Car les avantages du F/A-18 Super-Hornet sont tous liés à la technique et non à la conception de l’avion.
Dé 1987, Grumman réalisa le potentiel évolutif du F-14, et ils proposèrent à l'US Navy quatre versions avancées du F-14 :
1. Le F-14D Quickstrike.
Dotée d'une version améliorée du radar APG-71, cette version avancée de Tomcat aurait transporté des armes telles que les missiles Harpoon, HARM et SLAM (Standoff Land Attack Missile).
Ne nécessitant que de nouveaux logiciels et des modifications mineures aux F-14D existants, le Quickstrike aurait été une plate-forme d'attaque rentable, mais il ne répondait pas aux spécifications Advanced Tactical Fighter et l'US Navy a choisi le F/A-18E/F à plus courte portée.
2. Le ST21 (Super Tomcat du 21e siècle).
Ce dernier aurait été une mise à niveau structurelle des F-14D existants, qui aurait introduit une nouvelle conception de gants d'aile et un pare-brise monobloc, tandis que des capteurs positionnés devant les rails d'armes sous le fuselage auraient complété les mentonnières. De plus, le ST21 aurait également reçu un nouveau moteur le F110-GE-129 de 13 154 kg de poussée, qui aurait fourni une vitesse de supercroisière de Mach 1,3 avec également des tuyères vectoriel de poussée pour une plus grande maniabilité.
Ces nouveaux moteurs auraient fourni au ST21 une formidable accélération ainsi qu'une autonomie considérablement accrue de l'avion.
Littéralement un F14 avec un supercruise !
3. l'AST21 (l'Attack Super Tomcat du 21e siècle).
Ce Tomcat avancé aurait été équipé de pylônes de bombes supplémentaires sous les nacelles du moteur, d'une capacité d'armes nucléaires, d'un radar modifié avec un mode contrôleur aérien avancé (FAC) et d'un ensemble avionique défensif intégré (IDAP) pour améliorer la capacité de survie dans les airs pour environnement au sol.
4. l'ASF-14 (Advanced Strike Fighter - 14).
Dernière proposition, L'ASF-14 aurait été un avion totalement nouveau avec la forme du F-14 et aurait profité des nouveaux matériaux et des nouvelles technologies développées pour les programmes Advanced Tactical Fighter et Advanced Tactical Attack Aircraft = (c'est a dire, les programmes d'avion de 5e génération comme le F-22 et le F-35)
Mais Malheureusement, Dick Cheney alors ministre de la Défense, en conflit depuis longtemps avec Grumman, ordonnera la fin du programme F-14 et la destruction des chaînes de montage de l'avion.
Sans parler des pressions sur des membres du congrès pour annuler tous les projets et propositions de Grumman sur des futures variantes et évolution du F-14.
Grumman perdra définitivement la Navy pour McDonnell Douglas et Boeing.
Mais Grumman n'abandonna jamais l'idée d'un futur F-14 moderne
Et cout du sort !
Au vu de la catastrophe industrielle et technique du F-35... En 2017, Grumman (devenu Northrop Grumman), présentera l'incroyable concept d'un tout nouveau F-14 !
Le X-74 Tomcat II.
Fait intéressant : En 2022 dans le film Top Gun Maverick, le F-14 du film est un F14A (Registration 159631) qui appartient à l'annexe Gillespie Field du musée de l'air et de l'espace de San Diego
Et a était repeint d'une livrée blanche avec l'emblème d'un Phénix.
Il s'est dit en interne sur le tournage du film que le légendaire F-14 "pourrait" renaître de ses cendres un jour un l'autre...
Genial ! Tres détaillé. Voilà un vrai spécialiste --> il y a suffisement pour écrire un super article dans le Fana, ou ailleurs !!
Super 👍🏻 commentaire merci beaucoup pour toutes ces informations notamment celle du phénix . 👍🏻
Super émission comme d'habitude bravo ❤ j'ai beaucoup apprécié
Merci pour ttes ces explications passionnantes!
Un délice les vidéos de votre duo!!! On en veut encore 👍👍👍
Duo d’enfer, un plaisir encore une fois.
Vraiment une super vidéo. On apprend beaucoup de choses. Bravo.
Vous êtes passionnants ❤ merci
Passionnant, merci à vous !!
Francois Lemainque... probablement le meilleur intervenant de la chaîne !! ^^
La meilleure chaine... avec ATE Chuet. Beaucoup de recul, d'analyse , et quel personnage fascinnant Monsieur Lemainque, on ne se lasserait pas de l'ecouter des heures durant.
Super vidéo avec des commentaires super intéressants Merci
C'est un intervenant d'une qualité et compétence exceptionnelle.😊
Super intéressant ! Bonne synergie entre les 2 intervenants, c'est vivant. Et puis quel puits de science François LEMAINQUE !!!
On sous estime tellement l'usage des cuillers en bois dans la vie de tous les jours.
je l'adore^^
Mais quel plaisir de vous écoutez😊👍
Vous faites vraiment un excellent duo.
Votre chaîne est excellente. Merci je me régale
Merci beaucoup pour toutes ces informations 👍
Super vidéo ! Extrêmement instructive !
Bravo pour cette belle chaîne, continuez 💪🏼
Super émission !!
Attention au jaquettes des dvd dans l'arrière plan qui n'est pas visible avec la lumière.
Par ailleurs, les photo sont très "petites" et on ne voit pas bien ce qui est décrit.
Une capture d'écran avec une souris mise en plein écran serait peut être préférable !!
Merci pour cette super émission !!!
Excellente émission, super duo, vraiment trés sympa. Quelques remarques si vous me le permettez: 1) Il serait trésprofitable que les photos soient en plein écran. 2) Il existe un cliché d'un F-14 avec une aile repliée et une déployée ( à titre d'essai je suppose), dommage que vous n'en ayez pas parlé. Le lien est trop long à recopier, mais cela se retrouve facilement. 3) J'avais entendu dire que le F-14 était quelque peu sous-motorisé. Sinon excellent.
La version A était sous-motorisée (P&W TF30) et enclin au calage. Le problème a été reglé sur les versions B et D avec le GE F110 qui était plus puissant et ne nécessitait pas de PC lors du catapultage.
J’attends cette vidéo depuis longtemps, merci
Format génial, continuez!!!
Passionant! Merci pour la video !
Très intéressant, merci !😊
Ah, le duo de choc ! Encore, encore !
Bonjour , merci beaucoup . Un régal .
Au revoir
C'est un puits de connaissance, j'ai pas vu passer les 43 min ! Super intéressant !
Ahhhhh ils sont de retour 🙂🙏🏻👍🏻 J’aurais abordé la question de la motorisation du Tomcat TF30 qui a été un peu problématique au début, les évolutions et notamment la disparition des extensions de l’apex en position ailes repliées (glove vanes) qq petites questions bien intéressantes 😊.
Quand j'étais ado il y a bien longtemps, j'avais fait une maquette de Tomcat qui avait ces extensions articulées que je n'avais jamais vu dans les BD Buck Danny ou sur les quelques reportages que j'avais vu à la TV... et puis j'en sais pas beaucoup plus aujourd'hui alors oui, un épisode 2 sur tous ces sujets seraient un plus !
@@lxndrlbr vous pensez qu’ils pourraient nous trouver pénibles 🤣?
Très bonne émission ! Bravo a vous !
Quand meme, quelle video!
Excellentussime duo
C est un régal de vous écouter
Petit point d amélioration lors du montage
Remettre en plein écran les photos
Juste quelques secondes c'est est suffisant pour faire pause et bien voir les détails pour mieux comprendre vos commentaires
À part cela ne changer rien
Mais on sent bien que votre duo est comme le vin avec le temps et expérience il s améliore
Je découvre la chaîne! Super format, très intéressant 👍
Très bonne émission !!!
Encore des études de conceptions
Et surtout …
gardez la cuillère en bois !!!
Passionnant! merci
Magnifique duo, on en redemande 👍🏼
Ah mon Ingé favori 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Tant d’expérience, d’expertise et de passion 👍🏻🇫🇷🌍
Passionnant, merci messieurs !
j aime beaucoup votre emission
Excellent format, merci pour ces vidéos… vivement la prochaine 🤩🤩🤩 + bon choix d’avoir choisi le F14… vivement le Viggen 🙏🏻
Super intéressant 😊
Merci on adore !!!
Ces vidéos spécifiques sur des appareils sont géniales ! les explications apportées par Mr LEMAINQUE sont claires et limpides, on pourrait l'écouter des heures...Le F-14 est un avion mythique pour tout passionné, je n'ai malheureusement pas pu en voir un voler mais j'en eu une belle maquette et des images de nombreux films...petite remarque sur la construction des vidéos : parfois ça part un peu dans tous les sens et ça manque de structure logique, mais bon je prends quand même car c'est bien agréable d'avoir des vidéos en français de cette qualité, alors bravo et continuez moi j'en redemande !
Pour les English fluent, en complément de celles-ci je ne saurais trop vous recommander une chaîne YT (un peu old school mais top!) que j'ai découvert et qui va assez loin dans les explications sous forme de conférence thématique avec des invités de prestiges (pilotes, pilotes d'essais, ingénieurs, concepteurs etc...) voici un lien : www.youtube.com/@PeninsulaSrsVideos
Au sujet du F-14 : ruclips.net/video/SsUCixAeZ0A/видео.htmlsi=IzaQCYpdBLMeF27z
c'est du petit lait pour les passionnés d'avions !
excellente vidéo
Super duo !
Hello, enfin la vidéo grand format.
Superbe vidéo
Top 👌 professeur 🗼
Super émission ! Pour ceux qui veulent un manga avec entre autre des histoires sur les F-14 iraniens "pilotes de guerre" de Takizawa...et en octobre la bd de Romain Hugault sur le F-14a..
Merci !
Sympa le clin d’œil pour le CASA, J'y ai passé de nombreuses années embarqué sur ce char d'assaut des mers!!
super video
Très beau LEGO Concorde ;)
Excellente video. J'adore cet avion et je reste persuadé que ca aurait pu etre une bête de combat si le programme et upgrades avaient continué. Par contre la cuillère en bois, j'en ai des souvenirs, ma grand-mere avait la meme qui servait pour les fessées....
Passionnant
38:29 les photos en incrustation zoomées en post prod c’est mieux quand même
Ah le matou,mon préféré avec le rafale!C'est un avion magnifique et unique en son genre.Pas le plus agile en dog fight mais ce n'était pas sa mission originelle. Il devait protéger le porte avion des missiles tirés par les bombardiers soviétiques type tu16 badge et plus tard le redoutable tu26 backfire.Bref cet avion fait partie des ailes de légende.Tomcat forever ❤
Passionnant, comme toujours. C'est même trop court..une émission de 2h aurait été tout autant plaisante !
On peu aussi recommander le non moins petit mais très complet livre "F-14 Tomcat au combat'' de... F. Lert chez H&C qui balaye toute la carrière du matou à deux queues de Grumman
merci François Lemainque
Grumman fabriquait le caisson de voilure duF111 et le F14 a failli précipité grumman à la faillite à cause de l'inflation , son prix ayant été fixé au lancement du programme, et il a fallu renégocier au forceps, super video où on apprend beaucoup
Sinon,très bon doc avec des commentaires pertinents et je connaissais pas du tout le prototype de Vought avec les souris et la grosse dérive façon Mirage 4000,très intéressant en tout cas 👍
J'ai vu passer il y a quelque semaines sur une chaîne US une vidéo qui parlait de l'ordinateur de bord du F14 Tomcat. A l'époque c'était littéralement l'ordinateur le plus puissant que l'on pouvait produire, et c'était apparemment indispensable pour faire tous les calculs nécessaires à la gestion de la voilure et a l'aérodynamique de l'avion en temps réel.
Il me semble que c'est IBM qui avait fourni les processeurs pour tout ce bazar. Cet avion était ce qui se faisait de mieux technologiquement.
Oui une bête de course chargé de gérer de façon autonome l'angle des ailes, les extensions d'apex mobiles. le CADC était une bête de course dont la conception est resté un secret jalousement gardé pendant longtemps.
I don't speak French but if you're talking about the Tomcat you're all right with me.
C'est vraiment dommage qu'on ai pas de zoom lors des explications techniques
Super intéressant malgré ce petit manque d'infographie. Ajoutez juste quelques schémas & images ( trains d'atterrissage, missiles, notion d'aero évoqués) vous serez parfait
3:38 jolie la cuillère !!
Quel dommage que l on ne puisse pas avoir les images en grand format, sinon les explications sont très enrichissantes merci à vous
Dommage de ne pas mettre les images d'avion plein écran
Moi je pense que faut faire que des emissions avec François Lemainque :D Un truc ou tu lui balances une maquette au pif sorti d on ne sais ou ... et hop faut le laisser en roue libre.. c est passionant ! :D
Bonjour, il faudrait incruster en plein écran les images de votre TV, l'image, notamment, a 35'20, est illisible. Cordialement.
Bonjour, excellente emission, mais j’aurais aimé que vous parliez de la manière dont fonctionnent les gouvernes sur ce type d’avion à géométrie variable car quand les ailes sont à la flèche maximum il ressemble à un avion à ailes delta
Dommage que la partie radar n'a pas eu sa section dédiée et que son évolution possible avec le Super Tomcat. Merci tout de même pour cette émission.
Si les avions avaient des fan club, le F-14 aurait certainement le plus gros et ce n'est pas pour rien !
Malgre ses défauts, ca reste un des plus beaux avions de l'histoire.
bravo pour cet opus. maintenant on voudrait en savoir un peu plus sur sa carrière opérationnelle : un peu plus de 600 mis en service dans la Navy, près d'un quart au tapis, le bi-réacteurs qui ne pouvait voler que sur 2 réacteurs une réussite ? , pourquoi l'a-t-on retiré de service ? bon en 2 mots on en redemande....
Très cher en maintenance. Et son objectif principal ayant disparu avec la chute de l'union soviétique et en même temps, décision "politique", Mr Dick Cheney avait une dent contre Grumman et sa femme était actionnaire de Boeing (constructeur du F18 super hornet) et a donc privilégié cette piste.
Super intéressant
A-t-il été faite une description technique du mig 29 ?
Je suis aeromodeliste Jetiste et fétichiste du mig29 qui en modèle réduit marche admirablement bien et est un jet très facile qui pardonne beaucoup et permet d’exploiter un beau domaine de vol avec selon toute ma subjectivité une sacrée allure très agressive
Merci
C'est le Curtiss P40 qui innove ces types de train qui se rétractent à plat. Ensuite nous les voyons sur le Grumman F6 Hellcat, et le chance vought F4 corsair.
Le F6 n'a jamais eu ce genre de train ! Arrêtez de propager de fausse information! Quand on ne sait pas on ce tais !
Ces 3 avions avaient bien les roues à plat, mais le fut etait sur le longeron avant et les roues rentraient vers l arrière. Le dernier comme ça c était je crois le skyraider
Une critique sur la forme : on aurait aimé parfois des zooms ou les images en totalité sur l'écran. Sur le fond comme d'habitude c'est remarquable
Super éclairage sur le sujet.
S'il vous plaît, mettez des micros cravates car dès que vous tournez la tête, le son varie et c'est vraiment désagréable.
Merci